Na świecie jest wielu producentów opon. Oprócz ogromnych koncernów oponiarskich, które mają ponad 100-letnią historię i produkują opony pod kilkoma markami jednocześnie, opony samochodowe produkowane są także przez wiele małych firm, często dokonujących zakupów technologii i sprzętu na zewnątrz.

Zwykłemu nabywcy nie jest łatwo dowiedzieć się, kto jest kim. Serwis „First in Tyres” gromadził informacje o najsłynniejszych w Rosji i rozpowszechniał je wśród macierzystych krajów marek.

Z tego artykułu dowiesz się:

Producenci europejscy

Kontynentalny (Niemcy)

Dokładna nazwa „ ”. Jeden z najstarszych i największych koncernów oponiarskich na świecie. Założona w 1871 roku, z siedzibą w Hanowerze. Posiada kilka marek zależnych, dzięki czemu zajmuje czołową pozycję pod względem liczby sprzedawanych opon na całym świecie. Zajmuje się także produkcją podzespołów motoryzacyjnych. Strona internetowa: http://www.conti-online.com

Marki zależne:

• Baruma (Czechy). Założona w 1924 roku w mieście Zlin i początkowo zajmowała się produkcją obuwia. Od 1995 roku należy do Continentala. Strona internetowa: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Słowacja). Założona w 1905 roku w mieście Pukhov, od 2007 roku jest własnością Continental. Strona internetowa: matador.sk
• Gislaved (Szwecja). Założona w 1883 roku w szwedzkim mieście o tej samej nazwie (Yslaved). od 1992 r. własność Continental, siedziba internetowa Strona internetowa: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Ameryka). Założona w 1892 roku w Akron w stanie Ohio. Od 1979 roku należy do Continentala. Strona internetowa: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francja)

Kolejny z największych i najstarszych koncernów oponiarskich na świecie. Założona w 1889 roku, z siedzibą w Clermont-Ferrand. posiada kilka marek zależnych i wiodącą pozycję pod względem liczby sprzedanych opon na całym świecie. Strona internetowa: http://www.michelin.com

Marki zależne:

• BF Goodrich (Ameryka). Założona w 1870 roku w Akron w stanie Ohio. Od 1988 roku należy do Michelin. Strona internetowa: http://bfgoodrich.com/
• Klebera (Francja). Założona w 1910 roku, produkuje opony samochodowe od 1945 roku. Od 1995 roku należy do Michelin. Strona internetowa: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbia). Założona w 1935 roku w mieście Pirot. Od 2007 roku należy do Michelin. Strona internetowa: tigar.com

Pirelli (Włochy)

Jeden z najstarszych koncernów oponiarskich, powstał w 1872 roku. Siedziba w Mediolanie. Jak wszystkie stare koncerny, Pirelli ma kilka marek zależnych i bardzo duże wolumeny opon sprzedawanych na całym świecie. Zajmuje się także produkcją wyrobów kablowych. Strona internetowa: http://www.pirelli.com

Marki zależne:

Formuła (Włochy). Założona w 2012 roku przez samo Pirelli. Strona internetowa: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandia)

Jak na standardy europejskie jest to bardzo młody koncern oponiarski, założony w 1988 roku, ale zdążył już zyskać dość poważną popularność. Siedziba w Nokii. Produkuje opony pod kilkoma markami, większość produktów dostarczana jest do Rosji. Strona internetowa: https://www.nokiantires.com/

Marki zależne:

Nordmana. Fińska firma pozycjonuje produkty pod marką Nordman w segmencie „ekonomicznym” i często pod tą marką sprzedaje wcześniej udane modele głównej marki Nokian. Strona internetowa: http://www.nordmantyres.com

Producenci amerykańscy

Dobry rok

Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie i właściciel jednej z najpopularniejszych marek w historii. Marka zyskała taką sławę dzięki niestandardowym kampaniom reklamowym, takim jak produkcja i wodowanie sterowców, a także ekskluzywnemu wypuszczeniu opon do łazików księżycowych w amerykańskich wyprawach Apollo. Firma została założona w 1898 roku, a jej siedziba znajduje się w Akron w stanie Ohio.

Marki zależne:

• Dunlop (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów – amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone założonego w 1888 roku w Dublinie. Od 1999 roku część praw do marki należy do GoodYear. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
• Sawa (Słowenia). Założona w 1931 roku w mieście Kranj. Od 1998 roku należy do GoodYear. Strona internetowa: sava-tires.com
• Fulda (Niemcy). Założona w mieście o tej samej nazwie w 1900 roku, od 1969 należy do koncernu GoodYear. Strona internetowa: http://www.fulda.com

Bednarz

Znana amerykańska marka opon. Założona w 1914 roku w Findlay w stanie Ohio. Produkty marki pozycjonowane są jako niedrogie opony o długiej żywotności. Strona internetowa:

Marki zależne:

Mickey Thompson (Ameryka). Założona w 1963 roku przez słynnego kierowcę wyścigowego Mickeya Thompsona. Od 2003 roku należy do koncernu Cooper.

Producenci japońscy

Bridgestone'a

Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie, posiadający jedną z najdroższych marek w historii. Założona w 1931 roku, produkuje nie tylko opony, ale także różne wyroby gumowe. Posiada kilka marek zależnych. Siedziba w Tokio. Strona internetowa: http://www.bridgestone.co.jp/

Marki zależne:

• Dunlop (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów – amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone założonego w 1888 roku w Dublinie. Od 1985 r. jest własnością Bridgestone, od 1999 r. część praw do marki należy do GoodYear. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Ameryka). Założona w 1900 roku w Nashville w stanie Tennessee. Należy do Bridgestone od 1988 roku. Strona internetowa: http://firestone.com

Jokohama

Dokładna nazwa to Yokohama Rubber Company. Duży koncern oponiarski, założony w 1930 roku w mieście Jokohama przez japońską korporację zajmującą się produkcją wyrobów kablowych Yokohama Cable Manufacturing Co. Sp. z o.o. I amerykański BF Goodrich. Siedziba w Tokio. Strona internetowa: http://www.y-yokohama.com/

Do Ciebie

Dokładna nazwa to Toyo Tire & Rubber. Duży koncern oponiarski, założony w 1943 roku. Produkty tej marki cieszą się dużym zainteresowaniem wśród wyścigów samochodowych i różnorodnych zawodów samochodowych. Siedziba w Osace. Strona internetowa: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreańscy producenci

Hankooka

Dokładna nazwa to Hankook Tire, założona w 1941 roku. Jeden z dwóch największych koncernów oponiarskich w Korei Południowej, produkuje opony do każdego pojazdu, w tym różnego sprzętu specjalnego i samolotów. Siedziba w Seulu. Założona w 1941 r., strona internetowa: http://www.hankooktire.com

Kumho

Dokładna nazwa to Kumho Tire, założona w 1960 roku. Drugi co do wielkości koncern oponiarski w Korei Południowej produkuje także opony do każdego pojazdu. Siedziba w Seulu. Strona internetowa: kumhotire.com

Nexen

Duży koncern oponiarski, założony w 1942 roku, produkował opony na koreański rynek krajowy. W 1991 roku zawarł umowę z japońską firmą Bridgestone, po czym zmodernizował swoje zakłady i rozpoczął produkcję wyrobów na eksport. Strona internetowa: http://www.nexentire.com

Chińscy producenci

Trójkąt

Dokładna nazwa to Grupa Triangle, założona w 1976 roku. Produkuje produkty na europejskim sprzęcie z wykorzystaniem technologii GoodYear. Amerykańska firma GoodYear produkuje swoje produkty również na rynek europejski w fabrykach Triangle. Strona internetowa: http://triangletire.com/

Dobra jazda. Wraz z markami WestLake i ChaoYang należy do założonej w 1958 roku chińskiej korporacji Hangzhou Zhongce Rubber. Jeden z największych producentów opon w Chinach. Strona internetowa: http://goodridetire.com/

Linglonga

Dokładna nazwa to Shandong Linglong Tire Co. Duża prywatna firma, jedno z 500 największych przedsiębiorstw w Chinach, założona w 1975 roku. Produkuje opony do wszelkich pojazdów. Strona internetowa: http://linglong.cn/

Słoneczny

Duży chiński producent opon, założony w 1988 roku, stał się obecnie przedsiębiorstwem państwowym specjalizującym się w produkcji opon klasy ekonomicznej. Strona internetowa: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Dokładna nazwa Sumo Firenza wraz z marką SumoTire należy do firmy Sumo. Jedna z najmłodszych, ale najbardziej obiecujących chińskich firm, założona w 2007 roku. Zarząd firmy jako główną broń w walce o miejsce pod słońcem wybrał połączenie niskiej ceny, nowoczesnej technologii i wysokiej jakości. Strona internetowa: http://www.sumotire.com/

Rosyjscy producenci

Kama

Marka należy do największego producenta opon w Rosji, PJSC Nizhnekamskshina (Zakład Opon w Nizhnekamsk). Założona w 1973 roku w mieście Niżniekamsk (Tatarstan). Strona internetowa: td-kama.com

Viatti

Marka należy do największego producenta opon w Rosji, PJSC Nizhnekamskshina (Zakład Opon w Nizhnekamsk). Założona w 1973 roku w mieście Niżniekamsk (Tatarstan). Strona internetowa: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Marka należy do SIBUR - Russian Tyres LLC wraz z drugą marką firmy - Tyrex. Firma została założona w 2002 roku. Od 2011 roku jest częścią sojuszu ze słowackim producentem opon Matador. Strona internetowa: cordiant.ru

Amtel

Rosyjska firma została założona w 1987 roku przez urodzonego w Indiach przedsiębiorcy Sudhira Guptę i zajmuje się produkcją opon od 1999 roku. Obecnie zawiera sojusz z holenderskim producentem opon Vredestein. Strona internetowa: http://amtelvredestein.ru

Producenci WNP

Belszyna

Największe przedsiębiorstwo produkujące opony na Białorusi, założone w 1963 roku w mieście Bobrujsk. Posiada wiele przedstawicielstw na całym świecie i jest oficjalnym dostawcą opon do wywrotek górniczych Caterpillar. Strona internetowa: http://www.belshinajsc.by

Rozawa

Największe przedsiębiorstwo produkujące opony na Ukrainie, założone w 1998 roku w mieście Biała Cerkiew. Produkuje wiele rodzajów opon do różnych pojazdów, w tym ciężarówek i pojazdów specjalnych. Strona internetowa: http://rosava.com

Marki i fabryki

Trzeba jednak zrozumieć, że opony niekoniecznie są produkowane w rodzimym kraju marki. Dzięki globalizacji produkcja opon od dawna jest rozproszona po całym świecie. Co więcej, często w tym samym zakładzie produkowane są opony różnych marek.

W oczach szerokiego grona konsumentów marka od dawna stała się synonimem wysokiej jakości opon samochodowych. Dziś Goodyear jest największym na świecie producentem wyrobów gumowych, którego roczny obrót przekracza 15 miliardów dolarów. Firma posiada szeroką bazę produkcyjną na sześciu kontynentach, miejsca testowe i ośrodki badawcze. Opony Goodyear można obecnie spotkać niemal na całym świecie. Ale wszystko zaczęło się od małego przedsiębiorstwa zatrudniającego zaledwie 13 osób...

Firma Goodyear Tire & Rubber Company została założona w 1898 roku przez 38-letniego Franka Seiberlinga, który za pieniądze pożyczone od szwagra kupił małą fabrykę nad brzegiem rzeki Little Cuyahoga. Firma otrzymała swoją nazwę na cześć Charlesa Goodyeara, który odkrył proces „wulkanizacji” - nowy sposób produkcji gumy. Początkowo firma produkowała opony do rowerów i powozów, okładziny do podków, o-ringi do konserw, a nawet żetony do pokera.

Frank Seiberling wybrał znak firmowy firmy, stopę boga Merkurego, która do dziś pozostaje integralną częścią logo Goodyear. W 1901 roku Seiberling zaoferował Henry'emu Fordowi opony do nowego samochodu wyścigowego. W rezultacie opony Goodyear po raz pierwszy wzięły udział w wyścigach samochodowych już na początku XX wieku. Dwa lata później uzyskano patent na pierwszą oponę bezdętkową do samochodu.

W 1908 roku Goodyear rozpoczął produkcję opon do Modelu T, pierwszego masowo produkowanego samochodu Forda. Dzięki znacznemu wzrostowi wolumenów sprzedaży Goodyear mógł otworzyć produkcję poza Stanami Zjednoczonymi – w Bowmanville w Kanadzie. Oprócz opon samochodowych Goodyear zaczął opracowywać i produkować opony lotnicze. W 1911 roku opony lotnicze tej marki zostały użyte podczas pierwszego międzykontynentalnego lotu z Long Beach na Long Island w stanie Nowy Jork do Long Beach w Kalifornii.

W 1912 roku otwarto biuro zagraniczne w Londynie i tym samym rozpoczęła się ekspansja firmy na Europę. Rok później w fabryce Goodyear wyprodukowano pierwszy przenośnik taśmowy. W tym okresie przyjęto już unikalne hasło – „Opony Goodyear są używane częściej niż opony jakiegokolwiek innego producenta”.

W latach dwudziestych Goodyear stał się wiodącym na świecie producentem wyrobów gumowych. W 1921 roku wypuściła pierwszą oponę terenową o nazwie Rut-Proof. Nieco później wprowadzono pierwszą na świecie oponę całoroczną z wyścigową rzeźbą bieżnika, przeznaczoną do pojazdów osobowych.

Wraz z otwarciem swojej pierwszej fabryki opon w Europie (w Wolverhampton w Anglii) Goodyear stał się największym producentem opon z roczną sprzedażą przekraczającą 230 000 dolarów. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie firma zajmowała się także budową sterowców, zawierając lukratywny kontrakt z marynarką wojenną USA.

W 1934 roku na rynek weszła opona Lifeguard, która miała zapewnić dodatkową stabilność na drodze w przypadku przebicia opony. W latach trzydziestych Goodyear rozpoczął prace nad oponą wykonaną z materiału syntetycznego, niemal identycznego z kauczukiem naturalnym. W 1939 roku wybudowano fabrykę Goodyeara produkującą formowane wyroby gumowe.

Najważniejszym wydarzeniem w historii rozwoju firmy było otwarcie w 1943 roku dużego ośrodka badawczego. Nawiasem mówiąc, osiągnięcia badawcze naukowców i specjalistów Goodyear znalazły później zastosowanie nie tylko w oponach samochodowych, ale także w medycynie, produkcji opakowań do produktów spożywczych i w innych dziedzinach. Po II wojnie światowej firma uruchomiła nowy zakład chemiczny w wodospadzie Niagara i opracowała pierwsze opony nylonowe. Dzięki reklamie swoich produktów w telewizji Goodyear zwiększył sprzedaż i już w 1951 roku zdołał zarobić pierwszy miliard dolarów. W tym samym roku europejska fabryka firmy wyprodukowała pięciomilionową oponę pod marką Goodyear.

W latach 50. i 60. Goodyear również wyróżniał się na amerykańskim i europejskim rynku opon. W 1962 roku w Le Havre we Francji otwarto zakłady chemiczne, które zaczęły dostarczać surowce dla oddziałów europejskich. Bardzo szybko firma osiągnęła kolejny historyczny kamień milowy – z linii montażowej jednej z europejskich fabryk Goodyeara zjechała miliardowa opona.

W 1964 roku Craig Breedlove osiągnął prędkość 600 mil na godzinę w Spirit of America wyposażonym w opony Goodyear. Goodyear świętował także inne ważne wydarzenie – w 1970 roku opony Goodyear XLT zostały użyte w misji kosmicznej Apollo 14 na modułowym transporcie sprzętu MET.

Goodyear staje się nie tylko wiodącą firmą w produkcji kauczuku syntetycznego, ale także największym producentem tzw. kauczuku polibutadienowego. Gama modeli opon Goodyear i zakres ich zastosowania dynamicznie się poszerza. A teraz gigantyczne koparki są wyposażone w największe opony na świecie, osiągające wysokość 11 1/2 stopy.

W latach 70-tych firma rozpoczęła produkcję węży gumowych do zastosowań przemysłowych, a nawet brała udział w opracowaniu eksperymentalnego sztucznego serca napędzanego powietrzem. Na światowym rynku opon Goodyear prezentuje pierwszą całoroczną oponę radialną, model Tiempo. Firma znajduje również zastosowanie dla swoich starych opon – jako materiał budowlany do tworzenia sztucznych raf i pływających pomostów.

W kolejnej dekadzie Goodyear wprowadził na rynek nową linię opon wyczynowych o nazwie Eagle, która zyskała dużą popularność. W 1983 roku firma obchodziła kolejną rocznicę – wyprodukowanie trzymiliardowej opony. Goodyear wprowadza także oponę ZR-S do dużych prędkości, przeznaczoną do użytku przy prędkościach powyżej 300 km/h.

Na potrzeby opon Eagle inżynierowie firmy opracowali następnie kauczuk syntetyczny SIBR, który może zwiększyć odporność opony na ciepło. W Beaumont w Teksasie zostaje otwarty nowy zakład zajmujący się produkcją polimerów specjalistycznych, w którym będzie produkowany ten kauczuk syntetyczny.

W latach 90. pod marką Goodyear wypuszczono ogromną liczbę nowych produktów i innowacyjnych rozwiązań. Należą do nich opona Infinitred z dożywotnią gwarancją na bieżnik oraz opona Goodyear GS-C EMT z rewolucyjną technologią Extended Mobility. Firma rozpoczyna ofensywę na rynkach azjatyckich, otwierając w 1993 roku swoją pierwszą fabrykę opon w Chinach. Staje się także pierwszą firmą oponiarską na świecie, która na swojej oficjalnej stronie internetowej w Internecie prezentuje sklep elektroniczny.

W 1998 roku Goodyear wprowadził do swoich zakładów produkcyjnych technologię IMPACT (Integrated Modular Precision Assembly Technology), wyznaczając zupełnie nowy etap w procesie produkcji opon. Dzięki tej zaawansowanej technologii firmie udało się niemal dwukrotnie obniżyć koszty materiałów i produkcji opon.

W następnym roku Goodyear zawiera strategiczny sojusz z Sumitomo Rubber Industries Ltd, co daje mu możliwość uzyskania praw do znaku towarowego opon Dunlop. Od tego momentu rozpoczyna się ciągła ekspansja Goodyear na rynki światowe – otwierane są spółki joint venture i przedstawicielstwa w Japonii, Ameryce Północnej, Afryce, Europie i na Bliskim Wschodzie. Gama opon Goodyear poszerza się o linię Aquatred, w której dużą wagę przywiązano do przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni, lepszego prowadzenia, komfortu jazdy i trwałości.

W 2002 roku opona Goodyear Eagle F1 zebrała najbardziej pochlebne recenzje ekspertów i została liderem wyników testów magazynu Evo. Wraz z uruchomieniem nowej usługi internetowej TireManager liczni konsumenci i klienci Goodyear mają teraz szybki dostęp do informacji o wyborze opon, których potrzebują do swojego konkretnego pojazdu. W 2004 roku Goodyear wprowadził opony HydraGrip i UltraGrip 6 zapewniające zwiększone bezpieczeństwo, kontrolę, prowadzenie i przyczepność na różnych nawierzchniach. Teraz niemal co roku konsumenci oczekują od Goodyear nowych produktów opartych na rewolucyjnych technologiach i innowacjach. xannonce.ch

I tak w 2005 roku wypuszczono na rynek opony Excellence, gwarantujące bezpieczniejszą jazdę, doskonałe właściwości jezdne i komfort. Następnie Goodyear wprowadził na rynek oponę Eagle F1 Asymmetric do dużych prędkości oraz opony OptiGrip wyposażone w unikalną technologię Smart Wear „smart Wear”, która z biegiem czasu odblokowuje nowe rowki i mieszanki bieżnika. W 2009 roku firma wprowadziła na rynek opony EfficientGrip, które zmniejszają zużycie paliwa bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. W 2010 roku Goodyear ogłosił opracowanie innowacyjnej opony wykonanej z odnawialnej biomasy.

Tym samym marka Goodyear może pochwalić się ponad stuletnią historią, tysiącami wdrożonych projektów technologicznych, udanymi odkryciami i udoskonaleniami. Dziś Goodyear jest największą na świecie firmą oponiarską. Podstawą jej długoterminowego sukcesu jest innowacyjność, ciągły dopływ nowych kreatywnych pomysłów i materiałów. Dzięki swoim silnym możliwościom produkcyjnym oraz badawczo-rozwojowym Goodyear jest zawsze gotowy oferować produkty wysokiej jakości, spełniające wymagania najbardziej wymagających konsumentów w różnych regionach świata.

Producenci opon są tak zróżnicowani, że czasami podjęcie decyzji o wyborze tylko jednego kompletu opon może zająć tygodnie. Opony samochodowe każdego producenta mają swoje własne cechy. Z reguły producenci opon skupiają się na określonej liście cech. Kraje produkcji opon są tak różne, jak firmy wskazane na boku koła. Najlepsi na świecie producenci opon zajmują czołową dziesiątkę na rynku.

Ocena producentów opon

Producenci opon do samochodów to duże korporacje posiadające własne ośrodki badawcze, tysiące miejsc pracy i stale aktualizowaną gamę produktów high-tech. Ocena światowych producentów opon opiera się na udziale w rynku zajmowanym przez każdego z nich oraz na sympatii właścicieli samochodów.

Japońska marka Bridgestone utrzymuje pozycję lidera od 2007 roku. Producent produkuje opony do samochodów osobowych, pojazdów terenowych, lekkich ciężarówek i sprzętu ciężkiego.

W produkcji gumy wykorzystywane jest doświadczenie zaopatrywania samochodów wyścigowych Formuły 1. Cechami charakterystycznymi marki jest wysoka jakość, sterowność i odporność na uszkodzenia. Guma wykonana jest w mocnych ramach, które są szczególnie cenione w rosyjskich warunkach. Pod względem odporności na zużycie opony stoją na średnim poziomie.

Grupa Michelin jest drugim co do wielkości producentem opon na świecie. To międzynarodowa korporacja, która zdobyła wiele europejskich marek. Na liście przejęć firmy znalazł się nawet amerykański koncern BF Goodrich.

Opony Michelin zapracowały na swoją wysoką pozycję dzięki poziomowi komfortu jazdy, jaki oferują użytkownikom na każdym poziomie. Dotrzymując kroku swojemu odwiecznemu rywalowi, japońskiej marce Bridgestone, francuska grupa firm wykorzystuje swoje opony w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, który co roku odbywa się we Francji. Pomimo doświadczenia opony w wyścigach długodystansowych, Michelin nie może pochwalić się odpornością na zużycie ani mocną osnową. Głównym problemem tej gumy jest skłonność do przepuklin.

Kilka lat temu grupa Michelin otworzyła fabrykę w Rosji. Obecnie użytkownicy zauważają zauważalny spadek jakości opon. Dotyczy to w równym stopniu poziomu hałasu i właściwości trakcyjnych gumy.

Opony Goodyear są wyjątkowe. Tylko ten europejski producent oferuje właścicielom samochodów opony na każdą porę roku. Goodyear to także międzynarodowy holding. Obejmuje kilka europejskich marek produkujących opony do samochodów osobowych i ciężarowych.

Opony Goodyear wyróżniają się trwałością oraz doskonałymi właściwościami trakcyjnymi i przyczepnymi. Jak wszystko niemieckie, opony wyróżniają się jakością wykonania i mocnymi stronami. Do wad opon tej marki można zaliczyć komfort obsługi. Zdaniem większości rosyjskich użytkowników, całoroczne modele Goodyear Vector to najlepsze rozwiązanie na krajowe drogi.

Jakość opon Goodyear w dużej mierze zależy od kraju produkcji. Marka posiada fabryki w krajach bałtyckich i Europie Środkowej. Opony europejskie są przykładem prawdziwej jakości Goodyear, której nie można powiedzieć o oponach bałtyckich.

Continental – opony klasy premium. Nie każdego właściciela samochodu stać na komplet opon tej marki. Jednak użytkownicy, którzy poznali właściwości przyczepne gumy, będą odtąd porównywać wszystkie inne marki z Continental.

Polityka cenowa firmy nie ulega zmianie od wielu lat. Guma nie traci ceny, ale na tle powszechnych podwyżek cen nie wydaje się to aż tak dużą wadą. Lista zalet opon obejmuje nienaganną jakość, imponujące właściwości trakcyjne i przyczepność oraz przyzwoity poziom komfortu. Continental nie uznaje kompromisów. Tutaj tworzą opony, które spełniają wszystkie wymagania kierowców.

Pirelli to włoska korporacja oponiarska. Główną działalnością firmy jest produkcja opon na tory wyścigowe i drogi publiczne. Korzystając ze swojego doświadczenia wyścigowego, producent produkuje opony charakteryzujące się imponującym prowadzeniem i stabilnością przy dużych prędkościach.

Niestety opony wyraźnie ustępują liderom rynku pod względem odporności na zużycie. Pirelli są często podatne na przepukliny w wyniku uderzeń. Najpopularniejszymi oponami na rynku rosyjskim są opony z technologią run flat.

Koncern Sumitomo produkuje opony o tej samej nazwie i jest właścicielem marki Dunlop. Krajem produkcji gumy jest Japonia. Firma oferuje swoje opony jako alternatywę dla droższych liderów rynku. Guma ma przystępną cenę i przyzwoite właściwości chwytne.

Koreańskiego producenta Hankuk zna co drugi właściciel samochodu w Rosji. W produkcji gumy główny nacisk kładzie się na komfort i stabilność przy dużych prędkościach. Polityka cenowa firmy pozwoliła na zajęcie przez opony średniego segmentu cenowego, co znacząco wpłynęło na konkurencyjność marki.

Japońska marka Yokohama jest jedną z najstarszych w światowej branży oponiarskiej i na rynku rosyjskim. Dziś marka produkuje opony do samochodów sportowych, wyścigowych, miejskich pojazdów pasażerskich, SUV-ów, lekkich ciężarówek i pojazdów użytkowych. Atuty marki to dobra jakość i szeroki asortyment.

Cheng Shin Tire to tajwańska korporacja znana z marki Maxxis. Marka ta nie tak dawno weszła na rynek rosyjski i zaczęła aktywnie zdobywać pozycje. Dziś jest to marka szeroko rozpowszechniona i ceniona przez właścicieli samochodów, oferująca duży asortyment i przyzwoitą jakość. Polityka cenowa firmy zmienia się proporcjonalnie do wzrostu popytu. Powoduje to niezadowolenie wśród właścicieli samochodów.

Cooper to chyba jedyna amerykańska marka, która stała się tak popularna. W Rosji marka jest ceniona za wytrzymałość, zdolność do jazdy w terenie i miękkość charakterystyczną dla opon terenowych. Koncern produkuje opony do pojazdów osobowych i terenowych. Cooper jest uważany za wzór jakości. Wady marki obejmują niewielką obecność w sklepach krajowych.

Producenci opon są zróżnicowani, ale wszyscy dążą do tego samego celu – zdobycia większego udziału w rynku. Dla właścicieli samochodów oznacza to, że właściwości trakcyjne i komfort użytkowania opon będą rosły z sezonu na sezon. Który z producentów przedstawionych w rankingu preferuje, jest kwestią osobistego wyboru.

Obecnie wiele firm oponiarskich posiada kilka zakładów produkcyjnych w różnych częściach świata. Jest to zrozumiałe - ogromne ilości produktów można wyprodukować tylko wtedy, gdy istnieje wystarczająca liczba fabryk. Jednak giganci światowego przemysłu oponiarskiego deklarują, że produkty sygnowane tą samą marką są takie same, niezależnie od miejsca produkcji. Dlatego te same produkty produkowane są w różnych krajach i różnią się między sobą jedynie treścią znaczka „made in…”.

Wyjaśnienie tego jest bardzo prozaiczne – różne fabryki tej samej firmy korzystają z tych samych technologii, działają te same procesy produkcyjne i wykorzystywane są praktycznie te same komponenty. Jedynymi wyjątkami są niektóre komponenty, które nie wpływają na jakość opon. A także być może powietrze i woda zaangażowane w procesy, które nie mają sensu przenosić się z jednego kraju do drugiego.

Warto przypomnieć, że nie da się wyprodukować dwóch absolutnie identycznych produktów - w każdym razie będą się różnić. Pytanie tylko, czy różnica jest duża. W tym przypadku istnieje coś takiego jak tolerancja. Na przykład dla większości producentów opon jego wartość dla opon letnich wynosi plus/minus jeden procent. Biorąc pod uwagę dopuszczalne odchylenie w obu kierunkach, maksymalna różnica nie większa niż 2 procent pozwala stwierdzić, że produkty są identyczne.

A oto przykład Matki Natury w tej kwestii – w życiu spotykamy czasem bliźniaki – mężczyzn lub kobiety, na pierwszy rzut oka podobni do siebie „jak dwa groszki w strąku” (jeśli nie dowiecie się, jak identyczne są to te same krople). Zawsze jednak zdarzają się ludzie, którzy na podstawie subtelnych znaków potrafią rozróżnić braci i siostry o tym samym wyglądzie.

Przypomnijmy, że eksperci porównywali już opony tego samego producenta. Był to Michelin Energy w rozmiarach 195/65R15 i 185/65R14 z Hiszpanii, Włoch i Rosji. Różnica w przyczepności, sterowności i poziomie hałasu nie przekraczała 1,7%, jedynie nieco większe różnice w biciu opon sięgały 3,5%. Teraz kolej na Goodyear Excellence.

Francja czy Chiny?

Często poddawana jest w wątpliwość jakość produktów opatrzonych pieczęcią produkcji w kraju, do którego kupujący nie mają zaufania. Rosjanie faworyzują Chiny i... Rosję mniej niż inne. W naszym przypadku część czytelników magazynu twierdzi, że chiński Goodyear jest znacznie gorszy od francuskiego.

Ekspertom udało się kupić dwa komplety opon Goodyear Excellence w rozmiarze 185/60R14 H z tego samego roku – jeden wyprodukowany we Francji, drugi w Chinach. Przetestowaliśmy je w teście porównawczym przy użyciu standardowego programu. Wyniki przedstawiono w tabelach poniżej.

Eksperci odnotowali różnice w masie opony (0,4 kg) i twardości gumy (2 jednostki Shore’a). Na tej podstawie można założyć, że porównywane opony różnią się nieznacznie konstrukcją. Najprawdopodobniej są to różne materiały ramy i/lub wyłącznika.

Ale ekspertów interesują właściwości opon. Wyniki badań uzyskane na suchym asfalcie różnią się nie więcej niż o pół procenta – różnica waha się od zera (hamowanie poślizgowe od 60 do 0 km/h) do 0,3% (prędkość przełożenia). Na mokrej nawierzchni rozrzut jest nieco większy – od 1 do 2 procent: od 0,9% (zmiana biegu) do 1,7% (hamowanie od 80 do 0 km/h). Zużycie paliwa różni się nie więcej niż o jedną dziesiątą litra na 100 km, czyli 1,4 - 1,9%. Wszystkie podane liczby mieszczą się w tych samych dwóch procentach.

Największa różnica w ocenie „subiektywnej” wynosi 1 punkt w kategorii „sterowalność”. Eksperci wykryli bardzo niewiele różnic w stabilności kierunkowej, płynności i poziomie hałasu. Okazały się jednak na tyle małe, że nie zasługiwały nawet na zmianę oceny. Aby podkreślić niuanse w tym teście, wprowadzono „za” i „przeciw”.

Różnica w wynikach pomiarów mieści się w granicach 2 proc., różnica w ocenach wynosi jeden punkt. Wszystko to pozwala stwierdzić, że porównywane opony są identyczne. Dlaczego czytelnicy mają negatywny stosunek do „chińskiego” Goodyeara? Eksperci odważyli się zasugerować, że chodzi o psychologię. Najprawdopodobniej ten sam znaczek „działa”. Ale jeśli użytkownik nie zwróci uwagi na kraj produkcji, nie odczuje różnicy.

Opony Goodyear znajdują się w pierwszej piątce liderów światowego rynku opon. Historia firmy rozpoczęła się ponad sto lat temu w Ohio w USA. Dziś opony Goodyear są przedstawicielami międzynarodowej marki. USA, jako tradycyjny kraj pochodzenia wskazany na oponach, ustąpiły miejsca dziesiątkom filii marki w Europie i Azji. Marka posiada kilkadziesiąt własnych, opatentowanych technologii stosowanych w gumie.

Technologie opon Goodyear

Marka Goodyear wykorzystuje własne zasoby inżynieryjne, aby zastosować najnowsze technologie oponiarskie:

• RunOnFlat to technologia, która pozwala na jazdę przebitą oponą przez około 80 km, dzięki sztywnej ramie bocznej. W ten sposób producent stara się uchronić kierowcę przed niebezpiecznym zabiegiem wymiany opony na poboczu.
• ActiveBraking to technologia oparta na wykorzystaniu trójwymiarowego wzoru klocków bieżnika, który zwiększa powierzchnię styku podczas hamowania. W efekcie droga hamowania na każdej nawierzchni ulega znacznemu skróceniu.
• WearControl to dwuskładnikowa mieszanka gumowa. Aby poprawić odporność gumy Goodyear na zużycie, stosuje się dwa składy mieszanin. Technologia ta pozwala osiągnąć równowagę pomiędzy dobrymi oporami toczenia a stabilnością na mokrej nawierzchni.
• FuelSaving to technologia pozwalająca na zmniejszenie zużycia paliwa poprzez zmniejszenie masy opony, wykorzystanie jej optymalnego kształtu w połączeniu z najnowszymi materiałami bieżnika. Proporcjonalnie do zmniejszenia oporów toczenia zmniejsza się poziom szkodliwych emisji i zużycie paliwa.
• Active CornerGrip zapewnia stabilność opony podczas pokonywania zakrętów. Mocna ściana boczna równomiernie rozprowadza nacisk na wszystkie klocki bieżnika, poprawiając w ten sposób prowadzenie gumy.
• SilentArmor - Warstwy Kevlaru w przewodzie zapewniają kontrolę na drogach o złej nawierzchni.
• SmartWear to technologia utrzymująca właściwości jezdne w miarę zużywania się opon. Pod wierzchnią warstwą bieżnika w miarę zużywania się ujawniają się dodatkowe lamele, które gwarantują prowadzenie w deszczu i przyczepność na mokrej nawierzchni.
• SmartTRED to technologia, która pozwala na użytkowanie opon przez cały rok. Dostosowanie do różnych warunków klimatycznych zapewnia zastosowanie bloków bieżnika o różnej charakterystyce.
• MultiControl Ice do opon zimowych to technologia mocowania i geometrii kolców poprawiająca ich interakcję z oblodzoną nawierzchnią.
• 3D-BIS - technologia mocowania klocków bieżnika w celu zapewnienia większej sztywności. Poprawia precyzję sterowania i komfort jazdy na każdej nawierzchni.

Goodyear może zaskoczyć właściciela samochodu kilkunastu różnymi technologiami mającymi na celu poprawę właściwości jezdnych opon. Marka jest jednym z nielicznych importowanych producentów, który kiedyś oferował opony prawdziwie całoroczne. Dziś Goodyear może zaoferować konsumentom opony do każdego samochodu.

Popularne modele opon Goodyear

Największym zainteresowaniem krajowych kierowców cieszą się opony Goodyear do samochodów osobowych i terenowych. Linia opon osobowych dzieli się na opony letnie i zimowe.

Spośród modeli letnich preferowane są preferencje kupującego. Minimalna cena opon wynosi 5830 rubli za 17 promień. Maksymalny koszt opon przekracza 22 000 rubli. Opony Goodyear Eagle F1 produkowane są w rozmiarach od promienia 17 do 20. Maksymalny indeks prędkości wynosi 300 km/h. Do odnotowanych zalet należą: prowadzenie, przyczepność, hamowanie, zużycie, hałas, aquaplaning, mocna ściana boczna. Wśród niedociągnięć kupujący wymienili cenę i brak opon w sieci detalicznej.

Z linii opon osobowych do samochodów klasy średniej został wyróżniony model. Opony produkowane są w rozmiarach od 14 do 18 średnic. Minimalna cena opon Goodyear tego modelu wynosi 1710 rubli. Średni koszt to około 5000 rubli. Opony w promieniu 18 można kupić za 8000-9000 rubli. Opinie klientów zauważają miękkość i brak hałasu. Jedną z wad jest słaba ściana boczna, która jest podatna na przecięcia i pojawienie się nierówności.

Najpopularniejszym wśród modeli zimowych jest. Opona z kolcami produkowana jest w promieniach od 13 do 17. Opony tego modelu można kupić w Internecie już od 1900 rubli. Średni koszt koła wynosi 4800 rubli. Recenzje opon Goodyear Ultra Grip Ice Arctic są w większości pozytywne. Wymienione zalety to: dobre zapięcie na kołki, miękkość i przyczepność na każdej zimowej nawierzchni. Do wad należy cena i bardzo słaba ściana boczna.

Na drugim miejscu pod względem popularności wśród opon zimowych znajduje się model bez kolców. Produkowany jest również w rozmiarach od promienia 13 do 17. Minimalna cena opon do tego modelu wynosi 1350 rubli. Kupno Goodyear Ultra Grip Ice+ w 15. promieniu będzie kosztować od 2200 rubli. Do zalet należą hałas, prowadzenie na śniegu i błocie pośniegowym, pewne zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni, brak aquaplaningu i zużycie. Do niedociągnięć zaliczają się koleiny i niepewne zachowanie na oblodzonym terenie.

W linii opon terenowych kupujący podkreślili. Opony produkowane są w rozmiarach od promienia 15 do 17. Cena minimalna - 3700 rubli. Średnio na ten model trzeba wydać 5700 rubli. Maksymalny koszt może osiągnąć 9200 rubli. 90% kupujących było w pełni zadowolonych z opon. Do zalet należą możliwości terenowe, pewne zachowanie na chodniku, cena, samooczyszczanie, zużycie. Do niedociągnięć zaliczała się utrata sterowności w glinie i płynnym błocie. Za zaletę uważa się również odporność na przebicie dzięki zastosowaniu kevlaru w kompozycji.