Mercedesy zawsze były uważane za dobre samochody. Są wygodne, niezawodne, a także charakteryzują się wysokim stopniem bezpieczeństwa. Pierwsze samochody pojawiły się w okresie powojennym.

Pierwsza Klasa E miała prawie płaską tylną pokrywę bagażnika. Po bokach nadwozia wykonano szerokie okładziny, a osłona chłodnicy zagłębiła się w maskę.

Samochody tej klasy zawsze były bardzo drogie, ale jednocześnie mocne i trwałe. Uniwersalne samochody klasy E wybierają praktyczni ludzie, ponieważ mają szereg zalet:

• duży bagażnik, który po złożeniu może osiągnąć objętość 2180 litrów. W bagażniku można zamontować 2 dodatkowe siedzenia. Model ten posiada unikalne tylne zawieszenie hydrauliczne z funkcją automatycznego pompowania. Kombi w tej grupie są oznaczone literą „T” umieszczoną po tablicach rejestracyjnych.
• Mercedes klasy E sedan jest montowany w Niemczech, posiada modułową platformę MRA, 9-biegową skrzynię biegów. automatyczny, tylny napęd na wszystkie koła.

Model klasy E „C238” ma wymiary 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, koła 2873 mm, masę własną – 1655 kg, pojemność bagażnika 425 litrów. opony 225/55 R17.

Samochody te posiadają niezależne wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu. Hamulce - tarcze wentylowane.

Pojemność silnika Mercedesa Klasy E zależy od modelu i waha się od 1991 cm3 do 2996 cm3. Każdy model ma również swoją moc:

• E-200 - 184 /5500;
• E-300 - 245 /5500;
• E 220d - 195 /3800;
• E-400 - 333 /5250-6000.

Minimalne zużycie paliwa wynosi od 4,2 do 6,7 litra. Maksymalna prędkość, jaką mogą osiągnąć samochody tej klasy, wynosi 240-250 km/h.

Coupe Mercedesa Klasy E łączy w sobie piękno, klasykę, zaawansowaną technologię, a także rozwiązania techniczne, które przetrwały próbę czasu. Z przodu znajdują się reflektory Multibeam z 84 elementami LED. Z tyłu coupe znajdują się płaskie lampy. Gdy jest podświetlony, pojawia się bieżący wzór ściegu. Kierunek linii może ulec zmianie. Zależy to od tego, czy maszyna jest zamknięta czy otwarta. Samochód posiada felgi ze stopów lekkich o promieniu aż 18 cali.

Wnętrza są bardzo luksusowe, sportowe, znajduje się w nich podwójny ekran, na który składają się dwa wyświetlacze o dużej ekspansji. Wyświetlacz, który posiada wirtualny dashboard, wyświetla informacje w kilku trybach: „Klasyczny”, „Sportowy”, „Progresywny”. Wszystko zależy od tego, jakie informacje są dla kierowcy ważniejsze. Podstawowy model wyposażony jest w dwie okrągłe tarcze i kolorowy wyświetlacz, które umieszczono na jednej wkładce.

Fotele w kabinie są sportowe, a podpory boczne są wzmocnione.

Mercedes klasy E, 2016

A więc Mercedes E-Klasa E 220, diesel. Czarny. Wnętrze z czarnej skóry. Były 2 opcje - E200 i 150 koni oraz E220 i 194 konie. Wybrałem to drugie. Wiele osób nie zrozumie dlaczego, ale ja mieszkam tam, gdzie panuje prawdziwa europejska zima, a tutaj -15 to klęska żywiołowa. Olej napędowy na dobrych stacjach benzynowych jest w normie, ale w rzeczywistości zużycie jest o 25-30% mniejsze. Płyn AdBlue uzupełnia się raz na 15 000 kilometrów i jego obecność w niczym nie przeszkadza. Skrzynia biegów to prawdziwy automat z 9 biegami. Skrzynia biegów to ta sama 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dwoma dużymi prędkościami. Salon. Czarna skóra. Wstawki na desce rozdzielczej i drzwiach nie są drewniane, ale aluminiowe. W porównaniu do Klasy C, wnętrze Mercedesa Klasy E jest faktycznie szersze, a odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami większa. Ponadto siedzenia z przodu i z tyłu są nieco większe, dzięki czemu siedzenie jest wygodniejsze. A teraz o najważniejszej rzeczy - „gadżetach”. "Burmistrz." Nie brałbym pod uwagę samochodu bez tego systemu audio klasy premium. Mając złe doświadczenia z moim poprzednim samochodem, wiedziałem, że muszę zapłacić za muzykę. W przeciwnym razie posłucham wczoraj radia z ZSRR. Zespół Można było z tego zrezygnować, ale Audio 20 jest wyraźnie okrojone funkcjonalnie. Dwa duże monitory cyfrowe, które wyglądają jak jeden, w przeciwieństwie do Klasy S. Reflektory LED. Są instalowane bezpośrednio w bazie danych. Światło jest piękne zawsze i wszędzie. 6 - trzy układy hamulcowe - normalny, awaryjny i awaryjny. Bagażnik jest naprawdę duży, można złożyć sam tunel lub wszystkie siedzenia tylnego rzędu. W ruchu Mercedes klasy E bardzo przypomina 140. Mercedesa, który pod względem płynności jest uważany za standard. Naprawdę unosi się nad drogą i w Mercedesie E-klasie nie odczuwa się wrażenia dużej prędkości, mimo że prędkościomierz wskazuje już 160. Nabiera prędkości niczym bardzo szybka lokomotywa spalinowa – szybko i pewnie. Jednocześnie nie ma absolutnie żadnego przepychania pudełka. Zużycie - przy prędkości 140 i większej na autostradzie spala 5,3 litra na sto. W cyklu mieszanym zjada około 6 litrów. W czystym mieście z korkami - 7 lub trochę więcej. No cóż, bardzo rzadko powyżej 7,5 litra na sto. Jako zawodowy kierowca mogę odpowiednio ocenić, że samochód jest przystosowany do szybkiego pokonywania setek kilometrów.

Zalety : komfort. Lądowanie. System audio Burmistr. Oświetlenie.

Wady : NIE.

Aleksandra w Kaliningradzie

Mercedes klasy E, 2016

Koszt Mercedesa klasy E, biorąc pod uwagę rabat, to 4 miliony i aż 8 tysięcy rubli. Salon wywołał „efekt wow”. Jakość opcjonalnej akustyki (80 tysięcy rubli) jest nieporównywalna, ale nie wydaje się zbyt mocna. Chcesz 1,5 kW? Mercedes chętnie Ci je dostarczy za dodatkowe 10 000 euro, ale w Rosji, jak powiedział dealer, nikt nigdy nie zamawiał takiej opcji, nawet w klasie S. Izolacja akustyczna to wyższy poziom, nie narzekaj. Nawiasem mówiąc, w Lexusach hałas opon był denerwujący przy prędkościach powyżej 80; Mercedes na to nie pozwala. Co więcej, jeśli zapłacisz kolejne 100 plus, to Shumka będzie jeszcze lepsza i podwójna szklana. Dynamika samochodu jest w normie, tyle mogę powiedzieć, przyspieszenie według paszportu to nieco ponad 7 sekund. Jedyne, że chciałbym bardziej aktywnego przyspieszania przy prędkościach powyżej 100. Ale w mieście to wystarczy. Koszt takiego statku jest przyzwoity. Mercedes E-klasa nie prowokuje mnie do jazdy, jeżdżę tylko ekonomicznie. Rozglądasz się i obserwujesz krzątaninę za oknem. Zawieszenie znakomite (poza niskoprofilowymi kołami typu runflat), średnio sprężyste, w Mercedesach starszych generacji jest miększe, teraz idą w drugą stronę, myślę, że jest lepiej. „Kieruje” znakomicie, nawet w porównaniu do poprzedniej generacji, znacznie ostrzej, zwłaszcza, że ​​można zmienić ustawienie kierownicy na bardziej sportowe. Jedyne co sprawia, że ​​jest mi zimno w środku, to ostre dziury w drodze, wtedy ciało zostaje uderzone jak młotek w palce. Ale przynajmniej mam 10 palców i mam jeden samochód, a właściwie dwa (ten drugi jest tańszy). Jeżdżąc po Europie wypożyczoną Mazdą 3 na kołach typu runflat, mogę stwierdzić, że to też nie jest fontanna; na świetnych europejskich drogach też jest trochę ciężko na takich oponach. Mercedes czuje się bardziej komfortowo na naszych drogach.

Zalety : komfort zawieszenia. Wygoda salonu. Jakość jazdy. Projekt.

Wady : małe rzeczy.

Olega w Jekaterynburgu

Mercedes klasy E, 2016

Cześć. Mercedesa Klasy E W213. Pod koniec lutego, po kilku nocach przemyśleń i obliczeń, zdecydowałem się na zakup tego samochodu. Sam jeżdżę W212 2011r. Pakiet Sport E200, 3 430 000. Wybór jest dla mnie oczywisty, bo podobają mi się tylko E-shocky w pakiecie AMG. Zawierał: panoramiczny dach, obniżone zawieszenie, koła R19, body kit i szereg innych układów elektronicznych. Wśród opcji - kolor białej masy perłowej 114000. System audio Burmistr 85000. Fotele z pełną elektryczną regulacją 120000. Dodatkowa izolacja akustyczna 110000. Dużo podróżuję autostradą, postanowiłem spróbować. Samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu i prowadzeniu. Póki co wszystko mi się podoba. Później dodam swoje odczucia.

Zalety : sprzęt. Wygląd. Doskonała obsługa. Dynamika.

Wady : cena.

Maksym w Krasnojarsku

Mercedes klasy E, 2016

Nie da się napisać recenzji po 500 km, więc to tylko pierwsze wrażenie. To jest bardzo dobre. „Pneuma” Mercedesa klasy E w „komforcie” (podczas dotarcia) jest gęsta, ale nie dębowa, wydaje się nawet, że próbuje unosić się, przeguby, tramwaje, policja są doskonałe. Ale 20. promień i 30. profil pozwalają wyczuć wszystkie małe nierówności i lód. Sądząc po hałasie na łukach, to na 100% spisek. Hałasuje jak goły metal. Nie zamówiłem - posłuchaj skąpca. Posłucham, nie zamawiałem tego. Reszta jest milczeniem. Oczywiście samochód nie jest na zimę, więc nadchodzące miesiące pokażą tylko wygląd zewnętrzny i wnętrze. Na szczęście wszystkie procesy na wykresach są rysowane trzy (co najmniej) razy i istnieje również mnóstwo kombinacji wyjściowych. Zatem ciekawa mozaika nie będzie nudna aż do wiosny, a potem asfalt wyschnie.

Zalety : wspaniały samochód.

Wady : izolacja akustyczna łuków. Zawieszenie jest trudne w promieniu 20.

Aleksandra w Petersburgu

Mercedes Klasa E, 2017

Bardzo długo szukaliśmy samochodu dla naszej ukochanej, a kiedy już dotarliśmy do salonu Mercedesa, wybór definitywnie padł na Mercedesa E-klasę. Wnętrze samochodu jest po prostu przepiękne i przyciąga uwagę przechodniów. Jednoznacznie mogę powiedzieć, że pakiet Sport był dla tego samochodu koniecznością. Wybraliśmy się na jazdę próbną prostszym samochodem - wygląda tak sobie. A kiedy spojrzeliśmy na ten model, wszystko stało się jasne. Teraz trochę więcej o niektórych niuansach Mercedesa klasy E. Zawieszenie i płynność jazdy - to było zaskoczenie dla wszystkich, gdzie wychwalana płynność jazdy, a nawet tryb komfort nie pozwalają oczywiście cieszyć się przyjemną jazdą, może cały problem leży w „runflat” i zdecydowano się na zainstaluj na zimę normalne opony, aby przetestować tę teorię, jedynym pechem jest to, że będziesz musiał przewozić koło zapasowe w bagażniku. Czujniki parkowania – cóż, Mercedes nie może sprawić, że parkowanie będzie wygodne. Musiałem dużo jeździć BMW i Audi, gdzie praca czujników parkowania jest bardzo przejrzysta i logiczna, ale tutaj wszystko jest inne, piszczy i tyle - potem piszczy tylko wtedy, gdy nie ma już absolutnie nic. Co więcej, poprosili sprzedawcę o naprawę, ale powiedzieli, że nie jest to możliwe, a korzystanie z asystenta parkowania zdecydowanie nie jest wygodne. Mogę powiedzieć, że akustyka Burmesterów jest na plus – są zdecydowanie lepsze od BOSE i Harmana. Wirtualny panel - w porównaniu do innych niemieckich samochodów podeszli do niego z duszą, ustawienie tego panelu pozwala znaleźć optymalną i wygodną opcję. Jak można było nie zamontować przycisku zamykania bagażnika w tak drogim samochodzie, osobiście nie rozumiem, to nie jest Zhiguli, ale samochód klasy biznes, jednym słowem - hańba. Dealer zaproponował zainstalowanie modułu zwiększającego moc – było to bardzo atrakcyjne. Tak więc, choć samochód zachwyca swoim wyglądem, prowadzi się wyraźnie przeciętnie. Mercedes to piękny obraz, ale pod względem praktyczności, wygody i właściwości jezdnych wyraźnie ustępuje konkurentom.

Zalety : piękny widok. Ładny salon. Drogie wykończenie.

Wady : twarde zawieszenie.

Włodzimierza, Czelabińsk

Mercedes klasy E, 2018

W porównaniu do BMW, Mercedes klasy E jest solidniejszy, bogatszy, reprezentacyjny, organiczny, a jednocześnie najnowocześniejszy i najbardziej obiecujący w swojej klasie (mniej sportowy niż BMW, mniej techniczny niż Audi). Bardziej sprzyja czerpaniu przyjemności z przebywania w samym samochodzie i wyważonej kontroli, choć daje emocje podczas jazdy (trochę mniejszy napęd niż BMW, trochę słabszy na prostej od 0 do 100 niż Audi). Wnętrze jest bardziej organiczne, technologiczne i obiecujące. Szykowny design, materiały wykończeniowe (tak, sztuczna skóra w porównaniu do Audi, ale różnica nie jest zauważalna). Bezawaryjna 9-biegowa skrzynia biegów (w odróżnieniu od BMW i Audi) i silnik (w odróżnieniu od Audi) 4 lata gwarancji (w odróżnieniu od BMW). Jestem bardzo zadowolony z samochodu. Skojarzenia są wyłącznie pozytywne. Poczucie proporcji i stylu, przyjemność emocjonalna, podziw, satysfakcja, zachwyt. Wszystkie te słowa dotyczą Mercedesa klasy E.

Zalety : wygląd. Bezpieczeństwo. Niezawodność. Zawieszenie. Izolacja akustyczna. Sterowanie. Komfort. Projekt salonu. Przenoszenie. Jakość wykonania. Multimedia.

Wady : cena. Dynamika.

Andrieja w Petersburgu

Mercedes Klasa E, 2017

Ogólnie rzecz biorąc, kupiwszy Mercedesa klasy E i jeżdżąc nim, powiem ci co. Japonka już nie kupię – to uczucie nie do opisania, nigdy nie czułem takiej przyjemności z jazdy samochodem. Nadal chcę gdzieś szybko pojechać, nawet jeśli tak naprawdę nie muszę tam jechać. Wnętrze jest po prostu bajkowe, ocenia ten samochód na 10 na 10. W nocy można odnieść wrażenie, że prowadzi się statek kosmiczny, dynamiczne oświetlenie robi swoje. Fotele są wygodne, komputer pokładowy prosty i przejrzysty. Muzyka „Burmister” jest ogień (jest jeszcze lepsza, ale ceny są wyższe). Na miasto wystarczą 2 litry turbo, przyspieszenie jest świetne. W całym mieście były kamery i teraz w ogóle nie przyspieszam powyżej 70 i to nie tylko ja, ale całe miasto. Jest tryb „aktywny sport” - wtedy ledwo dotykasz pedałów, a samochód przyspiesza bez opóźnień, ale ja jeżdżę tylko komfortowo. Napęd na wszystkie koła pewnie pokonuje zaspy śnieżne i nigdy nie utkniemy. Kontrola. Nawet nie wiem jak to opisać, ale czuć ten samochód całkowicie. Można powiedzieć, że stanowicie jedność z samochodem, Camry i Phoenixem, jakby po nim szły jakieś koryta. Bardzo pomaga w tym boczne podparcie siedzeń. Samochód jest twardy 19. Bardzo nie lubi rzadkich dziur. Jeśli chcesz usunąć twardość, musisz zamontować 17 kół i będziesz zadowolony, ale ja lubię 19, nie zmienię (widziałem, że niektórzy towarzysze wstawili 20). Są różne sztuczki, na przykład otwierasz bagażnik nogą (swoją drogą jest duży), sam parkuje (kto tego potrzebuje), sam się hamuje, jeśli się spóźnisz, i lecisz komuś w tyłek. Przyssawki na drzwiach (fajna rzecz). Pierwsza konserwacja kosztowała tylko 30 tysięcy rubli (sprawdzenie żarówek 3 tysiące rubli, sprawdzenie filtra powietrza 3 tysiące rubli itp.). W Mercedesie E-klasie denerwuje mnie tylko jedna rzecz – przycisk ostrzegawczy. W ogóle nie da się do tego przyzwyczaić.

Zalety : projekt. Ergonomia i funkcje. Silnik. Zawieszenie.

Wady : przycisk ostrzegawczy.

Andriej, Astana

Mercedes E-Class to jeden z liderów w segmencie luksusowych sportowych sedanów; Samochód ten już od kilkudziesięciu lat zachwyca fanów komfortem, dynamiką i bezpieczeństwem. Mercedes Klasy E, podobnie jak wszystkie samochody Mercedes-Benz, wyróżnia się wysoką jakością materiałów i wykonania oraz zastosowaniem zaawansowanych technologii, co zapewnia im wiodącą pozycję w segmencie sportowych sedanów i kombi.

Kupujący będzie mógł wybrać samochód Mercedes Klasy E odpowiadający swojemu gustowi i budżetowi – producent oferuje szeroką gamę opcji nadwozia i konfiguracji modeli, od ekonomicznego diesla po sportowe AMG.

Ogólny design Mercedesa Klasy E zawsze był prosty, a jednocześnie elegancki. Wnętrza pierwszych modeli Klasy E były wygodne, ale nie luksusowe. Dopiero stosunkowo niedawno producent jako główny motyw projektowy wybrał luksus, a we wnętrzach samochodów odnaleziono znaczną ilość skóry, drewna i chromu. Głównym rywalem Mercedesa Klasy E jest jego rodak, BMW serii 5. Samochody Mercedesa Klasy E są generalnie mocniejsze, ale BMW pozostaje faworytem wśród tych, którzy preferują sportowy styl jazdy, ponieważ jego układ kierowniczy i podwozie są uważane za bardziej responsywne.

Mercedes-Benz Klasy E, wprowadzony na rynek w 2002 roku, ma sportowy wygląd, a nawet nieco agresywny. Limuzyny Klasy E dostępne są w czterech wersjach: turbodiesel E320 Bluetec (208 KM), E350 z benzynowym silnikiem V6 (268 KM), E550 z silnikiem V8 (382 KM) i 507 KM E63 AMG pod maską którego zainstalowany jest 6,3-litrowy silnik V8. Standardowym napędem dla Mercedesa Klasy E jest napęd na tylne koła, natomiast sedany E350 i E550 można wyposażyć w napęd na wszystkie koła 4Matic. Kombi Klasy E oferowane są w wariantach E350 4Matic i E63 AMG. Wszystkie modele wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów: napęd na tylne koła – 7-biegowy, 4Matic – 5-biegowy.

Wszystkie modele Mercedesa Klasy E zawierają absolutnie każdy element zapewniający komfort, jaki możesz sobie wyobrazić. W tym samochodzie będziesz zadowolony z panoramicznego szyberdachu, dwustrefowej klimatyzacji, skórzanego wnętrza, elektrycznej regulacji przednich foteli i potężnego systemu stereo. Wiodące modele w gamie są wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i dwustrefową klimatyzację. Wersja AMG charakteryzuje się oczywiście unikalnym wyglądem zewnętrznym i stylowym wnętrzem, sportowymi fotelami, mocniejszymi hamulcami i sportowym zawieszeniem Airmatic.
Możliwości techniczne wszystkich Mercedesów Klasy E są imponujące. E320 Bluetec i E350 przyspieszają do 100 km/h w niecałe 7 sekund, E550 w około 5 sekund, a sedan AMG jeszcze szybciej.

Powodów popularności Mercedesa Klasy E jest wystarczająco dużo, ponieważ samochód spełnia najwyższe wymagania tego segmentu: jest wygodny, dynamiczny, bezpieczny i prestiżowy. Gwoli uczciwości trzeba też dodać, że wieloletnim rywalem Mercedesa Klasy E jest weselszy model BMW serii 5, którego te zalety dotyczą nie mniej. A dla klientów dbających o budżet dostępne są Audi A6 i japońskie marki luksusowe, które oferują samochody o doskonałych osiągach po znacznie niższych cenach.

Jeśli szukasz używanego Mercedesa Klasy E z ostatnich lat, poniższe informacje mogą Ci się przydać:

Oferta na rok 2003 obejmowała sedan i kombi E320 (221 KM) oraz sedan E500 (302 KM). Pod koniec 2003 roku do oferty dołączył sedan E55 AMG, wyposażony w silnik V8 o mocy 469 koni mechanicznych.
W roku modelowym 2004 wprowadzono kombi trzeciej generacji, oferowane w wariantach E320 i E500. Jednocześnie producent umieścił napęd na wszystkie koła 4Matic na liście opcji dla sedanów i kombi. System ten był standardem w kombi E500, wycofanym po roku modelowym 2006.
Gama modeli na rok 2005 obejmowała kombi Mercedes E55 AMG, a w roku 2007 nazwę tego modelu zmieniono na E63, wyposażoną w większy silnik V8.
W 2005 roku, po pięciu latach nieobecności, powrócił model Klasy E z silnikiem Diesla – Mercedes E320 CDI.
W 2006 roku benzyna E320 otrzymała nazwę E350, co oznaczało: pod maską nowego modelu znajduje się 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 286 KM. E500 stał się E550 po zainstalowaniu 5,5-litrowego silnika V8.

Modele Mercedesa Klasy E poprzedniej generacji były produkowane od 1996 do 2002 roku. Pierwszymi sedanami, które zadebiutowały, były E300D Diesel (134 KM), model E320 wyposażony w 6-cylindrowy rzędowy silnik (217 KM) oraz E420 V8 ( 275 KM).
Do 1998 roku model z silnikiem Diesla stał się turbodieslem, a jego moc wzrosła do 174 KM. Kombi powróciło, producent zaoferował napęd na wszystkie koła 4Matic i zastąpił rzędowy 6-cylindrowy silnik silnikiem V6 o mocy 221 koni mechanicznych. Model E420 stał się znany jako E430 – pojemność silnika V8 zwiększono do 4,3 litra.
W 1999 roku w samochodach zamontowano boczne poduszki powietrzne, a w 2000 roku nieznacznie zmieniono wnętrze i wygląd oraz poszerzono listę standardowych elementów bezpieczeństwa.
Klasa E z lat modelowych 1996-2002 nie jest tania - nawet przyzwoity przebieg nie umniejsza jej zalet.

Pierwsza generacja Mercedesa Klasy E była produkowana od 1984 do 1995 roku. Modele te reprezentowały doskonałe połączenie dynamiki i bezpieczeństwa. Pierwsza Klasa E była wyposażona w 6-cylindrowy rzędowy silnik (300E) lub turbodiesel (300D). Samochody były produkowane w wersji nadwozia typu sedan, coupe i kombi. Modele z tych lat są nadal poszukiwane - jakość i niezawodność są zawsze wysoko cenione, ale naprawa Klasy E pierwszej generacji może zająć dużo czasu i pieniędzy.

Cena: od 3 150 000 rub.

Dzisiaj porozmawiamy o nowej generacji wspaniałego i znanego samochodu - jest to Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 w nadwoziu W213. Jest to nowy samochód, który nie różni się zbytnio od wersji poprzedniej.

Wygląd

Samochód ma bardziej nowoczesny design, ale niestety nie różni się zbytnio od poprzedniego modelu. Prawdziwie doświadczony entuzjasta samochodów może zauważyć różnicę. Ponieważ nasz kraj uwielbia popisy, najprawdopodobniej ten model nie wzbudzi większego zainteresowania, ponieważ nie wyróżnia się i nie będzie można się nim pochwalić.

Kufa ma długą rzeźbioną maskę, która sprowadza się do dużej, w pełni chromowanej osłony chłodnicy, która ma również trzy chromowane listwy. Na kapturze znajduje się charakterystyczne logo samochodu na nogawce. Optyka tutaj jest niewielka, dobra wiadomość jest taka, że ​​są ksenonowe i mają światła do jazdy dziennej LED. Naprawdę masywny zderzak posiada duże wloty powietrza, których zadaniem jest chłodzenie powietrzem przednich hamulców. Wlot powietrza ma u góry chromowaną listwę.

Bok Klasy E 2019 można nazwać ikoną stylu, bo z jednej strony wszystko jest zrobione prosto, a z drugiej wygląda naprawdę stylowo. Lekko rozszerzone skośne nadkola, chromowane obramowania okien i dolna wstawka. Wszystko to podkreśla aerodynamiczna linia u góry, choć jest ona prawie niewidoczna. Samochód standardowo posiada 17 kół, ale na życzenie można zamontować aż 20 kół.

Tył samochodu posiada małą optykę LED o pięknej konstrukcji. Klapa bagażnika ma gładkie kształty, posiada chromowaną wstawkę, a jej kształt tworzy niewielki spoiler u góry. Masywny zderzak otrzymał cienkie reflektory, aluminiową wstawkę na dole i chromowane końcówki wydechu.

Zmieniono także wymiary nadwozia:

• długość – 4923 mm;
• szerokość – 1852 mm;
• wysokość – 1468 mm;
• rozstaw osi - 2939 mm.

Zainteresowani mogą zakupić także samochód w wersji kombi, dostępna jest także wersja terenowa All-Terrain.

Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz Klasy E

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	2,0 l	184 KM	300 H*m	7,7 sek.	240 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 l	150 KM	360 H*m	8,4 sek.	223 km/godz	4
Diesel	2,0 l	195 KM	400 H*m	7,3 sek.	240 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,0 l	245 KM	370 H*m	6,2 sek.	250 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	3,5 l	333 KM	480 H*m	5,2 sek.	250 kilometrów na godzinę	V6

Nowa generacja otrzymała szeroką gamę jednostek napędowych, dla rosyjskich nabywców dostępnych jest 6 silników, a cała linia liczy 10 silników. Wszystkie silniki mają turbinę; są dość mocne i stosunkowo ekonomiczne. Jednostki spełniają również normy Euro-6, co oznacza, że ​​miłośnicy prędkości będą mogli zmienić oprogramowanie i uzyskać większą moc bez utraty niezawodności.

Benzyna

1. Bazowy silnik, należący do wersji 200, to 2-litrowy silnik, z którego wyciśnięto 184 konie i 300 jednostek momentu obrotowego. Już podstawowy model przyspieszy do setek w 7,7 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 240 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, jest ono niewielkie, w mieście wynosi zaledwie 8 litrów benzyny 95.
2. Drugi silnik Mercedes-Benz Klasy E 2018-2019 jest mocniejszy, chociaż głośność jest taka sama. Moc 245 koni i 370 jednostek momentu obrotowego wystarcza, aby samochód rozpędzał się do pierwszej setki w 6 sekund; niektóre naładowane hatchbacki wykazują taką dynamikę. Nieco większe będzie zużycie paliwa – a dokładniej o 1 litr.
3. Najmocniejszy przedstawiciel silników benzynowych ma pojemność 3,3 litra i należy do wersji 400 4Matic. Teraz jest to V6 o mocy 333 koni mechanicznych. Jednostka, jak już rozumiesz, współpracuje z rodzinnym układem napędu na wszystkie koła 4Matic, który pozwala na uruchomienie do setki w 5 sekund. Na zużycie paliwa z pewnością wpływa moc, na spokojne poruszanie się po mieście potrzeba około 11 litrów na każde 100 kilometrów.

Silniki Diesla Mercedes-Benz Klasy E

1. Najprostszy 2-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza 150 koni. Mała moc, ale jeśli potrzebujesz cichego, ekonomicznego silnika, to ten jest idealny dla Ciebie. 8 sekund przyspieszania do stu około 5 litrów oleju napędowego w mieście na 100 km.
2. Jeśli lubisz oszczędzać pieniądze, ale chcesz jechać trochę szybciej, to mamy dla Ciebie kolejną modyfikację. Ma tę samą objętość, ale ma 195 koni mechanicznych, z którymi przyspieszenie zajmuje 7,3 sekundy. Zużycie paliwa pozostaje takie samo.

Ostatnim silnikiem w linii jest silnik hybrydowy. W Rosji są mało preferowane, ale istnieje niewielki popyt. Dwulitrowa jednostka w połączeniu z silnikiem elektrycznym generuje moc 211 koni mechanicznych, co pozwala sedanowi przyspieszyć do 100 km/h w 6 sekund. Silnik jest idealny dla tych, którzy lubią oszczędzać paliwo; w cyklu mieszanym zużycie nie przekracza 3 litrów benzyny.

Łącznikiem pomiędzy silnikami i kołami jest 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic, która przenosi cały moment obrotowy na tylną oś. Ale jak już zrozumiałeś, istnieją wersje z napędem na wszystkie koła, wyposażone w zastrzeżony układ napędu na wszystkie koła.

Kupującemu Mercedes-Benz Klasy E na lata 2018-2019 oferowane są różne zawieszenia, w sumie są 4 typy. Wybór zależy od Twojego stylu jazdy, Comfort wyraża swoją istotę swoją nazwą. Komfortowe Avantgarde i Sport są sztywniejsze, prześwit będzie mniejszy o 15 mm. Miłośnikom maksymalnego komfortu oferujemy zawieszenie pneumatyczne Air Body Control. Najnowsze zawieszenie dostosowuje sztywność podwozia do stylu jazdy, prędkości i nawierzchni.

Salon

Zmieniono także wnętrze samochodu, stało się piękniejsze i nowocześniejsze. Jest w nim dużo wolnego miejsca; z przodu zadowolą Cię skórzane fotele z elektryczną regulacją i wygodną pozycją siedzącą. Tylny rząd przeznaczony jest dla trzech osób, jest też dużo miejsca, skórzane siedzenia i ogólnie piękny design.

Konsola środkowa ma dwa połączone duże wyświetlacze, z których jeden pełni funkcję tablicy rozdzielczej, a drugi przeznaczony jest do multimediów i nawigacji. Prawy ekran jest dotykowy, a pod nim umieszczono okrągłe owiewki. Poniżej znajduje się poziomo zaprojektowana jednostka sterująca do oddzielnej klimatyzacji. Następnie konsola stopniowo przenosi się do tunelu, znajduje się tam duża wnęka na drobne przedmioty, multimedialna jednostka sterująca z touchpadem i krążkiem, a także uchwyty na kubki i wiele innych.

Fotel kierowcy Mercedes-Benz Klasy E 2018 ma stylową 3-ramienną kierownicę, na której powielone są elementy sterujące systemem multimedialnym. Sama kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, a za nią znajduje się tablica przyrządów. Tablica przyrządów może mieć postać ekranu w drogich wersjach lub posiadać dwa duże czujniki zegarowe i duży komputer pokładowy pośrodku.

Kierowca i pasażerowie mogą w tym samochodzie cieszyć się luksusową muzyką poprzez 23 głośniki, które zapewniają po prostu doskonały dźwięk. Pojemność bagażnika jest tutaj w zasadzie dobra, jego pojemność wynosi 540 litrów. W kombi jest oczywiście większy.

Cena nowego Mercedesa Klasy E 2018 (W213)

Sprzęt	Cena	Sprzęt	Cena
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	Ekskluzywny E 200 4MATIC	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ekskluzywnie	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksus	4 400 000	E 450 4MATIC Luksus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4720 000 jenów

Porozmawiajmy teraz o koszcie tego samochodu, bo to naprawdę ważne. Istnieje duża liczba konfiguracji, ale minimalny koszt 3 150 000 rubli i będzie zawierał następujące informacje:

• skórzana tapicerka;
• pomoc przy ruszaniu pod górę;
• czujnik zmęczenia kierowcy;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• system start-stop;
• 2-strefowa klimatyzacja;
• Tempomat;
• podgrzewane siedzenia;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła, deszczu i ciśnienia w oponach;
• system nawigacyjny.

Najdroższa wersja w zasadzie nic nie dostaje, ponieważ kupujący płaci wyłącznie za silnik. Jeśli chcesz urozmaicić swój sprzęt, za opłatą oferujemy następujący sprzęt:

• podgrzewana kierownica;
• pamięć regulacji;
• Monitorowanie martwego pola i pasa ruchu;
• adaptacyjny tempomat;
• system audio z 23 głośnikami;
• Alcantara na dachu;
• automatyczny system parkowania samochodu;
• autokorekta optyki;
• automatyczny daleki zasięg;
• dostęp bezkluczykowy;
• widok dookoła;
• antykolizyjne i tak dalej.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że Mercedes-Benz Klasa E 2018-2019 to luksusowy sedan, który pozwoli właścicielowi cieszyć się komfortem i, w razie potrzeby, stosunkowo szybką jazdą. Naprawdę wygląda pięknie i ma wspaniałe, ergonomiczne wnętrze. Uważamy, że jeśli jest taka możliwość i podoba Ci się dany model, to powinieneś bez wahania z niego skorzystać.

Wideo