W ZSRR do 1966 roku samochody były oznaczane literami wskazującymi zakład produkcyjny i numerami modelu. Każdej roślinie przydzielono własny zakres numerów.

Znakowanie samochodów przez zakłady produkcyjne:

GAZ - Gorky Automobile Plant (Gorky) - oznaczenie numerami 1 - 99
ZIL - zakład w Lichaczowie (Moskwa), numery identyfikacyjne 100 - 199
KrAZ - Kremenczug Automobile Plant (Krzemieńczug, Ukraina), oznaczenie 200 - 299

W 1966 r. przyjęto „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego oraz jego zespołów i podzespołów wytwarzanych przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa” – normę branżową OH 025270 66. Od tego czasu klasyfikacja wagonów opiera się na OH 025270 66, który ustala klasyfikację samochodów ciężarowych, klasyfikację samochodów osobowych, autobusów, przyczep i naczep.

Klasyfikacja pojazdów, ogólna klasyfikacja samochodów ciężarowych

Klasyfikacja samochodów to podział samochodów na grupy, klasy lub kategorie w zależności od konstrukcji, przeznaczenia czy cech technicznych.

Zgodnie z przeznaczeniem samochody dzielą się na pasażerskie, towarowe i specjalne.
Samochody osobowe są przeznaczone do przewozu pasażerów.

Ciężarówki - do transportu towarów.

Pojazdy specjalne przewożą na sobie specjalne wyposażenie. Do specjalnych należą wozy strażackie, samochody sprzątające, warsztaty samochodowe, warsztaty samochodowe, dźwigi samochodowe, platformy powietrzne itp.

Samochody osobowe o pojemności do 8 osób (bez kierowcy) - samochody osobowe.
Powyżej 8 osób - autobusy.

Ciężarówki dzielą się na samochody ogólny cel oraz specjalistyczne ciężarówki.

Samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia posiadają zabudowę nieprzechylaną, także te wyposażone w nadkola i markizę.

Samochody specjalistyczne przeznaczone są do przewozu określonego rodzaju ładunku.

Przykłady wózków specjalistycznych:

panel carrier - samochód ciężarowy przeznaczony do transportu płyt i paneli
wywrotka – samochód ciężarowy do przewozu ładunków masowych,
cysterna - do transportu lekkich produktów naftowych itp.

Samochody specjalistyczne wyposażone są w zabudowę lub wyposażenie do przewozu określonego rodzaju ładunku.

Ciężarówki mogą być obsługiwane z przyczepą, naczepą lub przyczepą.

Ciągnik - samochód ciężarowy ciągnący przyczepę (naczepa, przyczepa do demontażu). Ciągnik siodłowy - samochód ciężarowy wyposażony w siodło („siodło” - sprzęg siodłowy) do holowania naczepy. Ciągnik i ciągnięte przez niego przyczepy nazywają się − pociąg drogowy.

Zasada oznakowania pojazdów wg OH 025270 66

OH 025270 66 określa klasyfikację pojazdów i ich oznakowanie. Oznaczenie każdego nowego samochodu zawiera nazwę zakładu produkcyjnego oraz cyfrowy indeks liczb (co najmniej cztery cyfry w oznaczeniu).

OH 025270 66 określa dotychczasowy system oznakowania pojazdów.

Klasyfikacja samochodów ciężarowych

Klasyfikacja samochodów ciężarowych OH 025270 66 dzieli pojazdy na 7 klas w zależności od masy całkowitej pojazdu. Klasyfikacja pojazdów według masy podaje pierwszą cyfrę oznaczenia ciężarówki:

Pierwsza cyfra indeksu ciężarówki (klasa ciężarówki)	Masa brutto, t (tony)
	do 1,2
	1,3 do 2,0
	2,1 do 8,0
	9 do 14
	15 do 20
	od 21 do 40
	ponad 40

Masa całkowita pojazdu to maksymalna dopuszczalna masa pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami. Dopuszczalną masę pojazdu określa producent.

Oznakowanie pojazdu - numery indeksowe

Druga cyfra oznaczenia pojazdu wskazuje typ pojazdu:

Druga cyfra oznaczenia pojazdu	Typ pojazdu
	Samochód
	Autobus
	Ciężarówka (ogólnego przeznaczenia)
	ciągnik siodłowy
	wywrotka
	Czołg
	Awangarda
	rezerwa
	pojazd specjalny

Trzecia i czwarta cyfra oznaczenia pojazdu wskazują numer seryjny modelu. Numer seryjny nadawany jest modelowi przez producenta.

Indeks może również zawierać piątą i szóstą cyfrę.

Piąta cyfra wskazuje, że jest to modyfikacja, a nie model bazowy.

Szósta cyfra oznacza wersję, na przykład:

Dla zimnego klimatu - 1;
wersja eksportowa dla klimatu umiarkowanego - 6;
wersja eksportowa dla klimatu tropikalnego - 7.

Przykład oznakowania ciężarówki

KAMAZ-4326.

Producent - Kama Automobile Plant (KAMAZ)

Druga cyfra w oznaczeniu samochodu wskazuje, że jest to ciężarówka.

Klasyfikacja samochodów ciężarowych - według masy brutto (pierwsza cyfra indeksu). Indeks 4 mówi, że masa całkowita tego modelu pojazdu KAMAZ wynosi od 9 do 14 ton (zgodnie ze specyfikacjami technicznymi - 12300 kg).

Ostatnie dwie cyfry (26) to numer modelu.

Oznakowanie i klasyfikacja pojazdów – uwagi końcowe

Obecnie zgodność z OH 025270 66 nie jest obowiązkowa, jednak KAMAZ OJSC, podobnie jak inne krajowe zakłady samochodowe, przestrzega głównie systemu cyfrowego znakowania pojazdów zgodnie z OH 025270 66 podczas cyfrowego znakowania modeli nowo produkowanych pojazdów.

Istnieją pojazdy KAMAZ, których oznaczenie nie odpowiada indeksowi numerycznemu. Powody mogą być różne - opracowanie modelu w oparciu o samochód innego typu lub zmiana parametrów samochodu (masy brutto) w procesie finalizacji modelu.

Źródło informacji Strona internetowa: http://kamaz.most-e.ru/KAMAZ-spravka/markirovka-auomobilei/

Każdy szanujący się kierowca powinien rozumieć oznakowanie i klasyfikację pojazdów.

Cechowanie

Oznakowanie przyjęte w kraju zakłada oznaczenia alfabetyczne i cyfrowe. Jednocześnie każda cyfra, a nawet kreska w oznaczeniu marki samochodu zawiera własne informacje. Wydaje się, że jest to niedostrzegalna różnica w pisowni - „GAZ-24-10” i „GAZ-2410”, ale najnowszy model samochodu nie istnieje w naturze, ponieważ zgodnie z oznaczeniem cyfrowym powinien to być ciągnik siodłowy , ale taka technika nie została wydana przez Gorky Automobile Plant. Jednocześnie błędne jest pisanie „UAZ-315-12”, ponieważ ten samochód nie jest modyfikacją nieistniejącego modelu UAZ-315 (stare modele samochodów z Uljanowskich Zakładów Samochodowych miały trzycyfrowy indeks w przedziale od 450 do 499), ale nowy model osobowy i jest poprawnie napisany „UAZ-31512”...
Od połowy lat 70. ZSRR przeszedł na jednolite i obowiązkowe oznakowanie samochodów. Wcześniej w naszym kraju istniał niezwykle prosty schemat cyfrowego oznaczania modeli samochodów.
Sprzęt gazowy miał cyfrowy zakres oznaczeń od 1 do 99 (przypomnij sobie samochody GAZ-14, GAZ-21, GAZ-24, ciężarówki GAZ-53 i inne). Modelom ZiL nadano zakres od 100 do 199 (limuzyny ZiS-101, ZiS-114, ciężarówki ZiL-157, ZiL-130).
Liczby od 200 do 299 oznaczały modele Yaroslavl Automobile Plant (później - Motor Plant) i Kremenchug Automobile Plant (na przykład samochody YaAZ-200, KrAZ-258).
Zasięg 300-399 „zajęty” UralAZ (na przykład „Ural-375”).
Moskiewski Zakład Małych Samochodów (MZMA, później AZLK) przypisał swoim modelom indeksy cyfrowe od 400 do 449 (na przykład samochody MZMA-407, MZMA-412). Uljanowska Fabryka Samochodów, jak już wspomniano, od 450 do 499 (UAZ-450, UAZ-452 i inne).
Modele fabryk samochodów na Białorusi (w Mińsku i Żodino) oznaczono numerami od 500 do 599 (MAZ-500 i inne).
Zakład w Kutaisi (Gruzja) „eksploatował” „sześćsetny” zakres numerów (KAZ-600, KAZ-608 i inne) wraz z zakładami autobusowymi ZSRR, które otrzymały drugą połowę tego zakresu (np. PAZ-672, LiAZ-677, LAZ-695 i inne).
Sytuacja była bardziej skomplikowana przy indeksach od 700 do 999. Tutaj były zarówno modele fabryk samochodów (na przykład ZAZ-968, RAF-977), jak i modele fabryk przyczep i pojazdów specjalnych (na przykład przyczepy IAPZ-754 , naczepy OdAZ-885, GZSA i inne).
Zgodnie z nowoczesnym systemem cyfrowej indeksacji pojazdów samochodowych, każdemu modelowi samochodu (pociągu doczepnego) przypisany jest indeks składający się z czterech cyfr. Modyfikacje odpowiadają piątej cyfrze wskazującej jej numer seryjny. Wersja eksportowa samochodów krajowych ma szóstą cyfrę. Indeks numeryczny poprzedzony jest literami wskazującymi producenta. Cyfry zawarte w pełnym oznaczeniu samochodów oznaczają klasę, typ, numer modelu, znak modyfikacji, znak wersji eksportowej.
Pierwsza cyfra podaje informację o wymiarach wagonu lub klasie taboru. Jeśli jest to samochód osobowy, liczby wskazują wariant pojemności skokowej silnika: 1 - do 1 litra; 2 - od 1,2 do 1,8 litra; 3 - od 1,8 do 3,2 litra; 4 - ponad 3,5 litra.

ODNIESIENIE. Objętość robocza cylindrów (pojemność silnika) VL to ta wartość, która jest określana jako suma objętości roboczych wszystkich cylindrów, czyli iloczyn objętości roboczej jednego cylindra Vh przez liczbę cylindrów i, czyli , VL = Vh i. VL mierzy się w litrach lub metrach sześciennych. dm. Jest to cyfrowe oznaczenie pojemności skokowej stosowane do elementów karoserii wielu samochodów.
Objętość robocza cylindra Vh to objętość przestrzeni uwalnianej przez tłok podczas przemieszczania go z górnego martwego punktu (TDC) do dolnego martwego punktu (BDC).

Jeśli jest to podwozie ciężarówki, pierwsza cyfra wskazuje całkowitą masę pojazdu: 1 - do 1,2 tony; 2 - od 1,2 do 2 ton; 3 - od 2 do 8 ton; 4 - od 8 do 14 ton; 5 - od 14 do 20 ton; 6 - od 20 do 40 ton; 7 - ponad 40 ton.

ODNIESIENIE. Na masę całkowitą pojazdu składa się masa własna, masa ładunku (zgodnie z ładownością) lub pasażerowie, kierowca i inne osoby towarzyszące. Jednocześnie należy faktycznie określić masę całkowitą autobusów (miejskich i podmiejskich) dla pojemności nominalnej i maksymalnej. Masa brutto pociągów drogowych: dla zestawu doczepnego - suma mas brutto ciągnika i przyczepy; dla samochodu ciężarowego - suma masy własnej ciągnika, masy personelu w kabinie i masy całkowitej naczepy.
Masę własną samochodu, przyczepy, naczepy określa się jako masę całkowicie wypełnionego (paliwo, olej, płyn chłodzący itp.) i wyposażonego (koło zapasowe, narzędzia itp.), ale bez ładunku i pasażerów, kierowcy , innych opiekunów i ich bagażu.

Jeśli jest to autobus, możliwe są następujące warianty pierwszej cyfry i odpowiadającej jej całkowitej długości autobusu: 2 - do 5 m; 3 - od 6 do 7,5 m; 4 - od 8 do 9,5 m; 5 - od 10,5 do 12 m; 6 - ponad 16 m. Cyfra 8 na pierwszym miejscu w marce samochodu oznacza, że ​​mamy do czynienia z przyczepą, 9 - z naczepą.
Druga cyfra charakteryzuje rodzaj taboru lub typ wagonu: 1 - wagony; 2 - autobusy; 3 - pojazdy ciężarowe (pokładowe); 4 - ciągniki siodłowe; 5 - wywrotki; 6 - czołgi, 7 - samochody dostawcze; 8 - rezerwa; 9 - samochody specjalne.
Trzecia i czwarta cyfra w tym oznaczeniu oznacza fabryczny numer seryjny modelu samochodu, a piąta cyfra (jeśli istnieje) wskazuje na jego modyfikację. Na przykład VAZ-2106 i VAZ-21061.
Każda moc motoryzacyjna ma swoje własne oznakowanie samochodów, a uwzględnienie całej tej różnorodności jest tematem oddzielnych publikacji.

Klasyfikacja

W Rosji wszedł w życie nowy GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody weryfikacji”, w którym klasyfikacja pojazdów odpowiada oznaczeniom przyjętym w międzynarodowych wymaganiach Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (ECE) (patrz tabela).
Centrale PBX kategorii M2, M3 dzielą się dalej na:
- klasa I (autobusy miejskie) - pojazdy wyposażone w siedzenia i miejsca do przewozu pasażerów stojących poza korytarzami;
- klasa II (autobusy międzymiastowe) - pojazdy wyposażone w siedzenia, ale w których dopuszcza się przewóz pasażerów stojących w przejściach;
- klasa III (autobusy turystyczne) - pojazdy przeznaczone do przewozu wyłącznie pasażerów siedzących.
Przyczepy (naczepy) kategorii O2, O3, O4 są dodatkowo klasyfikowane według typów:
- naczepy - pojazdy ciągnione, których oś (osie) znajduje się (osie) za środkiem masy w pełni załadowanego pojazdu, wyposażone w sprzęg siodłowy, który przenosi obciążenia poziome i pionowe na ciągnik. Ciągnik może napędzać jedną lub więcej osi naczepy;
- przyczepy - pojazdy ciągnięte wyposażone w co najmniej dwie osie i urządzenie holownicze, które może poruszać się pionowo w stosunku do przyczepy i steruje kierunkiem osi przedniej (przednich), ale przenosi niewielkie obciążenie statyczne na ciągnik. Ciągnik może napędzać jedną lub więcej osi przyczepy;
- przyczepy z osią centralną - pojazdy ciągnięte wyposażone w urządzenie holownicze, które nie może poruszać się względem ciągnika w płaszczyźnie pionowej. Oś (osie) są przesunięte względem środka masy, gdy przyczepa jest w pełni załadowana, w taki sposób, że jedynie niewielkie statyczne obciążenie pionowe, nieprzekraczające 10 % masy przyczepy lub 10 kN (w zależności od tego, która wartość jest niższa) przeniesiony do ciągnika. Ciągnik może napędzać jedną lub więcej osi.
Jakimi pojazdami można kierować z rosyjskim prawem jazdy z pewnymi otwartymi kategoriami? Rosyjska kategoria B odpowiada kategorii M1 i N1 zgodnie z wymaganiami EKG ONZ; C - N2 i N3; D - M2 i M3; E - O2, O3 i O4. Ponadto rosyjska kategoria A (motocykle) odpowiada kategorii L zgodnie z wymaganiami EKG ONZ. Nie jest jasne, dlaczego kategoria L nie jest uwzględniona w powyższym GOST. Najprawdopodobniej pozostaje to do czasu rewizji normy.
Tak więc Rosjan nieuchronnie czeka kolejna saga wymiany praw jazdy lub zdobywania specjalnych wkładek, przede wszystkim dla tych, którzy chcą jeździć samochodem za granicą. Teraz nasi kierowcy są bólem głowy dla policji innych krajów.
Z naszym tzw. międzynarodowym prawem jazdy można prowadzić samochód po zagranicznych autostradach, ale… Wszyscy ich policjanci jednocześnie przechodzą specjalne kursy doszkalające, by nauczyć się czytać nasze prawa. A jednak w pełni „wchodzimy” w światową przestrzeń gospodarczą.

Klasyfikacja pojazdów zgodnie z wymaganiami EKG ONZ

M1 - Do przewozu pasażerów (pojazdy automatyczne z nie więcej niż ośmioma miejscami siedzącymi, z wyjątkiem siedzenia kierowcy)
M2 Do 5 t.** Tak samo (pojazdy z więcej niż ośmioma siedzeniami, z wyjątkiem siedzenia kierowcy)
M3 St. 5t.** To samo (pojazdy automatyczne z więcej niż ośmioma siedzeniami, z wyjątkiem siedzenia kierowcy)
N1 Do 3,5 t.*** Do transportu ładunków
N2 St. 3,5t. do 12,0 t.*** Do przewozu ładunków
N3 St. 12.0t.*** Do przewozu towarów
O1 Do 0,75 Pojazdy ciągnione – przyczepy
O2 St. 0,75 do 3,5 Pojazdy ciągnione - przyczepy i naczepy
O3 Od 3,5 do 10**** Pojazdy ciągnione - przyczepy i naczepy***
О4 Ponad 10**** Pojazdy ciągnione – przyczepy i naczepy***

* Wyposażenie specjalne zainstalowane w pojazdach specjalnych jest uważane za równoważne z ładunkiem.
** Autobus przegubowy składa się z dwóch lub więcej nierozłącznie połączonych części, w których znajdują się przedziały pasażerskie, połączone ze sobą przejściem umożliwiającym swobodny przepływ pasażerów; nierozłączne sekcje są trwale połączone ze sobą i można je rozdzielić tylko przy użyciu specjalnego sprzętu dostępnego tylko w specjalistycznych warsztatach.
Autobus przegubowy składający się z dwóch lub więcej niepodzielonych, ale przegubowych części jest uważany za jeden pojazd.
*** W przypadku ciągników siodłowych przeznaczonych do ciągnięcia naczep, za maksymalną dopuszczalną masę uważa się sumę masy ciągnika w stanie gotowym do jazdy oraz masy odpowiadającej maksymalnemu statycznemu obciążeniu pionowemu przenoszonemu na ciągnik z naczepy przyczepy przez sprzęg siodłowy oraz, w razie potrzeby, maksymalną masę ciągnika.
**** W przypadku naczep połączonych z ciągnikiem lub przyczep z osią centralną maksymalna dopuszczalna masa to masa odpowiadająca maksymalnemu statycznemu pionowemu naciskowi na podłoże z osi, gdy naczepa lub przyczepa z osią centralną jest połączona z ciągnikiem i załadowany.
Nikołaj KUŹMIN
profesor w NSTU

WYMIANA PLUS AUTO

Oznakowanie pojazdów (TC) dzieli się na główne i dodatkowe. Główne oznakowanie pojazdów i ich części jest obowiązkowe i jest przeprowadzane przez ich producentów. W przypadku seryjnej produkcji pojazdu przez kilka przedsiębiorstw dopuszczalne jest nanoszenie głównego oznakowania pojazdu wyłącznie przez producenta wyrobu finalnego. Zalecane jest dodatkowe oznakowanie pojazdu, które przeprowadzają zarówno producenci pojazdów, jak i wyspecjalizowane przedsiębiorstwa.Oznakowanie główne wykonywane jest na następujących produktach:

Samochody ciężarowe, w tym specjalistyczne i specjalne na podwoziu, ciągniki z platformą pokładową, a także pojazdy wielozadaniowe i specjalne podwozia kołowe;
- samochody osobowe, w tym specjalistyczne i specjalne na ich bazie, towarowo-pasażerskie;
- autobusy, w tym oparte na nich autobusy specjalistyczne i specjalne;
- trolejbusy;
- przyczepy i naczepy;
- wózki widłowe;
- silniki z zapłonem wewnętrznym;
- pojazdy silnikowe;
- podwozia samochodów ciężarowych;
- kabiny samochodów ciężarowych;
- karoserie samochodowe;
- bloki silników spalinowych.

Oprócz tego, że pojazd, podwozie i silniki muszą mieć znak towarowy zgodnie z GOST 26828, a produkty podlegające obowiązkowej certyfikacji muszą mieć znak zgodności zgodnie z GOST R 50460, specjalne oznaczenie pojazdu i jego części jest przeprowadzany.

Oznakowanie pojazdu

A. Bezpośrednio na wyrobie (część nieusuwalna), w miejscach najmniej narażonych na zniszczenie w wypadku drogowym, należy nanieść numer identyfikacyjny pojazdu - VIN. Jedno z zaznaczonych miejsc powinno znajdować się po prawej stronie (w kierunku pojazdu).
VIN jest stosowany:
- na karoserii - w dwóch miejscach, w przedniej i tylnej części;
- z tyłu autobusu - w dwóch różnych miejscach;
- na karoserii trolejbusu - w jednym miejscu;
- na kabinie samochodu ciężarowego i wózka widłowego - w jednym miejscu;
- na ramie przyczepy, naczepy i pojazdu samochodowego - w jednym miejscu;
- w pojazdach terenowych, trolejbusach i wózkach widłowych VIN może być umieszczony na oddzielnej tabliczce.

B. Pojazd co do zasady powinien posiadać tabliczkę, w miarę możliwości umieszczoną z przodu, zawierającą następujące dane:
- VIN;
- indeks (model, modyfikacja, wersja) silnika (o pojemności roboczej 125 cm3 lub większej);
- dopuszczalna masa brutto;
- dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego (dla ciągników);
- dopuszczalną masę przypadającą na oś/osie wózków, począwszy od osi przedniej;
- dopuszczalna masa przypadająca na sprzęg siodłowy.

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) - kombinacja symboli cyfrowych i alfabetycznych przypisanych do celów identyfikacyjnych, jest obowiązkowym elementem oznakowania i jest indywidualna dla każdego pojazdu przez 30 lat.

Numer VIN ma następującą strukturę: WMI VDS VIS

Pierwsza część numeru VIN (pierwsze trzy znaki) to międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), który pozwala zidentyfikować producenta pojazdu i składa się z trzech liter lub liter i cyfr.

Zgodnie z normą ISO 3780 litery i cyfry użyte w pierwszych dwóch znakach WMI są przypisane do kraju i kontrolowane przez międzynarodową agencję - Society of Automotive Engineers (SAE), działającą pod kierunkiem Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej ( ISO). Rozkład dwóch pierwszych znaków charakteryzujących strefę i kraj pochodzenia według SAE podano w dodatku 1.

Pierwszy znak (numer kierunkowy obszaru geograficznego) to litera lub cyfra reprezentująca określony obszar geograficzny.
Na przykład:
od 1 do 5 - Ameryka Północna;
od S do Z - Europa;
A do H - Afryka;
od J do R - Azja;
6.7 - Kraje Oceanii;
8,9,0 - Ameryka Południowa.

Drugi znak (kod kraju) to litera lub cyfra identyfikująca kraj na określonym obszarze geograficznym. W razie potrzeby do wskazania kraju można użyć więcej niż jednego znaku. Dopiero połączenie pierwszego i drugiego znaku gwarantuje jednoznaczną identyfikację kraju. Na przykład:
od 10 do 19 - Stany Zjednoczone;
1A do 1Z - USA;
2A do 2W - Kanada;
od ZA do ZW - Meksyk;
od W0 do W9 - Niemcy, RFN;
z WA do WZ - Niemcy, RFN.

Trzeci znak to litera lub cyfra przydzielona producentowi przez władze krajowe. W Rosji taką organizacją jest Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji (NAMI), znajdujący się pod adresem: Rosja, 125438, Moskwa, ul. Avtomotornaya, dom 2, który przypisuje WMI jako całość. Dopiero połączenie pierwszego, drugiego i trzeciego znaku zapewnia jednoznaczną identyfikację producenta pojazdu – International Manufacturer Identity (WMI). Cyfra 9 jako trzeci znak jest używana przez organizacje narodowe, gdy konieczne jest scharakteryzowanie producenta, który produkuje mniej niż 500 samochodów rocznie. Międzynarodowe kody producentów (WMI) są wymienione w Załączniku 2.

Druga część numeru VIN – część opisowa numeru identyfikacyjnego (VDS) składa się z sześciu znaków (jeżeli indeks pojazdu składa się z mniej niż sześciu znaków, to w puste miejsca ostatnich znaków VDS (na po prawej), wskazując co do zasady model i modyfikację pojazdu, zgodnie z dokumentacją projektową (CD).

Trzecia część numeru VIN – część orientacyjna numeru identyfikacyjnego (VIS) – składa się z ośmiu znaków (cyfr i liter), z których cztery ostatnie muszą być cyframi. Pierwsza litera VIS oznacza kod roku produkcji pojazdu (patrz Załącznik nr 3), kolejne cyfry oznaczają numer seryjny pojazdu nadany przez producenta.

Producentowi można przypisać kilka numerów WMI, ale ten sam numer nie może być przypisany innemu producentowi pojazdu przez co najmniej 30 lat od momentu jego pierwszego użycia przez poprzedniego (pierwszego) producenta.

Znakowanie elementów pojazdu

Silniki spalinowe, a także podwozia i kabiny ciężarówek, karoserie i bloki silnika muszą być oznaczone numerem identyfikacyjnym części (CH).

Numer identyfikacyjny MF składa się z dwóch części strukturalnych, których liczba znaków i zasady tworzenia są podobne do VDS i VIS VIN.

Numer identyfikacyjny SC na ramie podwozia i kabinie samochodu ciężarowego powinien być umieszczony w miarę możliwości z przodu, z prawej strony, w jednym miejscu, tak aby był widoczny z zewnątrz pojazdu.

Silniki są oznaczone na bloku silnika w jednym miejscu.

Bloki silnika są oznaczone w jednym miejscu, natomiast pierwsza część numeru identyfikacyjnego SC, podobnie jak VDS, może nie być wskazana.

Dodatkowe oznakowanie pojazdu przewiduje naniesienie numeru identyfikacyjnego VDS i VIS pojazdu, widocznego i niewidocznego dla oka (oznakowanie widoczne i niewidoczne).

Widoczne oznakowanie nanosi się z reguły na zewnętrzną powierzchnię następujących elementów pojazdu:
- szyba czołowa - po prawej stronie wzdłuż górnej krawędzi szyby w odległości ok. 20 mm od uszczelki;
- szyba tylna - po lewej stronie wzdłuż dolnej krawędzi szyby w odległości ok. 20 mm od uszczelki;
- okienka ścian bocznych (ruchome) - w tylnej części wzdłuż dolnej krawędzi szyby w odległości ok. 20 mm od uszczelki;
- reflektory i tylne światła - na szybie (lub feldze), wzdłuż dolnej krawędzi, w pobliżu ścian bocznych nadwozia (kabiny).

Niewidoczne oznakowanie stosuje się z reguły na:
- tapicerka dachu - w środkowej części w odległości ok. 20 mm od uszczelki szyby przedniej;
- tapicerka oparcia fotela kierowcy - po lewej (w kierunku pojazdu) powierzchni bocznej, w części środkowej wzdłuż ramy oparcia;
- powierzchnia obudowy włącznika kierunkowskazów wzdłuż osi kolumny kierownicy.

Wymagania techniczne dotyczące znakowania

Sposób wykonania widocznych oznaczeń głównych i dodatkowych musi zapewniać wyrazistość obrazu i jego bezpieczeństwo przez cały okres eksploatacji pojazdu w warunkach i trybach ustalonych w dokumentacji projektowej.

W numerach identyfikacyjnych pojazdu i środku należy stosować litery alfabetu łacińskiego (z wyjątkiem I, O i Q) oraz cyfry arabskie.

Czcionka liter, którą przedsiębiorstwo wybiera spośród rodzajów czcionek określonych w dokumentach regulacyjnych, biorąc pod uwagę przyjęty proces technologiczny.

Czcionka numerów powinna wykluczać możliwość celowego zastąpienia jednego numeru innym.

Numery identyfikacyjne pojazdu i środka oraz znaki dodatkowego oznakowania muszą być umieszczone w jednym lub dwóch wierszach.

W przypadku wyświetlania numeru identyfikacyjnego w dwóch wierszach żaden z jego elementów nie może być oddzielony łącznikiem. Na początku i na końcu linii (linii) musi znajdować się znak (symbol, ramka graniczna tabliczki itp.), który jest wybierany przez przedsiębiorstwo i musi różnić się od cyfr i liter oznaczenia. Wybrany znak jest opisany w dokumentacji technicznej.

Pomiędzy znakami i wierszami numeru identyfikacyjnego nie powinno być spacji. Dopuszcza się rozdzielanie części składowych numeru identyfikacyjnego wybranym znakiem. Notatka. W przypadku cytowania numeru identyfikacyjnego w dokumentach tekstowych wybrany znak może nie zostać umieszczony.

Podczas wykonywania głównego oznaczenia wysokość liter i cyfr musi wynosić co najmniej:

a) w numerach identyfikacyjnych pojazdu i SC:
7 mm – w przypadku zastosowania bezpośrednio na pojazd i jego elementy, natomiast dopuszcza się 5 mm – w przypadku silników i ich bloków;
4 mm - w przypadku bezpośredniego zastosowania na pojazdach silnikowych;
4 mm - po nałożeniu na płytki;

b) w pozostałych danych znakowania - 2,5 mm.

Numer identyfikacyjny oznaczenia głównego należy nanosić na powierzchnie noszące ślady obróbki mechanicznej przewidzianej procesem technologicznym. Płyty muszą spełniać wymagania GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 i być przymocowane do produktu z reguły za pomocą stałego połączenia.

Dodatkowe niewidoczne znakowanie odbywa się za pomocą specjalnej technologii i staje się widoczne w świetle promieni ultrafioletowych. Podczas wykonywania znakowania nie należy naruszać struktury materiału, na który jest nakładany.

Zabrania się niszczenia i (lub) zmiany oznakowania podczas naprawy pojazdu i jego elementów. Metody znakowania nie są określone w normach i mogą być ręczne lub zmechanizowane.

Przy ręcznej metodzie znakowania, poprzez uderzenie stempla młotkiem, uzyskuje się na desce lub platformie wycięty obraz cyfry, litery, gwiazdki lub innego znaku. W takim przypadku kolejność stosowania znaków jest wybierana przez pracownika. W wyniku ręcznego wpychania znaki są przesunięte w poziomie iw pionie, występuje odchylenie osi pionowych, można to wyeliminować za pomocą szablonu. W tym przypadku głębokość cyfr znakujących nie jest taka sama.

Zmechanizowane znakowanie odbywa się na dwa sposoby: uderzeniem i radełkowaniem. Obie metody mają swoje własne cechy. Tak więc w badaniu mikroskopowym oznaczenia wykonanego przez walcowanie widoczne są ślady wejścia roboczej części stempla z jednej strony i jej wyjścia z drugiej strony znaku. Dzięki metodzie uderzenia część robocza marki porusza się ściśle w pionie.

Dość często przy zmechanizowanej metodzie znakowania, zwłaszcza na klockach aluminiowych, dochodzi do „niedoboru”, w wyniku którego ślady po znakowaniu są zbyt małe lub ledwo zauważalne. W takich przypadkach wykonywana jest ręczna obróbka wykańczająca lub ponowna mechanizacja. W przypadku ręcznego wykańczania pojawiają się towarzyszące znaki. Przy powtarzanej aplikacji zmechanizowanej można zobaczyć podwójne kontury z tym samym przesunięciem znaków.

Dzięki połączonej metodzie znakowania część znaków jest nakładana mechanicznie, a resztę ręcznie. Ta opcja charakteryzuje się cechami obu metod.

Dodatkowe znakowanie wykonuje się z reguły poprzez piaskowanie lub frezowanie elementów samochodowych wykonanych ze szkła lub poprzez nanoszenie specjalnych oznaczeń zawierających luminofory na elementy wnętrza samochodu. W pierwszym przypadku oznaczenie obserwuje się wizualnie bez pomocy specjalnych urządzeń, w drugim przypadku do jego wykrycia wymagane jest użycie lampy ultrafioletowej.

Przykłady oznakowania pojazdów produkcji krajowej i zagranicznej

Ta sekcja zawiera przykłady lokalizacji oznaczeń jednostek samochodów VAZ, GAZ i Peugeot. Samochody produkowane na początku lat 80-tych i wcześniej mogą posiadać oznaczenia różniące się od przedstawionych poniżej, co wynikało z braku jednolitych wymagań dla niego. W takim przypadku konieczne jest odwołanie się do specjalnej literatury referencyjnej. Położenie oznaczeń niektórych samochodów zagranicznych podano w dodatku 3.

Wołżski Zakład Samochodowy.

Podajmy przykład oznakowania modeli VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Fabryczna tabliczka znamionowa jest zamocowana pod maską na przedniej ścianie komory powietrznej.
2. Numer VIN z numerem modelu i nadwozia wybity jest w komorze silnika na prawym przednim mocowaniu sprężyny zawieszenia.
3. Model i numer silnika są wybite na tylnym końcu bloku cylindrów nad obudową sprzęgła.

XTA - międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (dla VAZ - XTA);
210900 - część opisowa: indeks produktu. Wskazany jest model lub kod warunkowy nadany przez producenta. W tym przypadku: 2108 - dla VAZ 2108, 21090 - dla VAZ 2109, 21099 - dla VAZ 21099;
V - kod roku produkcji samochodu (V - 1997);
0051837 - numer produkcyjny produktu.
Struktura i treść oznakowania silnika

Oznaczenie silnika jest nanoszone na specjalne podkładki frezujące bloków silnika. Blok odlany jest ze specjalnego żeliwa szarego. Proces znakowania jest zmechanizowany.

W silnikach modeli VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 oznaczenie jest stosowane w górnej części tylnej ściany bloku od strony koła zamachowego w lewo w kierunku samochodu w jednej linii czcionką PO-5. Zawiera oznaczenie modelu i siedmiocyfrowy numer seryjny silnika ujęty w dwie gwiazdki i obowiązujący dla tych modeli. Zębatki pasują do koła o średnicy 3,0 mm.

Bloki cylindrów dostarczane jako części zamienne nie są oznaczone.

W przypadku błędnego naniesienia znaku oznaczenia, nadpisanie odbywa się ręcznie za pomocą stempli i trzpienia. Znak jest wbijany specjalną szpilką i wbijany jest nowy. W przypadku błędnego podania całej liczby (lub kilku znaków) jest ona obcinana ściernicą szlifierską do głębokości reliefu obrazu, a następnie wbijana jest nowa liczba. Jeżeli tylko część znaku (znaków) jest wyeksponowana w reliefie, to jej niewyeksponowana część jest wypychana ręcznie. Niewyświetlone znaki numeru technologicznego nie są wypchane. Oznakowanie ciała nanosi się za pomocą markera metodą uderzeniową. Od 1 października każdego roku do numeru identyfikacyjnego wpisuje się oznaczenie literowe kolejnego roku kalendarzowego.

Zabudowa na części zamienne jest zawsze produkowana z własnym numerem, a oznaczone części na części zamienne produkowane są bez numeru. Jeżeli szyld wychodzi poza pole znakowania („unosi się” na wysokości) lub jest błędnie nałożony, wówczas jest wybijany i ręcznie wbijany jest nowy znak. W ten sam sposób koryguje się błąd na malowanym korpusie: po wypchaniu i zdarciu szyldu zamalowuje się go. Pojazdy przeznaczone na eksport mogą być wyposażone w dodatkowe tabliczki ze znakami homologacji. Płyty mocuje się do korpusu za pomocą jednostronnych nitów, rzadziej za pomocą wkrętów samogwintujących.

Fabryka Samochodów Gorkiego.

Podajmy przykład oznaczenia modeli GAZ-3102, GAZ-31029 i ich modyfikacji.
1. Fabryczna tabliczka znamionowa naklejona jest pod maską na błotniku na prawym przednim błotniku.
2. Rok produkcji i numer nadwozia (część orientacyjna numeru VIN) są wybite w rynnie odpływu maski po prawej stronie.
3. Model, numer i rok produkcji silnika są wybite na odpływie na spodzie bloku cylindrów po lewej stronie.

Struktura i treść numeru identyfikacyjnego

XTH - międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (XTH- dla GAS);
310200 - część opisowa: indeks produktu. Wskazany jest model lub kod warunkowy nadany przez producenta. W tym przypadku: 31020 - dla GAZ 3102, 31022 - dla GAZ 31022, 31029 - dla GAZ 31029;
W - kod roku produkcji samochodu (W - 1998);
0000342 - numer produkcyjny produktu.
Fabryka PEUGEOT (Peugeot).

Modele Peugeot - 205, 305 od 1983 roku oraz modele 309, 405, 505 i 605 mają numer nadwozia w rynnie po prawej stronie poszerzenia przedniego panelu nadwozia lub na prawym przednim błotniku pod maską.

Peugeot używa 17-pozycyjnego numeru podwozia (VIN) dla swoich modeli od lipca 1981 roku. Na przykład:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (VF3 - dla PEUGEOT);
504 - typ pojazdu;
V51 - wariant pojazdu;
S - kod roku produkcji samochodu (S - 1995);
3409458 - numer produkcyjny produktu.

Sposoby i oznaki zmiany danych znakowania

W niniejszym rozdziale omówiono sposoby zmiany oznaczeń poza producentami, które należy odróżnić od poprawek błędnie wprowadzonych znaków, wszystkich oznaczeń w ogólności u producenta.

Zawiera również listę znaków, które mogą wskazywać na zmianę oznakowania. Kiedy zostaną znalezione, konieczne jest ustalenie, co je spowodowało.

Niektóre znaki powstają zarówno podczas ręcznego napełniania lub poprawiania błędów u producenta, jak i podczas fałszowania danych znakowania. Druga część dotyczy tylko podróbek. Kwestię fałszerstw można rozwiązać, przeprowadzając odpowiednie badanie w jednostce kryminalistycznej.

Sposoby i oznaki zmieniających się oznaczeń ciała

Główne sposoby zmiany oznakowania ciała można podzielić na dwie grupy A i B.

Dla grupy metod A, którym towarzyszy zniszczenie oznakowania pierwotnego, typowe jest usunięcie fragmentu, części lub całości tabliczki znamionowej i zastąpienie jej innymi. Identyfikacja pojazdu w tym przypadku wymaga kompleksowej analizy.

Przy stosowaniu metod zmiany oznakowania grupy B zachowane zostaje oznaczenie pierwotne lub jego ślady iw zasadzie możliwe jest jego wykrycie. Grupa B obejmuje następujące wspólne sposoby zmiany danych znakowania, które osiąga się przez:
- uzupełnienie brakujących elementów w znakach oznaczenia pierwotnego, mających podobny styl ze znakami wymaganego (wtórnego) oznaczenia nad znakami pierwotnego (np.: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- młotkowanie (bicie) poszczególnych znaków pierwotnego oznakowania i nanoszenie na ich miejsce innych. Dodatkowe elementy znaków są wypełniane masą plastyczną lub topione i malowane (np.: 4 - 1, 8 - 3, 8 - 6);
- pogłębienie obszaru znakowania, nałożenie warstwy masy metalowej lub plastycznej na pierwotne oznakowanie i wytłoczenie wymaganego (wtórnego) oznaczenia na powstałej powierzchni reliefowej, a następnie malowanie obszaru korpusu;
- pogłębienie odcinka z oznaczeniem i zamocowanie w tym miejscu (poprzez zgrzanie lub klejenie) odcinka płyty z innym oznaczeniem.

Znaki wskazujące na zmianę oznaczeń ciała obejmują:
- rozmyty zarys znaków, ich pionowe przemieszczenie, różne interwały i głębokości, różnice w konfiguracji znaków z próbek, obce kreski w znakach;
- ślady obróbki powierzchniowej pod warstwą emalii, zwiększenie grubości powłoki, a także obecność pozostałości szpachli lub innych materiałów w obszarze znakowania;
- różnica między lakierem (LCP) tabliczki znamionowej a obszarami przyległymi, obecność śladów trocin (cząstek) emalii na pobliskich częściach;
- niezgodność oznaczenia z jego wyeksponowaniem na odwrocie panelu oraz ślady śladów zapychania na nim, miejscowe zwiększenie grubości panelu;
- spoiny na płycie znakującej, łączenia płyt ze spawami, ślady po wierceniu punktów spawalniczych oraz imitacja zgrzewania punktowego (wypełnianie otworów wytopami cyny lub mosiądzu), itp.

Metody i oznaki zmiany oznakowania silników

Aby zniszczyć oznaczenie silnika samochodów dowolnej marki, stosuje się następujące główne metody:
- piłowanie pilnikiem ręcznie;
- usunięcie warstwy metalu za pomocą narzędzia mechanicznego, np. szlifierki;
- zatkanie starego oznaczenia rdzeniem lub dłutem, a następnie wbicie wymaganych znaków;
- naklejenie cienkiej blaszki z żądanym oznaczeniem na podkładce znakującej;
- oddziaływanie termiczne na znakowaną część bloku cylindrów za pomocą lampy lutowniczej, palnika gazowego.

Oznaki zmiany oznaczeń silnika obejmują:
- ślady mechanicznej obróbki stanowiska;
- ślady pierwotnego oznakowania;
- różnica w fakturze powierzchni terenu z terenów sąsiednich lub z próbki fabrycznej, imitacja faktury powierzchni znakowanego obszaru;
- brak warstwy emalii lub specjalnej kompozycji w obszarze znakowania (dla bloków wykonanych ze stopów aluminium i magnezu).

Oznaczanie narzędzi badawczych

Sposoby fałszowania danych znakowania określają metody wyszukiwania i analizy „obcych wad” konstrukcji metalowej pod warstwą powłoki malarsko-lakierniczej (LCP), takich jak obecność spoiny, szpachlowanie elementów znaków, imitacja zgrzewania punktowego itp. .

W niektórych przypadkach identyfikacja faktu zmiany oznakowania nie nastręcza poważnych trudności i może być przeprowadzona w trakcie kontroli. Istnieją jednak przypadki, w których pomyślne rozwiązanie problemu bez naruszenia integralności części jest możliwe tylko przy użyciu nieniszczących urządzeń badawczych lub specjalnych metod. Warunkiem wstępnym identyfikacji oznak zmiany oznaczeń jednostek i zespołów pojazdu przez funkcjonariuszy policji drogowej jest zachowanie integralności lakieru. Rozważ niektóre urządzenia do badań nieniszczących.

Defektoskopy wiroprądowe

Jednym z pierwszych urządzeń wiroprądowych zaprojektowanych specjalnie do rozwiązywania problemów policji drogowej jest urządzenie Contrast-M (Woroneż). Urządzenie przeznaczone jest do szybkiego wykrywania śladów oznakowania danych na elementach karoserii pojazdów. Urządzenie pozwala wykryć zmiany grubości lakieru, lutowanie, sklejanie czy spawanie fragmentów metalu ze zmienionymi danymi znakowania. Zasada działania urządzenia opiera się na wzbudzeniu prądów wirowych w metalu i rejestracji odchyleń wtórnego pola elektromagnetycznego wytwarzanego przez te prądy w wyniku zmian danych znakowania.

Zgodnie z wynikami testów dobrze sprawdził się również mały defektoskop wirowy MVD-2 (3) (Kazań). Jego funkcjonalność można poprawić stosując czujnik o małej, niemal punktowej powierzchni roboczej (powierzchnia kontaktu z kontrolowaną próbką). Dlatego przy pomocy MIA-2(3) można np. stwierdzić obecność wypełnienia poszczególnych elementów znaków przy poprawianiu znaków o podobnej konfiguracji.

Wskaźnik prądów wirowych VI-96N został opracowany w Moskiewskim Instytucie Energetyki (MPEI). Urządzenia MVD-2(3) i VI-96N mają praktycznie takie same możliwości techniczne, ale w przeciwieństwie do urządzenia „Contrast-M” pozwalają wykryć:
- imitacja punktów spawania (z nitami ze stali i metali kolorowych, wykrawaniem, obróbką mechaniczną, szpachlowaniem);
- miejsca do mocowania części metodą spawania, nitowania (wykonane ze stali i metali nieżelaznych), ukryte przez późniejsze nałożenie lakieru;
- zmniejszenie grubości zaznaczonej części;
- „bicie” poszczególnych elementów znaków;
- obecność wtrąceń w poszczególnych elementach znaków: metalicznych (z reguły metale nieżelazne), niemetalicznych (szpachlówka epoksydowa, związki polimerowe itp.).

Urządzenie VI-96N jest wygodniejsze w obsłudze (posiada automatyczne dopasowanie do kontrolowanej powierzchni, regulację progu czułości). VI-96N jest zalecany przez GUGAI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji funkcjonariuszom policji drogowej do operacyjnej kontroli lokalizacji oznaczeń nadwozi pojazdów silnikowych oraz pracownikom działów ekspertów jako techniczny środek wstępnej weryfikacji przez osoby niebędące Niszczące testy.

Defektoskopy wiroprądowe umożliwiają wykrywanie zmian znakowania związanych ze spawaniem fragmentu płyty o innym oznaczeniu, zamianą fragmentu płyty, nałożeniem fragmentu płyty z oznaczeniem wtórnym na oznaczenie pierwotne.

Sposób pracy określa sposób zmiany oznakowania ciała. Z reguły badane są przede wszystkim sekcje panelu przylegające do miejsca znakowania. Zadziałanie alarmu dźwiękowego i (lub) świetlnego urządzenia wskazuje na obecność ciągłej wady metalu w postaci spoiny lub pęknięcia (w przypadku fragmentu płyty z nowym oznaczeniem nałożonym na stare oznaczenie), obecność metali niepodobnych na badanej płycie (np. stal - mosiądz, w przypadku nałożenia warstwy cyny lub mosiądzu na oznaczenie pierwotne) itp.

Jeśli nie można było wykryć wad w obszarze przylegającym do obszaru znakowania, sprawdza się obecność (brak) spawanego szwu na całej długości półki skrzynki wlotu powietrza. Taki szew może pojawić się w wyniku wymiany części panelu.

Podczas pracy z defektoskopami wiroprądowymi należy pamiętać, że alarm mogą wywołać pęknięcia, które powstały w procesie prostowania (naprawy, prostowania) badanego panelu. Z reguły pęknięcia te są rozmieszczone w chaotycznym porządku, dlatego ich zróżnicowanie nie nastręcza szczególnych trudności.

Doświadczenie w eksploatacji tych środków technicznych pokazuje, że są one najbardziej odpowiednie dla potrzeb praktycznych pracowników (przenośność, możliwość pracy w terenie, wszechstronność itp.).

Defektoskopy cząstek magnetycznych

Zastosowanie tej metody zakłada obecność magnesu trwałego o określonej konfiguracji oraz zawiesinę proszku żelaza z wodą (zużycie proszku 20-30 g na 1 litr wody). Przenośne próbki sprzętu typu MDE-20Ts, opracowane w TSNIITMash, obejmują prostownik, kabel połączeniowy i elektromagnes. Wymiary gabarytowe urządzenia 150x150x100 mm, waga do 5 kg.

Aby wykryć ewentualną zmianę znamion na ciele, wystarczy nanieść niewielką ilość zawiesiny na badany obszar, gdzie powstaje pole magnetyczne. Jeśli panel ma spawy lub inne podobne defekty powstałe podczas zmiany oznakowania, cząsteczki magnetyczne wyraźnie zarysują kontury tego uszkodzenia.

Defektoskopy magnetyczno-proszkowe umożliwiają wykrywanie zmian znakowania związanych ze spawaniem fragmentu płyty, wymianą części płyty, nałożeniem fragmentu płyty z nowym oznaczeniem na istniejące oznaczenie. Niewątpliwymi zaletami metody są prostota i przejrzystość.

Defektoskopy rentgenowskie

Stacjonarny kompleks rentgenowski „Rentgen-30-2” (MNPO „Spektr”) umożliwia wykrywanie zmian w oznakowaniu związanych ze spawaniem odcinka panelu z nowym oznaczeniem, wymianą części panelu, nałożenie fragmentu płyty z nowym oznaczeniem na istniejące oznakowanie, może pracować w warunkach stacjonarnych lub montowanych na podwoziach samochodów dostawczych, ma znaczny ciężar i gabaryty.

Przenośne defektoskopy rentgenowskie typu MIRA-2D (lub podobne importowane) pozwalają rozwiązywać podobne problemy, ale mają znacznie mniejsze gabaryty i wagę.

Aby zbadać panel za pomocą przenośnych defektoskopów rentgenowskich, urządzenie umieszcza się nad badanym obszarem (zwykle zaczynając od obszaru znakowania), a poniżej, pod panelem, umieszcza się kliszę rentgenowską. Po transiluminacji kliszę poddaje się standardowej obróbce, a otrzymane obrazy poddaje się analizie. Zaletą takich urządzeń jest to, że w niektórych przypadkach można je wykorzystać do identyfikacji pierwotnego oznaczenia ciała (o ile nie zostało ono zniszczone w procesie jego zmiany). Urządzenia z tej grupy wykorzystywane są w jednostkach kryminalistycznych.

Magnetyczne mierniki grubości

Grubościomierz magnetyczny MT-41NU firmy MNPO „Spektr” przeznaczony jest do pomiaru grubości powłok niemagnetycznych (szpachlówka, cyna, mosiądz itp.) osadzonych na podłożach ferromagnetycznych; ma wymiary całkowite 127x200x280 mm i wagę 3,5 kg.

Za pomocą tego urządzenia możliwe jest wykrycie zmian znakowania związanych z nałożeniem warstwy szpachli, cyny, mosiądzu lub innych powłok dia- i paramagnetycznych (np. żywicy epoksydowej) na pierwotne oznakowanie.

Ustalenie faktu zmiany oznakowania nadwozia w tym przypadku odbywa się poprzez pomiar grubości powłoki niemagnetycznej nałożonej na blachę stalową w miejscu oznaczenia oraz w kilku odległych od niego punktach. Realizacja zaproponowanej metody jest możliwa dzięki temu, że grubość warstwy substancji naniesionej na powierzchnię znakowania w wyniku manipulacji staje się znacznie większa niż jej grubość w odległych miejscach. Praktyka badania danych oznakowania pojazdów rozwinęła się w taki sposób, że przedmiotem badań jest jedynie oznakowanie obszarów nadrukowanymi symbolami oraz tabliczki znamionowe. Takie nieuzasadnione zawężanie kręgu obiektów badań ogranicza możliwość rozwiązania problemu fałszowania danych znakowania, uzyskiwania informacji orientacyjnych do sprawdzania ST zgodnie z zapisami itp. Konieczne jest szersze podejście do badania danych znakowania ST . Tylko zintegrowane podejście zapewnia rzetelność i kompletność wyników badania. Takie zintegrowane podejście polega na dokładnej analizie pewnego zestawu cech charakteryzujących ten samochód. Jak już wspomniano, jest to:
- badanie dokumentów rejestracyjnych;
- ustalenie roku produkcji samochodu, jego modelu i ewentualnych modyfikacji oraz zgodności części karoserii i głównych podzespołów modelu samochodu z rokiem jego produkcji;
- oględziny iw razie potrzeby oględziny lakieru i śladów przemalowań lub poprawek naprawczych;
- określenie umiejscowienia oznaczenia w zależności od modelu i roku produkcji pojazdu;
- badanie połączeń oznaczonych części (paneli) z sąsiednimi, mocowania tabliczek znamionowych;
- badanie oznakowania dodatkowego i ukrytego;
- badanie integralności części przeznaczonych do znakowania;
- badanie cech obszarów znakowania (kształtu), tekstury powierzchni;
- badanie samego oznakowania (treść, sposób nanoszenia, konfiguracja, względne położenie itp.);
- identyfikacja pierwotnego oznakowania w obecności oznak jego zmiany.

Wynikiem badania powinno być rozstrzygnięcie w sprawie autentyczności oznakowania, treści oznaczenia podstawowego oraz (w razie potrzeby) sporządzenie wniosku o sprawdzenie pojazdu na podstawie ewidencji pojazdów skradzionych i skradzionych.

Główne wnioski są następujące:
- dane oznakowania są autentyczne (niezmienione);
- dane oznaczenia zostały zmienione w fabryce, wskazane jest oznaczenie podstawowe;
- dane oznakowania nie zostały zmienione w fabryce, zaznaczono oznaczenie podstawowe (w całości lub w części);
- dane oznakowania nie zostały zmienione w fabryce, oznakowanie podstawowe zostało zniszczone (nie można go wykryć), informacje o orientacji są kompilowane.

APLIKACJE

Załącznik 1

Rozkład pierwszych dwóch znaków WMI charakteryzujących strefę i kraj pochodzenia (wg SAE)

Afryka
A A - H Republika Południowej Afryki
A J - N Republika Wybrzeża Kości Słoniowej
B A - E Angola
B F - K Kenia
B L - R Tanzania
CA - E Dahomej
CF - K Malezja
C L - R Tunezja
D A - E Egipt
D F - K Maroko
D L - R Zambia
E A - E Etiopia
E F - K Mozambik
F A - E Ghana
F F - K Nigerii
G A - E Madagaskar
H Nie naprawiony

Azja
J A - 0 Japonia (0 = zero)
K A - E Cejlon
K F - K Izrael
K L - R Republika Korei (Południowej).
LA - R Chińska Republika Ludowa
M A - E Indie
M F - K Republika Indonezji
M L - R Tajlandia
M A - E Iran
NF - K Pakistan
N L - R Turcja
P A - E Filipiny
P F - K Singapur
PL - R Malezja
R Nie naprawiony

Europa
S A - M Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej
SN-T NRD
S U - Y Polska
T A - H Szwajcaria
TJ - M Czechosłowacja
T R - V Węgry
T W - Y Portugalia
U A - G Nie naprawione
U J - M Dania
U N - T Irlandia
U U - Z Rumunia
V A - E Austria
V F - G Francja
V K - R Nie naprawiono
V S - W Hiszpania
V X - 2 Jugosławia
W A - 0 Niemcy
X A - E Bułgaria
X F - K Grecja
X L - R Holandia
X S - W Związek Radziecki
X X - 2 Luksemburg
Y A - E Belgia
Y F - K Finlandia
Y L - R Malta
Y S - W Szwecja
Y X - 2 Norwegia
ZA - R Włochy

Ameryka północna
1 A - 0 Stany Zjednoczone Ameryki
2 A - W Kanada
3 A - W Meksyk
3 X - 7 Kostaryka
4 A - 0 Stany Zjednoczone Ameryki
5 Nie naprawione

Oceania
6 A - W Wspólnota Australii
7 A - E Nowa Zelandia

Ameryka Południowa
8 A - E Argentyna
8 F - K Chile
8 L - R Ekwador
8 płd.-zach. Peru
8 X - 2 Wenezuela
9 A - E Brazylia
9 FK Kolumbia
9 L - R Paragwaj
9 S - W Urugwaj
9 X - 2 Trynidad
0 Nie przypięty
Uwaga: litery bez I, O i Q.

Załącznik 2

Kodyfikator przedsiębiorstw-producentów pojazdów samochodowych

kraje WNP i kraje bałtyckie
HTA VAZ
XIR BIEŁAZ
XTB AZLK
XIS KOWROWSKI Z-D
XTC KAMAZ
XIT PO Box 7204
XTD LUAZ
XIV KRASNODAR ZD
XTE ZAZ
XIW STAVROPOLSKI Z-D
XTF GOŁAZ
XIX MIŃSKIE TOURTRANS
Zakład XTG Chersoniu
Zakład XSA Baku
GAZ X
XSB KIROVABADSKY Z-D
Zakład XTJ Serpukhov
XSC ORSK ZD
XTK IZHMASZ
XSD TULSKI Z-D
XTL KZKT
FABRYKA SILNIKÓW XSE IRBIT
XTM MAZ
XSF BAZ
XTN SHUMERLYANSKOE GKSB
XSG ODESSKY Z-D
XTP MMZ
FABRYKA SILNIKOWA XSH RYGA
XTR MOŁDAWIA. ZAMRAŻAĆ. Z-D
FABRYKA MOTOCYKLI XSK MIŃSK
XTS CZELABIŃSKI Z-D
FABRYKA MOTORYZACYJNA XSL LWÓW
XTT UAZ
XSM KYRGISAVTOMASH
XTU ZIU
XSP Kijów ZAKŁAD SILNIKOWY
XTV Woroszyłowgradsk. Z-D
XSR LIPETSK ZD
XTW LAZ
STOWARZYSZENIE XSS AUTOCAM
XTX ODAZ
STOWARZYSZENIE XST AUTOCAM
XTY LIAZ
XSW Kijów AUTOR. Z-D
XTZ ZIŁ
XSX JV ALTKAM
XIA GORKOWSKI Z-D
XSY KONTES SA
XIC KRAZ
XSZ Serpuchowsk. EMOS spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
XID RAF
XVA RUBTSOVSKY Z-D
XIE KAVZ
XVB ZASCHITA SA
XIF NEFTEKAMSKI Z-D
XVC KURGANSK. Z-D DOR. MASZYNY
XIG MoAZ
XVD SEMENOVSKY SPÓŁKA AKCYJNA „SEMER”
XIH SERDOBSKI Z-D
XVE JSC KRASNOPAKHORSKI
XIJ KRASNOJARSK ZD
MASZYNY XVF KURGAN. Z-D
XIK SHUMERLYANSKY Z-D
XVG MICHURINSKI Z-D
XIL TAWDIŃSKI Z-D
XVH MIŃSK. KOŁO Z-D CIĄGNIK
Xim rowek
XVK WOLGOGRADNEFTEMASZ
XIN ISHIMSKY Z-D
XVL ARZAMASSKY Z-D

Korporacja AMC (USA)
1AC AM.MOT. CORP.- AMC (USA) 1AM.ILO. KO. - AMS (Stany Zjednoczone)
1AD AM.MOT. KORP. - AMC (USA) 1JC AM.ILO. KO. - AMS (Stany Zjednoczone)
1AE AM.MOT.CORP. - AMC (USA) 1JE AM.ILO. KO. - AMS (Stany Zjednoczone)
1JT AM.MOT.CORP. - AMC (USA) 2BC AM.ILO. KO. - AMS (Stany Zjednoczone)
1XM AM.MOT. KORP. - AMC (USA) 2CC AM.ILO. KO. - AMS (Stany Zjednoczone)

Koncern "Chrysler" (USA)
SDA Chrysler (angielski) 1P3 Chrysler (USA)
SDD Chrysler (angielski) 2P4 Chrysler (kanada)
VSB Chrysler (szczególnie) 2A3 Chrysler (Kanada)
VSC Chrysler (szczególnie) 2B3 Chrysler (Kanada)
VSD Chrysler (szczególnie) 2B4 Chrysler (Kanada)
1B3 Chrysler (USA) 2B5 Chrysler (Kanada)
1B4 Chrysler (USA) 2B6 Chrysler (Kanada)
1B7 Chrysler (USA) 2B7 Chrysler (Kanada)
1C3 Chrysler (USA) 2C3 Chrysler (Kanada)
1C4 Chrysler (USA) 2C4 Chrysler (Kanada)
1C7 Chrysler (USA)

Koncern „Ford Motor” (USA)
SFA Ford (inż.) TW2 Ford (port.)
VS6 Ford (szczególnie) XLC Ford (Nid.)
WF0 Ford (Niemcy) 2ME Ford (Kanada)
WF1 Ford (Niemcy) 1LN Ford (USA)
1FA Ford (USA) 1L1 Ford (USA)
1FB Ford (USA) 1ME Ford (USA)
1FD Ford (USA) 1MR Ford (USA)
1FM Ford (USA) 2FA Ford (Kanada)
1FT Ford (USA) 2FT Ford (Kanada)
1F0 Ford (USA) 9FF Ford (Brazylia)

GMC Corporation (USA)
1GA GMC TRACK / AUTOKAR (USA) 1GK GMC CIĘŻARÓWKI / AUTOKAR (USA)
1 GB GMC TRACK / AUTOKAR (USA) 1GN GMC CIĘŻARÓWKI / AUTOKAR (USA)
1GC GMC TRACK / AUTOKAR (USA) 1GT GMC CIĘŻARÓWKI / AUTOKAR (USA)
1GD GMC TRACK / AUTOKAR (USA) 1G0 GMC CIĘŻARÓWKI / AUTOKAR (USA)
1GG GMC TRACK / AUTOKAR (USA) 1G5 GMC CIĘŻARÓWKI / AUTOKAR (USA)

Koncern „General Motors” (USA)
SILNIKI OGÓLNE SKF (ang.) 2GC GEN. MOP.-GMC (Kanada)
SILNIKI OGÓLNE VSX (szczególnie) 2GD GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1GE JEN. MOT.-CADILL. (USA) 2GN GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G1 JEN. MOT.-CHEVRO (USA) 2GT GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G2 JEN. MOT.-PONTIAC USA) 2G1 GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G3 JEN. MOT.-OLDSM. (USA) 2G2 GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G4 JEN. MOT.-BUIK (USA) 2G3 GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G6 JEN. MOT.-CADILL. (USA) 2G4 GEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G7 JEN. MOT.-GMC (USA) 2G7 JEN. MOP.-GMC (Kanada)
1G8 JEN. MOT.-CHEVRO (USA) 2G8 GEN. MOP.-GMC (Kanada)
2 GB JEN. MOP.-GMC (Kanada)

Koncern „Nissan Motor” (japoński)
JN0 NISSAN (japoński) JN5 NISSAN (japoński)
JN1 NISSAN (japoński) JN6 NISSAN (japoński)
JN2 NISSAN (japoński) JN7 NISSAN (japoński)
JN3 NISSAN (japoński) JN8 NISSAN (japoński)
JN4 NISSAN (japoński) 1N6 NISSAN (USA)

Firma „Isuzu” (japoński)
JAA ISUZU (japoński) JAD ISUZU (japoński)
JAB ISUZU (japoński) JAK ISUZU (japoński)
JAC ISUZU (japoński) JAS ISUZU (japoński)

Koncern „Mitsubishi” (japoński)
JA4 MITSUBISHI (japoński) JMK MITSUBISHI (japoński)
JA5 MITSUBISHI (japoński) JML MITSUBISHI (japoński)
JA6 MITSUBISHI (japoński) JMM MITSUBISHI (japoński)
JA7 MITSUBISHI (japoński) JMN MITSUBISHI (japoński)
JB3 MITSUBISHI (japoński) JMP MITSUBISHI (japoński)
JB4 MITSUBISHI (japoński) JMR MITSUBISHI (japoński)
JB5 MITSUBISHI (japoński) JMS MITSUBISHI (japoński)
JB6 MITSUBISHI (japoński) JMT MITSUBISHI (japoński)
JB7 MITSUBISHI (japoński) JMU MITSUBISHI (japoński)
JMA MITSUBISHI (japoński) JMV MITSUBISHI (japoński)
JMB MITSUBISHI (japoński) JMW MITSUBISHI (japoński)
JMC MITSUBISHI (japoński) JMX MITSUBISHI (japoński)
JMD MITSUBISHI (japoński) JMY MITSUBISHI (japoński)
JME MITSUBISHI (japoński) JP3 MITSUBISHI (japoński)
JMF MITSUBISHI (japoński) JP4 MITSUBISHI (japoński)
JMG MITSUBISHI (japoński) JP5 MITSUBISHI (japoński)
JMH MITSUBISHI (japoński) JP6 MITSUBISHI (japoński)
JMJ MITSUBISHI (japoński) JP7 MITSUBISHI (japoński)

Honda Motor Company (japoński)
JHM HONDA MOTOR (japoński) JH4 HONDA MOTOR (japoński)
JHZ HONDA MOTOR (japoński) JH5 HONDA MOTOR (japoński)
SILNIK JH1 HONDA (japoński) 1HF HONDA (USA)
SILNIK JH2 HONDA (japoński) 1HG HONDA (USA)
SILNIK HONDA JH3 (japoński)

Firma Suzuki
JSA SUZUKI (japoński) JS3 SUZUKI (japoński)
JS1 SUZUKI (japoński) JS4 SUZUKI (japoński)
JS2 SUZUKI (japoński)

Toyota (japoński)
JT4 TOYOTA (japoński) JTG TOYOTA (japoński)
JT5 TOYOTA (japoński) JTH TOYOTA (japoński)
JT6 TOYOTA (japoński) JTJ TOYOTA (japoński)
JT7 TOYOTA (japoński) JTK TOYOTA (japoński)
JT8 TOYOTA (japoński) JTL TOYOTA (japoński)
JTA TOYOTA (japoński) JTM TOYOTA (japoński)
JTB TOYOTA (japoński) JTN TOYOTA (japoński)
JTC TOYOTA (japoński) JT1 TOYOTA (japoński)
JTD TOYOTA (japoński) JT2 TOYOTA (japoński)
JTE TOYOTA (japoński) JT3 TOYOTA (japoński)
JTF TOYOTA (japoński)

Koncern "Volkswagen" (Niemcy)
AAV VOLKSWAGEN-FV (Republika Południowej Afryki) 8AV VOLKSWAGEN-FV (Argen.)
WVW VOLKSWAGEN-FV (Niemcy) 9BW VOLKSWAGEN-FV (Brazylia)
WV2 VOLKSWAGEN-FV (Niemcy) 1V1 VOLKSWAGEN-FV (USA)
WV3 VOLKSWAGEN-FV (Niemcy)

Firma "Mercedes-Benz" - "Daimler-Benz" (Niemcy)
WDA Daimler-Benz (Niemcy) WD3 Daimler-Benz (Niemcy)
WDB Daimler-Benz (Niemcy) WD4 Daimler-Benz (Niemcy)
WD1 Daimler-Benz (Niemcy) WD8 Daimler-Benz (Niemcy)
WD2 Daimler-Benz (Niemcy)

Koncern FIAT (Włochy)
ZAA FIAT (włoski) ZFD FIAT (włoski)
ZAB FIAT (włoski) ZLA FIAT (włoski)
ZAC FIAT (włoski) ZLB FIAT (włoski)
ZAD FIAT (włoski) ZLK FIAT (włoski)
ZFA FIAT (włoski) ZLD FIAT (włoski)
ZFB FIAT (włoski) ZCF FIAT (włoski)
ZFC FIAT (włoski)

Firma Austin Rover
SAA AUSTIN ROVER (inż.) SAR AUSTIN ROVER (inż.)
SAH AUSTIN ROVER (inż.) SAX AUSTIN ROVER (inż.)
SAM AUSTIN ROVER (inż.) SAZ AUSTIN ROVER (inż.)

Firma Renault (francuska)
VF1 RENAULT (Fr.) VF6 RENAULT-RVI (Fr.)
VF2 RENAULT-RVI (Fr.) VS5 PHASE-RENO (Esp.)

Firma Volvo (Szwecja)
XLB VOLVO (Nid.) YV3 VOLVO (SW)
YV1 VOLVO (Sw.) YB1 VOLVO (Belgia)
YV4 VOLVO (SW) YB2 VOLVO (Belgia)
YV2 VOLVO (Sw.) YB3 VOLVO (Belgia)

Producenci, którzy nie są częścią dużych stowarzyszeń i koncernów
JMZ MAZDA (japoński) VSA MERCEDES-BENZ
JM! MAZDA (japoński) VS7 CITROEN
JYA YAMAHA (japoński) VS8 CITROEN
JY3 YAMAHA (japoński) WAU AUDI (Niemcy)
Y4 YAMAHA (Japonia) WDM BMW MOTOGRAD (Niemcy)
KL2 DAEWU (Korea) WDS BMW MOTORSPORT (Niemcy)
KMH HINDAI MOTOR (Korea) WPO PORSCHE (Niemcy)
TLJ JAVA (Czechy) WOL OPEL (Niemcy)
TMB ASNP-ŠKODA ZAR ALFA ROMEO (WŁOCHY)
TMS ASNP-SKODA YS2 SAAB SCANIA (SWE)
TMT TATRA (CZ) YS3 SAAB SCANIA (SW)
TNL ŠKODA (CZ) YS4 SAAB SCANIA (SWE)
TNT TATRA (CZ) ZAT ALFA ROMEO (IT)
VF3 PEUGEOT (FR.) ZAU ALFA ROMEO (WŁOCHY)
VF7 CITROEN ZAV ALFA ROMEO (WŁOCHY)
ZAW ALFA ROMEO (WŁOCHY)
Dodatek 3

Cyfry i litery użyte w numerach identyfikacyjnych jako kod roku produkcji pojazdu

Rok Kod roku Rok Kod roku Rok Kod roku Rok Kod roku
1980 A 1988 J 1996 T 2004 4
1981 B 1989 K 1997 V 2005 5
1982 C 1990 L 1998 W 2006 6
1983 D 1991 M 1999 X 2007 7
1984 E 1992 N 2000 Y 2008 8
1985 K 1993 P 2001 1 2009 9
1986 G 1994 R 2002 2 2010 A
1987 H 1995 S 2003 3
Dodatek 4

Miejsca znakowania samochodów

ALFA ROMEO
905 / Alpha 33 (limuzyna 1350 i 1500 cm3, pięciodrzwiowa)
Lokalizacja VIN-u.
Patrząc w kierunku jazdy pojazdu, w komorze silnika, na tylną belkę poprzeczną
(przegroda oddzielająca instalację grzewczą).

Tabliczka na skrzyni korbowej, po prawej stronie.

ALFA ROMEO
162 alfa 75 (1.6, 1.8, 2.0, 6v 2.5 i 6v 3.0)
Lokalizacja VIN-u.
Naklejka na spodzie bagażnika, obok podstawy, do której przymocowane jest koło zapasowe.
Lokalizacja numeru silnika.

ALFA ROMEO
162 / Alpha 75 „Turbo” i Alpha 75 „TWIN SPARK”
Lokalizacja VIN-u.
Wytłoczony na spodzie bagażnika, po prawej stronie, obok podstawy, do której jest przymocowany
koło zapasowe.
Lokalizacja numeru silnika.
Tabliczka jest z tyłu, po lewej stronie, na skrzyni korbowej.

ALFA ROMEO
162 Alpha 90 (1.8, 2.0, silnik, 2,4 turbodiesel, 2,5 silnik)
Lokalizacja VIN-u.
Tabliczka znajduje się w bagażniku, na dole, obok koła zapasowego.
Lokalizacja numeru silnika.
Tabliczka jest z tyłu, po lewej stronie, na skrzyni korbowej.

ALFA ROMEO
115 / „PAJĄK”
Lokalizacja VIN-u.
W kierunku ruchu pojazdu, w komorze silnika, na przegrodzie między silnikiem a
wnętrze samochodu.
Lokalizacja numeru silnika.
Tabliczka znajduje się na odwrocie, po lewej stronie, na skrzyni korbowej.

ALFA ROMEO
164 A lub 164 00 / 164 (2.0 „TWIN SPARK” lub 3.0 v6)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu, z prawej strony na błotniku (nie stemplowany, ale malowany elektromalarką).
Lokalizacja numeru silnika.
Na skrzyni korbowej, z tyłu, z lewej strony (płyta; od strony kierownicy).

AUDI
100 (typ 44)
Lokalizacja VIN-u.
Na przednim panelu korpusu w pobliżu zbiornika na wodę wycieraczek (wytłoczony).
Lokalizacja numeru silnika.
Po lewej stronie bloku silnika (wypchany).

bmw
E 30 / 3. seria
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, patrząc w kierunku jazdy, po prawej stronie wentylatora
(owiewka) (górna przegroda między silnikiem a przedziałem pasażerskim).
Lokalizacja numeru silnika.
Na pokrywie wału korbowego, można odczytać od góry. Sześciocylindrowy i wysokoprężny
silniki - pod rozdzielaczem zapłonu, po prawej stronie.

bmw
E 34 / 5 seria (od stycznia 1988)
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Możesz odczytać numer z góry, który jest wskazany na obudowie wału korbowego. 520i i 525 oraz
diesel - po lewej stronie, pod rozdzielaczem zapłonu.

bmw
Seria E 24 / 6 (wszystkie modele)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, patrząc w kierunku jazdy, po prawej stronie w owiewce.
Lokalizacja numeru silnika.
Możesz policzyć od góry, od obudowy wału korbowego.

bmw
E 32 / 7. seria (od września 1986)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, patrząc w kierunku jazdy, po prawej stronie w owiewce.
Lokalizacja numeru silnika.
Możesz policzyć od góry, od obudowy wału korbowego. 750i - patrząc w kierunku jazdy,
po prawej stronie, na obudowie wału korbowego, na pierwszym cylindrze.

bmw
E 31 / 850i (coupe)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika w kierunku jazdy, w owiewce (trudno czytelna ze względu na plastik,
który zakrywa numer identyfikacyjny).
Lokalizacja numeru silnika.
Tak samo jak w 750i.

VOLVO
244 zł, 245 zł, 264 zł, 265 zł, 262C zł
Lokalizacja VIN-u.
Na prawym słupku przednich drzwi.
Lokalizacja numeru silnika.
Po lewej stronie bloku cylindrów.

Daimler-Benz
Lokalizacja VIN-u. W komorze silnika, nad zbiornikiem chłodnicy, na górnej połowie ściany,
dzieląc silnik, zgodnie z kierunkiem jazdy, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Wytłoczony na bloku cylindrów, zgodnie z kierunkiem jazdy, po lewej stronie.

CHRYSLER JEEP Wrangler
Lokalizacja VIN-u.
Po stronie kierowcy, za przednią szybą i podłużnicą drzwi, po lewej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Czterocylindrowy: na obudowie wału korbowego, od góry. Sześciocylindrowy: osłona
wału korbowego, od góry, przy kołnierzu napędowym.

CHRYSLER JEEP
Czirokez 4.0
Lokalizacja VIN-u.
Dźwignia drzwi, po lewej i za przednią szybą, po lewej, poniżej.
Lokalizacja numeru silnika.
Obudowa wału korbowego, góra, przy kołnierzu napędowym.

CHRYSLER JEEP
GS TurboII
Lokalizacja VIN-u.
Na lewo od rogu deski rozdzielczej widać z góry, a także na słupku - B.
Lokalizacja numeru silnika.
3.0 I - Obudowa wału korbowego, tył, w stronę napędu.
2,2 i 2,5 I - to samo co 3,0 I.

CHRYSLERA
Voyager: Le BARON COUPE; Kabriolet BARON; GTS Le BARON; ES
Lokalizacja VIN-u.
Lewy róg deski rozdzielczej (widok z góry), a także na słupku.
Lokalizacja numeru silnika.
Obudowa wału korbowego, tył, w stronę napędu.

MAZDA
DA/Mazda 121
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
U góry bloku silnika, z tyłu, z prawej strony.

MAZDA
BF/Mazda 323
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ścianie przedniej, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
1. Silniki A, C, H i J - na bloku silnika, po prawej stronie.
2. Silnik 9 - na bloku silnika, po lewej stronie.

MAZDA
BF 1 Mazda 323 (również z dodatkiem „GT”)
BF2/Mazda 3233 4WD; BW/Mazda 323 Kombi
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ścianie przedniej, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.

MAZDA
GD/Mazda 626; HB/Mazda 929; HC/Mazda 929; GC/Mazda 626
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ścianie przedniej, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.

MAZDA
FC/Mazda RX7
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ścianie przedniej, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Typ silnika jest odlany na obudowie wirnika. Numer silnika jest wybity z boku obudowy.

MAZDA
Autobus SR1 / Mazda E 2000 lub autobus E2200
Lokalizacja VIN-u.
Wewnątrz samochodu, na prawym nadkolu.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, po lewej stronie.

MAZDA
Mała ciężarówka SR2 / Mazda E2000 lub mała ciężarówka Mazda E2200
Lokalizacja VIN-u.
Wewnątrz samochodu, na prawym nadkolu.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, po lewej stronie.

MAZDA
NA / Mazda MX-5
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Na skrzyni korbowej, po prawej stronie.

MAZDA
BG / Mazda 323 4-drzwiowa, tył ustawiony pod kątem prostym lub 2-drzwiowa, pochylony tył
nadwozie / Mazda 323F 4-drzwiowy skośny tył
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ścianie przedniej, z przodu, z prawej strony.
Lokalizacja numeru silnika.
ICE: na skrzyni korbowej, po prawej stronie (w kierunku ruchu wstecz).
Silnik Diesla: na skrzyni korbowej, po lewej stronie (w kierunku silnika do przodu).

MITSUBISHI
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na przegrodzie między silnikiem a kabiną kierowcy
samochód (prawie w środku).
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, na powierzchni frezowanej.

NISSANA
Micra, Sunny, Prairie, Bluebird
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.

NISSANA
JC32 / Nissan Laurel
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, z tyłu, z prawej strony, przed obudową sprzęgła.

NISSANA
Z31 / Nissan 300ZX
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, z tyłu, z prawej strony.

NISSANA
WD21 / Nissan Terrano
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na górnej półce prawej podłużnicy.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, po lewej stronie, pośrodku.

NISSANA
Patrol
Lokalizacja VIN-u.
Na belce poprzecznej ramy, przednia, prawa.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, po prawej stronie.

NISSANA
C22 / Nissan Vanetta
Lokalizacja VIN-u.
Na wewnętrznej stronie nadkola prawego przedniego koła, obok siedzenia pasażera
kierowca.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, po lewej stronie.

NISSANA
Pick-up Nissana MD21
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej podłużnicy, z przodu.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika.

NISSANA
S 13 / 200 SX
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Na skrzyni korbowej, po lewej stronie.

NISSANA
R 10 / Premiera
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku cylindrów, z przodu, z lewej strony.

NISSANA
J 30 / Maksima
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia (prawie na środku).
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, tył, lewa strona.

OPEL
Lokalizacja VIN-u.
Na dolnym prawym boczku drzwi, po prawej stronie, obok fotela pasażera kierowcy.
Lokalizacja numeru silnika.
Ponieważ Opel stosuje ogromną liczbę różnych opcji silników,
położenie tabliczki znamionowej nie jest wskazane w każdym przypadku.
Z reguły tabliczka znamionowa znajduje się na przegrodzie, po lewej stronie bloku cylindrów.
silnika (obok wskaźnika poziomu oleju), pod świecami zapłonowymi.
Jeśli silnik jest zamontowany poprzecznie na maszynie, tabliczka znamionowa jest w środku
przód samochodu.

OPEL
kadeta; Vectra; kaliber; Omega i senator
Lokalizacja VIN-u.
Na prawej dolnej belce poprzecznej przednich prawych drzwi, na prawo od siedzenia pasażera kierowcy
(aby zobaczyć, należy zgiąć fragment dywanu).
Lokalizacja numeru silnika.
Z przodu bloku silnika po lewej stronie.

PEUGEOT
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu nadwozia, po prawej stronie, w kierunku jazdy.
Lokalizacja numeru silnika.
Różne lokalizacje w zależności od typu silnika.

PORSCHE
924, 924S
Lokalizacja VIN
924, model przed 1980 r. - na prawej kolumnie amortyzatora; od modelu 1981 - po prawej
przedniej części korpusu, przed akumulatorem.
Lokalizacja numeru silnika.
Lewa, tylna strona bloku silnika, w trakcie oczyszczania.

PORSCHE
944, 944S
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, zgodnie z kierunkiem jazdy - z prawej strony, na przegrodzie,
prowadzące do zbiornika chłodnicy, przed akumulatorem.
Lokalizacja numeru silnika.
W kierunku jazdy - po lewej stronie, na bloku cylindrów.

PORSCHE
911
Lokalizacja VIN-u.
Pod maską przed nadwoziem, na dole bagażnika, z prawej strony, między zbiornikiem paliwa a
centrum poszycia. System grzewczy.
Lokalizacja numeru silnika.
Od przodu, z prawej strony, na generatorze, pod wentylatorem.

PORSCHE
928, 928S, 928S4
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, w kierunku jazdy - po prawej stronie, w górnej części wewnętrznego skrzydła.
Lokalizacja numeru silnika.
Pod wężem wodnym od chłodnicy do silnika.

RENAULT
1128/R4
Lokalizacja VIN-u.
Tuż przy trawersie, pod przednim prawym siedzeniem.
Lokalizacja numeru silnika.
Po prawej, na skrzyni korbowej bloku.

RENAULT
822/5 Turbo 2
V/S 40 lub V/S 40 S/R 5
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.

RENAULT
F 40 / Szybki
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej kolumnie amortyzatora.
Lokalizacja numeru silnika.
Metalowa płytka przynitowana do skrzyni korbowej.

RENAULT
L 42 / P 9 ; B/C 37 / R 11
Lokalizacja VIN-u.
Z tyłu, na dole bagażnika, po prawej stronie, lub w komorze silnika, z przodu, po prawej stronie,
na amortyzatorze.
Lokalizacja numeru silnika.
Metalowa płytka przynitowana do skrzyni korbowej.

RENAULT
B/C 53 / R 19 (L 53 = sedan)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej kolumnie amortyzatora.
Lokalizacja numeru silnika.
Tak samo jak R9.

RENAULT
J 11/13 / Espace
Lokalizacja VIN-u.
Wytłoczony w komorze silnika, po prawej stronie, na przedniej stronie zbiornika chłodnicy.
Lokalizacja numeru silnika.
Metalowa płytka przynitowana do skrzyni korbowej.

RENAULT
Renault Alpina
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej kolumnie amortyzatora;
Lokalizacja numeru silnika.
Metalowa tabliczka przynitowana do skrzyni korbowej lub numer wybity na prawej głowicy cylindrów,
góra, przód.

SAAB
900
Lokalizacja VIN-u.
Z tyłu samochodu, po prawej stronie, pod spodem bagażnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, z lewej, z przodu.

SAAB
9000
Lokalizacja VIN-u.
W bagażniku, pod osłoną tylnego światła.
Lokalizacja numeru silnika.
Wytłoczony na bloku silnika, z tyłu, w kierunku jazdy po lewej stronie.

CITROEN
280 L odpowiednio 280 P/C 25
Lokalizacja VIN-u.
Podstawa kabiny maszynisty, po prawej stronie, przed fotelem pasażera kierowcy.
Lokalizacja numeru silnika.
na bloku silnika.

CITROEN
MA/CX
Lokalizacja VIN-u.
Na arkuszu fartucha błotnika, z przodu, bezpośrednio w komorze silnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, selektywnie - albo z tyłu, albo z lewej strony.

CITROEN
XV / VX
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, z przodu, prawy fartuch błotnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na skrzyni korbowej (korpusie) silnika, wybity za generatorem.

CITROEN
VD-L lub VD-K/C15
Lokalizacja VIN-u.
Błotnik przedni prawy, w jednym z wycięć fartucha błotnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie silnika, pod głowicą cylindrów.

CITROEN
VD / wiza
Lokalizacja VIN-u.
Powyżej, na płycie prawego skrzydła.
Lokalizacja numeru silnika.
Płyta spawana opcjonalnie albo pod głowicą cylindrów, na obudowie silnika,
w lewo lub w tył.

CITROEN
Y3/XM
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na ściance działowej, z przodu, z prawej strony.
Umiejscowienie numeru silnika (tylko numer seryjny produktu; wybity jest typ silnika
na talerzu).
Wytłoczony na obudowie wału korbowego.

SUZUKI
Lokalizacja VIN-u.
Na ramie samochodu, w nadkolu, z przodu, z prawej strony.
Lokalizacja numeru silnika.
Z tyłu prawego płaszcza chłodzącego, na bloku silnika.
Odwrotna strona lewego płaszcza chłodzącego, na bloku silnika.

SUZUKI
Górny SS 80
Lokalizacja VIN-u.
Przednia konsola mocowania na siedzeniu pasażera kierowcy.
Lokalizacja numeru silnika.

SUZUKI
Alto SB 308
Lokalizacja VIN-u.
Z tyłu przedniej części, obok silnika wycieraczek.
Lokalizacja numeru silnika.
Wytłoczony na koszulce bloku cylindrów, pod dystrybutorem.

SUZUKI
szybki
Lokalizacja VIN-u.
Z tyłu przedniej części, obok silnika wycieraczek.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku cylindrów, z lewej strony, z tyłu, na wysokości filtra oleju.

SUZUKI
Curry
Lokalizacja VIN-u.
U góry prawego nadkola, pod siedzeniem.
Lokalizacja numeru silnika.
Na prawym płaszczu bloku silnika, pod rozdzielaczem.

TOYOTA
korona
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Po prawej stronie bloku silnika przed rozdzielaczem (wypchany).

TOYOTA
Korona
Lokalizacja VIN-u.
Na przednim panelu korpusu po prawej stronie (wypychany).
Lokalizacja numeru silnika.
Po lewej stronie bloku silnika za bagnetem poziomu oleju.

HONDA
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, po prawej stronie, z przodu karoserii.

Lokalizacja numeru silnika.
Po stronie napędu, na skrzyni korbowej (lub na obudowie silnika).

SKODA
Coupe Carde
Lokalizacja VIN-u.
Przód prawy na bocznej ścianie bagażnika (przód nadwozia), nad tabliczką znamionową.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika w pobliżu kołnierza pompy wodnej (zatkany).

PLACET
126 A / Fiata
Lokalizacja VIN-u.
W bagażniku, wytłoczony na nadkolu, na górze.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, niedaleko pompy paliwa, wybity.

PLACET
141 A / Panda 750 L, Panda 750 CL, Panda 1000 CL, Panda 4+4
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Z przodu obudowy wału korbowego, w kierunku jazdy, z przodu, z prawej strony.

PLACET
146 A / Uno 45 Fire, Uno 45 S, Uno 45 S
Lokalizacja VIN-u.
Wybity w komorze silnika, na prawej kolumnie zawieszenia.
Lokalizacja numeru silnika.
Przed obudową wału korbowego, w kierunku prawej strony.

PLACET
146 A / Uno 75 8, Uno 75 S, Uno SX
Lokalizacja VIN-u.
Podobnie jak Uno 45 Fire.
Lokalizacja numeru silnika.
Z przodu obudowy wału korbowego, od strony koła zamachowego, w lewo.

PLACET
146 A / Uno 60 S, Uno 60 DS
Lokalizacja VIN-u.
Tak samo jak Uno 45.
Lokalizacja numeru silnika.
Od strony koła zamachowego, na obudowie wału korbowego, w lewo.

PLACET
146 A / Uno Turbo
Lokalizacja VIN-u.
Podobnie jak Uno 45 Fire.
Lokalizacja numeru silnika.
Z przodu obudowy wału korbowego, pod rozdzielaczem zapłonu.

PLACET
138 R / Regaty 75, Regaty 75 S
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej kolumnie zawieszenia.
Lokalizacja numeru silnika.

PLACET
138 R / Regaty 90 S, Regaty 90 S SX
Lokalizacja VIN-u.
Tak samo jak Regaty 75.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, w prawo, od dołu,
blisko filtra oleju.

PLACET
138 R / Regaty DS, Regaty Turbo DS
Lokalizacja VIN-u.
Tak samo jak Regaty 75.
Lokalizacja numeru silnika.

chłodzenie cieczą.

PLACET
138 RF / Weekend regatowy 75
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na prawej kolumnie zawieszenia.
Lokalizacja numeru silnika.
Po stronie sprzęgła, pod termostatem płynu chłodzącego.

PLACET
138 RF / Regaty Weekend 90 S
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, patrząc w prawą stronę, nad filtrem oleju.

PLACET
138 RF / Weekendowe regaty DS, weekendowe regaty Turbo DS
Lokalizacja VIN-u.
Tak samo jak regaty Weekend 75.
Lokalizacja numeru silnika.
Za pompą wysokiego ciśnienia paliwa, po stronie sprzęgła, pod termostatem układu
chłodzenie cieczą.

PLACET
154 / Kroma, Kroma S, Kroma Turbo Super
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, po prawej stronie, przed kolumną zawieszenia, po wewnętrznej stronie błotnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, z przodu, w pobliżu filtra oleju.

PLACET
154 / Croma Turbo Diesel Super
Lokalizacja VIN-u.
Podobnie jak Krom.
Lokalizacja numeru silnika.
Na obudowie wału korbowego, w kierunku jazdy, z prawej strony, pod kolektorem wydechowym.

PLACET
160 Tipo
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, na kolumnie zawieszenia.
Lokalizacja numeru silnika.
W zależności od typu silnika:
- obudowa wału korbowego, z przodu, nad filtrem oleju;
- obudowa wału korbowego, po stronie sprzęgła, nad rozrusznikiem, w kierunku
ruch, lewo.

VOLKSWAGEN
251 052 / Furgon z nadwoziem pełnym
Lokalizacja VIN-u.
W prawym nadkolu, na podłużnicy: od LT 40a miejsce na VIN
około 20 cm na lewo od określonej lokalizacji.
Lokalizacja numeru silnika.
Po lewej stronie skrzyni korbowej.

VOLKSWAGEN
191 0M0 / Golf; 155 221 / Golf kabriolet; 147 891 / Cuddy /
165 0M0 / Jetta; 167 U45 / Jetta Synchro; 191 V45/Golf synchronizator
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Z przodu, na bloku cylindrów, pod miejscem oddzielającym blok od głowicy cylindrów oraz dla 37-, 40- i
Silniki 44-kW - wybite na bloku obok kolektora wydechowego.

VOLKSWAGEN
509 0K4 / Corrado; 315 2A1/ Passat; 331 U45 / Passat synchronizator
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, w zbiorniku chłodnicy.
Lokalizacja numeru silnika.
Na silniku, w miejscu rozdzielenia bloku i głowicy cylindrów.

VOLKSWAGEN
533 121 / Scirocco
Lokalizacja VIN-u.
Tylna ściana poprzeczna komory silnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku cylindrów, gdzie oddziela się blok i głowicę cylindrów.

VOLKSWAGEN
245 052 / Płytka FV
Lokalizacja VIN-u.
Pod samochodem, na przedniej belce poprzecznej, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Benzyna: po prawej stronie obudowy silnika, za tarczą
klinowy pas.

VOLKSWAGEN
801 1C1 / Polo Hatchback; 803 1C1 / Polo Coupe
Lokalizacja VIN-u.
Na tylnej ścianie poprzecznej komory silnika.
Lokalizacja numeru silnika.
Przód, prawy, obok kolektora wydechowego, wybity na bloku cylindrów.

VOLKSWAGEN
Passat
Lokalizacja VIN-u.
Na przednim końcu korpusu znajduje się nad zbiornikiem wody wycieraczek.
Lokalizacja numeru silnika.
Umieść numer silnika po lewej stronie bloku nad pompą paliwa.

VOLKSWAGEN
Golf
Lokalizacja dystrybutora zapłonu
czasem na podporze blokowej po prawej stronie.

BRÓD
FBD / Fiesta
Lokalizacja VIN-u.
Wytłoczony na podstawie nadwozia, po prawej stronie, pod siedzeniem pasażera kierowcy (w celu
spójrz, musisz odkręcić dywanik między siedzeniem a drzwiami).
Lokalizacja numeru silnika.
Czterocylindrowy silnik jednosuwowy - przód, lewa strona, w stronę chłodnicy,
w pobliżu napędu.
Motor-CVH - przód, prawy, obok zębatki do generatora.

BRÓD
GAF, AWF, ALT, ABFT / Eskorta
Lokalizacja VIN-u.
Spód pojazdu, pod siedzeniem pasażera kierowcy (odkręcić plastikową osłonę pomiędzy
siedzisko i drzwi).
Lokalizacja numeru silnika.
Zupełnie jak Fiesta.

BRÓD
AFF / Orion
Lokalizacja VIN-u.
Tak jak w Escorcie.
Lokalizacja numeru silnika.
Zupełnie jak Fiesta.

BRÓD
GGE lub GGE 4 / dach płaski Scorpio i dach narożny Scorpio wzgl. 4x4.
Lokalizacja VIN-u.
Tak jak w Escorcie.
Lokalizacja numeru silnika.
Podobnie jak Sierrę.

BRÓD
GJF / Fiesta (od kwietnia 1989)
Lokalizacja VIN-u.
Na dole auta, po prawej stronie, po stronie pasażera kierowcy (obróć dywanik między fotelami
i drzwi).
Lokalizacja numeru silnika.
Jak stara Fiesta (typ FBD).
BRÓD
TAS / Tranzyt
Lokalizacja VIN-u.
Po stronie pasażera kierowcy, na stopniu podestu (kanał drzwiowy).
Lokalizacja numeru silnika.
Z prawej strony na obudowie wału korbowego lub z lewej strony z przodu
na pokrywie wału korbowego.

BRÓD
GAL / eskorta; GAL / Orion (od października 1990)
Lokalizacja VIN-u.
Po stronie pasażera kierowcy, na spodzie nadwozia (w tym celu podnieść plastikową osłonę
między siedzeniem a drzwiami).
Lokalizacja numeru silnika.
Numer silnika jest wybity na bloku silnika, silnik CVH znajduje się z przodu, po prawej stronie pod zworką wlotową;
silnik wysokoprężny - z przodu, po lewej stronie przy napędzie.

JAGUAR
- / Sovereign V 12 lub Daimler Double Six
Lokalizacja VIN-u.

Lokalizacja numeru silnika.
Na bloku silnika, z tyłu, między rzędami cylindrów.

JAGUAR
-/XJS 3.6 Coupe, XJS V 12 Coupe
XJS V 12 kabriolet, XJS V 12 kabriolet (kabriolet)
Lokalizacja VIN-u.
W komorze silnika, pod stalową obudową owiewki (ugięcie).
Lokalizacja numeru silnika.
Po prawej stronie, obok dystrybutora.

JAGUAR
XJ 3.6 wszystkie typy
Lokalizacja VIN-u.
Po wewnętrznej stronie skrzydła, po prawej stronie.
Lokalizacja numeru silnika.
Po prawej stronie, obok dystrybutora.

Zdobądź szyfr(); $linki = $Uniplacer->GetLinks(); if($links)( foreach($links as $link)( echo $link."
"; } } ?>

Rozmiar: piks

Rozpocznij wyświetlanie od strony:

transkrypcja

1 SRC STSI 1 MIA ROSJI I BIBLIOTEKA PRACOWNIKA PAŃSTWOWEJ INSPEKCJI SAMOCHODOWEJ KATALOG PUNKTÓW ZNAKOWANIA POJAZDÓW Tom 6 Samochody VOLVO

2 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej Służba Bezpieczeństwa Publicznego Główna Dyrekcja Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Transportu Drogowego Ośrodek Badawczy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Transportu Drogowego Katalog miejsc oznakowania pojazdów silnikowych Volvo volvo volvo tom 6 Moskwa 2003

3 UDC Samochody VOLVO. Katalog miejsc oznakowania pojazdów mechanicznych. Tom 6. - M .: SIC STSI Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, 2003 s. Niniejsza publikacja zawiera informacje o umiejscowieniu oznaczeń samochodów osobowych VOLVO od 2008 roku. Dla każdego modelu pojazdu podano informacje o umiejscowieniu i zawartości oznaczeń (numer identyfikacyjny pojazdu, tablica znamionowa, numer silnika itp.). Podręcznik przeznaczony jest dla pracowników Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz innych służb organów spraw wewnętrznych. AG pracował nad podręcznikiem. Jaśnikow. Centrum Badawcze UDC Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, 2003

4 WPROWADZENIE Niniejsza instrukcja zawiera informacje dotyczące oznakowania samochodów osobowych „VOLVO” jako miasta.Przeznaczona jest do realizacji czynności organów spraw wewnętrznych w zakresie poszukiwania pojazdów skradzionych, a także identyfikacji pojazdów podczas państwowego dozoru technicznego i czynności rejestracyjnych. Terminologia zastosowana w podręczniku odpowiada OST „Pojazdy. Oznakowanie”. Każda sekcja zawiera: graficzne i tekstowe informacje o miejscach oznakowania samochodu, silnika i skrzyni biegów; rozszyfrowanie tabliczek znamionowych z oznaczeniem modelu samochodu oraz podstawowych danych samochodu; podana jest struktura i treść numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN). Aby ułatwić korzystanie z podręcznika, kolejność numerów na schematach pokrywa się z numeracją akapitów tekstu zawierających informacje objaśniające. Sekcje książki referencyjnej zawierają tabele zgodności kodu silnika z modelem silnika i skrzynią biegów, a także informacje o parametrach technicznych modeli silników montowanych w samochodach VOLVO. Ta informacja pozwala modelowi silnika dokładnie określić jego objętość w metrach sześciennych. zobaczyć i moc w kw i w KM, a także ustawić czas produkcji tego modelu samochodu. Wymagana jest np. identyfikacja samochodu VOLVO S z silnikiem B 5202 S. Korzystając z informacji przedstawionych w tabelach działu VOLVO S70 / V70 () ustalamy, że model ten produkowany był od stycznia 1997 do lipca 1999 roku. Był wyposażony w pięciocylindrowy silnik z wtryskiem benzyny (wolnossący) o pojemności 1984 cm3. i mocy 93 kw i 126 KM. Silnik był wyposażony w mechaniczną (M 56) lub automatyczną (AW50-42) skrzynię biegów. 3

5 W załączniku przedstawiono zdjęcia opcji naniesienia numerów identyfikacyjnych VIN na karoserii, tabliczki z danymi fabrycznymi, strukturę oznaczenia silnika oraz przykład jego wykonania. Przy identyfikacji pojazdów „VOLVO” należy zwrócić uwagę na następujące cechy: 1. Oznaczenie „A” na tabliczce znamionowej zawiera następujące informacje: - oznaczenie typu pojazdu specjalnego (karawan, policja lub karetka), lub uproszczony numer podwozia (dla pojazdów przeznaczonych do USA i Kanady); - data montażu pojazdu (dla pojazdów przeznaczonych do Australii). Podany kod nie musi być brany pod uwagę podczas identyfikacji. 2. Kod podwozia na fabrycznej tabliczce znamionowej zawiera informacje o elementach zawieszenia i nie ma również nic wspólnego z identyfikacją pojazdu. Na tabliczce umieszczonej pod lewym przednim reflektorem widnieje „Numer podwozia”, który powiela numer fabryczny pojazdu, tj. sześć ostatnich znaków numeru VIN. 3. Numer silnika samochodów „VOLVO” naniesiony jest na tabliczce znamionowej, która znajduje się na bloku cylindrów oraz nad obudową pompy wodnej, pomiędzy obudową rozrządu a kolektorem i jest dwuwierszową kombinacją dwunastu lub trzynastu postacie. W górnym wierszu umieszczono sześć (B5244S) lub siedem (B5204T5 lub GB5252S) symboli, które wskazują model silnika. W dolnej linii znajduje się produkcyjny numer seryjny, składający się z sześciu cyfr. Ponadto numer modelu silnika i oznaczenie są zduplikowane na naklejce umieszczonej na osłonie paska rozrządu. Informacje zawarte w tym przewodniku oparte są na materiałach dostarczonych przez Volvo Car Rosja. cztery

6 VOLVO S40/V40

7 WYGLĄD SAMOCHODU I VOLVO S40 Nadwozie: 4-drzwiowy sedan

8 Schemat miejsc oznakowania samochodu ART. NR. Illllllllll V 4204S B4184SM xxxxxx F8Q D4192T Cxxxxxxx ("YV1VS1603TF *] (i i i 4g 6~TTT~] IvoivoGSCMPOHATIQhM VOI.L/O AISIN AW CO,LTD ITII4UH VOLVO P/N 30A13577 F5M42 JAPANVINA4 VK85) znajduje się na górze Ident tylna przegroda komory silnika pod przednią szybą 2. Tabliczka znamionowa jest przymocowana pośrodku górnej tylnej przegrody komory silnika pod przednią szybą na bloku cylindrów nad obudową pompy wodnej, między osłoną rozrządu a kolektorem. silniki Diesla numer jest wybity na bloku cylindrów od strony bagnetu, w B4184SM/SJ od strony wydechu biegi i numer seryjny: 4a Skrzynia biegów manualna (MZR, M5R, M5D, JB3, JC5) - naklejka jest znajduje się na spodzie.

94b. Automatyczna skrzynia biegów - naklejka znajduje się na górze. 4s. Ręczna skrzynia biegów M56 - naklejka znajduje się na górze. 4d. Ręczna skrzynia biegów M5M42 / F5M42 - numer i naklejka znajdują się na górze obudowy. 5. Etykieta ciśnienia powietrza znajduje się po wewnętrznej stronie drzwi kierowcy. Tabliczka znamionowa B. Numer identyfikacyjny (VIN). C1-C4. Informacja o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu, zestawu drogowego, wielkości mas na oś. D. Kod lakieru. (Kod / dostawca / rodzaj farby). E. Kod salonu. F. Kod rynku.* G. Kod podwozia. H. Miesiąc i rok produkcji. J. Dodatkowe informacje (dla WVTA). I. Kod VIN (tylko w niektórych krajach). Tabliczka znamionowa skrzyni biegów VOLVO AISIN AW CO., LTD. MADflNJAPAN ^ ^ ^ ewnu.ua ^^^^ * 1 Уш Ы I W. I 96 Rok produkcji w - 1 Miesiąc produkcji W Model AT (\L/:oznacza 50-42LE) 1(0212) Producent NedCar ( 1) 0212 Numer seryjny miesiąca produkcji 30 Numer części Volvo * Tabela z kodami rynkowymi podanymi na tabliczce znajduje się w załączniku. osiem

10 Struktura i treść numeru identyfikacyjnego S 16 F "C Numer fabryczny pojazdu: Kod fabryczny: F - NedCar / Born, Holandia Kod roku modelowego: T- 1996, dla Francji - zawsze zero (0). Skrzynia biegów: O - MT5 , Francja JB3, 2-MTS.M 56;3-MT5, JB3 JC5, 5-MT5, M5M42(F5M42 6-automat: AW50-42LE, AWS5-S0 Kod emisji: symbole 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, K, 8. Typ silnika: 10-V 4164S2, 11-V 4164S, 12-V 4184S, 13-V 4184SM, 14-V 4184S2, 15-V 4184S3, 16-V 4204S, 17-B 4204S2 18-B 4194T, 19-B 4204T, 24-B 4192T2, 25-B 4204T2, 26-B 4184SJ, 29-B 4204T3, 37-B 4204T5, 70-O 4192T 71-D 4192T, 73-D, 78- О 4192Т4 Modyfikacja: S - 4-pokładowe nadwozie typu sedan W 6-pokładowe nadwozie kombi Typ samochodu: V- S40, V40 Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), YV1 - VOLVO Automobile Corporation (Volvo Car Corporation)

11 Zgodność zespołu silnik-skrzynia biegów z numerem nadwozia i rokiem produkcji Rok modelowy 10 Kod roku Numer fabryczny produktu (CM.VIN) Model silnika 1996 T B4184S MZR B 4204S D4192T Tabela 1 Skrzynia biegów MZR / Francja AW50-42LE M5P AW50- 42LE M5D 1997 V AT 4164S MZR AT 4184S W 4204S D4192T MZR MZR/ FRANCE AW50-42LE M5P AW50-42LE M5D 1998 W AT 4164S MZR B4184S W 4204S B4184SM M56H X B 4164S MZR B 4184S B 4204S B4184SM D4192T AW50-42LE MZR AW50-42LE M5R AW50-42LE F5M42/M5M42 M5D

12 Koniec tabeli X D4192T2 M5D w 4194T M56L2 AW50-42LE V 4204 M 56N1 AW50-42LE 2000 Y W 4164S2 MZR W 4184S2 M50 AW50-42LE W 4184S3 M50 AW50 M56 AW50-SOVE w 4204T2 M 56N1 AW50-42LE W 4184S3 M50 AW56 AW50-Sove w 4204T2 M 56N1 AW50-42LE W 4184S3 M50 AW56 AW50-SOVE M5D w 4164S2 MZR w 4184S2 M5R AW55-50SN w 4184SM/SJ M5M42 w 4204S2 m 56N AW55-50SN D4192T3

13 Oznaczenie modeli silników i ich charakterystyka NAZWA MODELU POJEMNOŚĆ MOC SILNIKA W CM. SZEŚCIAN. kW KM Tabela 2 MODEL SILNIKA I CZAS WYDANIA Volvo S V B 4164 S Volvo S V B4164S Volvo S V B 4184 S Volvo S V B4184SJ Volvo S V B4184S Volvo S V B 4184 SM Volvo S40 T B 4194 T Volvo S40 T B4194T Volvo S40 1 9D D 4192 T Volvo S40 1 9D D4192T Volvo S D 4192 T4/DI Volvo S40 1.9D D4192T3/DI Volvo S V B4204 S Volvo S V V 4204 S Volvo S V Turbo V 4204 T Volvo S V Turbo V4204T Volvo S T4 Turbo V4204T Volvo S Turbo V 4204 TK Volvo V V V 4164 S Volvo V V B4164S Volvo V V 4184 S Volvo V V B4184SJ Volvo V V B4184S Volvo V V B4184SM Volvo V40 T V 4194 T Volvo V40 T B4194T Volvo V40 1 9D D 4192 T Volvo V40 1 9D D4192T Volvo V40 1.9D D 4192 T4/DI Volvo V40 1 9D D4192T B3/DI2 Volvo V4 Volvo V V B 4204 S Volvo V V Turbo B 4204 T Volvo V V Turbo B4204 T Volvo V T4 Turbo B4204 T Volvo V Turbo B 4204 Tk

14 Volvo S60

15 VOLVO S60 WYGLĄD Nadwozie: 4-drzwiowy sedan

16 la-lb. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znajduje się w górnej części tylnej przegrody komory silnika oraz na naklejce znajdującej się w lewym górnym rogu tablicy rozdzielczej pod przednią szybą. 2. Tabliczka modelowa jest przymocowana do lewego nadkola na wsporniku kolumny przedniego zawieszenia w komorze silnika. 3. Numer silnika znajduje się na naklejce umieszczonej na osłonie paska rozrządu oraz na bloku cylindrów nad obudową pompy wodnej, pomiędzy osłoną rozrządu a kolektorem. 4a-4b. Tabliczka znamionowa z oznaczeniem typu skrzyni biegów i numerem seryjnym: na manualnej skrzyni biegów, umieszczona z przodu, na automatycznej skrzyni biegów, umieszczona na górze. 5. Etykieta ciśnienia powietrza znajduje się na korku wlewu paliwa. 6. Tablica rejestracyjna podwozia znajduje się pod lewym reflektorem. Tabliczka znamionowa I VOLVO y c kg "s T d I C kg 1 DD EEEEE FFF-FF GGGGG nnnnnnni] B. Numer identyfikacyjny (VIN). C1 - C4. Informacje o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu, zestaw drogowy, masa wg I. Kraj pochodzenia producenta D. Kod rynku* E. Kod wnętrza F. Kod lakieru (kod/sprzedawca/rodzaj lakieru) G. Konserwacja H. Kod podwozia J. Informacje dodatkowe (dla WVTA) * Tabela z kodami rynkowymi podanymi na tabliczce jest podana w dodatek I 15

17 Struktura i treść numeru identyfikacyjnego YV1 R S p Numer produkcyjny tr. Pojazdy: Kod producenta: 2-22 Volvo Europe Car(VCE) Belgia Kod roku modelowego: Y ; ; Skrzynia biegów: 2-M 56; 9-AW55-50; Kod emisji: K-L4. Silniki 49, 53, 58; D - L6. Silniki 53, 58; R — T4. Silniki 61,65; L Japonia-LT. Silniki 53, 58; Do Tajlandii - L4. Silnik 57; Z krajów arabskich - L3. Silniki 49, 53, 58; Q Kraje arabskie - TK. Silniki 61,65; R - T2. Silniki 61,65; N S.Shy T1 Pyapyatopi Ya1 Typ silnika: 49-B 5204 T5; 61 - B 5244 S; 65-V 5244 S2; 53 - B 5234 TK; 58 - V5244 TK: 57 - V 5234 T7. Modyfikacja: S - 4-pokładowe nadwozie typu "sedan" Typ pojazdu: R-S60 Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), YV1 - Automobile Corporation VOLVO (Volvo Car Corporation) 16

18 Korespondencja silnika i skrzyni biegów Tabela 11 Kod silnika Model silnika Skrzynia biegów 49V 5204 T5 61V 5244S 65V 5244 S2 53V 5234 GZ 58 V5244TZ 57V 5234 T7 M 56L AW55-50 M 56H AW55-50 M 56L AW55- 50 M 556LK AW 56L AW55-50 M 56L AW55-50 Oznaczenie modeli silników i ich charakterystyka SZEŚCIAN. kW KM MODEL SILNIKA I CZAS WYDANIA / Volvo S T B 5204 T Volvo S T B 5234 HZ Volvo S B 5244 S Volvo S B 5244 S Volvo S T B 5244 TK Volvo S T AWD B 5244 TK Volvo S D D 5244 T

19 VOLVO 07О

20 WYGLĄD SAMOCHODU Z ZEWNĄTRZ VOLVO C70 Nadwozie: 2-drzwiowy kabriolet 19

21 Schemat miejsc oznakowania pojazdu OYVISMO? N? 000) ? J O 11SH11NGSH HINIIMIHEIII BOVCHT L / "6 / K-/ i tococu VOX.VK" YSL "Vp VOI.VO 1. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znajduje się na górna część tyłu 2. Tabliczka znamionowa jest naklejona na lewe nadkole miski amortyzatora przedniego zawieszenia obok akumulatora 3. Numer silnika podany jest na naklejce umieszczonej na osłonie paska rozrządu.

22 silniki wyjściowe są wybijane na bloku cylindrów nad obudową pompy wodnej, między osłoną rozrządu a kolektorem. 4a-4b. Tabliczka producenta z oznaczeniem typu skrzyni biegów i numerem seryjnym: w przypadku manualnej skrzyni biegów jest umieszczona na przedniej części, w przypadku automatycznej skrzyni biegów jest umieszczona na górze. 5. Tabliczka wskazująca ciśnienie powietrza znajduje się na tylnej krawędzi prawych drzwi. 6. Tablica rejestracyjna podwozia znajduje się pod lewym reflektorem. Tabliczka znamionowa V O I A / O 1 B A DO w EEEE U w kg F F F - F F i j kg kg kg GGGGG hhhhhhhh 1 V. Numer identyfikacyjny (VIN). C1 - C4. Informacja o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu, zestawu drogowego, wielkości mas na oś. D. Kod rynku.* E. Kod salonu. F. Kod lakieru. (Kod/dostawca/rodzaj farby). G. Konserwacja. H. Kod podwozia. I. Kraj produkcji. J. Dodatkowe informacje (dla WVTA). * W załączniku tabela z kodami rynków wskazanych na tabliczce. 21

23 Struktura i treść numeru identyfikacyjnego YV1 N K 43 O W J Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WVII), YV1 - VOLVO Automobile Corporation (Volvo Car Corporation) 22

24 Korespondencja silnika i skrzyni biegów Tabela 11 Kod silnika Model silnika Skrzynia biegów V 5254 S AW50-42 V 5244 S AW55-50 V 5244 T M 56H AW55-50 NAZWA MODELU Oznaczenie modeli silników i ich charakterystyka POJEMNOŚĆ MOC SILNIKA W CM. SZEŚCIAN. kW KM Tabela 6 MODEL SILNIKA I CZAS PRODUKCJI C Turbo Cabrio B 5204T C Turbo Cabrio B 5204T C Turbo Cabrio B 5204T C Turbo Coupe B 5204T C Turbo Coupe B 5204T C Turbo Coupe B 5204T C Turbo Cabrio B 5204T C Turbo Coupe B 5204 T C V Cabrio B 5244 S _ C V Coupe B 5244 S C LPT Coupe B 5254 T C Turbo Cabrio B 5254 T C70 T5 Cabrio B 5234 TK C70 T5 Coupe B 5234 TK

25 VOLVO S70/V70 ()

26 VOLVO S70 WYGLĄD Nadwozie: 4-kołowy sedan VOL VO V70 Nadwozie: 5-kołowy kombi 25

27 Umiejscowienie oznakowania pojazdu 1. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znajduje się w górnej części tylnej przegrody komory silnika oraz na tabliczce znajdującej się w lewym górnym rogu tablicy rozdzielczej pod przednią szybą w pojazdach przeznaczonych na eksport do Wielka Brytania, USA, Kanada i kraje arabskie. . 2. Tabliczka modelowa jest przymocowana do lewego przedniego nadkola na wsporniku kolumny przedniego zawieszenia obok akumulatora w komorze silnika. 3. Numer silnika jest podany na naklejce umieszczonej na osłonie paska rozrządu, aw silnikach benzynowych jest wybity na bloku cylindrów nad obudową pompy wodnej, pomiędzy osłoną rozrządu a kolektorem. 26

28 W przypadku silników wysokoprężnych numer jest wybity na bloku cylindrów przed pompą oleju napędowego. 4a-4c. Tabliczka znamionowa z oznaczeniem typu skrzyni biegów i numerem seryjnym: dla manualnej skrzyni biegów umieszczona z przodu, dla automatycznej skrzyni biegów umieszczona na górze. 5. Etykieta ciśnienia powietrza znajduje się na korku wlewu paliwa. 6. Tablica rejestracyjna podwozia znajduje się pod lewym reflektorem. Tabliczka znamionowa B. Numer identyfikacyjny (VIN). C1 - C4. Informacja o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu, zestawu drogowego, wielkości mas na oś. I. Kraj produkcji. D. Kod rynku.* E. Kod salonu. F. Kod lakieru. (Kod / dostawca / rodzaj farby). G. Konserwacja. H. Kod podwozia. J. Dodatkowe informacje (dla WVTA). * W załączniku tabela z kodami rynków wskazanych na tabliczce. 27

29 Struktura i treść numeru identyfikacyjnego YV1 L 55 O V l Numer produkcyjny tr. Pojazdy: Kod fabryczny: 1-21 Volvo Torslanda (VTM) 2-22 Volvo Europe Car(VEC) 3-23 Volvo Canada (VCL) 4-24 Tajlandia 5-25 Malezja 7-27 Indonezja 8-28 Filipiny Samochody H-37 pojazdy zdemontowane i specjalne J - Uddevalla (Autonova) Kod roku modelowego: V Skrzynia biegów: 2. 56. M 59, 3-M 5"; 6-AW50-42, AW55-50; 8 - AW50-42AWD. Kod emisji: cyfry 0,2,3,4,6,7,8. Typ silnika: 41-V 5202 S, 43-V5204 TZ; 48-B5204 T4; 50-B 5234 T4; 51-B 5252S; 52-B 5234 T6; 53-B 5234 TK; 54-V 5234 S, 55-V 5254 S, 56-V 5254 T; 57-B 5234 T7, 59-B 5234 T2; 61-B 5244S; 65-B 5244 S2; 72- Około 5252G. Modyfikacja: S - nadwozie 4-drzwiowe *sedan W-5-drzwiowe nadwozie kombi Z - nadwozie 5-drzwiowe kombi, XC Typ samochodu: L - S70, V70, XC70 Międzynarodowy kod identyfikacyjny producenta (WMI), YV1 - VOLVO Automobile Corporation (Volvo Car Corporation) 28

30 Korespondencja z silnikiem i skrzynią biegów AW50-42AWD 53V 5234 TZ M 56 AW 5234 S AW 5254 S 56V 5254 T M 56 AW50-42 M 56 AW 5234 T7 AW 5234 T2 AW 5244 S AW 5244 S2 AW D 5252T AW

31 Oznaczenie modeli silników i ich charakterystyka NAZWA MODELU POJEMNOŚĆ MOC SILNIKA W CM. SZEŚCIAN. kW KM Tabela 8 MODEL SILNIKA I CZAS WYDANIA Volvo S B 5202 S Volvo S B 5204 S Volvo S Turbo ? 179 V 5204T Volvo S Turbo V 5204 T Volvo S Turbo V 5204 TK Volvo S ?0 163 V 5234 S Volvo S V 5234 T Volvo S V 5234T Volvo S V 5244 S Volvo S V 5252 S Volvo S V 5254 S Volvo S V V 5254 S Volvo S BI- PALIWO B 5252 S Volvo S T B 5254 T Volvo S70 R B 5234T Volvo S70 R AWD B 5234 T Volvo S70 T B 5234 TK ID 5252 T Volvo V B 5202 FS Volvo V B 5204 S Volvo V Turbo B 5204T Volvo V Turbo V 5204 T Volvo V Turbo V 5204 T3 Volvo V V 5234T Volvo V V 5252 S Volvo V V V 5254 S Volvo V BI-FUEL GB 5252 S Volvo V T V 5254 T Volvo V T AWD V 5254 T Volvo V T Cross Country V 5254T Volvo V70 R 5234T Volvo V70 R AWD 5234T Volvo V70 T 5234T Volvo V70 XC AWD 5254T