Kiedy niektórzy rosyjscy kierowcy chętnie przewożą Toyotę Highlander z Ameryki, nie zawsze rozumieją, że można po prostu udać się do najbliższego salonu Toyoty i tam kupić „amerykańską” Toyotę Highlander Limited. „Gdzie jest sens?” - ty pytasz. Od 2013 roku dostawa amerykańskiej Toyoty Highlander została oficjalnie otwarta w Rosji. Deklaracja dostawy została opublikowana na początku 2014 roku. Kraje WNP (Kazachstan, Ukraina) są uważane za główny rynek zbytu. Ponadto samochody te trafią na rynki Nowej Zelandii i Australii.

Jeśli chodzi o samą produkcję, Highlander jest montowany w fabryce Toyoty w stanie Indiana w Preston. Nawiasem mówiąc, SUV-y Sequoia, znane ze swoich imponujących rozmiarów, również zjeżdżają z linii montażowych tej fabryki. Montują również serię minivanów Sienna. Warto powiedzieć, że teraz mamy nie mniej „Amerykanów” niż wersje z Japonii. Pytanie należy postawić inaczej - czym różnią się wersje produkowane dla nas przez amerykańską fabrykę Toyoty od wersji produkowanych dla samych Amerykanów.

Porównanie modeli amerykańskich i rosyjskich

Po pierwsze, samochód jest produkowany z tymi samymi elektrowniami - 2,7-litrowymi i 3,5-litrowymi silnikami benzynowymi. Jeśli chodzi o wersję hybrydową, mamy na ten temat specjalny artykuł. Jeśli mówimy o wersji dla Amerykanów, różnice są zauważalne tylko w osobnych tylnych siedzeniach. Również rosyjska wersja Toyoty Highlander 2014-2015 początkowo (począwszy od konfiguracji Lux) jest wyposażona w 7-osobową limuzynę. Amerykanin nie ma takiej dobroci. Jak mówią recenzje kierowców ze Stanów, trzeba się napracować, aby znaleźć opcję 7-osobową, podczas gdy cena znacznie wzrośnie.

Górny zespół Toyoty Highlander, a mianowicie układy elektroniczne, również będzie się różnił. Niestety rosyjski montaż Toyoty Highlander nie zapewnia takich opcji, jak utrzymanie crossovera na drodze, nie ma też systemu DVD dla pasażerów z tyłu. Również w wersji amerykańskiej dostępne są automatyczne układy hamulcowe, które obejmują aktywny tempomat. Współcześni rosyjscy kierowcy mogą być również zdenerwowani, że ich topowy Highlander nie dostanie punktu dostępu do Internetu, chociaż amerykańscy kierowcy mają taką funkcję nawet w przeciętnej konfiguracji. Jednocześnie z jakiegoś powodu cena Toyoty Highlander najnowszej generacji z poprzednią wersją silnika wzrosła o 200 tysięcy rubli. Podczas gdy w USA wersja z wysokimi opcjami dodała tylko 700 USD do ceny.

Jeśli chodzi o inne zmiany, „rosyjski” Highlander ma sztywniejsze zawieszenie, ponieważ producent wiedział o jednym z problemów naszego kraju. Kierownica została również dostosowana do naszych realiów. Reszta samochodów jest prawie identyczna. Ale zawieszenie może być decydującym czynnikiem, ponieważ Amerykanin jest naprawdę zaprojektowany na lepsze drogi. Chociaż recenzje rosyjskich kierowców, którzy otrzymali samochód z Ameryki, wskazują, że nie należy zabierać komfortu samochodu.

Ponadto samochód jest również montowany w Japonii, ale tam fabryka produkuje Toyotę Highlander 2014-2015 na rynek krajowy, a także na niektóre kraje UE. Na naszym kontynencie Toyota Highlander nie jest montowana, nie ma jeszcze informacji o uruchomieniu produkcji, jeśli się pojawi, dowiesz się o tym jako pierwszy.

Zakup wersji USA

Jeśli chodzi o zakup amerykańskiej wersji 2014-2015, jest już wiele ofert od Amerykanów na sprzedaż obsługiwanych wersji tego crossovera. Dostępne są różne konfiguracje, w tym Limited (nazwa górnego zespołu, który obejmuje najmocniejszy silnik i pełną gamę opcji). Jeśli masz palące pragnienie zdobycia tego modelu ze Stanów, jest mało prawdopodobne, aby takie opcje były dostępne w różnych salonach samochodowych. Ale możesz zamówić zaciąg Highlander z Ameryki.

Jeśli chodzi o koszt samego Highlandera, waha się on od 30 000 do 48 000 USD. Do tego kosztu warto dołożyć jeszcze kilka tysięcy za zaciąg (jeśli jest dostępny). Ale, jak powiedzieliśmy powyżej, najlepsza wersja w Ameryce jest zauważalnie tańsza, więc przeniesienie może mieć sens. Warto też zwrócić uwagę na oferty rodaków – bardzo często nasi kierowcy mają na stanie amerykańskie wersje tego auta.

Dlatego trzeba poświęcić trochę czasu na poszukiwanie sprzedaży takich samochodów. Ale najczęściej dostępne są tylko wersje używane i to z poprzednich generacji. Nawet tych 200 000 rubli nie wystarczy na transport samochodu z zagranicy i odprawę celną, a podatek będzie naprawdę ogromny - za sprawą potężnego 3,5-litrowego silnika. Sytuację pogarsza również koniunktura z rublem, którego teraz po prostu nie opłaca się wymieniać na dolary.

Teraz wiesz, gdzie montowany jest crossover, a także o różnicach między Toyotą Highlander 2014 z USA. W rzeczywistości nie ma sensu kupować zagranicznej wersji Toyoty Highlander, ponieważ. nasza wersja niewiele różni się od wersji Limited.

➖ Mała pojemność zbiornika paliwa
➖ Ekonomia
➖ Muzyka

plusy

➕ Pojemny bagażnik
➕ Dynamika
➕ Wygodne wnętrze
➕ Izolacja akustyczna

Zalety i wady Toyoty Highlander 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały określone na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Toyoty Highlander 3.5 i 2.7 z automatem i napędem na wszystkie koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

1. Zawieszenie — normalne, jeśli nie pompujesz ciśnienia. Zostaw 2.2 i wszystko będzie dobrze.

2. Silnik — piękny, niesłyszalny i pracuje pewnie. Ciągnie bardzo energicznie zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach.

3. Zdolność jazdy w terenie - tak naprawdę nie próbowałem tego, ale wjechałem na szyb lodowy o wysokości 12 cm od zakrętu przy trzeciej próbie. Na miejskich zaspach dość.

4. Ergonomia - z tym wszystko jest w porządku. Długo nie mogłem się przyzwyczaić do półki pod torpedą, ale teraz nie wyobrażam sobie bez niej.

5. Dużo gadżetów typu kontrola pasa ruchu, ogrzewanie i chłodzenie, sygnalizacja samochodów z boku itp.

6. Zużycie benzyny - na autostradzie 9,2, średnia autostrada miejska - 13,6, wlej benzynę 92.

Muzyka jest do bani, nawet z JBL. Ogólnie blok multimediów jest tępy. Tylne drzwi są bardzo spokojne i czasami żyją własnym życiem: otwierają się, w zamyśleniu nie chcą się otworzyć.

Andrey jeździ Toyotą Highlander 3.5 (249 KM) AT 2015

Recenzja wideo

Nowy Highlander 3 to ogromny samochód, przyspieszenie po prostu bomba jak na tak ciężki samochód, jakość wykończenia też niezła (oczywiście nie mercedes, ale za swoje pieniądze wystarczy).

Fotel kierowcy jest idealnie regulowany, podobał mi się, bardzo podobał mi się płyn z automatycznym włączaniem i wyłączaniem świateł drogowych, tempomat też jest świetny.

Słyszałem coś o bawełnianym pedale hamulca - nie wiem, to kwestia przyzwyczajenia. Napęd na cztery koła w zimie uratowany nie raz, choć oczywiście jest warunkowy, a poślizg na maszynie jest obarczony wymianą skrzyni za pół miliona, więc w zasadzie na wygodny start i lekkie zabrudzenia).

Otwieranie bagażnika z guzika też na plus (pamiętajcie przy myjniach, ciągle zdarzają się wpadki, jeden z nich prawie zepsuł mi mechanizm otwierania). Wentylacja siedzeń latem to bajka na długich trasach.

Witalij jeździ Toyotą Highlander 3.5 (249 KM) w wersji automatycznej z 2014 roku.

Posiadam własny serwis samochodowy. Uderzyłem w materiały eksploatacyjne, stwierdziłem, że ceny są adekwatne i dobrej jakości zamiennik wału. Podstawowy Lexus. Nadwozie jest trochę drogie, ale przy wszystkich nowych modelach ta cena.

Opuścił salon. Samochód jest twardy — czułem na sobie wszystkie nierówności i doły. Myślę, za co dałem dwie lyamy. Przejechał 60 km. Zamówiłem felgi i opony za 18. Dwa dni później założyłem Blizaka 18235 60 zima, zupełnie inne auto. Cisza i komfort. W komplecie amerykański mostek na każdą pogodę 245/55/19. Bez gumy.

Siergiej Pawlikow, Recenzja Toyoty Highlander 2.7 (188 KM) automatyczna 2014

Gdzie mógłbym kupić?

1. Zwinny: po 173 KM 249 sił — jest super.

2. Izolacja akustyczna: nie słyszę nawet szumu opon zimowych, silnika — sam.

3. Hamulce są świetne, nie jestem pewien, dlaczego inni narzekają.

4. Przednie czujniki parkowania swędzą z przodu, tylne wydają dźwięki z tyłu, co jest wygodniejsze niż w Camry.

5. Ogromny podłokietnik (próbowany w Audi Q7, można tam włożyć nie więcej niż paczkę papierosów i dokumenty).

6. Doskonały fotel kierowcy. Wyraźnie ustala pozycję ciała, czujesz się bardzo komfortowo, w przeciwieństwie do Camry, gdzie nie jest nieruchoma podczas pokonywania zakrętów, oczywiście ogrzewanie i wentylacja.

7. Duży bagażnik, powiedziałbym — ogromny bagażnik.

8. Piękne wykończenie deski rozdzielczej - szyta skóra. Tak jak. A także nisza - możesz umieścić każdą małą rzecz, która jest w zasięgu wzroku.

9. Tylna klapa otwiera się i zamyka za pomocą przycisku — drobiazg, ale miły.

OGRANICZENIA

1. Mała pojemność baku - wystarczy na 480-520 km, za mało, potrzeba co najmniej 600 km.

2. Nieprzyjemna w dotyku kierownica. Skóra jest lepsza.

3. Gdy świeci się kontrolka niskiego poziomu paliwa, nie wyświetla liczby pozostałych kilometrów.

4. Fałszywy nawigator - bardzo wątły. Tutaj Japończycy są słabi, albo Amerykanie, którzy to zebrali.

5. Opcja obejmowała oklejenie całego przodu samochodu folią - co oznacza, że ​​kolorowanie jest budżetowe.

Dmitry Krivosheya jeździ Toyotą Highlander 3.5 (249 KM) W 2014

Silnik 3.5 V6. Przydechowy. 249 KM Silnik nie jest zły. On prowadzi. Jego przyjemnego basowego barytonu wystarczy wszędzie - w mieście, na autostradzie przy wyprzedzaniu, na podkładce. Tak, nie jest to najbardziej ekonomiczne, ale AI-92 nie najlepszej jakości zjada bez problemów. Tak, trzeba w nim wymienić sześć litrów oleju, ale w aucie przy minus czterdziestce zawsze jest ciepło.

Zbiornik na 78 litrów. Biorąc pod uwagę wyjazdy na duże odległości i biorąc pod uwagę nie zawsze częste stacje benzynowe przy autostradach, chciałbym więcej - 90-100 litrów.

Zawieszenie jest jasne i wygodne. Przedni MacPherson, tylny wielowahacz z Lexusa RX350. Samochód prowadzi się płynnie i jednocześnie nie toczy. Toyota bardzo urzeka takim zawieszeniem. Zawieszenie nie jest długodystansowe, bo Highlander to wciąż samochód asfaltowy, ale na szosie jego ruchy w zupełności wystarczą.

Flotacja Chai nie jest najlepsza, biorąc pod uwagę zwisy zderzaka i krótki skok zawieszenia. Bardzo nie lubi skośnych zawieszeń. W takich przypadkach zaczyna bezradnie kręcić kołami, chociaż karoseria się nie wypacza. Przynajmniej wszystkie drzwi, w tym bagażnik, otwierają się i zamykają normalnie. Auto nie było testowane w twardym błocie i raczej nie przejdzie.

Salon. Wystarczająco wygodne siedzenia bez wyraźnego podparcia bocznego. Zamiast słowa „ekoskóra” pozwolę sobie na użycie określenia „dermantyna”. Jest to więc dość przeciętna jakość. Na bokach poduszki na sztucznej skórze bardzo szybko tworzą się zagniecenia.

Regulacja foteli jest elektryczna, fotel kierowcy ma pamięć dwóch pozycji, a poza tym - uwaga! - długość poduszki reguluje się wydłużając pod kolanami kierowcy.

Mimo, że samochód ma 12 głośników JBL, to nie mogę powiedzieć, że dźwięk jest super. Oczywiście nie najgorsze, ale nic więcej. Wzmacniacz jest konstrukcyjnie oddzielony od jednostki głównej i znajduje się gdzieś pod podłokietnikiem.

Recenzja Toyoty Highlander 3.5 z automatem 2015

Spalanie w mieście mam 16-17 litrów, w trasie 12-13 litrów. Wystarczająco dużo silnika — kiedy trzeba strzelać, wyprzedzać bez napięcia.

Z czasem jak opadły pierwsze emocje odkryłem że auto ma krótkoskokowe zębatki, trzeszczący subwoofer i tępiącą się sensoryczną głowicę, moim zdaniem już o tym piszą na forach, a diler jego słowami: wie o tym.

Około dwa tygodnie temu przypadkowo odkryłem, że plastikowe progi drzwi (w otworach tylnych drzwi) zdarły lakier na tych samych progach do ziemi. Sprzedawca miał sprawę gwarancyjną, jest ustalona, ​​jak to naprawić.

Recenzja Toyoty Highlander 3.5 (249 KM) w 2015 roku

Toyota jest jedną z najpopularniejszych marek samochodów na rynku rosyjskim. A koncern Toyota jest słusznie światowym gigantem motoryzacyjnym, który produkuje niezawodne i wygodne samochody. W Federacji Rosyjskiej samochody tego producenta są tak popularne, ponieważ większość modeli samochodów to rasowe „japońskie”. Chociaż istnieją takie opcje Toyoty, które nadal są montowane w rosyjskich fabrykach. W szczególności wielu rosyjskich nabywców jest zainteresowanych tym, gdzie montowana jest Toyota Highlander i jaka jest jakość produkowanych crossoverów. Ciekawostką jest fakt, że model Toyoty Highlander nie jest sprzedawany na rodzimym rynku Japonii. Pojazd przeznaczony do sprzedaży w USA. Na rynku amerykańskim pojazd ten należy do klasy średniej wielkości SUV-ów. W przypadku Rosji ten SUV jest dostarczany z USA, gdzie jest montowany w Princeton (Indiana). Również SUV-y Sequoia i minivany Siena zjeżdżają z linii montażowej tego przedsiębiorstwa. I tak crossovery montowane w USA i mniej więcej przystosowane do warunków jazdy po rosyjskich drogach trafiają na rynek rosyjski.

Dla samych Amerykanów ten samochód jest montowany w Japonii, a produkcja odbywa się również w Chinach w fabryce Toyoty. W Federacji Rosyjskiej ten model japońskiego crossovera nie jest produkowany i oczywiście nie planują.

Różnice między crossoverem rosyjskim i amerykańskim

W Rosji i USA crossover Highlander jest produkowany z tymi samymi silnikami o pojemności 3,5 litra i 2,7 litra. W amerykańskiej wersji crossovera widać różnicę w osobnych siedzeniach w tylnym rzędzie. Rosyjska modyfikacja Toyoty Highlander 2014-2015, począwszy od konfiguracji „Lux”, jest montowana z siedmiomiejscową limuzyną. Sądząc po recenzjach kupujących z Ameryki, bardzo trudno jest im znaleźć taką opcję crossovera, ponadto jej koszt będzie znaczny. Jeśli wiesz, gdzie produkowana jest Toyota Highlander, sam zobaczysz różnicę. W topowej wersji crossovera dla Rosjan i Amerykanów występują różnice w układzie elektronicznym samochodu. W rosyjskim Highlanderze nie ma takiej opcji, jak utrzymywanie crossovera na drodze i nie ma systemu DVD dla pasażerów z tyłu.

Crossover dla Stanów Zjednoczonych jest wyposażony w automatyczny układ hamulcowy i aktywny tempomat. Niektórzy współcześni właściciele domowi będą zdenerwowani faktem, że na rosyjskim Highlander, w przeciwieństwie do amerykańskiego, nie ma takiej opcji, jak dostęp do Internetu. Z nieznanego powodu koszt crossovera najnowszej generacji w Rosji wzrósł o dwieście tysięcy rubli, podczas gdy w Ameryce w tym czasie samochód z dużym zestawem opcji wzrósł tylko o 700 USD. Jeśli chodzi o inne zmiany, rosyjska wersja crossovera ma sztywniejsze zawieszenie, a producent dostosował również układ kierowniczy samochodu. Pod innymi względami samochody są prawie takie same.

Ceny Toyoty Highlander

Jeśli chcesz kupić amerykańską wersję crossovera, dziś jest wiele ofert sprzedaży używanego samochodu od Amerykanów. Koszt tego „japońskiego” modelu waha się od 30 000 do 48 000 USD. Ale jeśli samochód będzie destylowany z Ameryki, będziesz musiał dodatkowo zapłacić za tę usługę. Teraz wiesz, gdzie produkowana jest Toyota Highlander i ile to będzie kosztować. W Rosji nowy crossover będzie kosztował 760 000 rubli. Za takie pieniądze kupujący otrzyma pakiet Elegance wyposażony w 2,7-litrowy silnik benzynowy. Przy mocniejszym 3,5-litrowym silniku ta sama opcja będzie już kosztować 1 967 000 rubli.

Głównym krajem produkującym samochody Toyoty jest Japonia, jednak wraz ze wzrostem popularności produktów koncernu konieczne stało się zaspokojenie obecnego popytu i otwarcie nowych fabryk.

Tak więc krok po kroku produkcja Toyoty powstawała w wielu krajach świata - we Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie była wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.

O Toyocie

Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien tkackich, a dopiero w 1933 roku uruchomiono montażownię samochodową.

Do tej pory Toyota jest największą korporacją produkującą kilkanaście modeli samochodów i dostarczającą produkty do prawie wszystkich zakątków planety. Główna siedziba przedsiębiorstwa znajduje się w mieście o tej samej nazwie Toyota.

Druga wojna światowa miała negatywny wpływ na pracę firmy, a produkcja została w pełni przywrócona dopiero w 1956 roku. Rok później rozpoczęły się dostawy do USA i Brazylii, a po kolejnych 5 latach – do Europy.

Do 2007 roku Toyota zdobyła tytuł największego producenta samochodów i do dziś z powodzeniem go utrzymuje.

Pewne trudności pojawiły się w latach 2008-2009, kiedy z powodu kryzysu finansowego koncern zakończył rok ze stratami, ale po pewnym czasie firmie udało się pod względem sprzedaży wyprzedzić takich gigantów jak General Motors czy Volkswagen.

Do 2015 roku samochody marki Toyota zostały uznane za najdroższe i poszukiwane w segmencie premium.

Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów osobowych i autobusów.

Główne zakłady do produkcji samochodów znajdują się w Japonii, ale fabryki koncernu są rozsiane po całym świecie.

Produkcja prowadzona jest w następujących krajach:

• Tajlandia (Samut Prakan);
• Stany Zjednoczone (Kentucky);
• Indonezja (Dżakarta);
• Kanada (Ontario) i inne.

Produkty koncernu wysyłane są do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Salony sprzedaży i serwisu Toyoty są otwarte w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba tylko rośnie.

Sprzedaż w Rosji

Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. Tak więc w 1998 roku w Moskwie otwarto przedstawicielstwo koncernu.

Pierwszy sukces sprzedażowy pokazał poprawność wybranego wektora, a po jakimś czasie (w 2002 roku) zaczęła działać firma marketingowo-sprzedażowa. Ten rok uznawany jest za pełnoprawny start działalności japońskiego producenta w tym kraju.

W przyszłości aktywnie rozwijane są stosunki między Japonią a Rosją w sektorze motoryzacyjnym i innych. Tak więc w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej z siedzibą w dwóch miastach - Sankt Petersburgu i Moskwie.

Instytucje finansowe udzielały pożyczek klientom i działały jako pożyczkodawcy dla autoryzowanych dealerów Lexusa i Toyoty.

Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, któremu udało się otworzyć swoje banki na terytorium Federacji Rosyjskiej.

W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co potwierdziła rekordowa liczba sprzedaży. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.

Najbardziej poszukiwane są następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.

Ciekawostką jest fakt, że Land Cruiser 200 w segmencie premium zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży, a jego udział wynosi prawie 45%.

Modele montowane w Rosji - fabryki

W 2005 r. sporządzono porozumienie między rządem rosyjskim a koncernem Toyota w sprawie budowy zakładu do produkcji samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.

Projekt ruszył po 2 latach, a pierwszym „domowym” modelem była Toyota Camry.

Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 000 samochodów rocznie, ale przedstawiciele koncernu planowali zwiększyć tę liczbę do 300 000 sztuk.

Wszystkie samochody wyprodukowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.

Pomimo popularności produktów japońskiej marki, do 2014 roku sprzedaż spadła, aw ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 samochodów, czyli o 1,5% mniej niż w analogicznym okresie 2013 roku.

Aby rozszerzyć produkcję, postanowiono dostarczać Toyotę Camry, wyprodukowaną w pobliżu Sankt Petersburga, do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.

Pomimo pewnych problemów zakład nadal się rozwija. Tym samym niedawno zakończono budowę nowych tłoczni, aw 2016 roku udało się uruchomić produkcję RAV4.

Główny problem dotyczy jakości wykonania, której wielu nie lubi.

W 2013 roku rozpoczęła się produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrum produkcji stał się Daleki Wschód. Jednocześnie rozpoczęcie montażu w Rosji nie przełożyło się na tańsze produkty, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja maszyn na Dalekim Wschodzie jest ukierunkowana na konsumenta krajowego - rynek rosyjski.

Oprócz wymienionych fabryk Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:

• Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku wyprodukowano tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów samochodów rocznie. W obsługę obiektów zaangażowanych jest około trzystu tysięcy pracowników.
• Francja (Valenciennes);
• Japonia (Tahara);
• Anglia (Bernanston);
• Turcja (Sakarya).

Gdzie montowana jest Toyota Camry?

Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Federacji Rosyjskiej, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.

W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji samochodu i jak dotąd producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji auto może należeć do klasy premium lub średniej.

Do 2008 roku Toyota Camry na rynek rosyjski była produkowana w Japonii. Po otwarciu zakładu w Shushary krajowym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Tak dzieje się do dziś.

Toyota Corolla

Jednym z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej jest model. To kompaktowy pojazd, którego produkcja trwa od 1966 roku. Po kolejnych 8 latach (w 1974 roku) samochód wszedł do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

W 2016 roku model ten skończył 50 lat, aw tym okresie sprzedano ponad 40 milionów samochodów.

Wcześniej Corolla była montowana tylko w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja zmieniła się w 2013 roku, kiedy to producent wprowadził 11. generację maszyny.

Od tego momentu montaż Corolli dla Rosji odbywa się w Turcji, w mieście Sakarya. Dostawy sprzętu samochodowego realizowane są przez Noworosyjsk.

Dziś tylko „tureckie” samochody Corolla są dostępne dla kierowców w Federacji Rosyjskiej, ale prawdziwe „japońskie” można znaleźć również na rynku wtórnym.

Dużo mówi się o jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie się nie zmieniło.

W zakładzie w Turcji zainstalowano nowoczesny sprzęt, zatrudniono kadrę wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości przeprowadzają sami przedstawiciele Toyoty.

Warto zauważyć, że wcześniejsze samochody japońskiej marki Corolla były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody były sprzedawane nie tylko na terytorium Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 zyskał popularność ze względu na swoją zwartość, solidny wygląd i bogate „wypełnienie”.

Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku i początkowo samochód był skierowany do młodych ludzi. Cyfra „4” w nazwie oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.

Dziś ten crossover cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się tylko w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Tak było do 22 sierpnia 2016 r. Tego dnia z linii montażowej fabryki w Petersburgu zjechał pierwszy samochód tego modelu.

Samochody mają być sprzedawane nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach - Kazachstanie i Białorusi.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado to chluba japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.

Do zalet można zaliczyć podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także szykowne wnętrze. Samochód produkowany jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.

Począwszy od drugiej generacji produkcja prowadzona była z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, jednak już od 3 generacji rozpoczęto produkcję pod nazwą Lexus GX.

Największym zainteresowaniem krajowych nabywców cieszą się samochody produkowane w Japonii. To oni są uważani za „rasowych Japończyków”. Wszystkie trzy modele Land Cruisera (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii w fabryce Tahara.

Nawiasem mówiąc, w 2013 roku montaż tych samochodów został uruchomiony w Rosji w przedsiębiorstwie we Władywostoku, ale już w 2015 roku pomysł musiał zostać porzucony. Powodem był niski poziom sprzedaży.

Toyotę Avensis

Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.

Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Carina E, aw 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.

Pomimo japońskiej przynależności samochody nigdy nie były montowane na terytorium Japonii. I generalnie Avensis nie jest przeznaczony na rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje europejskie i Rosja.

Na terytorium Federacji Rosyjskiej samochody produkowane w Anglii sprzedawane są głównie w fabryce w Derbyshire.

Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tysięcy. Do jakości nie ma żadnych zastrzeżeń - wszystko jest wykonane z angielską precyzją i skrupulatnością.

Toyotę Hilux

Toyota Hilux to specjalny średniej wielkości pickup, który jest sprzedawany w Rosji od 2010 roku.

Dzięki wzdłużnemu układowi silnika, konstrukcji ramy, a także napędowi na wszystkie koła samochód zyskał popularność na całym świecie. Do tej pory wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.

W Rosji Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i RPA. Ogólnie rzecz biorąc, zgromadzenia dla innych krajów powstały również w Argentynie i Indonezji.

Toyotę Highlander

Na szczególną uwagę zasługuje inny przedstawiciel japońskiej marki Toyota Highlander. Ten pojazd należy do klasy SUV i jest oparty na Toyocie K.

Pierwszy występ odbył się w 2000 roku. Głównymi konsumentami są ludzie młodzi w wieku 20-30 lat.

Początkowo model był przeznaczony do sprzedaży wyłącznie w Japonii. W klasie Highlander jest wyższy niż RAV 4, ale gorszy od Prado.

Głównymi konsumentami tego samochodu są Amerykanie, ale istnieje również pewien popyt w Rosji.

Pojazdy montowane w USA (Indiana, Preston) i nieco dostosowane do lokalnych warunków docierają na teren Federacji Rosyjskiej.

Montowane są tu również minivany Sienna. Samochód jest również produkowany w Japonii, ale te modele są wysyłane do krajów UE.

Toyota Venza

Toyota Venza należy do klasy 5-osobowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany dla Stanów Zjednoczonych, ale od 2013 roku został wprowadzony również na rynek rosyjski.

Toyota Venza jest pozycjonowana jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.

Model różni się niezawodnością, bogatą zawartością funkcjonalną i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, wprowadzono odnowioną wersję.

Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, aw 2016 roku zatrzymała się również sprzedaż na rynku rosyjskim. Dzisiaj Toyotę Venza nadal można spotkać na rynku chińskim i kanadyjskim.

Toyotę Yaris

Toyota Yaris to kompaktowa „japońska”, wykonana w nadwoziu typu hatchback. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w 1999 roku.

Imię Yaris zostało zapożyczone od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa to Charis).

Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy to tylko samochodów wyprodukowanych na rynek japoński.

W Europie i Japonii samochód pojawił się w ciągu jednego roku - w 1999 roku. W 2005 roku wprowadzono samochód drugiej generacji, aw 2006 roku rozpoczęto sprzedaż w Rosji.

Maszyny 3. generacji były produkowane wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i były przeznaczone na rynek krajowy. Wkrótce produkcja ruszyła we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.

Toyotę FJ Cruiser

Samochód FJ Cruiser od Toyoty to kompaktowy SUV, który jest wykonany w oryginalnym stylu retro.

Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku, a sama produkcja ruszyła dwa lata później.

W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie samochód przypomina model FJ40, który został wyprodukowany 50 lat temu.

Samochód jest produkowany wyłącznie w Japonii. Jednocześnie w 2014 roku zaprzestano sprzedaży tego modelu w Stanach Zjednoczonych.

W ciągu ostatnich dwóch lat samochody można było kupić na rynkach Japonii, Chin, Australii i wielu innych krajów. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.

Toyota Prius

Auto - średniej wielkości „hybryda” japońskiej marki, która może być zasilana benzyną i prądem. Akumulator ma dużą pojemność, sięgającą 1,3-1,4 kWh.

Silnik elektryczny może pełnić funkcje generatora i ładować akumulator.

Samochody produkowane są wyłącznie w Japonii, w fabryce Tsutsumi. W 2015 roku wprowadzono nową generację samochodu, a od lutego 2017 roku wpłynęły pierwsze zamówienia z Rosji.

Kraj produkcji według kodu VIN, jak się dowiedzieć?

Informacje o kraju produkcji samochodu można uzyskać za pomocą kodu VIN, który jest podany w dokumentach lub wydrukowany na specjalnej tabliczce na samochodzie.

W samochodach Toyota można zlokalizować:

• W lewym rogu deski rozdzielczej;
• Pod przednim siedzeniem pasażera (po prawej stronie);
• Na ramie otwartych drzwi kierowcy.

Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszą literą jest J, samochód jest wyprodukowany w Japonii.

Tutaj warto podkreślić następujące opcje:

• SB1 - Wielka Brytania;
• AHT i ACU - Republika Południowej Afryki;
• VNK - Francja;
• TW0 i TW1 – Portugalia;
• 3RZ - Meksyk;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - Chiny;
• PN4 - Malezja;
• 5TD, 5TE, 5X0 - Stany Zjednoczone.

Ponadto podczas odszyfrowywania należy skupić się na 11 znakach.

Dostępne opcje to:

• Od 0 do 9 - kraj pochodzenia Japonia;
• C - kraj pochodzenia Kanada;
• M, S, U, X, Z — kraj produkcji w USA.

Kolejne cyfry to numer seryjny.

Aby uzyskać pełny podział kodu VIN samochodu Toyota, patrz poniżej.

Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikają z rynku, są zastępowane przez jeszcze ciekawsze i nowocześniejsze samochody.

Producent utrzymuje swoją pozycję również na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczanie nowych modeli w lokalnych zakładach.

Toyota Highlander to duży crossover porównywalny do Volkswagena Touarega. Pod względem gabarytów jest dłuższy i wyższy, ale nieco węższy. Czy Highlander będzie w stanie wyprzedzić swojego głównego konkurenta w innych wskaźnikach?

Specyfikacje

Highlander 2015 ma bardzo ciężki kaptur. Toyota nigdy nie wprowadza nagłych innowacji, które mogą się później zepsuć i spowodować problemy. Ich główną polityką jest po prostu wziąć poprzedni crossover, zobaczyć, jakie miał problemy i dopracować go do perfekcji.

W poprzednim crossoverze głównym problemem był plastik. Poza tym samochód spalał naprawdę dużo paliwa. Samochód bez pełnej ramy i szczególnie dużej zdolności terenowej zjadał 19 litrów na 100 kilometrów.

Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Highlender była dostarczana z napędem na wszystkie koła z RX. Teraz zwykłe sprzęgło, stały napęd na przednie koła i pod przymusem przy poślizgu załącza się tył. Zawieszenie mcpherson, w dużej mierze zaczerpnięte z Lexusa RX. Z tyłu - zawieszenie wielowahaczowe. Silnik - 249 koni mechanicznych. Dużym plusem była redukcja z 277 koni mechanicznych przy zachowaniu tej samej mocy. Konwencjonalny 4-cylindrowy silnik VV-time na przesuwnikach fazowych, bardzo cichy. A także - sześciobiegowa automatyczna zamiast pięciobiegowej. Dzięki temu samochód zaczął spalać mniej paliwa na autostradzie i w mieście, ponieważ samochód stracił centralny mechanizm różnicowy. Minus - w głębokiej zaspie lub błocie sprzęgło się wyłączy, a samochód nieuchronnie utknie.

Salon

Siedzenia w pierwszym rzędzie można dopasować do wzrostu, podobnie jak kierownicę. Fotel kierowcy jest pełen różnych przycisków, takich jak kierownica i przedni panel. Wyświetlacz informacyjny komputera pokładowego ma wszystko, czego potrzebujesz: kontrolę „martwych stref”, otwieranie bagażnika, podgrzewaną kierownicę i strefy wycieraczek. Pośrodku znajduje się panel multimedialny, który stał się wrażliwy na dotyk. Jest też nawigacja, ale przyciski nie są zbyt wygodne.

Samochód posiada oddzielną klimatyzację. W pobliżu regulacji biegów znajduje się przycisk do włączania i wyłączania przycisku stabilizacji, który reaguje na pracę maszyny. System zjazdowy i blokada mechanizmu różnicowego (właściwie jest to zamknięcie sprzęgła). Automatyczna zmiana biegów chodzi po nierównej szczelinie, co jest bardzo wygodne.

Wnętrze wyposażone jest w plastik, który czasami imituje skórzane wstawki. Ogólnie wygląda dobrze i drogo.

Jeśli mówimy o tylnych siedzeniach, to jest dużo miejsca na wygodną jazdę dla pasażerów. Dla ich wygody:

• oddzielna kontrola klimatu
• podgrzewane siedzenia,
• zasłony,
• podłokietniki.
• perforowane skórzane kieszenie na siedzeniach.

Bagażnik otwiera się za pomocą automatycznego przycisku. Przycisk otwiera tylną szybę w celu załadunku małego bagażu. Jest mała półka np. na narzędzia. Poniżej koło zapasowe. W bagażniku znajdują się również pasy do trzeciego rzędu siedzeń. Ale żeby do nich wejść, trzeba przesunąć drugi rząd siedzeń. Niestety, zmieszczą się tam tylko dzieci. Jeśli zamkniesz drugi i trzeci rząd siedzeń, powstanie idealna podłoga, z której możesz korzystać według własnego uznania. Kamera cofania jest zainstalowana na bagażniku.

Wydajność jazdy

Jak pokazała jazda próbna, Toyota to bardzo gładki samochód, który ma lekką kierownicę i pedał gazu. Bardzo płynna regulacja, co w zasadzie nie jest typowe dla zwrotnicy. Zużycie paliwa - 14 litrów na 100 kilometrów. Na masce widać centralne tłoczenie, lusterka boczne są wystarczająco widoczne. Nie słychać też dźwięku silnika. Poczuj szerokość samochodu, ale kierowca czuje się komfortowo. Maszyna jest wyższa niż 80% prądu. Niestety samochód czuje małe nierówności na drodze. Podczas jazdy próbnej podczas pokonywania zakrętów występuje lekko zauważalne przechylenie na bok.

Z tego wszystkiego można wywnioskować, że

Toyota Highlender 2014-2015 to komfortowe rodzinne auto do miasta.

Silnik przyspiesza płynnie. Ogólnie bez radykalnych zmian, poza zmniejszonym spalaniem i inną skrzynią biegów. Zużycie paliwa w mieście wynosi 15,7 litra na 100 kilometrów. Przyspieszenie do 100 km w 8,5 sekundy.

Cena i informacje ogólne

Przybliżona cena samochodu to 1 milion 760 tysięcy rubli. Za te pieniądze dostajesz 2,7-litrowy silnik z napędem na przednie koła. Najbliższy samochód z napędem na wszystkie koła i mocnym silnikiem będzie kosztował 1 960 000 rubli. Samochód jest w prawie topowej konfiguracji - 2 miliony 138 tysięcy rubli.

Wideo

Jazda próbna wideo Toyotą Highlander 2015 patrz poniżej