Swoim nowym samochodem, Geely LC Cross, firma samochodowa z Państwa Środka próbuje zademonstrować, jak za pomocą minimalnych zmian można zamienić zwykłego kompaktowego hatchbacka w coś w rodzaju crossovera. Które ocenimy na podstawie materiałów zdjęciowych i wideo.

Więcej nowe samochody budżetowe:

Testowany przez nas Geely LS Cross z lat 2012-2013, który dotarł do Rosji i Ukrainy, jest właśnie pseudo-crossoverem. Nowy produkt można kupić w ukraińskich salonach samochodowych po cenie 73 900 hrywien, a rosyjscy dealerzy sprzedają go za 290 000 rubli.

Chiński SUV zbudowany jest na bazie zwykłego hatchbacka Geely LC, ale uderzająco różni się od tej samej platformy nie tylko prześwitem zwiększonym do 160 mm, ale także nieco innym wyglądem zewnętrznym i zwiększonymi wymiarami zewnętrznymi. Rozstaw osi pozostał niezmieniony i wyniósł 2340 mm we wszystkich pozostałych kierunkach, a testowany samochód zauważalnie się powiększył. Długość 3815 mm, szerokość 1648 mm, wysokość 1530 mm. Biorąc pod uwagę zwiększone wymiary i masę do 1025 kg, samochód stoi na podłożu na czterech kołach z oponami 175/60 ​​R14, w zależności od konfiguracji, na felgach stalowych lub aluminiowych o promieniu 14.
Zmiany zewnętrzne obejmują nowe reflektory, dwupoziomową fałszywą osłonę chłodnicy, inny zderzak z czarnymi wykończeniami po bokach i stylową nartę pośrodku - to jest przód. Widok z boku ukazuje szerokie listwy drzwiowe, relingi dachowe i większy tył. Tylna część otrzymała pełnoprawne piąte drzwi, na których zamontowane jest koło zapasowe za pomocą wspornika, starannie przykrytego miękką osłoną. Zmieniły się także światła boczne i zderzak.
Plastikowy „dekor”, zwiększony prześwit i nowa „twarz” zauważalnie zmieniły zabawny wizerunek „misia pandy - Geely LS” i umożliwiły odważne dodanie przedrostka Cross.
Samochód o ulepszonych możliwościach terenowych można zamówić w trzech kolorach: białym, czerwonym i niebieskim.

Wnętrze niemal dokładnie kopiuje swojego odpowiednika i różni się jedynie czteroramienną kierownicą, dużymi elementami sterującymi systemem wentylacji i innymi radiami o bardziej zaawansowanej konstrukcji. W przeciwnym razie mamy tę samą miniaturową objętość wewnętrzną ze skromną pojemnością pasażerską i ładunkową. Przesunięcie koła zapasowego na zewnętrzną powierzchnię tylnych drzwi nie wpłynęło na możliwości bagażnika; jest on przeznaczony tylko na 205 litrów ładunku.
Dostępne są dwie wersje: Basic i Comfort. Wersja podstawowa zawiera klimatyzację, spojler nad szybą tylnych drzwi z dodatkowym „stopem”, plastikową karoserię, wspomaganie kierownicy, cztery elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka, Radio z AUX (4 punkty dźwiękowe). W bardziej zaawansowanej konfiguracji za bezpieczeństwo odpowiadają system muzyczny (głośniki CD MP3 6), przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz ABS z EBD, samochód pyszni się na 14-calowych felgach aluminiowych.

Charakterystyka techniczna: podwozie, silnik i skrzynia biegów przeniesione do Geely LC Cross ze zwykłego hatchbacka Geely LC. Z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu belka, benzynowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 86 KM energicznie rozpędza samochód do prędkości maksymalnej 300 km/h. Samochód nie zbankrutuje właścicieli kosztami paliwa, jego apetyt jest dość skromny i wynosi 7-7,5 litra w cyklu mieszanym. 5-biegowa manualna zainstalowana w LS Cross nie wyróżnia się przejrzystością wyboru biegów, a swobodny ruch dźwigni jest duży.
Jazda próbna pokazuje, że podwozie jest skonfigurowane w taki sposób, że nie trzeba się zbytnio martwić o jakość nawierzchni.
Jednym słowem budżetowy i kompaktowy samochód dla niepozornej osoby za bardzo skromne pieniądze, nawet w porównaniu z innymi niedrogimi ofertami.

Galeria zdjęć

Na rosyjskim rynku samochodowym firma Geely wprowadziła niedawno nowy mały hatchback. Nazywa się Geely LC Cross. Nie znajdziecie go w Chinach, gdyż ich modyfikacja nazywała się „Gili Panda”, a dla naszych konsumentów została nieco zmodyfikowana. A gdyby prawa do znaku towarowego Panda nie należały do ​​chińskiego oddziału Fiata, wówczas jego nazwa w Rosji nie zostałaby zmieniona. Model pojawił się po raz pierwszy w 2008 roku. Jednak na nasz rynek trafił znacznie później.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze Geely LC Cross

Chińscy projektanci wciąż znają swoją pracę. Sprawili, że samochód jest po prostu doskonały zarówno z profilu, jak i z przodu. Model wygląda drapieżnie. Dla ochrony, na całym obwodzie znajdują się plastikowe okładziny. Jest to po prostu konieczne dla naszych dróg. Piąte drzwi mają koło zapasowe. Aby zapobiec uginaniu się pod ciężarem, wykonano go z metalu.

Podwozie samochodu zostało zabezpieczone zabezpieczeniem antykorozyjnym. Ale nie wyszło im to zbyt dobrze. Pod progami widać smugi. Nawiasem mówiąc, nie jest to uwzględnione w podstawowej konfiguracji. Oznacza to, że będziesz musiał zapłacić za pracę niezbyt wysokiej jakości.
W kabinie nie ma wystarczająco dużo miejsca. Dlatego w przypadku dużych osób we trójkę będzie ciasno na tylnym siedzeniu. Ilość miejsca na nogi jest ograniczona, podobnie jak przestrzeń w drzwiach. Ale salon ma również wiele zalet. Aby zwiększyć przestrzeń bagażową, można złożyć oparcia siedzeń. A także klasyczny styl projektowania wygląda bardzo dobrze.

Istnieje boczne podparcie siedzeń, ale zostało ono stworzone wyłącznie ze względu na wygląd. W mieście tego nie odczujesz, ale podczas pokonywania długich dystansów pojawi się dyskomfort.

Charakterystyka wykończenia wnętrza Geely LC Cross nie jest zbyt luksusowa. Samochód okazał się prosty i niedrogi. Plastik jest tutaj twardy, ale nie nieprzyjemny w dotyku. Jest to po prostu idealnie skomponowane. Pomiędzy częściami nie ma luzów, nic nie skrzypi podczas jazdy.

Schowek na rękawiczki ma po prostu minimalne wymiary. Ale zamiast pokrywy pojawiła się zasłona, która wygląda niepowtarzalnie i ekskluzywnie.

Programy dla Geely LC Cross

Geely LS Cross otrzymał prostą i przejrzystą konsolę środkową. Zawiera wszystkie niezbędne funkcje. Białe cyfry pojawiają się na czarnym tle i są wyraźnie widoczne. Niebieskie podświetlenie nie męczy oczu. Dlatego bez problemu przeczytasz każdą informację. Odczyty na komputerze są nieco wyblakłe. Są małe i narysowane na niebieskim tle.

Panel zmienia swój wygląd w zależności od konfiguracji. W podstawowej wersji projektanci nie przejmowali się zbytnio, ale w najdroższym zestawie dali z siebie 100%. „Komfort” wyposażony jest w okrągły panel, wewnątrz którego zamontowane jest radio i wiele przycisków. Uchwyty do pieca i piękne podkładki umieszczono nieco niżej. Plastik tutaj nie jest tani, twardy, ale plastikowy i miękki.

W podstawowej konfiguracji radio jest mniej funkcjonalne. Nie ma też wejść do ładowania gadżetów i różnych portów.

Jazda Geely LC Cross

Chiński samochód był testowany na zamkniętym terenie. Dlatego nie powiemy Ci nic istotnego. Ale są tu zainstalowane progi zwalniające i różne progi. Oznacza to, że nadal sprawdziliśmy pewne niuanse.

Platforma modelu sprawia, że ​​jest on zwinny i łatwy w sterowaniu. Zamontowany pod maską silnik o pojemności 1,3 litra generuje moc 86 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosi 110 Nm. To wystarczy, aby kierowca czuł się komfortowo zarówno na autostradzie, jak i w mieście.

Z przystanku można gwałtownie wystartować, a droga hamowania jest bardzo krótka. Warto również wspomnieć o izolacji akustycznej. Samochód jest bardzo cichy. W kabinie prawie nic nie słychać. Ale poza nim jest dużo hałasu. Dochodzimy zatem do wniosku, że nadkola zostały wykonane trochę nieprzyzwoicie.

Zawieszenie samochodu jest energochłonne. Dzięki temu szybko i łatwo pokonasz drobne nierówności na drodze. Jednocześnie nawet nie odczujesz niedociągnięć.
Kierownica idealnie leży w dłoni i dość łatwo się skręca. Podczas pokonywania zakrętów możesz odczuwać przechyły nadwozia. Ale nie należy tego uważać za wadę. Przecież zarówno cena modelu, jak i jego dane techniczne są bardzo dobre. Poza tym wygląda świetnie, co można ocenić na podstawie zdjęć i filmów samochodu.

Skrzynia biegów Gili LS Cross to wyłącznie pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. W planach jest import wersji automatycznej do Rosji. Ale na razie to tylko domysły.

Sprzęgło nie reaguje zbyt szybko. Dla niskich osób naciśnięcie będzie trochę niewygodne. Ale nie ma pytań o układ hamulcowy. Informacje o zużyciu paliwa mają charakter wyłącznie paszportowy. Przy prędkości 90 kilometrów na godzinę na autostradzie model zużywa 7,2 litra. Masa własna samochodu wynosi 1025 kilogramów.

A teraz o znaczących wadach. Samochód ma napęd na jedno koło. Został stworzony z prześwitem 160 milimetrów i nie ma tutaj ochrony silnika. Dlatego nie warto jeździć po dziurach. Ale model jest całkiem odpowiedni na nasze drogi. Pokonuje nierówności, dzięki czemu jazda jest komfortowa.

Możemy śmiało nazwać Geely LC Cross udanym samochodem chińskiej produkcji.

Krótka charakterystyka Geely LC Cross:

• nadwozie: hatchback;
• liczba miejsc: 4;
• ilość drzwi: 5;
• masa własna: 1025 kilogramów;
• prześwit: 160 milimetrów;
• pojemność silnika: 1,3;
• moc silnika: 86;
• moment obrotowy: 110 Nm;
• skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna;
• wymiary: długość 3815 mm, szerokość 1648 mm i wysokość 1530 mm;
• rozstaw osi: 2340 milimetrów;
• prędkość maksymalna: 155 kilometrów na godzinę;
• przyspieszenie do setek kilometrów: 11,8 sekundy;
• zużycie paliwa: 7,2 litra w cyklu łączonym, 5,6 litra poza miastem i 9,3 litra w mieście;
• koszt podstawowej konfiguracji: 409 000 rubli.

Chiński producent samochodów Geely poszerza gamę samochodów osobowych oferowanych na terenie WNP. Jesienną nowością 2012 roku był kompaktowy pięciodrzwiowy hatchback europejskiej Klasy A – Geely LC (na niektórych rynkach GC2).

Projektanci z Państwa Środka przy opracowywaniu wyglądu kompaktu wyraźnie inspirowali się światem zwierząt. Przód samochodu mocno przypomina niedźwiedzia drzewnego – pandę. Duże „oczy” - reflektory w postaci dużych zaokrąglonych trójkątów w czarnej ramce, „usta” - trapez wlotu powietrza o gładkich konturach, umieszczony na dużym zderzaku ze stylowym wytłoczeniem w kształcie litery U i miniaturowymi oczami przeciwmgielnymi.

Trend biodesignu widać we wszystkich liniach samochodu. Wydawać by się mogło, że Geely LS jest promowany przez chińskich marketerów z nutą Pandy, jednak uczestnik naszej recenzji w niczym nie przypomina Fiata Pandy. Projektanci samochodów Gili wybrali Toyotę Aygo jako wzór do naśladowania, a raczej naśladownictwo. Samochody mają bardzo podobny profil, a rozstaw osi wynoszący 2340 mm jest zasadniczo taki sam. Nie sądzimy więc, aby nasi czytelnicy mieli jakiekolwiek pytania dotyczące oryginalności wyglądu i konstrukcji podwozia samochodu. Ale chiński samochód Geely LC / GC2 nie wygląda jeszcze tak harmonijnie i poprawnie jak japoński oryginał.

Profil samochodu kontynuuje motyw okrągłości i gładkich linii przedniej części nadwozia. Zastanawiająca jest jednak wielkość drzwi w tylnym rzędzie i ich konfiguracja. Takie miniaturowe drzwi i spadzisty dach sprawiają, że proces wsiadania pasażerów na tylnych siedzeniach jest niewygodny. Tylna część została zaprojektowana w stylu podobnym do „twarzy” samochodu. Duże okrągłe lampy pozycyjne, duży zderzak z kontrastową czarną plastikową wstawką i światła przeciwmgielne. Kompaktowa tylna klapa zapewnia dostęp do miniaturowego bagażnika z wysokim progiem.

Samochód wyposażony jest w opony 165/60 R14 na felgach stalowych lub aluminiowych o promieniu 14. Ogólne wymiary kompaktowego hatchbacka Geely LS to długość – 3598 mm, szerokość – 1630 mm, wysokość – 1465 mm, prześwit 125 mm.

Wnętrze chińskiego dziecka jest przystosowane do przewozu czterech pasażerów łącznie z kierowcą. Usiądźmy na miejscu potencjalnego właściciela, czyli za kierownicą. Pulchna „kierownica” z trzema ramionami i śliską obręczą ma możliwość regulacji kąta nachylenia, deska rozdzielcza z podwójnym promieniem obrotomierza i prędkościomierza (trujące niebieskie podświetlenie). Płaskie siedzenia przednie, pozbawione podparcia bocznego, przeznaczone są dla osób o średnim i niższym wzroście. Panel przedni wykonany jest z przezroczystego plastiku z konsolą środkową w kształcie jajka, na której znajduje się miejsce na radio ze złączem AUX oraz radio, tuż pod sterownikiem wentylacji i klimatyzacji wnętrza. Schowek na rękawiczki został zaprojektowany w oryginalny sposób - z przesuwaną zasłoną.

Trudno jest dostać się do tylnego rzędu; jest tam miejsce tylko dla dwóch osób. Jeśli kierowca i pasażer z przodu przesuną swoje siedzenia całkowicie do tyłu, nie będziesz musiał nawet próbować usiąść w drugim rzędzie - po prostu nie będzie gdzie oprzeć nóg. Poduszka jest płaska, podobnie jak osobne oparcie, które można złożyć, co znacznie zwiększa skromny bagażnik (pomieści aż 205 litrów w podróży). Pełnowymiarowe koło zapasowe umieszczone jest pod ziemią (w zależności od wyposażenia na krążku żelaznym lub aluminiowym).

Geely LC będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Basic i Comfort. W podstawowej konfiguracji samochód przypominający misia pandę będzie posiadał: klimatyzację, elektryczne szyby przednie boczne, elektryczne lusterka, wspomaganie kierownicy, prostą muzykę (radio i AUX) oraz centralny zamek. Bardziej zaawansowana wersja Comfort będzie zawierać tylne szyby, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS z EBD, radio CD MP3 i felgi aluminiowe.

O specyfikacjach technicznych. Samochód zbudowany jest na platformie z napędem na przednie koła, przednie zawieszenie jest niezależne na tradycyjnych kolumnach MacPhersona, a tylne półniezależne z belką. Hamulce są odpowiednio tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu.
Silnik będzie oferowany jako czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra (86 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 110 Nm/obr. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która zapewnia samochodowi ważącemu 985 kg prędkość maksymalną 155 km/h. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,9-6 litrów w trybie mieszanym (autostrada-miasto), a biorąc pod uwagę doświadczenia już użytkowanych modeli Gili, informacja ta najprawdopodobniej będzie uzasadniona. W Chinach samochód posiada także 1-litrowy silnik benzynowy (68 KM) oraz możliwość wyposażenia go w silnik o pojemności 1,3 litra z 4 automatycznymi skrzyniami biegów.

Z pierwszej jazdy próbnej Geely LS przeprowadzonej przez dziennikarzy motoryzacyjnych wynika, że ​​bohater naszej recenzji wyróżnia się miękkim, energochłonnym zawieszeniem. Samochód szybko osiąga 60 km/h w mieście i pozwala na pewne poruszanie się w ruchu miejskim. Irytującym faktem pozostaje bardzo niski prześwit, niedrogie materiały wewnętrzne (plastiki skrzypią w zupełnie nowych samochodach), niewygodne przednie siedzenia, słaba izolacja akustyczna komory silnika i ogólnie niewystarczająca izolacja akustyczna.

Cena w Rosji kompaktowego chińskiego hatchbacka Geely LC 2012 w konfiguracji podstawowej wyniesie około 270 tysięcy rubli.

Chiński miejski kompaktowy samochód Geely LC Cross (na niektórych rynkach GX2) wkrótce pojawi się w salonach samochodowych w rosyjskich miastach. Przedrostek Cross w głównej nazwie samochodu ma za zadanie wzbudzić zainteresowanie nowym modelem wśród kierowców lubiących aktywny wypoczynek.
Spróbujmy wspólnie zrozumieć, czym różni się Geely LS Cross od swojej wspólnej platformy - zwykłego hatchbacka Geely LC.

Powiedzmy od razu, że samochody różnią się nie tylko różnymi konstrukcjami przedniej i tylnej części nadwozia, ale także zewnętrznymi wymiarami gabarytowymi. W porównaniu z wersją „cywilną” kompaktowy crossover urósł o 217 mm (do 3815 mm), szerokości o 18 mm (1648 mm), wysokości o 65 mm (do 1530 mm) i prześwit wzrósł i wzrósł do 160 mm. Jednocześnie wymiary rozstawu osi pozostały na poziomie 2340 mm. Masa własna samochodu wynosi 1025 kg. Koła również stały się nieco większe - 175/60 ​​R14, a koło zapasowe jest zamontowane, jak „dorosły” SUV, na tylnych drzwiach.

Rozejrzyjmy się po samochodzie i zobaczmy, co chińscy projektanci zaproponowali, aby dostosować model Geely LS Cross.

Przód pseudo-crossovera stał się poważny, pozbywając się wyrazu „twarzy” misia pandy. Duże reflektory zmieniły swoją konfigurację i uzyskały ciemne szyby, pod którymi widać „lufy” świateł mijania i drogowych. Zderzak ma mocną nartę o metalowym wyglądzie, która chroni dolny kanał powietrzny, oraz okładziny krzyżowe wykonane z czarnego plastiku; lampy przeciwmgielne powiększyły się i harmonijnie wpasowują się w stylowy wizerunek owiewki. Fałszywa osłona chłodnicy w kształcie zwartego trapezu „ubrana” jest w ziarnistą siateczkę. Geely LC Cross / GX2 z przodu wygląda bardzo podobnie do swojego rodaka Chery IndiS.

Oceniając samochód z profilu zwracamy uwagę na zamontowane na dachu relingi dachowe, listwy na bocznych powierzchniach drzwi, małe i niewygodne tylne drzwi oraz spadzisty dach zwieńczony spojlerem.

Tył Geely LS Cross, podobnie jak przednia część, uderzająco różni się od zwykłego Geely LC. Mocne tylne słupki, duży zderzak wykonany w całości z czarnego plastiku, pięknie uzupełniony trapezową wstawką z metalizowanego materiału, zwarte trójkąty ściśle ukształtowanych lamp pozycyjnych, większe i bardziej poprawne piąte drzwi z kołem zapasowym. Ale drzwi bagażnika otwierają się do góry, ciekawe jak długo podpory będą w stanie utrzymać drzwi bagażnika przy podniesionym kole zapasowym?! Całe zwiększenie długości nadwozia szło na zwiększenie tylnej części samochodu.

Dzięki zmienionym proporcjom w porównaniu z platformą LC wersja Cross wygląda znacznie bardziej harmonijnie, bardziej całościowo, atrakcyjniej i, co ważne w krajowych warunkach eksploatacji, ma większy prześwit i choć słabą ochronę zderzaka.

Salon ma również kilka różnic. Zamontowano większą kierownicę z czterema ramionami, jednostkę sterującą układem klimatyzacji i wentylacji z wygodnymi uchwytami. Płaskie przednie fotele nie sprzyjają aktywnej jeździe.
Siedzenia dla pasażerów trudno nazwać wygodnymi, zwłaszcza w drugim rzędzie – brakuje miejsca we wszystkich kierunkach. Zwiększone wymiary długości i „przesunięcie” koła zapasowego na zewnątrz w żaden sposób nie wpłynęły na objętość bagażnika, wciąż te same 205 litrów.

Geely LC Cross będzie oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: Basic – klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, centralny zamek z pilotem, radio z AUX i 4 głośnikami, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, plastikowe nadwozie; wersja Comfort doda felgi aluminiowe, ABS EBD, 2 przednie poduszki powietrzne, radio (głośniki CD MP3 6).

Dane techniczne. Geely LS Cross wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra. (86 „koni”) z 5-biegową manualną skrzynią biegów, silnik pozwoli rozpędzić się maksymalnie do 155 km/h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wyniesie według informacji producenta 7,2-7,5 litra na „sto”.

Napęd odbywa się na przednią oś, przednie zawieszenie jest niezależne (kolumna MacPhersona), tylne półniezależne (belka skrętna). Hamulce są tradycyjne dla klasy kompaktowej, z tarczami z przodu i bębnami z tyłu.

Dla rosyjskich nabywców cena Geely LC Cross w 2012 roku wyniesie nieco ponad 300 tysięcy rubli (prawdopodobnie).

Sam wygląd samochodu, którego praktycznie nie można spotkać na ulicach miasta, był w jakiś sposób niezwykły. Producent – ​​Chiny-Białoruś – nie dał się zastraszyć. Wybór: kompaktowe, małe gabaryty, wysoka pozycja siedząca w przestrzeni pasażerskiej, całkiem niezłe wyposażenie za rozsądną cenę (to jest za rok zakupu, potem cena spadła i teraz tego auta nie można znaleźć w salonach. A oni jeszcze pytam jak to jest i gdzie to kupić), mały promień skrętu. Generalnie to auto do miasta: dojazdy do pracy, zakupy, do lasu na grzyby, ewentualnie na ryby. Liczba pasażerów stałych to 2 osoby, rzadziej 4 + dziecko..... Przemyślane: - mały kufer (nie mogę w nim dźwigać ciężarów, spokojnie zmieszczą się dwie torby ziemniaków); - ciasne warunki dla pasażerów z tyłu (jeśli ci się to nie podoba, pozwól im biegać za samochodem). Cena jest zadowalająca. KUPIONY... Cztery lata eksploatacji... - jakość wykończenia wnętrza zadowalająca, nie ma żadnych problemów (czasami słychać pisk, ale uszu nie razi) - pozycja siedząca wygodna (ale dla osób o wzroście 180 cm i więcej będą trudności) - pasażer z przodu jest wygodny (z tyłu nie narzeka) - pojemność bagażnika nie jest zbyt duża, ale trzy worki ziemniaków zmieszczą się bez problemu), Często noszę ze sobą dwie 19-litrowe butelki wody – wygłuszenie kabiny jest w normie, mi to nie przeszkadza. Sterowanie samochodem w ruchu jest zadowalające, podobnie jak dynamika przyspieszania (choć nie rwie się jak samolot, ale na starcie ze świateł wielu pozostaje w tyle). Nie zmierzyłem czasu do 100, myślę, że na dobrym torze było to 10-14 sekund. Zawieszenie trochę twarde, ale jak jeździ się na oponach 2.0 to w miarę znośne... Przez 4 lata eksploatacji nie było żadnych większych i mniejszych awarii, zgłoszenia gwarancyjne związane z malowaniem: klamki były przemalowywane (odchodziła farba) wyłączony) i reflektory zostały wymienione ze względu na łuszczący się lakier na plastikowych szybach. Serwis - tylko na stacji wszystkie wymiany płynów przebiegają zgodnie z oczekiwaniami. Wyjątkiem: nie wymieniłem płynu niezamarzającego (nie widzę sensu, kolor i gęstość są w normie), a płyn hamulcowy nie stanowi problemu. Ze względu na użytkowanie wyłącznie w cyklu miejskim (7 km - praca, 7 km - dom) zużycie paliwa „waha się” w granicach 8 litrów na 100. Tankowanie - tylko AI 95.