Prześwit Kia Spectra lub prześwit, jak w przypadku każdego innego samochodu osobowego, jest ważnym czynnikiem na naszych drogach. To stan nawierzchni drogi lub jej całkowity brak sprawia, że ​​rosyjscy kierowcy interesują się prześwitem Kia Spectra i możliwością zwiększenia prześwitu za pomocą przekładek.

Na początek warto powiedzieć to szczerze prawdziwy prześwit Kia Spectra mogą znacznie różnić się od informacji podanych przez producenta. Cały sekret tkwi w sposobie pomiaru i miejscu pomiaru prześwitu. Dlatego prawdziwy stan rzeczy możesz poznać tylko uzbrajając się w centymetr lub linijkę. Oficjalny prześwit Kia Spectra Zgromadzenie rosyjskie jest 156 mm, z automatyczną skrzynią biegów liczba ta wynosi 154 mm. W rzeczywistości prześwit wynosi tylko około 12 centymetrów!

Niektórzy producenci stosują trik i deklarują wielkość prześwitu w „pustym” samochodzie, ale w prawdziwym życiu mamy bagażnik pełen najróżniejszych rzeczy, pasażerów i kierowcy. Oznacza to, że w załadowanym samochodzie prześwit będzie zupełnie inny. Kolejnym czynnikiem, który niewiele osób bierze pod uwagę, jest wiek samochodu i zużycie sprężyn, czyli ich „obwisanie” ze względu na wiek. Problem można rozwiązać instalując nowe sprężyny lub kupując do nich podkładki dystansowe Sprężyny opadające w Kia Spectra. Przekładki pozwalają zrekompensować osiadanie sprężyn i dodać kilka centymetrów prześwitu. Czasami nawet centymetr parkowania przy krawężniku robi różnicę.

Ale nie powinieneś dać się ponieść „podnoszeniu” prześwitu Kia Spectra, ponieważ przekładki zwiększające prześwit skupiają się tylko na sprężynach. Jeśli nie zwrócisz uwagi na amortyzatory, których skok jest często bardzo ograniczony, wówczas samodzielna modernizacja zawieszenia może prowadzić do utraty sterowności i uszkodzenia amortyzatorów. Z punktu widzenia możliwości terenowych duży prześwit w naszych trudnych warunkach jest dobry, ale przy dużych prędkościach na autostradzie i na zakrętach pojawiają się poważne kołysania i dodatkowe przechyły nadwozia.

Tak więc, mierząc rzeczywisty (rzeczywisty) prześwit Kia Spectra, zobacz zdjęcie poniżej.

Oznacza to, że do elementów układu wydechowego jest tylko 120 mm. Należy pamiętać, że pod metalową osłoną silnika jest jeszcze mniejszy prześwit.

Problem niskiego prześwitu w Spectrze rozwiązano poprzez zainstalowanie przekładek między słupkiem a nadwoziem. Ponadto można kupić dystanse zarówno do przedniego jak i tylnego zawieszenia. Wybór na rynku jest ogromny, można wziąć drogie oryginalne dystanse aluminiowe (jak na zdjęciu) lub poszukać tańszych opcji wykonanych z innego materiału wątpliwego pochodzenia.

Każdy producent samochodów, projektując zawieszenie i wybierając prześwit, szuka środka pomiędzy prowadzeniem a właściwościami terenowymi. Być może najprostszym, najbezpieczniejszym i najbardziej bezpretensjonalnym sposobem na zwiększenie prześwitu jest montaż kół z „wysokimi” oponami. Zmiana kół ułatwia zwiększenie prześwitu o kolejny centymetr.

Nie zapominaj, że poważna zmiana prześwitu może spowodować uszkodzenie przegubów CV Kia Spectra. W końcu „granaty” będą musiały działać pod nieco innym kątem. Ale dotyczy to tylko przedniej osi. Ponadto poważna zmiana prześwitu może prowadzić do nierównomiernego zużycia opon.

KIA „Spectra”: zalety i wady.
W grudniu 2007 r Kupiłem nową KIA „Spectra” zmontowaną w Iżewsku w konfiguracji FB2272 (ABS z czterema hamulcami tarczowymi, klimatyzacja, PTF, manualna skrzynia biegów). Oczywiście nie jestem ekspertem w dziedzinie motoryzacji, a ten materiał jest przede wszystkim poglądem prostego użytkownika tego produktu. Mam nadzieję, że moje obserwacje posłużą do przemyśleń osobom zastanawiającym się nad zakupem tego modelu. Co więcej, nie porównuję Spectry z samochodami innych marek i nie udzielam żadnych rad, oceń sam - tylko „nagie” fakty.
Ciało. Pień. Salon.
Długo i bezskutecznie można się spierać o to, czy konstrukcja samochodu jest przestarzała, czy nie - to kwestia przyzwyczajeń i preferencji smakowych, wszak o wiele ważniejsze jest, aby nadwozie sumiennie spełniało swoje funkcje aerodynamiczne i było łatwe używać. Organ Spectra radzi sobie z tymi obowiązkami całkiem nieźle. Na aerodynamikę nie można mieć specjalnych zastrzeżeń, jednak przy prędkościach powyżej 140 km/h auto zaczyna nieco odrywać się od podłoża i jeśli droga jest nierówna, sterowanie na falach asfaltu staje się nieco nerwowe. Lusterka zewnętrzne gwiżdżą głośno przy bocznym wietrze i przy dużych prędkościach (160-170 km/h). Bardzo szybko przyzwyczajasz się do wymiarów, a pomagają w tym informacyjne lusterka i zderzaki, które wystają umiarkowanie poza nadwozie. Przy znacznej długości jak na samochód miejski, parkowanie równoległe nie sprawia szczególnych trudności. Chciałbym jednak zwrócić uwagę na taką cechę samochodu, że boczne szyby przednich drzwi są trwale brudne podczas mokrej pogody, a brud z przedniej szyby skupia się dokładnie w polu widzenia lusterek bocznych i woda z „wycieraczki” kierowcy dostaje się na lewą boczną szybę.
Na pierwszy rzut oka bagażnik Spectry może się tylko podobać: jest przestronny, ma dobry otwór załadunkowy, jest wyposażony w haki montażowe i niezależne oświetlenie, a oparcie tylnej kanapy składa się od dwóch do trzech. Jeśli chodzi o załadunek, ujawniają się dwie główne wady, które znacząco psują wrażenie objętości bagażnika. Tak, siedzenia można złożyć osobno, jednak dostęp do wnętrza blokuje przegroda stanowiąca wzmocnienie skrętne nadwozia, a otwór w niej jest bardzo mały. Drugą wadą są zawiasy pokrywy bagażnika, które mają bardzo duży wysięg. Z tego powodu traci się dużo użytecznej przestrzeni, jednak ta wada jest nieodłącznym elementem większości innych samochodów. Może pojawić się pytanie, w jakim stopniu te wady obiektywnie przeszkadzają? Oceńcie sami: bez względu na to, jak duży jest bagażnik, nie zmieszczą się w nim cztery standardowe koła! Jednak nie nosisz ich ze sobą na co dzień.
Wnętrze samochodu nie jest oszałamiające pod względem wielkości, ale jest całkiem wygodne. Z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie było ciasno. Wsiadanie i wysiadanie z pasażerów z tyłu jest trudne ze względu na szeroką poduszkę tylnego siedzenia, ale tę wadę rekompensuje wygodna pozycja pasażera na samym siedzeniu, co, jak widać, jest ważniejsze na drodze. Pomimo wielokrotnie podkreślanej przez dziennikarzy nudności, wykończenie jest całkiem niezłe. Plastik nie wygląda na tani, łączenia dobrze pasują. Welur jest nieplamiący i łatwy w czyszczeniu. Ogólnie rzecz biorąc, choć wnętrze wygląda na „nudne”, jest jednak dość jasne i przyjemne dla oka. Dobre wrażenie psuje jedynie niezbyt wygodny fotel kierowcy i skrzypienie podsufitki. Ale jeśli nadal możesz walczyć z tym ostatnim, to jeśli chodzi o fotel kierowcy, będziesz musiał znieść niedogodności, chociaż byłem mile zaskoczony faktem, że moje plecy czuły się całkiem nieźle podczas podróży z Petersburga do Krym i z powrotem. Podłokietnik kosztuje zapewne sporo pieniędzy, dlatego zamiast niego między przednimi siedzeniami znajduje się ziejący „zbiornik na drobiazgi”. Schowek nie jest wyposażony w oświetlenie, najwyraźniej ze względu na jego skromne rozmiary (choć w środku znalazło się regularne miejsce na oświetlenie). Jeśli chodzi o oświetlenie wewnętrzne, wszystko jest na pięć gwiazdek. Jasne światło i płynne opóźnienie wyłączenia są standardem w nowoczesnych samochodach. Do wentylacji wnętrza nie można mieć żadnych szczególnych zastrzeżeń, poza wyraźną tendencją do zaparowywania szyby po stronie kierowcy. Rozwiązałem ten problem stosując aerozol „przeciwmgielny”. No i na koniec mała mucha w maści. Nadwozie samochodu nie posiada zaczepów holowniczych ani z przodu, ani z tyłu. Jeśli więc, nie daj Boże, gdzieś utkniesz, wyciągnięcie samochodu bez ryzyka połamania zderzaków będzie bardzo problematyczne.
Silnik. Przenoszenie. Podwozie. Układ hamulcowy.
Nie będę się powtarzał o parametrach technicznych i przejdę od razu do wrażeń podczas pracy. Silnik nie wydaje żadnego dźwięku, dopóki wskazówka obrotomierza nie zbliży się do 3000 obr/min. Te. Komfort akustyczny odczujesz przy płynnym przyspieszaniu do prędkości około 80 km/h. Przyjemność można wydłużyć jeszcze przez dalsze przyspieszanie na piątym biegu. Jeśli wolisz ostrzejsze przyspieszenie z włączeniem „piątej” na „setki”, to przyspieszenie będzie dość głośno komentowane przez silnik. Aby Spectra szybko przyspieszała, konieczne jest ciągłe utrzymywanie prędkości obrotowej silnika na poziomie co najmniej 4000 obr / min, w przeciwnym razie przyspieszenie będzie na poziomie domowych „basenów”. Ogólnie auto bardzo szybko zniechęca do wyścigów typu drag. Ułatwia to silnik, który jest zduszony normami EURO, ale w większości winna jest skrzynia biegów. Szczególnie nieudane jest przejście z pierwszego biegu na drugi. Działanie sprzęgła jest również specyficzne. Nie zawsze da się wyraźnie uchwycić moment sprzęgła. Ale w spokojnym, spokojnym ruchu nie czujesz tego wszystkiego. Biegi wchodzą wyraźnie i bez wysiłku, samochód jedzie płynnie i... nudno. Jednak kogo to obchodzi. Płynna praca była prawdopodobnie jedną z zalet, która swego czasu uwiodła amerykańskiego konsumenta. Ale to, co jest dobre na gładkich drogach, nie do końca nadaje się na rosyjskie. Notoryczna płynna jazda w rzeczywistości zamienia się w bardzo zauważalne i ostre drżenie na pagórkach naszych „speedways”. Zawieszenie „połyka” drobne pęknięcia i dziury niemal niezauważalnie, za to bardzo nie lubi delikatnych zakrętów, wjeżdżając w nie całymi kilogramami i gwałtownie rzucając za sobą. Jednym słowem – galopujący. Kolejna ciekawostka: przednie amortyzatory odbijają się bardzo gwałtownie. Objawia się to tym, że gdy koło wpadnie w dziurę i ta dziura jest wystarczająco głęboka, albo nie jest to dziura, a mała „odskocznia drogowa”, której na naszych drogach jest mnóstwo, drążek amortyzatora wysuwa się całkowicie , a koło całym swoim ciężarem uderza w ogranicznik. Jednocześnie słychać bardzo nieprzyjemne i mocne pukanie. Najciekawsze jest to, że w tym przypadku Twoja prędkość może bardzo różnić się od 5 do 200 km/h. - to nie ma znaczenia! Rozwiązaniem jest zwrócenie uwagi na tę cechę samochodu, w przeciwnym razie będziesz musiał odwiedzić serwis znacznie wcześniej niż planowany czas. Podczas pokonywania zakrętów nie widać zauważalnych przechyleń; samochód dość dobrze utrzymuje swoją trajektorię. Hamulce (wszystkie tarczowe, wentylowane z przodu) są przyjemne w obecności ABS, który reaguje na blokowanie z lekkim opóźnieniem, co daje kierowcy pewną swobodę w kontroli, ale zawsze wyraźnie ustawia samochód na torze hamowania, a nie dając szansę na poślizg. Układowi hamulcowemu dajemy solidną czwórkę. Swoją drogą nie polecam kupować i zakładać opon w rozmiarze 195/65R14 na standardowe felgi zgodnie z instrukcją obsługi, gdyż jest ona szersza od tarczy, co w praktyce skutkuje zbaczaniem samochodu.
Streszczenie.
Podsumowując, „Spectra” robi wrażenie bardziej pozytywne niż nic. To całkiem godny przykład budżetowego samochodu rodzinnego na co dzień. Sprawność silnika nie zrujnuje rodzinnego budżetu rachunkami za benzynę (choć w paszporcie jest napisane, żeby zatankować nie mniej niż AI92 - próbowałem - i tak jest lepiej niż AI95), ale utrzymanie jest dość drogie.

Znaleziono ogółem 86 recenzje samochodów Kia Spectra

Wyświetlane recenzje: od 1 Przez 10

Recenzje właścicieli pozwalają zrozumieć zalety i wady Kia Spectra, a także pomogą ocenić niezawodność samochodów Kia Spectra. Podkreślone na niebiesko opinie właścicieli Kia Spectra, które zostały pozytywnie ocenione przez innych czytelników naszego portalu. Będzie nam miło poznać Twoje recenzje, oceny i komentarze.

STRONA:

Rok wydania: 2008

Silnik: 1,6 (101 KM) punkt kontrolny: M5

Siergiej z Elisty

Średnia ocena: 2.95

Kia Spectra

Rok wydania: 2008

Silnik: 1,6 (101 KM) punkt kontrolny: M5

Niskie siedzenia, skrzynia biegów włącza się z wysiłkiem. Hałas w kabinie po 120 km/h. Nabieranie prędkości wraz z dipami. Okna się pocą, trzeba użyć wentylatora.

Recenzja Kia Spectra wystawiona przez: Victor Kulagin z miasta Pikalewo

Samochód posiadam od grudnia 2007 roku, kupiłem go w salonie samochodowym, u mechanika. Jestem bardzo zadowolony, spalanie w mieście to 10 litrów, w trasie 6,7 litra. Cała rodzina pojechała nim 3 razy nad Morze Czarne. Według stanu na marzec 2014 przejechałem już 230 000 km, zatankowałem syntetyczny Mobil 1 (lałem Esso, potem Liquid Molly i nadal siadam na Mobile, silnik pracuje płynniej). Spectra nigdy mnie nie zawiodła, odpala bez problemu już przy minus 30, jeśli akumulator jest dobry i olej jest dobry. Na karoserii nie ma ani śladu korozji, myję ją i jest jak nowa. Dobrze trzyma się drogi na autostradzie, nisko położony środek ciężkości, duży rozstaw osi. Części zamienne są takie same jak w przypadku VAZ, tylko jakość jest lepsza, grzejnik kosztuje 1200 rubli.

Recenzja Kia Spectra 1.6 wystawiona przez: Aleksander z Moskwy

W zasadzie zwykły budżetowy rosyjski samochód zagraniczny.

Zacznijmy od niedociągnięć: niski prześwit w połączeniu z nurkowaniami na znacznych nierównościach. Przednie amortyzatory odbijające wydają dźwięk stukania. Zły hałas. Silnik jest głośny. Niezrozumiały syk wiatru w pobliżu lewej przedniej bocznej szyby. Niewygodne wsiadanie i wysiadanie z samochodu. Przy zimnej pogodzie szyba boczna kierowcy zaparowuje do połowy. Niski zasób paska rozrządu. Przyćmione światło przeciwmgielne. Trochę niejasna zmiana biegów. Hamulec postojowy nie jest zbyt dobry.

Teraz o pozytywach. Nie drogie części zamienne. Normalne prowadzenie, zwłaszcza na drogach zimowych, na autostradzie samochód jedzie gładko. ..pełny tekst recenzji o Kia Spectra 1.6

Recenzja Kia Spectra 1.6 wystawiona przez: Grex z miasta Yoshkar-ola

Samochód 2007 w najprostszej konfiguracji bez klimatyzacji, elektryczny. lusterka, odlewy, tylne hamulce tarczowe. Jestem drugim właścicielem, który kupił samochód od handlarza, w doskonałym stanie technicznym. stan i zew. Oddałem wszystko co nabyłem przez 6 lat służby począwszy od nowych opon letnich i zimowych na odlewie a skończywszy na żarówkach pozycyjnych i końcówkach spryskiwaczy oraz 3 kompletach wycieraczek. Ponad 9 miesięcy eksploatacji, przy czym jazda nie jest cicha, zarówno w mieście na 1 biegu do 50 km/h, jak i na autostradzie 170-190 km/h. Jeżdżę stale, nie ma żadnych problemów, nie używam oleju. Wymieniałem 2 razy po 10 000 tys....pełny tekst recenzji o Kia Spectra 1.6

Recenzja Kia Spectra 1.6 wystawiona przez: Seryoga z Nowogrodu Wielkiego

Miałem Kię Spectrę z lat 2007-2013. W tym okresie przejechałem nieco ponad setkę. Samochód nigdy mnie nigdzie nie zawiódł ani nie zawracał sobie głowy nadmiernym dbaniem o siebie. Bardzo bezpretensjonalna maszyna, aż żal było ją sprzedawać. W trakcie eksploatacji wymieniłem zgodnie z przepisami pasek rozrządu + rolki, filtry, świece, drążki stabilizatora. Przy przebiegu 85 000 km wymieniłem przegub kulowy, rozdarty bagażnik zrobił swoje. Wszystko jest bardzo tanie i można je niedrogo wymienić na dowolnej stacji paliw.

Minusem jest to, że zawieszenie jest za miękkie, zwis duży, trzeba uważać żeby zderzak był założony, do tego pali trochę za dużo benzyny jak na 101 koni, ale zjada byle co naszą benzynę i nie kicha .

Kia Spectra to samochód budżetowy, charakteryzujący się wyjątkową prostotą i niezawodnością. Sądząc po opiniach wielu właścicieli, dobrze radzi sobie na asfalcie, ma kilka konfiguracji i nie zawiedzie nawet wyrafinowanego miłośnika motoryzacji. Ma to oczywiście zarówno wady, jak i zalety, jednak te drugie są o rząd wielkości większe, co jest dobrą wiadomością. Wszystkie niezbędne informacje można znaleźć, czytając ten artykuł lub oglądając wideo.

Proste i niezawodne

W 2002 roku Kia rozpoczęła produkcję Spectry, która do dziś cieszy się niespotykaną popularnością. Samochód powstał na bazie Kia Sefia, jednak różnice pomiędzy modelami są ogromne. W porównaniu do tego ostatniego Spectra wzrosła pod każdym względem, na przykład prześwit wzrósł o 10 mm, a rozstaw osi zauważalnie wzrósł.

Spectra to budżetowy samochód dla nabywców o średnich dochodach. To on umożliwił właścicielom samochodów przejście na samochód zagraniczny bez znacznych dopłat. Producenci rozumieli, że użytkownicy będą wymagać optymalnego stosunku ceny do jakości. I udało im się zaspokoić wszystkie potrzeby kierowców.

Rada. Przed zakupem samochodu przeczytaj opinie na jego temat w Internecie.

Samochód ma sportowy charakter ze względu na wydłużony przód i cztery reflektory. Lampy tylne wykonane są w stylu słynnej marki Jaguar. Mają okrągły kształt i charakterystyczne światła stopu. Wyposażenie standardowe jest minimalne: centralny zamek, poduszki powietrzne i podnośniki szyb. Jeśli chcesz więcej, będziesz musiał wydać znaczną kwotę.

Konfiguracje Kia Spectra

Na początku premiery samochód był prezentowany w dwóch wersjach: podstawowej (GS) i pełnej (GSX). Podstawowy miał prosty zestaw atrybutów:

1. Światła przeciwmgielne.
2. Wnętrze tapicerowane tkaniną.
3. Lusterka elektryczne malowane w kolorze podstawowym.
4. Skrzynia biegów pięciobiegowa.
5. Poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy z przodu.
6. Wspomaganie kierownicy.
7. Podnośnik szyb i centralny zamek.

Drugie wyposażenie zostało uzupełnione o podgrzewacz lusterek zewnętrznych, kołpaki, klimatyzację i przednie światła przeciwmgielne. Ale trzecia konfiguracja, która pojawiła się dopiero w 2005 roku, była znacznie bardziej interesująca ze względu na obecność automatycznej skrzyni biegów.

Pakiet luksusowy (2006) obejmował w pełni automatyczną klimatyzację, podgrzewane siedzenia wszystkich siedzeń, ABS i antenę.

Uwaga! Najbezpieczniejsza konfiguracja to luksus. Posiada sześć poduszek powietrznych, nadmuchiwane zasłony okienne oraz pasy bezpieczeństwa wyposażone w napinacze.

Wykończenie zewnętrzne samochodu

Kia Spectrum najbardziej przypomina samochód sportowy z wyposażeniem klasy wyższej. Dwukierunkowa optyka z przodu, tylne światła w stylu „Jaguara”, jak wspomniano powyżej. Chromowane linie na osłonie chłodnicy, odważny, mocny zderzak z bocznymi światłami przeciwmgielnymi. Patrząc na ten samochód, oko nie przywiązuje się do niczego, wszystkie szczegóły tworzą poczucie integralności. Konstrukcja modelu jest prosta i pozbawiona zbędnych linii.

Kształt dachu wykonany jest w stylu kopułowym, co w połączeniu z prostą linią okien tworzy ciekawy efekt i dodaje samochodowi wdzięku. Linie pnia zostały docenione za oryginalność dzięki umiejętnej pracy projektantów.

Wykończenie wnętrza samochodu

Po zadowalającym wyglądzie zewnętrznym można przejść do dekoracji wnętrz i pierwsze wrażenia są nieco rozczarowujące. Salon wygląda niezwykle prosto. Autorzy kierowali się zasadą: „Nie wygląd jest najważniejszy, ale funkcjonalność”. Panel centralny wygląda na pusty i ponury. Nie posiada wszystkich niezbędnych przyrządów pokazujących parametry eksploatacyjne auta. Jest miejsce na radio, ale nie jest ono zawarte w pakiecie podstawowym. Tablica przyrządów jest bardzo niewygodnie wykonana; przestarzały styl stwarza dodatkową niedogodność. System pomiaru prędkości w milach nadal pozostaje od swoich amerykańskich korzeni; oczywiście jest też zwyczajowy km/h, ale nadmiar liczb powoduje dyskomfort.

Pomimo pewnego braku optymalności w rozmieszczeniu panelu centralnego, ogólnie montaż wewnętrzny wygląda znakomicie, nie ma tu nic zbędnego, wysoka jakość plastiku sprawia wrażenie, że nawet po kilku latach nic się z nim nie stanie. Generalnie wnętrze obite jest welurem, wzory są dobrze dobrane. Kierowca będzie czuł się komfortowo dzięki regulacji.

O komforcie samochodu można ocenić po podparciach bocznych, które wykonano z wysokiej jakości miękkiego materiału. Najprawdopodobniej dzieje się tak, aby kierowca i pasażerowie nie zapomnieli zapiąć pasów bezpieczeństwa. Skoro mowa o pasażerach. Siedząc na tylnym siedzeniu, z łatwością pomieścisz dwie osoby i nie odczują one żadnych niedogodności, ale jeśli dodasz do nich kolejną, ich radość natychmiast zamieni się w cierpienie, bo w ogóle nie będzie już wolnego miejsca.

Zalety i wady Kia Spectra

Miłośnicy samochodów, którzy korzystali z tego samochodu, zauważyli następujące zalety:

• Wystarczająca wielkość samochodu, co jest cenną cechą dla krajowych właścicieli samochodów.
• Dobre zachowanie silnika, wyrażone w dynamicznym zachowaniu samochodu na wszystkich biegach. Silnik szczególnie dobrze radzi sobie przy dużych prędkościach.
• Doskonała widoczność podczas jazdy.
• Zdolność wyczucia prędkości. Samochód osiąga prędkość 100 km/h w 11,6 sekundy. Maksymalna moc silnika wynosi 186 km/h. Dodatkowo na duży plus zasługuje cicha praca silnika. Przy dużych prędkościach w kabinie jest cicho.
• Samochód należy do budżetowego segmentu cenowego, co czyni go bardziej dostępnym dla szerokiego grona konsumentów. Średnia cena samochodu wynosi 300 tysięcy rubli, co jest całkiem sporo jak na współczesne standardy.
• Pomimo dużej popularności wśród właścicieli samochodów, Kia Spectra charakteryzuje się niskim wskaźnikiem kradzieży.

Ale są też wady, a jest ich mnóstwo:

1. Jest to oczywiście osławiony dashboard, którego układ ikon do dziś przyprawia o dreszcze niejednego konesera przyjaznego interfejsu. Przyzwyczajenie się do elementu sterującego zajmie dużo czasu.
2. Płynne prowadzenie samochodu budzi pewne zastrzeżenia. Jazda po asfalcie nie sprawia żadnych trudności i jest po prostu niesamowita, jednak gdy już znajdziemy się na zaśnieżonej drodze, pojawiają się trudności w sterowaniu.
3. Pasażerowie z tyłu mogą odczuwać poważny dyskomfort, jeśli jest ich więcej niż dwóch.
4. Pewne oszczędności na materiałach, które są najbardziej zauważalne, patrząc na tę samą deskę rozdzielczą.

Kia Spectra to doskonały samochód zarówno dla doświadczonych, jak i doświadczonych kierowców. Szeroki wybór konfiguracji, wiele zalet, wad, do których można się przyzwyczaić. Wszystko to sprawia wrażenie, że ten samochód to swego rodzaju koń pociągowy, który jest w stanie przez długi czas wytrzymać konkurencję na rynku.

Jazda próbna Kia Spectra: wideo

We współczesnym świecie, gdzie istnieje ogromny wybór marek i typów samochodów, bardzo trudno jest preferować konkretny typ. Pierwszą rzeczą, na którą zwracają uwagę właściciele samochodów, jest sprawdzona jakość i niezawodność. Kia Spectra to godny przedstawiciel Korei, który nie zawiódł swoich właścicieli.

Produkcja rozpoczęła się w Korei od 2002 do 2004 roku, a następnie Spectra była produkowana w Rosji do 2009 roku. W 2011 Wypuszczono ostatnią małą partię Spectry. W zależności od regionu sprzedaży istnieją różne nazwy, takie jak Shuma 2, Sephia 2 i Mentor 2.

Spectra ma dwa typy nadwozia: 5-drzwiowy hatchback i sedan.

Modele produkowane w Rosji miały następujące konfiguracje:

1. "NA" podstawowe wypełnienie, ręczna skrzynia biegów.
2. „NV”łączy zestaw „NA” plus 4 elektrycznie sterowane szyby, elektryczna regulacja lusterek, pionowa regulacja kierownicy, welurowe fotele, dwie poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, dwa głośniki z przodu i dwa w tylnej półce.
3. "NIE"łączy w sobie zestaw „HB” i ABS.
4. „NS” był produkowany z automatyczną skrzynią biegów, zawierał zestaw „NIE” i dodano klimatyzację.
5. „HD” obejmuje zestaw „NS”, a także skórzane wnętrze i elektrycznie otwierany dach, światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, podgrzewane siedzenia.

Warto dodać, że plastikowe wnętrze jest dość przyjemne i miękkie w dotyku, czego tak często brakuje w samochodach wielokrotnie droższych od Kia. Z biegiem czasu mogą pojawić się miejsca, które skrzypią, ale zazwyczaj podczas jazdy wszystko jest w miarę ciche i spokojne.

Pod względem gabarytów maszyna należy do Z klasą. Długość wynosi 4510 m, szerokość 1720 m, wysokość 1415 m, prześwit 15,4 cm (co jest dość niskim prześwitem). Rozstaw osi wynosi 2560 m, a masa jest bardzo mała – 1170 kg.

Technicznie rzecz biorąc, 4-cylindrowy silnik, który nie wyróżnia się szczególnie, nie powoduje żadnych reklamacji w działaniu nawet po przejechaniu 300 000 km. i nie będzie już więcej przeszkadzał swojemu właścicielowi, jeśli filtr, olej i pasek zostaną wymienione zgodnie z przepisami.

Silniki projektowano także pod konkretny rynek. W Ameryce dostępny był dwulitrowy silnik o mocy 138 KM. W Europie dostępne były modele 1.6 (101 KM), 1.8 (116 KM i 125 KM), 1.5 (88 i 108 KM). Wszystkie silniki są benzynowe, zalecane paliwo to AI-95, ale AI-92 również jeździ świetnie. Pojemność zbiornika 50 l. Minusem jest stosunkowo wysokie zużycie paliwa, jeśli weźmiemy pod uwagę silnik o pojemności 1,6 litra.

Konsumpcja w mieście od 11 do 13 litrów paliwa na 100 km. Ponadto przy doprowadzeniu samochodu do 3000 obr./min izolacja akustyczna nie radzi sobie i dźwięk silnika jest bardzo wyraźnie słyszalny. Aby silnik rozkręcił się do 3000 obr/min wystarczy wjechać na 5 biegu z prędkością 100 km/h, a hałas przedostający się do kabiny będzie powodował minimalny dyskomfort.

W Spetrze zamontowano dwa rodzaje skrzyń biegów. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która sprawdziła się bardzo dobrze, nie powodując prawie żadnych niedogodności dla swoich właścicieli. Ale czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów4) może być kapryśna, wytwarzać błędy z czujników, przerażać metalicznym szelestem lub brakującymi biegami, ślizgać się. Problem ten jest bardzo zauważalny w samochodach wyprodukowanych po 2007 roku. Właściciele starszych modeli automatycznych skrzyń biegów, a także właściciele ręcznych skrzyń biegów, którzy ostrożnie obsługują samochód, raczej nie spotkają się z tym problemem.

Nadwozie Kia Spectra pokryte jest antykorozyjną, zawierającą cynk warstwą ochronną i przy odpowiedniej pielęgnacji nie sprawia właścicielom żadnych szczególnych niedogodności, nie traci swojego wyglądu i można go nazwać bardzo trwałym i wysokiej jakości. Zdarzają się też problematyczne egzemplarze, które brały udział w wypadku, uderzyły w krawężniki, czy też mają zdeformowane progi pokryte korozją, ale za to w większości odpowiadają właściciele, a nie producent. Jeśli chodzi o lakier z przodu samochodu, mogą pojawić się drobne odpryski pod wpływem uderzeń kamieni przy dużej prędkości, na szczęście nie wiąże się to z późniejszym powstawaniem rdzy.

Jeśli chodzi o obsługę, to tak bardzo ładny samochód. Dynamiczne, ze wspomaganiem kierownicy, dobre trzymanie się drogi zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

Przednie wahaczowo-sprężynowe, niezależne i wielowahaczowe tylne zawieszenie delikatnie i odpowiednio radzi sobie z nierównościami na drodze, wjeżdżaniem w dziury i mijaniem śpiących policjantów, nie powodując dyskomfortu kierowcy i pasażerów. Żywotność materiałów eksploatacyjnych zawieszenia zależy przede wszystkim od stylu jazdy osoby za kierownicą oraz liczby dziur zebranych wzdłuż drogi. Zasadniczo zawieszenie jest bezpretensjonalne, bardzo łatwe w utrzymaniu i ma niską cenę. Właściciele nie mają więc z tym żadnych problemów.

Bezpieczeństwo

Nie oznacza to, że Kia Spectra taka jest wyznacznik bezpieczeństwa. Wyposażony jedynie w dwie poduszki powietrzne nie zapewnia najlepszej ochrony kierowcy i pasażerowi z przodu. Wersje z bogatszym wyposażeniem posiadają sześć poduszek powietrznych, a także specjalne dmuchane zasłony nad szybami. Testy zderzeniowe w przypadku zderzeń czołowych i bocznych wykazują dobre statystyki.

Pasów jest pięć, a także liczba możliwych miejsc. W przypadku hamowania awaryjnego z pomocą kierowcy przychodzi ABS, a wzmocnione klocki hamulcowe pomagają skrócić drogę hamowania, równomiernie rozkładając obciążenie.

Zalety i wady samochodu

Podsumowując, możemy wyróżnić kilka pozytywnych i negatywnych punktów.

Zalety obejmują:

• Niski koszt na rynku wtórnym.
• Wysoka niezawodność wszystkich elementów pojazdu, w tym manualnej skrzyni biegów i nadwozia.
• Prostota i niski koszt utrzymania.
• Miękkie zawieszenie.
• Ładne sterowanie.
• Wysokiej jakości, przyjemne w dotyku tworzywo sztuczne.
• Pełny pakiet elektryczny.
• Przestronne wnętrze i bagażnik.
• Bardzo bezpieczne auto, jeśli nie mówimy o podstawowej konfiguracji.

Wady:

• Słaba izolacja akustyczna.
• Niski prześwit.

• Zużycie w mieście wynosi 11-13 litrów/100 km, przy objętości 1,6 litra.
• Zawodność automatycznych skrzyń biegów modeli po 2007 roku.
• Stopniowo przestarzały projekt.
• Najpopularniejszy 1,6l to 101l/s. Wzrost podatku transportowego ze względu na 1l/s.

Choć samochód nie słynie z bogatego wyposażenia, na początku zaskoczy ukrytymi „sztuczkami”, takimi jak wyłączenie podgrzewanej tylnej szyby (aby uniknąć przegrzania), różne wnęki na drobne rzeczy, duży bagażnik, który pomieści za każdym razem pasuje coraz bardziej. Jeśli wcześniej jeździłeś starym BMW, w końcu będziesz mógł zapomnieć twarze tych facetów z warsztatu samochodowego, których Twoja żona częściej widywała.

Spectra naprawdę nie wymaga specjalnych inwestycji, naprawy można przeprowadzić przy użyciu zwykłych zestawów kluczy, bez specjalnych. narzędzi, więc jeśli naprawdę chcesz, możesz sam wymienić materiały eksploatacyjne, wszystko jest po ludzku dostępne. Spectra jest dobra, bo nie tylko istniała i konkurowała na rynku przez ponad 10 lat.