W 2000 roku narodziła się Kia Rio, aby zastąpić już przestarzałą Kia Avella, która nie wyróżniała się wysoką niezawodnością ani jakością. Miłośnicy Kia potrzebowali samochodu do poruszania się po mieście. Z tego powodu producenci wypuścili Rio, aby nie wpuścić kupujących na całym świecie.

Przede wszystkim prezentacja odbyła się w Genewie i Chicago, publiczności zaprezentowano sidana i hatchbacka. Rio wyróżniało się nowoczesnym designem, wygodnym wnętrzem oraz szeregiem poziomów wyposażenia, które miały optymalny stosunek jakości do ceny jak na tamte czasy, co urzekło publiczność.

Druga generacja, wyprodukowana w 2005 roku, była w pełni zgodna z normami europejskimi. W rezultacie wzrosła również cena. Produkowany przez pięć lat (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Do Rosji dostarczono wersję, w której pojemność silnika wynosiła 1,4 litra, ale dano wybór: mechanika lub automat.

Trzecia generacja wydania z 2011 roku pozostaje aktualna do dziś. Nowa wersja Kia była przeznaczona do sprzedaży w Europie. Wersja Rio dla mieszkańców Rosji została zaprezentowana w Moskwie w sierpniu tego samego roku, ale zjechała z linii montażowej w Petersburgu. Od 2012 roku oprócz sedana zaczęto go produkować.

W 2013 roku wypuszczono również sedana i hatchbacka, które różniły się jedynie kształtem nadwozia i masą. okazał się o 100 kg cięższy. Dla rosyjskich kierowców Rio wyróżniało się cechami specjalnie dobranymi na nasze drogi.

Mianowicie:

• Silnik na benzynie AI-92.
• Powłoka antykorozyjna spodu korpusu.
• Możliwość startu w temperaturach do -35°C.
• Chłodnica zabezpieczona specjalną masą ochronną, która sprawdza się na zimowych drogach posypanych solą.

Cechy hatchbacka i sedana 2012:

• Benzyna o liczbie oktanowej 92.
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 43 litry.
• Waga hatchbacka i sedana Kia Rio - 1565 kg.
• Pojemność bagażnika: hatchback - 389 litrów, sedan - 500 litrów.
• Wymiary: hatchback - długość 4120 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm, sedan - długość 4370 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm.

Zarówno w Rosji, jak iw innych krajach Kia Rio zajmuje pierwsze miejsce w sprzedaży. W 2014 roku zajął 3 miejsce. W ciągu zaledwie 4 lat Rosjanie kupili około 300 000 tych samochodów. Nowa Kia Rio narodziła się w 2015 roku i wyróżniała się wyglądem wnętrza oraz nadwozia.

Ciekawy! Właściciele Kia Rio mogą wybrać, w jaki silnik może być wyposażony ich samochód: 1,4-litrowy i 107-konny lub 1,6-litrowy i 123-konny.

Każdy z silników posiada jedną ze skrzyń biegów zgodnie z konfiguracją: 5 manualnych skrzyń biegów, 4 automatyczne skrzynie biegów, 6 manualnych skrzyń biegów lub 6 automatycznych skrzyń biegów. Silniki, zarówno jeden, jak i drugi, napędzane są benzyną.

W związku z tym jego przyszłe cechy będą zależeć od wyboru silnika. Takie jak prędkość przyspieszenia, maksymalna prędkość i zużycie paliwa.

Funkcje i specyfikacje silnika Kia Rio 1.4

Silnik Rio trzeciej generacji, o pojemności 1,4, jest silnikiem bazowym i wytwarza 107 koni mechanicznych przy 6300 obr./min. To całkiem sporo jak na taką objętość, biorąc pod uwagę, że silnik pracuje na 92. benzynie. Ręczna skrzynia biegów zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 11,5 sekundy.

Zużycie paliwa silnika o pojemności 1,4 litra:

• W mieście - 7,6 litra.
• Na autostradzie - 4,9 litra.
• W cyklu mieszanym - 5,9 litra.

Dynamika:

• Pojemność silnika - 1396 cm3.
• Średnica cylindra - 77 mm.
• Skok tłoka - 75 mm.

Funkcje i specyfikacje silnika Kia Rio 1.6

Kia Rio z tą modyfikacją silnika jest bardzo popularnym samochodem w naszym kraju. Właścicieli niewątpliwie przyciąga komfort i reakcja na gaz tego modelu. Pomimo pewnych wad, jest jeszcze więcej zalet, które przyciągają kierowców.

Silnik o tak małej objętości ma dobre wskaźniki mocy 123 koni mechanicznych, co przyczynia się do wygodnej jazdy po autostradzie poza miastem i poczucia pewności siebie.

Jedną z wad jest zwiększony hałas i szorstkość jazdy. Pas zapewnia również ciszę w kabinie. Ryzyko zerwania łańcucha jest zredukowane do zera, ale podobnie jak pasek należy go wymienić.

Silnik, który wydaje towarzyszący mu dźwięk, da kierowcy znak, że czas go zmienić. Jest też problem, którego nie da się naprawić. W Kia Rio często obserwuje się wibracje, gdy wskazówka obrotomierza osiąga średnią prędkość, bliższą 3000. Jest to usterka fabryczna wszystkich Kia Rio. Istnieje rezonans, który nie prowadzi do negatywnego wyniku.

Producenci Kia obiecują żywotność łańcucha do 200 000 kilometrów.

Zużycie paliwa 1,6-litrowego silnika Kia Rio:

• W mieście — 8 litrów.
• Na autostradzie - 5 litrów.
• W cyklu mieszanym - 6,6 litra.

Dynamika:

• Pojemność silnika - 1591 cm3.
• Średnica cylindra - 77 mm.
• Skok tłoka wynosi 85,4 mm.
• Liczba cylindrów / zaworów wynosi 4/16.
• Maksymalna prędkość wynosi 190 kilometrów na godzinę.

Sądząc po recenzjach właścicieli samochodów z Rio, zużycie paliwa w mieście jest znacznie wyższe, co jest kolejną wadą. Mimo to większość kierowców Kia nadal preferuje samochody z tą konkretną pojemnością silnika.

Całkowity zasób silnika Kia Rio

Nowoczesne samochody składają się ze złożonego systemu mechanizmów i zespołów, sterowanych elektroniką. Musisz zrozumieć, że zasoby mechanizmu są ograniczone, a Rio nie jest wyjątkiem. Nowe modele Kia Rio mają chiński silnik.

Zasoby takiego silnika Rio sięgają 150 000-250 000 kilometrów. Wynika to z obciążenia silnika i innych powiązanych czynników. Dlatego zbliżając się do tych znaków, właściciele muszą bardziej uważać i zwracać uwagę na swoje samochody, przeprowadzać konserwację.

Ciekawy! Zasadniczo zasoby silnika Kia Rio zapewniają przebieg 100-150 tys. Km.

300 tysięcy km. - zbliżanie się do tej liczby wskazuje, że nadszedł czas na naprawę szesnastocylindrowego silnika. Czterocylindrowa jednostka zainstalowana w Kia Rio wymaga częstszych napraw. Kia ma również w swojej produkcji potężny ośmiocylindrowy silnik, którego zasoby sięgają blisko miliona kilometrów.

Jeśli kupiłeś używany samochód Kia, jego zasoby są kilkakrotnie zmniejszane.

Jak przedłużyć żywotność silnika?

Warto zauważyć, że przy prawidłowej pracy silnik może pracować bez problemów, nawet jeśli zasoby zostaną zwiększone. Regularne smarowanie silnika przedłuży żywotność Twojej Kia. W zależności od pory roku dobierz dla niego odpowiednie oleje syntetyczne. Tankuj tylko paliwo wysokiej jakości na sprawdzonych stacjach benzynowych.

Używanie taniej benzyny lub oleju napędowego szybko wyłączy silnik. Oszczędności później mogą przerodzić się w jeszcze większe koszty. Przeprowadzaj konserwację zapobiegawczą na czas, najlepiej co 5000-7000 kilometrów, chociaż urzędnicy Kia podają liczbę 15 000.

Lepiej jest płacić stopniowo za przedłużenie pracy, niż od razu dawać dużą kwotę. Styl jazdy wpływa również na zasoby silnika, nie próbuj wyciskać maksimum z samochodu. Te zalecenia pomogą Twojemu urządzeniu działać przez długi czas i zaoszczędzić pieniądze.

14.06.2017

Przygotowując się do zakupu Kia Sid, wielu zastanawia się, który silnik wybrać. Rzeczywiście, gama silników tego samochodu obejmuje cztery jednostki, które znacznie różnią się od siebie. Tutaj i różnica w objętości, technologia wtrysku paliwa, obecność turbodoładowania i tak dalej. Najważniejsze cechy będą zależeć od tego, która jednostka zostanie zainstalowana w samochodzie:

• Dynamizm;
• Zużycie paliwa;
• Cena £.

Linia Kia Ceed GT

Nie wspominając już o niezawodności, pewności prowadzenia, łatwości konserwacji i kosztach posiadania. Postaramy się zrozumieć główne punkty techniczne, mocne i słabe strony silników Sida oraz wyjaśnić, który z nich jest lepszy iw jakich warunkach.

1,4 MPI

Silnik 1.4 MPI był instalowany i nadal jest instalowany w Kia Sid, Rio, Hyundai Solaris i innych podobnych samochodach. Ma oznaczenie G4FA i należy do serii Gamma, która jest stosowana w małych samochodach Hyundai i Kia od 2007 roku. Oprócz tego silnika, przedstawicielem serii jest, jak dwie krople wody, podobna jednostka o pojemności 1,6 litra. Ma aluminiowy blok cylindrów, napęd łańcucha rozrządu, technologię wtrysku paliwa MPI (wtrysk portalowy). Moc takiej jednostki wynosi 100 KM, moment obrotowy wynosi 134,4 przy 4000 obr./min.

Silnik KIA 1.4 MPI

Oczywiście Kia Sid z silnikiem 1.4 nie może pochwalić się dynamiką - 12 sekund do stu zadowoli niewiele osób, biorąc pod uwagę, że docelową publicznością Sida są młodzi ludzie, którzy lubią wywierać presję na gaz. I to wtedy, gdy samochód nie jest załadowany, jeśli umieścisz tam jeszcze kilka osób, lepiej w ogóle nie pamiętać słowa „dynamika”. Ale z drugiej strony ten silnik ma najwięcej w linii - 6,2 litra w cyklu mieszanym i 8,1 w mieście. To dobry wskaźnik w tej klasie. Należy zauważyć, że w tandemie z silnikiem 1.4 oferowana jest tylko manualna skrzynia biegów. Gwoli ścisłości należy zauważyć, że różnica w spalaniu w porównaniu do 1,6 nie jest zbyt zauważalna, a ponadto zależy to w dużej mierze od stylu jazdy, więc nie należy liczyć na znaczne oszczędności na benzynie dla Sida, kupując 1,4-litrową modyfikację.

Elektrownia o pojemności 1,6 litra to ten sam silnik co 1,4, różnice dotyczą tylko skoku tłoka, dla młodszego modelu wynosi 75 mm, a dla starszego 84,4. Dzięki temu moc jednostki wynosiła 130 koni mechanicznych, moment obrotowy 155 przy 4200 obr./min. Kia Sid z takimi silnikami zachowuje się dużo żwawiej, co jest odczuwalne przede wszystkim na torze podczas wyprzedzania przy dużych prędkościach. Tutaj kierowca poczuje się znacznie pewniej.

Silnik KIA 1.6 MPI

W połączeniu z takim silnikiem instalowane są dwa rodzaje skrzyń biegów: mechaniczna i automatyczna. Oba pudełka rzadko wywołują negatywne opinie właścicieli, są dość nowoczesne i niezawodne. Każdy z nich ma 6 biegów, co jest dobre, ponieważ niektórzy konkurenci Sida nadal jeżdżą z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i, co jest jeszcze bardziej frustrujące, czterobiegową automatyczną.

Możliwości silnika mogą być lepiej realizowane przez manualną skrzynię biegów, w tym pod względem wydajności. Maszyna będzie miała nieco większy przebieg na gazie, ale jeśli kwestia oszczędzania nie jest tak dotkliwa, lepiej ją wziąć, ponieważ na tym kończą się jej wady.

1,6 GDI

Stosunkowo niedawno nowa jednostka o oznaczeniu GDI pojawiła się w linii silników Hyundai / Kia w Rosji i od razu wzbudziła zwiększone zainteresowanie kierowców. 135 KM okazało się atrakcyjne. moc, 164 Nm momentu obrotowego i zmniejszone zużycie paliwa. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu technologii wtrysku bezpośredniego w cylindrze (GDI). Pozwala dokładniej kontrolować wtrysk, zwiększając tym samym równomierność i terminowość spalania benzyny. Silniki Kia z bezpośrednim wtryskiem zapewniają większą moc przy bardziej wyrównanej przyczepności i lepszej reakcji na otwarcie przepustnicy. Zmniejsza to zużycie paliwa (jest to tutaj 6,4 litra benzyny na sto w cyklu mieszanym) oraz poziom emisji szkodliwych substancji. Przypomnijmy, że sześciobiegowy robot DCT współpracuje z tym silnikiem. Zużycie paliwa w tym przypadku odpowiada samochodowi z manualną skrzynią biegów.

Ze względu na możliwości produkcyjne, a przede wszystkim ekonomiczność i niską emisję, silniki GDI są szeroko stosowane w Europie. Samej technologii nie można nazwać nową, na przykład w niektórych samochodach Mitsubishi była używana na początku lat 90.

1.6 GDI 135 KM

Oprócz zalet silniki Kia GDI mają również wady, które mogą tłumaczyć ich powolne rozprzestrzenianie się na świecie. Jak na przykład:

1. Złożoność projektu. Od strony technicznej są one zbliżone do silników wysokoprężnych Common Rail, co oznacza, że ​​w przypadku awarii takimi jednostkami powinni zajmować się wykwalifikowani pracownicy, których zwykle nie ma na większości stacji paliw.
2. Wybredność w kwestii jakości paliwa i materiałów eksploatacyjnych. Ze względu na fakt, że GDI przewiduje użycie precyzyjnego sprzętu paliwowego, niskiej jakości lub materiałów eksploatacyjnych może szybko doprowadzić do awarii.
3. Wysokie koszty napraw, części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i konserwacji, które zbliżają się do silników Diesla.

Silnik Kia Sid 1,6 litra G4FC stało się jednym z najpopularniejszych w naszym kraju. Jednostkę atmosferyczną można znaleźć w innych koreańskich modelach. Na przykład silnik został zainstalowany w Hyundai Solaris lub Kia Rio. Silnik okazał się niezwykle udany i niezawodny. Jednostka napędowa Kia Ceed ma ogromną liczbę modyfikacji o różnych pojemnościach.

W Rosji można spotkać jednocześnie kilka generacji i zmian stylizacji Kia Ceed 1.6. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie było znaczących zmian konstrukcyjnych w przypadku wolnossącego silnika benzynowego. Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik z napędem łańcuchowym i układem zmiennych faz rozrządu CVVT był kilkakrotnie modernizowany.

Silnik Kia Sid 1,6 litra

Silnik z serii Gamma o pojemności 1,6 litra i mocy 122 pojawił się w pierwszej generacji Kia Ceed. Oparty na aluminiowym bloku cylindrów. Silnik nie posiada popychaczy hydraulicznych. Dość niezawodny napęd łańcuchowy. Początkowo silnik z przesuwnikiem fazowym był instalowany na Sid tylko na wale wlotowym. Ale w nowej generacji pojawiła się wersja silnika Gamma II, w której układ zmiany fazy jest już na obu wałkach rozrządu. Umożliwiło to zwiększenie mocy do 130 KM. i uczynić układ wydechowy bardziej przyjaznym dla środowiska, co jest bardzo przydatne na tle coraz bardziej zaostrzających się norm. W tym samym czasie na rynek wprowadzono kolejną modyfikację tego samego silnika, ale z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI, który rozwija już 135 KM.

Silnik jest wyjątkowo lekki właśnie ze względu na szerokie zastosowanie aluminium. Oprócz samego bloku, głowicy bloku w silniku zastosowano specjalny pastel aluminiowy, w którym układany jest wał korbowy.

Przy wszystkich swoich zaletach, całkowicie aluminiowy silnik ma również szereg wad. Po pierwsze, silnik Kia Sid 1.6 bardzo boi się przegrzania. W końcu naruszenie normalnego reżimu temperaturowego prowadzi do deformacji stopu aluminium. Przy silnym przegrzaniu cierpi nie tylko głowica bloku, ale także pastel aluminiowy, w którym umieszczony jest wał korbowy. Jeśli głowicę cylindrów można trochę wypolerować, to tutaj jest deformacja pastelu, to jest śmierć silnika. Kolejnym problemem jest głód oleju, który może również prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego należy regularnie monitorować poziom oleju w silniku Kia Sid o dużym przebiegu. Niewystarczające ciśnienie oleju ostatecznie doprowadzi do przerw w działaniu przesuwników fazowych.

Napęd rozrządu Kia Sid 1,6 litra

Napęd rozrządu Kia Ceed 1.6 jest dość niezawodny i nie wymaga interwencji przez długi czas. Przy intensywnym użytkowaniu, już o 100 tysięcy kilometrów, łańcuch jest rozciągnięty. Jeśli na rynku wtórnym kupiłeś diodę z dużym przebiegiem i głośnym hałasem spod maski, to musisz przygotować się do wymiany łańcucha, napinaczy, amortyzatorów i zębatek. Praca jest bardzo czasochłonna i wymaga profesjonalnych umiejętności mechanika samochodowego.

Następnie porozmawiajmy o parametrach technicznych silnika Kia Sid o pojemności 1,6 litra. Biorąc jednak pod uwagę masę różnych modyfikacji, skupimy się na jego podstawowej wersji modelu Gamma G4FC z lat 2006-2007 z jednofazowym przesuwnikiem na wale dolotowym.

Charakterystyka silnika Kia Ceed 1,6 litra

• Objętość robocza - 1591 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 77 mm
• Skok - 85,4 mm
• Napęd rozrządu — łańcuch (DOHC)
• Moc KM (kW) - 122 (90) przy 6200 obr./min za min.
• Moment obrotowy - 154 Nm przy 5200 obr./min. za min.
• Maksymalna prędkość - 192 km / h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,9 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
• Współczynnik kompresji - 11
• Zużycie paliwa w mieście - 8 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,4 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,4 litra

Dane dotyczące zużycia paliwa Ceed 1,6 l. wskazane dla manualnej skrzyni biegów, z automatyczną skrzynią biegów zużycie jest naturalnie nieco wyższe.

Samochody KIA zajmują pierwsze miejsca w rankingach sprzedaży modeli budżetowych. Jeden z najpopularniejszych samochodów osobowych o nazwie Rio cieszy się stabilnym popytem od ponad roku. Jedną z przyczyn tego zjawiska są niezawodne silniki. Wielu kupujących wybiera jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra, której postanowiliśmy poświęcić nowy artykuł. Dziś poznasz zasoby tego silnika, jego zalety i wady, a także zalecenia ekspertów dotyczące przedłużenia żywotności jednostki.

Zalety i wady silnika

Najsławniejszy cnoty można nazwać:

1. Dobre wyniki ekonomiczne.Średnie zużycie paliwa Kia Rio o pojemności 1,6 litra wynosi około 6-7 litrów w cyklu mieszanym. Nie jest w trybie „emerytury”, ale nie jest też w trybie wyścigowym. Wynik ten osiągnięto dzięki wysokiej jakości wykonania, a także przemyślanym parametrom sterownika silnika.
2. Wspaniała moc. Zwróć uwagę, że według tego wskaźnika Rio jest jedną z pierwszych linii w swoim segmencie. Dzięki temu auto jest bardzo dynamiczne, świetnie radzi sobie z wyprzedzaniem. Według oficjalnych danych przyspieszenie od zera do 100 km/h trwa zaledwie 10,3 sekundy.
3. Wysoka elastyczność. Twórcom udało się najlepiej rozłożyć charakterystykę silnika i skrzyni biegów. W efekcie daje przyjemne poczucie pewności w różnych sytuacjach na drodze.

niedogodności silnik 1.6 stal:

• Niska łatwość konserwacji. Niektórych elementów silnika nie można wymieniać pojedynczo (musisz wymieniać jako zespół). Chociaż sam proces naprawy jest znacznie ułatwiony, wadą jest wysoki koszt takich procedur. Można to jednak powiedzieć o prawie wszystkich nowoczesnych samochodach budżetowych.
• Wymiary silnika. Komora silnika jest znacznie ograniczona, przez co występują utrudnienia w dostępie do różnych elementów silnika i jego mocowania. Po drodze musimy zdemontować niektóre szczegóły.
• Aluminiowa głowica cylindra. Jeśli silnik się przegrzeje, stopień sprężania, a także kompresja mogą ulec znacznemu pogorszeniu. Jednocześnie silniki z taką głowicą cylindrów są uważane za mocniejsze (różnica wynosi 20-30% w porównaniu z silnikami z żeliwną głowicą cylindrów).

Funkcje i rzeczywista żywotność silnika

Jedną z bardzo istotnych zalet tego silnika jest jego niezawodność i długa żywotność. Ponieważ wiele samochodów z tą jednostką ma już ponad 5 lat, zdarzają się przypadki, w których rzeczywisty przebieg przekracza 300 tysięcy kilometrów. Jednocześnie silniki pracują wzorowo i nie powodują żadnych reklamacji.

Producent twierdzi, że zasoby silnika Kia Rio 1.6 wynoszą 200 000 kilometrów. Ale praktyka pokazała, że ​​\u200b\u200bnawet przy niezbyt dokładnej i terminowej konserwacji urządzenie to może trwać co najmniej dwa razy dłużej.

Jak rozszerzyć zasób?

Oczywiście, bez względu na to, jak wysoka jest niezawodność jednostki napędowej, każdy kierowca chciałby uniknąć jej awarii i zmaksymalizować żywotność silnika. Przyjrzymy się głównym zaleceniom:

1. Jakość paliwa. Nie oszczędzaj i tankuj na zaufanych stacjach benzynowych znanych marek. Nie używaj paliwa o niskiej liczbie oktanowej.
2. Terminowa wymiana oleju. Jakość smarowania silnika wpływa bezpośrednio na jego zasoby. Używaj wyłącznie olejów zalecanych przez producenta.
3. Delikatny tryb jazdy. Nie zaleca się ciągłego naciskania gazu, lepiej jechać ze średnimi prędkościami.

Te proste wskazówki pomogą Ci znacznie wydłużyć żywotność silnika Kia Rio.

Podsumowując

W rzeczywistych warunkach silnik, o którym mowa, stał się bardzo niezawodną jednostką. To jedna z najlepszych opcji dostępnych na rynku w tym przedziale cenowym. Wielu właścicieli samochodu Kia Rio zaleca zakup samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra.

W 2006 roku miała miejsce prezentacja nowego samochodu KIA Ceed. Trzy miesiące później wypuszczono pierwszy egzemplarz modelu zbudowanego na platformie Hyundai-Kia J5. Nowość stała się powszechna dzięki nowemu, niezwykłemu projektowi i wysokiej niezawodności. W ciągu zaledwie trzech lat sprzedano ponad 40 tysięcy egzemplarzy Kia Sid. Sprzedaż rosła wszędzie, rynek krajowy nie był wyjątkiem.

Kompaktowy hatchback w krótkim czasie mógł zakorzenić się na drogach krajów poradzieckich. Samochód był niezawodny i bezpretensjonalny. Następnie dowiemy się, jaka jest rzeczywista żywotność silnika w Kia Sid 1.4, 1.6 i czy wskaźniki znacznie różnią się od wartości certyfikowanych przez producenta.

Cechy budowy silników

Praktyczne zastosowanie znalazły dwa rozwiązania koreańskich inżynierów: silnik o pojemności roboczej 1,4 litra i mocniejszy analog o pojemności 1,6 litra. Pierwsza jednostka otrzymała fabryczne oznaczenie G4FA, druga - G4FC. Ich cechą konstrukcyjną jest aluminiowe nadwozie, które pozwoliło im wygrać samochód o wadze około 15 kg. Mniej rozpowszechniony był silnik wysokoprężny CRDi o pojemności 1,6 litra. Na naszych drogach taka modyfikacja jest niezwykle rzadka, ze względu na dużą wrażliwość silnika wysokoprężnego na paliwo niskiej jakości. Po zatankowaniu niskiej jakości oleju napędowego kierowcy zauważają problemy z katalizatorem, filtrem i układem paliwowym.

Oba silniki mają następujące cechy:

• Obecność dwóch wałków rozrządu;
• Napęd łańcuchowy;
• Obecność systemu zmiany rozrządu zaworowego;
• Bezdotykowy układ zapłonowy.

W 2013 roku rozpoczęto produkcję nowej generacji Kia Sid. Stopień dociążenia 1,6-litrowego silnika został zwiększony z nominalnych 122 KM. do 204 KM dzięki zainstalowanej turbinie. Obie generacje były wyposażone w jednostki napędowe o pojemności 1,4 i 1,6 litra, połączone z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Maszyna otrzymała wiele pochwał od właścicieli samochodów za szybką i cichą pracę. Mechanika do 2013 roku wyróżniała się 3-osiową przekładnią.

Żywotność silnika zainstalowanego fabrycznie w Kia Sid

Ponieważ oba silniki mają w dużej mierze identyczną strukturę, ich zasoby są również w przybliżeniu takie same. Producent twierdzi, że przez pierwsze 180 tys. km KIA Ceed można czuć się komfortowo. Co będzie poza tym znakiem: kaprysy silnika i ciągłe nieprzewidziane wydatki? Oczywiście nie. Żywotność jednostki napędowej pod wieloma względami zależy od terminowej konserwacji i stylu jazdy. W praktyce te dwie elektrownie są w stanie bezproblemowo funkcjonować przez około 250-300 tys. km. Ale aby osiągnąć tak wyjątkowe osiągi, właściciel samochodu będzie musiał naprawdę się postarać.

W przeciwnym razie pierwsza poważna awaria może nastąpić już na przełomie pierwszych stu tysięcy kilometrów. W tym okresie zaleca się wymianę łańcucha, ponieważ jego dalsza praca może doprowadzić do „zakleszczenia” silnika ze względu na jego zdolność do rozciągania. Zbliżając się do znaku 180-200 tysięcy km, musisz zadbać o tuleje wału korbowego i pierścienie tłokowe. Często właściciele Kia Sid narzekają na stukanie silnika, które można zaobserwować zarówno na „zimnych”, jak i „gorących”. W pierwszym przypadku najczęściej daje o sobie znać łańcuch rozrządu, w drugim - nie wyregulowane zawory.

Recenzje właścicieli samochodów

Problemy z modyfikacją oleju napędowego z reguły wynikają z samej turbiny. Zużycie oleju gwałtownie wzrasta. W przypadku wycieku oleju silnikowego sprawdź pokrywę zaworów, która często zawodzi. Oprócz „muzycznego” łańcucha rozrządu i zaworów właściciele zwracają uwagę na hałas emitowany przez dysze podczas pracy silnika. Zajmowanie się tym praktycznie nie ma sensu, ponieważ sam producent uznaje „hałaśliwość” elementu konstrukcyjnego silnika, tłumacząc to jako cechę silnika. Jakie są rzeczywiste zasoby silnika Kia Sid 1.6 z krajową benzyną? Recenzje właścicieli samochodów powiedzą szczegółowo.

Silnik 1.4 G4FA

1. Eugeniusz, Rostów. Jeżdżę modyfikacją KIA Ceed z 2013 roku z silnikiem 1.4. Po przejechaniu pierwszych 100 tysięcy kilometrów pojechałem do serwisu na diagnostykę. Wymienione materiały eksploatacyjne, wymieniony stabilizator, filtry i sprężyny. Samochód stał się jak nowy, powiedzieli, że silnik jako całość jest w dobrym stanie i nadal jest w stanie przejechać co najmniej 150 tys! Tak więc przy odpowiedniej konserwacji nie ma żadnych problemów z silnikiem w tym samochodzie.
2. Maksym, Stawropol. Mam wersję 2009 pierwszej generacji z silnikiem 1.4. Do tej pory bieg ma już 200 tysięcy kilometrów. Mój samochód przekroczył żywotność deklarowaną przez producenta. Chcę powiedzieć, że mój samochód jest nadal jak nowy. Czasami na torze rozpędzam się do 150-160 km/h, ale w rzadkich przypadkach. Średnio poza miastem - 110 km/h nie więcej. Olej wymieniam co 8 tyś km - auto sprawdza się u mnie w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Mogę śmiało powiedzieć, że zasoby silnika Kia Sid 1.4 z 2009 roku wynoszą co najmniej 250 tys. Km.
3. Edwarda, Moskwa. W 2011 roku został właścicielem KIA Ceed 2 z silnikiem 1.4 w parze z mechaniką. Dzisiejszy przebieg - 240 tys. Km. Jeżdżę głównie po wiejskich drogach, mam taką pracę. Używam marki oleju zalecanej przez producenta, tankuję 95-tą benzyną Lukoil.
4. Walentyn, Nowokuźnieck. Trzy lata wyjazdu do Kia Sid, a następnie sprzedany. Żona poprosiła mnie, żebym oddał jej samochód, ale nie chciałem co weekend grzebać w garażu, bo częste awarie zaczynały się po 150 tysiącach kilometrów. Wymieniłem łańcuszek rozrządu i na jedno sprzęgło drążki i końcówki kierownica nie słuchała wcześniej, potem wymienili tuleję w drążku kierowniczym, wygląda na to, że problem zniknął, ale nie było chęci dalej tego robić

Silnik ma długi zasób, może „przejechać” ponad 180 tysięcy km bez większych trudności. Paliwo złej jakości lub niedbałe podejście kierowcy do samochodu i lekceważenie procedury serwisowej może spowodować poważną awarię.

Silnik 1.6 G4FC

1. Stanisław, Czelabińsk. Osobiście uważam, że zasoby jednostki napędowej zależą od jej elementu technicznego. Przykładowo wersja 1,6-litrowa nie posiada hydraulicznych podnośników, jest lżejsza o 15 kg, co ma znaczenie we współczesnych realiach. Im mniej części, tym dłuższa żywotność silnika. Analogi z rolkami i pompą, pasek rozrządu tracą pod względem niezawodności. Łańcuch był wymieniany po 120 tyś km czyli po 4 latach eksploatacji bo ja kręcę ok 30 tyś km rocznie, no to wymieniłem części eksploatacyjne, koniec kosztów naprawy! Z mojego doświadczenia wynika, że ​​zasoby silnika Kia Sid 1.6 2008 to ponad 200 tys.
2. Egor, Jekaterynburg. Silnik to 1,6 benzyna, przejechał już 92 tyś, lot jest normalny. Nie wierz w sprzeczne informacje, które są pompowane w Internecie wokół KIA Ceed. Niezawodny i wysokiej jakości samochód, wymieniaj olej na czas i nie będzie żadnych trudności. Praktycznie wszystko zależy od kierowcy, jeśli masz głowę na karku to auto przejedzie 250-300 tys, jeśli nie to po 50 tys potrzebny będzie kapitał.
3. Matwiej, Czeboksary. Kupiłem nowy samochód w 2011r. Od razu zauważyłem stuki w zawieszeniu, które pojawiły się po około 6 miesiącach eksploatacji. Mistrz powiedział, że amortyzatory nie były pompowane w fabryce, co to znaczy, szczerze mówiąc, nie wiem, ale bardzo nie podobał mi się fakt zaniedbania. Rok później sprzedał samochód i kupił Hyundai Accent.
4. Cyryl, Władywostok. Jedyne co mi się nie podoba to słabe zawieszenie. Praktycznie nie ma żadnych skarg na silnik, ale jakość ogniw łączących maszyny pozostawia wiele do życzenia. Dziś przebieg to 210 tyś, Kia Sid posiadam od 2011 roku. Ogólnie byłem zadowolony z auta, wymiana materiałów eksploatacyjnych, olej 5W-40, wymiana łańcuszka rozrządu, kolumny przednie.

Wersja 1,6-litrowa najlepiej sprawdzi się dla tych, którzy oprócz codziennych wypraw preferują również dalekie wyprawy. Silnik charakteryzuje się dobrą dynamiką, niezawodnością i perfekcją technologiczną. Rzeczywisty wskaźnik zasobów przekracza certyfikowany przez producenta. Według opinii właścicieli, KIA Ceed 1.6 „przechodzi” około 250 tys. Km przed pierwszym remontem.