Będziesz potrzebować

• - śrubokręt krzyżakowy;
• - głowa na „10”;
• - klucz „Torx T-30”;
• - pojemność co najmniej 3,5 litra;
• - klucz oczkowy lub głowica na „17”;
• - nóż;
• - głowa na „13”;
• - głowa na „15”;
• - klucz do „17”;
• - głowa na „30”;
• - dwa gniazda;
• - ostrze montażowe;
• - klucz pierścieniowy na „13”;
• - płaski śrubokręt;
• - głowa na „19”;
• - regulowany nacisk;
• - przedłużki do głów;
• - trzpień prowadzący M12x1,25 o długości 80 mm (z wyciętym otworem na śrubokręt).

Instrukcja

Odłącz zacisk przewodu od ujemnego zacisku akumulatora. Następnie musisz zdjąć błotnik jednostki napędowej (inaczej zwany „ochroną silnika”), jeśli jest zainstalowany.

Z każdej strony osłony silnika odkręć śrubokrętem krzyżakowym 2 śruby mocujące błotniki komory silnika do błotnika. Następnie głowicą „10” odkręcamy 2 śruby tylnego mocowania osłony (po jednej z każdej strony). Teraz trzymając osłonę silnika odkręcamy głowicę na "10" 5 nakrętkach mocowania przedniego. Usuń ochronę.

Zdejmij prawy błotnik komory silnika. W tym celu za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę mocującą osłonę do okładziny błotnika. Za pomocą klucza „Torx T-30” odkręć 2 śruby mocujące osłonę do korpusu. Zdejmij błotnik.

Spuścić olej ze skrzyni biegów. Lepiej jest wykonać tę operację na ciepłej skrzyni biegów. Zastąp pojemnik o pojemności co najmniej 3,5 litra pod otworem spustowym i odkręć korek spustowy kluczem oczkowym lub głowicą na „17”. Po spuszczeniu oleju ponownie zakręcić korek.

Kontynuuj, aby wyjąć filtr powietrza. Odłącz przewody od układu sterowania silnikiem do czujnika masowego przepływu powietrza. Następnie poluzuj zacisk mocujący i wyjmij wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy z rury czujnika masowego przepływu powietrza. Następnie odłącz tuleję wlotu powietrza od złączki na dole obudowy filtra powietrza. Jeśli masz nowe gumowe mocowania filtra powietrza, weź nóż i odetnij stare mocowania filtra powietrza. Jeśli nie ma nowych wsporników, ostrożnie wyciągnij wsporniki z punktów mocowania (3 sztuki).

Następnym krokiem jest wyjęcie rozrusznika. Głowicą na „13” odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu rozrusznika podłączoną do „dodatniego” zacisku akumulatora i zdjąć końcówkę przewodu ze śruby stykowej. Następnie odłącz ręcznie przewód sterujący przekaźnika jazdy (lub przekaźnika zwijacza) i z głowicą na „15” odkręć dwie nakrętki mocujące rozrusznik. Wyjmij rozrusznik.

Odłącz linkę zwalniania sprzęgła od jarzma zwalniania sprzęgła i wspornika na skrzyni biegów. W komorze silnika, ciągnąc linkę sprzęgła do przodu, wyciągnij linkę z rowka dźwigni widełek sprzęgła. Następnie za pomocą klucza „17” odkręcić o kilka obrotów nakrętkę mocującą przedni koniec osłony linki do wspornika na gearboxie, trzymając osłonę za sześciokąt innym kluczem tej samej wielkości. Teraz zdejmij koniec linki ze wspornika na skrzyni biegów.

Znajdź wiązkę przewodów włącznika świateł cofania na skrzyni biegów i odłącz od niej przewody. Następnie odłącz przewody sterowania silnikiem od czujnika prędkości.

Z głowicą na „10” odkręć trzy śruby mocujące dolną pokrywę obudowy sprzęgła i zdejmij ją.

Przejdź do demontażu przednich napędów. Poluzuj nakrętkę łożyska piasty przedniej z dwóch przednich kół z gniazdem na „30”. Zawieś przód samochodu za pomocą dwóch podnośników i zdejmij przednie koła za pomocą standardowego klucza do kół lub głowicy na „17”.

Za pomocą klucza „17” odkręć 2 śruby mocujące zwrotnicę. Przesuń zwrotnicę wraz z zębatką na bok i zdejmij trzpień zewnętrznej obudowy przegubu homokinetycznego. Umieść napęd na wsporniku i użyj spudera, aby wypchnąć obudowę przegubu wewnętrznego napędu ze skrzyni biegów i wyjmij go. Wykonaj te same czynności dla drugiego dysku.

Kluczem płaskim „13” poluzować nakrętkę śruby sprzęgającej obejmy mocującej drążek sterujący do trzonka zawiasu drążka zmiany biegów. Otwórz zacisk śrubokrętem płaskim i przesuń go wzdłuż pręta. Teraz wyjmij drążek sterujący z trzpienia obrotowego drążka zmiany biegów.

Za pomocą gniazda „17” i gniazda „19” odkręcić dwie śruby mocujące wspornik drążka kierowniczego i odsunąć wspornik drążka kierowniczego od skrzyni biegów.

Zamontuj regulowany ogranicznik pod miską olejową silnika. Wziąć gniazdo na „15” z przedłużką i poluzować nakrętkę górnego drążka kierowniczego podkładki. Na dole auta z głowicą "17" z przedłużką odkręcamy nakrętkę mocującą lewe mocowanie silnika do wspornika skrzyni biegów i zdejmujemy podkładkę. Teraz z głowicą na „13” z przedłużeniem odkręć 2 śruby mocujące wspornik do korpusu i wyjmij go.

Teraz, z głowicą na „13”, odkręć nakrętkę mocującą wspornik wiązki przewodów i odsuń wspornik wiązki przewodów od skrzyni biegów.

Weź głowicę na „19” i odkręć 4 śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów. Odsuń skrzynię biegów od silnika, wyciągając wał wejściowy skrzyni biegów z piasty tarczy sprzęgła i wyjmij skrzynię biegów.
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności.

Do prawidłowego działania każdego samochodu niezbędna jest regularna kontrola jego stanu technicznego. Czasami trzeba zdemontować skrzynię biegów, na przykład podczas remontu samej skrzyni biegów, wymiany w niej uszczelnień olejowych lub gdy uniemożliwia to dostęp do jakichkolwiek części podczas naprawy samochodu. W artykule opisano, jak usunąć pudełko z VAZ 2109, a także wideo, w którym można zobaczyć wszystkie etapy procesu.

[ Ukrywać ]

Instrukcja krok po kroku

Kierowcy, którzy nie chcą ingerować w swój samochód, korzystają z usług stacji paliw. Procedurę demontażu skrzyni biegów można wykonać ręcznie. To prawda, że ​​\u200b\u200bdo wykonania tego będziesz potrzebować asystenta.

Co będzie potrzebne?

Aby wykonać prace z punktem kontrolnym, samochód należy wjechać do otworu widokowego, podnieść windą lub zainstalować na estakadzie. Przed rozpoczęciem procesu wyjmowania skrzyni biegów z VAZ 2109 konieczne jest spuszczenie z niej oleju.

Aby zdemontować skrzynię biegów, będziesz potrzebować:

• komplet kluczy;
• uchwyt;
• do spuszczania oleju pojemnik o pojemności około 5 litrów.

Gradacja

Procedura demontażu skrzyni biegów w VAZ 2109 obejmuje następujące kroki:

1. Przed przystąpieniem do prac samochód należy odłączyć od napięcia - odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
2. Następnie usuwa się ochronę ze skrzyni korbowej. Aby to zrobić, odkręć śruby, za pomocą których jest przymocowany do korpusu.
3. Przewód uziemiający należy usunąć z kołka, odkręcając śrubę, która go przytrzymuje.
4. Następnie zwolnij linkę sprzęgła, poluzowując nakrętki na końcówce linki sprzęgła. A następnie zdejmij go z dźwigni sprzęgła.
5. Kolejnym krokiem jest odłączenie kostki zasilającej przewody zasilające od rozrusznika.
6. Następnie odkręć nakrętkę i wyjmij kabel zasilający prowadzący do akumulatora z kołka.
7. Aby odłączyć rozrusznik od kosza sprzęgła, odkręca się trzy nakrętki mocujące.
   

   Delikatnie pociągając rozrusznik do siebie, musisz go wyjąć spod maski.

8. Aby wykonać dalsze prace, musisz przejść pod samochód. Drążek napędowy zmiany biegów jest odłączany od końcówki zawiasu poprzez poluzowanie zacisku.
9. Następnie czujnik cofania jest odłączony.
10. Po odkręceniu nakrętki mocującej odłącz linkę od napędu prędkościomierza.
11. Kolejnym krokiem jest praca z rozstępami. Nie trzeba ich demontować, wystarczy poluzować nakrętki mocujące je do wahaczy.
12. Następnie odkręca się śruby wspornika do karoserii lub nakrętkę, dzięki czemu przedłużki są przymocowane do wspornika, przedłużki należy rozsunąć tak, aby nie przeszkadzały.
13. Następnie usuwa się zawleczkę nakrętki, za pomocą której kula jest przymocowana do wahacza i odkręcana jest nakrętka mocująca kulę.
14. Teraz, za pomocą ściągacza, sworzeń przegubu kulowego jest wyciskany z ramienia obrotowego zębatki.
15. Następnie końcówki sterujące są odłączane od krzywek obrotowych.
16. W kolejnym etapie, używając małego uchwytu jako dźwigni, musisz oprzeć jeden jego koniec o zawias napędu i wypchnąć granat z pudełka.
17. Po wyjęciu napędu należy w jego miejsce zamontować zaślepkę techniczną, można użyć starego granatu. Teraz możesz przystąpić do usuwania drugiego. Jeśli nie włożysz wtyczki i zaczniesz wyjmować drugi napęd, wówczas mechanizmy różnicowe wewnątrz skrzynki mogą się przesunąć, co będzie wtedy trudne do zainstalowania ze względu na to, że trzpienie granatu nie mogą wpaść na swoje miejsce.
18. Następnie odkręca się śruby mocujące i zdejmuje osłonę.
    

    Następnie poluzuj śruby i nakrętkę, dzięki czemu zamocowana jest obudowa sprzęgła i blok cylindrów.

19. Następnym krokiem jest naprawa silnika w zawieszeniu. Należy to zrobić, ponieważ podczas wyjmowania skrzyni biegów VAZ 2109 śruby mocujące wsporników jednostki napędowej są odkręcane. Aby to zrobić, na przednich błotnikach zainstalowana jest niezawodna drewniana belka, na której będzie zawieszony silnik. Wcześniej na błotniki należy położyć materiał chroniący lakier, a pod belkę w obszarze wsporników słupka A należy podłożyć drewniane belki nośne.
20. Następnie za pomocą mocnej liny lub drutu zawiesza się silnik.

    Zawiesić silnik Odkręcić mocowania lewego wspornika

21. Po odkręceniu nakrętki wyjmij śrubę lewego mocowania silnika.
22. Następnie odkręć nakrętki mocujące silnik do skrzyni biegów i zdejmij wspornik.
23. Następnie musisz ostatecznie odkręcić wszystkie elementy złączne po drugiej stronie skrzyni biegów. Następnie należy wyjąć skrzynkę z samochodu, pociągając ją do siebie. W takim przypadku musisz działać ostrożnie, aby nie złamać kosza sprzęgła.

Procedura usuwania „zrób to sam” została zakończona. Następnie możesz kontynuować prace naprawcze.

Samochody VAZ-2101 są wyposażone w 4-biegową manualną skrzynię biegów, główna część skrzyni biegów znajduje się pod spodem samochodu.

Główne awarie

Skrzynia biegów zastosowana na Kopeyce jest strukturalnie dość niezawodną jednostką, zdolną do przetwarzania znacznego zasobu bez żadnych specjalnych interwencji. Ale nadal występują awarie z punktem kontrolnym.

Główne problemy z tym węzłem to:

• Zwiększony hałas podczas pracy. Wynika to głównie ze zużycia łożysk i kół zębatych. Aby przywrócić zdolność do pracy, konieczna jest wymiana wszystkich zużytych elementów;
• Trudności w zmianie biegów. Przyczyną tego mogą być problemy ze sprzęgłem, odkształcenie dźwigni zmiany biegów lub widełek zmiany biegów. Rozwiązywanie problemów odbywa się poprzez wymianę uszkodzonych elementów sprzęgła i skrzyni biegów;
• Spontaniczne wyłączenie transmisji. Ta usterka występuje z powodu zużycia zatrzasków suwaków widełek przełączających. Usterkę eliminuje się poprzez wymianę sprężyn i samych zacisków, suwaków;
• Wyciek oleju ze skrzyni. Wycieki występują z powodu uszkodzenia i silnego zużycia uszczelnień skrzyni. Wszystko jest eliminowane poprzez wymianę elementów gumowych;

Oczywiście zdarzają się inne rodzaje usterek, np. zacinanie się skrzyni biegów podczas jazdy, brak możliwości włączenia lub wyłączenia jakiegokolwiek biegu, zniszczenie kół zębatych lub wałków, awaria obudowy skrzyni biegów. Ale takie problemy występują znacznie rzadziej i głównie z powodu niewłaściwej pracy skrzyni biegów, a także wad konstrukcyjnych elementów skrzyni.
Eliminacja ewentualnych usterek odbywa się na wyjętej skrzynce. Dlatego, aby przywrócić sprawność skrzyni biegów, musisz najpierw wiedzieć, jak usunąć skrzynkę z VAZ-2101. I nie ma znaczenia, czy skrzynia biegów VAZ-2101 zostanie naprawiona, czy wymieniona, nadal musisz ją usunąć.

Co będzie wymagane

Ta operacja nie jest szczególnie trudna, ale wymaga pewnych umiejętności i znajomości sekwencji prac. Złożoność operacji polega na tym, że trzeba odkręcić i rozłączyć wiele elementów, a dostęp do nich nie zawsze jest wygodny.

Aby usunąć pudełko, będziesz potrzebować następujących narzędzi i uchwytów:

• Komplet kluczy i głowic (w tym klucze do 10, 14, 17, 19);
• Wkrętaki (cienkie płaskie, Phillips, udarowe);
• WD-40;
• Przekrój wału wejściowego skrzynki;
• Długa drewniana belka;
• Łachmany;
• Znacznik;
• Pojemnik do spuszczania oleju przekładniowego;

Wszystkie prace prowadzone są w trzech miejscach - kabinie, komorze silnika, pod samochodem. Dlatego\u003e wymagany jest otwór widokowy.

Kolejność pracy

Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć pracę.

Sekwencja wypłat jest następująca:

1. Wkładamy samochód do dołu i unieruchamiamy go za pomocą klinów zakładanych pod koła. Ustawiamy skrzynię w pozycji neutralnej, nie zaciągamy hamulca ręcznego;
2. Najpierw wykonamy całą pracę w kabinie. W tym miejscu konieczne jest zdjęcie dźwigni z pręta skrzyni. Aby to zrobić, pociągamy pylnik dźwigni do góry, co zapewni dostęp do tulei mocującej. Należy go ostrożnie podważyć cienkim śrubokrętem, aby zeskoczył w dół, po czym można wyciągnąć dźwignię z pręta;
3. Zdejmujemy górną plastikową tuleję z pręta, otwierając płatki śrubokrętem, następnie gumową osłonę i dolną tuleję. W rezultacie nic nie powinno pozostać na wędce;
4. Usuwamy plastikową podkładkę znajdującą się pod wykładziną podłogową. W tym celu konieczne jest wymontowanie z samochodu siedzeń, ich prowadnic itp. Znacznie łatwiej jest wykonać wycięcie w kierunku tylnych siedzeń, co pozwoli uniknąć demontażu wnętrza. Po zapewnieniu dostępu do okładziny odkręć 4 śruby mocujące ją i wyjmij. W punkcie kontrolnym włączamy 1. bieg;
5. Przechodzimy pod samochodem. Dla wygody pracy układ wydechowy powinien być całkowicie zdemontowany. Aby to zrobić, odkręć tłumik od rury wydechowej. Aby ułatwić odkręcanie śrub i nakrętek, należy je wstępnie potraktować WD-40;
6. Po zdjęciu tłumika wchodzimy do komory silnika i odkręcamy nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego. Następnie usuwamy tę rurę z samochodu;
7. Wszystkie późniejsze prace są wykonywane pod samochodem. Odkręcamy wał napędowy od kołnierza skrzyni biegów. Następnie odkręć dwie poprzeczki zabezpieczające, aby opuścić gimbal;
   
8. Zastępujemy przygotowany pojemnik i odkręcamy korek spustowy, aby usunąć olej ze skrzyni biegów;
9. Poluzuj cylinder podrzędny sprzęgła. Jednocześnie odgałęzienie nie musi być od niego odłączane, po odkręceniu łącznika należy je po prostu odłożyć na bok;
   
10. Odkręć 4 śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła;
11. Podpieramy tył skrzyni belką i odkręcamy nakrętki mocujące poprzeczkę. Ostrożnie wyciągnij belkę. W takim przypadku tył skrzyni biegów nieco się obniży, co zapewni wygodniejszy dostęp do pozostałych elementów, które należy zdemontować;
    
12. Odłączamy chip za pomocą okablowania odpowiedniego dla skrzyni biegów. Odkręć i zdejmij linkę sprzęgła;
    
    
13. Od dołu wybieramy i odkręcamy śruby mocujące rozrusznik. Zacznij od górnej śruby. Po odkręceniu mocowania przesuń rozrusznik;
14. Umieściliśmy podpórkę pod tylną częścią silnika, uprzednio ręcznie podnosząc skrzynię;
    
15. Odkręcamy śruby mocujące skrzynię biegów do elektrowni;
    
    
16. Podtrzymując go rękami, obracamy go w górę iw dół, aby wyjąć z prowadnic, a następnie zdejmujemy wałek wejściowy ze sprzęgła i opuszczamy skrzynię;
17. Przygotowany odcinek wału wejściowego montujemy w sprzęgle, aby zapobiec przemieszczeniu się wału napędzanego.

Instalowanie skrzynki na miejscu odbywa się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie instalacji wszystkich usuniętych elementów na miejscu, a także niezawodności dokręcenia elementów złącznych.

Wideo - jak usunąć punkt kontrolny bez dołu

Kiedy mój samochód miał już duży przebieg, ponieważ pracowałem w taksówce, skrzynia biegów z czasem zaczęła źle działać. Pewnego pięknego dnia skrzynie biegów w ogóle przestały się włączać i postanowiono wymienić starą skrzynię biegów na nową. Dzisiaj powiem ci, jak prawidłowo zdemontować skrzynię biegów w VAZ 21099 własnymi rękami.

Zanim zaczniesz wyjmować skrzynię biegów z samochodu, polecam odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Nie zapomnij również spuścić oleju ze skrzyni biegów, zobacz, jak to zrobić.

Dla Twojej wygody zaproś znajomego do pomocy w naprawie.

Demontaż skrzyni biegów w VAZ 21099

1. Przede wszystkim odkręć śruby mocujące i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

2. Odkręcić śrubę i odłączyć przewód „obciążnika” od skrzyni korbowej sprzęgła.

3. Poluzuj nakrętki na końcu linki sprzęgła.

4. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.

5. Odłącz blok przewodem od wtyczki przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.

6. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcji rozrusznika.

7. Odkręcić trzy nakrętki mocujące (trzecią z drugiej strony rozrusznika) i wyjąć rozrusznik.

8. Poluzuj zacisk i odłącz drążek napędowy zmiany biegów od końcówki zawiasu.

9. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz linkę od napędu prędkościomierza.

10. Odłącz kostkę z przewodem od włącznika świateł cofania.

11. Poluzuj nakrętkę mocującą przedłużenie do wahacza.

12. Odkręcić nakrętkę mocowania przedłużenia do ramienia lub trzy śruby mocowania ramienia do korpusu i rozdzielić lewe i prawe przedłużenie na strony.

13. Usuń zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do wahacza.

14. Odkręcić nakrętkę mocowania przegubu kulistego ciągu sterowego.

15. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z ramienia obrotowego zębatki.

16. Odkręć dwie śruby i odłącz sferyczny zawias dźwigni wspornika zawieszenia od obrotowej pięści.

17. Ściśnij trzpień jednego z wewnętrznych przegubów CV napędu przedniego koła ze skrzyni biegów za pomocą mocowania i odłóż go na bok.

18. Zamiast tego włóż zaślepkę technologiczną (np. starego przegubu wewnętrznego). Następnie odłącz drugi przegub CV.

19. Odkręcić trzy śruby mocujące i zdjąć osłonę skrzyni korbowej sprzęgła.

20. Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.

21. Połóż odpowiednie drewniane klocki na kołnierzach błotników w obszarze wsporników przedniego amortyzatora i zamontuj na nich blok do zawieszenia silnika. Belka musi opierać się tylko na kołnierzach skrzydeł!

22. Przymocuj silnik za ucho do belki za pomocą długiej śruby z hakiem. Aby to zrobić, możesz również użyć mocnej liny lub drutu. (Dla wygody fotografowania kaptur jest zdjęty).

Nowoczesny samochód zawiera wiele skomplikowanych urządzeń, urządzeń i komponentów. Podczas eksploatacji zużywają się i od czasu do czasu wymagają naprawy lub wymiany. Artykuł dotyczy przypadków, w których konieczne jest wymontowanie skrzyni biegów, i zawiera instrukcje dotyczące jej demontażu z samochodu VAZ 2110.

[ Ukrywać ]

W jakich przypadkach należy zdemontować skrzynię biegów?

Przed demontażem skrzyni biegów należy upewnić się, że usterki dotyczą konkretnie jej i nie są spowodowane np. niedostatecznym poziomem oleju, luźnym mocowaniem skrzyni biegów, usterkami napędu wysprzęglania.

Konieczność wyjęcia skrzyni biegów występuje, gdy występują następujące usterki:

• transmisje spontanicznie się wyłączają;
• rozmyta zmiana biegów;
• zwiększony hałas, pojawienie się obcych dźwięków;
• podczas wyprzedzania sprzęgło znika;
• biegi są przełączane z trudem;
• wycieki oleju.

Ponadto skrzynię biegów należy zdemontować w następujących przypadkach:

• przy wymianie sprzęgła;
• przy wymianie starej skrzyni biegów na nową;
• jeśli konieczne jest wyeliminowanie;
• przy wymianie uszczelki olejowej przedniej skrzyni biegów;
• przy wymianie łożyska oporowego;
• przy wymianie koła zamachowego;
• przy wymianie tulei;
• w przypadkach, gdy pudełko przeszkadza w jakichkolwiek pracach naprawczych.

Waga skrzyni bez oleju wynosi około 30 kg, dlatego zaleca się przeprowadzenie procedury usuwania z pomocą asystenta. Pożądane jest, aby miał doświadczenie w naprawach samochodów.

Instrukcja demontażu skrzyni biegów

Procedura demontażu skrzyni biegów jest pracochłonna i czasochłonna. Łatwiej jest wymienić go na VAZ 2110, odwiedzając serwis samochodowy, ale możesz to zrobić sam.

Narzędzia

Do przeprowadzenia zabiegu potrzebny będzie zestaw narzędzi składający się z:

• zestaw kluczy, kluczy nasadowych lub płaskich;
• komplet głowic z przedłużkami;
• płaski śrubokręt;
• wierzchowce;
• szczypce;
• Jacek;
• czysta szmata.

Ponadto należy przygotować pojemnik do spuszczania zużytego oleju. Możesz użyć plastikowej butelki o pojemności 5 litrów.

Narzędzia należy przygotować z wyprzedzeniem, aby były w pobliżu podczas pracy.

Sekwencjonowanie

Aby wyjąć skrzynię biegów, wymagany jest dostęp do dolnej części samochodu, dlatego należy ją podnieść. Można to zrobić za pomocą windy, wjechać samochodem na wiadukt lub rowek widokowy.

Ponieważ prace związane z przeprowadzką są dość skomplikowane, będziesz potrzebować asystenta.

Poniższy film przedstawia wymianę sprzęgła, której pierwszym krokiem jest demontaż skrzyni biegów.

Demontaż skrzyni biegów z samochodu VAZ 2110 składa się z sekwencji kroków:

1. W pierwszej kolejności należy zdemontować błotnik (osłonę) silnika. Aby to zrobić, za pomocą klucza nasadowego należy odkręcić śruby mocujące błotnik i zdjąć zabezpieczenie.
2. Następnie zdemontuj prawą osłonę komory silnika.
3. Kolejnym krokiem jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów. Aby spuścić olej wysokiej jakości, zaleca się rozgrzanie silnika przed spuszczeniem, pozwalając mu pracować przez kilka minut. Następnie pod otwór spustowy podstawić przygotowaną butelkę lub inny pojemnik i odkręcić korek spustowy.
4. Po całkowitym spuszczeniu oleju oczyszczamy korek i otwór z zanieczyszczeń. Następnie przekręcamy korek z powrotem.
5. Po spuszczeniu oleju należy wyłączyć zasilanie samochodu poprzez odłączenie ujemnego bieguna od akumulatora.
6. Następnie należy zdemontować filtr powietrza: węże układu wentylacji skrzyni korbowej, dopływ powietrza i czujnik przepływu powietrza są odłączone. Obudowa filtra powietrza jest demontowana razem z przepustnicą, czujnikiem i wężem.
7. Następnie musisz zdemontować rozrusznik z samochodu. Najpierw należy odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu sprzęgła łączącego rozrusznik z dodatnim biegunem akumulatora. Następnie musisz usunąć końcówkę ze śruby kontaktowej. Teraz musisz odłączyć przewód sterujący przekaźnika trakcji, odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć rozrusznik.
8. W kolejnym etapie odłączamy linkę napędu sprzęgła od wspornika skrzyni biegów oraz widełek zmiany biegów. W tym celu wyciągnij linkę sprzęgła z dźwigni widelca w komorze silnika. Następnie poluzuj nakrętkę mocującą osłonę kabla do wspornika na skrzyni biegów. Trzymając osłonę, możesz wyciągnąć koniec kabla z uchwytu.
9. Teraz musisz odłączyć złącze przewodu od czujnika prędkości, a także od czujnika cofania.
10. Następnie odłącz ciąg odrzutowy. Mocowany jest do zderzaka za pomocą dwóch nakrętek. Po odkręceniu nakrętek zdejmij wspornik. Teraz trakcję można zdemontować.
11. Teraz odłączamy drążek napędowy zmiany biegów od zawiasu.
12. Następnie owijamy śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła i demontujemy pokrywę.
13. Teraz wyjmij napędy kół. Drewniany kołek powinien być zainstalowany na jednym napędzie, aby nie było problemów podczas instalacji.
    

    Następnie usuwamy prawy dysk, ale możesz po prostu odłożyć go na bok i nie wyjmować.

14. Aby uprościć procedurę demontażu, należy poluzować śruby mocujące przegub kulowy.
15. Po odkręceniu śrub mocujących należy zdjąć dolną pokrywę skrzyni korbowej.
16. Następnie należy odkręcić dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika.
17. Następnie zawieszamy jednostkę napędową za pomocą przygotowanego przystanku. Tablica może służyć jako ogranicznik. Po odkręceniu nakrętki mocującej zdejmij lewe mocowanie silnika.
18. Po odkręceniu nakrętek, za pomocą których tylny wspornik silnika jest przymocowany do korpusu, oraz śrub mocujących do skrzyni biegów, zapobiegając obracaniu się nakrętek, zdemontuj tylny wspornik.
19. Aby zdjąć skrzynię z tulei prowadzących, należy włożyć śrubokręt między blok cylindrów a obudowę sprzęgła. Podczas przesuwania skrzyni należy ją trzymać tak, aby nie opierała się o sprężynę membrany wału korbowego. Od znacznego obciążenia sprężyna może zostać zdeformowana, co doprowadzi do nieprawidłowego działania urządzenia.
20. Potrząsając skrzynią biegów, przesuwamy ją jak najdalej do tyłu i demontujemy.

Po demontażu możesz przystąpić do dalszych prac naprawczych. Skrzynka jest instalowana w odwrotnej kolejności.

Po opanowaniu procedury samodzielnego demontażu skrzyni biegów możesz zaoszczędzić na serwisie samochodowym i zdobyć doświadczenie w pracach naprawczych.