5 drzwi hatchbacki

Historia Citroena C3 / Citroena C3

Jesienią 2001 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie nad Menem Citroen zaprezentował zupełnie nową generację samochodów o nazwie C3. Ta generacja zastępuje przestarzałą rodzinę Saxo i reprezentuje francuskiego producenta w tak popularnym sektorze samochodów jak klasa B.

Pojawienie się samochodu produkcyjnego poprzedziło samochód koncepcyjny Citroen C3 Lumiere, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1998 roku. C3 Lumiere miał nadwozie pozbawione środkowego słupka, a drzwi otwierały się w przeciwnych kierunkach. Tylne drzwi, składane na pół, otwierały się nie mniej oryginalnie. Dach składał się z siedmiu półprzezroczystych listew, które można było złożyć do tyłu za pomocą napędu elektrycznego. Twórcy podeszli także kreatywnie do optyki. Przykładem tego są tylne światła, które sięgały prawie do dachu i stanowiły integralną część tylnych słupków nadwozia. Zewnętrzne lusterka wsteczne również miały nietypowy kształt.

Podczas przejścia na model seryjny wszystko to zostało utracone ze względu na wysoki koszt, niepraktyczność i złożoność wdrożenia w masowej produkcji. Ale niektóre niuanse nadal były odziedziczone przez C3. Przykładowo proporcje są bardzo wysokie (1520 mm) dla długości 3850 mm. Pozwoliło to projektantom na wykonanie wysokiej pozycji siedzącej, dzięki czemu na wysokości kolan powstało całkiem sporo miejsca.

Osobną wzmiankę należy zwrócić na konstrukcję przedniej szyby. Jest wielowarstwowy, a jedna z warstw ma zdolność załamywania i odbijania promieni słonecznych, co obniża temperaturę na powierzchni przedniego panelu o 300 stopni i chroni powietrze w kabinie przed nadmiernym przegrzaniem w upalne dni. Dach jest opcją. Składa się z dwóch paneli i przesuwanych pomiędzy nimi zasłon.

Linię jednostek napędowych reprezentują dwa czterocylindrowe turbodiesle z bezpośrednim wtryskiem paliwa nowej generacji. Silniki te są wspólnym dziełem firm PSA (Peugeot+ Citroën) i Forda. Mają tę samą pojemność 1,4 litra, ale różnią się liczbą zaworów na cylinder i konstrukcją turbosprężarek. Stąd różna moc - 70 lub 92 KM. Jednostki napędowe wyróżniają się ekonomicznym zużyciem paliwa (3 l/100 km), dobrą dynamiką, cichą pracą i pełną zgodnością z wymogami ochrony środowiska.

Gama silników benzynowych obejmuje trzy jednostki: 1,1 l/61 KM, 1,4 l/75 KM, 1,6 l/110 KM. Na samym początku produkcji C3 był produkowany wyłącznie z manualną skrzynią biegów, ale wkrótce do ich grona dołączyła wersja automatyczna. To prawda, że ​​​​ta skrzynia biegów jest połączona tylko z jednym silnikiem - benzyną o pojemności 1,4 litra.

Przednie hamulce są tarczowe, tylne hamulce bębnowe. Zawieszenie przednie: niezależne typu McPherson na trójkątnych wahaczach, sprężyna z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi. Stabilizator poprzeczny. Zawieszenie tylne: półniezależne, resorowe, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.

Twórcy nie zapomnieli o bezpieczeństwie. Citroen C3 wyposażony jest w ABS, Brake Assist oraz system rozdziału siły hamowania. Jest sześć poduszek powietrznych: dwie przednie i poduszka powietrzna pasażera z możliwością zablokowania, dwie boczne poduszki powietrzne wbudowane w oparcia przednich siedzeń oraz dwie nadmuchiwane kurtyny. Dodatkowo przednie pasy bezpieczeństwa posiadają regulację wysokości oraz posiadają pirotechniczne napinacze z ogranicznikami siły naprężenia, a kolumna kierownicy wyposażona jest w system Body block, czyli posiada zdolność odgięcia się o 50 mm w przypadku zderzenia i chroniąc w ten sposób klatkę piersiową kierowcy.

Mechanizm kierowniczy otrzymał elektryczne wspomaganie. Wzmocnienie zmienia się w zależności od prędkości jazdy. Podczas jazdy z dużą prędkością siła na kierownicy wzrasta, a przy małych prędkościach wręcz przeciwnie – maleje.

Wygląd zewnętrzny C3 jest oryginalny. Samochód wygląda stylowo i nowocześnie, można go natychmiast rozpoznać po łukowatych słupkach A i tylnych, które łączą się ze sobą, dziedzicząc jednocześnie styl legendarnego 2CV. W tym samym duchu projektanci podeszli do dekoracji wnętrz. Prędkościomierz, obrotomierz i lampki kierunkowskazów zmontowano w jedną kompaktową całość, a każde z urządzeń po prostu zachwyca oryginalnością rozwiązania. Na przykład obrotomierz wykonany jest w formie półkolistej skali nad cyfrowym prędkościomierzem, a prędkość obrotową silnika pokazuje mała czerwona strzałka poruszająca się wzdłuż tej skali.

W 2004 roku Citroen wprowadził „naładowaną” wersję hatchbacka C3, która otrzymała nazwę Citroen C3 VTR. Model ten różni się od modelu bazowego mocniejszym silnikiem oraz dynamiczną, agresywną stylistyką.

Nadwozie otrzymało listwy boczne w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne zintegrowane z przednim zderzakiem, 16-calowe felgi aluminiowe i chromowaną końcówkę rury wydechowej.

We wnętrzu znajdują się ciemnoszare wstawki ozdobne i nowe wykończenie kierownicy.

Pod maską C3 VTR zainstalowany jest 110-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Który współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Również w 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Wiedniu zaprezentowano wersję C3 XTR, która przeznaczona jest dla miłośników outdooru. Otrzymał powiększone nadkola, szeroką czarną osłonę chłodnicy i czarne zderzaki, 15-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i zwiększony prześwit.

Inne różnice nowego produktu to panoramiczny szklany dach, który można przesuwać za pomocą napędów elektrycznych, a także specjalne rolki na dachu, za pomocą których można przewozić rowery górskie lub deski surfingowe.

Kabina C3 XTR jest tak samo przestronna jak C3 i oferuje więcej miejsca na drobne przedmioty. Pojemność bagażnika wynoszącą 279 litrów można zwiększyć do 1155 litrów dzięki złożonym tylnym rzędom siedzeń, a także posiada system przegródek na wypadek konieczności oddzielenia niektórych rzeczy od siebie.

Wnętrze wykończone jest w dwóch kolorach, a wszystkie siedzenia pokryte są specjalnym, odpornym na wilgoć materiałem, z którego z łatwością można usunąć zabrudzenia. Na desce rozdzielczej znajduje się przycisk służący do blokowania tylnych drzwi. W podstawowej konfiguracji C3 XTR posiada: elektryczne lusterka boczne, odtwarzacz CD, światła drogowe, elektrycznie sterowane szyby i komputer pokładowy.

System bezpieczeństwa obejmuje: ABS, EBD (rozkład siły hamowania) i wspomaganie hamowania awaryjnego, cztery poduszki powietrzne oraz automatyczne ryglowanie pokrywy bagażnika i drzwi w momencie ruszania.

C3 XTR jest wyposażony w silnik benzynowy 1.4i 16V o mocy 90 KM lub silnik wysokoprężny 1.4HDi 16V o mocy 92 KM.

Premiera zaktualizowanego C3 miała miejsce jesienią podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Citroen C3 trafił do rosyjskiego nabywcy dopiero latem 2010 roku. Tworząc nową generację inżynierowie marki postawili sobie trudne zadanie – połączyć w całość wszystko, co najlepsze w samochodzie, ale jednocześnie uczynić go jeszcze doskonalszym. Citroen C3 2010 oparty jest na całkowicie nowej platformie PSA z napędem na przednie koła. Oddając hołd modzie, Citroen C3 powiększył się (o 9 cm długości – do 3941 mm, o 6 cm szerokości – do 1728 mm i o prawie 2 cm wysokości – do 1538 mm, a jego podstawa wynosi 2466 mm). mm). C3 2010 potrafi zawrócić po okręgu o średnicy 10,2 metra. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cd = 0,30.

Nowy produkt zachowuje główne cechy poprzedniego C3 i pod pewnymi względami przejmuje styl nowych modeli Citroena, na przykład przód koncepcji DS3 i konstrukcję tylnej optyki modelu C5. Pomimo tego, że samochód zachował zaokrąglone kształty charakterystyczne dla poprzedniego modelu, nie wydaje się już mały. Designerskie „rzeczy” – to ich interwencja stwarza wrażenie, że C3 2010 stał się znacznie większy. Wyraźnie czytelne wytłoczone linie nadwozia przesuwają się do przodu, stwarzając tym samym wrażenie dynamiki i wizualnie wydłużając samochód. Proste techniki projektowania motoryzacyjnego pozwoliły nam zachować ogólną koncepcję wizualną, ale jednocześnie były w stanie zmienić ogólne wrażenie wyglądu Citroena C3.

Przód samochodu wygląda bardzo agresywnie. Mocny wlot powietrza w połączeniu z reflektorami w kształcie bumerangu i nowym, masywnym emblematem dociska fasadę samochodu do podłoża i dodaje mu sportowego charakteru. Chromowane detale pojawiły się na klamkach drzwi, wycieraczkach przedniej szyby, lusterkach wstecznych i rurze wydechowej. Mimo całego swojego asertywnego wyglądu samochód wygląda przyjaźnie, jasno i niepodobnie do żadnego z kolegów z klasy.

Główną atrakcją konstrukcji nadwozia C3 jest panoramiczna szyba przednia Zenith (opcja, jej wysokość wynosi 135 cm; w standardzie oferowane są szyby o wysokości 92 cm). Płynnie spływając na dach kompaktowego samochodu, nie tylko dodaje uroku, ale także spełnia funkcję funkcjonalną. Panoramiczna szyba przednia wypełnia wnętrze dodatkowym światłem i optycznie je powiększa. Nad głowami pasażerów szyba jest lekko przyciemniona, chroniąc przed słońcem, następnie przezroczystość stopniowo się zmienia i szyba staje się całkowicie przezroczysta dla widoku drogi.

Dzięki zwiększeniu gabarytów i zwiększonemu rozstawowi osi wnętrze 5-miejscowego Citroena C3 stało się bardziej przestronne. Przede wszystkim warto zaznaczyć, że producent walczył dosłownie o każdy centymetr sześcienny i kwadratowy przestrzeni wewnętrznej nowego Citroena C3. Panel przedni został zmuszony do lekkiego uniesienia, zwiększając w ten sposób przestrzeń na nogi pasażera. Ale dzięki temu manewrowi pasażer siedzący z przodu może przesunąć się o osiem centymetrów w stosunku do kierowcy, zachowując jednocześnie wygodne dopasowanie i uwalniając dodatkową przestrzeń dla pasażera z tyłu. Na komfort w drugim rzędzie wpływ miał także kształt i umiejscowienie przednich siedzeń. Grubość przednich siedzeń została zmniejszona o trzy centymetry i zostały one podniesione. Rozwiązanie to umożliwiło dodanie miejsca na kolana i umożliwiło, w razie potrzeby, rozciągnięcie nóg dzięki powstałej wolnej przestrzeni pod krzesłem. Ponadto wykonane zabiegi nie wpłynęły w żaden sposób na jakość foteli i komfort jazdy.

Można odnieść wrażenie, że inżynierowie Citroena dołożyli wszelkich starań podczas prac nad wnętrzem. Na szczególną pochwałę zasługuje kierownica ze ściętym dołem, przemyślana ergonomia deski rozdzielczej i elementów sterujących oraz przyzwoita jakość materiałów i wykończenia. Kierownica posiada specjalne wgłębienia na poduszki pod dłonie, co sprawia, że ​​chwyt jest wystarczająco mocny i nie jest przeciążony przyciskami sterującymi, które umieszczono w osobnej kostce. Fotel kierowcy i fotel pasażera z przodu posiadają wiele regulacji, które z łatwością pozwolą Ci uzyskać komfort.

Panel przedni Citroena C3 Visiodrive również wygląda bardzo charakterystycznie. Zamiast typowych dla francuskiej marki kierunkowskazów analogowo-cyfrowych (liniowych lub łukowych), przed oczami kierowcy znajduje się ergonomiczna grupa 3-wskazówkowych tarcz. Przełączniki sterujące pokładowymi systemami informacyjno-rozrywkowymi są na wyciągnięcie ręki. Samochód jest dobrze wyposażony pod względem multimedialnym - złącza USB, kompatybilność z iPodem, odczyt plików MP3, system audio surround, system nawigacji MyWay.

Zwiększył się także bagażnik Citroena C3: po całkowitym rozmieszczeniu pojemność bagażnika wynosi 287 litrów, a szerokość 104 cm. Wysokość progu bagażnika obniżyła się o prawie 23 centymetry, co przełożyło się na wygodniejszy załadunek. W razie potrzeby, aby zwiększyć objętość bagażnika, możesz przekształcić tylne siedzenia w proporcji 2/3 lub 1/3. Odbywa się to po prostu - jednym ruchem z bagażnika lub tylnych drzwi. Wówczas objętość powierzchni użytkowej wzrasta do niemal 1000 litrów.

Hatchback C3 jest dostarczany na rynek rosyjski wyłącznie z silnikami benzynowymi opracowanymi wspólnie z BMW. Oferowane są do niego trzy silniki: 1,4 litra (75 i 95 KM) oraz 1,6 litra (120 KM). Pierwsze dwa są połączone z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a najmocniejsza w linii może być również połączona z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie silniki spełniają normę Euro V. Dzięki zastosowaniu nowego wzmacniacza elektrycznego i unowocześnionej belki tylnej, samochód stał się bardziej opanowany i responsywny w prowadzeniu.

Citroen C3 2010 jest oferowany w trzech wersjach: najprostszej Dynamique oraz dwóch bardziej zaawansowanych Tendance i Exclusive. Model będzie konkurował z takimi samochodami jak Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio i Fiat Grande Punto.

W 2013 roku na Salonie Samochodowym w Genewie Citroen zaprezentował odnowioną wersję drugiej generacji kompaktowego hatchbacka C3. Zaktualizowany Citroen C3 otrzymał szereg drobnych zmian we wnętrzu i na zewnątrz. Nieznacznie zmodernizowali przód, trochę tył, poprawili jakość wykończenia wnętrza i dodali nową linię trzycylindrowych silników. Ale razem aktualizacje sprawiły, że samochód był atrakcyjny zarówno pod względem zewnętrznym, jak i technicznym.

Główne zmiany zaszły w przodzie samochodu. Hatchback otrzymał nieco zmodyfikowany zderzak, w którym znalazło się miejsce na dwa paski LED świateł do jazdy dziennej, umieszczone tuż nad światłami przeciwmgłowymi. Zaktualizowano także fałszywą osłonę chłodnicy, która stała się znacznie większa i nowocześniejsza. Z tyłu lekko zmieniła się konstrukcja świateł, nowe odblaski pojawiły się na zderzaku oraz zmienił się kształt listew. Oferowany jest także nowy kolor nadwozia – Ink Blue.

We wnętrzu jest mniej zmian - aktualizacje otrzymały głównie wykończenie deski rozdzielczej. Panel zachował swój układ, zmieniła się jednak kolorystyka jego konstrukcji, a na desce rozdzielczej pojawiło się dodatkowe oświetlenie, mające na celu poprawę czytelności informacji. Należy zauważyć, że znacznie poprawiła się jakość materiałów wykończeniowych, w których nadal dominuje tapicerka materiałowa, nawet w drogich poziomach wykończenia. Rozszerzyła się także lista możliwych opcji i kolorów dekoracji wnętrz.

Pod maską zaktualizowanego C3 można zamontować dwa nowe trzycylindrowe silniki z modelu Peugeot 208, a mianowicie 1,0-litrowy silnik o mocy 68 KM. i 1,2 litra o mocy 82 KM. Te małogabarytowe jednostki są w stanie zużyć zaledwie 4,3–4,5 litra paliwa na 100 km. Najmocniejszym z silników benzynowych będzie 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 120 KM. W zależności od konfiguracji Citroen C3 2013 wyposażony jest w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. Linia turbodiesli, składająca się z czterech silników o mocy od 70 do 115 koni mechanicznych, nie uległa zmianie, ale podobnie jak poprzednio nie będzie dostępna dla rosyjskich nabywców.

Podstawowy pakiet „Dinamique” obejmuje 15-calowe stalowe felgi z ozdobnymi nakładkami, immobilizer, centralny zamek, komputer pokładowy, wstępne przygotowanie audio, elektrycznie sterowane szyby przednie, elektrycznie regulowane lusterka, podgrzewaną tylną szybę oraz materiałową tapicerkę siedzeń. Droższa wersja „Tendance” wyposażona jest dodatkowo we wspomaganie hamulców (AFU), boczne poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, fotele z regulacją wysokości, klimatyzację, skórzaną kierownicę, 4-głośnikowy system audio i droższe tapicerki siedzeń z tkaniny Fyber. I wreszcie najbardziej zaawansowany pakiet „Exclusive” oferuje kupującemu panoramiczną przednią szybę Zenith, system dynamicznej stabilizacji, przedni podłokietnik z dwoma dodatkowymi schowkami do przechowywania drobiazgów, podgrzewane przednie siedzenia, automatyczną klimatyzację z filtrem węglowym, system audio z obsługą USB i Bluetooth, tylnymi czujnikami parkowania, chromowanymi klamkami bocznymi, 16-calowymi kołami i welurową tapicerką siedzeń.



Francuzi ostatnio idą z duchem czasu i ciągle zaskakują. Oto uderzający przykład nowego produktu, niezwykłego i stylowego hatchbacka Citroen C3. Samochód swoim wyglądem bardzo przypomina swojego większego brata, jednak nie o to tu chodzi, nie chodzi tylko o wygląd.

nowy hatchback Citroen C3 2016-2017

Oficjalna premiera jeszcze się nawet nie odbyła; prezentacja planowana jest dopiero na jesień 2016 roku w stolicy Francji, na Salonie Samochodowym w Paryżu. Niemniej jednak znane są już szczegóły i szczegółowe informacje na temat nowego miejskiego samochodu z Francji.

Dlaczego więc nowy model został odtajniony przed czasem, jakie niespodzianki czekają? Dowiedzmy się więcej.

Wygląd Citroena C3 2016-2017

Podobnie jak jego starszy brat Citroen C4, pomimo kompaktowych wymiarów, jego stylistyka mocno przypomina crossovera. Jednak nic dziwnego; dziś jest to najpopularniejszy segment.

widok z przodu nowego C3

Chociaż C3 ma swój własny, niepowtarzalny styl. Jaki jest koszt np. trójstopniowego wyposażenia oświetleniowego, na które składa się górny poziom świateł do jazdy dziennej LED, dość duże reflektory główne ze światłami drogowymi i mijania oraz dolny poziom z dużymi okrągłymi światłami przeciwmgłowymi. Dolna część nadwozia jest chroniona dookoła niemalowanym plastikowym zestawem nadwozia. Drzwi wyposażone są w markowe listwy aż w trzech poziomach.

nowy Citroen C3, widok z boku

Jeśli chodzi o ogólny wygląd nadwozia, jest ono dość duże i wysokie, podobnie jak nadkola z kołami. Przeciwnie, tylna część jest mała i ma schludne światła boczne.

Potencjalni nabywcy mają możliwość wyboru indywidualnego koloru samochodu; w tym celu dostępnych jest aż 9 kolorów nadwozia i trzy kolory dachu.

tył nowego Citroena C3

Wnętrze Citroena C3 2016-2017

Wnętrze kabiny wykonane jest niemal identycznie jak wnętrze starszego brata Citroena C4, z tą różnicą, że C3 ma ogólny wystrój wnętrza wykonany w klasycznym stylu i jest znany większości entuzjastów motoryzacji. Nie ma tu nastawienia sportowego ani premium; panel przedni i konsola środkowa są wykonane w tradycyjnym stylu, bez dodatków.

wnętrze Citroena C3

Jedyne, co wygląda nie na miejscu, to klamki drzwi i całkowicie płaskie siedzenia z imitacją podparcia bocznego. Imitacja, ponieważ rolki są za szerokie. Podobnie jak w przypadku nadwozia, kupujący może wybrać opcję kolorystyczną wnętrza, jest ich 4, są też opcje proste i opcje dla drogich poziomów wyposażenia.

Trzeba oddać hołd projektantom, ergonomia sterowania jest doskonała, wielofunkcyjna kierownica wykonana jest z wysokiej jakości materiałów i jest lekko ścięta u dołu. Tablica przyrządów jest wykonana w nowoczesnej technologii cyfrowej i posiada wbudowany pełnokolorowy komputer-router.

Dostępne są nowoczesne multimedia z 7-calowym kolorowym ekranem obsługującym mobilny system operacyjny, nawigację głosową, tylne kamery i klimatyzację. Istnieją także różnorodni asystenci, m.in. asystent startu oraz asystenci jazdy w postaci monitorowania przeszkód i oznakowań drogowych.

Na szczególną uwagę zasługuje autorski system nadzoru z kamerą z przodu; jego cechą charakterystyczną jest to, że włącza się i zaczyna rejestrować, co dzieje się w sytuacji awaryjnej.

Wymiary Citroena C3 2016-2017

Ogólne wymiary nowego hatchbacka są następujące:

• długość 3 m 99 cm;
• szerokość 1 m 75 cm;
• wysokość 1 m 47 cm;
• prześwit 15 cm;
• rozstaw osi 2 m 54 cm.

Charakterystyka techniczna Citroena C3

Do nowego samochodu Francuzi przygotowali nowe silniki benzynowe i wysokoprężne.

To będzie benzyna Silnik o pojemności 1,2 litra, który można tuningować i wytwarzać różną moc, od 68 do 110 koni mechanicznych.

Diesel jednostka napędowa ma pojemność 1,6 litra i dodatkowo, w zależności od ustawień, osiąga moc 75 lub 100 koni mechanicznych.

C3 bazuje na nowej platformie wykorzystującej moduły, dzięki czemu udało się wykonać sztywniejsze nadwozie i wyposażyć nowy produkt w niedostępne wcześniej wyposażenie.

Cena Citroena C3 2016-2017

Ogłoszono już cenę podstawowej konfiguracji – to nie mniej niż 14 tysięcy euro, a mowa nie tylko o wyposażeniu minimalnym, ale także o najsłabszym silniku o mocy 68 KM. Według wstępnych informacji sprzedaż nowego produktu rozpocznie się przede wszystkim w Europie nie wcześniej niż zimą 2016 lub na początku 2017 roku. Nie ma jeszcze informacji o rozpoczęciu sprzedaży w Rosji.

Film przedstawiający nowego Citroena C3 2016-2017:

Zdjęcie nowego modelu Citroena C3 2016-2017:

W czerwcu 2016 roku Citroen C3 pojawił się w zupełnie nowej odsłonie, nie zachowując ani jednej cząstki z poprzedniego modelu, zachowując wspólną platformę. Samochód otrzymał szeroką gamę personalizacji zewnętrznej i wewnętrznej oraz ogromny wybór dodatkowego, przydatnego wyposażenia. Samochód trzeciej generacji przeznaczony jest dla aktywnej młodej publiczności, studentów czy rodzin, które chcą wyróżnić się z szarego strumienia.

O projektowaniu

Tworząc styl projektanci inspirowali się drugą generacją Picassa. Przednia część nadwozia otrzymała indywidualny styl: na optykę składają się dwupoziomowe reflektory LED, a powyżej zintegrowane są światła do jazdy dziennej z chromowaną osłoną chłodnicy. Osłona chłodnicy nawiązuje do ogólnego, pudełkowego stylu nadwozia. Okrągłe światła przeciwmgielne są otoczone wstawkami w indywidualnym kolorze.

Nie mniej efektownie wygląda profil samochodu: drzwi ozdobione są specjalnym prostokątnym panelem ochronnym AirBump, składającym się z 6 monolitycznych plastrów miodu. W całym nadwoziu Citroena C3 uwagę przyciągają szerokie nadkola i 4-ramienne felgi ze stopów lekkich. Wszechstronny czarny plastikowy zestaw nadwozia imituje przynależność do crossovera, a nie subkompaktowego hatchbacka.

Tył nadwozia zdobi podwyższony zderzak z plastikowym rantem w kształcie kieła. Kolejnym detalem podążającym za kwadratowym kształtem korpusu są diody LED. Pokrywa bagażnika jest niewielka, ale przestrzeń ładunkowa jest wygodna.

Wymiary (długość, szerokość, wysokość mm): 3996/1749 (2007 z lusterkami)/1490.

Spektrum kolorów:

• zieleń migdałowa;
• szary (aluminium);
• szary (rekin);
• biały (pole śnieżne);
• Pomarańczowy;
• czerwony rubin;
• piasek.

Oprócz 7 emalii, dach, lusterka boczne, „szyby” świateł przeciwmgłowych i wstawki deski rozdzielczej pomalowane są na odrębny kolor (do wyboru). Łącznie kupujący ma możliwość personalizacji stylu spośród 36 wariantów.

Wygląd jest wizytówką trzeciej generacji w porównaniu do bezpośrednich konkurentów i nie pozostawi nikogo obojętnym w tłumie.

Salon Citroena C3 2018-2019

Wystrój wnętrza samochodu w dużej mierze nawiązuje do ogólnego stylu. Istnieje harmonijna równowaga pomiędzy zwięzłością i ergonomią.

W centralnej części panelu umieszczono minimalną liczbę fizycznych przycisków; wzrok przykuwa duży multimedialny, wielofunkcyjny wyświetlacz dotykowy. Wzdłuż torpedy znajdują się prostokątne deflektory otoczone paskiem w wybranym przez Państwa kolorze.

Fotel kierowcy został zaprojektowany tak, aby czuł się jak w domu. Trójramienna kierownica jest dość duża, co nie jest typowe dla nowoczesnych samochodów, ma skos w dolnej części i blok przycisków, za pomocą których można sterować tempomatem i muzyką. Nakładka na kierownicę jest naturalnie kwadratowa z chromowaną jodełką.

Pomimo kwadratowego kształtu siedzeń, posiadają one podparcie boczne i szeroki zakres ustawień, dzięki czemu wygodnie usiądzie osoba o dowolnym wzroście i budowie ciała. Na tylnym siedzeniu wysocy pasażerowie będą mieli nieco uciśnięte kolana, ale wysoki dach poprawia sytuację.

Nabywca Citroena C3 może wybrać jedną z czterech wersji kolorystycznych wystroju wnętrza.

Do użytku miejskiego wystarczy bagażnik o pojemności 300 litrów. Pod podniesioną podłogą znajduje się dok i zestaw narzędzi.

Dane techniczne

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,2 l	68 KM	106 H*m	15,9 sek.	164 km/godz	3
Benzyna	1,2 l	82 KM	118 H*m	14,6 sek.	173 km/godz	3
Benzyna	1,2 l	110 KM	205 H*m	10,4 sek.	188 kilometrów na godzinę	3
Diesel	1,6 l	75 KM	233 H*m	15,1 sek.	171 kilometrów na godzinę	4
Diesel	1,6 l	99 KM	254 H*m	11,9 sek.	185 kilometrów na godzinę	4

Układy napędowe i skrzynie biegów

Europejska wersja samochodu dostępna jest z trzema jednostkami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi.

Benzyna trzycylindrowa:

1. 1.2 PureTech o mocy 68 „koni” i 106 N*m. W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów przyspiesza do 100 km/h w 14 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 165 km/h. Zużycie paliwa (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
2. 1.2 PureTech, 82 KM, 118 N*m. Para 5-biegowych manualnych skrzyni biegów przyspiesza do 100 km/h w 13 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 168 km/h. Zużycie paliwa (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
3. 1,2 PureTech VTi, 110 KM i moment obrotowy 205 Newtonów dzięki turbinie. Współpracuje z manualną i automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Przyspieszenie do 100 km/h przy manualnej skrzyni biegów wynosi 9,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 188 km/h. Z 6 automatyczną skrzynią biegów przyspiesza do 100 km/h w 9,8 sekundy, prędkość maksymalna jest taka sama. Zużycie paliwa (G/W/S): 5,5/4/4,6 z manualną skrzynią biegów i 6,7/4/5,4.

Diesel czterocylindrowy Citroen C3 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi z turbiną o mocy 75 KM i momencie obrotowym 230 Newtonów przy 1750 obr/min. W połączeniu z manualną skrzynią biegów przyspiesza w 15 sekund i osiąga prędkość maksymalną 170 km/h. Silnik wykazuje niesamowite osiągi ekonomiczne (G/S/S): 4/3/3,5 litra, przy pojemności zbiornika paliwa 45 litrów, minimalna rezerwa mocy wynosi 1400 km.
2. 1.6 BlueHDi z turbiną o mocy 100 „koni”, 254 N*m przy 1750 obr/min. Silnik współpracuje z manualną skrzynią biegów i przyspiesza do pierwszej setki w 12 sekund. Prędkość maksymalna – 185 km/h. Zużycie paliwa (G/W/S): 4,5/3,1/3,8 l.

Linia energetyczna została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małej objętości zapewniała maksymalne właściwości prędkościowe, normy toksyczności Euro 6 i minimalne zużycie paliwa.

Podwozie i układ hamulcowy

Zawieszenie przednie typu „” na trójkątnych dźwigniach. Z tyłu znajduje się belka skrętna w kształcie litery U (półniezależna). Przednie hamulce Citroena C3 to wentylowane tarcze, tylne hamulce, w zależności od konfiguracji, to bęben lub tarcza.

Elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia doskonałą kontrolę i natychmiastową informację zwrotną. Podwozie pozbawione jest wszelkich udziwnień i mimo prostej konstrukcji zapewnia komfort na każdym rodzaju nawierzchni.

Ceny i opcje

Cena wywoławcza samochodu w Europie zaczyna się od 13 800 Euro. Na tę kwotę obejmuje:

• układ przeciwblokujący z rozkładem siły podczas hamowania awaryjnego;
• antybuki;
• listwy zabezpieczające drzwi
• elektroniczna stabilizacja i wspomaganie podnoszenia;
• immobilizer;
• Mocowanie fotelika dziecięcego ISOFIX;
• blokowanie drzwi na początku ruchu;
• monitorowanie ciśnienia w oponach;
• klimatyzator;
• pakiet elektryczny;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• reflektory halogenowe;
• żelazne 15-calowe koła.

Cena w pełni wyposażonego samochodu to około 17 000 Euro. Dodatkowo zawiera:

• System „Start/Stop”;
• adaptacyjny tempomat;
• poduszki powietrzne przednie i boczne + kurtyny przednie;
• kontrola pasa ruchu i rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości;
• czujniki parkowania przednie i tylne;
• multimedia z Bluetooth i 6 głośnikami;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• monitorowanie martwych punktów;
• 16-calowe koła ze stopów lekkich.

Oprócz jasnego wyglądu samochód zadbał o maksymalne bezpieczeństwo, ponieważ minimalne wyposażenie tutaj ma wszystko, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Nowością jest także 2-megapikselowy aparat zintegrowany z lusterkiem wewnętrznym, który w razie wypadku rejestruje do 1 minuty, a następnie go zapisuje. Dzięki temu samochód jest najlepszy wśród konkurentów pod względem stosunku wyposażenia do bezpieczeństwa.

Streszczenie

Citroen C3 2018-2019-2019 to prawdziwe odkrycie francuskiego przemysłu motoryzacyjnego. Teraz rodzinny subkompaktowy hatchback pozwala wyróżnić się z tłumu i zapewnić bezpieczeństwo. Samochód może pochwalić się między innymi szeroką personalizacją stylu, wysokim poziomem wyposażenia, zaawansowanym i ekonomicznym silnikiem oraz mocnym zawieszeniem.

Wideo

Nowy Citroen C3 2016-2017 – zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, dane techniczne trzeciej generacji francuskiego hatchbacka. Oficjalna premiera „trzeciego” Citroena C3 planowana jest w ramach , jednak nie czekając na publiczną prezentację, producent usunął „tajemnicę” z nowego modelu, ujawniając nową konstrukcję nadwozia nowego produktu, ustaloną w pseudo-crossoverowy styl starszego, wystrój wnętrz, a także parametry techniczne, a nawet wstępnie ogłoszono początkową cena 13 800 euro za podstawową konfigurację nowego Citroena C3 z początkowym silnikiem benzynowym o mocy 68 koni mechanicznych. Sprzedaż Citroena C3 trzeciej generacji w Europie rozpocznie się na przełomie 2016 i 2017 roku, jednak nie wiadomo jeszcze, czy nowy produkt trafi do rosyjskich kierowców.

Nowy wygląd zewnętrzny pięciodrzwiowego hatchbacka Citroena C3 trzeciej generacji niemal dokładnie powtarza oryginalny i stylowy wygląd zewnętrzny Citroena C4 Cactus z nutami crossovera. Istnieje wielopoziomowe oświetlenie przednie z ultrawąskimi światłami do jazdy dziennej LED, solidnymi reflektorami i dużymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi, czarnym plastikowym zestawem ochronnym na obwodzie nadwozia, szerokimi, trzypiętrowymi listwami Airbump na drzwiach, dużymi kołami , mocne i kompaktowe nadwozie z wysokim dachem, schludny tył z ładnymi światłami obrysowymi LED.

Nowa generacja modelu C3 Citroena oparta jest na platformie modułowej EMP1, co pozwoliło nie tylko znacznie powiększyć nowy produkt na zewnątrz i wewnątrz w porównaniu do poprzednika - rasowego hatchbacka, ale także wyposażyć samochód w najbardziej nowoczesne systemy bezpieczeństwa.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia nowego Citroena C3 2016-2017 to 3990 mm długości, 1750 mm szerokości, 1470 mm wysokości, przy rozstawie osi 2540 mm i prześwicie 150 mm.
• Świeży i delikatnie mówiąc ekstrawagancki wygląd francuskiej nowości podkreśla ogromne możliwości indywidualizacji samochodu: do wyboru jest 9 wersji kolorystycznych emalii i trzy różne kolory malowania dachu. Tak szeroki wybór pozwala na dostarczenie 36 różnych kombinacji do lakierowania samochodu.

Wystrój wnętrza „trzeciego” Citroena C3 również jest zorganizowany z myślą o Citroenie C4 Cactus, ale wnętrze nowego C3 wykonano w bardziej tradycyjny i znany entuzjastom samochodów sposób z odpowiednio ukształtowanym panelem przednim i konsolą środkową . To prawda, że ​​wewnętrzne klamki drzwi wyglądają, jakby pochodziły ze starej walizki, a płaskie przednie siedzenia z szeroko rozstawionymi bocznymi podparciami również znalazły zastosowanie i tutaj.

Zamawiając wystrój wnętrza, kupujący może wybrać jedną z czterech opcji kolorystycznych: standardowe szare wnętrze Standard Ambience uzupełnione żółtymi przeszyciami, Metropolitan Grey Ambience - miękkie i spokojne kolory paneli wewnętrznych i tapicerki siedzeń, Urban Red Ambience - czerwone akcenty na panelu przednim i siedzeniach oraz najbardziej stylową, jasną i najdroższą wersję Hype Colorado Ambience - z dużą ilością pomarańczowych wstawek i wyższej jakości materiałów.

Organizacja miejsca pracy kierowcy zachwyci Cię poprawną i wygodną ergonomią: kompaktowa wielofunkcyjna kierownica z wyciętym od dołu wieńcem, nowoczesna tablica przyrządów z kolorowym ekranem komputera pokładowego, najnowszy system multimedialny Citroen Connect Nav z 7-calowym kolorowym ekranem (Apple, CarPlay, MirrorLink, Android Auto, nawigacją z komunikatami głosowymi, kamerą cofania, a nawet klimatyzacją). Jako asystenci i asystenci Asystent ruszania pod górę, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i monitorowanie martwego pola.
Na szczególną uwagę zasługuje unikalny system Citroena ConnectedCAM z kamerą przednią (Full HD, 2 miliony pikseli, kąt widzenia 120 stopni, dysk 16 GB i GPS). System potrafi automatycznie włączyć się w przypadku zagrożenia kolizją i zarejestrować obraz (30 sekund przed i 60 sekund po wypadku).

Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi nowego samochodu w porównaniu do C3 poprzedniej generacji, pasażerowie w drugim rzędzie mają zauważalnie więcej miejsca na nogi, a szerokość na wysokości ramion wzrosła o 20 mm.
Bagażnik nowego hatchbacka o wyglądzie crossovera podczas podróży z pasażerami na tylnych siedzeniach pomieści 300 litrów bagażu.
Dane techniczne nowy Citroen C3 trzeciej generacji 2016-2017.
Nowy produkt jest wyposażony w nowe silniki benzynowe PureTech i silniki wysokoprężne BlueHDi, standardowo wyposażone w system Stop & Start oraz do wyboru 6 manualnych lub 6 automatycznych skrzyń biegów.

• Silniki benzynowe nowego Citroena C3 to trzycylindrowe jednostki o pojemności 1,2 litra, które w zależności od ustawień generują moc 68, 82 i 110 koni mechanicznych.
• Silniki Diesla do Citroena C3 to czterocylindrowe jednostki o pojemności 1,6 litra i mocy 75 i 100 koni mechanicznych.

Test wideo Citroena C3 2016-2017

Pierwszy hatchback Citroen C3 został zaprezentowany ku uciesze fanów już w 2002 roku. Już w pierwszych latach ogromna armia fanów samochodu znacznie się powiększyła i wykraczała daleko poza granice historycznej ojczyzny C3. Można śmiało powiedzieć, że do 2009 roku, kiedy wypuszczono hatchbacka drugiej generacji, kupujący byli już dość „rozgrzani” i czekali na jego premierę z wielką radością i nie mniejszą niecierpliwością. Tak spektakularny sukces Citroena C3 na jakiś czas uspokoił jego twórców, którzy „czerpali” korzyści i nie spieszyli się z kolejnymi innowacjami. Samochód pozostał praktycznie niezmieniony aż do tego roku, kiedy w Genewie zaprezentowano hatchbacka z zauważalną zmianą stylizacji.

Chociaż należy zauważyć, że zaktualizowany wygląd C3 został „ujawniony” już latem ubiegłego roku podczas prezentacji francuskiego producenta samochodów wyników zmiany stylizacji na rynku samochodowym w Ameryce Łacińskiej. Wersja europejska, zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, jest niemal identyczna z wersją brazylijską, różniąc się jedynie drobnymi akcentami. Francuzi nieco zmodernizowali samochód z przodu, jeszcze mniej z tyłu, poprawiła się jakość wnętrza i dodano nową linię trzycylindrowych jednostek napędowych. Poza tym C3 praktycznie niewiele się zmienił, jednak stał się bardziej atrakcyjny zarówno zewnętrznie, jak i pod względem wyposażenia technicznego.

Citroen C3: przyjazny wygląd zewnętrzny

Jak przystało na większość rodzajów „chirurgii plastycznej”, zmieniła się głównie część fasadowa Citroena C3. Na szczęście producent nie odważył się zmienić ogólnej koncepcji kulistego korpusu i pozostawił także ogromną luksusową panoramiczną przednią szybę Zenith o wysokości 92 centymetrów (opcjonalnie dostępna jest przednia szyba o wysokości 135 centymetrów). Zasadniczo zmodyfikowano nieco zderzak, na którym pojawiły się „rzęski” w postaci świateł do jazdy dziennej, wykonanych z pasków LED i umieszczonych tuż nad światłami przeciwmgielnymi. Fałszywa osłona chłodnicy wkomponowana w przedni zderzak stała się jeszcze większa, choć C3 drugiej generacji od samego początku wyróżniała się wyraźnie dziecięcymi wymiarami.

Bardziej obszerna i nowoczesna osłona chłodnicy natychmiast zmieniła cały wygląd samochodu. Z przodu uwagę zwraca także nowy projekt znaku firmowego rozciągający się na całą szerokość kaptura oraz krystaliczna struktura optyki główki. Profil Citroena C3 charakteryzują muskularne nadkola, przetłoczenia w dolnej części powierzchni bocznych oraz skromna linia „blizny” wzdłuż linii bocznych klamek drzwi. W części rufowej zmieniono nieco konstrukcję świateł bocznych. W dolnej części zderzaka znalazło się miejsce na małe odblaski. Dodatkowo producent wymienił listwy na piątych drzwiach, czyniąc je bardziej masywnymi i „nadając” im chromowaną powłokę.

Wymiary gabarytowe w ogóle się nie zmieniły, pozostając na tym samym poziomie (długość x szerokość x wysokość): 3941 x 1994 x 1538 milimetrów. Rozstaw osi pozostał równy 2466 milimetrów. Użyteczna objętość bagażnika wynosi 300 litrów. Złożenie tylnych siedzeń zwiększa jego objętość do 1300 litrów, natomiast długość bagażnika w tym przypadku wynosi 120 centymetrów.

Citroen C3: nienaganne wnętrze

Chociaż projekt wnętrza był jeszcze mniej podatny na dodatkową obróbkę niż nadwozie Citroena C3, nadal nie ma specjalnych skarg na projektantów. Do świetności, jaką dostrzeżono w hatchbacku sprzed zmiany stylizacji, dodano wyższą jakość materiałów wykończeniowych. Lista opcji kolorystycznych wnętrza stała się dość szeroka, dając kupującym prawo do wyboru spośród różnych wersji wnętrza. Zachowując ogólny układ deski rozdzielczej, projektanci zaproponowali dodatkowe podświetlenie wskaźników, co ich zdaniem powinno znacznie zwiększyć czytelność ich odczytów. Konstrukcja konsoli środkowej pozwala na montaż systemu nawigacji lub wyświetlacza kamery cofania.

W przeciwnym razie wszystko pozostało takie samo jak wcześniej. Szczególną uwagę zwraca nietypowy design kierownicy, wykonanej w stylu samochodu sportowego z obszytą dolną częścią i metalową wstawką w dolnym segmencie. Konstrukcja kierownicy odzwierciedla zasadę rozsądnej wystarczalności. Kierując się zasadą „nic zbędnego, tylko to, co niezbędne”, projektanci maksymalnie ograniczyli liczbę przycisków sterujących, umieszczając je w formie osobnej jednostki sterującej. W kabinie praktycznie można poczuć zaangażowanie projektantów w ergonomię i łatwość sterowania, począwszy od ergonomii deski rozdzielczej po każdy szczegół elementów sterujących.

Fotele kierowcy i pasażera z przodu wyposażone są w dużą liczbę różnorodnych regulacji, dzięki czemu kierowca i pasażer mogą siedzieć wygodnie, niezależnie od ich wzrostu. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie można było pozbyć się „muchy w maści”. Podczas wsiadania i wysiadania z tylnych siedzeń pasażer będzie musiał wykazać się szczególną zręcznością, gdyż pewną przeszkodą jest szeroki próg i stosunkowo mały kąt otwarcia tylnych drzwi. Niewielka ilość wolnego miejsca pozostaje także w obszarze stóp pasażerów drugiego rzędu. Odległość do przedniego siedzenia jest wyjątkowo mała.

Trzeba nawet ubolewać, że pomimo takich niedogodności we wnętrzu Citroena C3 jego cena nie uległa obniżeniu.

Citroen C3: dane techniczne

Jest całkiem oczywiste, że wszystkie błędy i niedociągnięcia parametrów technicznych Citroena C3 są całkowicie wyrównane. Szczególnie potwierdza się ciężka praca inżynierów nad rozszerzeniem linii modeli jednostek napędowych dla nowego hatchbacka. To prawda, że ​​​​wraz ze spadkiem masy na cylinder w prezentowanych silnikach odpowiednio straciły one część mocy. Odnieśmy to do kosztów produkcji. Co prawda trzycylindrowe jednostki napędowe linii PureTech zostały zapożyczone z Peugeota 208, ale „wszystkie środki są dobre, aby osiągnąć cel”. Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w zmienne fazy rozrządu i elektroniczny wtrysk punktowy.

Wśród nowych jednostek napędowych znajdują się dwie nowe - 1,0 i 1,2 litra o mocy odpowiednio 68 i 82 koni mechanicznych. Zużycie paliwa w samochodach jest stosunkowo niewielkie i różni się nieznacznie - odpowiednio 4,3 i 4,5 litra na 100 kilometrów. Wiadomo, że będzie im towarzyszyć jedna z poprzednich jednostek napędowych Citroena C3 - czterocylindrowy wolnossący silnik o mocy 120 koni mechanicznych o pojemności 1,5 litra i średnim zużyciu paliwa na poziomie około 6,6 litra na 100 km. Niestety przedstawiciele gamy modeli silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem o mocy 115, 90 i 70 koni mechanicznych nie trafią na rosyjski rynek samochodowy.

Poza tym nieznany pozostaje los benzynowych jednostek napędowych o pojemności 1,4 litra i mocy 73 i 98 koni mechanicznych, które stosowane są w obecnie eksploatowanych pojazdach. Jeśli chodzi o gamę skrzyń biegów, należy zauważyć, że nie zaobserwowano jeszcze żadnych zmian w tym zakresie. Tak jak poprzednio, jednostki napędowe będą wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a także przekładnię CVT. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów może w najbliższej przyszłości zostać zastąpiona czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, ale na razie ona również pozostaje w użyciu.

W Rosji zaktualizowany hatchback Citroen C3 będzie dostępny w trzech poziomach wyposażenia – „Dinamique”, „Tendance” i „Exclusive”. Już w przypadku podstawowej konfiguracji zakres elektrycznych innowacji wydaje się dość szeroki, począwszy od centralnego zamka i komputera pokładowego, aż po elektryczny napęd lusterek zewnętrznych. W droższej wersji oprócz klimatyzacji, skórzanej kierownicy i systemu audio zamontowany zostanie system AFU, zapewniający bezpieczne hamowanie awaryjne. Najdroższe wyposażenie oferowane jest z panoramiczną szybą Zenith, automatyczną klimatyzacją z filtrem węglowym, systemem audio obsługującym Bluetooth i USB, systemem dynamicznej stabilizacji, podłokietnikiem i wieloma innymi udogodnieniami. Odpowiednio, w zależności od poziomu wyposażenia Citroena C3, jego cena będzie oferowana w przedziale od 565 do 635 tysięcy rubli.

Zdjęcie Citroena s3: