Wielu entuzjastów rosyjskich samochodów pragnie, aby ich ulubiony samochód miał wygodne, nowoczesne wnętrze, mocny silnik i doskonałe zawieszenie, które poradzi sobie w każdych warunkach terenowych. Crossover, który został zaprojektowany przez inżynierów i projektantów japońskiej firmy Honda Motor Co., Ltd., w pełni odpowiada tym cechom. Model nosi nazwę CR-V III (trzecia generacja). Samochód produkowany był od 2007 do 2012 roku, po czym został zastąpiony nowym modelem 4. generacji.

Funkcje transmisji

Honda SRV 3 jest wyposażona w dwa rodzaje skrzyń biegów – manualną (6-biegową manualną) i automatyczną (5-biegową automatyczną). W pudełku automatycznym znajdują się:

Według licznych opinii właścicieli samochodów, automatyczna skrzynia biegów CR-V doskonale spełnia swoje zadanie - bardzo płynnie zmienia biegi i powoduje minimalne nadmierne zużycie paliwa. Przemiennik momentu obrotowego działa w zakresie jazdy od drugiego do piątego biegu. Przednie zawieszenie McPherson i tylne wielowahaczowe zawieszenie sprawiają, że jazda po każdej drodze jest łatwa i wygodna. W Internecie, korzystając z filmów promocyjnych, można docenić piękno i moc tego samochodu.

System Grade Logic, będący integralną częścią automatycznej skrzyni biegów, zmienia biegi nie tylko w zależności od prędkości obrotowej silnika. Analizowane są także warunki jazdy – zjazdy, zjazdy, w mieście, na nierównych drogach, a także położenie przepustnicy, użycie pedału hamulca i inne parametry. W zależności od tego sterownik za pomocą algorytmu rozmytego wybiera najodpowiedniejszy bieg, przesuwając moment zmiany biegów w tę czy inną stronę.

Konstrukcyjnie automatyczna skrzynia biegów, zaprojektowana przez specjalistów Hondy, różni się od podobnych jednostek innych producentów. Do produkcji części wykorzystywane są inne materiały, konstrukcja wytrzymuje wyższe temperatury, gdyż jest w stanie pracować pod większymi obciążeniami. Dlatego zastępca głównego projektanta Honda Motors, Masahira Ishikawa, twierdzi, że do automatycznej skrzyni biegów nie można wlewać żadnego innego ATF (płynu do automatycznych skrzyń biegów) innego niż ten dostarczony przez producenta. Wcześniej był ATF Z1, dziś jest to oryginalny ATF DW1. W przeciwnym razie skrzynia ulegnie awarii po 30–40 tys. Km, ponieważ żaden inny olej nie jest w stanie wytrzymać takiego reżimu temperaturowego - po prostu się zagotuje, co będzie miało daleko idące konsekwencje.

Kiedy i jak wymieniać płyn przekładniowy

Właściciele CR-V powinni pamiętać, że w automatycznej skrzyni biegów Hondy płyn roboczy zmienia się tylko w zależności od przebiegu. Oznacza to, że nie ma sensu mieć nadziei i czekać, aż olej ciemnieje i pojawi się w nim osad. Płyn przekładniowy z reguły nie zmienia koloru ani konsystencji w czasie i pozostaje taki sam przezroczysty. Zmieniają się jedynie jego właściwości, z których wiele zostaje utraconych po przejechaniu 30–40 tys. km. Dlatego zdecydowanie zaleca się wymianę płynu ATF po każdych 30 tysiącach przebiegu. Jeśli masz dodatkowe pytania na ten temat, spójrz na historie nakręcone na wideo, jest ich wiele w Internecie.

Jeśli warunki pracy są trudne, regularnie przeprowadzana jest tylko częściowa wymiana, wówczas zaleca się częstszą wymianę, po 15–20 tys. Km. Jeśli nie dotrzymasz harmonogramu, z czasem mogą okazać się konieczne kosztowne naprawy. Jeśli samochód zostanie zakupiony na rynku wtórnym, wymagana jest natychmiastowa wymiana oleju, niezależnie od tego, co mówi poprzedni właściciel samochodu. Zdaniem Masahiry Ishikawy metoda wymiany oleju stosowana w automatycznych skrzyniach biegów innych producentów nie nadaje się do automatycznych skrzyń biegów CR-V.

Oznacza to, że pompowanie oleju pod ciśnieniem i używanie dużej ilości nowego płynu może tylko zaszkodzić. W końcu konstrukcja skrzyni biegów Hondy jest wyjątkowa. Są co najmniej dwa powody, dla których nie należy myć pudełka:

1. Honda automat nie posiada wyjmowanej miski, więc fizycznie nie da się jej wyjąć i oczyścić z osadów. Podczas mycia zmętnienie będzie podnosić się z miski i osadzać się na filtrze, zatykając go.
2. Filtra nie można wyjmować ani używać ponownie. Aby się do tego dostać, będziesz musiał całkowicie zdemontować skrzynię biegów, stacja paliw raczej się na to nie zgodzi, a koszt takiej pracy jest bardzo wysoki.

Zatem awaria filtra prędzej czy później doprowadzi do awarii całej automatycznej skrzyni biegów. Zatkany filtr powoduje wzrost ciśnienia płynu roboczego na wlocie układu i jego brak na wylocie. Efektem jest niemożność odjechania lub rozpoczęcie ruchu przy dużych prędkościach obrotowych silnika. Oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów w CR-V uległa awarii i będzie wymagała bardzo kosztownych napraw.

Optymalną i poprawną opcją dla CR-V 3. generacji byłaby częściowa wymiana, w której automatyczna skrzynia biegów będzie potrzebować około 4 litrów oleju ATF DW1 – choć może się to wydawać na pierwszy rzut oka dziwne. Ten płyn przekładniowy zastępuje ATF Z1 i jest z nim w pełni kompatybilny. Oznacza to, że możliwa jest częściowa wymiana ATF DW1 zamiast wcześniej napełnionego ATF Z1.

Procedura częściowej wymiany smaru

Na filmie pokazano wymianę oleju w samochodzie Honda SRV 3 generacji - wiele filmów na ten temat można znaleźć w Internecie. Częściową wymianę płynu smarującego można przeprowadzić niezależnie, ale wymaga to ustawienia samochodu na wiadukcie lub nad otworem inspekcyjnym. Dodatkowo należy zakupić 4 litry oryginalnego płynu do przekładni ATF DW1 (najlepiej z niewielkim zapasem), a także zaopatrzyć się w rękawice gumowe, ubranie robocze, komplet narzędzi oraz pojemnik, do którego będzie spuszczany stary płyn.

1. Silnik i skrzynia biegów rozgrzewają się, Hondę CR-V ustawia się na wiadukcie lub nad otworem inspekcyjnym. Maska otwiera się i 5 minut po wyłączeniu silnika mierzy się poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli jest poniżej wymaganego poziomu, do otworu wlewowego (w miejscu, w którym znajdował się prętowy wskaźnik poziomu) dodawany jest nowy do wymaganego poziomu (tuż poniżej górnego znaku prętowego wskaźnika poziomu). Po tej procedurze sonda nie jest instalowana ponownie.
2. Po kolejnych 5–10 minutach możesz spuścić stary płyn przekładniowy. Tymczasowe opóźnienie ma miejsce po to, aby olej nieco ostygł i nie spowodował oparzeń. Następnie musisz znaleźć otwór spustowy. Maszyna powinna znajdować się po prawej stronie paska silnika. Aby dostać się do korka spustowego należy zdjąć zabezpieczenie (jeśli jest zamontowane) i oczyścić korek spustowy z brudu za pomocą szczotki drucianej. Powinien znajdować się w pobliżu prawego przedniego koła Hondy SRV.
3. Pod korkiem umieść pojemnik o pojemności co najmniej 4 litrów i za pomocą czworościanu 3/8 ostrożnie odkręć korek. Należy go dokręcić palcami, po założeniu rękawiczek, aby nie wpadł do pojemnika. Olej zacznie wypływać ze skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.
4. Po pewnym czasie przestanie całkowicie płynąć. W pojemniku powinno znajdować się około 3–3,5 litra nieczystości. Następnie końcówkę magnetyczną korka spustowego należy oczyścić z wiórów metalowych i brudu, można w tym celu użyć środka WD-40. Po czyszczeniu należy koniecznie wymienić starą aluminiową podkładkę we wtyczce na nową.
5. Mierzy się objętość wyciekającej cieczy, można to zrobić za pomocą 1-litrowych plastikowych butelek, wlewając do niej odpady. Po tym będzie wiadomo dokładniej, ile wyciekło starego smaru.
6. Wtyczka jest zainstalowana na swoim miejscu. Rozpoczyna się etap uzupełniania nowego smaru. Można w tym celu posłużyć się lejkiem z wężem lub dużą strzykawką (nie medyczną), do której dodatkowo trzeba podłączyć wąż. Wąż wkłada się do otworu wlewowego (w miejscu, w którym znajduje się prętowy wskaźnik poziomu). Nowy płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów jest wymieniany w takiej samej objętości, jak wyciekł.
7. Podczas napełniania należy uważać, aby nie przepełnić ATF, lepiej dodać trochę później. W przeciwnym razie trzeba będzie ponownie wejść pod maskę, wyjąć bagnet i zassać nadmiar płynu strzykawką.
8. Silnik uruchamia się i rozgrzewa, a wraz z nim automatyczna skrzynia biegów. Po rozgrzaniu silnik wyłącza się i następuje chwilowa przerwa trwająca od 3 do 5 minut. Dopiero potem poziom płynu roboczego mierzy się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Ta sekwencja jest obowiązkowa w przypadku Hondy CR-V.

Jeśli chodzi o poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V: niektórzy eksperci zalecają, aby znajdował się on na górnym pasku bagnetu. Inni uważają, że poziom powinien znajdować się pośrodku, pomiędzy minimum a maksimum. W każdym razie samochód będzie jechał normalnie, najważniejsze jest, aby poziom nie był wyższy niż maksymalny. W przeciwnym razie z biegiem czasu w skrzyni biegów pojawią się problemy.

I jeszcze jedna rada: nie dolewaj płynu do przekładni innych producentów, tylko Hondy. Tylko w tym przypadku skrzynia CR-V zachwyci Cię bezawaryjną i pewną pracą.

Są też zwolennicy całkowitej wymiany smaru, ale może to wymagać 10–12 litrów ATF. Wymiana odbywa się w 2-3 krokach, między nimi trzeba jeździć samochodem przez tydzień.

Dzień dobry wszystkim! Z tego artykułu dowiesz się jak przeprowadzić częściową wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV.. Na początek jak zwykle trochę teorii.

Automatyczna skrzynia biegów to jedna z najbardziej wymagających części nowoczesnych samochodów. Jednocześnie automatyczna skrzynia biegów jest jedną z najdroższych części samochodu. Dlatego, aby uniknąć kosztownych napraw lub wymiany maszyny, należy ją prawidłowo eksploatować i konserwować. Najważniejszą procedurą jest wymiana ATF. Porozmawiamy o tym dzisiaj.

Kiedy konieczna jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV?

Wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV należy przeprowadzić po przejechaniu 30 000 km. Jeśli jednak korzystasz z samochodu w trudnych warunkach, najlepiej skrócić ten okres. Ciężkie warunki pracy oznaczają w tym przypadku częste holowanie przyczep, innych samochodów, czy też jazdę z dużą prędkością, częste poślizgi kół itp. Jeśli kupiłeś używany samochód i masz wątpliwości, kiedy ostatnio wymieniano płyn w skrzyni biegów, to również lepiej nie zwlekać z wymianą. Ponadto, jeśli zauważysz szarpnięcia lub opóźnienia podczas zmiany biegów, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jest wymiana płynu ATF.

Jaki olej jest wymagany do wymiany automatycznej skrzyni biegów Honda SRV?

Automatyczne skrzynie biegów HONDA CR-V wymagają standardowych lub . Ten ostatni płyn jest bardziej nowoczesną opcją. Obydwa płyny są jednak kompatybilne i dobrze się mieszają bez żadnych konsekwencji. Do częściowej wymiany potrzebne będzie około 4 litrów ATF.

Jakie narzędzia lub sprzęt będą potrzebne?

Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV potrzebujemy standardowego zestawu narzędzi, a mianowicie:

1. Klucz kwadratowy 10 cali.

2. Lejek z wężem przedłużającym.
3. Wyczyść szmatkę, serwetkę lub szmatkę.
4. Pojemnik na odpady, najlepiej ze skalą pomiarową, umożliwiającą odmierzenie objętości spuszczonego oleju.
5. Najprostszy środek do czyszczenia gaźnika.
6. Podkładka uszczelniająca korek spustowy.

Postęp prac przy wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV

1. Przede wszystkim należy zmierzyć poziom oleju w skrzyni. Odbywa się to w następujący sposób. Silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej, po czym samochód ustawia się na płaskiej powierzchni. Wyłączamy silnik i czekamy 1-2 minuty. Następnie wyciągamy bagnet (znajduje się pomiędzy akumulatorem a obudową filtra powietrza) i patrzymy na aktualny poziom. Powinien znajdować się w punkcie najdalszym od końca sondy. Jeżeli poziom jest niższy, należy pamiętać, że konieczne będzie dodanie nieco większej ilości oleju niż spuszczono.

2. Następnie przesuń prętowy wskaźnik poziomu na bok i odkręć korek spustowy kwadratem. Najpierw po prostu odrywamy wtyczkę, odkładamy kluczyk i ręcznie odkręcamy korek do końca. Natychmiast trzymaj pod ręką pojemnik na odpady. Ważne jest, aby nie wrzucić korka do pojemnika na stary ATP, a także nie poparzyć rąk olejem, ponieważ będzie gorący.

3. Gdy olej przestanie wypływać, zmierzyć objętość spuszczonego oleju. Powinno wynosić około 3-3,5 litra.

4. Posmaruj korek spustowy środkiem do czyszczenia gaźnika. Faktem jest, że ten samochód ma specjalny magnes wbudowany w korek spustowy, który zbiera drobny kurz i wióry powstające podczas pracy skrzynki.

5. Weź nowy o-ring i wkręć korek spustowy na miejsce. Nie przesadzaj, aby nie zerwać nici.

6. Włóż wąż do otworu na bagnet i przez lejek wlej do automatycznej skrzyni biegów dokładnie taką ilość oleju, jaka została spuszczona. Czy odmierzyłeś odpowiednią ilość? Jeśli nie, nie zapomnij o tym zrobić.

7. Włóż bagnet na miejsce i uruchom silnik. Czekamy, aż nagrzeje się do temperatury roboczej. Siedzimy w kabinie i przy wciśniętym pedale hamulca włączamy po kolei wszystkie pozycje automatycznej skrzyni biegów. Wszystko robimy z lekkim opóźnieniem 3-5 sekund w każdej pozycji. Następnie wyłączamy silnik i sprawdzamy poziom oleju w skrzyni. Powinien znajdować się w górnym znaku na bagnecie. Jeśli poziom oleju jest niższy, dolej wymaganą ilość.

Ważny! Nie wlewaj oleju do skrzynki! Jeśli przypadkowo napełniłeś więcej niż potrzeba, wypompuj nadmiar za pomocą zwykłego medycznego wskaźnika poziomu.

8. Po kilku kilometrach ponownie sprawdź poziom. Nie powinien się zmieniać.

Wszystko! Na tym kończy się procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SRV. Cała praca trwa około 30-40 minut. Wykonując tę ​​procedurę samodzielnie, możesz zaoszczędzić na kosztach serwisu. Koszty wszystkiego będą równe kosztom materiałów eksploatacyjnych, a mianowicie płynu przekładniowego.

Zapraszamy również do obejrzenia filmu z wymiany oleju Honda SRV 3 w automatycznej skrzyni biegów, w którym wszystko jest szczegółowo wyjaśnione i pokazane.

Dziękujemy za uwagę i do zobaczenia ponownie na naszej stronie!

Właściciel samochodu może samodzielnie wymienić olej w skrzyni biegów w Hondzie CR-V 2, bez pomocy specjalistów. Jednak bez specjalistycznych narzędzi i demontażu skrzyni biegów całkowite spuszczenie smaru nie będzie możliwe. Dlatego właściciel samochodu może dokonać jedynie częściowej wymiany własnymi rękami.

Który olej lepiej wybrać do automatycznej skrzyni biegów w Hondzie SRV 2?

Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w Hondzie SRV 2 główną uwagę zwraca się na wybór nowego smaru. Kupują go zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi konserwacji pojazdu.

Nie zaleca się napełniania innych analogów automatyczną skrzynią biegów Honda SRV 2. Dzieje się tak ze względu na duże obciążenia termiczne przekładni, które powodują wrzenie oleju. W rezultacie skrzynia biegów ulega awarii po 30-50 tysiącach kilometrów.

Kiedy należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w Hondzie CR-V 2?

Osobnym aspektem jest częstotliwość wymian oleju w automatycznej skrzyni biegów w Hondzie CR-V 2. Jest ich kilka wskaźniki, na co zwracają uwagę przy rozwiązywaniu tego problemu:

• wskaźniki producenta - według nich smar w skrzyni biegów należy wymieniać co 50 tysięcy kilometrów;
• Warunki eksploatacji pojazdów rosyjskich - biorąc pod uwagę ich żywotność smaru zmniejsza się do 20-40 tys. Km;
• indywidualne warunki użytkowania - w zależności od tych czynników ogólny wskaźnik może również zostać obniżony.

K. str czynniki osobiste, które skracają żywotność nalewanego smaru, obejmują:

• prędkość jazdy i agresywna jazda;
• częstotliwość i czas trwania wycieczek po mieście;
• częste przystanki i zakręty;
• nawierzchnie dróg, poślizg, poślizg, dziury;
• dodatkowe ładunki, windy, holowanie przyczep;
• warunki klimatyczne, roczne wahania temperatury.

Biorąc te aspekty pod uwagę, zaleca się indywidualne określenie częstotliwości wymian oleju w skrzyni biegów. W tym celu należy zwrócić uwagę na kontrole profilaktyczne, podczas których mierzona jest objętość smaru i oceniany jest jego wygląd.

Oznakami konieczności wymiany oleju przekładniowego są zmiany jego koloru i gęstości, pojawienie się zapachu spalenizny, zanieczyszczenia i osad. Czynniki te wskazują na utratę właściwości smarnych, co może wkrótce doprowadzić do nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów.

Niektórzy właściciele samochodów traktują przerwy w pracy skrzyni biegów jako oznaki przeterminowanego smaru. Niespójność w zmianie biegów, obce dźwięki, wstrząsy i wibracje - wszystko to wskazuje nie tylko na potrzebę wymiany oleju, ale także na znaczenie diagnozowania układu przeniesienia napędu przez specjalistów.

Nie zaleca się czekania na awarie skrzyni biegów - jednostka ta jest uważana za jedną z najbardziej skomplikowanych w samochodzie, a jej naprawa będzie dość kosztowna. Przy pierwszym podejrzeniu złej jakości działania oleju przeprowadzana jest wymiana zapobiegawcza. W takim przypadku nawet częściowe opróżnienie i ponowne napełnienie pozwoli uniknąć kosztownych napraw w przyszłości.

Proces wymiany

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Hondy SRV 2 własnymi rękami rozpoczyna się od procesu przygotowanie. Podczas niej przygotowują niezbędne narzędzia, kupują materiały eksploatacyjne i wybierają miejsce do pracy.

Specyficzny montaż Hondy CR-V 2 nie pozwala na demontaż miski, także przy samodzielnej wymianie oleju nie wymienia się filtra. Wynika to z konieczności demontażu skrzyni biegów, czego nie należy robić, jeśli nie ma się umiejętności i wiedzy.

Na etapie przygotowawczym system jest sprawdzany pod kątem wadliwych połączeń i kupowane są do nich części zamienne. Zwykle podczas konserwacji zapobiegawczej wymienia się podkładkę korka spustowego wraz z olejem, a jeśli śruba jest uszkodzona, wymienia się ją również.

Do pracy przy wymianie płynu smarującego i podzespołów potrzebna będzie płaska przestrzeń z wygodnym dostępem do głównych podzespołów układu. Podkreślono możliwość wykorzystania wiaduktu, dołu remontowego czy windy. Jeśli nie są dostępne, wystarczy podnośnik ze wspornikami.

Podczas procesu pracy zwraca się uwagę na zgodność Środki ostrożności. Pojazd musi być bezpiecznie zabezpieczony dla właściciela. Niektórzy ludzie usuwają przewód ujemny z akumulatora jako dodatkowy środek ostrożności.

Należy również zwrócić uwagę na wysoką temperaturę spuszczonego smaru i jego toksyczność. Podczas prac należy używać rękawic gumowych, przygotować niepotrzebne pojemniki do zbierania cieczy, zapobiegając przedostawaniu się odpadów do gleby.

Lista narzędzi Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CRV 2 zawiera następujące akcesoria:

• komplet kluczy i śrubokrętów, bramki z łbami nasadowymi;
• ubrania, których nie boisz się zabrudzeń, niestrzępiące się szmaty, gumowe rękawiczki;
• pojemność od 4 litrów do zbierania śmieci;
• nowy olej, podkładkę korka spustowego i, jeśli to konieczne, inne elementy do wymiany zużytych części.

Biorąc pod uwagę niemożność samodzielnego przeprowadzenia całkowitej wymiany oleju, procedurę przeprowadza się na poziomie częściowym. Aby poprawić wydajność procesu, powtarza się ogólną procedurę - zwiększa to zużycie oleju, ale pozwala lepiej oczyścić układ z resztek płynu odpadowego.

Spuszczenie starego oleju ze zbiornika

Spuszczanie oleju z automatycznej skrzyni biegów w Hondzie SRV 2 odbywa się według następującej procedury:

• rozgrzej silnik, zapewniając cyrkulację smaru;
• odkorkować szyjkę wlewu w komorze silnika;
• Znajdź korek spustowy od dołu i umieść pod nim pojemnik;
• odkorkuj spust i pozwól, aby płyn spłynął do przygotowanego pojemnika.

Zwykle spuszcza się do 3,5 litra, ilość określa się za pomocą kanistra pomiarowego. Na podstawie uzyskanej wartości następnie mierzy się ilość oleju do napełnienia. Jeśli czas na to pozwala, należy poczekać, aż próbka ostygnie, aby uzyskać dokładniejszą wartość.

Mycie tacy i usuwanie wiórów

W Hondzie CR-V 2 miski nie można wyjąć, co w pewnym stopniu komplikuje proces opróżniania i mycia. Biorąc pod uwagę ten czynnik, nacisk kładzie się na czyszczenie całego systemu.

Procedura płukania polega na uzupełnianiu oleju w różnych odstępach czasu. Niektórzy robią to od razu po nagrzaniu silnika, inni – po kilkuset kilometrach.

Czyszczenie skrzyni biegów obejmuje następujące kroki:

• spuścić stary smar i w jego miejsce napełnić nowy;
• pozwól samochodowi działać, lepiej pojechać na chwilę;
• spuść nowy smar zgodnie z jego zużyciem i uzupełnij nowym.

Proces można powtórzyć kilka razy, aż spuszczana ciecz pozostanie wystarczająco czysta. Ta metoda zwiększa wymaganą ilość zakupionego oleju do 15 litrów.

Płukanie usuwa pozostałości zużytego smaru i osadu z układu. Biorąc pod uwagę koszt całkowitej wymiany u specjalistów, opcja ta, nawet przy dodatkowych kosztach oleju, jest tańsza dla kierowcy.

Napełnienie nowym olejem

Napełnienie olejem automatycznej skrzyni biegów Hondy SRV 2 nie wymaga skomplikowanych czynności. Po opróżnieniu i umyciu wyczyść otwór spustowy i korek, wymień podkładkę i, jeśli to konieczne, samą śrubę. Instalacja jest uszczelniana i sprawdzana jest szczelność połączeń.

Do szyjki wlewu wlewa się nowy płyn, przez który sprawdzany jest poziom smaru w skrzyni biegów. Jeśli objętość została zmierzona przy użyciu nieschłodzonych odpadów, zaleca się, aby nie dodawać jej trochę.

Następnie silnik rozgrzewa się przez kilka minut, podczas których następuje zmiana wszystkich biegów. Po rozgrzaniu zmierz poziom oleju i w razie potrzeby dolej lub odpompuj. W stanie nagrzanym i schłodzonym objętość smaru nie powinna przekraczać dopuszczalnych limitów wskazanych na bagnecie.

Honda CR-V czwartej generacji to kompaktowy japoński SUV, bardzo popularny na rynku rosyjskim. Samochód cieszy się dużym zainteresowaniem z automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia komfort w mieście i łatwość obsługi. Aby jednak przekładnia zawsze zadowalała właściciela, należy ją serwisować na czas. Na szczęście niektóre procedury z tą automatyczną skrzynią biegów można wykonać samodzielnie. Na przykład wymień olej w skrzyni. Ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych. Do tego wystarczy zestaw narzędzi ręcznych, a także specjalne materiały. Przyjrzyjmy się bliżej, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4.

Kiedy wymieniać olej?

Płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów zmienia się w zależności od przebiegu. Producent twierdzi, że w sprzyjających warunkach harmonogram wymiany wynosi 40-50 tysięcy kilometrów. Jednak w trudnych warunkach pracy zdecydowanie zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 30 tys. Km. W skrajnych przypadkach trzeba po raz pierwszy wymienić fabryczny olej po przejechaniu 15 tysięcy kilometrów, a kupując używany samochód, trzeba od razu wymienić olej – tak jest pewniej, bezpieczniej i jest większa pewność, że skrzynia biegów będzie działać trwać jak najdłużej.

Czy powinienem umyć pudełko?

Zdecydowanie warto. Z biegiem czasu olej traci swoje właściwości smarne i nie jest już w stanie chłodzić wewnętrznych elementów skrzyni biegów, które w efekcie przegrzewają się i szybko zużywają. Jednocześnie wewnątrz skrzynki gromadzą się osady brudu i wióry metalowe - konsekwencja mechanicznego zużycia części.

Należy pamiętać, że niektóre konfiguracje Hondy CR-V nie są wyposażone w wyjmowaną miskę, przez co w skrzyni biegów szybko gromadzi się duża ilość brudu. Cały ten brud zatyka również filtr oleju, który również należy wymienić.

Jeśli przez dłuższy czas nie będziesz zwracał uwagi na te problemy, prędzej czy później skrzynia biegów stanie się bezużyteczna. Nawet dealer może odmówić naprawy skrzyni biegów i zalecić wymianę skrzyni biegów na nową. Dlatego należy regularnie sprawdzać i wymieniać olej, przynajmniej co 20 tys. km.

Częściowa wymiana oleju

Ta procedura jest uważana za najczęstszą, ponieważ nie zajmuje dużo czasu, a wystarczy, aby skrzynia biegów działała przez cały okres eksploatacji samochodu.

Co wypełnić?

Najbardziej właściwym olejem do automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V czwartej generacji jest ATF DW1. Jako opcję możemy polecić ATF Z1.

Materiały zamienne

• Narzędzia, klucze i nasadki
• Szmaty, rękawiczki
• Nowy olej
• Nowy filtr oleju
• Pojemnik do spuszczania starego oleju

Kolejność pracy

1. Silnik się rozgrzewa, samochód stoi na wiadukcie. Opcjonalnie odpowiedni jest wiadukt lub otwór inspekcyjny
2. Pozwól silnikowi popracować przez minutę, wyłącz go, następnie otwórz maskę i zmierz pozostały poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.
3. W odpowiednim miejscu pod spodem samochodu należy zdemontować skrzynię korbową, aby uzyskać dostęp do filtra oleju, który należy wymienić. W tym miejscu znajduje się również korek spustowy, należy go odkręcić i spuścić nieczystości do wcześniej przygotowanej miski. Należy to robić ostrożnie, ponieważ gorący olej może spowodować oparzenia. Należy pamiętać, że korek spustowy (do spuszczania oleju) odkręca się za pomocą czworościanu 3/8
4. Poczekaj, aż olej całkowicie spłynie z automatycznej skrzyni biegów. Powinno wylać się około 3,5 litra starego oleju
5. Na korku spustowym mogą pozostać opiłki metalu i brud, należy go oczyścić specjalnym środkiem WD-40. Dodatkowo we wtyczce znajduje się aluminiowa podkładka, którą również należy wymienić na nową
6. Załóż ponownie korek i rozpocznij wlewanie nowego oleju przekładniowego. Aby to zrobić, będziesz potrzebować węża lub lejka. Opcjonalnie odpowiednia jest specjalna strzykawka. Należy do niego podłączyć wąż, który z kolei należy włożyć do szyjki wlewu, po uprzednim wyjęciu z niego prętowego wskaźnika poziomu. Należy pamiętać, że nowego płynu należy uzupełnić w ilości odpowiadającej ilości starego oleju, który wyciekł.
7. Lepiej dodać trochę mniej oleju, niż go przepełnić. Można go uzupełnić później, po uruchomieniu silnika. Następnie dokonuje się pomiaru kontrolnego i w razie potrzeby dodaje się ciecz. Niektórzy eksperci uważają, że poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znakami Max i Min na bagnecie - jest to uważane za najbardziej optymalny poziom.
8. Po tygodniu można ponownie zmierzyć poziom płynu

Honda CR-V to kompaktowy crossover charakteryzujący się komfortem, dobrym prowadzeniem i doskonałymi właściwościami terenowymi. Obecnie Honda rozpoczęła produkcję piątej generacji modelu. Samochód dostarczany jest do Rosji w pojemnościach 2,0 i 2,4 litra. silniki benzynowe i rodzaje skrzyń biegów: automatyczna skrzynia biegów, ręczna skrzynia biegów, wariator. Honda CR-V, mając zwiększony prześwit, jest doskonale dostosowana do warunków rosyjskiej zimy i warunków terenowych.

W ramach konserwacji konieczna jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V.

Kierowcy, wybierając pomiędzy manualną, automatyczną i bezstopniową skrzynią biegów, często wybierają automatyczną skrzynię biegów, która zapewnia maksymalny komfort jazdy. Aby transmisja działała bez zarzutu, wymaga terminowej opieki. Honda SR-V 3 i inne generacje modelu są ważnym elementem obsługi technicznej, który pozwala przedłużyć żywotność urządzenia.

Kiedy konieczna jest wymiana oleju?

Częstotliwość wymiany ATF podana przez producenta wynosi 30 - 35 tys. km. przebieg dla automatycznej skrzyni biegów i do 60 000 km. dla mechaników. Ale ta zasada obowiązuje w umiarkowanych warunkach pracy. Na konieczność częstszych konserwacji przekładni wpływa szereg czynników zewnętrznych. Wymiana oleju w stosowanej na naszym terenie automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V powinna odbywać się częściej w półtora do dwukrotności określonego czasu, czyli po 15 - 20 tys. km. przebieg A kupując samochód na rynku wtórnym, zaleca się natychmiast.

Czy warto myć pudełko?

Po pewnym czasie olej traci swoje właściwości smarne i przestaje chłodzić elementy automatycznej skrzyni biegów, powodując szybkie zużycie urządzenia, wówczas należy go wymienić. Nie zaleca się całkowitego mycia automatycznej skrzyni biegów Honda SR-V. Ponadto nie wszystkie warianty samochodów zapewniają usunięcie palety. W wyniku mycia możliwe jest jeszcze większe zatkanie skrzynki i filtra oleju, ponieważ nagromadzony brud zaczyna się osadzać. Pompowanie oleju pod ciśnieniem z dużą ilością cieczy nie przyniesie większych korzyści, dlatego lepiej nie ryzykować stosując tę ​​metodę. Jednak potrzeba przeprowadzenia terminowej weryfikacji pozostaje. Zabieg można przeprowadzić w serwisie lub samodzielnie.

W zależności od rodzaju zainstalowanego filtra automatycznej skrzyni biegów, manipulacje przy płukaniu sprzętu mogą być surowo zabronione. Pełne jest możliwe w samochodzie z istniejącym filtrem siatkowym automatycznej skrzyni biegów. W przypadku filcowego elementu filtrującego w pudełku procedura jest wyjątkowo niepożądana. Właściciele niektórych samochodów, na przykład Honda SR-V z 2004 r., Często stają przed problemem znalezienia urządzenia pomiarowego podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli bagnet nie znajduje się na swoim zwykłym miejscu, prawdopodobnie będzie pod akumulatorem. Po dokładnym przeszukaniu obszaru baterii, znajdziesz małą pętlę sondy.

Jaki olej wlać

Automatyczna skrzynia biegów Honda różni się konstrukcją od urządzeń innych firm, dlatego producent zaleca stosowanie wyłącznie oryginalnego produktu przeznaczonego do automatycznej skrzyni biegów Honda SR-V:

• ATF-Z1 to olej przekładniowy stosowany w standardowych automatycznych skrzyniach biegów Hondy w samochodach od 1995 do 2011 roku;
• ATF-DW1 to nowy smar o ulepszonej formule, który całkowicie zastępuje ATF-Z1 i jest stosowany w maszynach wyprodukowanych przed i po 2011 roku.

W przypadku stosowania innych olejów eksperci przewidują, że skrzynia biegów wkrótce ulegnie awarii, dlatego aby uniknąć konieczności kosztownych napraw lub wymiany automatycznej skrzyni biegów, lepiej skorzystać z zaleceń profesjonalistów. Proces wymiany oleju jest podobny dla wszystkich odmian modelu, jedyną różnicą jest to, ile oleju trzeba będzie wlać do automatycznej skrzyni biegów. Tak więc do samochodu Honda SR-V 1 potrzebne będzie 3,5 litra, a do SR-V 3 - 4 litry smaru ATF Z1 lub ATF-DW1.

Narzędzia zamienne

Zanim zbudujesz Hondę SR-V, musisz przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Wszystko, czego potrzebujesz, aby zastąpić ATP:

• 4 l. oryginalny płyn przekładniowy zalecany przez producenta. Możesz użyć ATF Z1 lub ATF-DW1;
• pierścień uszczelniający korek automatycznej skrzyni biegów 90471-PX4-000;
• element filtra przepływowego 25430-PLR-003;
• Klucze;
• rękawiczki, szmaty;
• pojemnik do spuszczania zużytego płynu przekładniowego.

Częściowa wymiana oleju

Wymiana płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów jest łatwa. ATF spuszcza się przez korek spustowy i wlewa do otworu prętowego wskaźnika poziomu. Ważne jest, aby monitorować poziom, aby nie przepełnić. Przed sprawdzeniem poziomu oleju po zatrzymaniu silnika należy odczekać około 5 minut, aby uniknąć poparzeń, ponieważ temperatura robocza płynu jest dość wysoka.

Procedura wymiany jest wykonywana w następujący sposób:

Niektórzy mistrzowie uważają, że konieczne jest dodanie oleju do znaku maksymalnego, inni uważają, że jest to środek. W obu przypadkach automatyczna skrzynia biegów będzie działać normalnie, najważniejsze jest, aby nie przepełnić jej powyżej maksimum.

Całkowita wymiana oleju

Procedurę tę przeprowadza się za pomocą specjalnego aparatu, do którego wlewa się olej. Urządzenie poprzez podłączenie do węży obiegu chłodzenia uzupełnia nowy płyn zastępując stary olej. Istnieje również możliwość samodzielnej wymiany, w tym przypadku przechodzimy przez wszystkie etapy normalnej wymiany, aż do momentu, gdy korek spustowy zostanie ponownie umieszczony na swoim miejscu i zalany nowym płynem. Nie uruchamiamy jeszcze silnika.

1. Następnie zdejmij wąż wychodzący z dolnej części chłodnicy, opuść jego koniec do małego przezroczystego pojemnika (około 1,5 litra).
2. Uruchamiamy samochód na kilka minut, aby dopompować litr oleju.
3. Dodaj taką samą ilość nowego ATF do otworu wlewowego, jaka została spuszczona.
4. Powtarzamy te manipulacje, aż wypłynie klarowna ciecz.
5. Przywracamy wąż obwodu chłodzącego na miejsce, w razie potrzeby dodajemy wymaganą ilość ATF i regulujemy poziom.

Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Honda SR-V będzie wymagać około 10–12 litrów płynu ATF. Honda nie zaleca tej procedury. Lepiej regularnie wymieniać smar w zwykły sposób po 15 - 20 km. przebieg Jeżeli chcemy uzyskać maksymalny efekt aktualizacji, będziemy musieli wykonać 2 – 3 standardowe procedury częściowej wymiany w odstępie około 100 km.