Gdy pojawia się kwestia wyboru opon letnich, wielu kierowców zwraca na to znacznie mniej uwagi niż w przypadku wersji zimowej. Jednak latem na drogach nie ma mniej zagrożeń, a jeśli nie masz bardzo dobrych opon, to jest ich nawet więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Czym jest aquaplaning podczas ulewnego deszczu, którego nie da się uniknąć bez opon z przemyślanym systemem odwadniającym! Aby uniknąć takich problemów, wybór opon letnich należy traktować z taką samą odpowiedzialnością, ponieważ od tego zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także życie pasażerów, którzy są z Tobą w aucie. Dzisiejsza recenzja dotyczy Dunlopa SP Sport LM704. Recenzje o niej, które mi rozważymy na końcu artykułu, niechuzyskać najpełniejszy obraz jakości tego modelu. Zacznijmy od analizy charakterystyk dostarczonych przez producenta, a także wyników oficjalnych testów.

Krótki opis modelu

Patrząc na nazwę i rozszyfrowując zawarte w niej skróty, można stwierdzić, że guma ta została opracowana przede wszystkim z myślą o ruchu dużych prędkości, a sportowe nawyki są z nią nierozerwalnie związane. Jednak wraz z tym otrzymała dość mocną konstrukcję, która pozwala na używanie jej przez kilka sezonów z rzędu oraz wysoki poziom komfortu przy braku zbędnych efektów dźwiękowych. Takie połączenie pozwoliło modelowi zdobyć uznanie wśród użytkowników o różnym stylu jazdy i upodobaniach w zakresie ogumienia, czego dowodem są liczne recenzje Dunlopa JP SP Sport LM704.

Ci, którzy cenią sobie przede wszystkim bezpieczeństwo, docenią obsługę i szybkość reakcji. Te parametry według producentów również są utrzymywane na wysokim poziomie i pozwalają na relaks podczas długich podróży, gdyż dzięki dobrej stabilności kierunkowej nie trzeba tak często myśleć o prowadzeniu pojazdu w ruchu na wprost.

Cechy wzoru bieżnika

Już przy pierwszym kontakcie z oponą zwraca uwagę stosunkowo spokojna konstrukcja. Większość współczesnych producentów opon do dużych prędkości przy opracowywaniu wykorzystuje asymetryczną konstrukcję, ale Brytyjczycy postanowili zrobić to inaczej. Oprócz tego, że wzór bieżnika okazał się symetryczny, uczynili go bezkierunkowym, co, jak pokazują recenzje Dunlop SP Sport LM704 88H, posłużyło za podstawę do zwycięstwa w walce o wysoką jakość. przyczepność do nawierzchni drogi.

Jednocześnie udało się obniżyć koszty opracowania projektu, ponieważ zastosowano standardowe podejścia, których doświadczenie gromadziło się przez lata. Efektem było obniżenie ostatecznego kosztu produktu, co zostało wyraźnie pozytywnie odebrane przez konsumentów i zwiększyło popularność modelu.

Zwiększenie powierzchni styku z torem

Głównym wskaźnikiem jakości opony letniej jest duża powierzchnia styku powierzchni roboczej z nawierzchnią drogi. Jeśli możliwe jest osiągnięcie akceptowalnych wyników w tej kwestii, to guma na pewno będzie zachowywać się pewnie, a kierowca nie będzie musiał podejmować dodatkowych wysiłków, aby prowadzić samochód.

W tym modelu zastosowano pięć podłużnych żeber o różnej strukturze. Są one połączone niewielką liczbą oddzielnych bloków zaprojektowanych w celu zwiększenia sztywności konstrukcji. Wszystko to w połączeniu, jak podkreślają recenzje Dunlopa J SP Sport LM704 91V, dało pozytywny wynik w postaci praktycznej powierzchni roboczej w stosunku ponad 80% całkowitej powierzchni.

Nie zapominaj, że obszar roboczy to prawie całkowicie płaska powierzchnia. Powoduje to równomierne rozłożenie obciążenia na oponie, co skutkuje powolnym i równomiernym zużyciem. Jednocześnie uwzględniono kwestię dodatkowej ochrony przed przecięciem, która pojawiła się ze względu na sztywność profilu i rozłożenie obciążenia na całej jego powierzchni.

Żebro centralne - gwarancja stabilności i szybkości

Ponieważ model należy do rodziny o sportowym charakterze, jednym z najważniejszych parametrów jest stabilność kierunkowa. To ona daje pewność w ruchu w linii prostej na autostradzie lub autostradzie. Aby to osiągnąć, podjęto prace nad poprawą struktury żebra środkowego.

Przede wszystkim zadaniem było osiągnięcie maksymalnej sztywności. Dało to m.in. wzrost wytrzymałości opony i kontrolę nad jej kształtem, niezależnie od kąta obciążenia. W ten sposób żebro środkowe zapewnia również równomierne zużycie i bezpieczeństwo podczas manewrowania. Według recenzji Dunlopa SP Sport LM704 91V pomagają mu w tym podobne elementy znajdujące się po obu jego stronach, jednak ich rola jest znacznie mniejsza i w zasadzie są tworzone tylko po to, by zwiększyć powierzchnię styku z torem.

Sprzeciw wobec aquaplaningu

Jak już wspomniano na początku artykułu, jednym z głównych niebezpieczeństw dla kierowców, szczególnie tych, którzy kochają szybki ruch, jest woda, a konkretnie efekt aquaplaningu, który może wystąpić podczas jazdy po jej powierzchni. Aby tego uniknąć, opona musi mieć dobry system odwadniający, a także skutecznie przecinać film napięcia powierzchniowego z elementami bieżnika.

W tym celu wykorzystano zarówno technologie autorskie, jak i te tworzone z biegiem czasu przez firmy partnerskie. Pierwszym z nich jest zastosowanie zwiększonej ilości kwasu krzemowego w górnej, roboczej części bieżnika. Zmiękcza gumę, czyniąc ją elastyczną, a przez to bardziej wytrzymałą. Dzięki temu działa na zasadzie przyssawki i można ją mocować podczas zwijania. Takie podejście, zgodnie z wypowiedziami kierowców w recenzjach opon letnich Dunlop SP Sport LM704, pozwoliło pozbyć się problemu bocznego poślizgu i poprawić stabilność kierunkową.

Drugim aspektem, który umożliwił usprawnienie odpływu wody z miejsca styku, był system odwadniający, składający się z czterech szerokich rowków podłużnych. Są na tyle szerokie, że mogą służyć jako rodzaj tymczasowego zbiornika. Również za pomocą podłużnych listew usuwa się z nich nadmiar wody lub brudu poza powierzchnię roboczą.

Na środkowym żebrze widoczne są dodatkowe małe proste lamele. Ich zadaniem jest nadanie wodzie swego rodzaju impulsu startowego, kierującego ją w stronę głównego systemu odwadniającego. To oni przełamują napięcie powierzchniowe, zapewniając, że opona pewnie toczy się po twardej nawierzchni bez ryzyka popadnięcia w aquaplaning. Podsumowując, cały ten zestaw, jak wielokrotnie podkreślały recenzje Dunlopa SP Sport LM704, pozwala „wlecieć” w głębokie kałuże nawet z dużą prędkością, bez obaw o własne bezpieczeństwo.

Możliwość wyboru odpowiedniego rozmiaru standardowego

Wszystkie cechy opon, bez względu na to, jak dobre są, byłyby mało przydatne w przypadku braku standardowego rozmiaru wymaganego dla Twojego samochodu. Aby zapobiec takiej sytuacji, producent udostępnił ogromny wybór różnych opcji, które umożliwiają wyposażenie prawie wszystkich maszyn zgodnie z wymaganiami ich dokumentacji technicznej.

Tak więc dla kierowców przewidziane są modele o średnicy wewnętrznej od 13 do 19 cali. Jest ich ponad 50. Każda ze średnic posiada zestaw wskaźników prędkości, a także różne wysokości profili i szerokości powierzchni roboczej. Takie podejście producenta umożliwia wyposażenie zarówno prostych samochodów budżetowych, jak i luksusowych sedanów / coupe w dość mocne silniki. Możliwe jest zainstalowanie tej gumy w crossoverach lub SUV-ach. Nie zaleca się umieszczania tego modelu w SUV-ach, ponieważ jego głównym celem jest poruszanie się po utwardzonych torach, a nawet po ziemi, według opinii o Dunlop SP Sport LM704, już nie czuje się do końca pewnie.

Pozytywne opinie kierowców na temat opon

Czas ocenić jakość modelu według najuczciwszego parametru - recenzji opon Dunlop SP Sport LM704 od kierowców, napisanych po testach w rzeczywistych warunkach. Wśród pozytywnych aspektów wyróżnia się:

Wysoka wytrzymałość ścian bocznych... Wielu użytkowników zauważa, że ​​nawet po silnym fizycznym uderzeniu w postaci uderzenia lub ocierania o krawężnik, nie było problemów z oponami.

Dopuszczalna odporność na zużycie... Nawet przy aktywnym użytkowaniu guma może wytrzymać dłużej niż jeden sezon, pod warunkiem, że obchodzi się z nią ostrożnie.

Dobra stabilność kierunkowa... Podczas jazdy z dużą prędkością po utwardzonych torach samochód nie „pływa”, czujesz się pewnie w prowadzeniu.

Stosunkowo niski koszt... Za swoją cenę guma ta oferuje wyższą jakość niż konkurencja.

Zmniejszone zużycie paliwa. Ze względu na prawie całkowity brak lameli poprzecznych opory toczenia są minimalne, co prowadzi do wymiernych oszczędności w mieszance paliwowej.

Jak widać, guma ma całkiem imponującą listę pozytywów. Ma jednak również swoje wady.

Negatywne strony

Wśród minusów wielu kierowców w swoich recenzjach opon Dunlop SP Sport LM704 nazywa przejaw aquaplaningu w lekkich samochodach o masie poniżej 1 tony i mocnych silnikach. Dlatego warto zastanowić się przed montażem takich opon, czy Twój samochód należy do tej kategorii.

Czasami na oponach o wysokim indeksie prędkości możliwy jest nadmierny hałas ze względu na ich zwiększoną sztywność. Można to tylko zaakceptować, ponieważ dzięki swojej sztywności guma staje się bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne.

Wyjście

Te opony są przeznaczone dla tych, którzy lubią jeździć szybko i tylko po dobrych drogach. Z kształtu wzoru bieżnika i recenzji opon Dunlop SP Sport LM704 od razu wynika, że ​​nie są one przeznaczone do podkładów i mogą łatwo na nich utknąć. Dlatego jeśli mieszkasz na przedmieściach i codziennie musisz jeździć daleko do pracy utwardzoną autostradą, będą dla Ciebie doskonałym wyborem. Opony te nadają się również na długie podróże, co może spodobać się osobom często przebywającym w podróży służbowej.

Sklep internetowy Vianor sprzedaje opony Dunlop, produkt brytyjskiej marki, który jest poszukiwany pod względem jakości i niezawodności. Jesteśmy jej oficjalnym dostawcą w Moskwie, oferujemy tylko certyfikowane produkty.

O producencie

Historia firmy Dunlop rozpoczęła się w 1888 roku, kiedy John Boyd Dunlop wynalazł pierwszą oponę pneumatyczną. Początkowo producent produkował je do rowerów, jednak rozwój motoryzacji dał nowy impuls do rozwoju. Firma jako pierwsza na świecie otworzyła laboratorium testowania opon. Dziś produkty wytwarzane są w fabrykach koncernów Bridgestone i GoodYear. W asortymencie marki znajduje się duży wybór modeli - letnich, zimowych, całorocznych.

Zalety opon Dunlop

• Niezawodność. Do różnych warunków klimatycznych możesz wybrać zestaw, który zapewni doskonałą przyczepność i prowadzenie na każdej drodze.
• Długa żywotność. Guma jest odporna na rozwarstwianie i przebicia, a także zużywa się równomiernie.
• Niski poziom hałasu. Osiąga się to dzięki specjalnemu ułożeniu klocków na bieżniku.

Popularne seriale

• SP Sport Maxx. Opony sportowe wykazują wysoki poziom komfortu i precyzyjnego manewrowania na torze.
• SP Sport LM704. Uniwersalne opony o podwyższonej sztywności i odporności na zużycie zapewniają doskonałą stabilność kierunkową.
• Grandtrek SJ6. Opony bez kolców zapewniają niezawodną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, gwarantując dobre prowadzenie w różnych warunkach zimowych.
• SP Zima ICE02. Miękkie opony z kolcami zapewniają dobrą przyczepność na śniegu, przewidywalność na lodzie.

Zalety Vianor

• Organizujemy szybka dostawa usługi transportowe.
• Oferujemy Szeroki zakres modele na każdą porę roku.
• Kontrola jakość towary po przybyciu do magazynu.

Aby kupić opony w Moskwie, złóż zamówienie za pomocą formularza lub zadzwoń do nas.

Letnia opona osobowa Dunlop SP Sport 01 skierowana jest do kierowców preferujących agresywny styl jazdy. Jednocześnie marka i model auta praktycznie nie ma znaczenia, ponieważ model ten produkowany jest w niezwykle szerokiej gamie standardowych rozmiarów o średnicy od 14 do 21 cali.

Specjalnie dla tej opony specjaliści firmy opracowali zupełnie nowy asymetryczny wzór bieżnika o nazwie Tri-AreaTread. Jak sama nazwa wskazuje, wzór bieżnika składa się z trzech stref funkcjonalnych, z których każda ma na celu rozwiązanie konkretnego zadania. To rozwiązanie konstrukcyjne ma na celu zapewnienie optymalnej równowagi osiągów podczas jazdy w różnych warunkach drogowych.

Środkowa część bieżnika Dunlop SP Sport 01 zajmowane przez cztery podłużne żebra, które charakteryzują się solidną, a przez to sztywną konstrukcją. Dzięki temu opona wykazuje wyjątkową stabilność jazdy nawet przy bardzo dużych prędkościach.

Bark bieżnika, znajdujący się po jego wewnętrznej stronie, pełni głównie funkcję drenażową, zapewniając wysoką odporność na aquaplaning. To właśnie ta część bieżnika wyposażona jest w tzw. „łopatki hydrauliczne”, czyli tzw. system kanałów odwadniających, których kształt przypomina łopatki. Ich zakrzywiony kształt zapobiega tworzeniu się turbulencji w przepływach wody, co zwiększa szybkość jej przechodzenia przez te kanały.

Zewnętrzna strona bieżnika składa się z oddzielnych bloków. Ich ostre krawędzie poprawiają skuteczność hamowania, zwłaszcza na śliskich drogach.
Kolejną innowacją jest dodatkowa warstwa stelaża wykonana z włókien nylonowych, nawiniętych w technologii bezszwowej. Warstwa ta zapewnia, dzięki stabilności kształtu opony, bardziej równomierne rozłożenie nacisku zewnętrznego na powierzchnię styku, co nie tylko pozwoliło uzyskać pewniejsze zachowanie przy dużych prędkościach, ale również skutecznie zapobiega występowaniu nierównomiernego zużycia.

Główne cechy opony Dunlop SP Sport 01

Unikalny bieżnik Tri-AreaTread zapewnia idealną równowagę osiągów niezależnie od warunków drogowych;
- Wyjątkowa odporność na aquaplaning, dzięki specjalnemu kształtowi kanałów odwadniających w obszarze barkowym bieżnika;
- Cztery sztywne podłużne żebra, dzięki którym opona wykazuje wyjątkową stabilność jazdy nawet przy bardzo dużych prędkościach.

*Uwaga: opony letnie pochodzenia nierosyjskiego mogą być oznaczone oznaczeniem M + S

Możesz być również zainteresowany następującymi modelami.

Godność

Małe doświadczenie, ale w tym czasie nie było żadnych skarg. Cichy, wygodny, bez nacięć i przebić. Z kolei utrzymuje się równo, w koleinie nie jest bardzo burzliwy.

niedogodności

Nie widziany.

Styl jazdy to umiarkowane, szybkie przyspieszanie, a nie ostre hamowanie. Na zmianę bez poślizgu. Dlatego trudno mówić o sportowych właściwościach gumy.

Godność

Cisza, wygoda

Wziął F25 w wykonaniu Ranfleta w 17. promieniu. Do tego auta to świetny wybór. Absolutnie żadnych negatywnych odczuć run-flat (w tym samochodzie i w tym rozmiarze), żadnych szumów, żadnych dźwięków, żadnych odczuć drewna. Doskonałe połączenie ceny / jakości. Nie powiem o walorach sportowych, ponieważ wysoki profil i wysoki samochód nie jest a priori sportem. Ale w normalnych i umiarkowanie aktywnych trybach jazdy – opona jeździ jak samo auto – zgodnie z oczekiwaniami. Ciekawa recenzja analogu tej opony - Pirelli Centurato P7. Kto włożył to w wysokości 225/60/17, wypisz się, czy odczucia są równie dobre i pozytywne?

Godność

W porównaniu do zwykłego kontynentalnego nie mogę powiedzieć nic złego. Hałas nie jest silniejszy, droga jest sucha i mokra. Hamulce są dobre. Zauważyłem, że na suchym asfalcie trudniej włożyć je do maźnic i to mi się podoba.

niedogodności

Nie zauważyłem żadnych oczywistych niedociągnięć. Co prawda produkcja tych opon to Indonezja, nie wiem czy to wada.

Są zdecydowanie warte swoich pieniędzy.

Godność

Cena / jakość są porównywalne. Jak na niedrogi samochód, całkiem dobrze pasuje. Dla jeźdźców poszukaj wyższej ceny.

niedogodności

Podczas jazdy niewiele zauważyłem. Wszystko było normalne przy optymalnej, a nie szybkiej jeździe.

Radzę dla spokojnych kierowców.

Godność

Miękki, dobrze trzyma się na drodze, a także w sezonie miodowym

niedogodności

Guma odjechała 100 tys. Km. Mogło być więcej, ale w deszczu zrobiło się nieprzyjemnie. Przerywa się w aquaplaning przy prędkości 90 km/h. Pokazała się doskonale poza sezonem. Buty możesz zmienić nieco wcześniej na wiosnę, a później jesienią. Oznacza to, że nie pocieraj cierni. Bardzo zadowolony z gumy. Kupuję nowy taki sam.

Godność

Pokonywanie bez żadnych problemów, że na suchej nawierzchni, że na mokrej, a na wiosnę wpadłem w nieoczekiwaną śnieżycę, toczyłem w ogóle skorupę lodową w opadzie, najpierw lekko zgnił, a potem ja Był po prostu zszokowany, że guma pozwoliła nie tylko spokojnie jeździć w podobnych sytuacjach, a nawet nie martwić się o nic, gdy zaczął ślizgać się w trybie dużych prędkości. Więc chcę powiedzieć, że bardzo przyzwoita opona jest zdecydowanie warta swojej ceny, a nawet lepsza niż wiele tych, które będą droższe o 1,5 raza !!!

niedogodności

nie ujawnił

W dieslu Prado 150 3.0 były opony

Godność

dobrze zachowuje się w deszczu na asfalcie, dobrze przylega do asfaltu przy dużych prędkościach, dobrze hamuje zarówno na mokrej jak i suchej pogodzie

niedogodności

hałas, słaba przyczepność na drogach gruntowych, mocno zniechęca do szutrowania, nawet mokre pobocze w czarnej glebie… słaba równowaga

jeździł przez cały sezon, droga trzyma się bardzo dostojnie, nie boi się nagłego mokrego asfaltu, a także kałuż, droga hamowania naprawdę krótsza niż krajowych odpowiedników, stosunkowo niska cena, ale tylko nie lubi podkładów (po 70 km /h auto zaczyna tęsknić za drogą) , piach na asfalcie (bardzo mu się to nie podoba, ślizga się, źle zwalnia), lepiej w ogóle nie wchodzić w błoto, bieżnik od razu się zapycha i można iść po pomoc, przy niskich temperaturach od +7 do 0 szybko się grzeje i pewnie trzyma się ASFALTU, ale infekcja trochę hałaśliwa, wydawało mi się nawet, że zimowy amtel jest o jedną pozycję głośniejszy, to się pokazało nieźle w pierwszym śniegu, choć nie polecałbym spotkania zimy na tej gumowej PS przejechałem na nim około 22 000 km, średnie zużycie (bardzo intensywnie eksploatowane), myślę, że wystarczy na kolejne dwa sezony tj. tysiąc za 40-45, no zobaczymy, czas pokaże

niedogodności

Okropnie miękkie, dzikie zużycie, absolutnie niestabilne na drodze, „magnes” do wkrętów samogwintujących

Pierwszy problem - 2 tygodnie po rozpoczęciu użytkowania (początek czerwca), przepuklina na przednim kole, nie wiadomo skąd się pojawiła. Rezultatem jest wymiana jednego cylindra. Dalej podczas jazdy poczułem twardą koleinę. Myśląc, że opony mogły nie być jeszcze zwinięte, wyjechałem jako emeryt na około tydzień. Ale ku mojemu zdziwieniu po tygodniu efekt był dokładnie taki sam. No i wtedy się zaczęło... łapałem śruby na różnych kołach w odstępach 2-3 tygodni... 2 przepukliny na tylnym kole, 1 przepuklina na przednim... że prawie bez wzmocnienia... ) Przed sprzedażą auta (4 miesiące po rozpoczęciu użytkowania) postanowiłem sprawdzić jakie zużycie, żeby jak coś się stało, zabrać je do innego auta. Zużycie wyniosło (uwaga!) 60% !!! Zdałem sobie sprawę, że nie ma sensu brać go ze sobą, zostawiłem go z samochodem. W efekcie: przez 4 miesiące eksploatacji tylko w mieście (głównie kadry) 4 przepukliny na różnych kołach (jedna z nich jest takiej wielkości, że nie można było jeździć), łącznie 10 przebić, dość duży bok skaleczenie. Przy takim zużyciu guma wytrzyma 2 sezony. Wszystko wyjaśnione bardzo prosto: guma jest bardzo miękka, przy temperaturach powyżej +20 słychać jak przykleja się do asfaltu. Nadaje się dla osób, które wyjeżdżają autem na zakupy 2 razy w tygodniu do najbliższego supermarketu i jeżdżą z prędkością 60 km/h. Co do reszty, bardzo tego nie polecam. Wcześniej istniały Pirelli P Zero - byłem szczęśliwy jak słoń.

Godność

Doskonałe opony, dobre trzymanie się drogi, minimalne aquaplaning.

niedogodności

Jeździłem na tej gumie przez 5 miesięcy. Szczerze mówiąc, jeżdżę agresywnie. Biorąc pod uwagę moją jazdę na gumę, żadnych skarg.