Zwracamy uwagę na recenzje właścicieli samochodów na temat oleju silnikowego Comma (Komma) o różnych modyfikacjach. Dane zostały zebrane na podstawie rzeczywistych wrażeń kierowców. Jeśli masz doświadczenie w korzystaniu z Comma, podziel się nim z innymi entuzjastami samochodów, wysyłając opinię za pośrednictwem formularza komentarza. Zostanie opublikowany natychmiast po moderacji.

Irian, Tagaz Tager

Komma jest w pełni usatysfakcjonowana. Znajomość smaru zaczęła się od starego Suzuki Grand Vitara, na którym stał już martwy silnik. Pewną rolę odegrało „zasilanie” silnika Eurolite 10w-40. Pracował dość długo.

Teraz mam inny samochód, od pierwszego przeglądu technicznego tankuję Syner-G 5w-40. Smar nie wypala się, dobrze się uruchamia w chłodne dni, nie było problemów.

Mechanik w serwisie powiedział, że silnik jest w doskonałym stanie. Cieszę się też, że Komma produkuje kanistry 4-litrowe, więc dla mnie to bardzo wygodne.

Artem, Vaz 21119

nie radzę. Doszło do sytuacji, w której olej zamarzł w lekkim mrozie. Generalnie drugi raz wlałem przecinek 5w40, przejechałem ok 1000 km i olej krystalizował przy minus 12 stopniach.

Na początku myślałem, że to podróbka, ale porównałem to z firmowym opakowaniem. Wszystko dokładnie sprawdziłem - absolutnie wszystko się zgadza. Więc zupełnie nie o to chodzi. Nie potrzebuję tego oleju.

Aleksiej, Kia Sid

Cena odpowiada, można również zwrócić uwagę na wygodne w użyciu kanistry o pojemności 1, 3, 4, 5 litrów. W asortymencie produktów Comma łatwo jest wybrać środek smarny do wymaganego typu silnika. Ogólnie olej nie jest zły, to znaczy nie gorszy, nie lepszy od innych odmian.

Jedynym minusem jest niska rozpowszechnienie marki. Czyli warto się zastanowić, kiedy zaistnieje sytuacja awaryjna i trzeba dolać trochę oleju, wtedy jego zakup będzie problematyczny.

Aleksander, Fiat Fiorino

Zawsze zalewał Mobile Super 3000. Za namową znajomych trafiłem do Kommy. Firma nie jest mi znana, ale cena była kusząca, bo kosztował prawie dwa razy taniej niż standardowy Mobile. Jak zachowywał się samochód? Wszystko pozostało na tym samym poziomie. Powstaje pytanie, po co płacić więcej?

Później, Mazda 3

Dla mojej magicznej jaskółki było to najbardziej, wlałem 5w30 - na wynik nie trzeba było długo czekać. W przeciwieństwie do mojego poprzedniego zalanego Lotusa, który po 3 tysiącach km jadł niesamowicie dużo, to jak niebo i ziemia. Teraz w ogóle nie zaglądam pod maskę od tankowania do tankowania. Polecam wszystkim.

express-master06, VAZ 2104, wydanie 1990

Dostałem ten samochód od teścia. Auto nigdy przede mną nie widziało normalnego oleju, ponieważ podczas diagnozy było dużo nagaru na pokrywie zaworów.

Wymieniłem stary olej na Komma. Kolejna wizyta u mistrza była dla niego zdumiewająca, gdyż nie znalazł ani śladu wad. Nie było sadzy, nie było nadmiernego zużycia. 10W40.

Siergiej, Scania

Komma służyła mi wiernie przez 9 lat. Przez ten dość długi okres przejechałem moją Scanią około 800 tys. km. Żadnych reklamacji, wszystko działa.

Andrzej, Chevrolet Aveo, 2007.

Używam od pięciu lat. Przez ten czas nie zaobserwowałem nadmiernego zużycia oleju, nie ma żadnych skarg na pracę silnika auta. Klasa oleju!

LR7728, VAZ 093

Od dawna przyglądam się olejowi Komma, ponieważ właściciele samochodów chwalili jego właściwości myjące. Niestety magia się nie wydarzyła. Właściwości okazały się podobne do innych smarów. Standard matowieje i utlenia się od 3 tys. Nagar nie mógł zostać usunięty.

[e-mail chroniony], VAZ 2107

Kupiłem olej do silnika Comma, ogólnie mi się podoba. Jestem ostrożny w doborze smarów, ponieważ maszyna jest stosunkowo nowa.

Chociaż przejechałem już na nim sporo kilometrów, regularnie go wymieniam. Nie ma żadnych skarg i prawdopodobnie nigdy nie będzie. Poleciłem już wszystkim moim przyjaciołom, znajomym i współpracownikom.

sierż19, Ford Sierra

Auto kupione 3 lata temu. Teraz nie pamiętam, jaki rodzaj smaru był pierwotnie napełniony. W tym okresie wymieniłem wiele olejów, ale nie stwierdziłem znaczącej różnicy. A w okresie odprawy w celu konserwacji mechanicy polecili olej Komma.

Zmienili to i wyszedłem. Od razu dało się zauważyć mniejsze dymienie z rury wydechowej i cichszą pracę silnika. Ogólnie podobało mi się, chodzę już rok. Wszystko w porządku.

Przecinek: „Wszystko, co robimy, robimy doskonale!”

W 1965 roku w Gravesend we wschodnim Londynie powstała niezależna firma Comma Oil & Chemical Ltd., niezależna firma zajmująca się olejami silnikowymi. Od początku istnienia firma działa pod hasłem „Wszystko, co robimy, robimy doskonale!”

Comma Oil urosła do rangi nowoczesnego przedsiębiorstwa światowej klasy. Oleje silnikowe Comma to jedne z nielicznych olejów, w których nie zastosowano regenerowanego zużytego oleju! Marka Comma to synonim produktów o sprawdzonej jakości. Zostały zaprojektowane zgodnie z wysokimi specyfikacjami, są zgodne z brytyjską normą BS EN ISO 9001:2010 i są stosowane w różnych gałęziach przemysłu.

Asortyment produktów Comma jest szeroko reprezentowany na rynkach światowych: płyny niezamarzające i chłodzące, płyny hamulcowe, różne smary, konwertery rdzy, różne dodatki do paliw i olejów, szeroka gama środków czyszczących, w tym środki do czyszczenia rąk, produkty do pielęgnacji prawie wszystkich części samochodowych, wysokie wysokiej jakości kosmetyki samochodowe oraz płyny do mycia szyb samochodowych.

Produkty firmy Comma wielokrotnie otrzymywały wysokie oceny i nagrody w różnych kategoriach pism motoryzacyjnych, takich jak „Autoexpress”, „Jakie samochody?”, „Praktyczny kierowca”, „Auto Trader”, „Autocar”.

Comma to największa rafineria ropy naftowej w branży motoryzacyjnej, produkująca ponad 50% wszystkich olejów w Wielkiej Brytanii. Comma jest producentem olejów silnikowych, w tym olejów do silników dwusuwowych, olejów przekładniowych do skrzyń biegów, tylnych mostów oraz przekładni kierowniczych. Prawie wszystkie oleje posiadają najwyższe klasy jakości wg API (SL/CG-4) oraz ACEA (A3/B3/E5) i posiadają aprobaty czołowych światowych producentów - BMW, DAF, MERCEDES, FIAT, FORD, GM, MAN, PORSCHE, PEUGEOT, CITROEN, RENAULT, SCANIA, VOLKSWAGEN, VOLVO. Comma jest nie tylko największym producentem, ale także głównym dostawcą olejów samochodowych na rynek wtórny w Wielkiej Brytanii. Ponadto produkty Comma są stosowane w produkowanych seryjnie samochodach sportowych Caterham, znanych na całym świecie z tego, że potrafią przyspieszyć od 0 do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy.

Trzy główne zalety Commy:

1. Comma wytwarza swoje produkty z wysokiej jakości ropy naftowej, ponieważ w Anglii nie ma przepisów zmuszających producentów ropy do dodawania rafinowanego oleju przepracowanego do swoich produktów.
2. Ponieważ Comma wytwarza wszystkie swoje produkty we własnym zakresie, wszystkie etapy produkcji są ściśle kontrolowane. Co więcej, nawet pojemniki na oleje są produkowane w fabryce we własnym zakresie, co pozwala nam szybko reagować na zapytania klientów dotyczące pożądanych ilości produktów. Wszystko to pozwala nam zagwarantować konsumentowi najwyższą jakość produktów.
3. Ciągła praca nad udoskonalaniem produktów w nowoczesnych laboratoriach zakładu pozwala firmie tworzyć oleje spełniające międzynarodowe standardy.

Efektem tego wszystkiego jest to, że firma posiada międzynarodowy certyfikat jakości produkcji ISO 9002, a każde opakowanie oleju Comma posiada pieczęć aprobaty ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów). Comma jest również członkiem ATIEL (European Technical Lubricant Manufacturers Association), którego wszyscy członkowie są zobowiązani do pełnej zgodności z wymaganiami ACEA. To po raz kolejny potwierdza wysoką jakość produktów.

Na szybko zmieniającym się motoryzacyjnym rynku części zamiennych Comma wykracza poza bycie dostawcą wysokiej jakości materiałów. Wraz z ciągłym rozwojem produktów Comma oferuje swoim klientom wsparcie marketingowe i programy szkoleń technicznych. Comma docenia każdego swojego klienta i dba o to, aby był on zawsze zadowolony nie tylko z jakości produktów, ale również z jakości obsługi!

Bez obaw, nie będzie o kremowym czy egzotycznym oleju roślinnym kuchni japońskiej. Rozmowa dotyczyć będzie energooszczędnych olejów silnikowych. Chodzi o to, że lepkość oleju silnikowego musi zapewniać rozwiązanie dwóch całkowicie sprzecznych zadań. Z jednej strony w wysokich temperaturach olej musi tworzyć stabilną warstwę, która chroni elementy silnika przed zużyciem. Aby to zrobić, olej musi mieć wysoką lepkość. Z drugiej strony, aby zapewnić dobrą pracę silnika w niskich temperaturach i zmniejszyć zużycie w wyniku zimnego rozruchu, musi on być jak najbardziej lepki. Ponadto rozwiązanie problemu technologicznego i konstrukcyjnego silnika samochodowego - 3 litry benzyny na 100 kilometrów - jest możliwe tylko przy zastosowaniu energooszczędnych smarów (niska lepkość). Dlatego przy opracowywaniu nowych olejów silnikowych bardzo ważne jest znalezienie złotego środka.

Jeszcze 5-7 lat temu uważano, że oleje o lepkości 0W-40, 5W-40, 10W-40 lepiej nadają się do samochodów wyprodukowanych w Europie, a 5W-30 lub 10W-30 do „japońskich” i „ Amerykanie". Oba zostały uznane za energooszczędne. Ale projekty samochodów się zmieniają, normy środowiskowe są zaostrzane, prowadzone są nowe badania w dziedzinie oszczędzania energii. A dziś smary 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30 są już energooszczędne, a większość producentów zaleca do swoich samochodów oleje silnikowe o lepkości 5W-30. Dlaczego 5W-30? Odpowiedź leży w najnowszych badaniach nad oszczędzaniem energii. Doskonałe połączenie właściwości energooszczędnych w wysokich i niskich temperaturach w połączeniu z optymalną ceną zapewniło popularność oleju tej klasy lepkości.

Ale skupiając się na lepkości, nie należy zapominać o właściwościach użytkowych oleju. W końcu tylko aprobaty API, ACEA i producentów silników (OEM) odpowiadają na pytanie: „Czy ten lub inny olej nadaje się do tego konkretnego samochodu?” A jeśli mówimy o właściwościach użytkowych olejów silnikowych o lepkości 5W-30, to na uwagę zasługuje asortyment olejów silnikowych marki COMMA. Dla nowego Opla opracowano olej COMMA Long Life 5W-30 z API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, Opel B 040 2095 (GM LL-A-025), B 040 2098 (GM LL-B-025 ) aprobaty. Olej ten łączy w sobie energooszczędność, doskonałe właściwości w niskich temperaturach oraz niezawodną pracę silnika w wysokich temperaturach. Olej nadaje się nie tylko do najnowszych modeli Opla, ale także do samochodów z wcześniejszych lat produkcji.

Na szczególną uwagę zasługują silniki Volkswagena. Nowe silniki tej firmy wymagają olejów o lepkości wysokotemperaturowej HTHS poniżej 3,5 mPa.s, podczas gdy w starszych silnikach stosowanie takich produktów jest niedopuszczalne. Ale olej syntetyczny COMMA Prolife 5W-30 z aprobatami ACEA A3 / B4 / C3, VW 504.00 / 507.00 jest przeznaczony do wszystkich silników benzynowych i prawie wszystkich silników wysokoprężnych VW, z wyjątkiem niektórych modeli wyposażonych w układ wtrysku pompy-wtryskiwacza. Syner-Z 5W-30 został stworzony dla właścicieli Mercedes-Benz i BMW z klasyfikacjami i aprobatami API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3, MB 229.31, BMW LL-04, VW 502.00/505.00. W recepturze oleju nacisk kładziony jest na wydłużone okresy między wymianami, właściwości energooszczędne i zwiększoną ochronę najnowszych układów oczyszczania spalin. Produkt należy do klasy SAPS, posiada tradycyjną lepkość dynamiczną HTHS, co pozwala na stosowanie go w samochodach marki Mercedes-Benz i BMW z wcześniejszych lat produkcji.

Półsyntetyczne oleje COMMA Xtech 5W-30 i COMMA Premium Flow 5W-30 przeznaczone są przede wszystkim dla właścicieli Fordów. COMMA Xtech 5W-30 - dla najnowszych modeli, na co wskazują klasyfikacje olejów: API SL/CF, ACEA A1/B1, FORD WSS M2C913-B. Do starszych silników Ford Zetec przeznaczony jest COMMA Premium Flow 5W30 z dopuszczeniami API SL/CF, ACEA A1/B1.

Pomimo faktu, że COMMA Long Life 5W-30, Syner-Z 5W-30 i Prolife 5W-30 zostały stworzone z uwzględnieniem wymagań konkretnego producenta, są idealne zarówno dla Chevroleta, jak i Daewoo, które są u nas wspólne, i dla zdecydowanej większości innych samochodów europejskich, japońskich, koreańskich, chińskich i nowych rosyjskich. Ale oleje Xtech 5W-30 i Premium Flow 5W-30 będą niezastąpione w samochodach amerykańskich i niektórych japońskich, w których zalecane jest stosowanie smarów o obniżonej lepkości dynamicznej. Cechą wspólną olejów COMMA jest wysoka i stabilna jakość, szeroki asortyment, wykwalifikowana kadra oraz kompetentny zespół specjalistów.

Nie wszyscy kierowcy w naszym regionie znają producentów olejów silnikowych, takich jak COMMA. Firma przez długi czas koncentrowała swoją działalność wyłącznie na rodzimym rynku kraju, aw ostatnim czasie zdecydowała się sprzedawać nam swoje produkty.

Olej silnikowy COMMA sprawdził się w sportach motorowych, wiele produktów zostało pierwotnie opracowanych do udziału w różnych zawodach wyścigowych. Płyny doskonale zachowywały się w warunkach stale zmieniających się obciążeń: od minimalnych do zaporowo wysokich. Dzięki badaniom środków smarnych w sporcie produkty charakteryzują się wysoką jakością i doskonałymi parametrami użytkowymi.

Podstawowe informacje o firmie

Powstanie zespołu COMMA OIL & CHEMICALS Sp. wydarzyło się w Wielkiej Brytanii w 1965 roku. Produkcja została zaprojektowana na wewnętrzne potrzeby kraju oraz do udziału w zawodach samochodowych. Z czasem doskonała lokalizacja sklepów fabrycznych, niedaleko Londynu, umożliwiła zorganizowanie dostaw towarów do wielu krajów.

Dziś udział ropy COMMA w rynku brytyjskim wynosi ponad 50%. Firma cieszy się dużym uznaniem i autorytetem, jej produkty nie mają żadnych reklamacji co do jakości, co potwierdzają atesty i atesty większości światowych producentów samochodów, w tym: BMW, DAF, GM, MAN, Volkswagen, Ford, Mercedes i innych.

Do głównych zalet oleju COMMA należą:

• Wszystkie produkty są wykonane z wysokiej jakości ropy naftowej;
• Kontrola jakości na wszystkich etapach produkcji, w tym komponentów;
• Dostępność nowoczesnych laboratoriów, poligonów doświadczalnych, technologii komputerowych i innych technologii.

Funkcja produktu

Asortyment produktów firmy jest szeroki, obejmuje: oleje, płyny chłodnicze, kosmetyki samochodowe, dodatki i wiele innych.

Oleje silnikowe KOMA to wysokiej jakości materiały bazujące na półsyntetycznych i syntetycznych płynach. Główna gradacja materiałów eksploatacyjnych dla elektrowni wygląda następująco:

• Elitarne olejki. W pełni syntetyczne, wysokiej jakości płyny przeznaczone do nowoczesnych silników;
• Standardowe oleje. Tradycyjne smary silnikowe przeznaczone do silników o różnych wymaganiach eksploatacyjnych;
• Specjalne oleje. Produkty przeznaczone są do stosowania w elektrowniach o znacznym przebiegu;
• profesjonalne olejki. Płyny do stosowania w specjalnych warunkach pracy na konkretnych pojazdach: SUV-ach, ciężarówkach i innych.

Wszystkie produkty firmy posiadają specjalny certyfikat potwierdzający jakość (ISO 9002) i są zgodne z międzynarodowymi normami API, ACEA, SAE. Ze względu na obecność aprobat wiodących światowych producentów sprzętu dobór olejów można przeprowadzić zgodnie z charakterystyką samochodu:

• Mercedes, MAN, Volkswagen, BMW, Porsche (Niemcy);
• Volvo, Scania (Szwecja);
• Fiat (Włochy);
• Peugeot, Renault, Citroen (Francja);
• General Motor, Ford (Stany Zjednoczone).

Ponadto firma jest sponsorem i partnerem zespołów Formuły 1, dostarczając swoje produkty do udziału w zawodach.

Jak wybrać odpowiedni płyn

Wybierając płyn COMMA, najbardziej poprawne i logiczne jest poleganie na potrzebach i cechach działającej elektrowni. Należy wziąć pod uwagę wiek silnika, jego stan, przebieg oraz markę.

Jeżeli silnik pracuje w skrajnie niskich lub wysokich temperaturach, jest poddawany dużym obciążeniom eksploatacyjnym, wskazane jest dokonanie wyboru na korzyść olejów w pełni syntetycznych. Mają stabilną podstawę i niezmienne właściwości w zależności od warunków i bezbłędnie wykonują najbardziej złożone zadania.

Syntetyki są również bardziej preferowane w przypadku jednostek, w których zainstalowane jest doładowanie turbiny.

Przy delikatnym użytkowaniu samochodu można do niego wlać półsyntetyczny płyn. Spełni swoje zadanie przy umiarkowanym użytkowaniu. Jednak oleje półsyntetyczne wymagają częstszej wymiany.

Nie tak dawno temu krajowi kierowcy dowiedzieli się o smarach wyprodukowanych w Anglii. Comma Oil & Chemicals Ltd, założona w 1965 roku, nie starała się wejść na rynek światowy przez dłuższy czas, sprzedając produkty na rynku krajowym. Koncentrując produkcję wyrobów w jednym miejscu, Comma stale monitoruje poziom jakości. Dzięki temu firma przez lata swojego istnienia zyskała reputację solidnego producenta. Produkty zostały zatwierdzone przez znane marki Mercedes, Volkswagen, Fiat, Ford, GM, Volvo, Renault, Citroen, Toyota i inne. Wcześniej produkcja była ukierunkowana na wytwarzanie smarów do samochodów sportowych, ale teraz olej silnikowy Comma jest również tworzony do transportu miejskiego i jest dostępny na terenie naszego kraju.

Producent olejów silnikowych Comma jest sponsorem zawodów Formuły 1.

Cechy produkcyjne

Olej Comma jest produkowany w mieście Gravesend w pobliżu stolicy stanu. Produkty marki zajmują połowę rynku olejów silnikowych w Wielkiej Brytanii, a korzystne położenie zapewnia nieprzerwane dostawy do wielu krajów. Oleje English Comma są wysokiej jakości i szybko zdobywają uznanie konsumentów na całym świecie, w tym w Rosji. Dziś na półkach można zobaczyć pełną gamę smarów silnikowych, płynów przekładniowych i innych preparatów specjalnych. Firma jest partnerem technicznym i sponsorem zawodów Formuły 1, gdzie olej Comma był testowany na samochodach wyścigowych, wykazując doskonałe osiągi w ekstremalnych warunkach jazdy.

Comma z pewnością osiąga szczyt, wytwarzając produkty z wysokiej jakości ropy naftowej w jednym zakładzie, w którym wytwarzanie preparatów smarnych jest pod stałą kontrolą na każdym etapie tworzenia, od opracowania bazy olejowej do uwolnienia opakowania produktu. Gama olejów silnikowych obejmuje smary w pełni syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Stale ulepszając właściwości kompozycji smarnych przy użyciu nowoczesnych technologii produkcji, firma dostarcza produkty spełniające najnowsze międzynarodowe standardy jakości i wymagania wiodących producentów samochodów.

Olej silnikowy Comma zdobył w swojej ojczyźnie wiele nagród, a produkty marki otrzymały również certyfikat ISO 9002, potwierdzający wysoką jakość na światowym poziomie. Firma jest członkiem Europejskiego Stowarzyszenia Producentów ATIEL, którego członkowie zobowiązują się do wytwarzania mieszanek spełniających najbardziej rygorystyczne wymagania ACEA. Według klasyfikatora API produkty mają najwyższe tolerancje.

Specyfikacje

Smary silnikowe Comma można podzielić na cztery główne grupy:

• w pełni syntetyczne oleje premium, stworzone przy użyciu najnowszych technologii i spełniające najnowsze wymagania wiodących producentów samochodów;
• standardowe receptury smarów odpowiednie dla różnych typów silników, z uwzględnieniem norm produktowych;
• smary specjalne stosowane w ciężkich zastosowaniach pojazdy o dużym przebiegu ;
• profesjonalne oleje do stosowania w samochodach ciężarowych, SUV-ach i innych pojazdach pracujących w określonych warunkach.

Wśród różnorodności asortymentu warto zwrócić uwagę na następujące popularne kompozycje:

Szczególnie popularne wśród kierowców są uniwersalne mieszanki Koma 5w30, 5w40, które mogą pracować bez utraty swoich właściwości w różnych warunkach temperaturowych. W asortymencie znajdują się również wysokiej jakości płyny przekładniowe o lepkościach 75w, 80w, 85w, 90, 80w90, 85w-90.

Plusy i minusy smarowania

Zaletą marki Comma jest dostarczanie konsumentowi stale udoskonalonych receptur o udoskonalonych właściwościach. Staranna kontrola produkcji na wszystkich poziomach produkcji z wykorzystaniem nowoczesnych technologii, zgodność z międzynarodowymi normami są gwarantem jakości produktu.

Oleje Komma mają następujące zalety:

• niezawodna ochrona elementów ocierających się urządzenia;
• wysokie właściwości przeciwzużyciowe;
• wydłużenie żywotności silnika;
• przedłużenie żywotności urządzenia;
• pracować w różnych zakresach temperatur i trybach pracy;
• oszczędność paliwa.

Tworząc olej silnikowy Comma, producent wykorzystuje wyłącznie najwyższej jakości surowce do produkcji bazy, a także zestawy nowoczesnych dodatków, aby nadać produktowi możliwie najwyższą wydajność. Jedynym minusem jest wysoka cena. Smary mineralne nie są w stanie pracować w szerokim zakresie temperatur i są krótkotrwałe w porównaniu z syntetykami lub półsyntetykami, ale ten minus można przypisać produktom dowolnej marki.

Jak wybrać prawo

Wybierając olej marki Comma Oil, należy zwrócić uwagę na zgodność każdego z produktów z marką samochodu i typem zainstalowanego w nim silnika, charakterystyką i wiekiem jednostki. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu, które można znaleźć w instrukcji obsługi. Kluczowym kryterium wyboru są charakterystyki lepkościowe kompozycji, wskazane indeksem SAE, które określają, w jakich temperaturach produkt może być używany bez utraty swoich właściwości.

Ranking popularności olejków pokazuje, które z nich są najczęściej stosowane. Ale wybierając smar, należy wziąć pod uwagę cechy klimatyczne twojego regionu, a także możliwość zastosowania smaru o określonym indeksie dla każdego konkretnego modelu silnika.

Do pracy w ekstremalnych warunkach pogodowych, gdy obciążenie silnika znacznie wzrasta, lepiej jest stosować olej syntetyczny. Dodatkowo przy doborze składu smaru brane są pod uwagę również inne okoliczności eksploatacji pojazdu (teren, styl jazdy oraz inne czynniki wpływające na zużycie silnika). Opinie właścicieli samochodów stosujących syntetyki Comma są tylko najbardziej pozytywne. Przy umiarkowanych obciążeniach samochodu bardziej wskazane jest stosowanie półsyntetycznych smarów, ponownie biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne silnika. Stosowanie olejów mineralnych jest istotne w przypadku silników, które ze względu na swoje właściwości techniczne nie przewidują stosowania materiałów syntetycznych.