Ponieważ razdatka zawiera elementy ocierające, produkty zużycia nieuchronnie pojawiają się w niej z czasem. Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni rozdzielczej w odpowiednim czasie, jego zasoby zostaną zmniejszone. Olej traci wydajność, a drobne cząsteczki zwiększają zużycie przekładni.
Jak często zmieniać
Istnieje kilka różnych typów skrzyń rozdzielczych, aw zależności od rodzaju mechanizmu częstotliwość wymiany w nich może się znacznie różnić. Zwykle informacje te są zawarte w dokumentacji technicznej samochodu i wahają się od 50 do 100 tysięcy kilometrów.
Ponadto warunki eksploatacji wpływają na okres. Razdatka samochodu poruszającego się po drogach publicznych jest znacznie mniej obciążona niż ta zamontowana w aucie stale poruszającym się w terenie.
Jak wybrać
Do skrzyni rozdzielczej wlewa się dwa rodzaje płynów: olej przekładniowy lub płyn ATF. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ATF jest zwykle wlewany do skrzyni rozdzielczej, z manualną skrzynią biegów - skrzynią biegów. W takim przypadku często płyny muszą się zgadzać lub być całkowicie kompatybilne.
Wynika to z faktu, że zwykle połączenie między skrzynią rozdzielczą a skrzynią odbywa się za pomocą jednego wałka lub jeden jest przymocowany do korpusu drugiego. Podczas mieszania płynów pozwoli to uniknąć tworzenia się emulsji, pienienia i innych skutków ubocznych.
W przypadku większości nowoczesnych samochodów ze skrzynią rozdzielczą producent zaleca stosowanie olejów przekładniowych klasy GL-5. Dobrze chronią przekładnie hipoidalne, przeznaczone są do pracy w najbardziej obciążonych mechanizmach i zawierają dodatki do ekstremalnych ciśnień.
Nie ostatnią rolę odgrywają właściwości lepkościowe olejów. Przeanalizujmy znaczenie liczb na przykładzie oleju 80W90:
- 80 - lepkość w niskich temperaturach
- W - cały sezon
- 90 - lepkość w wysokich temperaturach
W przypadku stosowania płynu ATF lepiej jest wlać oryginalny płyn zalecany przez producenta lub odpowiednik posiadający odpowiednie atesty. 
Co i ile wypełnić
Poniższa tabela pozwoli Ci wybrać olej według marki samochodu i dowiedzieć się, ile jest potrzebne.
| Samochód | Olej | Objętość (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 km | 0,85 |
| bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAZ | ||
| gaz 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| WIELKI MUR | ||
| najechanie na wielki mur (najechanie na wielki mur) | Deksron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D-KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | OLEJ DO PRZEKŁADNI HYPOIDALNYCH API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na pół etatu | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVERA | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Obrońca Land Rovera | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedesa | ||
| Mercedes GLK (klasa Mercedes-Benz GLK) | ulotka w pudełku | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIWA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSANA | ||
| nissan x szlak t31 (nissan x szlak t31) | Płyn do mechanizmu różnicowego Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax uniwersalny plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Olej do mechanizmu różnicowego NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissana Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Oryginalny hipoidalny olej do mechanizmu różnicowego NISSAN SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne trzymaj się | Shell TF0870, płyn transferowy RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault prochowiec 2.0 4x4 (renault prochowiec 2.0 4x4) | Elf TransElf typ B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) automatyczna skrzynia biegów | Dexron IID III | 1,3 |
| Ręczna skrzynia biegów SsangYong Kyron (SsangYong Kyron). | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forestera | brak razdatki, downshift w skrzyni | |
| TOYOTA | ||
| Toyotę Hilux | APIGL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Olej przekładniowy Toyoty | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Syntetyczny olej przekładniowy Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyotę Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriota | SAE 75W/90 wg API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| łowca Uazów | SAE 75W/90 wg API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| BRÓD | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | Motula 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE75W140 | 0,4 |
| Forda Mavericka | SAE75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagena Touarega | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagena Tiguana | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Olej Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundaia Tucsona | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka połączona ze skrzynią biegów | |
| CHEVROLETA | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevroleta Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet Trailblazer (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Sprawdź poziom
W większości pojazdów nie ma okien kontrolnych do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej. Kontrola poziomu i wymiana odbywa się przez otwór wlewowy.
Aby to sprawdzić, należy zainstalować samochód na płaskiej powierzchni i odkręcić śrubę wlewu lub kontrolną, jeśli występuje. Zwykle są one wykonywane pod czwórką lub sześciokątem lub pod kluczem. 
Poziom tuż poniżej otworu wlewowego/kontrolnego jest uważany za normalny.
Konieczność wymiany zależy od spożycia niewielkiej ilości oleju. Można to zrobić za pomocą strzykawki z elastyczną rurką na końcu. Czarne, zachmurzone, ze śladami rozwoju do wymiany.
Jak zmienić
Sama procedura wymiany jest prosta, ale często komplikuje ją fakt, że dostęp do otworu wlewowego jest utrudniony. Wymagana jest również winda, otwór widokowy lub wiadukt.
Niektórzy kierowcy wykonują własny otwór spustowy w skrzyni rozdzielczej, aby maksymalnie uprościć procedurę całkowitej wymiany oleju. Aby to zrobić, w dolnym punkcie wierci się otwór na korek i przecina nić.
Będziesz potrzebować:
- Specjalna strzykawka do pompowania płynów technicznych (koszt 500-800 rubli). Możesz użyć medycznego, ale ze względu na małą objętość proces wymiany zostanie znacznie opóźniony. Co jest droższe - czas czy pieniądze, decydujesz.
- Olej do skrzyni rozdzielczej (przekładni/ATF) zalecany przez producenta lub posiadający odpowiednią specyfikację.
- Uszczelniacz do uszczelek, płyn odtłuszczający.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza dozownika, przed odkręceniem korków należy oczyścić powierzchnie.
Posiada otwór odpływowy
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w korek spustowy, odkręć śrubę i poczekaj, aż olej całkowicie spłynie. Magnes na wtyczce należy oczyścić z produktów zużycia. Odtłuścić otwór spustowy i korek, nałożyć warstwę uszczelniacza i wkręcić korek.
Za pomocą strzykawki napełnij dozownik olejem, aż wypłynie on poza krawędź otworu wlewowego, a następnie owiń korek uszczelniaczem.
Brak odpływu
W takim przypadku wszystkie operacje są wykonywane przez otwór wlewowy. Wsuwa się do niego rurkę strzykawki i olej jest wypompowywany w maksymalnym możliwym stopniu. Procedura napełniania nowego oleju nie różni się od opisanej powyżej.
W zakładzie do przekładni Niva wlewa się olej mineralny, a podczas planowej konserwacji wlewa się również wodę mineralną, która nie jest najwyższej jakości. Lepiej nie wymieniać tego oleju w okresie docierania maszyny, ponieważ części lepiej pracują na wodzie mineralnej. Po 10-15 tys. przebiegów polecam wymianę oleju w skrzyni biegów na półsyntetyczny. Nie polecam syntetyków, bo uszczelki mogą przeciekać. Woda mineralna jest gorsza, ponieważ jest gęsta i zamarza na mrozie. W rezultacie, dopóki skrzynia biegów nie nagrzeje się w aucie, samochód jest bardzo ciężki w ruchu i trudno jest włączyć biegi.
Zalecana lepkość oleju przekładniowego to 75W-90. Do mojej Nivy wlałem półsyntetyk lyqui moly 75W-90. Wszystkie komponenty i zespoły wymagają 5 litrów oleju.
Olej przekładniowy
Przed wymianą oleju radzę odjechać autem w celu rozgrzania oleju (podgrzany olej lepiej spuszcza i mniej go zostaje) i zaraz po tym odkręcić korki spustowe. Korki spustowe pokazano na rysunkach. Po spuszczeniu całego oleju wkręca się korki spustowe, odkręca korki wlewowe i wlewa świeży olej do poziomu otworów wlewowych. Aby napełnić olej, lepiej użyć strzykawki do napełniania.
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Wymiana oleju w dozowniku
Wymiana oleju w przednim moście
Wymiana oleju w tylnym moście
Koszt wykonanej pracy wynosi 2000 rubli. Po wymianie oleju auto stało się bardzo łatwe w prowadzeniu, a co za tym idzie, zużycie paliwa znacznie spadło, szczególnie zimą. Dlatego wszystkie koszty są rekompensowane kosztem zaoszczędzonej benzyny. Myślę, że przy nowym aucie takie prace są po prostu konieczne. Powodzenia!
Okresowo podczas pracy, zgodnie z kartą przeglądu technicznego, konieczna jest wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej w samochodzie VAZ Niva 2121 i 2131. Aby wykonać prace naprawcze, przygotuj standardowy zestaw narzędzi, a następnie wjedź samochodem do otwór inspekcyjny, wiadukt lub windy. Ponadto przed wymianą olej w razdatce należy rozgrzać, w tym celu warto przejechać co najmniej 10 km.
Pracuje
Następnie wykonaj następującą sekwencję działań:
Przygotuj pusty pojemnik, po czym dziewiętnastym kluczem sześciokątnym odkręcamy korek spustowy skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej i spuszczamy olej. Zachowaj ostrożność podczas pracy, ponieważ olej jest gorący.
Korek spustowy ma magnes, który zbiera metalowe opiłki i inne zanieczyszczenia, wyczyść go, a następnie przykręć korek z powrotem na miejsce.
Teraz za pomocą dwunastokątnego klucza odkręcamy korek wlewu skrzyni rozdzielczej i napełniamy go nowym olejem przekładniowym za pomocą strzykawki technicznej.
Olej należy uzupełnić do poziomu odpowiadającego dolnej krawędzi szyjki wlewu. Następnie przekręcamy korek.
A na ostatnim etapie konieczne jest wyczyszczenie odpowietrznika, który znajduje się z boku tylnego wału napędowego.
Potwór Chevrolet Niva z napędem na wszystkie koła działa bez zarzutu, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami, przeprowadzać konserwację materiałów informacyjnych na czas, monitorować ilość oleju w nim, a także wymieniać wszystkie płyny procesowe.
Dumą krajowego przemysłu samochodowego jest Niva Chevrolet. Producent wypuścił naprawdę elegancki samochód, który w swoich właściwościach nie ustępuje drogim analogom. Do jazdy w terenie, wypadów na łono natury, wędkowania, polowania - lepszego auta nie znajdziesz.
Jak wymienić olej?
Jak samodzielnie wymienić płyny procesowe w Chevrolecie Nivie? Aby to zrobić, musisz kupić olej wysokiej jakości, który jest zalecany przez producenta. Wszystkie niezbędne objętości są wskazane w instrukcji samochodu. Dla początkujących proces wymiany może wydawać się skomplikowany, ale w rzeczywistości tak nie jest.
Wybór oleju do pojazdu z napędem na wszystkie koła jest bardzo ważnym punktem, od którego zależy żywotność, zużycie części i działanie wszystkich mechanizmów przenoszenia. Musisz kupować płyny, które są zalecane przez producenta lub sprawdzone, znane marki. Istnieją różne rodzaje olejów na różne pory roku, różnią się one lepkością i są przystosowane do pracy w określonej temperaturze.
Jeśli samochód został zakupiony z drugiej ręki, lepiej od razu sprawdzić poziom wszystkich płynów i je wymienić.
Jaki olej stosować w skrzyni biegów?
Nie mieszaj różnych rodzajów olejów. W przypadku lepkości lepiej wybrać płyn o następujących oznaczeniach: 75 W - 90; 80 W - 85; 80W - 90. Producenci, którzy sprawdzili się i produkują marki odpowiednie dla SUV-a, to: Gazpromnieft, Lukoil, Shell, Castrol, TNK, Exxon Mobil. Olej przekładniowy musi być wysokiej jakości, od tego zależy prawidłowe działanie wszystkich mechanizmów w Chevrolecie Niva.
Do wymiany potrzebne będą: sześciokąt na 12, klucz na 17, szmata i pojemnik na odpady. Następnie należy odkręcić korek wlewu, a następnie korek spustowy.
Gdy płyn wypłynie, wyczyść otwory szmatką i wlej płyn czyszczący do góry.
Ile oleju potrzebujesz do dozowania?
Jeśli samochód jest nowy, olej należy wymienić po 50 - 70 tys. km. Jeśli przebieg przekracza 120 tys. Km, wymianę w razdatce należy przeprowadzać co najmniej co 45 tys. Km.
Aby maszyna działała dłużej, lepiej robić to nieco częściej, w zużytym oleju gromadzi się dużo brudu, co powoduje tarcie, a co za tym idzie, części zużywają się szybciej.
Wymiana oleju jest optymalna po podróży, gdy skrzynia rozdzielcza jest ciepła, a płyn staje się bardziej płynny. Konieczne jest przygotowanie niezbędnego narzędzia: sześciokąta na 12, klucza na 17, pojemnika do ćwiczeń i szmaty.
Zamontować maszynę na otworze rewizyjnym i odkręcić korek spustowy, wstawić pojemnik i zaczekać, aż wypłynie cały zużyty płyn. Odkręć korek wlewu i sprawdź wszystkie zawory pod kątem zanieczyszczeń. Oczyść korki i otwory, zwróć szczególną uwagę na magnes, sprawdź stopień zanieczyszczenia, być może wymianę należy przeprowadzać częściej, jeśli jest dużo opiłków metalu. Następnie wlej nowy olej do razdatki w ilości 0,8 litra.
Skrzynia rozdzielcza w Nivie to bardzo ważny mechanizm w SUV-ie, od jej działania zależy to, jak samochód poradzi sobie na trudnych odcinkach drogi.
Wymiana oleju w mostach
Aby Chevrolet Niva działał bezbłędnie i przez długi czas, konieczne jest monitorowanie wszystkich płynów procesowych i ich terminowa wymiana.
Wymagana objętość na tylnej osi wynosi 1,3 litra. Do wymiany oleju w przedniej osi potrzeba 1,15 litra. Lepiej zmienić w tym samym czasie.
W normalnych warunkach eksploatacji maszynę trzeba będzie wymieniać co 40 tys. Km. Jeśli samochód często pracuje w terenie i przewozi ciężkie ładunki, procedurę należy przeprowadzać częściej.
Przednia i tylna oś w Nivie to bardzo ważne elementy całego mechanizmu. Płyny należy dobierać zgodnie z porą roku, na syntetykach w zimnych porach roku samochód po prostu się nie uruchomi. Lepiej wybrać materiały mineralne lub półsyntetyczne.
Dwa mosty będą wymagały 3 litrów płynu. Przygotowanie samochodu jest takie samo jak przy wymianie oleju przekładniowego.
Przed rozpoczęciem pracy należy rozgrzać maszynę i upłynnić płyn, przygotować narzędzie: sześciokąt 12, pojemnik, strzykawkę do napełniania, klucz 17, szmatkę.
Wtedy wszystko jest zgodnie z instrukcją: odkręć korki, spuść odpady, zwróć szczególną uwagę na magnes i odpływ. Duża ilość brudu i wiórów to znak, że zabieg należy wykonywać częściej. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory w zbiorniku oleju mostów, można to zrobić zwykłą szmatką. Wlej płyny i pozwól samochodowi pracować, jeśli oleju nie ma, możesz dodać wymaganą ilość.
Procedura jest prosta i poradzi sobie z nią nawet początkujący, ale jeśli masz obawy lub po prostu nie chcesz się ubrudzić, możesz skontaktować się z najbliższym serwisem samochodowym. Należy to robić regularnie i nie zapominać, że każda wymiana płynu musi być odnotowywana i oznaczany aktualny przebieg. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać zaleceń producenta, nie będzie problemów z SUV-em.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła stopniowo zyskują coraz większą miłość wśród właścicieli samochodów. Trend ten wiąże się z lepszymi osiągami podczas jazdy w porównaniu z samochodami konwencjonalnymi. Napęd na 4 koła często pomaga w trudnych sytuacjach na drodze, zwłaszcza zimą. Każdy wie, że o wiele łatwiej jest wyjechać z zaśnieżonego odcinka drogi, przejechać przez błoto poza miastem lub w lód, gdy samochód ma kręcące się wszystkie koła. A jeszcze lepiej, gdy napęd na wszystkie koła jest połączony z manualną skrzynią biegów. Samochody z napędem na 2 koła i 4 koła mają jedną istotną różnicę w konstrukcji - jest to skrzynia rozdzielcza.
1 Co to jest skrzynka transferowa?
W pojazdach z napędem na przednie koła moment obrotowy na półoś przenoszony jest bezpośrednio przez skrzynię biegów, w pojazdach z napędem na tylne koła dodano wał kardana i skrzynię biegów. W przypadku napędu na wszystkie koła musisz użyć dodatkowej jednostki - skrzyni rozdzielczej. Ma za zadanie nie tylko wprawiać w ruch obrotowy przednią i tylną oś, ale także rozdzielać moment obrotowy między nimi w zależności od aktualnych warunków jazdy.
Projekty materiałów informacyjnych w różnych modelach samochodów mogą być diametralnie różne, ale cel, zasada działania i główne elementy są takie same dla wszystkich. Głównymi elementami tej jednostki są:
- wał napędowy;
- centralny mechanizm różnicowy i blokujący;
- wały napędowe osi;
- napęd łańcuchowy lub zębaty.
Podczas działania skrzyni rozdzielczej jej części doświadczają tarcia. Z biegiem czasu nieuchronnie zużywają się i stają się bezużyteczne. Aby zmniejszyć negatywny wpływ tarcia w skrzyni rozdzielczej, stosuje się płyn przekładniowy. Ma również tendencję do starzenia się i utraty swoich właściwości. Dlatego, aby przedłużyć żywotność urządzenia tak długo, jak to możliwe, należy regularnie wymieniać znajdujący się w nim środek smarny.
2 Kiedy wymienić olej w skrzyni rozdzielczej?
Częstotliwość wymiany płynu w skrzyni rozdzielczej zależy od modelu samochodu. Producent samochodów w instrukcji obsługi zawsze podaje zalecenia dotyczące przebiegu, po osiągnięciu którego należy wymienić skrzynię biegów. Ale nie tylko na tych zaleceniach należy polegać. Konieczne jest uwzględnienie rzeczywistych warunków eksploatacji samochodu. Jeśli jest często poddawany zwiększonym obciążeniom, wówczas środek smarny ulega przegrzaniu i uderzeniu na poziomie molekularnym. W rezultacie zużywa się szybciej i należy go wymienić z wyprzedzeniem.
Należy od razu pomyśleć o przedwczesnej wymianie, jeśli istnieje podejrzenie przedostania się wody do dozownika. Można to ustalić, po prostu sprawdzając smar. Aby to zrobić, musisz go trochę scalić. Jeśli ciecz jest pienista lub niejednorodna, oznacza to, że doszło do przedostania się wody.
3 Wybór płynu przekładniowego
Jaki rodzaj smaru wypełnić skrzynię rozdzielczą? Odpowiedzi na to pytanie należy najpierw szukać w instrukcjach. Ale takie informacje nie zawsze są dostępne. Dlatego właściciele samochodów muszą zwracać się do wyspecjalizowanych forów lub ślepo ufać mistrzom na stacji paliw. Tego ostatniego nie warto robić, zawsze powinieneś wiedzieć, co jest wlewane do jednostek twojego samochodu.
Aby samodzielnie zdecydować o wyborze płynu przekładniowego, musisz trochę zrozumieć ich rodzaje. Wszystkie przekładnie są podzielone na klasy zgodnie z ich właściwościami eksploatacyjnymi i lepkościowymi.
Klasyfikacja API dzieli płyny przekładniowe na następujące typy: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Istotne dla samochodów są płyny dwóch ostatnich klas. Smary API GL4 są przeznaczone do zastosowań w ciężkich warunkach, podczas gdy smary API GL5 są przeznaczone do zastosowań z dużymi wstrząsami i zmiennym obciążeniem.
Zgodnie z właściwościami lepkości smary są klasyfikowane zgodnie z SAE i są oznaczone odpowiednimi wskaźnikami. Indeksy letnie 80, 85, 90, 140, 250 i zimowe - 70W, 75W, 80W i 85W. Najczęściej stosuje się smary na każdą pogodę, oznaczone dwoma indeksami jednocześnie.
Poniżej znajdują się informacje dotyczące napełniania olejem skrzyń rozdzielczych niektórych popularnych modeli:
4 Proces wymiany oleju w dozowniku
Po określeniu smaru, który ma być użyty, można przystąpić do samej wymiany. Nie jest trudno to zrobić własnymi rękami na dowolnym samochodzie, ponieważ procesy zasadniczo nie różnią się. Aby zmienić lubrykant w dozowniku, należy przygotować:
- płyn przekładniowy w objętości wlewanej do skrzyni rozdzielczej;
- komplet kluczy;
- pojemnik do spuszczania płynu;
- duża strzykawka z elastyczną rurką.
Przed przystąpieniem do wymiany należy rozgrzać dozownik. Zwykle jest wypełniony smarem o dużej lepkości, który w temperaturze otoczenia ma słabą płynność. Po podgrzaniu spłynie szybciej, co pozwoli na maksymalne pozbycie się go. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów.
Samochód należy wjechać do dołu i zainstalować ściśle poziomo. Jest to bardzo ważne, ponieważ tylko w tej pozycji możliwe będzie całkowite spuszczenie starego smaru i napełnienie nowego smaru do pożądanego poziomu.
Na skrzyni rozdzielczej znajdują się dwie wtyczki. Jeden do spuszczania oleju, drugi do napełniania. Korek wlewu jest zawsze usuwany jako pierwszy. Tej kolejności należy przestrzegać, ponieważ często ten korek się przykleja. Jeśli nie można go odkręcić, a smar został już spuszczony, napełnienie go będzie bardzo trudne.
Teraz możesz odkręcić korek spustowy, podstawiając najpierw pojemnik pod nim. Podczas gdy stary płyn spłynie, możesz przystąpić do czyszczenia korka. Posiada magnes, który zbiera powstałe wióry. Czyszczenie należy wykonywać szmatką, aby nie uszkodzić rąk.
Po całkowitym spuszczeniu smaru należy wkręcić korek spustowy na miejsce. Nowy płyn przekładniowy jest wciągany do strzykawki i wlewany do dozownika przez otwarty otwór. Odbywa się to, dopóki ciecz nie zacznie płynąć z powrotem.
Aby zakończyć proces wymiany, należy wkręcić korek wlewu z powrotem na miejsce.
Wymiana oleju w dozowniku jest dość prosta. Nawet początkujący może wykonać tę pracę. Cały proces zajmuje trochę czasu, dlatego zaleca się jednorazową wymianę smarów w przedniej i tylnej osi.
