Masz samochód, który sam zaprojektowałeś i zbudowałeś? Następnie, aby móc to zrobić, musisz go zarejestrować. Jednak nie wszystkie samochody domowej roboty mogą być zarejestrowane, ale tylko te o maksymalnej masie nie większej niż 3500 kilogramów. Oprócz samochodów, można zorganizować motocykle, przyczepy i naczepy.

Procedura

Musisz zacząć od wymagań dotyczących projektu samochodu. Przedstawia je laboratorium badawcze. Wydaje również wniosek w sprawie zgodności projektu Twojego samochodu. Istnieją pewne parametry, których należy przestrzegać. Dlatego zalecamy, aby najpierw uzgodnić projekt maszyny, kontaktując się z Instytutem Badawczym Motoryzacji. W tym samym instytucie badawczym Twój pojazd zostanie przetestowany, po czym otrzymasz raport z testu.

Wymagane jest przedstawienie dokumentu potwierdzającego legalność jego nabycia. Jeśli zmontowałeś pojazd z elementów starego samochodu, musisz wcześniej uzyskać na to zaświadczenie. Jeśli kupiłeś poprzedni samochód z rąk - dołącz go do dokumentów poświadczonych notarialnie. Wszystko to musisz przedstawić policji drogowej.

Po otrzymaniu raportu z badań należy udać się do Instytutu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Organ ten wyda opinię, że pojazd jest bezpieczny do poruszania się po mieście i ma prawidłową konstrukcję. Aby uzyskać taki dokument, należy dostarczyć raport z badań. Certyfikacja musi zostać przeprowadzona w ciągu miesiąca od momentu złożenia przez Ciebie stosownego wniosku do organów państwowych.

Po zakończeniu pracy możesz udać się do MREO. Tam otrzymasz decyzję, że Twój samochód nie ma numeru identyfikacyjnego. Następnie będziesz musiał udać się z tym dokumentem do biura badań kryminalistycznych, gdzie przygotuje dla ciebie skierowanie do policji drogowej na samochód. Tam będziesz musiał przedstawić następujące dokumenty:

• paszport obywatela Federacji Rosyjskiej;
• wniosek Instytutu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego;
• wniosek biegłego medycyny sądowej z MREO.

Policja drogowa przypisze identyfikator do samochodu i przygotuje wniosek w sprawie zastosowania numeru. Po wypełnieniu numeru należy udać się do MREO własnoręcznie wykonanym samochodem, zabierając ze sobą wszystkie dokumenty otrzymane w trakcie procedury. Wtedy Twój pojazd zostanie ostatecznie zarejestrowany.

Pamiętaj, że za każdy dokument będziesz musiał uiścić opłaty państwowe. Po zarejestrowaniu samochodu otrzymasz paszport techniczny. W nim w kolumnie „Marka” zostanie wskazana - „domowa”. W „znakach specjalnych” mogą wskazać, na podstawie jakiego modelu został wykonany Twój samochód.

Recenzja wideo domowych samochodów ZSRR:

O przyczepach

Jeśli planujesz zarejestrować przyczepę lub naczepę, warunki procedury nieznacznie się zmieniają. Będziesz także musiał przedstawić dowód zakupu policji drogowej. Ponadto konieczne będzie przedstawienie paszportu technicznego maszyny, z którą przyczepa będzie używana.

Trochę historii

Robienie domowych samochodów stało się popularne nie bez powodu. Poprzedzały to pewne uwarunkowania historyczne. Faktem jest, że w czasach Unii nie produkowano samochodów, które spełniałyby wymagania określonej grupy konsumenckiej – produkowano tylko modele masowe. W związku z tym nasi rzemieślnicy stworzyli samochody własnymi rękami, z improwizowanych środków.

Następnie z trzech starych niedziałających maszyn zmontowano jedną nową. W wioskach pasjonaci zamieniali ciała pasażerów w ciężarówki. Niezależnie wydłużyli nadwozia i zwiększyli ładowność pojazdów, ponieważ w tym czasie ciężarówki nie były przeznaczone do użytku osobistego. Rzemieślnicy stworzyli nawet płazy zdolne do pokonywania przeszkód wodnych. Wszystko po to, aby ułatwić Ci życie.

Byli też esteci, którym zależało nie tylko na parametrach technicznych i eksploatacyjnych samochodów, ale także na ich wyglądzie. Stworzyli szeroką gamę opcji pojazdów. Wszystkie te arcydzieła były paradowane na wystawach i całkiem legalnie poruszały się po miejskich drogach.

W okresie sowieckim samochody domowej roboty nie były zabronione. Ograniczenia pojawiły się w latach osiemdziesiątych. Dotyczyły one mocy (50 KM na tonę) oraz wymiarów (4,7 m - długość; 1,8 m - szerokość). Ale ówcześni kierowcy stosowali pewne sztuczki. Na przykład zarejestrowali się w Rostekhnadzorze pod pozorem traktorów. Ze względu na łagodne wymagania, jakie stawiano wyrobom domowym, zarejestrowano wówczas dużą liczbę ręcznie składanych pojazdów.

Zakaz używania samochodów domowych

W 2005 roku rejestracja samochodów domowej roboty została całkowicie zakazana. Było to uzasadnione koniecznością opracowania jasnych wymagań i standardów dla takich pojazdów. Jednak prawdziwym powodem tego najprawdopodobniej było pojawienie się nowego zjawiska na rynkach motoryzacyjnych - sprzedaży „konstruktorów”. Schemat był prosty: aby uniknąć podatków, rzemieślnicy importowali je do Federacji Rosyjskiej, a następnie odbierali i rejestrowali jako wykonane samodzielnie.

Ale w praktyce zakaz ten dotknął także tych, którzy naprawdę robili samochody domowe własnymi rękami. Kierowcy nie stracili jednak entuzjazmu z tego powodu. Dowodem na to są coroczne wystawy „Auto Egzotyki”, na których prezentowane są domowe arcydzieła. Niestety samochody te nie miały numerów, były przywożone na lawetach i nie nadawały się do jazdy po drogach miejskich. Najbardziej irytujące jest to, że wiele domowych produktów może dawać szanse niektórym seryjnym maszynom. Później jednak władze podpisały zarządzenie, zgodnie z którym dozwolone jest wydawanie pojazdów wykonanych samodzielnie.

Normy certyfikacji

Aby to zrobić, musisz najpierw uzyskać certyfikat. Wymagania określające kolejność procedury są zatwierdzone w odpowiednim zarządzeniu Rostekhregulirovanie. Teraz samochody są oceniane według uproszczonego schematu - jako pojazd produkowany w „małych seriach”. Przez małą serię rozumie się pojedynczy egzemplarz maszyny.

To taki mały trik państwa, za pomocą którego udało się pozbyć importu tzw. konstruktorów. Liczba maszyn w małej partii jest dokładnie sprawdzana. Oczywiste jest, że autor domowej roboty samochodu, który zmontował dla siebie, nie wyprodukuje więcej niż jednego pojazdu tego samego typu. Tak więc dla tych, którzy zajmują się montażem przemysłowym, praca według takiego schematu jest już nieopłacalna. Ponowna certyfikacja nie jest możliwa.

wymagania europejskie

Wymagania dotyczące samochodów domowej roboty nie są niższe niż ustalone standardy. Nie ma „odpustów”, dodatkowo takie pojazdy muszą spełniać normy Europejskiej Komisji Gospodarczej. To prawda, że ​​\u200b\u200bcertyfikacja małych partii odbywa się zgodnie ze skróconą listą wymagań. Jest to jednak nadal dość poważna procedura, przez którą przechodzą nie wszystkie domowe produkty.

Film pokazuje domowy ukraiński samochód sportowy:

Zgodnie z dokumentem zatwierdzonym przez Komisję Europejską samochody są sprawdzane pod kątem spełnienia następujących wymagań:

• traumatyczne bezpieczeństwo;
• skuteczność hamowania;
• i miejsca ich mocowania;
• jakość szkła, a także poprawność ich montażu;
• , sygnalizacja świetlna;
• dobre prowadzenie samochodu;
• wysoka stabilność samochodu;
• niski poziom szkodliwych substancji w kabinie;
• niski poziom szkodliwych substancji w rurze wydechowej.

Wszystkie te wymagania dotyczą samochodów osobowych produkowanych samodzielnie.

Dobre wieści

Zgłaszając samochód do certyfikacji nie musisz się martwić, że ulegnie uszkodzeniu podczas testów. Zgodnie z normami pojedyncze pojazdy poddawane są tylko takim badaniom, które nie spowodują ich uszkodzenia. Zamiast testowania, które uszkadza maszynę, dozwolona jest wzajemna ocena projektu.

Po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych badań właściciel pojazdu (jeśli spełnia ustalone normy) otrzymuje homologację typu. Ten dokument pozwala mu udać się do miejsca rejestracji. Podczas rejestracji samochodu wszystkie dane są wprowadzane do rejestru.

Recenzja wideo domowej roboty SPACER samochodu:

Ograniczenia

Domowe samochody wyprodukowane na bazie komponentów, które były importowane do Federacji Rosyjskiej przez ponad sześć miesięcy, nie podlegają rejestracji. Muszą oni posiadać odpowiednie dokumenty potwierdzające legalność ich pojawienia się na terytorium kraju. Wszystkie muszą być certyfikowane. Jeśli dokonasz jakichkolwiek zmian w projekcie zarejestrowanego pojazdu, w tym w projekcie jego komponentów, części zamiennych i dodatkowego wyposażenia, będziesz musiał ponownie certyfikować i deklarować zgodność.

Jeśli nie masz certyfikatu

Jeśli Twój domowy pojazd nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, jednostki certyfikujące mogą odmówić Ci rejestracji. Masz prawo odwołać się od takiej decyzji do sądu. O wiele skuteczniejsze będzie jednak wypróbowanie pojazdu zgodnie z przyczynami odmowy. Po zmianach można ponownie wystąpić o zgodę na konwersję.

Jeśli doposażysz samochód zgodnie z wydanym wnioskiem i użyjesz jednostek, z których korzystał np. Twój znajomy, który otrzymał pozwolenie, wtedy sprawy potoczą się znacznie szybciej. Oczywiście w przypadku, gdyby przekazał podobny model do certyfikacji. Nie zapominaj jednak, że dla każdego samochodu możesz uzyskać pozwolenie na zasadzie indywidualnej. Bardziej kosztowna będzie koordynacja masowej produkcji maszyn domowej roboty.

Recenzja wideo domowej roboty Ferrari:

W przypadku odmowy można przerobić pojazd na warsztat lub w warsztacie. Oczywiście prace te można wykonać samodzielnie, ale i tak konieczne będzie uzyskanie zaświadczenia o ich wykonaniu w certyfikowanej stacji. Po konwersji pojazd elektryczny będzie musiał ponownie uzyskać certyfikat zgodności z wymaganiami i warunkami określonymi przez organizację ekspercką. Do organizacji tych należą laboratoria badawcze, które posiadają ważny certyfikat akredytacji w tym zakresie. Jeśli teraz otrzymałeś pozwolenie, przejdź do MREO i zarejestruj swój samochód.

Miłośnicy samochodów powinni zrozumieć, że w większości przypadków o wiele łatwiej jest złożyć samochód niż go zarejestrować. Dlatego zanim wydasz domowy pojazd, zastanów się, czy masz na to dość cierpliwości i pieniędzy. Przechodząc procedurę certyfikacji i rejestracji, konieczne jest uiszczenie opłat państwowych.

Ale jeśli to wszystko Cię nie przeraża - śmiało! Teraz, gdy wiesz, jak zarejestrować domowy samochód, możesz zacząć budować swoje arcydzieło. Nawiasem mówiąc, jest całkiem możliwe, że możesz to zrobić, ponieważ dziś niektóre modele samochodów domowej roboty są bardzo popularne wśród miłośników luksusowych samochodów.

Zostaw swój komentarz pod artykułem! Jesteśmy zainteresowani Twoją opinią.

Kierowcy zawsze interesowali się różnymi domowymi produktami do samochodu. Wszystkie mają na celu poprawę osiągów, wyglądu lub komfortu samochodu. Na przykład możesz zrobić własnymi rękami subwoofer, wygodny organizer, rzęsy reflektorów, ochronę tablicy rejestracyjnej itp. Opowiemy Ci o kilku przydatnych domowych produktach, które są dostępne dla każdego.

Każdy kierowca stara się, aby jego samochód był wyjątkowy. Można to zrobić za pomocą pewnego rodzaju nakładek na reflektory, które nazywane są rzęskami i dodają radości wyglądowi każdego samochodu.

Aby zrobić własne rzęsy, będziesz potrzebować:

• budowlana suszarka do włosów;
• gruby papier lub karton;
• podkład i farba;
• papier ścierny;
• brzeszczot;
• Szkocka;
• pleksiglas.

Najpierw musisz zdecydować, jaki rodzaj rzęsek chcesz uzyskać. Wybór zależy od preferencji i wyobraźni. Narysuj szablon na papierze lub tekturze i wytnij go. Na nim możesz w przyszłości wyciąć kawałek pleksi.

Przymocuj utworzony szablon do reflektora swojego samochodu i nadaj mu pełny wygląd, starannie dopasowując wszystkie krawędzie. Gdy wszystko będzie gotowe, przymocuj szablon do pleksi i zakreśl go ostrym przedmiotem. Zgodnie z powstałym konturem część należy wyciąć.

Aby nie uszkodzić reflektorów i zabezpieczyć je przed rozproszeniem, lepiej wkleić ich powierzchnię taśmą klejącą. Podgrzej przedmiot za pomocą suszarki do włosów, a gdy zacznie się wyginać, możesz przymocować go do reflektora.

Następnie powierzchnię należy potraktować papierem ściernym, zwilżając ją wodą. Kiedy wszystko wyschnie, pomaluj część podkładem, a następnie pomaluj na dowolny odpowiedni kolor. Wszystko jest bardzo łatwe, a wynik może przekroczyć wszelkie Twoje oczekiwania.

Jeśli na felgach Twojego samochodu znajdują się rysy lub odpryski, które psują wygląd produktów, możesz zanieść koła do specjalistycznego warsztatu w celu pomalowania. Jeśli nie chcesz wydawać na to pieniędzy, możesz spróbować samodzielnie naprawić uszkodzone miejsca.

Do pracy będziesz potrzebować:

1. Porysowane dyski.
2. Klej epoksydowy dowolnego koloru, jako warstwa farby zostanie nałożona na wierzch. Jeśli jednak pasta jest zbyt jasna, może prześwitywać przez lakier, dlatego przed nałożeniem farby lepiej wszystko dokładnie zagruntować podkładem.
3. Numer papieru ściernego 300-400 i 600.
4. Taśma klejąca.
5. Puszka farby i lakieru.

Po pierwsze, za pomocą gruboziarnistego papieru ściernego należy oczyścić miejsca odprysków i zadrapań w takim stopniu, aby nie można było wyczuć dłonią żadnych uderzeń. Zalecamy oklejenie gumy taśmą klejącą i oklejenie jej gazetami, aby nie dostała się na nią farba.

Wymieszaj oba składniki kleju epoksydowego w stosunku jeden do jednego. Nałóż kompozycję na oczyszczone rysy, aby mieszanina całkowicie je wypełniła, a na wierzchu utworzyła się cienka warstwa.

Wszystko dobrze wysusz. Zajmuje to dużo czasu, a aby przyspieszyć ten proces, możesz użyć ciepła, umieszczając termowentylator lub zwykłą żarówkę w pobliżu dysków.

Gdy klej wyschnie, wyczyść go drobnym papierem ściernym, przygotowując powierzchnię do malowania. Wszystko powinno być gładkie w dotyku i wyglądać - to ważne.

Malowanie kół sprayem nie jest trudne. Należy dokładnie wstrząsnąć puszką i rozpocząć natryskiwanie farby z odległości 20-30 cm Farbę należy nakładać warstwami. Unikaj zbyt wyraźnych przejść, nakładając dwie lub trzy warstwy. Każdy z nich należy wysuszyć, czekając na pół godziny. Aby zabezpieczyć świeżą farbę przed kurzem, najlepiej wykonywać prace malarskie w uprzednio nawilżonym pomieszczeniu.

Po wyschnięciu farby nakładamy dwie warstwy lakieru. Pomiędzy warstwami należy odczekać pół godziny, a górną warstwę należy suszyć dłużej.

Gdy wszystko dokładnie wyschnie, należy zwilżyć wodą najdelikatniejszy papier ścierny (granacja 1000-2000) i delikatnie wygładzić lakierowaną powierzchnię. Aby uzyskać fabryczny połysk, powierzchnię można wypolerować.

Kradzież tablic rejestracyjnych stała się dziś jednym z nielegalnych sposobów zarabiania pieniędzy przez intruzów. Kradzież numerów z samochodu zajmuje złodziejom nie więcej niż 10 sekund. Aby nie wpaść w pułapkę oszustów, należy zadbać o ochronę numeru rejestracyjnego. Istnieje kilka sposobów, z których każdy można wdrożyć niezależnie w domu.

Zabezpieczenie numeru taśmą

Ta metoda ochrony tablicy rejestracyjnej przed kradzieżą może wydawać się śmieszna, ale jest dość skuteczna. Tylną powierzchnię numeru rejestracyjnego należy odtłuścić i przykleić dwustronną taśmą klejącą. Ten łatwy i niedrogi sposób na zabezpieczenie tablicy rejestracyjnej stwarza dodatkową barierę dla złodzieja, który może ją zatrzymać.

Sekrety numeru samochodu

Zamiast prostych śrub mocujących tablicę rejestracyjną, instalowane są zamki. Czapki są zaprojektowane w taki sposób, że zamki można odkręcić tylko specjalnym kluczem sprzedawanym razem z zapięciami. Zestaw kosztuje około 500 rubli, a instalacja nie zajmuje dużo czasu.

Zgadzam się, miło jest być właścicielem samochodu. Ale jeszcze przyjemniej jest złożyć fajny samochód własnymi rękami.

Dzisiaj podzielimy się informacjami o tym, czego potrzebujesz do złożenia fajnego samochodu w swoim garażu.

Kit Car lub „samochód składowy” to zestaw części, z których kupujący może samodzielnie złożyć samochód lub powierzyć montaż osobie trzeciej. Zestawy mogą się znacznie różnić pod względem konfiguracji, począwszy od tych, w których komplet + instrukcja, po takie, w których zestaw części nie jest kompletny (czyli np. osobno trzeba będzie zamówić silnik i skrzynię biegów).

Podczas samodzielnego montażu takiego samochodu nie zaszkodzi ci:

• obszerny garaż;
• kompletny zestaw niezbędnych narzędzi;
• dobra znajomość mechaniki samochodowej;
• zespół wsparcia w postaci przyjaciół, którzy zawsze służą pomocą.

Znaczenie zespołu jest trudne do przecenienia. Na przykład chłopaki z poniższego filmu zmontowali samochód w zaledwie 7 dni!

Historia Kit Cars

Podstawowa definicja Kit Car to samochód złożony z części na sprzedaż. części od konkretnego producenta. Większość producentów ma tendencję do sprzedawania kompletnego zestawu części zamiennych potrzebnych do pełnego złożenia pojazdu. Do takich zestawów zwykle dołączana jest szczegółowa instrukcja, a model można samodzielnie złożyć w garażu.

Zasadniczo Kit Car jest tak samo dobry, jak samochód fabryczny, ale w żadnym wypadku nie możemy wykluczyć takich czynników, jak wydajność i bezpieczeństwo, które w dużej mierze zależą od osoby wykonującej montaż.

Pierwszy Kit Car został zaprojektowany przez Anglika Thomasa Hylera White'a w 1896 roku. Jak widać, gatunek ten potrzebował dużo czasu, aby zdobyć popularność.

W latach pięćdziesiątych Kit Cars przeszedł na drugi bieg, a ich produkcja znacznie wzrosła. A w latach 70. w Wielkiej Brytanii rozpoczął się prawdziwy Kit Car - rewolucja związana z faktem, że takie samochody nie były uważane za pojazd i nie podlegały odpowiedniemu podatkowi. Na rynku pojawiły się modele takie jak Lotus Elan, które można było złożyć „w domu” bez płacenia podatku od zakupu.

Większość współczesnych „modeli do zbudowania” to kopie słynnych samochodów z połowy XX wieku. Dzięki nadwoziom wykonanym głównie z paneli z włókna szklanego i poliestru, takie modele były lżejsze i łatwiejsze w obsłudze niż typowy samochód fabryczny.

Co jest w pudełku?

Jeśli myślisz: „Czy to szalone?” - pomyśl jeszcze raz!

Każdego roku na całym świecie sprzedawane są tysiące zestawów montażowych. oznacza to, że kiedy czytasz ten artykuł, niektórzy faceci siedzą w garażu i budują własny samochód po pracy. Kit Cars są stosunkowo tanie i zwykle kosztują mniej niż 3000 USD.

Większość firm sprzedających te zestawy oczekuje, że przyjdziesz i kupisz wybrany zestaw w wyznaczone dni. W zależności od firmy, od której kupujesz zestaw, ta przerwa może wynosić od 1 do 10 dni w roku.

Niezależnie od modelu, który kupisz, podstawowy zestaw będzie zawierał: podwozie, elementy karoserii, silnik, chłodnicę, skrzynię biegów, sprzęgło, hamulce i amortyzatory. Zestaw zawiera ogromną torbę nakrętek i śrub oraz inne części w zależności od typu samochodu, który chcesz zbudować. Jeśli nie masz przewodnika po kompilacji, dość trudno będzie to rozgryźć.

Na kolejnym etapie najważniejsze jest prawidłowe złożenie wszystkiego, bo w zmontowanym aucie będą jeździć ludzie i ważne, żeby samochód się pod nimi nie rozpadł i był bezpieczny. Większość zestawów zawiera również film instruktażowy, na którym można zobaczyć, jak ktoś buduje samochód.

Jeśli instrukcje dostarczone przez producenta nie są dla Ciebie wystarczające, zawsze możesz skonsultować się z innymi doświadczonymi entuzjastami zestawów samochodowych w celu uzyskania ofert specjalnych. fora i zasoby w Internecie, ale lepiej spotkać się z nimi osobiście (jeśli w twoim mieście są tacy faceci). Jeśli zbierasz samochód po raz pierwszy w życiu, skorzystaj z tej opcji.

W historii motoryzacji okresu sowieckiego był jeden negatywny punkt: ograniczona gama modeli. Ale nie tylko to zmusiło obywateli do robienia samochodów własnymi rękami. Sam proces był ważny dla entuzjastów, jednak wyniki często okazywały się godne. Niektóre produkty domowej roboty przetrwały do ​​\u200b\u200bdziś, a Avtotsentr mógł się z nimi zapoznać.

Partia i rząd wzięły pod swoje skrzydła ruch producentów samochodów i nazwały go „Samavto”, słusznie oceniając: kreatywny wypoczynek w garażu jest o wiele bardziej przydatny niż intelektualne spotkania „w kuchni”. Człowiek, tworząc samochód według własnych rysunków, przyświecał dwóm celom – tanio i bez kolejki zdobyć nowe auto, a także spełnić się. W rzeczywistości czas i koszty finansowe związane z budową nowej maszyny były nie mniejsze niż w przypadku zakupu seryjnej.

Przed tymi, którzy zdecydowali się na trudny krok - zrobić samochód własnymi rękami, w kraju wiecznych niedoborów problem doboru komponentów nie istniał. Rozwiązania koncepcyjne były niemal standardowe: na przykład nadwozie w większości przypadków zostało wykonane z włókna szklanego i żywic epoksydowych. Materiał ten poddawał się łatwemu formowaniu i obróbce, pozwalając na uzyskanie wymaganych form bez dodatkowego wyposażenia, był mocny i odporny na korozję. A jednak niektórzy bardzo zdesperowani rzemieślnicy uderzali metalowymi panelami nadwozia w drewniane półfabrykaty. Ludzie, którzy budowali już samochody domowej roboty, pisali książki, w których dzielili się swoimi doświadczeniami („Buduję samochód”, „Samochód własnymi rękami”).

Oprócz braku części zamiennych istniało jeszcze jedno ograniczenie w ucieczce fantazji projektantów ludowych. Zasady specjalne regulowały główne parametry jednostki napędowej, wymiary samochodu, promienie krzywizny zderzaków i narożników nadwozia itp. Jeśli chodzi o silnik, jego moc właściwa nie powinna przekraczać 24-50 KM. Z. za tonę masy pojazdu. Dlatego pod względem masy do większości samochodów nadawały się tylko silniki z Zaporożca: 0,9 l (27 KM) i 1,2 l (27-40 KM) lub co najwyżej z VAZ-2101 - 1,2 l (64 KM) . Ciekawe jest również to, że minimalny dopuszczalny prześwit wynosił 150 mm. Słowem, wspomniane Reguły podlegały wyłącznie bezpieczeństwu i nie zawierały podtekstu ideologicznego. Tak więc Państwowa Inspekcja Ruchu Zezwoliła na budowę dowolnego typu nadwozia. I często „domowej roboty” wybierały szczerze burżuazyjne opcje układu nadwozia - coupe, kabriolet, minivan, rzadziej kombi.

Charakterystyczną cechą tego coupe z układem „2 + 2” (dwie osoby dorosłe i dwa siedzenia dla dzieci) jest to, że jest to pierwszy masowo produkowany domowy samochód w ZSRR (wyprodukowano co najmniej 6 sztuk). Warto dodać, że oprócz kompletnych samochodów wyprodukowano również kilka półfabrykatów z włókna szklanego pod nadwozia. Prasa tamtych czasów dużo pisała o tym błyskotliwym przedstawicielu ruchu All-Union Sam-Auto. Mimo to stylowe coupe z tylnym silnikiem zostało stworzone na bazie 965. Zaporożca, najbardziej prymitywnego i mało prestiżowego samochodu swoich czasów.

Jeden z pierworodnych tak niegdyś dość powszechnego zjawiska, jak budowa samochodu domowej roboty. O tym aucie nie pisano artykułów w czasopismach popularnonaukowych, nie był on wywożony na zagraniczne wystawy, ponieważ powstał wyłącznie jako środek transportu. Samochód jest wyposażony w trzycylindrowy silnik benzynowy domowej roboty. Tak śmiały krok konstruktora tłumaczy fakt, że trudno było mu znaleźć jednostkę napędową o dopuszczalnej mocy, a oczekiwanie, aż trafi do sklepu z częściami zamiennymi, mogło zająć kilka miesięcy.

W sportowym coupe „Gran Turismo Shcherbinins” w 1969 roku był silnik z GAZ-21 Wołga, który rozpędzał samochód do 150 km / h. Ciężki samochód był wyposażony w mocniejszy silnik, co było zabronione przez prawo, ale mimo to surowa wówczas policja drogowa, przytłumiona poziomem domowych produktów, wydała braciom tablice rejestracyjne i zarejestrowała samochód. Historia powstania karoserii odzwierciedla pasję i „fanatyzm” twórców. Bracia Shcherbinin spawali ramę przyszłego samochodu na dziedzińcu swojego wieżowca. Następnie została podniesiona dźwigiem samochodowym do mieszkania na siódmym piętrze, gdzie na ramie położono ciało sklejone z włókna szklanego. Następnie już na dole, na podwórku, zmontowane nadwozie nabyło jednostkę napędową, skrzynię biegów, zawieszenie, akcesoria.

Ten domowy produkt został zarejestrowany zarówno w policji drogowej, jak iw Państwowej Inspekcji małych łodzi. Silnik z 21. „Wołgi” w połączeniu ze skrzynią biegów z „uszy” „Zaporożca” na lądzie rozpędzał samochód do przyzwoitych 120 km / h, a na wodzie do 50 km / h. Dzięki doskonałemu rozkładowi masy wzdłuż osi (50:50) samochód miał godną pozazdroszczenia jazdę i stabilność na podmiejskiej autostradzie. Zamiast śmigła do poruszania się po rzekach i jeziorach, autor zastosował armatkę wodną, ​​niczym u płazów wojskowych, która pozwala poruszać się po płytkiej wodzie. Napęd na wszystkie koła ułatwił samochodowi szturm na wybrzeże. Na wodzie koła były unoszone po bokach za pomocą wciągarki linowej, przewody hamulca hydraulicznego miały szybkie „suche” złącza.

Inną nietypową dla maszyny „Samavto” jest „wieloobiegowość”. Według jednego z rysunków na bazie „szóstki” Togliatti zbudowano pięć samochodów: dwa w Tbilisi i trzy w Moskwie. Do produkcji korpusu wykorzystano zarówno rzadkie wówczas włókno szklane, jak i zwykłe płótno, które zostało zaimpregnowane żywicą epoksydową. Podstawą korpusu było metalowe dno z „klasyków” VAZ, które zostało przyklejone włóknem szklanym, aby uniknąć korozji. Następnie jeden z tych domowych samochodów został przekształcony w samochód elektryczny.

Minibus z napędem na wszystkie koła i silnikiem z przodu został zbudowany przy użyciu jednostek z sedana VAZ-2101. Łatwo przekształca się w pickupa dzięki zdejmowanym metalowym bokom i dachowi. W tym celu samochód pokochali operatorzy, którzy kręcili reportaże z ogólnounijnych przejazdów Sam-Auto. Nadwozie „jednotomu” jest zamontowane na nitowanej ramie z przedwojennego samochodu, twórca pożyczył skrzynię rozdzielczą z SUV-a Willys MB w czasie wojny. Zawieszenie, jak to zwykle bywa w przypadku „właściwych” zdobywców terenowych, jest całkowicie zależne, sprężynowe. Chociaż samochód wygląda jak „bochenek” UAZ-452, mają ze sobą niewiele wspólnego. Pomimo znacznej pojemności samochód z łatwością mieści się w ograniczeniach wielkości określonych w dokumentach regulacyjnych dotyczących produktów domowych. Następnie pod względem wielkości przewożonego ładunku minibus porównano z kombi „Wołga” GAZ-24-02.

Radzieckie Lamborghini zostało zbudowane na jednostkach VAZ-2101 w nadwoziu nośnym z włókna szklanego. Dzięki opływowemu kształtowi samochód rozpędzał się do 180 km/h. Wyróżniał się szeregiem innowacji, niespotykanych dotąd w ówczesnym przemyśle motoryzacyjnym. Na przykład rolę drzwi pełniła część dachu, która wraz z przednią szybą i bocznymi szybami była podnoszona siłownikiem pneumatycznym. Silnik został uruchomiony nie za pomocą kluczyka zapłonu, ale przez wybranie kodu cyfrowego na klawiaturze. W projekcie nie przewidziano lusterek bocznych, zamiast tego zastosowano peryskop, wzmocniony w pobliżu szyberdachu. Aby jednak uzyskać tablice rejestracyjne, trzeba było zamontować lusterka. Samochód pomógł jego twórcy, inżynierowi Aleksandrowi Kulyginowi, dostać pracę w biurze projektowym AZLK.

Dwa samochody z napędem na przednie koła, zbudowane przez innych inżynierów, pojawiły się jednocześnie z pierwszymi seryjnie produkowanymi samochodami z napędem na przednie koła w ZSRR. W 1986 roku na wystawie 100 lat motoryzacji w Pradze sam Nuccio Bertone był mile zaskoczony nowoczesnym coupe i nie od razu uwierzył, że jest to produkt domowej roboty. Silnik z VAZ-2105 został umieszczony z przodu, skrzynia biegów z Zaporożca została odwrócona z powrotem do przodu (w tym czasie w Unii prawie nie było innych opcji stworzenia samochodu z napędem na przednie koła). Koła były napędzane przegubami CV z VAZ-2121 Niva, nadwozie wykonano z włókna szklanego.

Konstantin Szirokun
Zdjęcie autorstwa Siergieja Ionesa

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Jeśli uważasz, że domowe produkty są dla dzieci i znudzonych gospodyń domowych, bardzo szybko rozwiejemy Twoje błędne przekonania. Ta sekcja jest całkowicie poświęcona wytwarzaniu domowych produktów z części samochodowych i opon gumowych. Z opon samochodowych można zrobić prawie wszystko. Od butów ogrodowych po pełnoprawny plac zabaw z huśtawkami, bajkowymi postaciami i elementami do wypoczynku. Wreszcie wiecznie zapracowani tatusiowie będą mieli okazję wykazać się twórczymi talentami i stworzyć coś użytecznego i pięknego na własnym podwórku lub podwórku.

Opony samochodowe często stają się bezużyteczne, zwłaszcza biorąc pod uwagę krajową jakość dróg i nagłe zmiany temperatury. Zamiast wysyłać starą oponę na wysypisko, można ją nieco odmienić i dać nowe życie na placu zabaw, w ogródku czy w ogródku.

Zebraliśmy ogromną liczbę przykładów, jak to zrobić samochód domowej roboty używania opon do różnych celów domowych i estetycznych. Być może jednym z najpopularniejszych sposobów wykorzystania zużytych opon jest urządzanie placów zabaw. Najłatwiejszą opcją jest wkopanie połowy rzędu opon i udekorowanie ich górnej części jasnymi kolorami. Powstały w ten sposób element architektoniczny będzie służył dzieciom jako urządzenie do chodzenia i biegania z przeszkodami, a także zamiast „mebla”, ponieważ produkty z piasku można układać na powierzchni opony, a nawet samodzielnie siedzieć, relaks w spokojny letni wieczór.

Możesz urozmaicić estetycznie zewnętrzną stronę witryny, tworząc bajeczne smoki, zabawne misie, które spotkają Twoich gości przy wejściu na dziedziniec, krokodyle i inne zwierzęta czające się w ogrodzie za pomocą opon. Dla miłośników kwiatów opona samochodowa może zastąpić pełnowartościową doniczkę, a posadzone w niej rośliny nadadzą podwórku zadbanego wyglądu.

Możesz zadowolić dzieci, tworząc wygodną huśtawkę z najlepiej zachowanych opon. Możesz pozostawić kształt opony w oryginalnej formie, a poświęcając trochę więcej czasu i wysiłku, stworzyć niezwykłą huśtawkę w postaci koni.

Cokolwiek wybierzesz do stworzenia samochodu, Twoje dzieci i tak będą zachwycone, widząc domowe rzemiosło samochodowe na podwórku. Pomysłowe dzieci będą mogły grać w nowe gry i na pewno będą dumne ze swojego folderu, pokazując swoje dzieło znajomym. A mieszanka szczęścia i dumy w Tobie w oczach dziecka to chyba jedyna rzecz, za którą możesz nadepnąć na gardło długo wyczekiwanego dnia wolnego w towarzystwie sofy, telewizora i piwa.