Standardowy komputer pokładowy wyświetla czas podróży, temperaturę zewnętrzną, prędkość, napięcie pokładowe, przebieg, całkowite zużycie paliwa w trakcie podróży, kody usterek, zegar i budzik.

Instrukcja wideo

Legendy ekranu

Parametry i kolejność przełączania trybów wyświetlania komputera

Pobierz instrukcje

Instrukcje dotyczące komputera 2114-3857010

Sekwencjonowanie:

• odłączyć zaciski akumulatora;
• zdejmij pokrywę z „porządku”;
• zapewnić dostęp do złącza odpowiedzialnego za diagnostykę;
• usuń część konsoli;
• podłącz kawałek drutu o długości metra (patrz obrazek poniżej);

Instrukcja obsługi komputera pokładowego

VAZ 2113-15 (AMK-211501)

Paszport RUIB.402253.507-01 PS

Komputer trasy samochodowej AMK-211501 (zwany dalej komputerem) przeznaczony jest do przetwarzania sygnałów z czujników i wyświetlania parametrów ruchu pojazdu, zużycia paliwa, temperatury otoczenia, napięcia sieci pokładowej, parametrów rozrządu, diagnostyki elektronicznych układów sterowania silnikiem (zwany dalej jako ECM), a także do wykrywania przeszkód i wskazywania odległości do nich, gdy pojazd porusza się do tyłu (z podłączonym urządzeniem do parkowania pojazdu).

Prosimy o uważne zapoznanie się z tym paszportem, który pozwoli Państwu w pełni wykorzystać walory użytkowe Państwa komputera. Przy zakupie należy sprawdzić brak zewnętrznych uszkodzeń mechanicznych, kompletność, obecność i integralność plomby fabrycznej, zgodność numeru seryjnego komputera z numerem podanym w tym paszporcie, a także paszport podpisany i ostemplowany przez sprzedawcę . Producent może wprowadzić w komputerze drobne zmiany konstrukcyjne, które nie pogarszają jego jakości i niezawodności, a które nie są odzwierciedlone w tym paszporcie. komputer pokładowy do instrukcji obsługi VAZ 2114 Adres prawny producenta: Rosja, 305038, Kursk, ul. 2-ya Rabochaya, 23, JSC „Schetmash”.

UWAGA: KOMPUTER DOSTARCZONY JEST DO KONSUMENTA Z FOLIĄ OCHRONNĄ NA SZYBIE PANELU KOMPUTERA, KTÓRĄ NA ŻYCZENIE KONSUMENTA MOŻNA USUNĄĆ.

1 Podstawowe informacje o produkcie i dane techniczne

1.1 Komputer jest instalowany w samochodach VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ-21099, VAZ-2115 (zwanych dalej samochodami VAZ) z silnikiem gaźnikowym lub wyposażonych w ECM z elektroniczną jednostką sterującą (zwanymi dalej ECU) :

• M1.5.4,
• M1.5.4N,
• MP7.0 lub styczeń-5.1,
• samochody GAZ-3110,
• GAZ-3102 z silnikami wyposażonymi w ECM z ECU: MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000 01.

Komputer można zamontować także w innych typach samochodów, zapewniając odbiór sygnałów prędkości pojazdu i zużycia paliwa o parametrach podanych w Załączniku A. Aby wszystkie funkcje komputera były realizowane, samochód z silnikiem gaźnikowym musi posiadać następujący sprzęt wyprodukowany przez OJSC Schetmash:

• czujnik zużycia paliwa TU 4213-001-00225331-95 (zwany dalej DRT),
• czujnik prędkości pojazdu TU 4228-001-00225331-95 (zwany dalej DSA),
• czujnik temperatury zewnętrznej TU 4573-028-00225331-00 (zwany dalej DVT),
• zestaw elementów montażowych RYUIB.402921.501 LLP (RUIB.402921.501-02) (zwany dalej KMCH), kupowany przez konsumenta (w razie potrzeby) osobno.

Aby zamontować komputer, pojazd z silnikiem wyposażonym w ECM musi być wyposażony w komplet części montażowych RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-03) (zwany dalej KMCh1) i DVT produkcji OJSC „Schetmash”, kupowany oddzielnie przez konsumenta.

Samochód GAZ-3110 z ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000 01 musi być wyposażony w komplet części montażowych RYUIB.402921.501 TOO (RUIB.402921.501-06) (zwany dalej KMCh2) wyprodukowany przez OJSC „Schetmash” ", nabywany oddzielnie przez konsumenta.

Aby skorzystać z funkcji „Parking”, samochód musi być dodatkowo wyposażony w urządzenie parkingowe RYUIB.453688.501 produkcji OJSC „Schetmash”, które konsument nabywa osobno. komputer pokładowy dla instrukcji VAZ 2115

1.2 Komputer wyświetla następujące parametry:

• aktualna pora dnia;
• czas podróży bez przystanków;
• całkowity czas podróży;
• kalendarz;
• alarm;
• aktualne zużycie paliwa;
• średnie zużycie paliwa na podróż;
• całkowite zużycie paliwa na podróż;
• przebieg na pozostałym paliwie;
• poziom paliwa w zbiorniku;
• przebieg podróży;
• średnia prędkość podróży;
• temperatura na zewnątrz;
• natychmiastowa prędkość;
• napięcie sieci pokładowej;
• obecność przeszkody i odległość do niej, gdy pojazd porusza się do tyłu.

Parametry i kolejność przełączania trybów wyświetlania komputera podano w Załączniku B. Komputer odbiera i wyświetla informacje diagnostyczne z ECM oraz realizuje następujące funkcje diagnostyczne ECU:

• — odczytanie kodów usterek; — resetowanie wszystkich zgromadzonych kodów usterek ECU;
• — odczytanie zestawu parametrów ECU; — odczytanie danych identyfikacyjnych ECU (funkcja niedostępna przy wyborze typu ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01).

Komputer otrzymuje informację o odległości do przeszkody z urządzenia parkingowego. Komputer odbiera sygnały pochodzące z czujników zamontowanych w samochodzie: DSA, DRT, DVT oraz czujnika poziomu paliwa (zwanego dalej FLS). Parametry sygnałów wyjściowych czujnika podano w Załączniku A.

Komputer przeznaczony jest do pracy w obwodzie prądu stałego o znamionowym napięciu zasilania 12 V DC zgodnie z GOST 3940 84.

Zakres roboczego napięcia zasilania wynosi od 10,8 do 15,0 V.

Maksymalny pobór prądu komputera przy napięciu zasilania 13,5 V i braku sygnału dźwiękowego w zakresie temperatur pracy A, nie więcej niż:

— przy wyłączonym zapłonie i braku napięcia podświetlenia na pinie „6” ……….……………….…… 0,015;

— gdy włączony jest tryb „podświetlenia” ……….……………….…… 0,160.

Zakres roboczy temperatury powietrza otoczenia wynosi od minus 4 0 do plus 60 o C.

Wymiary gabarytowe, mm, nie więcej niż ………………………… 238x50x56.

Waga, kg, nie więcej niż ………………………………..……………… 0,4.

2 KOMPLETNOŚĆ

Komputer trasy samochodowej AMK 211501 - 1 szt. Komputer trasy samochodowej AMK 211501. Paszport - 1 egzemplarz. Opakowanie - 1 szt.

3 KONFIGURACJA KOMPUTERA POKŁADOWEGO

3.1 Struktura komputera

Ogólny widok panelu przedniego komputera pokazano na rysunku 1.

Komputer posiada obudowę, na której przodzie znajduje się panel z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (zwanym dalej wskaźnikiem) oraz dziesięcioma klawiszami do sterowania komputerem. Na tylnej ściance kufra znajduje się złącze do podłączenia wiązki przewodów pojazdu. Siedem klawiszy służy do wyboru żądanej grupy funkcji i wyboru funkcji w obrębie grupy i jest oznaczonych w następujący sposób:

„T”, „KM/N”, „KM”, „L”, „L/100”, „ECU”, „N”.

Klawisz „START” przeznaczony jest do określenia początku wyłączenia awaryjnego i kasowania zgromadzonych parametrów, do ustalenia wartości parametru w trybie korekcji oraz do ustawienia lub usunięcia trybu kontroli parametrów.

Klawisze „+” i „–” służą do zwiększania lub zmniejszania wartości parametru w trybie korekcji parametrów oraz do przeglądania informacji diagnostycznych.

Mapę przełączania trybów wyświetlania podano w Załączniku B. Po wyłączeniu zapłonu na wyświetlaczu pojawi się aktualna godzina; o wyznaczonej godzinie rozlegnie się sygnał dźwiękowy ustawiony wcześniej budzik.

Aby zresetować sygnał dźwiękowy alarmu, naciśnij przycisk „START”.

Naciśnięcie dowolnego klawisza z wyjątkiem klawiszy „-” i „+” powoduje włączenie podświetlenia wskaźnika. O wybranej funkcji decyduje rodzaj i kombinacja ikon wyświetlanych na wskaźniku oraz symbole jednostek miary parametrów.

Wskazaniu parametrów: „Aktualna godzina”, „Czas podróży bez przystanków”, „Całkowity czas podróży” towarzyszy migająca kropka.

Gdy budzik jest ustawiony, wskazaniu aktualnej godziny towarzyszy symbol dzwonka.

Komputer monitoruje następujące parametry:

• — maksymalna prędkość pojazdu;
• — napięcie sieci pokładowej;
• - przebieg pojazdu na pozostałym paliwie w zbiorniku.

Gdy kontrolowany parametr przekracza ustawioną wartość: prędkość maksymalna od 20 do 200 km/h w zależności od ustawienia, przebieg na pozostałym paliwie poniżej 50 km, napięcie pokładowe poniżej 10,8 V lub powyżej 14,8 V, pojawia się symbol „dzwonka”. zaczyna migać i generowany jest sygnał dźwiękowy: dla pierwszych dwóch parametrów, trwających 3 s i 15 s przerwy, sygnał dźwiękowy powtarza się dwukrotnie.

Jeżeli napięcie sieci pokładowej ulegnie zmianie, sygnał dźwiękowy generowany jest z opóźnieniem 10 s i trwa 5 s z przerwą 5 s, sygnał dźwiękowy powtarza się trzykrotnie. Sygnałowi dźwiękowemu towarzyszy wyświetlenie na wskaźniku wartości kontrolowanego parametru. Sygnał dźwiękowy resetuje się za pomocą klawisza „START”. Po zresetowaniu sygnału dźwiękowego, sygnalizacji parametru, który przekroczył ustawioną wartość, towarzyszy migający symbol „dzwonek”. Gdy parametr powróci do normy, alarm ustanie. Aby ustawić lub usunąć tryb kontroli parametrów, należy użyć klawisza „START”, aby ustawić lub zresetować symbol „dzwonka” w trybie wyświetlania kontrolowanego parametru.

Przykładowo, aby ustawić tryb kontroli prędkości, należy klawiszem „KM/H” wejść w tryb „Prędkość chwilowa” i klawiszem „START” ustawić symbol „dzwonka” na kierunkowskazie. Zerowanie lub ustawianie sygnału dźwiękowego potwierdzania naciśnięć klawiszy odbywa się w trybie wyświetlania parametru „Czas jazdy bez uwzględnienia przystanków” poprzez naciśnięcie klawisza „START”.

Parametry: „Średnia prędkość przejazdu”, „Średnie zużycie paliwa na przejazd”, „Przebieg na pozostałym paliwie” wyświetlane są, gdy spełnione są następujące warunki: parametr „Przebieg” jest większy niż 1 km oraz „Czas przejazdu bez przystanków ” wynosi dłużej niż 1 minutę, do Jeżeli te warunki są spełnione, na wskaźniku pojawiają się symbole „ — — — —”. Aby zresetować wszystkie zgromadzone parametry: „Czas podróży bez przystanków”, „Całkowity czas podróży”, „Całkowite zużycie paliwa na trasie”, „Przebieg”, w trybie wyświetlania jednego z tych parametrów naciśnij i przytrzymaj przycisk „START”. przez ponad 4 sekundy, aż rozlegnie się dwutonowy sygnał dźwiękowy.

Po zresetowaniu należy sprawdzić stan wskaźnika trybu (obecność lub brak symbolu „dzwonka”), w którym przeprowadzono reset, gdyż może on zmienić swój stan. Jeżeli nie ma DVT lub występuje awaria w jego obwodzie, w trybie wyświetlania parametru „Temperatura zewnętrzna” na wyświetlaczu pojawiają się symbole „Co”.

3.2 Ustawianie parametrów czasowych

Tryb korekcji odczytu parametrów:

• „Aktualna pora dnia”
• "Kalendarz",
• „Budzik” włącza się i resetuje klawiszem „START”.

Ustawione cyfry parametru są oznaczone miganiem. Za pomocą klawiszy „+” lub „-” ustawić żądaną wartość parametru. Przytrzymanie klawiszy „+” lub „-” przez ponad 0,5 s powoduje aktywację trybu automatycznego powtarzania. Ustawianie zegara za pomocą sygnałów czasu dokładnego odbywa się w następujący sposób: w trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” należy nacisnąć i zwolnić klawisz „START” i przy szóstym sygnale dokładnej godziny nacisnąć klawisz „H” i cyfry minut i sekund zostaną wyzerowane. Jeżeli wartość parametru „Aktualna godzina” pokrywa się z ustawioną wartością budzika, emitowane są trzy melodyczne sygnały dźwiękowe, każdy trwający 30 sekund z okresem 1 minuty. Resetowanie ustawień alarmu odbywa się w następujący sposób: w trybie wyświetlania parametrów „Budzik” należy nacisnąć i zwolnić klawisz „START”, a następnie nacisnąć klawisz „H”. W tym przypadku w cyfrach pojawiają się symbole „ ”, a w trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” nie ma symbolu „dzwonek”.

3.3 Korekcja zegara

Aby zmniejszyć błąd zegara, można wprowadzić współczynnik korekcyjny. W tym celu w trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” należy nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START” - na wyświetlaczu pojawi się symbol „C” oraz migająca wartość współczynnika korygującego. Klawiszami „+” lub „–” wprowadzić żądaną wartość współczynnika i nacisnąć klawisz „START”, aby wyjść z trybu korekcji. Czy maksymalne wartości współczynnika korekcyjnego są równe? 31. Jedna jednostka współczynnika korekcyjnego jest równa zmianie szybkości zegara o 0,35 s dziennie dla wartości dodatnich i 0,18 s dziennie dla wartości ujemnych.

3.4 Ustawianie ograniczenia prędkości

Wejście do trybu ustawiania prędkości maksymalnej następuje po naciśnięciu klawisza „START” w trybie wyświetlania parametru „Średnia prędkość jazdy”. W takim przypadku na wskaźniku pojawia się migająca wartość maksymalnej prędkości, a po jej przekroczeniu generowany jest dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Wartość ograniczenia prędkości zmienia się za pomocą klawiszy „+” lub „-” w krokach co 5 km/h od 20 do 200 km/h. Wyjście z trybu instalacji następuje poprzez naciśnięcie klawisza „START”.

3.5 Tryby pracy podświetlenia wskaźników

Gdy oświetlenie wskaźników jest włączone, poziom oświetlenia reguluje się za pomocą regulatora podświetlenia skali wskaźników pojazdu. Przy wyłączonym podświetleniu wskaźników i włączonym zapłonie poziom podświetlenia reguluje się w następującej kolejności: w trybie wyświetlania parametru „Całkowity czas jazdy” należy nacisnąć i zwolnić klawisz „START”. W takim przypadku na wskaźniku zostaną wyświetlone wszystkie pojedyncze segmenty (piktogramy), co jest oznaką trybu regulacji poziomu podświetlenia, a cyfry wyświetlą liczbę odpowiadającą poziomowi podświetlenia jako procent wartości maksymalnej. Za pomocą klawiszy „+” lub „-” ustawić wymagany poziom podświetlenia. Każde naciśnięcie klawiszy powoduje zmianę poziomu podświetlenia o 5%. Przytrzymanie klawiszy dłużej niż 0,5 s powoduje aktywację trybu automatycznego powtarzania. Ustawiony poziom podświetlenia zostaje utrzymany aż do kolejnej korekty. Aby wyjść z trybu regulacji należy nacisnąć klawisz „START”.

3.6 Ustawianie poziomu paliwa

Ustawianie tabeli poziomu paliwa

Do pamięci komputera wprowadzane są tabele odczytów FLS z rozdzielczością 3 litrów (wartości poziomu paliwa w punktach pośrednich obliczane są metodą interpolacji). W zależności od typu samochodu i rodzaju zestawu wskaźników zamontowanego w samochodzie, aby komputer prawidłowo wskazywał poziom paliwa w zbiorniku, należy zainstalować jedną z tabel poziomu paliwa przechowywanych w pamięci komputera. Samochód może być wyposażony w zespoły przyrządów typu elektromechanicznego, które generują sygnał wyjściowy poziomu paliwa o napięciu maksymalnym większym niż 5 V lub zespoły przyrządów elektronicznych, które generują sygnał wyjściowy poziomu paliwa o napięciu maksymalnym do 5 V (znak charakterystyczny cechą tych kombinacji przyrządów jest obecność ciekłokrystalicznego wskaźnika przebiegu). Procedura ustawiania typu zestawu wskaźników i odpowiedniej tabeli poziomu paliwa jest następująca:

a) odłączyć obwód „Akumulator” (usunąć zacisk „-” akumulatora lub odłączyć złącze wiązki przewodów od komputera);

b) w celu wybrania typu zestawu wskaźników należy nacisnąć jeden z poniższych klawiszy: — zestaw wskaźników „L” typu elektromechanicznego; - „L/100” – elektroniczny zestaw wskaźników; — zestaw wskaźników „KM” samochodu GAZ-3110;

c) trzymając wybrany kluczyk, podłączyć obwód „Akumulator” (podłączyć złącze wiązki do komputera) i po upływie 2 sekund puścić kluczyk.

3.7 Kalibracja FLS

Ze względu na duży rozrzut parametrów FLS pojazdu, w celu zwiększenia dokładności wskazań poziomu paliwa, komputer udostępnia tryb korekcji tabeli odczytów FLS (tarowanie).

UWAGA! PRZED ROZPOCZĘCIEM KALIBRACJI NALEŻY SPRAWDZIĆ, CZY SYGNAŁ POZIOMU ​​PALIWA JEST PRAWIDŁOWO PODŁĄCZONY DO KOMPUTERA ORAZ USTAWIĆ ODPOWIEDNI TYP KOMBINACJI PRZYRZĄDÓW.

Procedurę kalibracji można przeprowadzić samodzielnie na życzenie właściciela.

1. Aby to zrobić, należy spuścić benzynę ze zbiornika, pozostawiając minimalną ilość paliwa wymaganą do działania pompy benzynowej (w przypadku samochodów VAZ jest to 3 litry) - objętość tę następnie przyjmuje się jako poziom zerowy.
2. Następnie należy wejść w tryb wyświetlania parametru „Poziom paliwa w zbiorniku”, nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START”, a na wskaźniku pojawi się migająca cyfra „0”.
3. Naciśnij i przytrzymaj klawisz „L” przez 1 sekundę, aż pojawi się sygnał dźwiękowy potwierdzający zapamiętanie informacji. Następnie na wskaźniku pojawi się migająca cyfra „3”.
4. Za pomocą miarki napełnij zbiornik paliwa 3 litrami benzyny, odczekaj czas potrzebny do ustawienia stałego poziomu paliwa, naciśnij i przytrzymaj klawisz „L” przez 1 s, aż pojawi się dźwięk potwierdzenia. Na wskaźniku pojawi się migająca cyfra „6”.
5. Następnie, aby kontynuować tarowanie, należy powtórzyć opisaną powyżej procedurę, każdorazowo dodając 3 litry i następnie wciskając klawisz „L”. W takim przypadku należy zadbać o to, aby całkowita ilość paliwa w zbiorniku odpowiadała wartości na wskaźniku dla danego etapu kalibracji.
6. Aby zakończyć tryb kalibracji po zarejestrowaniu ostatniej wartości poziomu paliwa należy nacisnąć klawisz „START”, wyłączyć i włączyć zapłon.

Uwaga – Maksymalna możliwa wartość poziomu paliwa podczas kalibracji wynosi 72 l.

3.8 Praca komputera w trybie diagnostycznym

3.8.1 Odczyt kodów błędów

Wejście do trybu poprzez pierwsze naciśnięcie klawisza „ECU”. Na wskaźniku komputera pojawią się symbole „En.NN”, gdzie NN to całkowita liczba kodów błędów zgromadzonych w pamięci ECU. Klawiszami „+” i „–” wybieramy numer błędu. W przypadku ECU zainstalowanego w samochodzie rodzinnym VAZ numer usterki jest wyświetlany na wskaźniku w postaci kombinacji symboli „EX.NN”, gdzie EX to stan usterki, NN to numer usterki. Przykład - E0. 1. Wartości stanu kodu błędu dla ECU MP7.0 pokazano w tabeli D.3.2. W przypadku ECU zainstalowanego w pojeździe rodziny GAZ numer usterki jest wyświetlany na wskaźniku w postaci kombinacji symboli „ENNN”, gdzie NNN jest numerem usterki. Jeśli całkowita liczba usterek wynosi 0, numery usterek nie są wyświetlane. Wyświetlacz przełącza się do przeglądania kodu usterki i z powrotem (do przeglądania numeru usterki) poprzez krótkie (trwające krócej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Klawisze „+” i „-” służą do przeglądania wszystkich kodów usterek. Możliwe znaczenia kodów błędów podano w dodatku D.

3.8.2 Resetowanie kodów błędów

Resetowanie wszystkich kodów usterek zgromadzonych w pamięci komputera odbywa się poprzez naciśnięcie i przytrzymanie przez 2 sekundy klawisza „START” w trybie wyświetlania kodów lub numerów usterek.

3.8.3 Wybór typu ECU

Komputer można zamontować w samochodach z silnikami wyposażonymi w różnego typu sterowniki. Aby wybrać typ ECU należy wejść w tryb wyświetlania parametrów ECU (w przypadku braku połączenia z ECU na wyświetlaczu komputera pojawią się symbole „RS.-” oraz migający symbol „dzwonka”), nacisnąć i przytrzymać przytrzymać klawisz „START” przez 2 s, aż na wyświetlaczu pojawi się symbol „ECU” i migająca liczba wskazująca typ ECU. Za pomocą klawiszy „+” lub „–” wybierz żądany typ ECU i wyjdź z trybu, naciskając klawisz „START”. Aby nawiązać komunikację z nowym typem ECU należy wyłączyć i następnie włączyć zapłon. Po wybraniu typu ECU na wyświetlaczu pojawia się:

• — „ECU.0” — M1.5.4;
• — „ECU.1” — M1.5.4N lub styczeń-5.1;
• — „ECU.2” — MP7.0;
• — „ECU.3” — MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01.

3.8.4 Odczyt parametrów ECU

Do trybu wchodzi się za pomocą klawisza „ECU”. Na wskaźniku pojawiają się symbole „Rs. 1”, gdzie Рс oznacza numer parametru ECU, a 1 to numer parametru. Klawisze „+” i „–” wybierają numer parametru. Przełączenie wyświetlacza do podglądu wartości parametru i z powrotem (do wyświetlenia numeru parametru) następuje poprzez krótkie (trwające krócej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Użyj klawiszy „+” i „-”, aby wyświetlić wszystkie parametry. Wykaz parametrów ECU wyświetlanych na wskaźniku komputera znajduje się w Załączniku D.

3.8.5 Odczyt identyfikatora ECU(funkcja niedostępna przy wyborze typu ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01)

Wejście do trybu odbywa się poprzez naciśnięcie klawisza „ECU”. Na wskaźniku pojawiają się symbole „Cu. 3”, gdzie Cu oznacza numer danych identyfikacyjnych, a 3 to numer danych. Przełączenie wyświetlacza do podglądu wartości danych i z powrotem (do wyświetlenia numeru danych) następuje poprzez krótkie (trwające krócej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Klawisze „+” i „-” służą do przeglądania wszystkich danych. Wykaz danych identyfikacyjnych ECU wyświetlanych na wskaźniku komputera znajduje się w Załączniku D.

3.9 Funkcja parkowania

3.9.1 Funkcja parkowania wykonywane tylko wtedy, gdy urządzenie parkingowe jest podłączone do komputera. Po włączeniu biegu wstecznego i włączeniu zapłonu na wyświetlaczu na 1 sekundę pojawia się napis „rdy” (skrót od angielskiego Ready) i słychać trzy krótkie sygnały dźwiękowe. Oznacza to, że urządzenie parkingowe działa prawidłowo i jest gotowe do użycia. Jeżeli przeszkoda nie zostanie wykryta, w cyfrach wskaźnika pojawią się symbole „—-”. Jeżeli odległość do przeszkody mieści się w przedziale od 40 do 170 cm, na wskaźniku wyświetlana jest odległość w centymetrach. Kierunek w stronę przeszkody wskazują symbole wskaźników umieszczone pod cyframi: „< » — препятствие расположено слева от автомобиля; « >„—przeszkoda znajduje się na prawo od pojazdu. Jeżeli przeszkoda znajduje się w środku pojazdu, wyświetlane są oba symbole.

3.9.2 Wskazanie odległości od przeszkód towarzyszą sygnały dźwiękowe (jeśli na kierunkowskazie jest ustawiony symbol „dzwonka”), które stają się częstsze w miarę zbliżania się przeszkody. W odległości od przeszkody od 170 do 90 cm częstotliwość sygnałów dźwiękowych wynosi 3 sygnały/s, od 90 do 60 cm – 5 sygnałów/s, od 60 do 40 cm – 8 sygnałów/s. Gdy odległość do przeszkody jest mniejsza niż 40 cm, sygnał dźwiękowy staje się ciągły, a na wyświetlaczu pojawia się napis „StOP”. Sygnalizacja dźwiękowa wskazująca odległość od przeszkody może być dozwolona (na wskaźniku znajduje się symbol „dzwonka” migającego z częstotliwością 1 Hz) lub zabroniona (nie ma symbolu „dzwonka”). Resetowanie i ustawianie symbolu „dzwonka” odbywa się poprzez długie naciśnięcie (ponad 2 s) klawisza „START”. W przypadku zamontowania symbolu „dzwonek” sygnalizację dźwiękową można wyłączyć do czasu zakończenia biegu wstecznego pojazdu poprzez krótkie (trwające nie dłużej niż 1 s i nie krócej niż 0,3 s) naciśnięcie klawisza „START” – „dzwonek” symbol ” przestanie migać.

3.10 Tryby pracy komputera pomocniczego

3.10.1 Korekta odczytów zużycia paliwa. Komputerowe odczyty parametrów zużycia paliwa mogą odbiegać od wartości rzeczywistych z różnych powodów: błędu DRT w samochodach z silnikiem gaźnikowym, odchyleń ciśnienia w listwie paliwowej, czy zatkanych wtryskiwaczy w samochodach z silnikiem wyposażonym w ECM.

Aby skorygować wskazania zużycia paliwa należy wejść w tryb wyświetlania „Aktualne zużycie paliwa”, nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START” do momentu pojawienia się na migającym wskaźniku wartości współczynnika korekcyjnego.

Nominalna wartość współczynnika korygującego wynosi 100 (w procentach). Wartość współczynnika zmienia się za pomocą klawiszy „+” lub „-”, przy czym większa wartość współczynnika odpowiada wzrostowi odczytów zużycia paliwa, a mniejsza wartość odpowiada zmniejszeniu odczytów zużycia paliwa.

Aby wyjść z trybu korekcji należy nacisnąć klawisz „START”.

Współczynnik korygujący można określić w następujący sposób.

1. Spuść paliwo do określonej wartości wskazanej przez komputer.
2. Wlej odmierzoną ilość paliwa do zbiornika - na przykład 20 litrów.
3. Zresetuj w komputerze wskazania całkowitego zużycia paliwa, dla którego w trybie wyświetlania „Całkowite zużycie paliwa” naciśnij i przytrzymaj klawisz „START” przez 4 s, aż zabrzmi dwutonowy sygnał dźwiękowy.
4. Zużyj całe dodane paliwo do pierwotnego odczytu poziomu paliwa.
5. Zanotuj odczyty całkowitego zużycia paliwa – na przykład 25 litrów.
6. Oblicz wartość współczynnika korygującego: (20/25) x 100 = 80.
7. Wprowadź obliczoną wartość współczynnika korygującego do komputera. Zakres wartości współczynnika korekcyjnego wynosi od 50 do 255.
8. Następnie zresetuj odczyty zużycia paliwa.

3.10.2 Korekta wskazań napięcia na pokładzie

Wskazania napięcia pokładowego są korygowane podczas procesu produkcji komputera oraz po naprawie komputera związanej z wymianą baterii litowej.

Do przeprowadzenia korekty potrzebne są:

• W trybie wskazań „Napięcie sieci pokładowej” należy nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START” do momentu, gdy wartość napięcia zacznie migać.
• Za pomocą klawiszy „+” lub „-” ustawić wartość napięcia równą wartości zmierzonej woltomierzem cyfrowym na pinie „3” złącza komputera.
• Wyjdź z trybu korekcji naciskając klawisz „START”.

3.10.3 Sprawdzenie numeru wersji oprogramowania

Aby sprawdzić numer wersji oprogramowania komputera, należy nacisnąć klawisz „ —” i przytrzymując go włączyć zapłon. Na wskaźniku pojawią się symbole „PR55” – gdzie pierwsza cyfra 5 określa typ komputera (AMK-211501), a druga cyfra 5 to numer aktualnej wersji oprogramowania (może różnić się w górę).

4. Instalowanie komputera w samochodzie

Nazwy sygnałów i numery styków wtyczki komputerowej podano w tabeli 1.

Tabela 1

Nazwa sygnału	Oznaczenie sygnału	Numer pinu wtyczki
Sygnał wyjściowy DRT
Magistrala diagnostyczna „K-line”
Zasilanie komputera poprzez stacyjkę
Sygnał wyjściowy DVT
Zasilanie komputera z akumulatora
Włączenie trybu „podświetlenia”.
Rama
Sygnał wyjściowy FLS
Sygnał wyjściowy DSA

Opis styków komputera znajduje się w tabeli 2

Tabela 2

	Wejście sygnału zużycia paliwa. Prostokątny sygnał impulsowy o częstotliwości proporcjonalnej do zużycia paliwa. Źródłem sygnału jest styk „2” DRT lub styk „54” ​​ECU (sterownika wtrysku paliwa) typu M1.5.4 (styczeń-5.1) lub styk „32” ECU typu MP7.0.
	Diagnostyka linii „K”.. Kontakt jest połączony z kontaktem " M» podkładki diagnostyczne do samochodów VAZ lub kontakt « 11 » podkładki diagnostyczne do samochodów GAZ. Za pośrednictwem tej linii komputer wymienia informacje z ECU. Dane przesyłane są w postaci serii impulsów o amplitudzie od niskiego poziomu (0 V) do napięcia sieci pokładowej. Linia przechodzi przez kontakty ” 9 " I " 18 » jednostka sterująca samochodowego systemu antykradzieżowego (zwanego dalej APS), która w przypadku jej braku lub gdy APS nie jest aktywowana, musi być zamknięta. Do tego styku podłączony jest sygnał „K-line” z urządzenia parkingowego .
	Wejście napięcia z wyłącznika zapłonu. Sygnał ze stacyjki nie dostarcza zasilania do komputera; informuje komputer o włączeniu zapłonu. Służy do pomiaru napięcia sieci pokładowej.

Kontynuacja tabeli 2

	Wejście sygnału DVT. Komputer wysyła napięcie +5 V przez ten obwód poprzez wewnętrzny rezystor do DVT, który jest termistorem z drugim zaciskiem podłączonym do masy. Czujnik zmienia rezystancję w zależności od temperatury.
	Nieprzełączalne wejście napięciowe. Stałe zasilanie komputera z sieci pokładowej pojazdu. Napięcie dochodzi przez bezpiecznik.
	Wejście napięcia dla obwodu oświetlenia tablicy przyrządów pojazdu. Sygnał steruje jasnością podświetlenia wskaźników komputera.
	Rama. Styk jest podłączony do nadwozia samochodu (masa). Napięcie na styku powinno być bliskie zeru.
	Wejście poziomu paliwa. Styk jest podłączony równolegle do obwodu sygnału FLS pojazdu. Miejsce podłączenia: złącze zestawu wskaźników samochodu. Wartość napięcia sygnału służy do obliczenia poziomu paliwa w zależności od rodzaju zestawu wskaźników i zainstalowanej tabeli poziomu paliwa.
	Wejście sygnału DSA. Prostokątny sygnał impulsowy o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości pojazdu. Sygnał pochodzi ze styku „2” DSA pojazdu lub z wyjścia zestawu wskaźników (sygnał prędkości dla komputera) lub ze styku „9” ECU typu M1.5.4, January-5.1, MP7.0.

4.1 Instalowanie komputera w samochodzie z silnikiem gaźnikowym

Komputer montowany jest wewnątrz samochodu w specjalnym gnieździe w desce rozdzielczej (rysunek 2) lub w dowolnym dogodnym do obserwacji miejscu, uwzględniając optymalny kąt widzenia kierunkowskazu, odpowiadający położeniu wskazówki zegara o godzinie 10:30. minut (w lewo i w górę od prostopadłej do płaszczyzny wskaźnika), korzystając z nawiasu zawartego w KMC. Podłącz komputer i czujniki do samochodu zgodnie z rysunkiem 2 za pomocą CMC (pozycje oznaczają elementy CMC):

1. Śruba V.M6-6g x14.58.016 GOST 1491-80 - 2 szt.
2. Nakrętka M6.58.016 GOST 5927-70 - 2 szt.
3. Podkładka 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 szt.
4. Wąż (średnica zewnętrzna 14,5 mm) - 2 szt.
5. Zacisk (średnica wewnętrzna 14,5 mm) - 2 szt.
6. Nakrętka (kwadratowa) - 4 szt.
7. Śruba V.M4-6g x12.58.016 GOST 1491-80 - 4 szt.
8. Podkładka 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 szt.
9. Wąż (średnica zewnętrzna 10 mm) - 1 szt.
10. Wtyczka - 1 szt.
11. Zacisk (średnica wewnętrzna 10,5 mm) - 2 szt.
12. Blok X3 - 1 szt.
13. Uprząż - 1 szt.
14. Blok X6 - 1 szt.
15. Wspornik - 1 szt.

4.1.1 Instalacja DSA

Aby zainstalować DSA, musisz wykonać następujące operacje:

• — odłączyć wał elastyczny linki prędkościomierza od napędu prędkościomierza skrzyni biegów;
• — przykręcić do napędu prędkościomierza skrzyni biegów DSA momentem dokręcającym od 6 do 8 Nm;
• — podłączyć elastyczny wałek linki prędkościomierza do wału wyjściowego DSA, po uprzednim odkręceniu kołpaka ochronnego z DSA.

4.1.2 Instalacja DRT

Aby zainstalować DRT, musisz wykonać następujące operacje:

• — zabezpieczyć DRT za pomocą elementów mocujących poz. 1, 2, 3 na karoserii w komorze silnika, tak aby rura „wyjściowa” DRT znajdowała się poziomo i poniżej rury doprowadzającej paliwo do gaźnika w odległości 10 do 20 mm;
• — zdemontować wąż łączący pompę paliwa z gaźnikiem;
• — zamontować węże poz. 4, łącząc pompę paliwową z przewodem „Wlotowym” DRT i przewodem „Wyjściowym” DRT z króćcem wlotowym gaźnika za pomocą łączników poz. 5, 6, 7, 8;
• — wyjąć wąż ze złącza wylotowego przewodu powrotnego gaźnika i zamontować go na rurze „powrotnej” DRT;
• – założyć wąż poz. 9 z wtyczką poz. 10, zabezpieczając ją za pomocą łączników poz. 6, 7, 8, 11, do złącza wylotowego przewodu powrotnego gaźnika.

Uwaga - W przypadku montażu DRT w pojazdach, których układ paliwowy nie posiada przewodu powrotnego, należy podłączyć poz. 10 zainstalować na rurze „powrotnej” DRT.

4.1.3 Instalacja DVT

Zamontuj DVT wewnątrz przedniego zderzaka w otworze o średnicy 12 mm w jego dolnej płaszczyźnie po lewej stronie w kierunku jazdy samochodu.

4.1.4 Podłączenie komputera do obwodów samochodu

Podłącz komputer i czujniki do siebie oraz do wyposażenia elektrycznego samochodu VAZ 2108, VAZ 2109 w następującej kolejności:

• — otwórz maskę samochodu. Odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora;
• — zdjąć uchwyty z dźwigni panelu sterowania wentylacją i ogrzewaniem wnętrza. Odkręcić cztery wkręty samogwintujące mocujące wykończenie konsoli tablicy rozdzielczej i zdjąć ją z tablicy rozdzielczej;
• — wyjąć styki gniazdowe przewodów czerwono-czarnego i pomarańczowego z bloku wyłączników świateł awaryjnych (obwody „15/1” i „30”) i połączyć je wykorzystując blok poz. 12 („X3”) do wtyczki „X2” wiązki przewodów poz. 13. W miejsce styków gniazdowych wyjętych z bloku wyłączników świateł awaryjnych podłączyć styki gniazdowe „5” (obwód „30”), „3” (obwód „15/1”) wiązki przewodów poz. 13;
• — odłączyć dwuzaciskową listwę zaciskową wiązki przewodów pojazdu w kolorze białym i czarnym, odpowiednią dla lampki oświetlenia dźwigni panelu sterowania systemem wentylacji i ogrzewania, i podłączyć do nich odpowiednie dwie listwy zaciskowe „X8”, „ X9” uprzęży poz. 13 z białymi i czarnymi przewodami;
• — odłączyć przewód z wtyczką wychodzący z FLS od bloku tablicy rozdzielczej zgodnie ze schematem elektrycznym pojazdu i podłączyć go za pomocą bloku poz. 14 („X6”) do bloku „X5” wiązki przewodów poz. 13. W gnieździe bloku tablicy rozdzielczej zamiast usuwanego przewodu zamontować styk gniazda „8” wiązki przewodów, poz. 13;
• — odkręcić dwie nakrętki mocujące blok montażowy i unieść go do góry, aż pomiędzy korpusem a uszczelką gumową powstanie szczelina, przez którą należy przeprowadzić przewody z dwoma trójzaciskowymi listwami „X1” DRT i „X7” DSA od kabiny pasażerskiej do skrzynkę doprowadzającą powietrze. Umieść i zabezpiecz blok montażowy;
• — wycisnąć gumową uszczelkę z otworu znajdującego się pośrodku przegrody skrzynki dolotowej powietrza i komory silnika. Włóż przewody czujnika do powstałego otworu. Przetnij gumową uszczelkę od krawędzi do środka, włóż przewody czujnika do nacięcia i zamontuj uszczelkę;
• — podłączyć podkładki uprzęży poz. 13 do czujników: blok „X1” do DRT i „X7” do DSA. Podłącz DVT do bloku „AMP” wiązki przewodów, poz. 13. Podłączyć 9-zaciskową kostkę „XS” wiązki przewodów, poz. 13. Włóż komputer do gniazda w tablicy rozdzielczej. W zależności od typu zestawu wskaźników należy ustawić tabelę poziomu paliwa zgodnie z 3.6.

4.2 Instalowanie komputera w samochodzie VAZ z silnikiem wyposażonym w ECM

Podłącz komputer do samochodu VAZ z silnikiem wyposażonym w ECM zgodnie z rysunkiem 1 za pomocą KMCh1 (pozycje wskazują elementy KMCh1):

1. Blok X3 - 1 szt.
2. Blok X6 - 1 szt.
3. Uprząż - 1 szt.
4. Wspornik - 1 szt.

Styk gniazda „1” wiązki przewodów poz. 3 (obwód sygnału zużycia paliwa) podłączyć do złącza wiązki przewodów pojazdu podłączonego do ECM, zgodnie ze schematem elektrycznym pojazdu. Styk gniazda „9” wiązki przewodów poz. 3 (obwód z sygnałem z DSA), podłączyć do zestawu wskaźników (jeśli jest wyjście do podłączenia komputera) lub do złącza wiązki przewodów pojazdu podłączonego do ECM. Wtyczka wiązki przewodów „X10”, poz. 3 jest podłączony do styku „M” bloku diagnostycznego pojazdu.

Uwaga – Jeżeli w samochodzie nie jest zainstalowana instalacja alarmowa, to w bloku sterownika systemu alarmowego należy założyć zworkę pomiędzy stykami „9” i „18”. Podłączyć obwody DVT, FLS oraz obwody zasilania i oświetlenia analogicznie jak w 4.1.4 lub zgodnie ze schematem elektrycznym pojazdu i przeznaczeniem sygnałów podanych w tabeli 1.

Podłącz blok z dziewięcioma zaciskami „XS” wiązki przewodów, pozycja 3, do komputera.

Włóż komputer do gniazda w desce rozdzielczej. W zależności od typu zestawu wskaźników ustawić tabelę poziomu paliwa zgodnie z 3.6.

W samochodzie VAZ-2115 wyprodukowanym po 1 stycznia 2002 r. Z silnikiem wyposażonym w ECM komputer instaluje się w standardowym miejscu bez użycia KMCH1. Podłączenie do obwodów pojazdu odbywa się do bloku wiązki przewodów pojazdu, umieszczonego we wnęce do montażu komputera.

Uwaga - DVT instalowany w samochodach VAZ 2115 może być używany tylko w połączeniu z jednym z urządzeń: zestawem wskaźników lub komputerem, natomiast obwód DVT od urządzenia, w którym ten DVT nie jest używany, musi zostać odłączony.

4.3 Instalowanie komputera w samochodzie GAZ-3110

Instalacja komputera w samochodzie GAZ-3110 z ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01 odbywa się za pomocą KMCH2, który obejmuje wiązkę RYUIB6.640.786 i wspornik RYUIB6.133.502-01. Komputer montuje się za pomocą uchwytu wewnątrz samochodu, w miejscu dogodnym do obserwacji, uwzględniając optymalny kąt widzenia kierunkowskazu, odpowiadający położeniu strzałki na godzinie 10:30 (w lewo i w górę od prostopadłej do płaszczyzna wskaźnika).

4.3.1 Prace instalacyjne w celu podłączenia komputera do obwodów samochodów GAZ-3110, GAZ-3102 używając KMCH2, wykonaj zgodnie z rysunkiem 3 w następujący sposób.

• Odkręć cztery śruby mocujące i zdejmij tapicerkę zestawu wskaźników, unosząc ją do siebie.
• Zaznacz i odłącz złącza centralnego włącznika świateł i regulacji zasięgu reflektorów. Wykręć cztery śruby mocujące zestaw wskaźników.
• Obróć zestaw wskaźników o 90 0 i wyjmij go z tablicy rozdzielczej. Odłącz złącza wiązki przewodów pojazdu od zestawu wskaźników.
• Wyjmij styk gniazdowy „7” z bloku wiązki przewodów pojazdu „XP2”, włóż go do bloku „X7” zawartego w KMCh2 i podłącz do bloku „X6” wiązki przewodów KMCh2.
• Włóż styk gniazda „6” do gniazda „7” bloku „XP2”. Wyjmij styk gniazdowy „5” z bloku wiązki przewodów pojazdu „XP1”, włóż go do bloku „X8” i podłącz do bloku „X5” wiązki przewodów KMCH2.
• Włóż styk gniazda „8” do gniazda „5” bloku „XP1”. Wyjmij styk gniazdowy „2” z bloku wiązki przewodów pojazdu „XP3”, włóż go do bloku „X3” i podłącz do bloku „X10” wiązki przewodów KMCH2.
• Włóż styk gniazda „3” do gniazda „2” bloku „XP3”.
• Wyjmij styk gniazdowy „10” z bloku wiązki przewodów pojazdu „XP3”, włóż go do bloku „X11” i podłącz do bloku „X9” wiązki przewodów KMCH2.
• Włóż styk gniazda „9” do gniazda „10” bloku „XP3”.
• Przeciągnij przewód od styku „2” bloku „XS” wiązki KMCH2 przez gumową uszczelkę do komory silnika samochodu do bloku diagnostycznego znajdującego się na panelu przednim po prawej stronie kierowcy.
• Zdejmij izolację z odcinka przewodu o długości 5 mm (szarego z czerwonymi paskami) podłączonego do styku „11” bloku diagnostycznego w odległości 3 cm od styku. Metodą owijania podłącz przewód do odizolowanego obszaru i zaizoluj go taśmą PCV.
• Zamontuj DVT w otworze o średnicy 12 mm w przednim zderzaku samochodu po lewej stronie w kierunku jazdy. Przeciągnij złącze „X4” z przewodami przez gumową uszczelkę do komory silnika, a następnie podłącz je do złącza DVT.

• Podłącz krótki przewód ze złącza „X4” do karoserii pod jedną ze śrub.
• Odkręć dwie dolne śruby mocujące przedni panel popielniczki.
• Otwórz popielniczkę i odkręć dwie górne śruby mocujące przedni panel popielniczki.
• Pociągnij przedni panel popielniczki do siebie.
• Odłącz wtyczki zapalniczki samochodowej.
• Podłącz blok styków „X2” wiązki przewodów KMCH2 do gniazda zapalniczki znajdującego się w wiązce pojazdu.
• Podłącz wtyczkę zapalniczki do gniazda „X1” wiązki KMCH2.
• Podłącz złącze „XS” wiązki KMCH2 do złącza komputera. Zamontuj panel zapalniczki i zestaw wskaźników na swoich miejscach. 4.3.2 Ustaw typ zestawu wskaźników dla pojazdów GAZ-3110 zgodnie z 3.6.

4.3.3 Wybór typu sterownika ECU–3 (ECU.3) zgodnie z 3.8.3.

4.4 Instalacja urządzenia parkingowego

Urządzenie parkingowe składa się z jednostki sterującej, do której podłączony jest czujnik tętna R (prawy), czujnik tętna L (lewy) i wiązka X1, a także wspornik do mocowania czujników do samochodu (według uznania konsument).

Centralę należy zamontować we wnętrzu samochodu lub w bagażniku, czujniki należy zamontować na tylnym zderzaku samochodu.

Podłącz urządzenie parkingowe do obwodów samochodu zgodnie z rysunkiem 4.

• Poprowadź przewody wiązki zasilającej urządzenia parkingowego od centrali do miejsca instalacji komputera. Wyjąć styk żeński gniazda „7” z bloku „C” wiązki łączącej komputer z obwodami samochodu, zdjąć obudowę „X6” ze styku żeńskiego czarnego przewodu wiązki zasilającej urządzenia parkingowego i umieścić go na styku gniazda wyjętym z bloku „C”, połącz styk żeński w obudowie „X6” z wtyczką „X5”.
• Włóż styk gniazda czarnego przewodu wiązki zasilania urządzenia parkingowego do gniazda „7” bloku „C”.
• Podłącz krótki czerwony przewód do obwodu zasilania świateł cofania; czerwony przewód ze stykiem gniazda w obudowie „X8” pozostaw niepodłączony.
• Wyjąć styk gniazdowy gniazda „2” z bloku „C” (jeśli występuje), zdjąć obudowę „X7” ze styku gniazdowego zielonego przewodu wiązki zasilającej urządzenia parkingowego i umieścić ją na styk gniazdowy wyjęty z bloku „C”, połączyć styk gniazdowy w obudowie „X7” z wtyczką „X9”.
• Włóż styk gniazda zielonego przewodu wiązki zasilania urządzenia parkingowego do gniazda „2” bloku „C”.
• Po zakończeniu czynności montażowych należy podłączyć złącza rozłączne do centrali zgodnie z rysunkiem 4.

5 Lista możliwych usterek i metody ich usuwania

Listę możliwych usterek i sposoby ich usuwania podano w tabeli 3.

Tabela 3

Nazwa usterki, objawy zewnętrzne i dodatkowe objawy	Prawdopodobna przyczyna nieprawidłowego działania	Metoda rozwiązywania problemów
Brak wskazania parametru „Aktualna godzina” przy podłączonym napięciu obwodu „Bateria” ("trzydzieści")	„5” podkładki komputerowe
Po włączeniu stacyjki działa jedynie tryb wyświetlania parametru „Aktualna godzina”.	Awaria w obwodzie stykowym „3” podkładki komputerowe	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody lub styki
Błędy w odczytach komputerowych	Zawodny styk w obwodach połączeń przewodów komputera	Sprawdź i przywróć niezawodny kontakt w obwodzie połączenia przewodu
Migające cyfry na wskaźniku	Włączony jest tryb korekcji jednego z parametrów	Wciśnij " POCZĄTEK»
Brak wskazania parametru „Aktualne zużycie paliwa”, a wskazanie parametru „Całkowite zużycie paliwa na trasie” nie wzrasta	Awaria w obwodzie stykowym „1” podkładki komputerowe, brak sygnałów z DRT lub sterownika wtrysku paliwa	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody lub styki oraz, jeśli to konieczne, czujniki
Brak wskazania parametru „Prędkość chwilowa”, wskazanie parametru „Aktualne zużycie paliwa” następuje tylko w l/h przy prędkości powyżej 20 km/h	Awaria w obwodzie stykowym „9” podkładki komputerowe, brak sygnału z DSA	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody, styki lub DSA
Wskazania napięcia w sieci pokładowej znacznie (w mniejszym stopniu) różnią się od napięcia na akumulatorze	Duży spadek napięcia na stykach wyłącznika zapłonu	Oczyść styki wyłącznika zapłonu

6 Transport i przechowywanie

Komputer przewożony jest dowolnym środkiem transportu zapewniającym jego bezpieczeństwo przed uszkodzeniami mechanicznymi i opadami atmosferycznymi, zgodnie z przepisami dotyczącymi przewozu towarów obowiązującymi dla tego rodzaju transportu. Warunki transportu komputera odpowiadają grupie C GOST 23216 78 pod względem wpływów mechanicznych i grupie 2 C GOST 15150 69 pod względem narażenia na czynniki klimatyczne. Komputer należy przechowywać w opakowaniu producenta w temperaturze 2°C zgodnie z GOST 15150 69. Okres transportu komputera od producenta do konsumenta nie powinien przekraczać 9 miesięcy od daty wyprodukowania produktu. Odliczanie opiera się na etykiecie produktu.

7 Gwarancja producenta

Producent gwarantuje, że komputer spełnia wymagania TU 4573 043 00225331 01, pod warunkiem, że konsument przestrzega warunków transportu, przechowywania i eksploatacji określonych w tym paszporcie.

Okres gwarancji na komputer wynosi 12 miesięcy od daty sprzedaży.

Okres gwarancji na przechowywanie komputera w opakowaniu producenta, z zastrzeżeniem wymagań określonych w tym paszporcie, musi wynosić co najmniej trzy lata od daty produkcji.

Załącznik A (w celach informacyjnych) Parametry sygnałów wyjściowych czujnika

A.1 Komputer zapewnia odbiór sygnału z DSA o następujących parametrach:

— współczynnik konwersji (liczba impulsów na metr przebytej drogi)………. 6;

— napięcie wejściowe niskiego poziomu, V, nie więcej niż............ 0,8;

— wysoki poziom napięcia wejściowego, V, nie mniej niż... 4,0;

— współczynnik wypełnienia Q = (50 ± 30)%;

— czas trwania narastającego (tylnego) zbocza impulsu, μs, nie więcej niż...50.

Obwód elektryczny służący do podłączenia DSA do komputera to tranzystor typu n-p-n z otwartym kolektorem.

A.2 Komputer odbiera sygnał ze sterownika DRT lub wtrysku paliwa o następujących parametrach:

— współczynnik konwersji (liczba impulsów na litr przepływającego paliwa)……….. 16 000;

— napięcie wejściowe niskiego poziomu, V, nie więcej niż ……… 1,0;

— wysoki poziom napięcia wejściowego, V, nie mniej niż... 9,6 (lub 0,8 UA, gdzie UA to napięcie na szynie +12 V sterownika wtrysku paliwa);

— współczynnik wypełnienia od 30 do 70%.

Schemat połączeń elektrycznych to tranzystor n-p-n z otwartym kolektorem z rezystorem obciążającym do szyny +12 V sterownika wtrysku paliwa.

A.3 Parametry DVT podano w tabeli A.1.

Tabela A.1

Kontynuacja tabeli A.1

A.4 Parametry sygnału FLS elektromechanicznego zestawu wskaźników dla samochodów VAZ przy napięciu zasilania 13,5 V podano w tabeli A.2.

Tabela A.2

A.5 Zależność rezystancji FLS od poziomu paliwa w zbiorniku samochodu wyposażonego w elektroniczny zestaw wskaźników przedstawia tabela A.3.

Tabela A.3

Ilość paliwa w zbiorniku, l	Rezystancja FLS, Ohm

A.6 Parametry sygnału FLS zestawu wskaźników pojazdów GAZ-3110 przy napięciu zasilania 13,5 V podano w tabeli A.4.

Tabela A.4

Ilość paliwa w zbiorniku, l	Napięcie FLS, V

W samochodach Dziesiątej Rodziny zegar lub komputer jest zawsze instalowany obok wyświetlacza. Obecnie takie komputery nazywane są „komputerami pokładowymi” (BC). Po wyłączeniu zapłonu wyświetlacz komputera pokazuje godzinę, ale to nie jedyna jego funkcja! Wymienimy wszystkie możliwości komputera pokładowego w VAZ-2112, a instrukcje dostarczone przez VAZ nam w tym pomogą. Tabele ważne podczas konfiguracji zostały skopiowane z instrukcji.

O jakim bukmacherze mówimy? Odpowiedź znajduje się w filmie.

Wygląd panelu przedniego pokazano na zdjęciu poniżej. Musisz pamiętać o głównych klawiszach: 1, 2, 3 i 5. Wszystkie funkcje są podzielone na trzy grupy. Naciskając przycisk 1 można przewijać funkcje pierwszej grupy. To samo dotyczy innych kluczy.

Standardowy BC dla hatchbacka Łada-112

Pytanie brzmi: dlaczego przycisk 5 jest potrzebny? Będąc w którejkolwiek z trzech grup, przycisk ten aktywuje dodatkowe funkcje. Nawiasem mówiąc, ich liczba to dwa.

Każda grupa posiada inne funkcje dodatkowe.

Przesuń przykład

Po wyłączeniu zapłonu na wyświetlaczu widzimy zegar. Spróbujmy włączyć zapłon i wcisnąć klawisz 1. Sam przycisk można wcisnąć dowolną ilość razy - funkcje przełączają się cyklicznie. Ich liczba to trzy.

Grupa funkcyjna „Czas”

Jeśli potrzebujesz dodatkowych funkcji, naciśnij przycisk 5. Sprawdziliśmy, jak korzystać ze standardowego komputera pokładowego w VAZ-2112, ale instrukcje są odpowiednie dla każdej „Dziesiątki”.

Działanie BC w różnych trybach

Powyżej opisano sposób wykorzystania BC w trybie „Czas”. Pierwsza jest grupa „Czas”, ale są jeszcze dwie – „Paliwo”, „Ścieżka”. Udostępniamy dla nich stoły.

Grupa funkcyjna „Paliwo”

Powyżej znajduje się tabela dla przycisków 2 i 5.

Grupa funkcyjna „Ścieżka”

Tutaj pokazane są funkcje uruchamiane przyciskami 3, 5.

Instrukcje programowania

Zmienimy różne ustawienia. Spróbujemy także włączyć alarm, zmienić jasność podświetlenia itp. Zatem programowanie komputera w VAZ-2112 dotyczy również działania.

Konfiguracja czujnika poziomu paliwa

Zbiornik początkowo pozostaje pusty. Włącz funkcję „Poziom paliwa” (2-5) i naciśnij przycisk 4 na dłużej niż dwie sekundy. Następnie wykonujemy następujące kroki:

1. Nacisnąć przycisk 3 na jedną sekundę, aż pojawi się sygnał dźwiękowy;
2. Napełnij zbiornik trzema litrami paliwa. Poczekaj 10-20 sekund i powtórz krok 1;
3. Powtarzaj kroki 1 i 2, aż napełnisz 39 litrów.

Aktywuj lampkę ostrzegawczą prędkości

Naciskając przycisk 3 włączamy funkcję „Średnia prędkość”. Nacisnąć klawisz 4. Następnie przyciskami 5 i 6 ustawić żądane cyfry. Na koniec naciśnij przycisk 4.

Aby wyłączyć tę opcję, należy zastosować wysoką wartość progową: 190 lub 200 km/h.

Zmiana jasności podświetlenia

Skorzystajmy z funkcji 1-3 „Czas z przystankami”. Naciśnij przycisk 4. Użyj klawiszy 5 i 6, aby dokonać regulacji. Naciśnij przycisk 4.

Alarm

Przejdź do opcji „Budzik” (dodatkowa funkcja na liście „Zegar”). Wciśnij przycisk 4. Następnie ustaw wartość godzin (klawisze 5 i 6), wciśnij przycisk 4, ustaw wartość minut (klawisze 5 i 6). Naciśnięcie przycisku 4 powoduje włączenie budzika.

Budzik w samochodzie to rzecz niezbędna

Pozostaje tylko dowiedzieć się, jak wyłączyć budzik. Wykonaj wszystkie kroki przed ustawieniem wartości godziny, a następnie naciśnij przycisk 1. Alarm powinien się wyłączyć!

Jak skonfigurować kalendarz i zegar

Dotarliśmy do najtrudniejszego rozdziału. Przejdźmy od razu do działania:

Aby dokonać szybkiej regulacji, wykonaj kroki 1 i 2. Jeśli następnie naciśniesz przycisk 1, zegar zaokrągli się w górę od 13:57 do 14:00. Inaczej mówiąc: była 14:05, ale będzie 14:00.

Nasz redakcja 2112 z BC Gamma GF 212. Jesteśmy z niego w pełni zadowoleni

Najpopularniejszym niestandardowym BC dla VAZ-2110 jest model Gamma GF 212.

Jego koszt około 2500 rubli . Instalacja jest prosta, wystarczy podłączyć do linii K w złączu diagnostycznym i podłączyć przewody zasilające.

Istnieją takie przydatne funkcje, jak dmuchanie świec zapłonowych i tak dalej. Możemy go jedynie polecić spośród szerokiej gamy modeli dostępnych na rynku.

Komputer pokładowy (BC) to zautomatyzowany system sterowania pojazdem. Istnieje kilka rodzajów BC; aby dowiedzieć się, który typ jest zainstalowany w Twoim samochodzie, musisz przeczytać treść naklejki na urządzeniu. W zależności od rodzaju silnika wybierane są odpowiednie typy BC. Najwięcej zautomatyzowanych układów sterowania produkowanych jest do silników samochodowych z wtryskiem paliwa. Multitronics można uznać za najbardziej uniwersalny komputer pokładowy dla VAZ 2114.

Przeznaczenie komputera pokładowego

Ci, którzy zamontowali w swoim samochodzie komputer pokładowy, bo tak nazywa się ta innowacja zapewniająca dodatkową kontrolę, uważają, że jego funkcje mogą zaspokoić potrzeby nawet zapalonego miłośnika motoryzacji. Na pierwszy rzut oka to urządzenie elektroniczne wykazuje cechy, które były wcześniej prezentowane na panelu sterowania różnych modeli VAZ, w tym 2114. Każdy samochód ma już zegar, a także prędkościomierz (prędkościomierz), obrotomierz (pokazuje prędkość obrotową silnika), licznik kilometrów (odpowiedzialny za przebieg).

One natomiast prezentują się całkiem harmonijnie na oczach kierowcy, odpowiednio udekorowane. Tak, i są tu obecne inne parametry: ile paliwa jest w zbiorniku, mogą nawet znajdować się wskaźniki termometru, które wyświetlają wskaźniki zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych warunków powietrza. Wszystko wykonane jest według najwyższych standardów projektowania motoryzacyjnego. Ale systemy sterowania (komputer pokładowy) to nie tylko różne wskaźniki zebrane na jednym ekranie.

Różnice pomiędzy bukmacherem a panelem sterowania

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że prędkościomierz po prostu przelicza obroty silnika na prędkość, a gdy tylko zmienisz koła na większą średnicę, prędkość wzrośnie, chociaż wskaźnik będzie działał „po staroświecku”. Aby nie wpaść w kłopoty na następnym posterunku policji drogowej, nie można obejść się bez BC. Jednak proste fiksatory nie biorą pod uwagę wielu rzeczy, a podczas długiej podróży takie czynniki, jak rzeczywiste i średnie zużycie paliwa, informacja o przejechanym przebiegu, ilość zużytego paliwa itp. będą całkiem odpowiednie. Te parametry VAZ 2114 można obliczyć, ale czy jest czas dla kierowcy, który przede wszystkim ma obowiązek obserwować drogę, a nie wykonywać obliczeń.

„Inteligentny” samochód 2114 sam będzie monitorował, czy samochód nie przegrzeje się w upale, a najbardziej zaawansowane komputery pokładowe ostrzegą Cię nawet o niebezpieczeństwie tworzenia się lodu w chłodne dni. Komputer zgłosi także napięcie wewnątrz układu silnika. Z takim asystentem podróż będzie znacznie bezpieczniejsza, zarówno na krótkich, jak i długich dystansach. Najważniejsze, aby nie ignorować sygnałów ostrzegawczych wysyłanych przez komputer.

Może się wydawać, że na pokładzie pojawił się wskaźnik i zaczął liczyć wskaźniki. Ale tak naprawdę dane dotyczące działania wyposażenia samochodu były już znane, po prostu nie były wyświetlane przed kierowcą. Dlaczego jednak konieczne było przekształcenie wnętrza samochodu osobowego w kokpit pilota? Podłączenie „komputera pokładowego” (komputera pokładowego) do wszystkich istniejących czujników wewnątrz samochodu, przetwarzanie otrzymanych danych i przedstawienie ich w dogodnej dla kierowcy formie – to główne zadanie, jakie stoi przed BC.

Zadaniem Komputera Pokładowego jest nie tylko zbieranie informacji z czujników samochodu, ale także ich przetwarzanie, korygowanie, analizowanie i przedstawianie w dogodnej dla kierowcy formie.

Podłączenie komputera pokładowego

Model samochodu VAZ 2114 jest już wyposażony w przygotowane miejsce do zainstalowania komputera pokładowego. Z reguły komputer „Multitronics” lub „State” jest dla niej bardzo odpowiedni. Wielu miłośników samochodów, którzy przeżyli wszystkie swoje rozkosze, poleca wybór tych marek. Ponadto istnieją wersje tego urządzenia z kolorowym ekranem - dla amatorów. Jest to jednak nic innego jak dodatkowe udogodnienie i poza „pięknem” niczym nie różni się od swoich poprzedników.

Aby podłączyć komputer pokładowy, musisz wykonać kilka obowiązkowych operacji:

• Przede wszystkim należy podłączyć samo urządzenie do zasilania. W tym celu stosuje się prąd stały +12 V, który istnieje w VAZ.
• Aby BC uruchomił się automatycznie jednocześnie z włączonym silnikiem, należy do niego podłączyć moc służącą do zapłonu silnika. Jeśli podłączysz światła pozycyjne do źródła prądu, ekran komputera zostanie lekko przyciemniony, co jest bardzo wygodne, gdy zapadnie zmrok.
• Pamiętaj o podłączeniu uziemienia.
• To, czy wysłać sygnał z czujnika poziomu paliwa (FLS), zależy od modelu używanego BC. Niektórzy z nich sami teoretycznie obliczają, ile już zużyto, w zależności od wskaźników chwilowego zużycia paliwa i jego początkowej obecności w zbiorniku.
• Pozostaje jeszcze podłączyć linię diagnostyczną sterownika „K-line”.

Jeśli w komputerze pokładowym nie ma blokady

Z reguły do ​​wszystkich tych procedur wystarczy podłączyć standardowe złącze czteropinowe z adapterami dostarczanymi z komputerami pokładowymi. Jeśli go brakuje, również nie powinno być problemów. Moc ogólną można „pożyczyć” z zapalniczki, autostart można uzyskać ze stacyjki, „tłumik/wymiary” można pożyczyć z podświetlenia tej samej zapalniczki, a masę można uzyskać z korpusu lub ponownie z zapalniczka.

Aby uniknąć problemów podczas powyższych czynności należy odłączyć masę akumulatora samochodowego.

Sygnał z miernika poziomu paliwa (FLS) należy pobrać z przewodu zgodnie ze schematem elektrycznym konkretnego pojazdu VAZ, a także podłączyć linię diagnostyczną.

Jednak w instrukcji dołączonej do bukmachera wszystko jest opisane wystarczająco szczegółowo, dlatego ściśle przestrzegając jej, dość trudno jest popełnić błąd.

Nawet jeśli otrzymałeś „pojazd pokładowy” w prezencie i być może bez rekomendacji, możesz ich poszukać w Internecie, w tym na forach. Ale z reguły wszystkie są standardowe i po prostu zależą od ich ścisłego wdrożenia.

Wycieczka z komputerem pokładowym, jak to się nazywa, nie przyniesie żadnych niespodzianek na drodze. Kierowca będzie mógł samodzielnie kontrolować stan samochodu i nie będzie musiał ponownie udawać się do serwisu na diagnostykę (jest to dość kosztowna procedura).

Bardzo szczęśliwie MK 2114-3857010 pojawił się za 300 rubli 😉
Ponieważ już od dawna chciałem zamontować pojazd pokładowy, ale ceny za to, delikatnie mówiąc, były zaporowe, podjąłem się tego bez wahania! 😊
Router pokazuje wszystkie niezbędne podstawowe funkcje.
Podświetlenie wyświetlacza i etykiet przycisków wykonane jest w tradycyjnym stylu VAZ - zielonym i żółtym. Po naciśnięciu przycisków MK zaczyna wydawać dźwięki... buuuuu... 😥

Ponieważ stary właściciel nie był specjalnie rozmowny i nie do końca wyjaśnił mi o co chodzi w tym MK, zacząłem szukać instrukcji do tego cudu technologii. Najśmieszniejsze jest to, że nie ma go na dysku. Istnieją zapisy o tym, jak ktoś kupił i zainstalował tego samego MK itp., Ale nie ma instrukcji.

Po zresetowaniu MK po starym właścicielu mniej więcej zorientowałem się w funkcjonalności:
MK resetuje się poprzez demontaż i wyjęcie akumulatora
Po pierwszym podłączeniu do prądu MK wita Cię graniem melodii midi - na wzór starej cegły Nokii.))))

A więc przyciski od lewej do prawej:
1 przycisk T
1.1. Czas podróży bez przystanków. Odlicza czas, gdy MK jest włączony. Możesz zresetować, naciskając długo przy starcie,
1.2. Całkowity czas podróży dla wszystkich podróży

JEŚLI KRÓTKO NACIŚNIESZ START, możesz ustawić jasność podświetlenia za pomocą klawiszy plus i minus. Wybierz wartość od 0 do 100%

2. Przycisk KM/H
2.1. Średnia prędkość podczas podróży
Kliknięcie przycisku Start w tym menu powoduje włączenie i wyłączenie powiadomienia. (Nie wiem jeszcze, co to jest powiadomienie)
2.2. Średnia prędkość przez cały czas
Jeżeli w menu 2.2 klikniesz START możesz ustawić dla siebie ograniczenie prędkości np. przy 120 km MK zacznie piszczeć

3. Przycisk KM
3.1. Kilometry podróży
3.2. Ile kilometrów możesz przejechać przed następną stacją benzynową?

4. Przycisk L
4.1. Ilość litrów w zbiorniku - po zerowaniu nie jest jeszcze aktywna. Najprawdopodobniej wyświetli, ile litrów zostało napełnionych przez cały czas
4.2. Paliwo zużyte od ostatniego tankowania

5. Przycisk L/100
5.1. Zużycie paliwa na 100 km

7. Przycisk H
7.1. Oglądać. Ustaw, naciskając start, a następnie plus lub minus
7.2. Data i miesiąc. Wyświetlany w taki sam sposób jak zegar
7.3. Alarm. Umieszczone w ten sam sposób

W planach jest prześwietlenie go z zielono-żółtego na biały lub czerwony za pomocą odwróconego ekranu.
Prześwietlenie tego MK wydaje się być problematyczne, skoro usunięcie wyświetlacza to już cała historia

Komputer to dziś urządzenie codziennego użytku, z którym spotyka się duża liczba osób zarówno w domu, jak i w dużej liczbie pojazdów. Mówiąc dokładniej o kierowcach samochodów, komputer, czy jak to się powszechniej nazywa, komputer pokładowy, stał się dla każdego z nich niezbędny, gdyż tylko za jego pomocą można przejąć kontrolę nad pracą większości urządzeń.

Film o pracy niestandardowego BC na VAZ-2114:

Jeśli mówimy o samochodach produkowanych w Rosji, to pierworodnym w rodzinie AvtoVAZ był VAZ-2114, na którym bezpośrednio z fabryki zainstalowano komputer pokładowy, który był w stanie powiadomić kierowcę o wszystkich wydarzeniach zachodzących miejscu, zarówno za burtą, jak i wewnątrz samochodu. Poniżej w tym artykule szczegółowo przyjrzymy się, do czego potrzebny jest komputer pokładowy, a także przyjrzymy się jego krótkim instrukcjom.

Powody montażu BC w samochodzie

Standardowe miejsce w desce rozdzielczej na komputer pokładowy. Na zdjęciu jest pustka.

Pierwsza wersja komputera pokładowego zainstalowana w VAZ-2114, choć miała niewiele funkcji, z łatwością monitorowała podstawowe parametry samochodu:

• Kontrola poziomu paliwa i przeliczenie przejechanych kilometrów – funkcja ta pozwala kierowcy z wyprzedzeniem podjąć decyzję o zatankowaniu.
• Monitorowanie temperatury płynu chłodzącego– funkcja ta eliminuje przegrzanie silnika dzięki wczesnemu powiadomieniu kierowcy.
• Diagnostyka poszczególnych podzespołów pojazdu– pozwala wykryć i wyeliminować powstałe problemy z maksymalną dokładnością i, co najważniejsze, mobilnością.

Więcej informacji o funkcjach komputera pokładowego

Komputery pokładowe VAZ-2114 mogą wyświetlać na ekranie operacyjnym następujące informacje:

• Natychmiastowe wskaźniki pracy silnika, jego prędkości obrotowej, temperatury, odczyty rzeczywistego i średniego zużycia paliwa.
• Informacje o przebiegu samochodu, czasie podróży.
• Możliwość dokładnego odczytania błędów, które powstały w systemie, co pozwoli od razu określić, czy warto zgłosić usterkę do serwisu samochodowego, czy też da się wszystko naprawić samodzielnie.

Nowoczesne komputery pokładowe według rodzaju Multitronika - C340 i jego analogi mogą również:

• Monitoruj i informuj kierowcę z wyprzedzeniem o kolejnym przeglądzie technicznym i ubezpieczeniu samochodu, pełniąc tym samym funkcję organizatora.
• Samodzielnie zmieniaj parametry załączenia wentylatorów, zmieniaj powiadomienia o wystarczającej temperaturze rozgrzania silnika.
• Istnieje możliwość podłączenia czujników parkowania.

Pamiętaj, że aby aktywować inne zaawansowane funkcje Twojego bukmachera, może zaistnieć konieczność aktualizacji jego oprogramowania.

Zasada działania BC na VAZ-2114

Nie jest to standardowy komputer pokładowy

Zasada działania komputera pokładowego na pierwszy rzut oka może wydawać się prymitywna, jednak w rzeczywistości jest to skomplikowane technicznie urządzenie, które jednocześnie odbiera, przetwarza i w razie potrzeby powiadamia o występowaniu usterek. Funkcja powiadamiania następuje poprzez wyświetlenie specjalnej ikony na ekranie i wydanie określonego sygnału dźwiękowego.

Krótka instrukcja obsługi

Wszystkie komputery pokładowe dostarczane do VAZ-2114 mają własną instrukcję obsługi, a jeśli nie jest ona w formie papierowej, można ją łatwo znaleźć w Internecie; wystarczy znać markę i model urządzenia. Pomimo tego, że opcji i modeli jest wiele, ich podstawowa funkcjonalność jest w zasadzie taka sama.

Odczyty komputera pokładowego.

• Jeśli dopiero zamierzasz kupić BC, powinieneś wiedzieć, czy konkretny model jest odpowiedni dla ECU Twojego samochodu. Z reguły sprzedawca ma już wszystkie informacje i nie powinno to być trudne.
• Warto przede wszystkim zapoznając się z komputerem pokładowym poświęcić czas na symbole poleceń awaryjnych i ikony wizualne pojawiające się na wyświetlaczu.
• Zwróć uwagę na lokalizację przycisków i zasady pracy z nimi, aby szybko reagować na zmiany parametrów podczas jazdy (w niektórych modelach BC klawisze mogą blokować się przy określonej prędkości pojazdu – ok.).

Kody błędów dla VAZ-2114

Ponieważ ECU we wszystkich VAZ-2114 jest podobne lub przynajmniej podobne, nie ma sensu ich zapisywać z wyprzedzeniem, a tym bardziej zapamiętywać, na szczęście niektóre modele są w stanie nie tylko wyświetlić je na ekranie, ale także wypowiedzieć wszystkie problemy występujące w samochodzie.

Najlepszą opcją identyfikacji i wyjaśnienia usterek jest drukowana wersja kodów błędów dla VAZ-2114. Można je dostać na oficjalnych stronach producentów BC dla VAZ-2114, a poniżej przedstawiamy najczęstsze błędy występujące na „czternastkach”:

KodyOpis 0102, 0103 Nieprawidłowy poziom sygnału wskaźnika kontroli masowego przepływu powietrza. 0112, 0113 Nieprawidłowy sygnał ze wskaźnika temperatury powietrza dolotowego - element do wymiany. 0115 - 0118 Nieprawidłowy sygnał z elementu pomiaru temperatury płynu chłodzącego - czujnik do wymiany. 0122, 0123 Zakłócenia lub nieprawidłowy sygnał ze wskaźnika kontroli położenia przepustnicy - wskazana jest wymiana elementu. 0300 Komputer pokładowy (BC) wykrył przypadkowe lub wielokrotne wypadanie zapłonów - w takim przypadku samochód może nie uruchomić się natychmiast. 0201 - 0204 Wykryto przerwę w obwodzie sterującym wtryskiwacza. 0325 Komputer pokładowy wykrył przerwę w obwodzie urządzenia detonującego. 0327, 0328 Czujnik spalania stukowego działa nieprawidłowo - urządzenie należy wymienić. 0480 Wentylator chłodzący uległ awarii - element należy wymienić. 0505 - 0507 Występują awarie w działaniu regulatora prędkości biegu jałowego, które wpływają na liczbę obrotów (niższą lub wyższą). Jeśli pojawi się ten kod, należy wymienić regulatory. 0615 - 0617 Podczas procesu diagnostycznego zidentyfikowano przerwy lub zwarcia w obwodzie przekaźnika rozrusznika. 230 Ten kod błędu oznacza, że ​​przekaźnik pompy paliwa jest uszkodzony - urządzenie należy jak najszybciej wymienić. 1602 Jest to jeden z najczęstszych kodów podczas diagnozowania kodów usterek. Wskazuje utratę napięcia zasilania pokładowego do elektronicznej jednostki sterującej.

Co zrobić, jeśli bukmacher przestanie działać

Zdarza się, że bukmacher przestaje działać lub informacje, które ma przekazywać i analizować, nie są przesyłane. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na integralność obwodu elektrycznego. Mianowicie bezpiecznik F3, który odpowiada za jego działanie, wówczas należy sprawdzić integralność przewodów prowadzących do bloku diagnostycznego i zasilić go. W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo podłączyć komputer pokładowy do systemu VAZ-2114.

Nie ma sensu opisywać samego procesu naprawy komputera pokładowego, ponieważ takie urządzenia nie psują się często i są słabo naprawialne, ponieważ mają w sobie skomplikowane technicznie mechanizmy, które wymagają profesjonalnych narzędzi i umiejętności.

Zacznijmy od tego, że instalacja komputera pokładowego w standardowym miejscu w VAZ 2114 i innych modelach Samara nie jest taka trudna. Zasadniczo nie ma kłopotów z przewodami i nakrętkami podczas instalacji komputera pokładowego (chyba że oczywiście nikt przed tobą nie próbował ani nie zmieniał niczego w samochodzie). Kompetentna osoba zainstaluje Twój komputer pokładowy w około 2 minuty, więc nie masz się czego bać, połóż ręce na nogach i śmiało śpiewaj =).

Dlaczego potrzebujesz komputera pokładowego?

W poprzednich artykułach rozmawialiśmy już o tym, czym jest komputer pokładowy, do czego jest potrzebny i jakie rodzaje występują. Ale powtórzę, abyś dobrze zrozumiał wszystkie zalety posiadania komputera pokładowego, a wad prawdopodobnie nie ma, może z wyjątkiem wydawania pieniędzy na zakup i to wszystko.

Weźmy na przykład komputer pokładowy STATE 115×24. Posiadając ten model możesz:

1. ustawić temperaturę uruchomienia wentylatora chłodnicy; funkcja ta jest bardzo przydatna np. zimą, kiedy można kontrolować temperaturę płynu chłodzącego, monitorując w ten sposób temperaturę grzejnika.
2. Bardzo przydatna jest funkcja suszenia i podgrzewania świec zapłonowych przed uruchomieniem silnika.
3. Funkcja resetu ustawień i regulacji ECU potrzebna jest przy przełączeniu na benzynę o wyższej lub niższej liczbie oktanowej (od 92 do 95 i odwrotnie), a także przy resetowaniu ustawień po dłuższej trasie ze zwiększonym obciążeniem silnika .
4. Możliwość odczytu błędów pozwala na monitorowanie stanu samochodu i terminową wymianę niedziałających czujników i elementów.

Instrukcja montażu komputera pokładowego

W tym artykule przyjrzymy się procesowi instalacji komputera pokładowego Prestige z funkcjami diagnostyki i odczytu błędów.

Do pracy będziemy potrzebować:

• Wkrętaki,
• komputer pokładowy,
• przewód o długości 1m.

Wyjmujemy wtyczkę na środkowej desce rozdzielczej i szukamy w niej 9-pinowego bloku przewodów. Blok ten musi być obecny we wszystkich samochodach naszego modelu. Pozostaje tylko podłączyć blok do komputera i to wszystko, ale musimy narysować linię K.

Jak narysować linię K?

1. Bierzemy nasz drut i instalujemy go w drugim styku naszego bloku.
2. Przeciwny koniec przewodu wrzucamy pod tablicę przyrządów do bloku diagnostycznego (dla wygody można odkręcić prawy panel boczny).
3. Po rozciągnięciu przewodu do bloku diagnostycznego podłączamy go do gniazda „M” jeśli masz blok EURO-2 lub do gniazda 7, jeśli masz blok EURO-3 (bardzo często zdarza się, że blok diagnostyczny na Euro -3 jest instalowany od góry na nogach samochodu, należy o tym pamiętać)
4. Teraz podłączamy komputer pokładowy, wkładamy go na normalne miejsce i sprawdzamy.

Aby uzyskać pełniejszy i jaśniejszy obraz pracy, przedstawiono schemat.

Co zrobić, jeśli pod deską rozdzielczą nie ma gniazda na komputer pokładowy?

W tym przypadku pozostaje jedynie zmontować nowy blok: kupić blok 9-pinowy i poprowadzić do niego przewody według poniższego schematu:

• sygnał zużycia paliwa (zielony przewód)
• zapłon (przewód pomarańczowy)
• + 12 V (przewód czerwono-biały), czerwony przewód z białym paskiem
• masa (czarna)
• czujnik prędkości (przewód brązowy)
• Linia 6k (najczęściej szary lub czarny przewód)
• wyciszenie (przewód zielony/czerwony) zielony przewód z czerwonym paskiem
• podświetlenie (biały przewód lub można pobrać z przycisku rozmiaru)
• czujnik poziomu paliwa (różowy)

Błędy podczas podłączania/obsługi komputera pokładowego

Błąd: „Brak połączenia ze sterownikiem” lub „przerwa w linii K”.

Ten błąd wskazuje, że linia K nie jest podłączona lub nastąpiło przerwanie styku. Sprawdź przewód zgodnie ze schematem opisanym powyżej. Najprawdopodobniej styk wypadł z bloku diagnostycznego.

Błąd: nieprawidłowe odczyty czujnika temperatury morza.

Jeśli temperatura na zewnątrz wynosi -40, oznacza to, że przewód prowadzący do czujnika temperatury jest uszkodzony lub w ogóle nie ma takiego czujnika. Jeśli temperatura wynosi na przykład -25, ale na zewnątrz jest tylko -10, należy wymienić czujnik na działający.

Nawiasem mówiąc, często zdarza się, że komputer pokładowy bez powodu wysyła sygnał o niebezpieczeństwie. Przyczyną tego może być procesor komputera pokładowego lub jakiś czujnik, który nie działa poprawnie. Pamiętaj, że nikt nie jest odporny na błędy elektroniczne. Niemniej jednak w zdecydowanej większości przypadków komputer pokładowy VAZ-2115 działa całkiem poprawnie.

Przedstawiamy najczęstsze kody błędów wraz z ich interpretacją:

• 2 – przekroczone napięcie sieci pokładowej;
• 3 – czujnik poziomu paliwa nie działa prawidłowo;
• 4 – czujnik odpowiedzialny za reżim temperaturowy silnika jest uszkodzony;
• 5 – czujnik temperatury powietrza zewnętrznego wysyła sygnały ostrzegawcze;
• 6 – przegrzanie silnika;
• 7 – w układzie smarowania samochodu obserwuje się bardzo niskie ciśnienie;
• 8 – wykryto pewne problemy w układzie hamulcowym;
• 9 – niski poziom naładowania akumulatora.

Jeżeli w czasie jazdy na komputerze pokładowym samochodu pojawią się cyfry 4, 6 lub 8, należy natychmiast zatrzymać się, naprawić usterkę i dopiero wtedy kontynuować jazdę. Ale potem będziesz musiał ponownie uruchomić procesor. Błąd można zresetować, przytrzymując przez kilka sekund klawisz dziennego przebiegu.

Co zrobić, jeśli komputer pokładowy w VAZ-2115 przestanie działać

Czasem zdarza się, że pomimo iż auto jest w pełni sprawne, komputer pokładowy zupełnie odmawia współpracy. Co zrobić w tym przypadku?

Oczywiście możesz spróbować rozwiązać problem samodzielnie. Ale nadal jest znacznie lepiej, jeśli zrobi to prawdziwy specjalista. To on będzie w stanie wiarygodnie określić przyczynę nieprawidłowego działania urządzenia.

Ale zanim udasz się do centrum serwisowego, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie bezpiecznika F3, który mógł po prostu się przepalić. Jest zainstalowany w obwodzie zasilania procesora VAZ-2115. Jeżeli po wymianie bezpiecznika komputer pokładowy w dalszym ciągu nie daje oznak życia, można sprawdzić także podłączone do niego złącza. Powtarzamy, jeśli nie jesteś elektrykiem i generalnie nie masz dużej wiedzy z zakresu elektroniki, to zadanie to warto powierzyć profesjonalistom.

Pamiętaj, że każdą awarię wskazywaną przez komputer pokładowy można wyeliminować, podobnie jak awarię samego komputera pokładowego. Ale jak mówią, lepiej zapobiec problemowi, niż go później rozwiązać. Dlatego każdy samochód powinien być utrzymywany w dobrym stanie, poddawać się terminowym przeglądom technicznym i wymieniać niesprawne części zamienne. Między innymi lepiej w ogóle nie dopuścić do zepsucia się części zamiennych, ale wymienić je, gdy się zużyją. Tylko w takim przypadku jazda samochodem będzie bezpieczna z technicznego punktu widzenia, a podczas podróży nie wystąpią sytuacje awaryjne związane z niewłaściwą obsługą samochodu.

Sprawność Twojego samochodu jest gwarancją bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i pasażerów.