Łączenie części świata: most dla pieszych przez Ural w Orenburgu, 17 kwietnia 2018 r

Most dla pieszych przez Ural w Orenburgu jest słusznie główną atrakcją miasta. Bardziej jak symbol. Jego wizerunek znajduje się we wszystkich notatkach i esejach o mieście, w kalendarzach i pocztówkach. W 1835 roku w tym miejscu zbudowano most, w projekt którego zaangażował się nasz słynny pisarz Władimir Dal. Mieszkał wówczas w Orenburgu. Pierwszy most był drewniany, pływający, wznoszony po powodziach i usuwany na zimę. Następnie most stał się mostem palowym, ale także drewnianym. Dopiero w 1982 roku zbudowano metalowy most, który widzimy do dziś.

Długość mostu wynosi 220 metrów, waga około 900 ton, konstrukcja robi wrażenie - most wiszący jest wantowy, ale wygląda jakoś lekko. Znajduje się na niej także stela „Europa Azja”.

Rzeka dzieli miasto na dwie części, mniej więcej pośrodku. A kilka razy dziennie możesz odbyć wyjątkowe podróże z Europy do Azji i z powrotem.

Po stronie europejskiej znajduje się pomnik legendarnego pilota Czkalowa, kolejka linowa, taras widokowy, a w Azji Gaj TransUralski. Pomnik Walerija Pawłowicza wzniesiono w 1953 r. Nawiasem mówiąc, Orenburg nazywał się Czkałow od 1938 do 1957 roku. Sześciometrowy pomnik stoi na siedmiometrowym cokole.

Nie zjedziemy kolejką linową na Zauralkę, przejdziemy się kawałek i wrócimy.

Tak, z czasem bycie wolnym było katastrofą.

Teraz przebudowa nasypu i zejście na most z tarasu widokowego wydaje się już zakończona lub już blisko.

Ogólnie nie jest źle, nie widziałeś starych zdjęć, ale nadal jest sporo niedoskonałości i niezgrabnych kroków.

Może to naprawią. Właśnie podczas naszego spaceru po moście przeszła ważna delegacja, wyglądająca jak komisja inspekcyjna, mierząca, nagrywająca, fotografująca.

W ogóle sama konstrukcja tego mostu była wyjątkowa. Wzniesiono go jednocześnie z obu brzegów. Od strony południowej zbudowano go w sposób klasyczny, natomiast po przeciwnej stronie zbudowano go najpierw wzdłuż brzegu, a następnie zawrócono, łącząc dwie połówki.

Mówią, że sam most również zostanie w najbliższej przyszłości zamknięty z powodu rekonstrukcji. To, moim zdaniem, jest prawidłowe.

W końcu w niektórych miejscach nie wygląda to wcale formalnie.

Ale mieszkańcy będą musieli dostać się do swojego ulubionego miejsca na wakacje w Transural Grove kolejką linową lub mostem drogowym.

A może popływać, bo miejska plaża znajduje się właśnie tutaj.

OK, zobaczymy latem.

Kładka dla pieszych w Orenburgu (Rosja) - opis, historia, lokalizacja. Dokładny adres, numer telefonu, strona internetowa. Recenzje turystów, zdjęcia i filmy.

• Wycieczki na Nowy Rok w Rosji
• Wycieczki last minute w Rosji

Mosty zawsze mają szczególne znaczenie metafizyczne jako coś, co łączy przeciwieństwa w jedną całość. Najlepiej fakt ten odzwierciedla miasto Orenburg, które samo w sobie można uznać za swego rodzaju „pomost między Azją a Europą”. Jednym słowem jest całkiem naturalne, że to właśnie w tym granicznym miejscu powstał niesamowity most dla pieszych, łączący oba kontynenty. Tym, którzy przekraczają malowniczą rzekę oddzielającą osadę, trudno wyobrazić sobie, że na drugim końcu znajduje się inna część świata. Prawdziwa wizytówka Orenburga sprawia, że ​​wszyscy turyści zazdroszczą tutejszym mieszkańcom, ponieważ odbywają oni ekscytującą międzykontynentalną podróż, czasem kilka razy dziennie.

Przodek tego mostu i wszystkich innych mostów Orenburga łączących brzegi Uralu został zbudowany w 1835 roku. Ciekawe, że w projektowaniu tego brał udział słynny rosyjski pisarz Władimir Dal, który mieszkał w tym mieście Ural. przejście. „Przodek” był wykonany z drewna i był konstrukcją pływającą, którą co roku stawiano na nowo po ustaniu silnej wiosennej powodzi. Po pewnym czasie most zastąpiono mostem palowym, ale także drewnianym. W 1982 roku wybudowano piękny metalowy most, który możemy oglądać do dziś.

Pomimo tego, że most ma dość imponujące wymiary (jego długość wynosi 220 m), na zewnątrz wydaje się absolutnie lekki i nieważki, niemal przestronny. To niesamowite, jak architektom i inżynierom udało się osiągnąć taki efekt, budując tak wielkoformatową konstrukcję.

Za pomocą tego mostu dla pieszych mieszkańcy Orenburga odbywają ekscytującą międzykontynentalną podróż, czasem kilka razy dziennie.

Most dla pieszych w Orenburgu jest prawdziwą ozdobą i tak już bardzo malowniczego nabrzeża, swoim pięknem nie ustępuje innym pięknym przeprawom w kraju. Według wielu ekspertów ten projekt nie ma analogii nigdzie w kraju, a może nawet na świecie. Organicznie wpisany most powstał przy użyciu unikalnych technologii obróbki metalu, co pozwoliło uczynić go zarówno bardzo rozbudowanym, jak i pozornie przezroczystym. Ponadto most został zbudowany bardzo szybko i sprawnie.

Most na Uralu

Można śmiało powiedzieć, że Europa i Azja zostały połączone w niezwykle oryginalny sposób. Aby bezczynni turyści i miejscowi spieszący w interesach nie zapomnieli, że przekraczają niewidzialną granicę kontynentów, pośrodku ustawiono dwa symboliczne słupy graniczne, ozdobione herbami miasta oraz napisami „Europa” i „Azja” odpowiednio.

Znalezienie mostu nie jest wcale trudne, wystarczy wyjść na nabrzeże Uralu i podążać za większością spacerujących ludzi, prawdopodobnie oni Cię na niego poprowadzą.

Adres: Orenburg, ulica Naberezhnaya.


Pierwszy most na rzece Ural w mieście Orenburg został zbudowany w 1835 roku. W projektowaniu i budowie mostu brał udział rosyjski pisarz Władimir Dal, który wówczas mieszkał w Orenburgu. Most był drewniany i pływający, odbudowywano go co roku po zakończeniu wiosennej powodzi. Później most ten zastąpiono mostem palowym, również był drewniany i tymczasowy.

Stały most przez Ural pojawił się w Orenburgu dopiero w 1982 roku. Powstał z inicjatywy Przewodniczącego Rady Miejskiej Jurija Garankina. Jest to most wantowy z metalowym zawieszeniem. Wzniesiona jest na dwóch podporach, z których wznoszą się dwa wysokie pylony, połączone u góry w kształcie litery „P”. Z każdego z pylonów wychodzą stalowe liny podtrzymujące most. Most ma dwieście dwadzieścia metrów długości i waży około dziewięćset ton. Co ciekawe, most zbudowano po obu stronach Uralu. Od południowego brzegu budowę prowadzono w zwykły sposób - przez rzekę. A na północnym brzegu zbudowano przęsło mostu wzdłuż brzegu. a następnie rozłożył go, łącząc z drugą połową.

Pomimo dość znacznych rozmiarów most wygląda niemal na nieważki. Stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych zabytków miasta. Na środku mostu znajduje się metalowa stela wyznaczająca symboliczną granicę między Europą a Azją.

Dzisiejsze zejście na Ural właściwie niemal w całości powtarza to, które zbudowano w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku. Majestatyczny stalinowski styl Empire jest powściągliwy i elegancki. Ale jak wyglądał nasyp wcześniej? Przypomnijmy sobie wspólnie najsłynniejsze obiekty wzniesione na brzegach Uralu i ich historię.

Dawno, dawno temu nasyp Uralu ciągnął się przez prawie dwa kilometry od kościoła Wwedeńskiego przy ulicy 9 stycznia do katedry wojskowej św. Jerzego w Forstadt. Było to ulubione miejsce spędzania czasu przez mieszkańców miasta. W tamtym czasie w pobliżu nadmorskiego zbocza obowiązywał zakaz budowy budynków mieszkalnych, a najbardziej znanym i rozpoznawalnym budynkiem wybudowanym w pobliżu Uralu na bulwarze wałowym była restauracja Biełowa. Po rewolucji restaurację rozebrano, ale nazwa nasypu – Belovka – przetrwała do dziś.

Kolejny punkt orientacyjny miasta, położony na nabrzeżu, pojawił się jeszcze przed drewnianym mostem na Uralu. Bramę Elżbiety, swego rodzaju bramę do Azji, nadała cesarzowa Elżbieta Pietrowna w 1755 roku. Ich pierwotną lokalizacją była brama wodna wału twierdzy. Córka wielkiego Piotra przekazała prowincji królewski dar po zwycięskim raporcie Nieplujewa o stłumieniu powstania, które wybuchło na stepach Baszkirów.

Niestety dzisiejsza brama jest tylko kopią tego daru. W latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku twierdzę Orenburg zniesiono, mury obronne zrównano z ziemią, a Bramę Elżbiety przeniesiono na początek spadku rzeki. Tam stopniowo zapadały się pod wpływem czasu i klimatu. Kopia bramy ukazała się w 2008 roku; płaskorzeźby zostały odrestaurowane na podstawie fotografii i rysunków z tamtych czasów.

Most na Uralu stanowi integralną część wału. Pierwszy most zbudowano w 1835 r. W tamtym czasie nie było jeszcze samego wału, a most oczywiście był inny niż dzisiaj: był pływający, drewniany i budowano go co roku na wiosnę po powodzi.

Młodszym mieszkańcom Orenburga zapewne trudno będzie wyobrazić sobie, że stały most na nasypie pojawił się dopiero w 1982 roku. Decyzję o budowie stałego mostu podjął Jurij Garankin. Metalowy most podwieszany o długości 220 metrów na dwóch podporach stał się trwały. Co ciekawe, od strony południowego brzegu budowę prowadzono w zwykły sposób – przez rzekę, natomiast po przeciwnej stronie dobudowano przęsło wzdłuż brzegu, a następnie odwrócono je i połączono z drugą połową.

I na koniec słynny zjazd Belovki. W 2015 roku skończył 60 lat: w 1955 roku zbudowano klatkę schodową z kolumnami i altankami według projektu architekta Pawła Perminowa. 12 lipca 1955 r. w gazecie „Chkalovskaya Kommuna” opublikowano fotografię z podpisem „Robotnicy miasta Czkałowa otrzymali wspaniały prezent. Zakończono budowę zjazdu z Bulwaru Swierdłowa na Ural.” Następnie zejście doprowadziło do drewnianego mostu. W słynne święta odbywały się tu także procesje religijne w kościołach miejskich w celu poświęcenia wody.