„Camry 40” to samochód wyprodukowany przez japońską firmę Toyota, który jest najbardziej masywnym samochodem klasy biznes w krajach WNP. Szósta generacja modelu Camry została zaprezentowana w 2006 roku. Zastąpił V30 (5. generacji). A w 2007 roku, rok po rozpoczęciu sprzedaży, model ten stał się samochodem roku w Rosji.

O samochodzie

Rzeczywiście, w ogromie naszego kraju Camry 40 stał się bardzo popularny. Z tego powodu postanowiono zbudować fabrykę pod Sankt Petersburgiem do produkcji tego konkretnego modelu. W 2011 roku zaprzestano produkcji - V40 zastąpiło generację V50.

Samochód był produkowany wyłącznie w wersji sedan. A model przeszedł tylko jedną modernizację - w 2009 roku. Auto prezentuje się spektakularnie - chromowane wykończenia świateł przeciwmgielnych, chromowana listwa nad tablicą rejestracyjną (ale tylko nad tyłem)... Wszystko to tworzyło niepowtarzalny wizerunek. Ponadto ten samochód jest na oponach 215/60 R16. Model ma doskonały opór (współczynnik wynosi 0,28). Rozstaw osi szóstej generacji został zwiększony o 5,5 centymetra, ale długość nie uległa zmianie.

Salon

Teraz o wnętrzu i wyposażeniu wnętrza, którym może pochwalić się Camry 40. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest kolumna kierownicy. Można go regulować w obu kierunkach, co pozwala kierowcy ustawić kierownicę tak, jak chce. Drugi punkt to 2-strefowa klimatyzacja. Zapewnia przyzwoity poziom komfortu. I sześć poduszek powietrznych, które są zawsze obecne, nawet w podstawowej konfiguracji. Samochód posiada również zmieniarkę CD (6 głośników i 6 płyt).

Co ciekawe, istnieją również europejskie i arabskie wersje Camry 40. Ale one, w przeciwieństwie do standardowych, wydają się bardziej niezdarne i nie tak posłuszne na drogach.

Jako wyposażenie dodatkowe oferowany jest tempomat, skórzane wnętrze, elektrycznie sterowane przednie fotele, a nawet system nawigacji z ekranem dotykowym (opcja ta została dodana w 2009 roku).

Kabina stała się znacznie bardziej przestronna w porównaniu z samochodami poprzedniej generacji. Co ciekawe, w drogiej konfiguracji o nazwie „Premium” tylna kanapa jest dzielona (proporcje: 40 x 20 x 40). Każdą część można przesuwać wzdłuż, a kąt oparcia można regulować. W jeszcze droższych konfiguracjach sofa dzielona jest w proporcjach 60/40, dzięki czemu oparcia można całkowicie złożyć. Nawiasem mówiąc, ładunek o pojemności 535 litrów zmieści się w bagażniku samochodu.

Popularne układy napędowe

Teraz musisz porozmawiać o tym, które silniki są zainstalowane pod maską modeli Toyota Camry 40. Podstawowym silnikiem jest 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Co ciekawe, jednostka ta jest ewolucją tej, która była montowana w wersji poprzedniej generacji. Jednak w tym silniku tłoki zostały odciążone i zwiększone, co za tym idzie poprawiły się wskaźniki techniczne. Silnik ten współpracuje z 5-zakresową manualną skrzynią biegów (istnieją wersje z automatyczną skrzynią biegów).

Jest też silnik 6-cylindrowy. Jego objętość wynosi 3,5 litra, a moc 277 koni. Modele pod maskami, w których znajduje się ten silnik, są agregowane wyłącznie z 6-biegową „automatyczną” wyposażoną w ręczny tryb sterowania. Ponadto silnik ten wyróżnia się napędem łańcucha rozrządu. Modele z tym silnikiem zyskują „splot” w zaledwie 7,4 sekundy. Maksymalna to 230 km/h.

Inne cechy

Oprócz powyższych silników Toyota Camry 40 była również wyposażona w 2,5-litrowe silniki o mocy 181 koni mechanicznych. Takie silniki montowano jednak pod maskami modeli, które były eksportowane do Anglii, Ameryki i były używane w Japonii. Istnieją również modele z 2-litrowym silnikiem o mocy 148 koni mechanicznych. Zwykle można je znaleźć na rynkach azjatyckich. Ciekawe jest również to, że wszystkie trzy skrzynie biegów różnią się różnymi przełożeniami.

A co z rozkładem masy? 60,9% trafia na przednią oś, a pozostałe 39,1% odpowiednio na tylną. Warto również zauważyć, że Toyota Camry (40 nadwozi) była pierwszym samochodem, w którym można było zainstalować silnik hybrydowy. Silnik elektryczny o mocy 40 koni mechanicznych współpracuje z jednostką benzynową. Bardzo ekonomiczny.

Najpopularniejszy model

Mówiąc o Toyocie, warto rozważyć wszystkie jej niuanse techniczne na przykładzie konkretnego modelu. I jako taki warto zabrać samochód, który stał się bardzo popularny. Jest to model z silnikiem o pojemności 2,4 litra i 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Tak więc silnik to benzyna, jego rzeczywista objętość wynosi 2362 metrów sześciennych. Wskaźnik momentu obrotowego - zawory. Przyspiesza do setki od zera w 9,3 sekundy, a ograniczenie prędkości ograniczono do 205 km/h. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi około 9,9 litra. Nawiasem mówiąc, pojemność zbiornika wynosi 70 litrów.

Ciało jest długie - 4815 mm. Rozstaw osi wynosi 2775 mm, a masa własna 1520 kilogramów. Prześwit - 16 centymetrów (dobry wskaźnik nawet dla naszych dróg). Generalnie pod względem technicznym bardzo dobrym samochodem jest Camry 40. Nawiasem mówiąc, jego cena wyniesie teraz około 600 tysięcy rubli. I będzie to samochód w dobrym stanie. Inne modele będą już kosztować inaczej - musisz dowiedzieć się i poszukać osobno.

O operacji

Na koniec kilka słów o tym, jakie są cechy użytkowe tej maszyny. Tak więc wymiany trzeba będzie dokonać, gdy przebieg z ostatniego pomiaru wyniesie 30-40 tys. Regały mogą łatwo „odejść” za sto tysięcy. i można je w ogóle wymienić po 150 000 kilometrów. Chociaż jest to maksimum, lepiej zrobić gdzieś w okolicach 100-120 tys.

Jeśli dana osoba posiada samochód z 3,5-litrowym 6-cylindrowym silnikiem pod maską, to co 30 tysięcy kilometrów konieczne jest czyszczenie dysz. W każdym silniku każda świeca zapłonowa ma własną cewkę zapłonową. Kiedy przebieg osiągnie 150 000 kilometrów, musisz wyregulować szczeliny termiczne.

A co z olejem? Jest wymieniany co 10 000 km. Jednak! Odpowiedni wyłącznie syntetyczny - 5W-50. Jeśli użyjesz czegoś innego, wkrótce usłyszysz pukanie do zimnego silnika.

Nawiasem mówiąc, wielu tuninguje „Camry 40”. W zasadzie można to uzasadnić. Chociaż wielu uważa, że ​​​​tuning Camry 40 nie jest konieczny, sam ten samochód wygląda przyzwoicie. Jeśli jednak ktoś chce zrobić to jeszcze lepiej, zaleca się kontakt z odpowiednim serwisem, mistrzami. Na pewno zrobią wszystko z czystym sumieniem i nie zepsują auta.

Sedan Toyota Camry z tyłu XV40 (2007-2011)

XV40 to samochód klasy biznes produkowany w fabrykach w USA, Japonii, Chinach, Rosji i Australii. Pierwsza generacja modelu była produkowana od 1982 do 1986 roku i była dostępna w wersji nadwozia typu kombi i sedan.

W Rosji popularne stały się samochody piątej, szóstej i siódmej generacji. Camry piątej generacji był produkowany w latach 1997-2001. Produkcja szóstej generacji rozpoczęła się w 2002 roku. Brak opcji w nadwoziu kombi był podyktowany faktem, że w gamie producenta znajdowały się modele o podobnych parametrach: Sienna (minivan) i Highlander II (crossover).

Opcje i ceny Toyota Camry XV40

W 2006 roku Toyota Camry siódmej generacji z tyłu XV40 zastąpiła poprzednią generację. Między innymi dostępna jest wersja sedana z napędem na wszystkie koła (na rynek japoński) oraz Hybrid (na Japonię i Amerykę Północną). Pod koniec lata 2011 roku japoński producent samochodów przedstawił nową Toyotę Camry V50.

Długość sedana Toyota Camry V40 wynosi 4815 mm, szerokość - 1820, wysokość - 1480. Prześwit wynosi 160 mm, rozstaw osi - 2775, pojemność bagażnika # 8211; 504 litry.

W trakcie prac nad projektem Camry siódmej generacji, Toyota starała się unikać klasycznych rozwiązań i sprawić, by samochód był charakterystyczny i rozpoznawalny.

Numer chipa 8221; samochód ma prawie identyczny kształt reflektorów i tylnych świateł. Pod pewnymi kątami samochód przypomina inny model koncernu - Corollę. Brak listew i przetłoczeń na bokach sprawia, że ​​samochód wygląda masywnie, ale pochylone przednie i tylne słupki, a także wysokie nadkola i stosunkowo niewielkie zwisy sprawiają, że jest lekki i szybki.

Wnętrze Toyoty Camry 40 wykonane jest w spokojny i przyjazny sposób. W przeciwieństwie do wielu konkurentów i innych modeli firmy, wnętrze tego sedana wygląda na lekkie i eleganckie. Elementy sterujące nie przeciążają konsoli środkowej, deskę rozdzielczą i daszek nad nimi można nazwać klasycznym w dobry sposób, a ekran komputera pokładowego jest bardzo zwięźle wpisany w wygląd deski rozdzielczej.

Karty drzwi, które kontynuują wzór deski rozdzielczej, wyglądają oryginalnie, ale łatwo. Sposób wykonania wszystkich elementów i powierzchni świadczy o chęci projektantów do uniknięcia nadmiernej masywności kabiny.

Dane techniczne Toyoty Camry XV 40

W momencie sprzedaży Toyota Camry XV40 w Rosji jest oferowana z dwoma opcjami układu napędowego. Oba silniki są benzynowe, spełniają wymagania środowiskowe Euro-4 # 8243;. Pierwszy silnik to czterocylindrowy rzędowy nr 8221; objętość robocza 2,4 litra. Jego maksymalna moc wynosi 167 KM. przy 6000 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 224 Nm przy 4000 obr./min.

Drugi silnik to 3,5-litrowy V6 o maksymalnej mocy 277 KM. przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 346 Nm jest dostępny przy prędkości obrotowej wału korbowego 4700 obr./min. Oba silniki mają cztery zawory na cylinder, elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu i dwa górne wałki rozrządu.

Sedany z silnikiem o pojemności 2,4 litra mogą być wyposażone w automatyczną lub manualną 5-biegową skrzynię biegów, samochody z mocniejszym silnikiem o pojemności 3,5 litra oferowane są tylko w tandemie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Sedan Toyota Camry V40 dostępny był w pięciu poziomach wyposażenia: Comfort (podstawowy), Elegance, Elegance +, Prestige (najbogatsze wyposażenie sedana z silnikiem 2.4) oraz Luxe.

Koszt Toyoty Camry XV40 z manualną skrzynią biegów w pakiecie Comfort wyniósł 949 000 rubli. Lista wyposażenia zainstalowanego w takim pojeździe obejmuje ABS, system dystrybucji siły hamowania, wspomaganie hamowania awaryjnego, przednie i boczne poduszki powietrzne, poduszki powietrzne, centralny zamek, alarm, immobilizer, światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, 16-calowe felgi aluminiowe.

Również w bazie samochód posiada elektryczny napęd i podgrzewane lusterka wsteczne, kierownicę z regulacją pochylenia i zasięgu, oświetlenie deski rozdzielczej Optitron, welurowe wnętrze, elektryczne szyby z domykaczami, oddzielną klimatyzację, jonizator powietrza, podgrzewane przednie fotele, deszcz i światła, czujniki parkowania przód i tył, radio CD.

Najwyższą wersję XV40 z 3,5-litrowym silnikiem V6, automatyczną skrzynią biegów i wyposażeniem Lux oszacowano na 1 360 000 rubli. Lista wyposażenia (oprócz podstawowego) obejmuje reflektory ksenonowe, kierownicę z wstawkami drewnopodobnymi #8221;, elektryczne fotele skórzane, regulację pochylenia tylnej kanapy, tempomat, wielofunkcyjny ekran na konsoli środkowej, lusterko wsteczne kamera, system nawigacji, system stabilizacji kursu walut, kontrola trakcji.

Toyota Camry 2010 40 zdjęć Zdjęcie wnętrza Toyota Camry 40

Auto Toyota Camry V40 zdjęcie Sedan 2010 Zdjęcia Toyota Camry XV40

Samochody Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 zdjęcie Silnik Toyota Camry V6 zdjęcie

Zdjęcie z 2011 roku Amerykańska Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Zdjęcie Toyoty Camry 2010r Zdjęcie XV40 Toyota Camry 2011

Zdjęcie Toyota Camry 2011 Zdjęcie wnętrza 2010 Zdjęcie wnętrza Toyota Camry

Toyota Camry 40 to popularny samochód o ugruntowanym wizerunku monumentalnej niezawodności. Taki obraz jest całkiem uzasadniony, ale może zaszkodzić. Niektórzy właściciele uważają, że skoro samochód jest niezawodny, to można go serwisować co drugi raz. Dlatego na rynku wtórnym głównym problemem jest znalezienie „żywego” egzemplarza. Z artykułu dowiesz się, na które węzły należy przede wszystkim zwrócić uwagę przy zakupie używanej Toyoty Camry w czterdziestym nadwoziu.

Trochę historii

Camry 40 trafił do sprzedaży w 2006 roku. Przez pierwsze dwa lata na rynek rosyjski dostarczane były samochody japońskiego montażu. Od końca 2007 roku działa sejmik lokalny. Nie ma różnicy w jakości. Ale zawieszenie jest dostosowane do naszych dróg, a prześwit jest nieco zwiększony. W 2009 roku model przeszedł zmianę stylizacji:

• zmieniono grill i przedni zderzak;
• dodano kierunkowskazy do lusterek bocznych;
• trochę pracy nad wnętrzem i dodano ekran dotykowy;
• magnetofon zaprzyjaźnił się odpowiednio z bluetooth, pojawił się system „bez użycia rąk”.

Filozofia tworzenia samochodu to duży i wygodny sedan za niewielkie pieniądze (jak y). Z tego wynikają niektóre wady Camry XV40, które możesz znieść lub wyeliminować we własnym zakresie. Na przykład raczej słaba izolacja akustyczna w pełnym wymiarze godzin i niezbyt wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Ciało i wyposażenie

Lakier dość łatwo się rysuje i odpryskuje. Jest to szczególnie widoczne w przypadku „szlachetnego” czarnego koloru. Ale goły metal nie rdzewieje. Nawet w Camry V40 z pierwszych lat produkcji korozji nie powinno być. Jeśli tak, jest to wyraźna oznaka złej jakości naprawy nadwozia.

W sumie Camry 40 miał 5 standardowych wykończeń. Ale nawet podstawowy R1 ​​(Comfort) był dobrze wyposażony:

• dwustrefowa klimatyzacja;
• 4 poduszki powietrzne (przód + bok);
• skórzana kierownica wielofunkcyjna i regulowana kolumna kierownicy;
• radioodtwarzacz z sześcioma głośnikami i zmieniarką CD;
• reflektory przeciwmgielne i akcesoria z pełną mocą (okulary, lusterka);
• jedyne wyposażenie z manualną skrzynią biegów.

R2 (Komfort+) Posiada pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów i spryskiwacze reflektorów. W R3 (Elegancja) dodano skórzaną tapicerkę i czujniki parkowania. Jednak R4 (prestiż) jest już bardziej interesujące: system kontroli stabilności VSC, ksenon i tempomat. Wszystkie wyżej wymienione konfiguracje były wyposażone w 2,4-litrowy silnik benzynowy.

Szczyt R5 (Luksusowy) był połączony tylko z 3,5-litrowym silnikiem i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Z „bułek”: elektryczne oparcia tylnych siedzeń, zasłona na tylną szybę i drewniane wstawki na kierownicy.

Amerykanie i Arabowie

W Rosji jest bardzo mało takich samochodów. Ale na Białorusi, w Kazachstanie i na Ukrainie odsetek takich Camry V40 w sprzedaży jest dość wysoki. Istnieją różnice między samochodami na rynek amerykański i europejski / rosyjski, ale nie są one kardynalne. Zasadniczo dotyczą one konfiguracji.

„Amerykanie” mają inną optykę przednią i brak zakrętów na przednich błotnikach nawet przed zmianą stylizacji. Większość samochodów jest dostarczana w podstawowej konfiguracji LE. Główną różnicą w porównaniu z Europą jest brak klimatyzacji, tylko klimatyzacja. Wielu właścicieli zwraca uwagę na słabą jakość tapicerki i plastiku w kabinie przed zmianą stylizacji. Po 2009 roku jakość wykończenia wnętrza ustabilizowała się.

Mniej powszechne są amerykańskie XLE. Może już być nawigacja, uruchamianie silnika z przycisku i dobra muzyka JBL. Zawieszenie „amerykańskiego” jest bardziej miękkie. Kolejną istotną różnicą jest to, że można go wyposażyć w 2,5-litrowy silnik benzynowy. Te same były już zainstalowane w Camry 50.

Historię „życia” i służby każdego „Amerykanina” można sprawdzić korzystając z serwisu CARFAX.

Z „Arabami” trochę smutniej. W okolicy są one w przeważającej mierze wykorzystywane przez taksówkarzy. Dotyczy to również samochodów australijskich. Ponadto mają tę samą konfigurację. Najczęściej jest to „goły” GL, w którym nie ma nawet optotronicznej deski rozdzielczej. A przed sprzedażą takie Camry przejeżdżają 400-500 tys. Km, co nasi rzemieślnicy z łatwością zamieniają na 150-200 tys. Km.

Najlepszy arabski GLX oraz SE lepiej wyposażone, ale trudniejsze do znalezienia, a różnica w cenie z europejską Camry nie jest tak interesująca.

Silniki

Oficjalnie w Europie sprzedano tylko dwa Camrysy w 40. nadwoziu - benzynę 2,4 i 3,5 litra. Bardzo rzadki 2,0-litrowy ( 1AZ-FE, 145 KM Z.) Camry VX40 sprowadzony z Azji (13 z 1338 ofert). Na jego podstawie powstał najpopularniejszy Camry z lat 2006-2011 - 2,4-litrowy ( 2AZ-FE, 158 i 167 litrów. Z.), które zostaną omówione bardziej szczegółowo poniżej.

Innym rzadkim gościem (25 z 1338), przynajmniej na rosyjskim rynku samochodowym, jest 2,5-litrowy ( 2AR-FE, 179 l. Z.). Bardziej nowoczesny, ale nie zagubiony niezawodny silnik „Toyoty”, który został zainstalowany na „amerykańskim”. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik został zainstalowany w nowej generacji Camry XV50.

Hybrydowa Toyota Camry 40 jest egzotyczna. Jest mało prawdopodobne, że znajdziesz więcej niż 5-6 aktualnych ogłoszeń na sprzedaż. Hybrid Synergy Drive drugiej generacji składa się ze zmodyfikowanego silnika benzynowego o pojemności 2,4 litra ( 2AZ-FXE, 149 l. Z.) i 41-konny silnik elektryczny. W przypadku dziesięcioletniego samochodu oszczędność paliwa może być wątpliwa ze względu na potencjalne komplikacje elektryczne.

Silnik 2,4 litra (2AZ-FE, 158 i 167 KM)

Jeden z najlepszych przedstawicieli budowy silników pod względem niezawodności. Ale ta niezawodność ma dwa fundamenty:

• serwis co 10 tys. km jest obowiązkowy z wysokiej jakości olejem (istnieje wiele opcji - dyskusja na forum profilowym) i filtrami;
• regularne czyszczenie chłodnic układu chłodzenia.

Chociaż silnik jest niezawodny, nadal boi się przegrzania. A przegrzanie może być spowodowane zatkanymi grzejnikami. Ogólny reżim temperaturowy silnika nie przekracza 90 stopni. Dlatego zaraz po przegrzaniu silnika zaczynają się problemy z nieszczelnymi uszczelkami, płynem niezamarzającym i zrywaniem gwintów bloku cylindrów.

Jeśli 2,4-litrowy silnik nie przegrzał się i był serwisowany na czas, będzie regularnie obsługiwał co najmniej 350-400 tys. Km. Będziesz musiał wymienić tylko łańcuch rozrządu z napinaczem gdzieś w przedziale 200-250 tys. Km. I nie zapomnij o regulacji zaworów co 150 tysięcy kilometrów. W tym silniku nie ma popychaczy hydraulicznych, więc zawory należy regulować ręcznie.

Słabym punktem 2AZ-FE jest pompa. Natywna pompa wodna działa od 100 do 200 tysięcy km, na szczęście. Oznaki nieprawidłowego działania - zaczyna hałasować i przeciekać. Po pierwszej wymianie najprawdopodobniej będziesz musiał wymieniać pompę co 50 tysięcy kilometrów.

Silnik V6 3,5 litra (2GR-FE, 277 KM)

Silnik pracuje świetnie. Mniej niż 7 sekund do stu kilometrów robi wrażenie. Ale wydaje się, że 277 sił zostało wepchniętych do Camry VX40 z marginesem. Możliwości standardowego układu kierowniczego i hamulcowego nie wystarczą, aby uwolnić pełny potencjał 3,5-litrowego silnika. Ale to nie zawsze jest konieczne. Wielu wystarczy mieć zapas mocy pod pedałem gazu. Zgodnie z rosyjskim prawem zapasy te są drogie ze względu na podatek transportowy.

Czterdziesty Camry z takimi silnikami jest w sprzedaży znacznie mniej - około 23% (316 z 1338). Większość z nich została kupiona przez „jeźdźców”. A zwiększona moc i agresywny styl jazdy niekorzystnie wpływają na zasoby sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Dlatego przed zakupem Camry 3.5 konieczna jest szczególnie dokładna diagnoza silnika i skrzyni biegów. Możesz nawet sprawdzić piąty cylinder za pomocą defektoskopu pod kątem punktacji. Taka uciążliwość może wystąpić po przegrzaniu silnika i grozi całkowitym remontem jednostki napędowej.

W maszynach produkcyjnych do 2010 r. miała miejsce akcja wycofywania ze względu na złożone rury chłodnicy oleju i system VVTi. Zostały one zastąpione całkowicie metalowymi. Sprawdź, a jeśli Twój samochód ma dętki starego typu, to koniecznie je wymień. W przypadku przebicia cały olej silnikowy wypłynie w ciągu 10 minut.

W przeciwnym razie, przy dobrej konserwacji, margines bezpieczeństwa 2GR-FE nawet więcej niż młodszy silnik o pojemności 2,4 litra. I z różnicą mocy ponad 100 litrów. Z. zużycie paliwa jest praktycznie takie samo. O ile oczywiście nie włączysz trybu jazdy „rakietowej”.

Pompa również nie jest zbyt trwała, a zawory będą musiały być częściej regulowane - raz na 100 tys. Km. Należy pamiętać, że koszt tej procedury w przypadku silnika sześciocylindrowego jest znacznie droższy.

Transmisja

Ręczna skrzynia biegów jest dość rzadka (160 z 1338 ofert). Pięciobiegowa mechanika E351 jest sprawdzona w czasie i nie sprawia żadnych problemów. Z biegiem czasu backstage i dźwignia zmiany biegów tylko się poluzowują. Dlatego jeśli gałka zmiany biegów zwisa, może to pośrednio świadczyć o dużym przebiegu.

Wszystkie automatyczne skrzynie w Toyocie Camry 40 zostały zainstalowane przez produkcję własnej firmy Aisin, ale było kilka typów i modyfikacji:

Przepis na długoletnią i bezawaryjną pracę dowolnego automatu Toyoty jest prosty - regularny i wysokiej jakości serwis. Jeśli wymieniasz olej i filtr co 60 tys. km (filtr można robić co 120 tys.), to potrzeba pierwszej naprawy pojawi się w przedziale 300-500 tys.

Chociaż regularna konserwacja to nie jedyny warunek. Równie ważny jest sposób działania. Stały wyścigowy styl jazdy i zwiększone obciążenia na zimno kilkakrotnie skracają żywotność skrzyni. Dlatego przed zakupem nie należy mieć nadziei, że automatyczna skrzynia biegów jest super niezawodna i nie pęka. Złe nastawienie może zabić wszystko.

Dotyczy to zwłaszcza 6-biegowej U660E, które są połączone z mocnym 3,5-litrowym silnikiem. Wysoki moment obrotowy i agresywna jazda bardzo szybko "skażą" tę skrzynię do naprawy. Chociaż podczas normalnej eksploatacji i konserwacji jest w stanie bez interwencji opuścić swoje zalecane ponad 300 tysięcy km.

Wniosek jest tylko jeden - dokładna diagnoza przed zakupem. Podczas przełączania nie powinno być szarpnięć ani szarpnięć.

Zawieszenie

Podwozie 40. Camry jest niezawodne, ze średnim marginesem bezpieczeństwa 120-150 tys. Km. Nawet materiały eksploatacyjne takie jak kolumny i tuleje stabilizatora załatwiają 60-80 tyś przebiegu (w oryginale).

Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe. Daje to komfort i płynność, ale podczas naprawy potrzebnych będzie kilkanaście cichych bloków. W oryginale zmieniają się tylko wraz z dźwigniami, ale w sprzedaży jest wiele alternatywnych marek. Jeśli nadal potrzebujesz oryginalnych części zamiennych, możesz kupić ciche klocki od Toyoty Avalon. Pasują idealnie, numery katalogowe pod linkiem.

Czasami podczas diagnozowania zawieszenia nie zawsze jest jasne, skąd pochodzi stukanie, wydaje się, że to wszystko. W takim przypadku należy sprawdzić górne mocowania amortyzatorów. Z powodu łez pukają bardzo wyraźnie.

Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie Camry 40 jest „zaostrzone” dla wygody - miękkie i gładkie. Na tej podstawie wielu krytykuje Camry 40 za złe prowadzenie. Ale nie można powiedzieć, że samochód w ogóle nie steruje. Tak, nie nadaje się do wyścigów, ale nie został stworzony dla nich. Do normalnej jazdy po mieście lub autostradzie wystarczy prowadzenie Camry. Dlatego przed zakupem przeprowadź jazdę próbną, aby rozwiać wszelkie wątpliwości.

Hamulce i układ kierowniczy

W tej sekcji nie ma wiele do napisania. Wszystko działa dobrze i długo. Hamulce są raczej słabe jak na 3,5-litrowy silnik i aktywny tryb jazdy. Po częstym przegrzaniu tarcze hamulcowe mogą prowadzić i należy je wymienić. Pierwszym objawem jest bicie w kierownicę podczas hamowania.

Końcówki układu kierowniczego i przyczepność wytrzymują do 150 tys. Przebiegów. A drążek kierowniczy raczej nie będzie ci przeszkadzał do 200 tysięcy km. Stukanie w układzie kierowniczym może być emitowane przez kolumnę kierowniczą w obszarze połączenia wielowypustowego i krzyża kardana.

Elektryk

Początkowo okablowanie układano z marginesem bezpieczeństwa. Ale ze względu na popularność modelu wśród złodziei samochodów, Camry XV40 często jest dodatkowo wyposażony w jeden lub nawet kilka alarmów. A stopień problemów elektrycznych Camry zależy bezpośrednio od stopnia „rzemiosła” instalatorów.

Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na to, jak ułożone są dodatkowe przewody pod maską iw kabinie, zajrzyj pod przedni panel. Jeśli znajdziesz niedokładne skręty przewodów i wiązkę taśmy elektrycznej, nie zaszkodzi przejść przez dodatkową diagnostykę komputerową samochodu.

Z „wrodzonych” słabości elektrycznych - generator i sprężarka klimatyzacji. Jeśli pierwszy zostanie przywrócony za grosze, zmiana sprężarki będzie kosztować kilkaset dolarów.

Nawiasem mówiąc, układ chłodzenia nie zaszkodzi sprawdzić, czy nie ma „łupieżu”. Jeśli podczas pracy klimatyzatora z kanałów powietrznych wydmuchiwane są białe płatki, należy przygotować się do wymiany parownika klimatyzatora. Prace związane z wymianą mogą kosztować więcej niż sam parownik.

Toyota Camry XV40 to samochód klasy biznes produkowany w fabrykach w USA, Japonii, Chinach, Rosji i Australii. Pierwsza generacja modelu była produkowana od 1982 do 1986 roku i była dostępna w wersji nadwozia typu kombi i sedan.

W Rosji popularne stały się samochody piątej, szóstej i siódmej generacji. Camry piątej generacji był produkowany w latach 1997-2001. Produkcja szóstej generacji rozpoczęła się w 2002 roku. Brak opcji kombi był podyktowany faktem, że w gamie producenta znajdowały się modele o podobnych parametrach: Sienna (minivan) i (crossover).

Opcje i ceny Toyota Camry XV40

W 2006 roku Toyota Camry siódmej generacji z tyłu XV40 zastąpiła poprzednią generację. Między innymi dostępna jest wersja sedana z napędem na wszystkie koła (na rynek japoński) oraz Toyota Camry Hybrid (na Japonię i Amerykę Północną). Pod koniec lata 2011 roku japoński producent samochodów wprowadził nowy.

Długość sedana Toyota Camry V40 wynosi 4815 mm, szerokość - 1820, wysokość - 1480. Prześwit wynosi 160 milimetrów, rozstaw osi - 2775, pojemność bagażnika - 504 litry.

W trakcie prac nad projektem Camry siódmej generacji, Toyota starała się unikać klasycznych rozwiązań i sprawić, by samochód był charakterystyczny i rozpoznawalny.

„Sztuczką” samochodu są reflektory i tylne światła, które mają prawie identyczny kształt. Pod pewnymi kątami samochód przypomina inny model koncernu -. Brak listew i przetłoczeń na bokach sprawia, że ​​samochód wygląda masywnie, ale pochylone przednie i tylne słupki, a także wysokie nadkola i stosunkowo niewielkie zwisy sprawiają, że jest lekki i szybki.

Wnętrze Toyoty Camry 40 wykonane jest w spokojny i przyjazny sposób. W przeciwieństwie do wielu konkurentów i innych modeli firmy, wnętrze tego sedana wygląda na lekkie i eleganckie. Elementy sterujące nie przeciążają konsoli środkowej, deskę rozdzielczą i daszek nad nimi można nazwać klasycznym w dobry sposób, a ekran komputera pokładowego jest bardzo zwięźle wpisany w wygląd deski rozdzielczej.

Karty drzwi, które kontynuują wzór deski rozdzielczej, wyglądają oryginalnie, ale łatwo. Sposób wykonania wszystkich elementów i powierzchni świadczy o chęci projektantów do uniknięcia nadmiernej masywności kabiny.

Dane techniczne Toyoty Camry XV 40

W momencie sprzedaży Toyota Camry XV40 w Rosji jest oferowana z dwoma opcjami układu napędowego. Oba silniki są benzynowe, spełniają wymagania środowiskowe „Euro-4”. Pierwszy silnik to rzędowa „czwórka” o pojemności roboczej 2,4 litra. Jego maksymalna moc wynosi 167 KM. przy 6000 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 224 Nm przy 4000 obr./min.

Drugi silnik to 3,5-litrowy V6 o maksymalnej mocy 277 KM. przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 346 Nm jest dostępny przy prędkości obrotowej wału korbowego 4700 obr./min. Oba silniki mają cztery zawory na cylinder, elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu i dwa górne wałki rozrządu.

Sedany z silnikiem o pojemności 2,4 litra mogą być wyposażone w automatyczną lub manualną 5-biegową skrzynię biegów, samochody z mocniejszym silnikiem o pojemności 3,5 litra oferowane są tylko w tandemie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Sedan Toyota Camry V40 dostępny był w pięciu poziomach wyposażenia: Comfort (podstawowy), Elegance, Elegance +, Prestige (najbogatsze wyposażenie sedana z silnikiem 2.4) oraz Luxe.

Koszt Toyoty Camry XV40 z manualną skrzynią biegów w pakiecie Comfort wyniósł 949 000 rubli. Lista wyposażenia zainstalowanego w takim pojeździe obejmuje ABS, system dystrybucji siły hamowania, wspomaganie hamowania awaryjnego, przednie i boczne poduszki powietrzne, poduszki powietrzne, centralny zamek, alarm, immobilizer, światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, 16-calowe felgi aluminiowe.

Również w bazie samochód posiada elektryczny napęd i podgrzewane lusterka wsteczne, kierownicę z regulacją pochylenia i zasięgu, oświetlenie deski rozdzielczej Optitron, welurowe wnętrze, elektryczne szyby z domykaczami, oddzielną klimatyzację, jonizator powietrza, podgrzewane przednie fotele, deszcz i światła, czujniki parkowania przód i tył, radio CD.

Najlepsza wersja Toyoty Camry XV40 z 3,5-litrowym silnikiem V6, automatyczną skrzynią biegów i luksusowym wyposażeniem została oszacowana na 1 360 000 rubli. Lista zainstalowanego wyposażenia (oprócz podstawowego) obejmuje reflektory ksenonowe, kierownicę z wstawkami drewnopodobnymi, elektryczne fotele skórzane, regulację pochylenia tylnego rzędu siedzeń, tempomat, wielofunkcyjny ekran na konsoli środkowej, lusterko wsteczne kamera, system nawigacji, system kontroli stabilności, system kontroli trakcji.

6210 wyświetleń

Legendarny samochód japońskich producentów Toyota Camry 40 wśród rosyjskich kierowców jest uważany za najbardziej niezawodny i poszukiwany samochód. Nawet przy dużym przebiegu samochód nie wymaga specjalnych kosztów i jest łatwy w naprawie, cieszy właścicieli doskonałym zawieszeniem i trwałością jednostki napędowej.

Wyposażenie pojazdu

Błędem jest uważanie Toyoty Camry B40 za samochód klasy biznesowej, należy raczej do dużych rodzinnych sedanów. Drogi naszego kraju przeorane są takimi samochodami z silnikami 2,4-litrowymi lub 3,5-litrowymi V6. Producenci przedstawili kierowcom w Rosji pięć poziomów wyposażenia:

1. komfort - najbardziej budżetowa wersja, 2,4-litrowy silnik z pięciobiegową mechaniką, klimatyzacją i ogrzewaniem dwóch przednich siedzeń, radiem i halogenowymi reflektorami;
2. komfort Plus - automatyczna skrzynia biegów dla 5 zakresów i system mycia reflektorów;
3. elegans - ta opcja ze skórzanym wnętrzem, wyposażona w urządzenia do parkowania i elektryczną regulację przednich siedzeń, wygląda całkiem przyzwoicie;
4. prestiż - wersja, która obejmuje 2,4-litrowy silnik o mocy 167 koni mechanicznych, maksymalną masę mieloną, uzupełnioną systemem kontroli stabilności, tempomatem i ksenonowymi reflektorami. Z powodzeniem łączy stosunkowo niewielki podatek drogowy z luksusowym komfortowym wnętrzem;
5. luksus - opcja konfiguracji wyposażona w mocny 3,5-litrowy silnik V6 i 6-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Wykończenie wnętrza uzupełniają detale nadające mu połysk i reprezentacyjność - nakładki drewnopodobne na kierownicy i selektorze automatycznej skrzyni biegów, osłona przeciwsłoneczna na tylną szybę oraz regulowane nachylenie tylnego siedzenia pasażera.

Cechy samochodu w 40. nadwoziu

Zmiana stylizacji Toyoty Camry SV40 miała miejsce w połowie 2009 roku, kiedy to zmienił się kształt przedniego zderzaka, a osłona chłodnicy została nieco zwężona. Wygląd został ozdobiony repeaterami zakrętów wbudowanymi w tył lusterek bocznych. Zdjęcie Camry V40, które znajduje się poniżej, to model przed stylizacją.

Wnętrze kabiny stało się nieco inne ze względu na kolor konsoli środkowej, niebieskawy plastik na niej został zmieniony na srebrny. Monochromatyczny ekran jednostki głównej radia samochodowego został zastąpiony kolorowym wyświetlaczem. Poststylizowany samochód wraz z nową marką nadwozia otrzymał oznaczenie Toyota Camry ACV40. To zdjęcie auta po zmianie stylizacji.

Musimy oddać hołd japońskim producentom, praktycznie nie ma słabości Toyoty Camry w 40. nadwoziu. Oczywiście cienki lakier obudowy traci połysk od częstych prań, ale rdza nigdzie nie przebija, nawet w miejscach odprysków i drobnych uszkodzeń. Po dwóch latach eksploatacji w Rosji chromowane części zakwitną rdzą, ale tylko za sprawą naszych zakładów użyteczności publicznej, które obficie podlewają drogi żrącymi chemikaliami. Działalność użyteczności publicznej objawia się pęcznieniem powłoki na wycieraczkach oraz pojawianiem się spękań na listwie ozdobnej w pobliżu pokrywy bagażnika.

Nawet w CB40 przed stylizacją dolna część zderzaka była uważana za najsłabsze ogniwo, które pękało przy najmniejszym kontakcie z nawierzchnią drogi, a właściciel musiał sam rozwiązać ten problem.

W Camry SV40 często zawodziły dysze spryskiwaczy reflektorów z prostego powodu, były zatkane brudem, a płyn nie przepuszczał, w tym przypadku pomogło dokładne wyczyszczenie i odpowietrzenie dysz.

Kłopoty czekają na ciebie w kabinie

We wnętrzu karoserii CB40 tapicerka materiałowa stała się cieńsza i zaczęła błyszczeć po 20 tysiącach przebiegów, a skórzana tapicerka była już wtedy pokryta drobnymi pęknięciami. W ciągu około dwóch lat odkleiła się osłona przycisków, a kierownica i selektor biegów na skrzyni biegów zaczęły bardzo błyszczeć. Po zmianie stylizacji na Toyotę Camry ACV40 jakość powłoki poprawiła się i trwa dłużej.

Po stosunkowo krótkim czasie w kabinie słychać piski i pojawiają się „świerszcze” - zapełniają przedni panel, konsolę środkową, mechanizm klapy i podłokietnik dalekich od starych samochodów i nie ma sensu z nimi walczyć. Staraj się co roku czyścić system klimatyzacji Toyota Camry ACV40 i przewód spustowy, aby zapobiec przedostawaniu się zapachu zgnilizny bagiennej do kabiny. Najpóźniej po pięciu latach aktywnej pracy klimatyzatora, gdy na przednim panelu pojawią się białe płatki, konieczna będzie wymiana aluminiowego parownika układu klimatyzacji na miedziany.

Cechy działania skrzyni biegów i silnika

Ręczna skrzynia biegów z tyłu SV w Camry 40 jest niezawodną i trwałą jednostką, ale czasami łożysko zwalniające sprzęgło zużywa się przedwcześnie po przejechaniu 40 tysięcy kilometrów. Gdy przebieg przekroczy 80 tys., zmiana biegów będzie utrudniona, a to oznacza, że ​​czas na wymianę tarczy sprzęgła.

Automatyczna skrzynia biegów samochodu Camry 40 na „czterech” 2AZ-FE jest również niezawodna, z wyjątkiem drobnych problemów z wyłącznikiem krańcowym pod pedałem hamulca - w przypadku awarii wybierak biegów się nie przełącza. Po długiej pracy przez siedem lat styk w elektronicznej jednostce sterującej automatycznej skrzyni biegów może zniknąć, usterkę można wyeliminować, odpowiednio lutując połączenia.

Automat w Toyocie Camry ACV40 z silnikiem V6 wymaga przestrzegania terminów wymiany oleju, ale wyścigi w trybach wymuszonych doprowadzą do przedwczesnej awarii sprzęgieł i zatkania kanałów jednostki hydraulicznej cząstkami zużywającymi się.

W Toyocie Camry V40 2,4-litrowy silnik boi się przegrzania i wymaga terminowego czyszczenia chłodnicy i klimatyzacji - należy to robić raz na dwa lata, w przeciwnym razie głowica cylindrów zostanie beznadziejnie uszkodzona. W przypadku tego silnika, jeśli w pobliżu pompy widoczne są ślady płynu niezamarzającego, a jego pracy towarzyszą obce dźwięki, należy natychmiast wymienić ten zespół.

Oba silniki zastosowane w Camry 40 wymagają tylko materiałów syntetycznych, w przeciwnym razie jego sprzęgło odmówi pracy w systemie VVT-i, a jeśli zaniedbasz wyczyszczenie zespołu przepustnicy po pewnym czasie, to jego wymiana będzie kosztować 900 USD. Tankowanie paliwa niskiej jakości z łatwością wyłączy drogi czujnik tlenu.

W Toyocie Camry V40 3,5-litrowy silnik może się zaciąć z powodu nieszczelnego węża chłodnicy oleju, a wcześniej była to nieodwracalna katastrofa, po zmianie stylizacji została naprawiona przez wymianę węża na metalową rurkę.

Nie ma żadnych skarg na zawieszenie i podwozie Camry 40: a dotrzymywanie terminów wymiany części eksploatacyjnych i części znacznie wydłuży ich żywotność. Zdjęcie Camry V40, które widzisz poniżej, to model z 2011 roku.

Wniosek

Toyota Camry V40 jest rzeczywiście bardzo niezawodnym samochodem, dzięki talentom japońskich inżynierów i projektantów w Rosji pojawił się wspaniały i stosunkowo niedrogi samochód, zachwycający kierowców płynną jazdą i komfortowymi warunkami. Czy podoba Ci się Toyota Camry ACV40? Czekamy na Twoje komentarze.