Webasto diesel nie uruchamia przyczyny. Typowe usterki grzejników i grzejników Webasto. Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów

Webasto to rzecz niezbędna we współczesnym świecie. Szczęśliwi posiadacze takiego urządzenia unikną zimą poważnych problemów. Ale gdy tylko system padnie, pojawia się pytanie, dlaczego webasto się nie włącza? W artykule postaramy się przeanalizować możliwe przyczyny awarii, ale najpierw zastanowimy się, jak prawidłowo korzystać z mechanizmu, aby nie doświadczać dalszych problemów z grzejnikiem.

System Webasto w samochodzie

Dziś trudno znaleźć entuzjastę motoryzacji, który nie marzy o zamontowaniu Webasto w swoim samochodzie. Webasto - autonomiczna produkcja niemiecka. Kompaktowy mechanizm o wadze 5 kg jest zainstalowany w obwodzie urządzenia chłodzącego sieci pokładowej i układu paliwowego samochodu. Główną funkcją Webasto jest rozgrzanie silnika przed uruchomieniem jednostki napędowej. Niezależna pompa nagrzewnicy napędza płyn niezamarzający w całej sieci chłodniczej przez chłodnicę. W rzeczywistości urządzenie to niewielka komora spalania połączona z układem chłodzenia pojazdu. Dziś producent wprowadza na rynek dwa rodzaje urządzeń - Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5. Różnią się tylko mocą.

Webasto jest również podłączone do standardowego ogrzewania wnętrza i uruchamia wentylator. Dzięki temu w zimnych porach roku kierowca nie musi czekać, aż silnik się rozgrzeje. Silnik osiąga wymaganą temperaturę po naciśnięciu przycisku na pilocie. Właściciel nie musi podchodzić do samochodu, Webasto można uruchomić z okna mieszkania. Do tego zimny start zużycie silnika jest równe przebiegowi 100 km. Nagrzewnica pracuje autonomicznie, grzeje i długi rozruch silnika nie wymaga dużego naładowania akumulatora. Z oczywistych wad tylko to, że żywotność baterii jest zmniejszona o rok. Jeśli potraktujemy to jako cenę za wygodę i komfort, to zmiana baterii nie jest decydująca.

Webasto działa zimą

Jak korzystać z webasto?

Aby urządzenie służyło przez długi czas i nie trzeba było samodzielnie przeprowadzać diagnostyki Webasto, należy postępować zgodnie z załączoną instrukcją i wskazówkami:

  • szczegóły mechanizmu nie powinny mieć kontaktu z cieczą;
  • części urządzenia nie mogą być narażone na działanie ładunków elektrycznych;
  • zabrania się pracy w warunkach wysokiej wilgotności i temperatury;
  • wyłącz grzejnik na stacji benzynowej;
  • zabrania się używania webasto w zamkniętych garażach;
  • stosować paliwo podane przez producenta;
  • urządzenie należy od czasu do czasu uruchamiać na zimnym silniku przy mniejszej mocy wentylatora na około 10 minut;
  • grzejnik może pracować tylko przez godzinę, nie należy go często uruchamiać.

Naprawa i diagnostyka nagrzewnicy

Gdy webasto nie uruchamia się po letnim przestoju, wielu osobom wydaje się, że bez problemu samodzielnie naprawią system. Jest to dalekie od prawdy, ponieważ, jak każdy inny mechanizm, grzałka ma układ skręcony. Kiedy nic nie rozumiesz z elektryki, powinieneś skontaktować się z centrum diagnostycznym firmy - pozwoli to zaoszczędzić na bardziej okrągłych kosztach. Jeśli masz pojęcie o pracy mechanika i jesteś gotowy podjąć ryzyko, powinieneś zacząć od zapoznania się ze schematem producenta. Sprawdź najprostsze części mechanizmu, być może właśnie tam leży przyczyna.

Jedna z odmian webasto

rozwiązywanie problemów

Awarie dzielą się na typy:

  1. Błędy w pamięci wewnętrznej. Z reguły nie wpływają one na tryb działania.
  2. Spontaniczne awarie. Autostart lub włączenie wtórne leży w obwodzie urządzenia.
  3. Wyłączenie przez pomyłkę. Usterka dotyczy panelu sterowania lub zasilacza. Ogrzewanie wyłącza się samoczynnie bez zapisywania błędu. Druga opcja niepowodzenia występuje, gdy błąd nadal występuje, a ponowne uruchomienie wymaga sygnału zamknięcia i ponownego uruchomienia systemu.
  4. Blokowanie Webasto. Występuje z powodu powtarzającego się błędu. Awaria powinna przejść 4-6 razy, po czym urządzenie zostaje zablokowane i zapisuje raport. Samodzielne odblokowanie mechanizmu jest niemożliwe, należy skontaktować się z centrum serwisowym. Należy pamiętać, że jeśli wystąpią awarie z powodu niskiego napięcia lub uszkodzonej baterii, nie ma blokady.
  5. Blokada przegrzania. Kiedy webasto się przegrzewa, system się blokuje.
  6. Wyłączenie przez pomyłkę z powodu niskiego lub wysokiego napięcia. Gdy napięcie osiągnie 11,5 V, mechanizm na chwilę się wyłącza. Potem jest czystka. Napięcie może być mierzone przez jednostkę sterującą. Gdy napięcie jest zbyt wysokie, mierzy się je grzałką. Zwykle przy napięciu 16V praca jest zawieszona, trwa wyłączenie i czyszczenie. Jeśli problem został rozwiązany, system jest gotowy do ponownego działania.

Gdy webasto nie uruchamia się, inne przyczyny są określane za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test.

Rozwiązywanie problemów.

Przyczyny typowych awarii są pogrupowane według typu:


Niezależne wyszukiwanie i rozwiązywanie problemów

Paliwo. Często problemy leżą w zaopatrzeniu w paliwo. Dzieje się tak zimą, kiedy wielu kierowców zapomina o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Zobacz grzejnik, może pracować w ciepłym pomieszczeniu, więc zadbaj o garaż. Gdy webasto przemieści się w ciepłe miejsce, zmień paliwo. Najpierw opuść olej napędowy, przedmuchaj układ, wyczyść go, wymień filtr, wlej nowy olej napędowy. Jest jeszcze jeden powód, dla którego paliwo nie dostaje się do nagrzewnicy. Olej napędowy nie dociera do pompy. Dźwięk jest wyraźny i głośny. Wycieki powietrza mogą również wystąpić, gdy przewód paliwowy jest uszkodzony. Ponadto należy sprawdzić elektrozawór, gromadzi się w nim wtyczka. Aby sprawdzić ciśnienie powietrza na uzwojeniu, bierzemy omomierz. Normalne jednostki mieszczą się w zakresie od 136-154 omów. Podczas diagnozowania wlej płyn do płukania do rurki.

Dzwoniąca elektryka. Po sprawdzeniu układu paliwowego ludzie znający się na elektryce ruszają dalej, a przeciętni kierowcy zwracają się do serwisantów. Patrzymy na bezpieczniki F1-F3, jeśli są przepalone, dokonujemy wymiany i sprawdzamy działanie. Następnie sprawdź minutnik. Mierzymy jego prąd w złączu, jeśli nie ma zasilania prądem, wówczas należy całkowicie zmienić timer. Kolejnym obiektem kontroli jest piec. Po drodze patrzymy na zaciski, gdy są utlenione, może to zablokować dopływ prądu. Patrzymy na integralność wszystkich przewodów. Dekompresja najczęściej występuje na samej wtyczce.

Instrukcja obsługi Webasto

Usuwanie bloków. Webasto może włączyć blokowanie ze względu na to, że błędy są naprawiane, a raporty o nich nie miały czasu na poprawienie w panelu pamięci. Odłączamy zasilanie od jednostki sterującej na 3 sekundy poprzez wyjęcie go z bezpiecznika. Wyciągamy chip i zwracamy go na swoje miejsce. Następnie włącz grzejnik. Następnie powtarzamy pierwsze dwa punkty manipulacji. Jeśli wszystko poszło dobrze, system będzie działał.

Webasto stało się niemal nieodzowną rzeczą we współczesnym świecie motoryzacyjnym. Wszyscy szczęśliwcy, którzy mają ten podgrzewacz, mogą uniknąć wielu poważnych problemów zimą. Ale czasami się zdarzają. Kierowca próbuje włączyć system i widzi, że Webasto się nie uruchamia.

Przyczyny takiego zachowania mogą być bardzo różne, a niewiele osób czyta instrukcje dotyczące tej instalacji. Dowiedzmy się, czym jest Webasto, jak prawidłowo obsługiwać ten system, przeanalizuj przyczyny jego awarii, a także kody błędów.

„Webasto”: co to jest?

To urządzenie jest wstępnym podgrzewaczem silnika samochodowego. Zapewnia łatwy rozruch silnika w mroźne zimowe miesiące. Jedną z różnic tego niemieckiego podgrzewacza jest to, że działa autonomicznie.

Urządzenie „Webasto”

Ten element przed startem składa się z pięciu części. Jest to układ elektroniczny, komora spalania, wymiennik ciepła, pompa obiegowa płynu chłodzącego i pompa paliwowa.

Zasada działania

Gdy kierowca włącza urządzenie, dostarczana jest do niego mieszanka paliwowo-powietrzna, która następnie zapala się i pali. Powoduje to podgrzanie płynu chłodzącego w wymienniku ciepła. Pompa odpowiedzialna za cyrkulację w nagrzewnicy pompuje płyn niezamarzający w całym układzie przez chłodnicę-wymiennik ciepła, ogrzewając w ten sposób silnik. Urządzenie jest również podłączone do standardowego systemu ogrzewania wnętrza i steruje uruchomieniem wentylatora.

Tak więc zimą kierowca może nie czekać, aż jednostka napędowa się rozgrzeje. Silnik szybko wejdzie w tryb temperatury pracy jednym naciśnięciem przycisku na pilocie.

Zalety i funkcje

Jedną z zalet tego urządzenia jest to, że nie trzeba nawet zbliżać się do samochodu, aby uruchomić system. Możesz zacząć od okna własnego mieszkania. Wiele osób kocha Webasto za jego autonomię, a także za to, że cenna energia z akumulatora prawie nie jest zużywana na ogrzewanie. Z poważnych wad można zauważyć, że żywotność baterii zmniejsza się o około rok. Ale za komfort zawsze trzeba zapłacić. Gdy temperatura osiągnie określony próg, a domyślnie ten poziom wynosi 81 °, wówczas jednostka sterująca po prostu wyłączy urządzenie. Samochód będzie czekał na swojego właściciela, będąc już w pełni gotowym do przeprowadzki. Jeśli jednak przez dłuższy czas nie będzie żadnej aktywności, a temperatura zacznie spadać, to gdy osiągnie 64 stopnie, Webasto uruchomi się i ponownie rozpocznie swoją pracę.

Samodzielna naprawa

Latem nikt nie używa tego urządzenia, ponieważ nie ma na to specjalnej potrzeby. Ale potem przychodzą pierwsze przeziębienia, kierowca naciska guzik, ale nie ma rezultatu. I zaczyna się samodiagnoza. Sterownik próbuje znaleźć problem i często kończy się to niepowodzeniem.

Mimo to możliwa jest samodzielna naprawa „Webasto”, chociaż producent zaleca kontakt z centrum diagnostycznym firmy ze wszystkimi awariami. Przy zrozumieniu zasady działania systemu i niezbędnej wiedzy urządzenie można naprawić samodzielnie.

Możliwe usterki

Wszystkie awarie w systemie można podzielić na kilka typów. Są to błędy Webasto w pamięci wewnętrznej urządzenia, ale często nie wpływają one w żaden sposób na tryby pracy. Istnieją również awarie, które pojawiają się spontanicznie. Jest to automatyczny start lub inkluzje wtórne. Przyczyną takiego zachowania może być awaria obwodu grzałki. Webasto również wyłącza się z powodu błędów. Podobne awarie mogą wystąpić w elektronicznej jednostce sterującej lub w układzie zasilania. Grzałka po prostu sama się wyłącza, podczas gdy błędy Webasto nie zostaną zapisane w pamięci. Druga opcja to sytuacja, w której błąd będzie się powtarzał, aw przypadku ponownego uruchomienia system zaproponuje wyłączenie go, a następnie ponowne włączenie.

Blokowanie następuje z powodu określonej liczby powtarzających się kodów. Jeśli urządzenie ulegnie awarii 4 do 6 razy, system zablokuje się i zapisze raport o błędzie. Samo odblokowanie grzejnika nie zadziała. Konieczne jest skontaktowanie się z serwisem i centrum diagnostycznym firmy.

Blokowanie może również wystąpić z powodu przegrzania. Jeśli Webasto się nie uruchamia, przyczyną może być tylko jedna z tych blokad.

Innym powodem jest błąd i wyłączenie z powodu niskiego lub wysokiego napięcia. Gdy napięcie wzrośnie iw rezultacie osiągnie 11,5 V, urządzenie wyłącza się. Następnie rozpoczyna się automatyczne czyszczenie. Możesz zmierzyć napięcie za pomocą jednostki sterującej. W przypadku przepięć (zwykle przy 16 V) urządzenie przerywa pracę. Gdy problem zostanie rozwiązany, będzie działać ponownie.

Gdy Webasto nie uruchamia się, inne rodzaje przyczyn można określić za pomocą specjalnego programu diagnostycznego dla komputera Thermo Test.

Błędy i ich eliminacja

Wszystkie przyczyny nieprawidłowego działania podgrzewacza Webasto można podzielić na cztery typy. Kody, których ECU nie było w stanie zapisać, można poprawić, sprawdzając dopływ paliwa. Wtedy wymieniane są tylko poszczególne elementy lub sama grzałka. Jeśli występują naprawione awarie, należy przyjrzeć się rodzajowi problemu w pamięci. W elektronicznej jednostce sterującej można zidentyfikować na podstawie kodu błędu, dlaczego Webasto nie uruchamia się i nie zastępuje węzłów problemowych.

Lista kodów błędów znajduje się w instrukcji. Na przykład 010 to zbyt niskie napięcie. A 047 to zwarcie w autonomicznej pompie paliwowej. Jeśli wbudowany system diagnostyczny Webasto nie mógł określić uszkodzonego węzła, konieczne jest sprawdzenie węzłów peryferyjnych mechanizmu.

Szczegółowe informacje o tym, dlaczego Webasto się nie uruchamia, można znaleźć za pomocą diagnostyki za pomocą komputera. Z pomocą programu dowiemy się dokładnie wszystkiego o błędzie i uzyskamy szczegółowe informacje, jak go naprawić. Po rozwiązaniu problemu kod należy zresetować za pomocą oprogramowania diagnostycznego. W przeciwnym razie urządzenie nie uruchomi się.

Problemy z Webasto i dieslem

Paliwo złej jakości szybko zatyka sitko filtra w pompie. W rezultacie - złe dawkowanie paliwa, a następnie przerwa w dostawie. „Webasto” uruchamia się i zatrzymuje. Paliwo niskiej jakości negatywnie wpływa na świecę, która koksuje i nie nagrzewa się już do wymaganych temperatur. Jeśli Webasto zainstalowany na silniku Diesla nie uruchamia się, problemy są całkowicie podobne do benzynowych ICE.

Tak więc w silnikach wysokoprężnych system może nie działać z powodu paliwa zawierającego więcej siarki. Koksuje świecę nawet bardziej niż benzyna. Dlatego Webasto z silnikiem Diesla ulegnie awarii szybciej niż silnik benzynowy. Ponadto zdarzają się przypadki, gdy Webasto nie uruchamia się na zimno. Faktem jest, że zimą olej napędowy gęstnieje i nie można go normalnie przepompować przewodem paliwowym do komory spalania nagrzewnicy. Jest to powszechny problem i nic nie można z tym zrobić. Konieczne jest jedynie wyczyszczenie układu i napełnienie zbiornika paliwem zimowym.

Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów

Często, gdy Webasto nie uruchamia się, przyczyny mogą być ukryte w dopływie paliwa. Dzieje się tak zimą w silnikach wysokoprężnych, jeśli właściciel zapomniał zmienić paliwo letnie na paliwo zimowe. Grzejnik może być całkiem sprawny - może wtedy normalnie pracować w ciepłym garażu. Gdy urządzenie zaczęło normalnie pracować w upale, należy wymienić silnik Diesla, następnie przedmuchać układ, dokładnie go wyczyścić, wymienić filtry i zalać nowym paliwem.

Jest jeszcze jeden powód - jest to brak paliwa w komorach spalania nagrzewnicy. Jeśli Webasto zainstalowany na silniku wysokoprężnym nie uruchamia się, a problem nie dotyczy jakości oleju napędowego, paliwo nie dociera do pompy. W takim przypadku dźwięk elementu będzie dość głośny i wyraźny. Innym powodem może być uszkodzenie przewodu paliwowego. Zaleca się również sprawdzenie elektrozaworu - często gromadzą się w nim korki.

Do sprawdzenia ciśnienia powietrza można użyć omomierza. Normalne liczby to 134-154 omów. Podczas przeprowadzania diagnostyki do rurki wprowadzany jest płyn płuczący. Po sprawdzeniu naprawa Webasto jest kontynuowana wraz z diagnostyką elektroniki. Należy sprawdzić stan bezpieczników F1 do F3. Spalone należy wymienić. Następnie należy sprawdzić, czy urządzenie będzie działać. Następnie sprawdź działanie timera. Aby to zrobić, zmierz prąd w jego złączu. Jeśli napięcie nie przejdzie, timer należy całkowicie wymienić. Następnie piec jest sprawdzany i sprawdzają stan zacisków. Mogą ulec utlenieniu, co blokuje przepływ prądu. Sprawdź również integralność wszystkich przewodów. Na wtyczce widać dekompresję. Następnie usuń bloki.

Jeśli Webasto się nie uruchamia (GAZelle nie jest wyjątkiem), urządzenie może zostać zablokowane, ponieważ wszystkie błędy zostały naprawione, ale dane na ten temat nie zostały jeszcze wprowadzone do pamięci. Zasilanie zostaje odłączone od jednostki sterującej na trzy sekundy. Odbywa się to poprzez usunięcie bezpieczników. Następnie element musi wrócić na swoje miejsce. Następnie możesz włączyć urządzenie. Następnie powtarzane są dwa pierwsze kroki. Jeśli wszystko się ułoży, system będzie działał normalnie. Możesz więc rozwiązać problem, gdy Webasto uruchamia się i zatrzymuje po kilku minutach pracy. To zachowanie jest spowodowane blokadami w sterowaniu elektronicznym. Resetowanie i usuwanie błędów pomoże rozwiązać ten problem.

Wniosek

Jak widać, jest to przydatne urządzenie, które pomaga kierowcy rozwiązać wiele problemów. Mając doświadczenie w rozwiązywaniu problemów, które występują z urządzeniem, możesz z powodzeniem go używać.

Webasto stało się niemal nieodzowną rzeczą we współczesnym świecie motoryzacyjnym. Wszyscy szczęśliwcy, którzy mają ten podgrzewacz, mogą uniknąć wielu poważnych problemów zimą. Ale czasami się zdarzają. Kierowca próbuje włączyć system i widzi, że Webasto się nie uruchamia.

Przyczyny takiego zachowania mogą być bardzo różne, a niewiele osób czyta instrukcje dotyczące tej instalacji. Dowiedzmy się, czym jest Webasto, jak prawidłowo obsługiwać ten system, przeanalizuj przyczyny jego awarii, a także kody błędów.

„Webasto”: co to jest?

To urządzenie jest wstępnym podgrzewaczem silnika samochodowego. Zapewnia łatwy rozruch silnika w mroźne zimowe miesiące. Jedną z różnic tego niemieckiego podgrzewacza jest to, że działa autonomicznie.

Urządzenie „Webasto”

Ten element przed startem składa się z pięciu części. Jest to elektroniczna jednostka sterująca układu, komory spalania, wymiennika ciepła, pompy obiegowej płynu chłodzącego i pompy paliwowej.

Zasada działania

Gdy kierowca włącza urządzenie, dostarczana jest do niego mieszanka paliwowo-powietrzna, która następnie zapala się i pali. Powoduje to podgrzanie płynu chłodzącego w wymienniku ciepła. Pompa odpowiedzialna za cyrkulację w nagrzewnicy pompuje płyn niezamarzający w całym układzie przez chłodnicę-wymiennik ciepła, ogrzewając w ten sposób silnik. Urządzenie jest również podłączone do standardowego systemu ogrzewania wnętrza i steruje uruchomieniem wentylatora.
Tak więc zimą kierowca może nie czekać, aż jednostka napędowa się rozgrzeje. Silnik szybko wejdzie w tryb temperatury pracy jednym naciśnięciem przycisku na pilocie.

Zalety i funkcje

Jedną z zalet tego urządzenia jest to, że nie trzeba nawet zbliżać się do samochodu, aby uruchomić system. Możesz zacząć od okna własnego mieszkania. Wiele osób kocha Webasto za jego autonomię, a także za to, że cenna energia z akumulatora prawie nie jest zużywana na ogrzewanie. Z poważnych wad można zauważyć, że żywotność baterii zmniejsza się o około rok. Ale za komfort zawsze trzeba zapłacić. Gdy temperatura osiągnie określony próg, a domyślnie ten poziom wynosi 81 °, wówczas jednostka sterująca po prostu wyłączy urządzenie. Samochód będzie czekał na swojego właściciela, będąc już w pełni gotowym do przeprowadzki. Jeśli jednak przez dłuższy czas nie będzie żadnej aktywności, a temperatura zacznie spadać, to gdy osiągnie 64 stopnie, Webasto uruchomi się i ponownie rozpocznie swoją pracę.

Samodzielna naprawa

Latem nikt nie używa tego urządzenia, ponieważ nie ma na to specjalnej potrzeby. Ale potem przychodzą pierwsze przeziębienia, kierowca naciska guzik, ale nie ma rezultatu. I zaczyna się samodiagnoza. Sterownik próbuje znaleźć problem i często kończy się to niepowodzeniem.
Mimo to możliwa jest samodzielna naprawa „Webasto”, chociaż producent zaleca kontakt z centrum diagnostycznym firmy ze wszystkimi awariami. Przy zrozumieniu zasady działania systemu i niezbędnej wiedzy urządzenie można naprawić samodzielnie.

Możliwe usterki

Wszystkie awarie w systemie można podzielić na kilka typów. Są to błędy Webasto w pamięci wewnętrznej urządzenia, ale często nie wpływają one w żaden sposób na tryby pracy. Istnieją również awarie, które pojawiają się spontanicznie. Jest to automatyczny start lub inkluzje wtórne. Przyczyną takiego zachowania może być awaria obwodu grzałki. Webasto również wyłącza się z powodu błędów. Podobne awarie mogą wystąpić w elektronicznej jednostce sterującej lub w układzie zasilania. Grzałka po prostu sama się wyłącza, podczas gdy błędy Webasto nie zostaną zapisane w pamięci. Druga opcja to sytuacja, w której błąd będzie się powtarzał, aw przypadku ponownego uruchomienia system zaproponuje wyłączenie go, a następnie ponowne włączenie.
Blokowanie następuje z powodu określonej liczby powtarzających się kodów. Jeśli urządzenie ulegnie awarii 4 do 6 razy, system zablokuje się i zapisze raport o błędzie. Samo odblokowanie grzejnika nie zadziała. Konieczne jest skontaktowanie się z serwisem i centrum diagnostycznym firmy.

Blokowanie może również wystąpić z powodu przegrzania. Jeśli Webasto się nie uruchamia, przyczyną może być tylko jedna z tych blokad.

Innym powodem jest błąd i wyłączenie z powodu niskiego lub wysokiego napięcia. Gdy napięcie wzrośnie iw rezultacie osiągnie 11,5 V, urządzenie wyłącza się. Następnie rozpoczyna się automatyczne czyszczenie. Możesz zmierzyć napięcie za pomocą jednostki sterującej. W przypadku przepięć (zwykle przy 16 V) urządzenie przerywa pracę. Gdy problem zostanie rozwiązany, nagrzewnica pomocnicza będzie ponownie działać.

Gdy Webasto nie uruchamia się, inne rodzaje przyczyn można określić za pomocą specjalnego programu diagnostycznego dla komputera Thermo Test.

Błędy i ich eliminacja

Wszystkie przyczyny nieprawidłowego działania podgrzewacza Webasto można podzielić na cztery typy. Kody, których ECU nie było w stanie zapisać, można poprawić, sprawdzając dopływ paliwa. Wtedy wymieniane są tylko poszczególne elementy lub sama grzałka. Jeśli występują naprawione awarie, należy przyjrzeć się rodzajowi problemu w pamięci. W elektronicznej jednostce sterującej można zidentyfikować na podstawie kodu błędu, dlaczego Webasto nie uruchamia się i nie zastępuje węzłów problemowych.

Lista kodów błędów znajduje się w instrukcji. Na przykład 010 to zbyt niskie napięcie. A 047 to zwarcie w autonomicznej pompie paliwowej. Jeśli wbudowany system diagnostyczny Webasto nie mógł określić uszkodzonego węzła, konieczne jest sprawdzenie węzłów peryferyjnych mechanizmu.

Szczegółowe informacje o tym, dlaczego Webasto się nie uruchamia, można znaleźć za pomocą diagnostyki za pomocą komputera. Z pomocą programu dowiemy się dokładnie wszystkiego o błędzie i uzyskamy szczegółowe informacje, jak go naprawić. Po rozwiązaniu problemu kod należy zresetować za pomocą oprogramowania diagnostycznego. W przeciwnym razie urządzenie nie uruchomi się.

Problemy z Webasto i dieslem

Paliwo złej jakości szybko zatyka sitko filtra w pompie. W rezultacie - złe dawkowanie paliwa, a następnie przerwa w dostawie. „Webasto” uruchamia się i zatrzymuje. Paliwo niskiej jakości negatywnie wpływa na świecę, która koksuje i nie nagrzewa się już do wymaganych temperatur. Jeśli Webasto zainstalowany na silniku Diesla nie uruchamia się, problemy są całkowicie podobne do benzynowych ICE.
Tak więc w silnikach wysokoprężnych system może nie działać z powodu paliwa zawierającego więcej siarki. Koksuje świecę nawet bardziej niż benzyna. Dlatego Webasto z silnikiem Diesla ulegnie awarii szybciej niż silnik benzynowy. Ponadto zdarzają się przypadki, gdy Webasto nie uruchamia się na zimno. Faktem jest, że zimą olej napędowy gęstnieje i nie można go normalnie przepompować przewodem paliwowym do komory spalania nagrzewnicy. Jest to powszechny problem i nic nie można z tym zrobić. Konieczne jest jedynie wyczyszczenie układu i napełnienie zbiornika paliwem zimowym.

Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów

Często, gdy Webasto nie uruchamia się, przyczyny mogą być ukryte w dopływie paliwa. Dzieje się tak zimą w silnikach wysokoprężnych, jeśli właściciel zapomniał zmienić paliwo letnie na paliwo zimowe. Grzejnik może być całkiem sprawny - wtedy może normalnie pracować w ciepłym garażu. Gdy urządzenie zaczęło normalnie pracować w upale, należy wymienić silnik Diesla, następnie przedmuchać układ, dokładnie go wyczyścić, wymienić filtry i zalać nowym paliwem.

Jest jeszcze jeden powód - jest to brak paliwa w komorach spalania nagrzewnicy. Jeśli Webasto zainstalowany na silniku wysokoprężnym nie uruchamia się, a problem nie dotyczy jakości oleju napędowego, paliwo nie dociera do pompy. W takim przypadku dźwięk elementu będzie dość głośny i wyraźny. Innym powodem może być wyciek powietrza, jeśli przewód paliwowy jest uszkodzony. Zaleca się również sprawdzenie elektrozaworu - często gromadzą się w nim korki. Do sprawdzenia ciśnienia powietrza można użyć omomierza. Normalne liczby to 134-154 omów. Podczas przeprowadzania diagnostyki do rurki wprowadzany jest płyn płuczący. Po sprawdzeniu układu paliwowego naprawa Webasto jest kontynuowana wraz z diagnostyką elektroniki. Należy sprawdzić stan bezpieczników F1 do F3. Spalone należy wymienić. Następnie należy sprawdzić, czy urządzenie będzie działać. Następnie sprawdź działanie timera. Aby to zrobić, zmierz prąd w jego złączu. Jeśli napięcie nie przejdzie, timer należy całkowicie wymienić. Następnie piec jest sprawdzany i sprawdzają stan zacisków. Mogą ulec utlenieniu, co blokuje przepływ prądu. Sprawdź również integralność wszystkich przewodów. Na wtyczce widać dekompresję. Następnie usuń bloki.

Jeśli Webasto się nie uruchamia (GAZelle nie jest wyjątkiem), urządzenie może zostać zablokowane, ponieważ wszystkie błędy zostały naprawione, ale dane na ten temat nie zostały jeszcze wprowadzone do pamięci. Zasilanie zostaje odłączone od jednostki sterującej na trzy sekundy. Odbywa się to poprzez usunięcie bezpieczników. Następnie element musi wrócić na swoje miejsce. Następnie możesz włączyć urządzenie. Następnie powtarzane są dwa pierwsze kroki. Jeśli wszystko się ułoży, system będzie działał normalnie. Możesz więc rozwiązać problem, gdy Webasto uruchamia się i zatrzymuje po kilku minutach pracy. To zachowanie jest spowodowane blokadami w sterowaniu elektronicznym. Resetowanie i usuwanie błędów pomoże rozwiązać ten problem.

Wniosek

Jak widać, jest to przydatne urządzenie, które pomaga kierowcy rozwiązać wiele problemów. Mając doświadczenie w rozwiązywaniu problemów, które występują z urządzeniem, możesz z powodzeniem go używać.

Wyłączenie przez pomyłkę i zablokowanie nagrzewnicy. Błędy pojawiające się podczas eksploatacji można podzielić na kilka kategorii.

1. Występujące błędy nie mające wpływu na aktualny tryb pracy i zapisywane w pamięci wewnętrznej.

2. Błędy, które wystąpiły, powodując automatyczne lub powtarzające się starty i zostały naprawione w pamięci wewnętrznej.

3. Błąd w zasilaniu lub sterowniku powoduje natychmiastowe wyłączenie ogrzewania bez dopalania. Błąd nie jest zapisywany.

4. Występujący błąd powoduje wyłączenie grzania (dopalanie) lub uniemożliwia jego uruchomienie. Komunikat o błędzie został zapisany. Ponowne uruchomienie wymaga sygnału wyłączenia i nowego sygnału startu.

Trwałe zablokowanie grzałki z powodu powtarzającego się błędu

5. Jeśli usterka powtórzy się 4-6 razy z rzędu i nie zostanie osiągnięty stan pracy z pełnym obciążeniem, grzałka zostanie zablokowana, a błąd zapisany. Blokadę można zdjąć tylko w centrum serwisowym. Jeśli błąd występuje z powodu niskiego napięcia lub złej baterii, blokowanie nie występuje.

Blokada przegrzania (przegrzanie grzałki)

6. Grzałka jest przegrzana i zablokowana, komunikat o błędzie pozostaje. Blokadę można zdjąć tylko w centrum serwisowym.

UWAGA: Jeśli grzejnik zostanie wyłączony przez pomyłkę i grzejnik jest zablokowany, na elemencie sterującym nie ma żadnego wskazania. Nagrzewnicę można uruchomić, jeżeli przyczyna błędu została usunięta. Gdy grzejnik jest zablokowany, nie można go już włączyć.

Wyłączenie przez pomyłkę przy zbyt niskim lub zbyt wysokim napięciu.

Gdy napięcie spadnie poniżej 11,5 V na określony czas (20 s), grzałka zostaje omyłkowo wyłączona, po czym następuje przedmuch. Zmniejszone napięcie podnapięciowe jest zależne od oprogramowania i jest mierzone przez jednostkę sterującą. Gdy napięcie przekroczy 16V (mierzone przez grzałkę) przez określony czas (5s), grzałka również jest przez pomyłkę wyłączana, po czym następuje przedmuch.

Po usunięciu przyczyny błędu odblokowanie następuje poprzez wyłączenie i ponowne włączenie grzałki.

UWAGA: Trwałe zablokowanie grzałki / zablokowanie z powodu przegrzania można usunąć tylko za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test. Zapisane błędy grzałki są odczytywane i drukowane za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test. Aby usunąć blokadę bez kasowania błędów, wybierz polecenie menu „Pamięć błędów / Odblokuj grzałkę”. W wyjątkowych przypadkach grzałkę można odblokować poprzez wyłączenie zasilania (np. poprzez wyjęcie bezpiecznika F1 20A na min. 10s). Najpierw należy wyeliminować przyczynę zablokowania (patrz rozdział 5.3). Bezpiecznik należy wyjąć w ciągu ok. 10 sekund po włączeniu grzejnika.

Rozwiązywanie problemów wymaga dokładnej znajomości konstrukcji i działania poszczególnych elementów nagrzewnicy i może być przeprowadzane wyłącznie przez przeszkolony i wykwalifikowany personel.

Możliwe przyczyny błędów podczas pracy nagrzewnicy zostały posortowane według następujących kryteriów:

1. Błędy poszczególnych jednostek zapisanych w pamięci podgrzewacza. Pamięć jednostki sterującej wskazuje konkretny węzeł, który jest uszkodzony. Część lub zespół należy wymienić.

2. Błędy ogólne zapisane w pamięci podgrzewacza. Nagrzewnica wykryła problem (na przykład brak rozruchu), ale przyczyna nie została zidentyfikowana. Wyszukiwanie przyczyn ma na celu sprawdzenie najpierw urządzeń peryferyjnych nagrzewnicy (np. zasilania paliwem) przed wymianą nagrzewnicy lub podzespołów.

3. Błędy nie zapisane w centrali. Wyszukiwanie przyczyn ma na celu sprawdzenie najpierw urządzeń peryferyjnych nagrzewnicy (np. zasilania paliwem) przed wymianą nagrzewnicy lub podzespołów.

Odczyt błędów z pamięci podgrzewacza Za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test można odczytać błędy z pamięci podgrzewacza. W pamięci zapisanych jest do 8 różnych błędów. Im starszy błąd, tym wyższy jego numer. Centrala przechowuje informacje o aktualnym czasie pracy nagrzewnicy oraz ilości uruchomień. Jeżeli błąd wpisany jest jako „bieżący”, to centrala rozpoznała go od ostatniego uruchomienia nagrzewnicy.

Komunikat o błędzie „Nieudana pierwsza próba uruchomienia” pozostaje aktualny, dopóki grzejnik nie osiągnie pełnego obciążenia po ponownym uruchomieniu lub ponowne uruchomienie również się nie powiedzie. W takim przypadku komunikat „Nieudana pierwsza próba uruchomienia” zostaje skasowany i zastąpiony komunikatem „Brak uruchomienia”. Komunikat „Utrata płomienia” pozostaje aktualny do momentu wyłączenia nagrzewnicy lub kilkukrotnego zgaśnięcia płomienia, które przerwie proces spalania. W takim przypadku komunikat o błędzie „Brak płomienia” jest kasowany i zastępowany komunikatem „Powtarzający się brak płomienia (FAZ)”.

WSKAZÓWKA: Instrukcje obsługi sprzętu diagnostycznego zaczerpnięto z odpowiednich instrukcji obsługi. Do wyboru typu grzałki służy pozycja „Magistrala W-Bus”. Zalecamy wydrukowanie danych dotyczących roboczogodzin i błędów, a także dodatkowych czynników zewnętrznych do błędów.

Jeśli grzejnik nie uruchamia się, może być konieczne zresetowanie błędów Webasto i odblokowanie grzejnika.

Blokowanie może wystąpić po kilku nieudanych próbach uruchomienia. Reset błędów Webasto należy przeprowadzić po diagnozie i naprawie nagrzewnicy. W przypadku, gdy istnieje pełne zaufanie do przydatności grzejnika.

W przypadku różnych grzejników resetowanie błędów odbywa się różnymi metodami, tutaj rozważymy 2 najpopularniejsze: Thermo-Top Evo (TT-EVO) i Thermo Top C / E / Z (Thermo - Top C / E / Z)

Zresetuj blokadę TT-Evo:

Następnie w ciągu 10 sekund wyjmij bezpiecznik F1 - 20A (żółty) z bloku w komorze silnika

  • Włóż ponownie bezpiecznik po 10 sekundach.
  • Wykonaj próbny rozruch nagrzewnicy, naciskając przycisk szybkiego startu „5”
  • Jeśli błąd zostanie wykryty ponownie podczas uruchamiania / pracy grzejnika, zostanie to odzwierciedlone na wyświetlaczu timera

    • Włóż bezpiecznik z powrotem
    • Naciśnij przycisk „On” (lewy) na pilocie zdalnego sterowania „Telestart” lub „bezpośredni start” (latarka) na zegarze.
    • Wyłączyć jednostkę sterującą, wyjmując bezpiecznik 20 A (żółty) z wiązki przewodów nagrzewnicy
    • Zainstaluj bezpiecznik z powrotem. Grzałka powinna się włączyć.

    Nie zapominaj również, że blokowanie grzejnika nie dzieje się tak po prostu, zawsze istnieją powody, dla których grzejnik jest zablokowany. Błędy są zapisywane w pamięci jednostki sterującej, resetowanie co skomplikuje dalszą diagnostykę i naprawę grzejnika Webasto.

    Dzięki, pomogło. 2-3 rocznie zablokowane, stale podróżujące do instalatorów

    Anton jest bardzo zadowolony, że informacje ci pomogły, ludzie również stale kontaktowali się z nami z tym pytaniem, dlatego napisałem ten artykuł.

    Jak odblokować zwykłe webasto na t5.

    A gdzie znajduje się bezpiecznik?

    Dzień dobry, Yerzhan, standardowego Webasto może odblokować diagnosta Vasya - to adapter dla grupy VAG, robimy to dokładnie, jest mało prawdopodobne, aby działało inaczej. Nagrzewnica najczęściej jest diagnozowana i sterowana przez magistralę CAN.

    Zamów adapter dla siebie, przyda się nie raz. Lub udaj się do serwisu, gdzie jest, a następnie w grupie 18 - diagnostyka nagrzewnicy.

    Andrzej Dziękuję bardzo.

    Witam, mam zwykłe Webasto okresowo blokuje się, pisze awarię centralki, resetuje błąd, wszystko działa jak należy, jeżdżę po bezdrożach autem, próba odpalenia znów się blokuje.

    Dzień dobry Anatolij. Ciekawy przypadek, w jakim aucie (marka, model) zamontowana jest nagrzewnica?

    witam jak włączam webasto to świeci się zielona a ślad za nią czerwony że to i webasto nie startuje

    Dzień dobry Paweł.

    W jakim aucie masz ogrzewanie? Z fabryki czy dodatkowo montowany?

    Dobry dzień! Po zamontowaniu webasto działało bez problemów przez dwie zimy, w tym roku zima jest chłodniejsza, były problemy z odpalaniem, błąd "przegrzewanie", pompa pracuje. Przegrzanie spada poniżej -27 mrozów. Powyższe działa bez problemów. Pajero Mitsubishi.

    Dzień dobry Fiodorze.

    W takim przypadku musisz spojrzeć na gęstość i temperaturę zamarzania płynu niezamarzającego. Może przy -27 sam płyn niezamarzający zamarza, dlatego pompa nie może go pompować. Przed nadejściem następnych mrozów zmierz temperaturę zamarzania płynu niezamarzającego za pomocą refraktometru i wymień w razie potrzeby. Jak sprawdziłeś czy pompa działa? Może nie działa przy temperaturach poniżej 27 - tak też się dzieje.

    Dobry dzień. Jak zresetować błędy jeśli webasto jest uruchamiane przez moduł gsm i nie ma pilota. Mitsubishi pajero 4 diesel

    Dzień dobry Michale. Oto główna zasada działania. Cały proces wygląda tak samo, tylko zamiast przycisku uruchamiasz z modułu GSM.

    Cześć. Wyskakuje błąd f87. Najpierw zapala się zielone światło, potem czerwone. Czy restart pomoże?

    Dzień dobry Natalio. Twój błąd jest związany z ciągłym blokowaniem grzałki. Spróbuj zresetować błędy i odblokować. Jeśli wystąpi inna awaria grzejnika, pokaże to przy następnym uruchomieniu.

    A jak zresetować błędy i odblokować? Timer ma funkcję „reboot” i zrestartowałem, ale błąd i blokada nie są resetowane!

    Dzień dobry, musimy to zrobić razem. Jedna osoba zdejmuje osłonę z bezpiecznika 20A i lekko wyciąga bezpiecznik, aby można go było łatwo wyciągnąć. Drugi włącza kocioł iw ciągu 3 sekund trzeba wyciągnąć bezpiecznik i wyłączyć grzałkę, odczekać kilka sekund i włożyć bezpiecznik - Jest to obwód uniwersalny dla Thermo TOP EVO. Jeśli masz Thermo top C\E\Z to tak jak jest napisane w tekście.

    Najpierw musisz wiedzieć, jakie błędy i podjąć wszelkie środki, aby je wyeliminować.

    Kupiłem sprintera z 98 roku. Webasto zamontowane ze starego fabrycznego. W zimne dni włącza się i wyłącza. Odstęp 3-4 minuty. Jeszcze niedawno było ciepło -3 -4 działało idealnie bez przerwy. Teraz znów zaczęły się przymrozki, teraz znowu przerwy. Może trzeba to rzucić? Powiedz mi, Proszę….

    Dzień dobry Nurlanie.

    Spróbuj sprawdzić: gęstość i temperaturę zamarzania płynu niezamarzającego, rozciągnij zaciski węży cieczy. Sprintery zwykle mają Hydronic, masz Webasto? Istnieje możliwość przesłania zdjęcia kotła na email. Poczta?

    Dzień dobry, powiedz mi, jak naprawić błąd f-87, na fiat ducato.Z góry dziękuję

    Masz błąd w blokowaniu, musisz zrobić wszystko tak, jak jest napisane w artykule. Do grzejnika Thermo Top C\E\Z. Po ponownym uruchomieniu powinienem napisać pierwotną przyczynę blokowania. Jeśli po prostu się nie uruchamia, musisz go już zdiagnozować, spójrz na parametry działania.

    Wyskakuje błąd H22, zresetowałem 3 razy! przez program! Powiedz mi, jak to usunąć?

    Jeśli diagnostyka została wykonana za pomocą programu, powinno nastąpić zdekodowanie błędu. Jaka dokładnie jest diagnoza?

    Witam Oleg stoi w Valdai, Webasto Thermotor Evo się nie uruchamia. a gdzie są środowiska w valdai na webasto

    Dzień dobry, Yuri, musisz spojrzeć na Valdai, zwykle te samochody nie miały fabrycznie zainstalowanych kotłów grzewczych, więc gdzieś obok akumulatora dwóch bezpieczników powinna znajdować się osobna jednostka.

    Witam.Ford Galaxy 1.9 diesel 2004 Webasto regular.W ogóle nie działa (pompa nie klika,silnik nie buczy).Czy może być problem z bezpiecznikiem?Jeżeli tak to gdzie on się znajduje?Pod maską, nigdzie tego nie widać.

    Dzień dobry Dmitrij

    Musisz szukać bezpiecznika korzystając z instrukcji obsługi samochodu. Na pewno masz Webasto? Samochody Forda były zwykle wyposażone w nagrzewnice Eberspaecher Hydronic. Po prostu wyciągnięcie bezpiecznika nie resetuje błędu. Będziesz musiał przyjść na diagnostykę do serwisu, w którym znajduje się skaner do samochodów marki Ford. I wyeliminuj przyczynę awarii. Możesz też przyjść do nas na diagnostykę.

    Dziękuję za Twoją odpowiedź

    Dobry dzień. W przyczepie kempingowej Volkswagena znajduje się blat z. Wszystkie błędy są kasowane przez WTT z wyjątkiem 1, kod blokujący 07. Kasowane przez K-line. Jak teraz odblokować tylko przez samochody OBD.?

    Dzień dobry, Siergiej. Aby odblokować grzejnik, używany jest dobry program VSDC (Vasya-Diagnost). Przechodzimy do punktu 18 (dogrzewacz) i stamtąd usuwamy blokadę. Poprzez adaptację i kanał 42, zachowaj „1” w wartościach, a następnie usuń błędy. Jakie miałeś błędy? Czy przyczyna błędu została usunięta?

    dzień dobry.na prado 95 diesel jest top E 4,2 kv wymieniłem wymiennik ciepła i jakoś go uruchomił przy ściąganiu wszystkich złączy zaczął działać bez przerwy miesiąc później postanowiłem wyjąć złączki na webaście i przerobić żeby się nie utleniały a potem w ogóle przestały działać

    Dzień dobry Aleksandrze. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich złączy, zwłaszcza zasilania - napięcia i prądu. Lepiej oglądać z obciążeniem: na przykład żarówką. Ponadto jest całkiem możliwe, że po usunięciu złączy okablowanie zostało po prostu uszkodzone, z nienaruszoną izolacją. Stało się to w ten sam sposób.

    Dobra pora dnia.Miałem pęknięte przewody na standardowym pilocie od grzejnika Webasto, zaizolowałem je, ale w porę zaizolowałem, zwarły się, przepalił się bezpiecznik 1A, a pilot teraz nie działa i, w związku z tym sama grzałka.Co powinienem teraz zrobić?

    Dzień dobry Maksiu. Co to jest standardowy pilot? Jaki samochód? Jeśli pilot to standardowy Oval 1533 - ma proste złącze 4-pinowe, możesz spróbować ustawić inny timer. Jeśli to nie pomoże, szukaj przyczyny dalej. Spróbuj najpierw zainstalować pilota. Jeśli masz Webasto Thermo Top C/E? Następnie możesz zasilić czarny przewód np. z czerwonego. W tym momencie powinien rozpocząć się proces uruchamiania grzejnika (nie zapomnij o temperaturze). Jeśli start się rozpoczął, problem jest wyraźnie w zegarze.

    Dzień dobry.Mam webasto termo top evo 5. Tej zimy po mrozach przestało działać (wcisnąłem przycisk 3-5, ekran się wypalił i wszystko zgasło) Zresetowałem błąd tak jak pisałem wyżej. Potem się zaczęło raz na kilka minut i to wszystko. Teraz mam tak jak jest wyłączony - sam wyświetlacz się świeci i zegar mruga - jak to ustawić!Czasami wchodzisz do auta i tam widać na wyświetlaczu że mruga 3h lub dłużej do ustawienia czas... Powiedz mi, w czym może być problem?UAZ Patriot samochód iveco

    Dzień dobry Witalij. Musisz spojrzeć na styki zacisków „+” i „-”, jeśli wszystko jest w nich w porządku, zmień timer.

    Dobry dzień! Pompa paliwa przestała wydawać charakterystyczne dźwięki (. Przyczyna tkwi w pompie lub w „mózgach” nagrzewnicy? Centrum diagnostyczne jest daleko. Jak mogę sam sprawdzić górną pompę?

    Dzień dobry Dmitrij. To najprawdopodobniej sama pompa. Aby to sprawdzić, musisz go usunąć i zastosować impuls „+”. Na samej pompie paliwa jest wtyczka, podłącz „-” jeden styk do drugiego, przyłóż plus przy połączeniach krótkoterminowych. Oczywiście konieczne jest, aby był w stanie wziąć paliwo, w tym celu wystarczy odciąć plastikową butelkę 3-4 cm od dna, wlać do niej paliwo i opuścić do niej koniec wlotu pompy paliwowej.

    W rezultacie po podaniu impulsu pompa powinna wydać charakterystyczny dźwięk i „pluć” paliwem. Jeśli nie, zmień pompę paliwa.

    Dzień dobry Aleksandrze, rozumiem, że masz na myśli nagrzewnicę Hydronic firmy Eberspaecher? Jeśli masz samochód osobowy i podgrzewacz cieczy: musisz podłączyć timer, który zdiagnozuje podgrzewacz. Następnie przejdź do trybu serwisowego i odczytaj błędy. Przez >>link

    Witam proszę o informację po uruchomieniu kocioł pracuje 30 sekund i wyłącza się.Potem na multicontrollu wyskakuje błąd Fa9 ! Jak być, jak to naprawić!

    Dzień dobry Romanie.

    Przepraszamy za późną odpowiedź, ale twój grzejnik ma błąd niskiego przepływu płynu chłodzącego. Najprawdopodobniej pompa płynu chłodzącego jest uszkodzona. I najprawdopodobniej na pracującym silniku nagrzewnica będzie działać w pełni. Sprawdź oczywiście najlepiej sprawdzać to w chłodne dni lub w nocy.

    Dzień dobry!Nie wmawiajcie nam webast ct90 podaje błąd F-1, podczas gdy pompa kręci się i pompa klika i z rury leci biały dym, ale nie ma zapłonu.Po odblokowaniu trzy razy się blokował, to daje ten sam błąd F-1.Z góry dziękuję

    Witaj Alex, przepraszam za późną odpowiedź. Jeśli z rury wydobywa się biały dym, paliwo nie zapala się. Najpierw należy zdemontować, wyczyścić ruszt palnika i spalić go. Oczywiście trzeba patrzeć na stan siatki, jeśli puchnie, to zmienić kratkę lub palnik. Można dokupić osobną siatkę - nieoryginalną (od 1 tygodnia do 2 lat pracy - na szczęście) lub palnik z Webasto (stabilny 4 lata).

    Webasto nie startuje, nawet nie włącza przedmuchu, ale odliczanie jest włączone. Thermo top i benz chevrolet niva.

    Dobry wieczór Dmitrij. Opcja 2 - jest problem z okablowaniem - sygnał nie dociera lub pilot jest uszkodzony. To przychodzi od razu. Ogólnie trzeba szukać, polecam zapisać się na diagnozę.

    Dzień dobry! Kocioł uruchamia się z pilota T91, kilka miesięcy temu przestał się uruchamiać, po naciśnięciu przycisków dioda miga tak jakby sygnał nie przechodził, diagnostyka wykazała osiem błędów (12h, 84h, 38h, 39h , 02h, 2Fh, 05h, 88h) kocioł z komputerem bez żadnych problemów po czym kocioł kilka razy uruchomił z pilota i znowu w starym kole. Powiedz mi, proszę, gdzie lub gdzie zacząć dalej?

    Dzień dobry Ruslan, jak dokładnie zostałeś zdiagnozowany? Czy podałeś zestawienie błędów? Czy po uruchomieniu kocioł dymił czy były jakieś inne odchylenia w działaniu? Czy zawsze zostawiasz samochód w jednym miejscu na noc? Jaka jest odległość pilota od samochodu w momencie uruchomienia?

    Dużo różnorodnych błędów - warto sprawdzić okablowanie. Jak dawno był zainstalowany kocioł? Czy dostaje wodę lub brud z drogi?

    Dzień dobry. Maszyna Mercedes-211, kocioł TT-EVO, została zainstalowana na stacji paliw uruchomionej telefonicznie przez starline. W odpowiedzi pisze: Tryb (IM) -F7 GSM: 22 lub 31. Proszę mi powiedzieć, co to znaczy? Zaczęło się od tego, że karta SIM w Starline była zablokowana, musiałem włożyć inną. Uruchomiony - kocioł działa. Wtedy wpadłem na pomysł, żeby zajrzeć do bezpieczników. PATRZAŁ. Po obejrzeniu ani jednego uruchomienia. Powiedzieli, że to pompa paliwa. Czy można rozwiązać problem bez demontażu i wymiany?

    Zapomniałem zapytać. Jeśli pompa dozująca, to którą należy wziąć. Wiem tylko, że DP-42. A jaka modyfikacja? Z góry dziękuję.

    Dzień dobry Andriej, pompa DP42 nie posiada żadnych przeróbek, pasuje zarówno do wersji diesla jak i benzyny. Co do poprzedniego komunikatu od patrzenia na bezpieczniki nie może paść pompa paliwa. Można go wyjąć i samemu sprawdzić już gdzieś w komentarzach pisałem o tym: wyjmij pompę, podłącz plus, jeden koniec pompki trzeba opuścić do pojemnika z paliwem i krótko przyłożyć impulsami ujemnymi, lub odwrotnie. Okazuje się, że będziesz symulować sygnał jednostki sterującej. Pompa kliknie i paliwo zacznie pryskać z drugiego końca (po 5-10 impulsach). Jeśli nie rozpyla, wymień pompę.

    Dzień dobry, chciałem zapytać, czy kwadratowa konsola 1530 jest odpowiednia zamiast 1533 termo top evo 5?

    Dzień dobry, tak, powinno. Jedynym sposobem, aby się dowiedzieć, jest spróbować. Nie mogłem znaleźć o zegarze 1530, czy ma magistralę W-Bus... Wiem na pewno, że Thermo Top E/C jest przez niego sterowany.

    Dzień dobry, mam termo top evo diesel 12 v brelok t90, nie odpala przy silnym mrozie -25 30 i poniżej, ale po ręcznym uruchomieniu silnika spalinowego, jeśli go włączę, uruchamia się, w czym może być problem dzięki.

    Dzień dobry Denis, czy w ogóle się nie uruchamia, czy próbuje się uruchomić? Czy jest czystka? Jeśli nie ma przedmuchu, konieczne jest wykonanie diagnostyki, może wystąpić błąd pompy. Być może pompa nie może pompować płynu niezamarzającego i nie pozwala na uruchomienie kotła

    Dobry czas. Powiedz mi, jak usunąć błędy. webasto air top 2000 z prostym regulatorem. Z góry dziękuję.

    W Webasto Air Top 2000 z prostym regulatorem wystarczy wyciągnąć bezpieczniki i włożyć je z powrotem. Wszystko musi działać.

    Andrzej dzień dobry. Mam Skodę Yeti, autonomiczną nagrzewnicę z fabryki (benzyna). Nie uruchamia się z pilota „zapala się na czerwono przez kilka sekund, a następnie miga na zielono” Nie uruchamia się również z kabiny pasażerskiej. Pisze niepoprawnie. Jak dowiedzieć się, jaki jest błąd? Jeśli możesz, powiedz mi.

    Dzień dobry Roman, trzeba przyjechać na diagnostykę do serwisu który zdiagnozuje Skodę. Teraz prawie każda usługa ma Vasya-Diagnost - program do diagnozowania VAG. Tam w punkcie 18 dowiecie się wszystkiego. zostanie zapisany błąd i konieczne jest jego zrozumienie.

    kocioł nie uruchamia się z timera. ekran zapala się i po naciśnięciu przycisku start pojawia się liczba 30, a następnie liczba gaśnie. i ekran pozostaje włączony przez chwilę.

    Zegar można ustawić dopiero po zresetowaniu baterii.

    Dzień dobry Aleksandrze. Nie bardzo rozumiem Twoje pytanie, co mam zrobić? Jeżeli kocioł nie startuje należy wykonać diagnostykę jeżeli po skasowaniu błędów nie chce pracować. W skrzynce bezpieczników z reguły jest osobny bezpiecznik do centrali do resetowania pilota, można go wyciągnąć.

    Powiedzcie mi proszę, mam Webasto thermo top, jak go włączycie to zaczyna się odpowietrzanie, potem włącza się pompa na kilka sekund i wszystko się wyłącza, albo pompa może się nie włączyć, dmuchać będzie przedmuch i tyle, a czas odlicza na pilocie można skasować błędy może odpalić i pracować normalnie a może nie chce odpalić kocioł był czyszczony gdzie szukać?

    Dzień dobry Siergiej, bez diagnostyki niestety nigdzie. Musisz zrozumieć, jak go wyczyścili, zmienili uszczelki na oryginalne, czy zostawili stare, czy zrobili to sami, jakie osady były w palniku. W każdym razie do diagnostyki, jeśli chcesz, możesz zdiagnozować siebie, musisz pobrać adapter K-line i program diagnostyczny z Internetu.

    Dzień dobry powiedzcie mi przez pomyłkę że w aucie multicontrol zaprogramowano niewłaściwy kocioł jak zresetować

    Dzień dobry, Andrieju.

    Wystarczy zresetować timer do ustawień fabrycznych. To jest na samym końcu ustawień, wydaje się, że nazywa się to resetem. Następnie timer powróci do ustawień fabrycznych. A następnie, tak jak przy pierwszym włączeniu, naciśnij dwa przyciski (okrągły i włączony) przez 3 sekundy, a następnie wybierz typ kotła.

    Dobry dzień. 2 zimy, termotop C działał z przytupem, zaczynał nawet przy -45. Zeszłej zimy kilka razy mnie zawiódł, -30 nie chciało się uruchomić, w tym roku nie zaczęło się przy -15, teraz nie zaczyna się przy -2 -3. Oczyszczone. Nie pomogło. Diesel. 10 miesięcy w roku to zima. Norylsk.

    Dzień dobry, konieczna jest diagnoza, ale najprawdopodobniej zmiana palnika. Dymi przy uruchamianiu? Czy w palniku było dużo osadów? Jaka jest siatka, w jakim stanie? Z którego roku jest sama grzałka?

    Dobry. W zeszłym roku zdiagnozowali coś koło setki, w tym roku w końcu nie mogli nic policzyć, nie ma związku i tyle. Wyczyściłem pompę. Pracujący. Gdy czyściłem palnik moim zdaniem było dużo sadzy. Ale mistrz powiedział niewiele, czujnik świecy płomienia norm był tak zarośnięty czymś, mistrz powiedział, że paznokciem nie można zeskrobać czegoś takiego jak prąd, i wyczyścił go paznokciem, pozostało trochę sadzy . Jak sieć norm. Nie pamiętam roku, ustawiłem na 13.

    Dym mocno podczas dmuchania.

    Ledwo go zdiagnozowali, mistrz powiedział, że to nie PPP, tylko grzejnik przerobiony na PPP, a sposób, w jaki w końcu się z nim skontaktował, był niesamowity.

    Dzień dobry, nie szkodzi, że to przerobiony grzejnik, też powinien działać. Czy po odpaleniu się uruchamia? Czy po odpaleniu nadal dymi? Czy mistrz, którego odwiedziłeś, od dawna współpracuje z Webasto? Tylko jeśli dużo pali - pewny znak zużycia palnika. Gdyby wrzucili zdjęcie siatki lub wysłali na pocztę, to ogólnie byłoby super, wtedy zdecydowanie można powiedzieć o stanie.

    powiedzcie proszę Alhambra 1.9tdi w ogóle nie reaguje na nagrzewnicę gdzie się wspiąć co oglądać z góry dzięki !

    Dzień dobry Kirill, napisz jeszcze raz model swojego auta?

    Dzień dobry. Mam mercedesa s180 o wartości webasto 4kv. Na początek jest tylko pilot. Webasto wystartowało latem, nie uruchomiło się. Błędy wywaliłem (wyciągnąłem i włożyłem żółty bezpiecznik itp), zadziałało. Teraz nie działa i wyrzucanie błędów nie pomaga. Pojechałem do ASO na diagnostykę. Chłopaki ją podłączyli i powiedzieli, że ich diagnostyka nie widziała połączenia z webasto. Mówią, że trzeba go wyjąć i zdiagnozować na stanowisku. Zapytałem, jaki może być powód? Mówią, że najprawdopodobniej jednostka sterująca lub gdzieś zły styk. Jak myślisz, jaki jest powód?

    Dzień dobry Aykaz, czy webasto jest regularne? Czy był od razu montowany w samochodzie? Jeśli to standard, to musisz spojrzeć na kontakty, przynajmniej do nich zadzwonić, dealerzy mają kompletny przewodnik po naprawach i diagnostyce, co robić, jak to robić iw jakiej kolejności. Odpowiedź, którą otrzymałeś, nie jest odpowiedzią dealera, zwłaszcza Mercedesa. Ale jeśli masz niestandardowe webasto i zainstalowałeś dodatkowo, najpierw zadzwoń do kontaktów, jeśli wszystko jest w porządku, a diagnostyka działa, a diagnosta prawidłowo ją zdiagnozuje, a następnie napraw urządzenie. A diagnostyka na stanowisku nie różni się niczym od diagnostyki na aucie, więc nie pomoże.

    Nie mam zapasowego webasto. Ustaw osobno. Czy sama jednostka sterująca jest w ogóle naprawiana, czy muszę zainstalować nową? Powiedziano mi, że instalacja nowego będzie kosztować 28 000. Wydaje mi się, że łatwiej jest założyć nowy Webasto))

    Dzień dobry, mam Cruisera 80, który nie uruchamia webasty, próbowałem zresetować go do zera, nie pomogło ...

    Dzień dobry Aleksiej.

    Zawsze trzeba ustalić przyczynę dostania się do zamka, a potem go zresetować ???? Usunięcie zamka nie jest panaceum, ale wystarczy zdiagnozować, znaleźć przyczynę.

    Dzień dobry! Mam błąd OSTATUS: 1:OFF 2:OFF ISTATUS: 1:OFF 2:OFF Mode:Zima Błędy nagrzewnicy: 2 (6139) Nagrzewnica jest: ZATRZYMANA

    Jest na thermoCALL.

    Pytanie: jak poprosić o błąd, jeśli mam tylko jeden przycisk w kabinie.

    Dzień dobry Roman, wygląda na to, że są błędy w pompie paliwa i cyrkulacyjnej, więc nie resetuj ich, tylko sprawdź, którą grzałkę masz zamontowaną? Radzę udać się na diagnostykę. Niech serwis się tym zajmie.

    Co zapewnia łatwy start w zimnych porach roku. Jednak podczas długotrwałej eksploatacji, jak każde inne urządzenie, grzejnik może ulec różnego rodzaju usterkom, które zakłócają jego prawidłową pracę. W związku z tym większość właścicieli samochodów jest zainteresowana przyczynami, dla których Webasto się nie uruchamia. Zanim napotkasz tego rodzaju problem, musisz najpierw zrozumieć zasadę działania i jakie problemy mogą wystąpić.

    Podgrzewacz składa się z pięciu elementów:

    1. Elektroniczna jednostka kontrolująca;
    2. Komora spalania;
    3. Wymiennik ciepła;
    4. Pompa cyrkulacyjna;
    5. Pompa paliwowa.

    Główne komponenty i schemat działania Webasto

    Webasto można uruchomić zarówno z kabiny pasażerskiej, jak i za pomocą panelu sterowania z odległości do jednego kilometra.

    Pompa paliwowa ze zbiornika paliwa dostarcza porcję paliwa do komory spalania, która jest zapalana przez spiralną świecę. W komorze spalania znajduje się wymiennik ciepła, który jest myty przez płyn chłodzący. Wymiennik ciepła jest podłączony do małego okręgu układu chłodzenia silnika, a dzięki pompie obiegowej płyn chłodzący krąży przez płaszcz chłodzący, co pomaga szybciej rozgrzać silnik przed uruchomieniem. A elektroniczna jednostka sterująca podłączona do elektronicznej jednostki sterującej silnika steruje działaniem nagrzewnicy.

    Awarie Webasto i ich usuwanie

    Główne usterki obejmują następujące przyczyny:

    1. Nagrzewnica nie uruchamia się;
    2. Odmowa pracy;
    3. Po uruchomieniu grzejnik gaśnie.

    Webasto nie uruchamia się w zależności od jakości sprzętu, a także jakości paliwa. Trzeba opierać się na fakcie, że albo nie ma co podpalać, albo nie ma co palić, aw niektórych przypadkach obie te rzeczy są możliwe.
    Paliwo złej jakości zatyka siatkę filtra pompy paliwa, co skutkuje złym dawkowaniem, a w przyszłości całkowitym brakiem zasilania. Również złe paliwo niekorzystnie wpływa na świecę, która jest mocno zakoksowana i przestaje nagrzewać się do pożądanej temperatury, a następnie staje się bezużyteczna.

    W przypadku awarii elektronicznej jednostki sterującej lepiej skontaktować się z centrum serwisowym w celu diagnostyki za pomocą specjalnego oprogramowania.

    Awarie Webasto w silniku wysokoprężnym są podobne do tych w samochodach z silnikami benzynowymi. W silniku wysokoprężnym Webasto może się nie uruchomić, ponieważ często trudno jest znaleźć olej napędowy dobrej jakości, a zawartość siarki jest powyżej normy, zanieczyszczając świecę nawet bardziej niż benzyna. W związku z tym w silniku Diesla zawodzi szybciej.
    Ponadto w przypadku silnika wysokoprężnego Webasto nie uruchamia się w chłodne dni z powodu zagęszczenia paliwa, które może po prostu nie dotrzeć do rurociągu do układu zasilania komory spalania. Dlatego fakt, że Webasto nie uruchamia się w niskich temperaturach, jest częstym problemem w samochodach z silnikami Diesla.
    Kolejną usterką Webasto jest wygięcie przewodu paliwowego, z tego powodu paliwo również nie będzie mogło wpływać do nagrzewnicy. A najczęstszymi przyczynami, dla których Webasto może nie działać, są: zatkanie siatki paliwowej i nieprzydatność świecy żarowej.
    Jeśli Webasto się nie włącza, przyczyną może być awaria elektronicznej jednostki sterującej. A jak Webasto najpierw się uruchamia, to po chwili gaśnie, to może być też w elektronice. W takich przypadkach konieczny jest kontakt z serwisem, gdzie nagrzewnica zostanie podłączona do urządzenia za pomocą specjalnego oprogramowania i zostanie przeprowadzona diagnostyka.

    Błędy Webasto

    Diagnostyka i reset błędów Webasto na komputerze


    Podczas awarii nagrzewnicy w jednostce sterującej generowany jest błąd, który jest zapisywany w pamięci wewnętrznej. Gdy nie działa, lampka kontrolna miga określoną liczbę razy po pewnym czasie. W zależności od tego, ile razy lampka mignie, będzie to kod błędu Webasto. Jeśli poprawnie określisz ten kod, możesz zrozumieć przyczynę awarii i sposób jej naprawy.

    Kody usterek Webasto podano w instrukcjach dołączonych do grzejnika, które wskazują, który kod odpowiada której awarii. Po naprawieniu awarii należy zresetować błąd Webasto, w przeciwnym razie urządzenie nie uruchomi się. Odbywa się to głównie poprzez podłączenie grzejnika do komputera i skasowanie za pomocą specjalnego oprogramowania.

    Jak samodzielnie zresetować błędy w Webasto

    W niektórych modelach błąd można zresetować ręcznie. Aby to zrobić, wyłącz urządzenie na chwilę, a następnie spróbuj je uruchomić. Jeśli to się nie powiedzie, a lampka kontrolna nadal miga, musisz zdemontować jednostkę elektroniczną i wyciągnąć na chwilę główny bezpiecznik, wtedy problem powinien zostać rozwiązany.
    Jednak większość nowoczesnych modeli przewiduje resetowanie wyłącznie za pomocą komputera.

    Wniosek

    Podsumowując, można śmiało powiedzieć, że taki podgrzewacz jest bardzo wygodnym i sprawdzonym urządzeniem o szerokim zakresie funkcji i regulacji, wymaga jednak odpowiedniej pielęgnacji.
    Dlatego każdy kierowca musi monitorować stan i pracę Webasto oraz tankować samochód na sprawdzonych stacjach benzynowych, wtedy nagrzewnica może działać długo i nie sprawi właścicielowi dodatkowych kłopotów.

    Mamy wieloletnie doświadczenie z podgrzewaczami i nagrzewnicami powietrza Webasto, nasi specjaliści znają wszystkie niuanse i cechy tych urządzeń. Wiemy również, jakie awarie są typowe dla Webasto podczas ich pracy w rosyjskich warunkach.

    Jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele grzejników i grzejników napotykają następujące problemy:

    • Uszkodzenie lub zanieczyszczenie komory spalania;
    • Awaria pompy wodnej (w przypadku podgrzewaczy cieczy);
    • Opracowanie zasobu lub awaria świec żarowych;
    • Awarie czujnika płomienia;
    • Awaria pompy paliwowej;
    • Zatkanie rurociągów (paliwo, doprowadzenie chłodziwa);
    • Zatkany system zasilania powietrzem;
    • Zatkany układ wydechowy.

    Dość powszechne są również awarie elektronicznych jednostek sterujących („mózgów”).

    Ponieważ podgrzewacze cieczy i podgrzewacze powietrza mają wiele wspólnych cech i cech konstrukcyjnych, charakteryzują się również częstymi awariami.

    Problemy z palnikiem (komora spalania)

    Palnik to „serce” grzejników i grzejników. To w nim następuje spalanie paliwa i podgrzewanie czynnika roboczego (cieczy lub powietrza). Awarie palnika spowodowane są wysokimi temperaturami w kontakcie z płomieniem, a także narażeniem na produkty spalania paliwa.

    Najczęściej palnik ulega awarii z kilku powodów:

    • Wypalenie komory spalania;
    • Odkształcenie części komory spalania;
    • Zatkanie komory spalania produktami spalania (sadą).

    Zwykle tym awariom towarzyszy zwiększony dym i obcy hałas grzejnika podczas pracy.

    Komora spalania w przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia nie nadaje się do naprawy, konieczna jest jej całkowita wymiana. Jeśli komora spalania jest zatkana sadzą, przeprowadza się czyszczenie. Do usuwania osadów węglowych i brudu stosuje się specjalistyczne środki czyszczące i narzędzia.

    Dość często przyczyną awarii staje się parownik - zazwyczaj trzeba liczyć się ze zużyciem siatki parownika. Ponieważ Webasto nie produkuje oddzielnych parowników, konieczna jest wymiana komory spalania na zespół parownika. Jednak zewnętrzni producenci oferują tańsze wyjście z sytuacji - dziś na rynku jest sporo nieoryginalnych części zamiennych do Webasto. Wybierając atestowane nieoryginalne części możesz przywrócić działanie grzejnika lub grzejnika niższym kosztem.

    Problemy ze świecami żarowymi

    Elektryczne świece żarowe służą do zapalania płomienia w palniku. Te świece mają duży, ale ograniczony zasób, więc z czasem konieczna jest ich wymiana.

    Awarii świecy zapłonowej towarzyszy utrudniony rozruch lub brak możliwości uruchomienia nagrzewnicy/nagrzewnicy. Problemowi może towarzyszyć zapach paliwa z rury wydechowej, ponieważ w tym przypadku nie dochodzi do dopalania resztek paliwa.

    Problemy z pompą paliwową i układem paliwowym

    W nagrzewnicach i nagrzewnicach Webasto zastosowano pompy paliwowe (dozujące) różnych typów - zębate (napędzane silnikiem elektrycznym) i impulsowe (elektromagnetyczne). Zazwyczaj awarie są spowodowane zużyciem mechanicznym lub pęknięciem, w przypadku pomp impulsowych możliwe są awarie elektrozaworów.

    Zwykle pompa jest po prostu wymieniana na nową, ponieważ większości modeli pomp paliwowych Webasto nie można naprawić.

    Możesz także napotkać inny problem - zatkanie przewodów paliwowych. Jest to spowodowane niską jakością paliwa lub wyczerpaniem filtra paliwa. Problem rozwiązuje się, czyszcząc przewody i wymieniając filtr.

    Wszystkim awariom układu paliwowego i pompy dozującej towarzyszy nierówna praca grzałki / grzałki lub niemożność jej uruchomienia.

    Problemy z czujnikiem płomienia

    Czujnik płomienia przekazuje informację zwrotną do elektronicznej jednostki sterującej, jest niezbędny do kontroli płomienia i działania całego urządzenia. Czujnik ma ograniczone zasoby, może również zawieść z powodu dużych obciążeń lub z innych powodów. Usterce towarzyszy nierówna praca grzałki / grzałki lub brak możliwości jej uruchomienia.

    Naprawa w tym przypadku sprowadza się do wymiany czujnika.

    Awarie układów zasilania powietrzem i odprowadzania spalin

    Najczęstsze zatykanie wnęk i rurociągów - wlot powietrza, tłumik, rura wydechowa itp. W niektórych przypadkach może dojść do mechanicznego uszkodzenia części.

    Problem można rozwiązać, czyszcząc elementy lub wymieniając części, które uległy awarii.

    Problemy z pompą płynu (w przypadku podgrzewaczy płynu)

    Pompa jest niezbędna do cyrkulacji chłodziwa w układzie. Z biegiem czasu ruchome części pompy zużywają się, wydajność zespołu spada, dochodzi do wycieku. Może wystąpić pęknięcie lub zakleszczenie. Awarii towarzyszy słabe ogrzewanie systemu. W zależności od modelu pompy jest ona naprawiana lub całkowicie wymieniana.

    Inne awarie grzejników i grzejników Webasto są mniej powszechne, ale zostaną wyeliminowane przez naszych specjalistów.

    Przeczytaj także