Weszły w życie zmiany w Regulaminie przewozu drogowego towarów, zatwierdzone Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 (dalej Regulamin), w zakresie obciążeń wagowych obowiązuje od 07.01.2015r.

Od 1 lipca 2015 r. zmieni się maksymalna dopuszczalna masa całkowita ciężarówki i nacisk na oś. Umieszczenie ładunku podzielnego na pojeździe musi być przeprowadzone w taki sposób, aby masa całkowita pojazdu z takim ładunkiem nie przekroczyła dopuszczalnych mas pojazdów określonych w Załączniku nr 1 do Regulaminu:

Załącznik nr 1 do Regulaminu

DOPUSZCZALNE MASA POJAZDU

Jeśli maksymalna dopuszczalna masa pojazdu przekracza określone parametry, na taki transport wymagane będzie specjalne zezwolenie.

Dopuszczalne obciążenia osiowe są również zbliżone do paneuropejskich. Racjonowanie obciążenia opiera się na obciążeniu grupy osi, a nie na każdej osi z osobna, jak to miało miejsce wcześniej.

Załącznik nr 2 do Regulaminu

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIA OŚ POJAZDÓW

Lokalizacja osi pojazdu	Odległość między blisko rozmieszczonymi osiami (metry)	Dopuszczalne naciski na osie pojazdów kołowych w zależności od standardowego (obliczeniowego) nacisku na oś (w tonach) oraz liczby kół na osi
		dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 6 ton/oś<*>	dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 10 ton/oś	dla autostrad zaprojektowanych dla nacisku na oś 11,5 t/oś
Syngiel	od 2,5 m i więcej		(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 maja 2015 r. nr 474)
Osie tandemowe przyczep, naczep, samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, ciągników siodłowych z rozstawem osi (obciążenie wózka, suma mas osi)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 do 2,5 (włącznie)
Trzyosiowe przyczepy, naczepy, samochody ciężarowe, ciągniki siodłowe, ciągniki siodłowe z rozstawem osi (obciążenie wózka, suma mas osi)	do 1 (włącznie)
	do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)		21 (22,5 <**>)
	od 1,8 do 2,5 (włącznie)
Sąsiednie osie samochodów ciężarowych, ciągników, ciągników siodłowych, przyczep i naczep, z więcej niż trzema osiami w odległości między osiami (nacisk na jedną oś)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 do 2,5 (włącznie)
Osie sąsiadujące pojazdów z ośmioma lub więcej kołami na każdej osi (obciążenie na oś)	do 1 (włącznie)
	od 1 do 1,3 (włącznie)
	od 1,3 do 1,8 (włącznie)
	od 1,8 do 2,5 (włącznie)

———————————

<*>W przypadku, gdy właściciel autostrady ustanowi odpowiednie znaki drogowe i zamieści na swojej oficjalnej stronie internetowej informację o dopuszczalnym nacisku osiowym pojazdu na autostradę.

<**>Dla pojazdów z pojedynczymi kołami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

Uwagi:

1. Wartości w nawiasach dotyczą kół bliźniaczych, bez nawiasów - dla kół pojedynczych.

2. Osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi, połączone w grupę osi bliskich, należy traktować jako osie bliskie z kołami pojedynczymi.

3. W przypadku osi tandemowych i potrójnych konstrukcyjnie połączonych we wspólny wózek, dopuszczalny nacisk na oś określa się, dzieląc całkowity dopuszczalny nacisk na wózek przez odpowiednią liczbę osi.

4. Dopuszcza się nierównomierne rozłożenie obciążenia na osie dla wózków dwuosiowych i trzyosiowych, jeżeli całkowite obciążenie wózka nie przekracza dopuszczalnego, a obciążenie najbardziej obciążonej osi nie przekracza dopuszczalnego obciążenie osiowe odpowiedniej (pojedynczej lub podwójnej) osi pojedynczej.

Kwotę odszkodowania za szkody ustala się w sposób określony przez metodologię obliczania wysokości szkód wyrządzonych przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki, zatwierdzoną dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 listopada 2009 r. Nr 934 „W odszkodowania za szkody wyrządzone przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki po autostradach Federacji Rosyjskiej” (zm. z dnia 09.12.2014).

Wprowadza się solidarną odpowiedzialność przewoźników ładunków i klientów za przeładunek pojazdu.

Zdecydowanie zwiększy się kontrola nad masą ciężkich samochodów ciężarowych i obciążeniem osi. Co trzeci punkt kontroli wagi na autostradach federalnych jest już w pełni zautomatyzowany. Około 500 nowych specjalnych ram do pobierania opłat z ciężarówek i prawie 200 mobilnych urządzeń mobilnych powinno całkowicie „wyzerować” czynnik ludzki przy przeprowadzaniu procedury kontroli wagi i rozmiarów. Eksperci Izby Przemysłowo-Handlowej zauważają, że tam, gdzie załadunek jest zautomatyzowany, np. w terminalach logistycznych, problem przeciążenia nie występuje. Dotyczy to transportu na paletach, sprzętu AGD, żywności. Dlatego eksperci są zgodni co do tego, że natychmiast po opuszczeniu miejsca załadunku konieczna jest kontrola masy ciężarówki i nacisku na osie. Powinni się tym zainteresować przede wszystkim przewoźnicy ładunków masowych, produktów ropopochodnych, olejów i innych płynów. W firmach logistycznych na ogół taka propozycja spotyka się z pozytywnym odzewem. Rosyjski Związek Transportu Samochodowego nie do końca zgadza się z takim podejściem. Ich zdaniem za przeciążenie i obciążenie osi powinien odpowiadać tylko przewoźnik i kierowca pojazdu. Ponadto Rosyjski Związek Transportu Samochodowego zauważa, że ​​nikt nie może zagwarantować nadawcy, że po załadunku u nadawcy przewoźnik nie będzie przeładowywał gdzie indziej.

Zgodnie z zarządzeniem Federalnej Służby Drogowej Rosji wprowadzono normy i ograniczenia regulujące maksymalne rozmiary i wagę pojazdów silnikowych na drogach. Dokonano tego w celu zmniejszenia obciążenia nawierzchni drogi i zapobieżenia ewentualnym awariom.

Postanowienia ogólne

Główne cele, jakie przyświecały opracowaniu tych ograniczeń:

1. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
2. Zapewnienie bezpieczeństwa na jezdni.
3. Zapewnienie bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu.

Każde koryto ma określoną strukturę, a konstrukcje drogowe mają odpowiednią masę. Dlatego wprowadzono ograniczenia.

Przepisy ogólne z zarządzenia, na które należy zwrócić uwagę:

1. Ograniczenia dotyczą tylko dróg publicznych o znaczeniu federalnym i terytorialnym.
2. W przypadku przekroczenia norm można korzystać tylko z dróg specjalistycznych.
3. Jeśli droga implikuje mniejsze obciążenie, to jej właściciel może ustalać własne standardy (federalna służba drogowa, władze wykonawcze, samorządy lokalne).
4. W przypadku konieczności zmniejszenia gabarytów i masy pojazdów przeprowadza się badanie stanu dróg.
5. Jeśli istnieją ograniczenia dotyczące wielkości i masy pojazdu, kierowca musi być o tym poinformowany za pomocą odpowiednich znaków drogowych.
6. Na podstawie instrukcji obsługi producenta pojazdu wprowadzono ograniczenie rozkładu obciążenia na osie.

Maksymalne wymiary ciężarówki

Istnieje umowa między krajami WNP, zgodnie z którą określane są możliwe wymiary transportu towarowego.

Maksymalna długość:

• 12 metrów dla ciężarówki;
• 12 metrów dla przyczepy;
• 12 metrów dla autobusu;
• 18 metrów dla autobusu przegubowego;
• 20 metrów dla pojazdu przegubowego i pociągu drogowego.

Maksymalna szerokość:

• 2,55 metra dla każdego samochodu;
• 2,6 metra dla ciała izotermicznego.

Maksymalna wysokość:

• 4 metry na dowolny transport;
• maksymalna wysokość jest obliczana z uwzględnieniem korpusu lub kontenera.

Przy obliczaniu długości nie bierze się pod uwagę:

1. Schody umożliwiające dostęp do ciała.
2. Platformy podnoszące.
3. Rury powietrzne.
4. Lusterka zapewniające widoczność na drogach.
5. Urządzenia do oświetlenia.
6. Wypełnienia.
7. Tabliczki znamionowe.
8. Urządzenia do mocowania plandeki.
9. Środki do czyszczenia szkła.

Podczas pomiaru wysokości nie uwzględnia się anten i pantografów.

Pomiar szerokości nie uwzględnia:

• urządzenia do wypełnień;
• błotniki;
• urządzenia do mocowania plandeki;
• oświetlenie;
• stopnie i platformy podwieszane;
• chowane schody;
• lustra;
• wskaźniki ciśnienia w oponach i identyfikacja ich uszkodzeń.

Maksymalna masa ciężarówki

Maksymalna masa ciężarówki wynosi:

• 18 ton dla pojazdu dwuosiowego;
• 24 tony dla pojazdu trzytonowego;
• 25 ton dla pojazdu trzyosiowego z osią napędową dwóch par kół;
• 32 tony dla pojazdu czteroosiowego z dwiema osiami napędzanymi.

Maksymalna waga dla transportu kombinowanego:

• 18 ton dla przyczepy dwuosiowej;
• 24 tony dla przyczepy trzyosiowej.

Różne masy ciężarówki są dozwolone, jeśli:

1. Siodłowy pociąg drogowy (od 36 do 38 ton).
2. Zestaw przyczep (od 36 do 44 ton).
3. Autobus (od 18 do 28 ton).

Maksymalna masa ciężarówki zależy często od całkowitej liczby osi i liczby osi napędzanych.

Zasady wjazdu ciężarówek do Moskwy

Ciężarówki mogą jeździć po Moskwie tylko po uzyskaniu specjalnego zezwolenia. Jest wydawany w formie elektronicznej, w tym celu dokumenty są przesyłane na stronę internetową Departamentu Transportu.

Obowiązują następujące ograniczenia:

1. Zabrania się wjazdu do Moskwy ciężarówkom o masie powyżej 12 ton.
2. Zabrania się wjazdu w granice TTC i UK transportu powyżej 1 tony.
3. Ograniczenie obowiązuje w godzinach od 6:00 do 22:00.
4. Aby móc poruszać się po Moskwie, musisz zdobyć przepustkę.

Co daje przepustkę:

1. Karnet MKAD to całodobowy wjazd ciężarówki do MKAD. Z nim nie ma jak dojechać do TTC. Z tym dokumentem możesz wprowadzić TTK od 6:00 do 22:00.
2. Pass TTK - możesz jeździć przez całą dobę obwodnicą Moskwy i trzecią obwodnicą. Ograniczenie dotyczy tylko przejazdu wzdłuż Ogrodowego Pierścienia. Nie będzie możliwości poruszania się po nim w godzinach od 6:00 do 22:00. W przypadku tej przepustki klasa środowiskowa musi być wyższa niż norma Euro2.
3. Pass SK - umożliwia transport towarowy w całej Moskwie bez ograniczeń. Klasa ekologiczna, podobnie jak w poprzednim przypadku, musi być wyższa niż Euro2.

Aby uzyskać przepustkę, należy dostarczyć kopie następujących dokumentów:

• paszporty;
• prawo jazdy;
• dowód rejestracyjny pojazdu;
• paszporty pojazdów;
• umowa najmu, jeśli samochód nie jest własnością prywatną.

Karnet nie działa przez cały rok.

W piątek, sobotę i niedzielę oraz od 1 maja do 1 października, przed świętami i weekendami, w godzinach od 6:00 do 24:00 obowiązuje zakaz wjazdu ciężarówek do miasta.

Karnet można odebrać, jeżeli:

1. Istnieją niezapłacone grzywny na mocy któregokolwiek z artykułów Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
2. Wpisu dokonano z obszaru, na którym ta przepustka nie jest ważna.

Odpowiedzialność za przeciążenie

W Moskwie, w związku z ograniczeniami wjazdu ciężarówek do miasta, wprowadzono dodatkowe znaki drogowe. Nie są one określone w przepisach ruchu drogowego, ale ich ustanowienie jest legalne, jeśli kwestia ta zostanie wcześniej uzgodniona z wydziałem Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.

Jeśli kierowca naruszył ograniczenia wjazdu ciężarówek do Moskwy, przysługuje mu grzywna w wysokości 5 tysięcy rubli. Reguluje to artykuł 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Władze tak dokładnie monitorują masę ciężarówki i jej ładunek, ponieważ ma to wpływ na stan i trwałość nawierzchni. Przeładowany samochód mocniej skręca i hamuje, co również zwiększa ryzyko wypadków na drogach.

Kary różnią się w zależności od gabarytów pojazdu i wagi ładunku:

1. Jeśli nastąpiło odchylenie od arkusza trasy, to jest to 2-2,5 tysiąca rubli.
2. Wskazanie nieprawdziwych danych dotyczących masy przewożonego ładunku w arkuszu trasy - grzywna w wysokości 10-15 tysięcy rubli dla kierowcy i 250-400 tysięcy rubli dla firmy.
3. W przypadku braku zezwolenia na przewóz towarów wielkogabarytowych - grzywna w wysokości 2-2,5 tys. Rubli.
4. Jeśli wymiary samochodu są o ponad 10 centymetrów większe niż norma - grzywna w wysokości 1,5-2 tysięcy rubli.
5. Jeśli nacisk na oś przekracza 5% normy - 1,5-2 tysiące rubli.
6. Grzywna za inne naruszenia waha się od 1 do 15 tysięcy rubli.

Pamiętajcie o przestrzeganiu zasad ruchu drogowego, bo jeśli wszyscy będą na to zwracać uwagę, to nawierzchnia drogi wytrzyma jak najdłużej. A sprawcom grożą wysokie grzywny.

Eksploatacja ciężarówki w bieżącym roku przewiduje szereg specyficznych niuansów. Podstawowym jest unikanie przeciążania środków transportu towarów. Miarę uzyskuje się dzięki prawidłowemu rozłożeniu obciążenia z niej na oś samochodu, więc zasadne jest pytanie, jakie jest dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji w 2019 roku?

Pojęcia ogólne

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak dokładnie rozwiązać twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I TELEFONY PRZYJMUJEMY 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

W 2013 roku ustawodawca wprowadził nowe rodzaje kategorii i podkategorii, co było podyktowane pojawieniem się w kraju nowych typów pojazdów. Obecnie, zgodnie z normami aktów prawnych, istnieje dziesięć kategorii i sześć podkategorii pojazdów.

Są one podzielone według określonego typu, który ma swoje własne cechy i charakterystyczne cechy.

Co to jest

Wyrażenie „ciężarówka” oznacza środek techniczny przeznaczony do przewozu ładunków. Transportowany jest w skrzyni lub na specjalnie wyposażonej platformie.

Jego dopuszczalna masa musi być współmierna do sumy obciążeń na przednią i tylną oś. Z reguły ciężar kabiny i jednostki napędowej spoczywa na przedniej osi, a ciężar ładunku przewożonego pojazdem na tylnej osi.

Główne cechy ciężarówki:

• wizyta, umówione spotkanie;
• ładowność;
• typ ciała;
• dopuszczalna waga;
• waga bez obciążenia;
• położenie kabiny maszynisty w stosunku do przedniej osi;
• masa całkowita holowanej przyczepy.

Wszystkim typom ciężarówek przypisuje się kategorię „C” i „C1” w zależności od ich wymiarów i ładowności. Bezpośrednim przeznaczeniem samochodów jest transport towarów, niezależnie od ich wagi i gabarytów.

Do każdego wózka dołączana jest dokumentacja technologiczna, która powstaje podczas montażu.

Jest produkowany w oparciu o normę międzystanową -. „Pojazdy są kołowe. Masy i rozmiary. Wymagania techniczne i metody oznaczania”. Ustawa weszła w życie 1 lutego br.

Kogo to dotyczy

Ustawodawca wprowadził wymóg poddania się przez kierowców badaniom lekarskim przez ustawę federalną przed wyruszeniem w lot. Jej głównym celem jest zapewnienie bezpieczeństwa sobie oraz osobom mającym z nimi kontakt.

Jeżeli stan zdrowia nie odpowiada wymaganiom, wówczas zostają odsunięci od pełnienia obowiązków funkcyjnych.

Zgodnie z normami prawa federalnego osoby, które spełniają określone wymagania, mogą prowadzić ciężarówkę.

Obejmują one:

1. Posiadanie obywatelstwa rosyjskiego.
2. Osiągnięcie dorosłości.
3. Nabycie pojemności.
4. Nazwa prawa jazdy.
5. Uznanie zdolności do kierowania ciężarówką ze względów zdrowotnych.
6. Obecność rejestracji w miejscu zamieszkania.

Każda osoba kierująca pojazdem ciężarowym musi ponosić odpowiedzialność cywilną za swoje czyny i zaniechania podczas prowadzenia pojazdu. Musi posiadać zarówno wiedzę teoretyczną o urządzeniu urządzenia technicznego, jak i praktyczne umiejętności i zdolności do jego kierowania.

Jeśli chodzi o osobę prawną, musi być zarejestrowana w organach państwowych - Jednolitym Rejestrze Podmiotów Prawnych i Federalnej Służbie Podatkowej. Środek umożliwia ustalenie jego formy organizacyjno-prawnej oraz statusu rezydenta podatkowego państwa rosyjskiego.

Gdzie jest zaznaczone

Sprawdzenie zgodności dopuszczalnego obciążenia z warunkami bezpiecznej jazdy odbywa się poprzez ważenie w punkcie kontrolnym. Procedura kontroli transportu ładunku pozwala na ustawienie rzeczywistej masy działającej na oś.

Sposoby kontrolowania wagi przewożonego ładunku:

Obecnie istnieją stacjonarne i mobilne posterunki kontrolne. Pierwszy rodzaj posterunków znajduje się w określonych miejscach na trasie uczestników ruchu. Co do drugiego, jest wyposażony na bazie samochodu dostawczego.

Środek pozwala szybko i sprawnie zmienić swoją lokalizację, co powoduje pewne niedogodności dla kierowców ciężarówek.

Dopuszczalny nacisk na oś samochodu ciężarowego

Podczas transportu towarów należy przestrzegać wskazówek zawartych w punkcie 23 rozporządzenia. Zaznacza, że ​​w żadnym wypadku nie należy przekraczać ustawionego przez producenta nacisku na oś pojazdu.

Ponadto ustawa określa warunki przewozu towarów. Nie powinien ograniczać widoczności kierowcy, utrudniać jazdy, powodować nadmiernego hałasu i zanieczyszczać drogi.

Ustalone normy

Zgodnie z klasyfikacją ciężarówki dzielą się na pojedyncze i drogowe, które mają różną liczbę osi rozmieszczonych pojedynczo w odległości 2,5 m od siebie i blisko, połączonych z kilku osi. Na przykład podwójne.

Zgodnie z Rozporządzeniem Rządu ustalono dopuszczalne obciążenia osi samochodu ciężarowego, których wartości liczbowe podano w tabeli. Na przykład bez uzyskania zezwolenia można prowadzić samochód o maksymalnej masie 44 ton.

Pojedynczy:

Pociąg drogowy:

Podane wskaźniki rosyjskich dopuszczalnych obciążeń osiowych są zbliżone do wskaźników ogólnoeuropejskich. Racjonowanie przeprowadzono na podstawie wskaźnika obciążenia na grupę osi.

Obowiązek przestrzegania dopuszczalnych nacisków na oś samochodu ciężarowego spoczywa na:

Ładunek podzielny należy umieścić w samochodzie ciężarowym w taki sposób, aby jego masa całkowita wraz z ładunkiem nie przekraczała masy dopuszczalnej.

Jak to jest obliczane

Masę samochodu i obciążenie przypadające na każdą oś można obliczyć, aby uniknąć kar administracyjnych.

Są one połączone następującym związkiem:

ma = Npo + Nzo

Sformułowanie „nacisk na oś lub nacisk na oś” odnosi się do obciążenia otrzymanego od masy pojazdu, które jest przenoszone na powierzchnię jezdni przez koła jednej osi. Z reguły większy ciężar przenoszony jest na tylną oś niż na przednią.

Przykład obliczenia

Dane początkowe - wymagane do obliczenia wskaźnika nacisku na oś ciągnika z 3 osiami. Podłączona jest do niego przyczepa z trzema osiami. Samochód przewozi ładunek, którego masa wynosi 20 ton. Według danych z dowodu rejestracyjnego masa własna samochodu ciężarowego wynosi 8 ton, a masa przyczepy 10 ton.

Obciążenie przyczepy wynosi 75% masy całkowitej przyczepy i przewożonego ładunku:

Npr \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 tony

Obliczenie wartości liczbowej obciążenia:

(7,5*3) + (5,8*2) + 3,9 = 38 ton

Jakie jest niebezpieczeństwo przeciążenia samochodu

Zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami, przeciążenie samochodu pociąga za sobą pogorszenie stanu wykonanej na jezdni nawierzchni. Proces ten jest obarczony pewnego rodzaju negatywnymi konsekwencjami.

Na przykład ładunek przekraczający dopuszczalną prędkość jest w stanie przenieść znaczny nacisk na oś, która może go nie wytrzymać.

Obejmują one:

• wystąpienie sytuacji awaryjnej spowodowanej niestabilnym ruchem przeciążonego pojazdu;
• zniszczenie jezdni;
• wydłużenie drogi hamowania samochodu z ładunkiem, co pociąga za sobą wzrost awaryjności;
• jazda przeciążonym samochodem staje się znacznie trudniejsza, gdy osadza się lód, nawierzchnia asfaltowa staje się mokra;
• utrata panowania nad obciążonym samochodem podczas jego gwałtownego hamowania, spowodowana poślizgiem jego tylnej części;
• przewrócenie się samochodu z ładunkiem z powodu naruszenia jego stabilności z powodu niewłaściwego rozłożenia ładunku lub jego mocowania;
• zwiększone zużycie ciężarówki;
• awaria jego części z powodu wpływu obciążenia jest duża w porównaniu z dopuszczalną normą.

Wideo: ograniczenia

Ważne niuanse

W swej istocie ciężarówka jest maszyną, czyli pojazdem silnikowym. Jego głównym celem jest pełnienie określonej funkcji poprzez wykonywanie określonych ruchów w celu przewozu ładunków o różnej masie i wymiarach.

Porusza się po liniach komunikacyjnych bez szyn, co stanowi element infrastruktury transportowej.

Sformułowanie „autostrada” zgodnie z przepisami ustawy federalnej nr 196-FZ oznacza obiekt inżynierski. Dostosowuje się do ruchu pojazdów, niezależnie od ich kategorii.

Autostrada obejmuje:

Wskaźniki	Opis
Elementy konstrukcyjne	podtorza, nawierzchnia, detale będące częścią technologiczną, specjalne pasy dzielące ją na określone jezdnie i ciągi tramwajowe, chodniki przeznaczone dla pieszych
Ochronne konstrukcje drogowe	narzędzia do kształtowania krajobrazu, urządzenia chroniące drogę przed lawinami śnieżnymi, hałasem i wiatrem
Sztuczne konstrukcje drogowe	mosty, akwedukty, tunele, wiadukty, rurociągi
Indywidualne szczegóły aranżacji	znaki bezpieczeństwa ruchu drogowego, ogrodzenia, sygnalizacja świetlna, urządzenia sterowania ruchem drogowym, specjalne urządzenia spełniające funkcje fotografowania i filmowania, magnetowidy rejestrujące naruszenia przepisów ruchu drogowego

W ruchu drogowym bierze udział duża liczba osób, takich jak kierowcy ciężarówek i samochodów, zwykli obywatele reprezentowani przez przechodniów, funkcjonariusze policji drogowej. Sprawcą wypadku drogowego może stać się każda osoba uczestnicząca w ruchu utworzonym na autostradzie.

Każdy z nich jest obdarzony określonymi obowiązkami, które musi wykonać. Są oni zobowiązani do przestrzegania przepisów, które pozwalają na poruszanie się po drodze bez stwarzania na niej zagrożeń i ewentualnych zagrożeń, niebezpieczeństwa dla innych osób.

Zgodnie z normami obciążenie z masy samego pojazdu oraz ładunek muszą być rozłożone proporcjonalnie na przednią i tylną oś. Na przykład przednia oś pojazdu dwubazowego powinna przenosić jedną trzecią masy, a oś tylną dwie trzecie.

Zakaz ruchu nakłada się na samochód ciężarowy, jeżeli jego masa lub nacisk na oś przekracza dopuszczalne obciążenie o 2%. Norma została wprowadzona instrukcjami zawartymi w art. 29 ustawy federalnej nr 275-FZ.

W tej sytuacji wobec określonych osób stosuje się środek oddziaływania w postaci kary, o czym mowa w części 1, czyli w art.

Jego wielkość, w zależności od liczbowego wskaźnika przekroczenia dopuszczalnego obciążenia, wynosi dla:

Podczas transportu towarów niebezpiecznych wymagane jest specjalne zezwolenie. Wydawany jest przez odpowiedni departament Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, jak podkreślono w zarządzeniu.

Ponadto należy dodatkowo zainstalować na nim urządzenia oświetleniowe z przodu iz tyłu, jeśli ładunek jest transportowany w nocy lub w otoczeniu tworzy się mgła.

Każdy kierowca ciężarówki, zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozporządzeniu SDA, musi zainstalować specjalny znak. Miarę przeprowadza się, jeśli wymiary przewożonego ładunku wystają z przodu lub z tyłu o 1 metr lub więcej, a po bokach - 40 cm.

Co jest regulowane

Kwestie dotyczące własności i eksploatacji samochodów ciężarowych reguluje szereg aktów prawnych.

Obejmują one:

Wskaźniki	Opis
prawo federalne	ustawa została wydana 8 listopada 2007 r. pod numerem 257-FZ. ostatnio zmodyfikowano 19 września 2017 r
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej	ustawa została wydana 15 kwietnia 2011 r. pod numerem 272. Ostatnia jej nowelizacja datowana jest na 22 grudnia 2016 r.
Kodeks wykroczeń administracyjnych, część pierwsza	ustawa została wydana 30 grudnia 2001 r. pod numerem 195-FZ
Rozporządzenie Ministerstwa Transportu „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego towarów niebezpiecznych”	ustawa została wydana 8 sierpnia 1995 r. pod numerem 73, a ostatnia jej nowelizacja datowana jest na 14 października 1999 r.

Przeciążony pojazd stanowi duże zagrożenie nie tylko dla kierującego, ale także dla innych użytkowników dróg. Nie ma znaczenia, czy to ciężarówka, czy samochód osobowy. Nawet nawierzchnia drogi cierpi z powodu nadmiernej masy pojazdu. Każdy właściciel samochodu musi wiedzieć, jak obliczane jest przeciążenie i rozumieć stopień odpowiedzialności za naruszenie przepisów.

Od 2015 roku dokumenty prawne dotyczące przewozu towarów uległy pewnym zmianom. Na podstawie nowych informacji dostosowano dopuszczalną masę pojazdu.

Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu towarowego (pociągu drogowego) wynosi 44 tony. Nacisk na oś każdej ciężarówki jest określany na podstawie kategorii dróg, które są przeznaczone do przewozu ładunków o różnej masie. Przeładowanie ciężarówki będzie wymagało od kierowcy uzyskania odpowiedniego zezwolenia na wyjazd. W odniesieniu do pojazdów osobowych istnieją również pewne ograniczenia. Kierowca nie ma prawa przewozić w swoim samochodzie większej liczby pasażerów niż wynika to z przepisów prawa.

Oddziaływanie na oś pojazdu, inaczej obciążenie osiowe, to obciążenie z masy całkowitej pojazdu, które jest przenoszone na jezdnię przez koła każdej z osi. Przy zwiększonym obciążeniu jezdnia ulega zniszczeniu. Ponadto droga hamowania przeciążonego pojazdu jest dłuższa, co może spowodować awarię na drogach.

Warto wziąć pod uwagę fakt, że rozkład obciążenia jest nierównomierny: tylna oś ma znacznie więcej niż przednia. Wynika to ze specyfiki lokalizacji platformy ładunkowej: z tyłu samochodu. Podczas jazdy po odcinku drogi, który jest oznaczony znakiem 3.12, kierowca musi zwracać uwagę na maksymalne dopuszczalne obciążenie osi. Jeśli w jego pojeździe ładunek nie odpowiada temu, konieczna jest zmiana trasy. W przeciwnym razie naruszenie spowoduje nałożenie kary za zator. Zgodnie z Kodeksem administracyjnym Federacji Rosyjskiej (część 11 artykułu 12.21.1) wysokość kary administracyjnej wynosi 5000 rubli.

Regulamin przewozu określa dopuszczalną wagę samochodu. Informacje znajdziesz poniżej:

Bardziej złożone obliczenia zależą od dopuszczalnego nacisku na oś. Uwzględnia to kategorię drogi, a także odległość między osiami i rodzaj kół.

Przybliżone obliczenie

Zatem masa pojazdu jest obliczana jako suma nacisków na osie. Możesz sprawdzić masę samochodu, patrząc na dowód rejestracyjny. Trudniej jest określić rzeczywistą wagę ładunku. Aby uzyskać dokładne obliczenia, możesz użyć specjalnego kalkulatora.

Te ostatnie są dwojakiego rodzaju:

1. Stacjonarne (SPVK).
2. Telefon komórkowy (PPVK).

Stacjonarne punkty kontroli wagi znajdują się w specjalnym miejscu, w którym stale przebywa sprzęt i personel.

Przeciwnie, jego mobilny odpowiednik jest wyposażony na podstawie furgonetki. Takie stanowisko ma istotną zaletę – mobilność. Ponieważ punkt kontroli wagi jest w ciągłym ruchu, właściciel pojazdu ciężarowego nie ma możliwości określenia jego lokalizacji.

Stacjonarna procedura testowa pozwala uniknąć przeciążenia osi. Obecnie istnieją dwa rodzaje ważenia:

1. Dynamiczny.
2. Statyczny.

Pierwsza odbywa się w trakcie ruchu pojazdu, a dopuszczalna prędkość nie przekracza 5 km/h. Do ustalenia pomiarów służą automatyczne wagi osiowe, za pomocą których pojazd jest ważony wzdłuż osi. Dopuszczalny błąd w obliczeniach - 3%.

Ważenie statyczne jest możliwe tylko po zatrzymaniu pojazdu. Specjalna platforma z zainstalowanymi tensometrami pozwala jak najdokładniej obliczyć obciążenie i przeciążenie wzdłuż osi.

Zezwolenie na przewóz

Ponadto proces transportu ładunków jest regulowany przez regulacyjne akty prawne. Tak więc przy nacisku na oś większym niż 2% dopuszczalnego należy uzyskać zezwolenie na poruszanie się po drogach (zgodnie z ustawą federalną nr 257 z 8 listopada 2007 r., ust. 2, art. 31). Aby to zrobić, konieczne jest skoordynowanie trasy i zrekompensowanie szkód wyrządzonych nawierzchni. Wyjątek stanowi transport Sił Zbrojnych Rosji.

Aby uzyskać zezwolenie na transport towarów niebezpiecznych, zgodnie z paragrafem 9 zarządzenia Ministerstwa Transportu Rosji nr 258 (24.07.2012), wymagane są następujące dokumenty:

1. Stosowne oświadczenie właściciela pojazdu.
2. Kserokopie dokumentów pojazdu.
3. Schemat rozmieszczenia przewożonego ładunku.
4. Wymagania techniczne dotyczące transportu.

Jeśli kierowca nie otrzymał specjalnego zezwolenia, oprócz nałożenia kary, może zostać pozbawiony prawa jazdy. Reguluje to Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej (część 1 artykułu 12.21.2)

Ustalone kary za przeciążenie

To, jaka kara jest przewidziana za przeciążone samochody, zależy od kategorii prawnej właściciela. Ta kara administracyjna ma trzy poziomy odpowiedzialności:

• Dla osób fizycznych przewidziana jest grzywna w wysokości 1500–2000 rubli.
• Urzędnicy zapłacą ponad 15 000 rubli.
• W przypadku osób prawnych kwota grzywny sięga 400 000 rubli.

Oprócz bezpośredniego naruszenia w dokumentach może występować nieścisłość: gdy rzeczywista waga ładunku nie odpowiada zadeklarowanej. Jednocześnie maksymalny możliwy nacisk na oś znacznie przekracza normy. W takim przypadku wysokość ustalonej grzywny:

• dla osoby fizycznej - 5000 rubli;
• dla legalnych - 50 razy więcej.

Podstawą do nałożenia sankcji na kierowcę jest kontrola wagi na drodze przez inspektora policji drogowej.

Ciężarówki jeżdżą po całym kraju, zwiększając zużycie dróg i powodując wypadki. Aby zmniejszyć ryzyko, ustawowo określane są limity na przewożone towary. Z tabeli nacisków osi samochodów ciężarowych w 2019 roku można określić, czy inspektor będzie miał podstawy do nałożenia kary.

Przeładowana ciężarówka jest niebezpieczna dla kierowcy i innych osób, co może doprowadzić do wypadku lub przymusowego zatrzymania.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak dokładnie rozwiązać twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I TELEFONY PRZYJMUJEMY 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Aby uniknąć problemów na drogach, trzeba znać zasady i kary za przeładowanie osi, gdyż problem ten często występuje wśród kierowców.

Co to jest

Nacisk na oś to nacisk ładunku na masę maszyny, który jest przenoszony na nawierzchnię drogi przez osie podczas ruchu. Masa pojazdu i nacisk na oś są ze sobą powiązane, ponieważ ten pierwszy jest sumą nacisków na obie osie.

Nacisk na tylną oś jest prawie zawsze większy, ale zależy od typu platformy ładunkowej z tyłu pojazdu. Z przodu głównym obciążeniem jest jednostka napędowa i kabina kierowcy.

Aby wiedzieć, jaki limit jest ustawiony dla transportu, musisz zrozumieć rodzaje pojazdów:

• cienie i naczepy są najbardziej popularne na rosyjskich drogach. Stosowane są do przewozu wszelkich ładunków. Ładowanie odbywa się z dowolnej strony, nośność wynosi około 25 ton;
• ciężarówki chłodnie lub naczepy służą do transportu łatwo psujących się surowców. Są wyposażone w agregaty chłodnicze, które mogą utrzymać temperaturę od +25 do -25. Nośność wynosi około 20 ton;
• Sprzęg automatyczny to samochód z przyczepą, który jest bardzo wygodny do załadunku i rozładunku. Przewożą każdy mały ładunek, ładowność od 15 do 25 ton;
• jumbo przyczepy są uważane za te, które posiadają więcej niż reszta. Przyczepa wyglądem przypomina literę "G", posiada małą średnicę kół, dzięki czemu pozwala na umieszczenie większej ilości towaru. Nośność wynosi około 20 ton;
• kontenerowce to pojazdy przeznaczone do przewozu kontenerów;
• autocysterny to maszyny, które mogą służyć do transportu ładunków masowych i płynnych;
• bagażniki samochodowe służą do przemieszczania innych samochodów;
• nośniki zboża służą do transportu zbóż;
• wywrotki służą do transportu ładunków masowych.

Przed niektórymi mostami lub na niektórych drogach można zobaczyć znaki 3.12 zabraniające poruszania się pojazdom, których masa na jedną z osi przekracza masę wskazaną na znaku.

Jeśli masa jest większa, kierowca musi znaleźć inną trasę. Jeśli obywatel będzie się dalej przemieszczał, zostanie automatycznie ukarany grzywną.

Dopuszczalne obciążenie

Nacisk na oś zależy od rodzaju rozsiewu i odległości między osiami. Aktualne dane za 2019 rok dostępne są w tabeli:

Rodzaj rozstawu osi	Odległość w metrach między sąsiednimi osiami	Ustalone normy obciążenia w tonach
		6 ton na oś	10 ton na oś	11,5 tony na oś
Syngiel	co najmniej 2,5 metra	5.5	9	10.5
Przyczepy, ciężarówki, naczepy, pojazdy bliźniacze	nie więcej niż metr	8	10	11.5
	od 1 do 1,3	9	13	14
	od 1,3 do 1,8	10	15	17

Jak obliczyć

Aby uniknąć grzywny z powodu niewiedzy za przekroczenie nacisku na oś, możesz samodzielnie lub za pomocą kalkulatora obliczyć dopuszczalną wartość dla konkretnej maszyny.

Na własną rękę

Masa ciężarówki = obciążenie przedniej osi + obciążenie drugiej osi + kolejne obciążenie osi

Załóżmy, że obywatel ma GAZ 3302 z dwiema osiami, dla niego formuła będzie wyglądać następująco:

1200 nacisk na oś przednią + 2300 nacisk na oś tylną = 3200 maksymalna dopuszczalna wartość

• informacje są pobierane z danych paszportowych przyczepy i samochodu;
• musisz dowiedzieć się od dostawcy towaru o rzeczywistej wadze, jest to również wskazane na fakturze;
• obciążenie rozkłada się w stosunku 25% do 75% pomiędzy ciągnikiem a przyczepą, więc obciążenie przyczepy oblicza się w następujący sposób: 0,75 * (masa ładunku + masa przyczepy);
• ładunek musi być rozłożony równomiernie na każdą oś, jeśli kierowca zna liczbę osi i masę przyczepy z ładunkiem, będzie mógł określić wielkość obciążenia na każdą oś;
• aby określić nacisk na oś należy wprowadzić dane do wzoru: masa przyczepy z ładunkiem * 0,25 * masa pojazdu;
• obciążenie przedniej osi wynosi zawsze 25% całkowitego obciążenia samochodu, pozostałe 75% przypada na tylną oś.

W kalkulatorze online

Każdy kierowca może samodzielnie sprawdzić obciążenie osi pociągów drogowych, ciężarówek i ciągników za pomocą wygodnego kalkulatora online

Obliczenia muszą dokonać nie tylko prywatni handlowcy, ale także osoby prawne, które przewożą towary wszelkiego rodzaju lub zamierzają zamówić usługi transportowe u specjalistów.

Załóżmy, że obywatel posiada naczepę z 4 stronami. Aby obliczyć obciążenie osi, należy ustawić wagę ładunku z każdej strony, tak jakby do samochodu włożono 4 kontenery z towarem.

Jak to się sprawdza

Ważenie kontrolne odbywa się w specjalnych punktach znajdujących się na torze. Specjaliści określają obciążenie osi i przeciążenie ciężarówki. Istnieją 2 sposoby sprawdzenia:

• statyczny;
• dynamiczny.

Obie metody są popularne w Rosji. Ważenie statyczne polega na umieszczeniu samochodu na specjalnej wadze. W ten sposób możesz sprawdzić wagę samochodu w danym momencie. Ważenie dynamiczne ma miejsce, gdy pojazd porusza się wolno. Dzięki niemu obciążenia na każdą oś są określane osobno.

Najczęściej pojazd porusza się po wadze z prędkością do 5 km/h. Minusem weryfikacji dynamicznej jest błąd, który wynosi do 3% dla każdej osi.

W Rosji prawie zawsze stosuje się wagi elektroniczne, na których kierowca uruchamia samochód za pomocą rampy. Nie wszystkie punkty mają kilka rodzajów skal, więc nie musisz wybierać.

ogniwo obciążeniowe

Tekst wewnątrz bloku informacyjnegoW 2019 roku istnieje możliwość zainstalowania na osi specjalnych czujników, które minimalizują procent błędu. Montowane są na pokładzie maszyny i umożliwiają sprawdzenie obciążenia dowolnej z osi w dowolnym momencie ruchu.

Czujniki są uniwersalne, są instalowane na dowolnych samochodach z różnymi zawieszeniami. System jest drogi, ale upraszcza obliczanie nośności podczas załadunku i rozładunku towarów.

Można zidentyfikować główne zalety ogniw obciążnikowych:

• kierowca może kontrolować ładunek w dowolnym momencie ruchu. Nie można uzyskać grzywny za przeciążenie, wykluczone są konflikty i oszustwa klientów;
• kierowca lub dyspozytor z dowolnego miejsca na świecie może kontrolować wagę towaru w samochodzie, czujnik jest podłączony do systemów GPS i GLONASS i przekazuje informacje w czasie rzeczywistym.

Jakie jest możliwe przeciążenie

Artykuł 29 ustawy federalnej nr 275 stanowi, że kierowcy nie mają prawa korzystać z pojazdu, jeśli jego nacisk na oś przekracza dopuszczalny o 2% (biorąc pod uwagę błąd). Wyjątkiem są samochody należące do Sił Zbrojnych, co potwierdzają dokumenty.

Prawo stanowi również, że jeśli towar waży więcej niż 20 ton lub jest dłuższy niż 20 metrów i szerszy niż 2,55 metra, a wysokość dochodzi do 4 metrów, właściciel jest zobowiązany do uzyskania dodatkowej zgody na przewóz towaru.

Jeśli wymiary towaru przekraczają 24 metry długości i 3,5 metra szerokości, ciężarówka musi podróżować z maszyną do powlekania, która jest wyposażona w pomarańczowy lub żółty znak ostrzegawczy.

Jeśli produkt przekracza 30 metrów długości i 4 metry szerokości, wymagane jest specjalne zezwolenie. Takiemu ładunkowi zawsze towarzyszy radiowóz policji drogowej.

Odpowiedzialność za naruszenia

Kary zależą od rodzaju ładunku przewożonego przez kierowcę, na przykład niebezpiecznego, trującego, wielkogabarytowego itp. Wszystkie rodzaje kar administracyjnych są określone w artykule 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

3 kary są uważane za standardowe:

W przypadku niektórych ładunków i dużych ciężarów wymagane są zezwolenia, których jest również kilka rodzajów, a za brak każdego z nich wymagana jest osobna grzywna. Zdarzają się sytuacje, kiedy ładunek według dokumentów i według wagi nie zgadza się.

Po ponownym sprawdzeniu wagi (lub czujników, jeśli są zainstalowane) inspektor ma prawo nałożyć grzywnę w wysokości 5000 rubli dla osób fizycznych i od 100 000 rubli dla organizacji.

Inspektor nie ma prawa nałożyć mandatu w przypadku braku ważenia kontrolnego. Specjalista może określić przeciążenie na oko, ale udowodnienie tego nie zadziała.

W przypadku stwierdzenia przekroczenia w punkcie ważenia osoba obsługująca samochód zostaje ukarana mandatem. Może to być właściciel, przedstawiciel lub najemca. Jeśli kierowca jest zatrudniony przez firmę, osoba prawna płaci grzywnę.

Jeśli przeciążenie zostało wykryte przez kamery i mandat przyszedł automatycznie, zawsze płaci właściciel pojazdu. Może domagać się zwrotu pieniędzy od spedytora lub leasingobiorcy, jeśli ich niezgodne z prawem działania zakończyły się karą.

Przeciążenie osi jest poważnym wykroczeniem administracyjnym, ponieważ prowadzi do zniszczenia nawierzchni i stwarza sytuacje awaryjne na drogach. Kierowca gorzej czuje samochód, dłużej zwalnia i może wpaść w poślizg na zakrętach.

Aby śledzić naruszenia, na drogach zainstalowano punkty kontroli wagi, a inspektorzy policji drogowej są zawsze gotowi ukarać grzywną każdego, kto dopuścił do nadwagi na osiach.