Witam szanowne Panie i Panowie pasjonatów motoryzacji!!!

Długo nic nie pisałem o moim aucie. Na ulicach Ufy jest coraz więcej Aveo, mimo że od września 2012 roku cena mojego sprzętu (LTZ) wzrosła o 80 tysięcy rubli.

Cały 2013 rok spędziłem w podróżach służbowych, niewiele podróżowałem, a dzisiejszy przebieg to nieco ponad 24 000 km. Na początek o wycieczce, o której obiecałam napisać, ale jakoś nie zdążyłam się za to zabrać.

Silne strony:

• Najbezpieczniejszy samochód klasy B na rynku rosyjskim
• Doskonałe zachowanie na drodze – prowadzenie i płynność jazdy

Słabe strony:

• Wysokie zużycie gazu
• Tendencja do utknięcia w śniegu i w terenie

Recenzja Chevroleta Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Tak więc w 2005 roku mój rodzic zdecydował się kupić samochód osobowy. Być może jedynym wymogiem przy przyszłym zakupie, choć bardzo trudnym, było posiadanie automatycznej skrzyni biegów. Obecnie każdy stołek wyposażony jest w dwa pedały, ale wtedy nie było to takie proste. Oznacza to, że istniały automaty, ale nie w segmencie budżetowych sedanów, na które przede wszystkim zwracały uwagę kupcy. Trzeba powiedzieć, że dostępna kwota to około 15 000 USD. wystarczyło kupić przyzwoitą jak na tamte czasy klasę C, np. Forda Focusa I czy Mitsu Lancera IX, na co pilnie zwróciłem uwagę ojca. Ale w przypadku tej dwójki nie wszystko ułożyło się od razu, tak jak w przypadku pozostałych. Później zrozumiałem przyczynę. Oznacza to, że nie czuliśmy ostrości, patrzyliśmy na Lancera, Sonatę, coś innego, nie pamiętam. Co więcej, mój ojciec ciągle upierał się, że wszystkie te samochody są dla niego za małe, a Aveo jest większe! Tak, w moim rozumieniu wzrost 184 cm może już nakładać ograniczenia na wielkość samochodu, ale porównując Sonatę i Aveo wybór powinien być oczywisty!

W ogóle przez całą drogę do salonu Chevroleta udowadniałem mu, że klasa B nie może być większa od C, co dla niego było zupełnie pustym frazesem. Ogólnie rzecz biorąc, byliśmy wtedy znacznie mniej piśmienni w sensie motoryzacyjnym. Bardzo się zdenerwowałem, zdając sobie sprawę, że nie mogę zapobiec błędowi. Frustracja nasiliła się, gdy zobaczyłem to przed sobą. Tak, jest mała! A co z wnętrzem? Ups! Potem powoli zacząłem rozumieć. Za kierownicą jest naprawdę przestronnie. Zabawny argument mojego ojca, że ​​zimą mogę jeździć w czapce bez podpierania się sufitu, był w zasadzie całkiem poważny. Przyczynia się do tego wysoki dach, wyższy niż w innych sedanach. Dodatkowo ze względu na wysokość zwiększa się powierzchnia przeszkleń, dzięki czemu w kabinie jest dużo światła. Jasnoszary plastik również dodaje poczucia przestronności. Płaskie i cienkie drzwi, niczym w Matizie, optycznie powiększają wnętrze. Klasyczne stwierdzenie, że wnętrze samochodu wydaje się większe niż na zewnątrz, jest tutaj jak najbardziej na miejscu. To prawda.

Silne strony:

• Niezawodność
• Prostota projektu

Słabe strony:

• Kołowanie (warunkowo)
• Bezpieczeństwo według starszych standardów

Recenzja Chevroleta LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 3

Witam Was kochani!

Piszę kolejną recenzję, bo nie bez powodu: niedawno minął rok od zakupu samochodu.

Przebieg w tym roku wyniósł 17 000 km. Obliczyłem, że z 365 dni, które upłynęły od zakupu samochodu, 120 dni to wyjazdy służbowe lub wakacje za granicę, kiedy nie korzystałem z samochodu. Tym samym średni dzienny przebieg pojazdu wyniósł 69,4 km.

Silne strony:

• Chcę kontynuować jazdę po 1 roku eksploatacji - to ważne!

Słabe strony:

• Główną wadą jest zużycie benzyny

Recenzja Chevroleta LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 2

Dzień dobry, drodzy goście Automarketu!

Tak się złożyło, że samochód kupiłem 27 września 2012, jeździłem nim kilka tygodni, potem pojechałem w podróż służbową, wróciłem, kolejny tydzień i znowu wyjechałem. Dlatego większość przebiegu odbywa się po drogach zimowych. Rozumiem, że 8 tys. to nie powód do pisania recenzji, ale gdyby nie wyjazdy służbowe, przejechałbym więcej.

Przyjeżdżam – w Ufie jest zima. Samochód został już obuty na kołach zimowych R15. Opony - Dunlop. Wychodzę z garażu – tu czekała mnie pierwsza niespodzianka! Gdy tylko koła znalazły się na śniegu, samochód zaczął się ślizgać! Coś takiego nigdy się nie zdarzyło w żadnym z moich samochodów VAZ. Śnieg jest już prawie usunięty, nic nie powinno przeszkadzać. W zamieszaniu obszedłem auto dookoła, odkopałem przednie koła – auto nadal się ślizgało. Ale nie możesz wpaść w poślizg - automatyczna skrzynia biegów! Włączam tryb ręczny, po czym sąsiad w garażu przyjechał na czas - z pewnym trudem mnie wypchnął (rękami). Powrót do garażu. Śnieg trzeba było odgarniać dosłownie aż do asfaltu.

Silne strony:

• Nowoczesny samochód, sprzedawany nawet na rynku amerykańskim
• Dobra kombinacja ceny/opcji

Słabe strony:

• Wysokie zużycie paliwa
• Niewłaściwy system sterowania oświetleniem z czujnikiem światła
• Słabo przystosowany do rosyjskiej zimy (piec, zdolność przełajowa)

Nie spieszymy się z opuszczeniem segmentu samochodów „B”, który zaczęliśmy rozważać w ostatnim numerze magazynu, ponieważ rosyjska roczna sprzedaż w tym segmencie wynosi wiele setek tysięcy, czyli 39% ogólnej liczby samochodów sprzedany w 2008 roku.

Bohaterami naszej kolejnej publikacji są Hyundai Getz, Chevrolet Aveo i KIA Rio, których w 2008 roku sprzedano około 75 tysięcy egzemplarzy. I to dużo!

Informacje ogólne

Wszystkie trzy samochody to klasyczni przedstawiciele swojego segmentu. Napęd na przednie koła, przy długości nadwozia do 4,2 m, oferowany w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback (z wyjątkiem Hyundaia Getza, który jest wyłącznie hatchbackiem), z manualną i automatyczną skrzynią biegów według wyboru kupującego. Oczywiste jest, że jednostki napędowe dla Rosji to tylko benzyna. W przeciwieństwie do jakichkolwiek „Niemiec” nasz człowiek rodzi się nie z kalkulatorem w głowie, ale z szerokością duszy. Kupić mały, kompaktowy i hiperwydajny samochód z silnikiem Diesla, aby „huśtać się” po metropolii minimalnym kosztem? Ojej, jakie to drobnostki! Jeśli utkniesz w korku, zajmie on przestrzeń o długości 4,5 m i szerokości około 2 m. Prawdopodobnie Koreańczycy rozumieją wszystkie cechy popytu wynikające z szerokości rosyjskiej duszy, dlatego GM DAT w zasadzie nie dostarczał silnika wysokoprężnego do Aveo, a Hyundai i KIA nie rozważały zaopatrzenia Getza i Rio w Silnik 1,5 CRDi, który w cyklu mieszanym zużywa nie więcej niż 5 l oleju napędowego.

Hyundai Getz jako pierwszy pojawił się w Rosji. Hatchback, który nie ma żadnych dodatków projektowych, o wyglądzie „ściśle unisex”, samochód ten natychmiast przyciągnął uwagę na naszym rynku dzięki właściwemu pozycjonowaniu, które zapewniło dobrą równowagę między ceną, cechami konsumenckimi i właściwościami technicznymi. Nie jest to żadna garść pod względem bezpieczeństwa, mając na liście wyposażenia poduszki powietrzne i ABS z EBD. A z punktu widzenia EuroNCAP jest solidnym „dobrym facetem”. Dlatego też sprzedaż Hyundaia Getza od chwili jego pojawienia się w Rosji sięga kilkudziesięciu tysięcy, a oferta „trzylatków” tego modelu jest najbogatsza.

Chevroleta Aveo. Ten maluch też jest świetny! Koreańczycy z GM DAT i rosyjskiego przedstawicielstwa GM również prawidłowo ocenili potrzeby naszych rodaków, tworząc konfiguracje i ceny, dlatego kolejki do zakupu Aveo wydłużyły się do sześciu miesięcy – zarówno w przypadku sedana, jak i hatchbacka. Zmiana stylizacji z 2008 roku przyniosła korzyści tylko temu Chevroletowi. Jest najbardziej stylowym z naszej trójki.

Ale KIA Rio danej generacji miała dość słaby start. Powodów tego jest wiele - od szczerze wysokich cen jak na koreański samochód tej klasy, po organizację jego produkcji w IzhAvto wraz z dalszym ograniczeniem produkcji w Iżewsku i kolejnym założeniem dostaw z Korei. W rezultacie KIA Rio sprzedawała się wielokrotnie rzadziej niż Aveo i Getz, choć z technicznego i konsumenckiego punktu widzenia samochód nie jest zły. Nic więc dziwnego, że na rynku wtórnym jest znacznie mniej samochodów tego modelu. A jeśli chodzi o ceny, w porównaniu do ceny zakupu, stracili znacznie więcej.

Z punktu widzenia kierowcy i pasażerów

Najbardziej „jeżdżącym” z naszego trio jest Chevrolet Aveo. Lekkie i precyzyjne sterowanie, szybkie reakcje na ruchy kierowcy... Być może nawet za szybkie, szczególnie dla niedoświadczonego kierowcy, bo wprawienie Aveo w boczny poślizg nie jest trudne. Ogólnie rzecz biorąc, po zakupie Aveo jeździsz z przyjemnością! Ale nie próbuj nagle spuszczać gazu w zakręcie, a tym bardziej hamulca, ponieważ ten mały Chevy natychmiast zdecyduje, że chcesz wachlować zakręt, wślizgując się i chętnie będzie się z tobą bawić. Niektórym będzie się to podobać, ale inni będą się bać.

Pod względem ergonomii miejsca pracy kierowcy Aveo również jest liderem. Wszystko jest dobrze zrobione, odpowiednio umieszczone i oświetlone. I w kabinie nie jest smutno, jak na przykład w KIA Rio. Jedynie kierownica ma zbyt dużą średnicę, a dźwignia zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów nie jest optymalnie umiejscowiona. Aby włączyć biegi parzyste, należy trzymać rękę prawie za plecami. Skoki dźwigni są za duże.

Przepustowość pasażerska i transport ładunków ponownie są liderami Aveo. Najbardziej przestronne wnętrze, które pomieści nawet wysokich kierowców i pasażerów, najwygodniejszy i najbardziej przestronny bagażnik, jeśli Aveo ma nadwozie typu sedan - tutaj jego pojemność wynosi aż 400 litrów (hatchback ma tylko 220 litrów). Hyundai Getz, „domyślny” hatchback, ma 245 litrów, a KIA Rio ma 270 litrów w przypadku hatchbacka i 390 litrów w przypadku sedana.

W kategorii „komfort jazdy” Chevrolet traci pozycję lidera. Zawieszenia „drogowe” Aveo są trochę ostre i wstrząsają załogą na naszych drogach. I słychać szum opon toczących się po asfalcie. W tej nominacji palma należy do Hyundaia Getza. W tym prosto wyglądającym samochodzie generalnie brakuje gwiazd z nieba, ponieważ jest to złoty środek we wszystkim - w prowadzeniu, ergonomii i tak dalej. Ale pod względem zdolności do połykania nierówności, delikatnego kołysania ludzi i ładunków, wyprzedza innych uczestników naszego porównania. Jeśli Getz będzie miał silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, będzie przodował pod względem dynamiki przyspieszania.

A co z Rio, najmłodszym samochodem, o którym mowa? Skromny wygląd tego modelu KIA kontynuuje szarość wnętrza; nie ma tu wyraźnych wad ergonomicznych, ale nie ma też specjalnych powodów do radości. Kierownica jest za duża, a siodełko płaskie. Pasażerowie z tyłu będą prawdopodobnie bardziej ciasni niż w Getzu, nie mówiąc już o Aveo. Ale KIA wie, jak dobrze jeździć! Oczywiście nie jest tak „rudy” jak Chevrolet, ustawienia zawieszenia KIA są bardziej miękkie, zachowuje się spokojniej, ale też nie jest tak płynnie i wygodnie jak Hyundai. Generalnie maszyna ta nie zdobywa „podium” w zawodach ze swoimi rodakami.

Koszt posiadania: wydajność, konserwacja, naprawy

W dalszym ciągu zakładamy, że dokładnie przeczytałeś nasz artykuł w lutowym numerze na temat wyboru używanego samochodu i sprawdzenia jego stanu technicznego, dzięki czemu prawdopodobieństwo, że kupisz „żywy” samochód dowolnej marki i modelu będzie dążyć do maksimum. Ponieważ w przeciwnym razie po prostu nie da się niczego wziąć pod uwagę, „zużyty” egzemplarz dowolnego producenta samochodów i dowolnej klasy jest w stanie wyciągnąć z kieszeni taką sumę, że nikomu nie będzie się ona wydawała mała.

Pod względem wydajności Chevrolet Aveo wyposażony w silnik o pojemności 1,2 litra wyraźnie wyprzedza, jeśli nie resztę świata, to rozważaną trójcę: 5,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym – najniższy wskaźnik wszystkie rozważane modele we wszystkich poziomach wyposażenia. Co więcej, jest w stanie „jeść” benzynę AI-92. Aveo ma tylko jeden problem z takim silnikiem: szybko przyspiesza i jeździ tylko z punktu widzenia dziadka, który pierwszy raz po jeździe na rowerze zasiadł za kierownicą. Dlatego jeśli nie chcesz się męczyć, próbując utrzymać się w ruchu ulicznym, warto zwrócić uwagę na silnik Chevroleta o pojemności 1,4 litra. No i jazda będzie przyjemniejsza, a zużycie paliwa niewiele większe - o 0,4 litra na 100 km.

Hyundai Getz też jest świetny! Jeśli ma silnik o pojemności 1,6 litra, przyspieszenie do 100 km/h zajmie Ci 10 sekund, a w cyklu mieszanym będzie zużywać zaledwie 5,9 litra paliwa na 100 km. Doskonały wynik! Nawiasem mówiąc, 1,4-litrowy silnik Getz ma w przybliżeniu takie same parametry zużycia paliwa, więc jeśli wybierzesz silniki oparte na zużyciu paliwa, wówczas „młodszy” nie będzie miał specjalnych przewag nad swoim mocniejszym bratem.

A KIA z silnikiem 1,4 litra jest najbardziej żarłoczna. W tym samym cyklu przebiegu daj 6,2 litra na 100 km. Jednocześnie nie ma przewagi w dynamice przyspieszenia w porównaniu z Hyundaiem i Chevroletem.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji i napraw, ceny części zamiennych i ceny usług, w oficjalnym serwisie dla wszystkich trzech modeli istnieje przybliżona równość tych parametrów. W końcu to także przedmiot rywalizacji marek o portfel kupującego! Odstępy między przeglądami okresowymi w ramach przeglądów planowych są praktycznie identyczne: 15 tys. km lub 12 miesięcy – w zależności od tego, co nastąpi wcześniej od poprzedniego przeglądu. Ponadto informacje z centrów samochodowych holdingu Atlant-M i współpracowników biznesowych wskazują, że całe trio ma również parytet pod względem niezawodności i niezawodności. Zarówno Chevrolet, Hyundai, jak i KIA są starannie zmontowane, dobrej jakości, zdolne do bezproblemowego przejechania dziesiątek i setek tysięcy kilometrów na półosiach, jeśli zastosuje się przepisy dotyczące konserwacji i zastosuje wysokiej jakości części zamienne, smary i materiały eksploatacyjne płyny techniczne. Co w zasadzie nie jest zaskakujące, bo stworzyła je myśl techniczna z tego samego kraju – Korei Południowej, a jej postęp w motoryzacji jest nam pozazdroszczenia.

Żaden współczesny czytelnik nie będzie czerpał przyjemności z czytania porównań samochodów z tej samej klasy, jeśli cała rozmowa będzie zbudowana wyłącznie na podaniu danych o mocy, silniku pod maską czy innych parametrach technicznych, które są bardziej interesujące dla inżynierów niż dla przeciętnego zainteresowanego w żelazie.

Samochód Hyundaia Solarisa– To najnowsza generacja w rozwoju motoryzacji. Hyundai Solaris – należy do czwartej generacji samochodów marki Hyundai Accent. Samochód został zaprezentowany w Chinach (Pekin), rokiem pokazu był rok 2010, czyli kwiecień. Samochód otrzymał imię Verna. Globalna produkcja Hyundaia Solarisa w Rosji rozpoczęła się 1 stycznia 2011 roku.

Trochę prawdziwej historii o samochodzie Hyundai Solaris.

Jeśli zamierzasz kupić ten samochód, musisz oczywiście otworzyć oficjalną rosyjską stronę internetową Hyundai. Aby po raz kolejny upewnić się, że chcesz samochód od wiodącego producenta. Sam Solaris to samochód stworzony specjalnie na rosyjskie drogi i dla całej Rosji. Jednak Hyundai Solaris nie został stworzony specjalnie dla Rosji, chociaż wzięto pod uwagę fakt, że samochód będzie bardzo poszukiwany w Rosji. Solaris to najnowsze osiągnięcie w branży motoryzacyjnej, które trafiło na rynek w 2010 roku, a w Rosji w 2011 roku. Ale nie wszystkie znane na całym świecie samochody firmy Hyundai Solaris przyjechały do ​​​​Rosji; niewielka liczba samochodów wjechała na terytorium Federacji Rosyjskiej, takich jak: Accent, I25, Verna.

Solaris to najnowsza, czyli czwarta generacja Hyundaia Accent, który swego czasu sprawdził się na bardzo dobrym poziomie zużycia paliwa. Zwłaszcza w krajach WNP iw Europie. Hyundai Accent drugiej generacji z fabryki samochodów TAGAZ (Taganrog Automobile Plant, przemysł samochodowy) naprawdę stał się ulubieńcem właścicieli samochodów i fanów Hyundaia, ponieważ samochody opuszczające fabrykę były wysokiej jakości i niedrogie w utrzymaniu.

Wnętrze i wygląd Hyundaia Solarisa.

1. Wygląd: Patrząc na samochód Hyundai Solaris, kupujący będzie bardzo zadowolony z wyglądu samochodu: dynamiczne linie, zwężone przednie reflektory i doskonała kolorystyka samochodu z pewnością przypadną do gustu kupującemu. Sam Solaris wygląda bardzo solidnie i wyrafinowanie; minimalizm w połączeniu z nowoczesną linią designu XXI wieku prezentuje się po prostu na najwyższym poziomie. Nadwozie dodaje dynamiki i elegancji.

2. Wnętrze samochodu: Gdy kupujący oceni samochód na własne oczy, pierwszą rzeczą jest wygląd, po którym będzie chciał przyjrzeć się wnętrzu samochodu, czyli wnętrzu samochodu. Wygląda tam świetnie. Fotele kierowcy i pasażera są bardzo miękkie i wygodne. Bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu, pod taką dewizą stworzono ten samochód. To projektantom zajmującym się aranżacją wnętrza udało się połączyć w jednym aucie młodzieńcze walory, wygodę i bezpieczeństwo.

Charakterystyka techniczna Hyundai Solaris.

Nie jest to najmniejsza maszyna, jak mogłoby się wydawać, ale nie spieszy się szczególnie z zajęciem miejsca mikromaszyn. Wymiary samochodu, długość: 4 m. 36 cm, szerokość: 1m. 70 cm, wysokość 1 m 47 cm.
Pod maską Hyundaia Solarisa pracuje silnik G4FA o pojemności 1,4 litra. O mocy 107 KM i momencie obrotowym 135 Nm. W tej samej cenie jest G4FC o pojemności 1,6 litra. A moc to 123 KM. i moment obrotowy 155 Nm. Również silnik tego samochodu ma 4 cylindry, które działają w oparciu o nową technologię XXI wieku (Gamma). Główną cechą technologii Gamma jest wielokrotny wtrysk i ciągła zmiana fazy dystrybutora gazu. Dzięki temu Hyundai Solaris uzyska świetne przyspieszenie i duży moment obrotowy silnika. Nawiasem mówiąc, wszystkie oba silniki działają na benzynie 92.

Zawieszenie i skrzynia biegów Hyundaia Solarisa.
Wszystko zależy oczywiście od konfiguracji samochodu; Hyundai Solaris posiada manualną i automatyczną skrzynię biegów. Pierwsza to manualna skrzynia biegów M5CF1-1. Po drugie, jest to automatyczny A4CF1. Jednak pomimo swojej wyjątkowości obie skrzynie biegów niestety nie są innowacyjnymi rozwiązaniami Hyundaia.

Opony i prześwit Hyundai Solaris.
Samochód jest naprawdę bardzo wysoki, 16 cm dzieli auto od drogi. Opony: 185,65 R15, 195,55 R16.

Cena Hyundaia Solarisa.

I wreszcie cena samego samochodu. Hyundai Solaris w Moskwie i całej Rosji kosztuje 459 000 rubli. Oczywiście sama cena może znacznie spaść, jeśli kupujący kupi samochód z inną konfiguracją niż podstawowa, ponieważ podstawowa konfiguracja obejmuje klimatyzację z klimatyzacją, odtwarzacz i podgrzewane siedzenia. Oczywiście można porównać samochód z innymi samochodami, ale takie właśnie odczucia może dać Ci ten samochód.

Przeczytaj także:
Serwisy samochodowe Renault i centra naprawy samochodów w Moskwie
Warsztaty samochodowe Renault w Moskwie

Chevroleta Aveo

To najnowsza generacja Aveo. Urodził się w 2011 roku, a sama modelka pokazała swoją twarz w 2002 roku. W całej swojej historii Chevrolet Aveo był dostarczany z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Trochę o Chevrolecie Aveo.

Nowe auto. Co się zmieniło i pokazało nowy poziom rozwoju motoryzacji. Najnowszy produkt na skalę światową. Sam samochód został wykonany na bazie platform SILNIKI OGÓLNE, GAMMA-II, wszystkie te najnowsze platformy są stosowane w takich samochodach jak: Opel CORSA R i Opel MERIVA. Wygląd najnowszego Chevroleta Aveo jest bardzo atrakcyjny, samochód sam w sobie przyciąga wzrok kupującego. Samochód jest bardzo elegancki, linie podkreślają charakter samochodu, jednym słowem projektanci umiejętnie przekazali młodzieży XXI wieku wszystkie nowinki.
Ale wielu będzie kłócić się z opiniami innych ludzi na temat wyglądu, ponieważ dla niektórych wygląd nie jest najważniejszy. Nowy Chevrolet Aveo jest stworzony właśnie dla Ciebie, kupujący będzie zaskoczony podróżą i samym siedzeniem za kierownicą samochodu. Jazda tym samochodem to przyjemność, wszystko jest łatwe i proste.

Wnętrze i wygląd Chevroleta Aveo.

Trochę o wnętrzu i wnętrzu samochodu. Nabywca tego wspaniałego samochodu po otwarciu drzwi będzie bardzo zaskoczony pięknem, miękkością i kolorem samego wnętrza. Ale najważniejszą cechą samochodu jest wielkość wnętrza, mimo że samochód wydaje się mały, ale tak naprawdę jest bardzo duży w kabinie; naraz może podróżować 4 pasażerów, nie licząc kierowcy.

Silnik Chevroleta Aveo.

Kupujący wsiadając za kierownicę chce usłyszeć lekki i przyjemny dźwięk silnika, a samochód zapewni mu taką możliwość. Dzięki najnowszemu silnikowi samochód zaczął pracować znacznie ciszej i zaczął znacznie szybciej nabierać prędkości. Nowy silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów. Oprócz przyjemnego dźwięku silnik samochodu daje swojemu właścicielowi wspaniały prezent w zakresie oszczędności paliwa; samochód zużywa go bardzo mało, dlatego właściciele tego samochodu są zadowoleni. Sam silnik ma pojemność 1,4 litra. i moc 100 KM. zużywa 5,9 litra paliwa. na 100 km. z automatyczną skrzynią biegów. Ale jeśli silnik współpracuje z manualną skrzynią biegów, to 6,8 litra. na 100 km.. Silnik o pojemności 1,6 litra. i o mocy 100 KM. ma zużycie paliwa na 100 km. 5,9 KM z automatyczną skrzynią biegów, ale w połączeniu z manualną skrzynią biegów - 7,2 KM. na 100 km..

Bezpieczeństwo Chevroleta Aveo.

Podczas opracowywania Chevroleta Aveo maksymalną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Bezpieczeństwo samochodu oceniono na pięć gwiazdek. Ocena została sprawdzona przez Crash-Test Euro NCAP. Samochód uzyskał także bardzo wysoki wynik w 2011 roku, znajdując się w tym roku w pierwszej piątce najbezpieczniejszych samochodów rodzinnych według wersji w swojej klasie tego samego EuroNCAP, klasy samochodów kompaktowych. Najmocniejsze nadwozie Chevroleta Aveo zostało stworzone nie tylko z myślą o komforcie kierowcy, ale przede wszystkim z myślą o jego bezpieczeństwie. Ale to nie koniec, podwozie samochodu stało się naprawdę sportowo sztywne, co sprawia, że ​​jest łatwiejszy w prowadzeniu i dynamiczny.

Cena Chevroleta Aveo.

I wreszcie cena. Koszt samochodu w Moskwie wynosi 464 000 rubli, ściśle, ale ze złością, ale za te pieniądze samochód będzie działał jak urok. Sam samochód jest tego wart, zarówno pod względem wyglądu, jak i wyglądu, kupujący będzie bardzo zaskoczony w dobrym tego słowa znaczeniu, ponieważ samochód jest bardzo wygodny i wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Stylowy wygląd – ostre paski na aucie podkreślają charakter i wdzięk auta. Więc cena jest tego warta, samochód to arcydzieło, więc jeśli kupisz ten samochód, będziesz tylko zadowolony. Samochód jest bardzo wysokiej jakości, bezpieczny i bardzo piękny.

Wynik:
Kupując ten samochód, nie zawiedziesz się. Ponadto przy zakupie dostępnych jest wiele opcji kolorystycznych zakupionego samochodu, co również zadowoli właściciela samochodu. Więc nie myśl, Chevrolet Aveo został stworzony właśnie dla Ciebie.

Przeczytaj także:
Serwisy samochodowe Chevrolet i centra naprawy samochodów w Moskwie Warsztaty samochodowe Chevrolet w Moskwie w celu uzyskania środków medycznych. certyfikaty dla Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Jak się tam dostać i co może nam zaoferować ten rynek?

Chęć zakupu wysokiej jakości samochodu w przystępnej cenie często prowadzi do wyboru między dwiema markami.

Przyjrzyjmy się najczęstszemu dopasowaniu Chevroleta Aveo i Hyundaia Solaris. Pod względem ceny i właściwości te dwa samochody są bardzo podobne. Pytanie tylko, czy jest coś wspólnego, za co nie ma sensu przepłacać i czym różnią się te dwa „konie wierzchnie”.

Aveo i Solaris mają wiele nowoczesnych i stylowych cech samochodu: ekonomiczny silnik, wygodne wnętrze i nowe możliwości techniczne:

• obsługa rozmów Bluetooth przez radio samochodowe;
• porty USB;
• wbudowane kamery cofania w lusterku.

Każdy z modeli zasługuje na osobny rozdział studiów i omówienia szczegółów wykonania i działania.

amerykański sen

Dzięki swojej nazwie i krzyżowi heraldycznemu symbolizującemu dziedzictwo Louisa Chevroleta, Aveo często nazywane jest „amerykańskim snem”. Model ten cieszy się dużą popularnością wśród obywateli Rosji, choć z amerykańskim pierwowzorem ma jedynie wspólną nazwę. Jego cena z pewnością jest atrakcyjna dla przeciętnego człowieka. Ale nawet w najbardziej maksymalnej konfiguracji nie przekracza zaporowych limitów.

Pakiet z maksymalną zawartością funkcji obejmuje:

• nowoczesna stacja multimedialna;
• 6 poduszek powietrznych;
• Tempomat;
• wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą;
• felgi tytanowe z kompletem opon.

Te ostatnie są uwzględnione jako bonus.

Cechy „fizycznego ciała”

Nadwozie Aveo co roku przechodziło pewne zmiany. Ostatnie aktualizacje były jakieś trzy lata temu. Sportowy design widać na masce, która płynnie przechodzi w stylowe cztery reflektory. W przeciwieństwie do „fasady” Chevroleta Aveo wielu nie lubi jego widoku z tyłu. Duże szyby i standardowe reflektory wizualnie niwelują wszystkie uroki wyglądu przodu.

Kiedy w styczniu 2013 roku na rynek wszedł model Cobalt, wielu przewidywało, że całkowicie zachwyci fanów Chevroleta Aveo. Cobalt bazuje na korpusie Aveo. Fakt ten wyeliminował konieczność przyzwyczajania się do nowego modelu. Kobalt jest o 90 mm dłuższy od swojego „rodzica”. Prawie identyczne silniki w Aveo i Cobalcie dodają im „pokrewieństwa”.

"Wewnętrzny świat"

Wnętrza Chevroleta Aveo i Cobalt są niemal identyczne i zawierają elementy futurystyczne. Nowoczesne Aveo przyciąga młodych ludzi niezwykłą deską rozdzielczą ze stylowym niebieskim podświetleniem i niezwykłym prędkościomierzem.

Torpeda Aveo i Solaris wykonana jest z wytrzymałego, twardego plastiku, na kierownicy znajdują się wygodne elementy sterujące głównymi funkcjami samochodu, w tym muzyką. Większość właścicieli Aveo zapewnia, że ​​tylne siedzenia w tym samochodzie są wygodniejsze i bardziej przestronne niż w Solarisie. Ale Cobalt jest uważany za bardzo cichy samochód, nawet w porównaniu do Solarisa.

Cobalt może poszczycić się dużym bagażnikiem o pojemności 563 litrów. To o 61 litrów więcej niż w Aveo. Jednocześnie samochody Cobalt i Aveo są montowane w różnych krajach i bardzo trudno jest określić, który z nich jest lepszy.

Jeden po drugim

Firma Hyundai przez długi czas zdobywała zaufanie i szacunek do siebie. Każdy nowy model stawał się kilkukrotnie lepszy od poprzedniego, aż pewnego dnia firma osiągnęła swój cel i weszła na rynek jako ulubieniec. Solaris odegrał w tym ważną rolę. Teraz wyznacza standardy dla sedana w kategorii przystępnej cenowo i może dyktować swoje warunki rynkowi samochodowemu.

Solaris od 4 lat utrzymuje pozycję lidera sprzedaży w Rosji. Co więcej, model ten jest często sprzedawany w maksymalnej konfiguracji, czego nie można powiedzieć o Chevrolecie Aveo. Niektóre wyjątkowe nowoczesne „dzwonki i gwizdki” bez znaczącego wzrostu ceny przyciągają młodych ludzi:

• podgrzewana przednia szyba;
• podgrzewana kierownica;
• Kamera cofania wyświetla się w lusterku wewnętrznym;
• dostępność klimatyzacji z ulepszonymi funkcjami;
• najnowocześniejszy system akustyczny, w tym możliwość prowadzenia rozmów bez użycia rąk.

Solaris posiada bardzo eleganckie kształty frontów, które podobnie jak model Cobalt przyciągają konsumentów różnych kategorii: od młodzieży po osoby starsze, niezależnie od płci. Co więcej, oba modele są atrakcyjne nie tylko od „fasady”, ale także od „tyłu”. Lakier Solarisa jest znacznie lepszy niż w innych rozważanych modelach. Wielokrotnie podkreślano, że drobne rysy i dziury od kamieni na drodze tego modelu nie są straszne.

„Gra mięśniami”

Solaris wyposażony jest w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów połączoną z silnikiem o pojemności 1,6 litra uruchamianym przyciskiem. Ten tandem zadziwiająco działa w harmonii i unisono. Dlatego Solaris nazywany jest „najszybszym pudełkiem”. Jednocześnie niemal bezgłośne wnętrze pozwala „podkręcić ogrzewanie” bez obawy, że ogłuchniesz.

Nawet gdy Solaris nabiera dużych prędkości, w kabinie prawie nie słychać hałasu. Szczególnie przy włączonej klimie. Jedyne skargi na ten model wynikają z jego niestabilności. Czasami kierowca musi skorygować tor jazdy samochodem za pomocą kierownicy, aby nie „wypaść z wyścigu” w nieodpowiednim momencie.

„Miły w środku”

Producenci Solarisów zadbali także o pasażerów. Każdy szczegół został przemyślany z myślą o swobodzie ruchu: zagłówki, pojemniki na okulary, wygodne kieszenie. Producenci byli szczególnie wybredni i skupili się na przednich siedzeniach. Komfort kierowcy i pasażera powinien być najważniejszy, gdyż tego typu modele często wykorzystywane są jako auta rodzinne.

Długie wyjazdy do Solarisa znoszą bardzo dobrze. Jakość drzwi i umiejscowienie uszczelek jest znacznie lepsza niż w innych samochodach. Jedyną wadą jest dość wysoka pozycja siedząca, co stwarza niedogodności dla wysokich osób. Po prostu opierają głowę o sufit, co jest niewygodne podczas jazdy, szczególnie przy dużych prędkościach.

Takim samym wynikiem zakończył się mecz Aveo vs Solaris. Kryteria, w których jeden model jest lepszy od poprzedniego, zestawiono z innymi kryteriami. Dla jednego kierowcy priorytetem jest komfort pasażerów, dla innego wygoda i funkcjonalność sterowania. Dlatego każdy sam wybiera, w którą stronę przechyla się jego waga.

Ale teraz mam wybór - który samochód jest lepszy, tylko dla siebie. Ponieważ wybieram samochód niedrogi, ale wysokiej jakości. Dlatego narodził się artykuł Chevrolet Aveo lub Hyundai Solaris. Obowiązkowe wymagania dla samochodu to automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów), dobry, nowoczesny, ekonomiczny silnik i nowe rozwiązania techniczne (takie jak porty USB i bluetooth). Generalnie żeby mieć wszystko w atrakcyjnej cenie wybrałem dla siebie dwa auta: Aveo i Hyundaia więc dzisiejsza bitwa toczy się pomiędzy nimi...

(2 strony, druga strona na dole artykułu)

Zatem jako pierwszy opowiem o Hyundaiu Solarisie, choć o tym już tutaj pisaliśmy, ale powtórzymy.

Ciało

Ciało zbudowane jest w oparciu o akcent Hyndai, jednak widać poprawę w formach, co jest widoczne. Wygląd jest bardzo nowoczesny, przód jest opływowy, duże eleganckie reflektory, przednie światła przeciwmgielne z nietypowym rozwiązaniem, wykonane w kształcie bumerangu. Tył jest pochylony, ale też nie pozbawiony atrakcyjności. Jeśli chodzi o jakość materiałów, nie ma tutaj żadnych skarg, lakier jest nakładany bardzo dobrze i nie boi się małych kamieni i zarysowań. Wszystkie drzwi zamykają się z dobrze wyregulowanym dźwiękiem, nie ma żadnego stukania ani luzów, ma się wrażenie, jakby się zamykało samochód wyższej klasy. Zderzaki plastikowe wykonane są z dobrego plastiku, nie ulegają zniszczeniom podczas mrozów, prześwit pojazdu wynosi 160 mm, co jest bardzo dobre jak na nasze warunki atmosferyczne.

Salon

Wnętrze Hyundaia Solarisa jest atrakcyjne, posiada dobrej jakości materiały wykończeniowe, siedzenia, zwłaszcza przednie, charakteryzują się dobrym trzymaniem bocznym, a długie podróże samochodem znoszą całkiem dobrze. Z przodu zmieszczą się wygodnie dwie osoby, ale z tyłu wygodnie będzie tylko dwóm pasażerom, we trójkę nadal jest trochę ciasno, a nawet jeśli masz ponad 185 cm wzrostu, to siedzisz pod sufitem dachu; . Wnętrze może zapewnić maksymalny komfort; maksymalna wersja samochodu ma wszystko, od klimatyzacji po częściową tapicerkę skórzaną. W mojej konfiguracji, którą sam rozglądam, jest to drugie i nazywa się optima + pakiet radio + pakiet rozszerzony (klamki, lusterka w kolorze nadwozia, dodatkowe głośniki, środkowy podłokietnik) + automat, jest prawie wszystko. Izolacja akustyczna jak przystało na samochód klasy budżetowej nie jest zbyt dobra. Konieczne będzie dodatkowe przyklejenie dna.

silnik

Silnik - Tutaj Koreańczycy bardzo się postarali i stworzyli produkt naprawdę wysokiej jakości, który nazywa się projektem Gamma. Silniki w krótkim czasie sprawdziły się tylko z pozytywnej strony. Co możemy o nich powiedzieć, są ciche, ekonomiczne, dynamiczne, nawet z automatyczną skrzynią biegów samochód przyspiesza bardzo efektownie. Istnieją dwie wersje o pojemności 1,4 litra (107 KM) i 1,6 litra (123 KM). Jeśli wierzyć opiniom, zużycie silnika o pojemności 1,4 litra z manualną skrzynią biegów można zwiększyć do 6,5 litra. Oczywiście 1,6 litra zużywa więcej; jeśli zainstalujesz również automatyczną skrzynię biegów, zużycie wyniesie około 9 litrów, ale nadal mieści się w granicach 10 litrów na 100 km miasta, co jest uważane za normalne.

Przenoszenie

Tutaj nie wszystko jest jasne. Istnieje pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która jest nadal znośna. Nie, działa bez problemów, ale chciałbym już widzieć 6 biegów.

Automatyczny - Generalnie ma cztery biegi i jest niemal dinozaurem we współczesnym świecie, choć w połączeniu z silnikiem 1,6 litra zachowuje się całkiem nieźle, pracuje bez szarpnięć i awarii. Ale sześć biegów sprawiłoby, że Hyundai Solaris wyglądałby jeszcze lepiej, ale to samochód budżetowy i sporo zaoszczędzili na automatze.

Zawieszenie - pierwsze samochody miały dużą wadę w postaci złego tylnego zawieszenia, samochód nawet przy małych prędkościach wypadał z drogi i nie dało się nim jeździć. Ale po tym, jak Nowa Kia RIO wyszła ze zaktualizowanym zawieszeniem Hyundai Solaris, zostało ono również zaktualizowane i teraz problemy z zawieszeniem zniknęły. Są tylne tarcze. Dobrze trzyma się drogi. Zawieszenie jest jeszcze wygodniejsze niż u koreańskiego brata Kia Rio, ogólnie rzecz biorąc, wygodne.

Cena

Konfiguracji jest wiele, powiem tylko jedno: najbardziej minimalna wersja samochodu kosztuje 445 000 rubli z silnikiem i mechaniką o pojemności 1,4 litra, nie ma klimatyzacji ani systemu stereo. Jeśli weźmiemy maksymalną wersję z silnikiem 1,6 litra, to będzie to 624 000 rubli + 35 000 rubli automatycznych. Ale ma wszystko, nawet takie funkcje, jak kluczyk chipowy i skórzane wykończenie panelu. Dla mnie, jak już pisałem powyżej, uważam pakiet Optima za akceptowalny, z dodatkowymi pakietami jego koszt to 556 500 rubli.

Teraz drugim pretendentem w naszej bitwie jest Chevrolet Aveo

Chevroleta Aveo

Ciało Aveo

Samochód otrzymał w 2012 roku nowe nadwozie i teraz nie jest już tak nudny jak wcześniej. Wygląd jest niewątpliwie nowy, agresywny. Przednia maska ​​Shark i cztery reflektory dodają pewnego sportowego charakteru, auto od przodu wygląda na 110% na 100. Ale na widok tyłu cały bezpiecznik stygnie, auto ma reflektory „amatorskie”, zarówno konstrukcyjnie jak i umiejscowione, duża tylna szyba również nie pomaga w uwydatnieniu piękna, ogólnie chciałbym powiedzieć, że samochód ma niedokończony projekt. Piękny z przodu i nie tak bardzo z tyłu. Na lakier nadwozia nie ma żadnych zastrzeżeń, auto jest po prostu pięknie pomalowane, szczeliny w karoserii również mieszczą się w dopuszczalnych granicach, wszystko zamyka się i działa jak należy. Jednak dopiero po opuszczeniu szyby słychać lekkie grzechotanie. Oznacza to, że po zamknięciu drzwi słychać delikatny obcy dźwięk wibracji, albo z listwy, albo ze szkła, nie jest to zbyt dobre, rywal tego nie ma, to jest minus.

Salon

Wszystko tutaj jest naprawdę futurystyczne. Na przednim panelu umieszczono wyświetlacz motocyklowy, nawiązujący do młodzieńczego stylu samochodu. Podświetlenie instrumentów jest niebieskie, na początku powiedziałbym nawet neonowe, może to trochę irytować, ale po kilku minutach można się przyzwyczaić i jest wygodna regulacja poziomu podświetlenia, jaśniejszego lub, na przeciwnie, słabszy. Panel przedni wykonany jest całkiem nieźle, chociaż ma twardy plastik, w zasadzie taki jak Solaris. Jest też radio i elementy sterujące na kierownicy, dostępne są także potrzebne teraz wejścia USB i Aux. Czytelność z instrumentów jest dobra, pomimo jednokolorowego niebieskiego podświetlenia. Ale tapicerka drzwi jest gorsza niż u przeciwnika, nawet przy wysokich poziomach wyposażenia jest plastik, nie ma tapicerki z tkaniny. To prawda, że ​​​​jest plastik w dwóch kolorach, co tworzy pewne oddzielenie drzwi, bardzo oryginalne. Chevrolet Aveo ma na panelu mnóstwo różnego rodzaju kieszeni i schowków; nawiasem mówiąc, jest tam podwójny schowek, mały na górze i duży na dole. Nieco gorzej są siedzenia, podobnie jak trzymanie boczne i sam materiał. Na obronę powiem jednak, że wnętrze jest bardziej przestronne, z tyłu zmieszczą się trzy osoby ze względnym komfortem, natomiast w Solarisie we trójkę będzie trochę ciasno. Salon Aveo nieco ustępuje salonowi Solaris pod względem wykończenia, ale zyskuje nieco na przestronności.

Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie

Silnik - Jest to silnik ECOTEC 2, który jest montowany w Oplu Astrze nowej generacji. Silnik ma doskonałą sprężystość, jest dość cichy, w kabinie go nie słychać, budzi się dopiero przy 3,5 tys. obrotów. Chevrolet Aveo ma tylko jedną pojemność 1,6 litra i moc 115 KM, czyli 8 KM. mniej niż Solaris. Jednak oszczędność paliwa będzie prawie na poziomie Solarisa.

Przenoszenie - Wszystko tutaj jest lepsze niż Hyundai Solaris. Jeśli manualna skrzynia biegów, tak jak u przeciwnika, ma pięć biegów i działa bez zarzutu (biegi przełącza się bez dużych skoków dźwigni), to automatyczna skrzynia biegów jest tu nowoczesna, z sześcioma biegami, która działa po prostu idealnie, samochód bardzo przyspiesza szybko i pewnie, a zużycie paliwa silnika będzie również znacznie lepsze niż w przypadku czterobiegowej. Automat pracuje bez szarpnięć i szarpnięć, a prędkości zmieniają się naprawdę niezauważalnie. Aveo ma tu dużą przewagę.

Zawieszenie - sprawdza się dobrze, drobne nierówności i tory tramwajowe są połykane. Podczas skręcania auto lekko się przechyla, wszystko mieści się w dopuszczalnych granicach. Ale samochodowi brakuje izolacji akustycznej, jednak podobnie jak Solaris jest to prawdopodobnie cecha charakterystyczna wszystkich popularnych samochodów. Dużą wadą są także tylne hamulce bębnowe, chłopaki, oczywiście, oszczędność to oszczędność, ale czas zamontować hamulce tarczowe, a to niezbędny system bezpieczeństwa. Poza tym nie do końca rozumiem informację o prześwicie auta. Według strony internetowej i oficjalnych źródeł prześwit wynosi 160 mm, ale z przodu jest gumowy zwis, który kryje kolejne 30 mm, w sumie 130 mm, pojawia się pytanie: - chłopaki, po co ten gumowy zwis, to wam się przyda natychmiast zerwij go na naszych krawężnikach. Aveo też ma tutaj minus.

Cena AVEO

Cena jest chyba największym plusem. Wersja podstawowa zaczyna się od zaledwie 444 000 rubli. Ale prawdą jest, że nie ma klimatyzacji, ale jest system audio i nie ma też przednich szyb, tutaj są ręczne. W drugiej konfiguracji jego koszt to 487 000 rubli, już pojawia się klimatyzacja i elektryczne szyby przednie, tutaj można dodać automatyczną skrzynię biegów, samochód będzie kosztować + 33 000 rubli i będzie 520 000 rubli, ale najbardziej maksymalna konfiguracja, która ma wszystkie elektrycznie sterowane szyby + klimatyzacja + tempomat + 16 felg aluminiowych, kosztuje 523 000 rubli (ręczna) i 556 000 z automatyczną.

Teraz tabela porównawcza, która może pokazać zwycięzcę

	Chevroleta Aveo
Silnik 1.6 (123 KM)
Silnik 1,5 (115 KM)
Konstrukcja korpusu
Praktyczność nadwozia i lakieru
Ergonomia wnętrza, komfort i izolacja akustyczna
Wyposażenie wnętrza
Systemy bezpieczeństwa
Luz
Zawieszenie
Automatyczna skrzynia	5
Skrzynia biegów 5-biegowa		5
Cena
WYNIK

Jak widać Hyundai Solaris wygrywa nasze starcie trzema punktami. Przyznaliśmy Chevroletowi 3 punkty za prześwit, co naszym zdaniem jest zasłużone, ponieważ trzeba pomyśleć, wytwarzając tak niski prześwit dla Rosji. Poza tym Aveo nawet w wysokich wersjach wyposażenia nie ma klimatyzacji, ale ma zupełnie niepotrzebny tempomat, co też nie jest zbyt jasne. Aveo ma tylne hamulce bębnowe, co również jest minusem. Wadami Hyundaia Solarisa jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów i wyższa cena w konfiguracji maksymalnej, ale w konfiguracji maksymalnej ma coś, czego nawet Chevrolet Aveo nie ma.