Czasami nowi kolarze chwalą się dużymi prędkościami, nie podejrzewając, że cały sekret ich mistrzowskich wyników tkwi w nieprawidłowych ustawieniach komputera rowerowego.

Zdarza się, że ktoś otwiera szeroko oczy, gdy słyszy, że w ogóle trzeba go dostroić - na przykład, co za różnica, to rower. 🙂

Nie powiem Ci, który klawisz należy nacisnąć, zwłaszcza że zależy to od konkretnego modelu. Najważniejsze jest, aby otworzyć instrukcję licznika rowerowego i przestudiować ją, z reguły wszystko jest proste.

Przeczytaj cały artykuł o dostępnych typach, czym różni się model bezprzewodowy od przewodowego, a także o zaletach i wadach.

Tabele rozmiarów kół do personalizacji

Musisz znaleźć pozycję menu odpowiedzialną za wprowadzenie obwodu koła. W niektórych modelach dozwolone jest wprowadzanie uproszczone, zgodnie ze średnicą nominalną, na przykład 26″. To najbardziej niedokładna metoda, dopuszczająca te wszystkie „40 km/h” dla początkujących.

W papierowej instrukcji każdego porządnego komputera rowerowego znajduje się tabela z wymiarami i uwaga, ważna jest nie tylko średnica nominalna, ale także szerokość (a więc i wysokość) konkretnej zamontowanej opony. Przykładowo koła 26″x1,75 i 26″x2,1 mają zupełnie inne obwody. Oto przykład takiej tabeli rozmiarów:

Metoda ta ma istotną wadę – różni producenci różnie obliczają szerokość opony. Na przykład 2.1 w wersji Schwalbe jest szerszy niż ten sam rozmiar w Continental. W rezultacie rozmiar okręgu będzie inny, co wpłynie na dokładność prędkościomierza.

Pomiar obwodu koła

Wpisując wymiary z tabelki dołączonej do prędkościomierza nie zdziw się, że urządzenie będzie trochę kłamać. Ale załóżmy, że wziąłeś miarkę i dokładnie zmierzyłeś obwód koła. Jest jeszcze jeden czynnik, który zniekształca odczyty.

Opona zapadnie się pod kierowcę, powodując, że rzeczywisty obwód będzie mniejszy niż mierzony centymetrem. Jeśli jeździsz na rowerze górskim z obniżonymi oponami w celu zapewnienia lepszej przyczepności, prędkość wskazywana przez komputer rowerowy będzie zawyżona.

Przyjaciele, dla których ważna jest najwyższa dokładność, sposób jest tylko jeden:

Weź kredę i narysuj cienką linię na oponie, wsiądź na rower i przejedź kilka metrów. Na asfalcie zostaną odciśnięte wyraźne ślady kredy, odległość między nimi będzie najdokładniejszym obwodem.

___________________________

Czy potrzebujesz takiej precyzji - zdecyduj sam. Przejechałem już te wszystkie prędkości i kilometry. Od dwóch lat w moich rowerach w ogóle nie ma prędkościomierza i nawet jakoś mnie to uspokaja. 🙂 Mam mniej więcej pojęcie, jak szybko idę i, co dziwne, przebyty dystans potrafię określić z błędem nie większym niż 10%.

Sprawdzam zużycie łańcucha za pomocą miernika i przeprowadzam konserwację nie na podstawie przebiegu, ale na podstawie nastroju/problemów. Zatem w moim schemacie komputer rowerowy wydaje się zbędny.

Jednak dla początkujących rowerzystów przyrządy pomiarowe takie jak prędkościomierz, czujnik rytmu i czujnik tętna są niezwykle ważnymi rzeczami. Im więcej informacji zdobędziesz, tym efektywniej będziesz mógł planować swoje przejazdy i szybciej uzyskiwać wyniki.

Kochani, nie dajmy się zwariować w Internecie! Sugeruję otrzymywanie powiadomień e-mailem o publikacji moich nowych artykułów, dzięki czemu zawsze będziesz wiedział, że napisałem coś nowego.

W poprzednim artykule przyjrzeliśmy się pytaniom o to, na co i na co zwrócić uwagę.

Przyjrzyjmy się teraz, jak prawidłowo zamontować go na rowerze.

Jeśli kupiłeś licznik rowerowy GSM lub używasz do tych celów smartfona z odpowiednim programem, to nie ma specjalnych pytań instalacyjnych.

Ogólnie rzecz biorąc, najłatwiejszym sposobem zakupu smartfona jest dokupienie specjalnej przegródki na górze do jego montażu lub dodatkowych uchwytów do telefonów.

Liczniki rowerowe GSM są wyposażone w specjalne platformy do montażu na kierownicy lub mostku. W razie potrzeby można je znaleźć także w Internecie.

W ostateczności po prostu włóż taki komputer lub smartfon do kieszeni lub torby – i tak wszystko będzie liczyć, wyniki będziesz mógł zobaczyć dopiero na przystanku lub po podróży.

Podstawowe kwestie instalacyjne dotyczą wyłącznie magnetycznych liczników rowerowych.

Występują w dwóch rodzajach: przewodowym i bezprzewodowym.

Podstawową zasadą działania obu typów jest zliczanie liczby obrotów koła. Następnie, znając długość, liczbę obrotów i czas, komputer oblicza wszystkie pozostałe parametry: przebytą drogę, prędkość, czas podróży itp. i tak dalej. Niektóre modele liczą i zapamiętują do 50 różnych parametrów.

Jak obliczane są obroty koła?

Odbywa się to poprzez znajdujące się w zestawie: kontaktron montowany np. na goleni przedniego widelca oraz magnes mocowany do szprych koła.

Co to jest kontaktron i zasada jego działania.

Kontaktron (styk uszczelniony) to urządzenie elektromechaniczne, w którym styki są ukryte w szczelnej kolbie i zamykają obwód elektryczny pod wpływem pola magnetycznego.

Po włączeniu komputera i rozpoczęciu jazdy styki kontaktronu są rozwarte. W chwili, gdy magnes przymocowany do szprychy przechodzi obok stacjonarnego kontaktronu, styki zamykają się, a komputer liczy jeden obrót koła. Koło obróciło się dalej - magnes odsunął się od kontaktronu. Pole magnetyczne przestało oddziaływać na jego styki – obwód się otworzył.

W oparciu o zrozumienie tej mechaniki powstają podstawowe wymagania dotyczące instalacji magnesu i kontaktronu.

Przyjrzyjmy się im jeden po drugim.

Jaka powinna być odległość magnesu od kontaktronu?

W zależności od czułości kontaktronu i siły magnesu odległość między nimi powinna wynosić od 2 do maksymalnie 8-10 mm. Więcej szczegółów znajdziesz w instrukcji obsługi komputera rowerowego. Zwykle umieszczane w odległości 3-5 mm.

Magnes powinien znajdować się na środku kontaktronu, chyba że instrukcja stanowi inaczej. Jeśli minie kontaktron wyżej lub niżej, licznik będzie zliczał niepoprawnie.

To samo dotyczy obracania magnesu wokół szprychy. Jeśli „odwróci się” od kontaktronu, odczyty będą nieprawidłowe.

Po montażu należy dokładnie sprawdzić dokładność zliczania przez kontaktron liczby przejść magnesu i obrotów koła. Wystarczy ręcznie zakręcić kołem i sprawdzić czy komputer poprawnie liczy. Upewnij się, że gdy koło się obraca, magnes nie zaczepia kontaktronu.

Gdzie umieścić magnes na szprysze: bliżej obręczy czy osi?

Logika jest tutaj prosta: jeśli magnes umieścimy bliżej felgi, to podczas jazdy przeleci obok kontaktronu znacznie szybciej, niż gdyby był umieszczony bliżej osi koła. Prędkość kątowa obręczy jest znacznie większa niż osi.

Oznacza to, że przy dużych prędkościach kontaktron może po prostu nie mieć czasu na działanie, a komputer przegapi obrót koła i zacznie podawać nieprawidłowe odczyty.

A odległość od magnesu zamontowanego w tym miejscu szprychy do goleni widelca z kontaktronem może być znacznie większa niż wymagane 5 mm.

Dalej. Podczas mocowania magnesu do szprychy bliżej obręczy siła odśrodkowa działająca na nią podczas ruchu gwałtownie wzrasta, a prawdopodobieństwo oddziaływania zewnętrznego gałęzi, trawy, ziemi itp., które mogą przesuwać lub obracać magnes wokół szprychy względem szprychy kontaktron, a to również będzie miało wpływ na odczyty.

Dlatego najlepiej umieścić magnes w odległości około 10-15 cm od osi koła. Trzeba spojrzeć na konkretne koło i wymiary geometryczne kontaktronu i magnesu.

Na którym kole zamontować kontaktron i magnes komputera rowerowego.

Można je montować albo na przednim kole, co jest najczęściej wykonywane, albo na tylnym kole.

Jaka jest różnica pomiędzy instalacją komputera rowerowego na przednim i tylnym kole?

Tak naprawdę różnica polega na tym, że komputer zamontowany na tylnym kole oblicza dokładniej. Kierujesz przednim, on szarpie bardziej podczas jazdy po mieście i po nierównym terenie, przez co pokonuje nieco większą odległość niż tylny. Jest również bardziej podatny niż tylny na zewnętrzne wpływy na magnes, jak omówiono powyżej.

Różnica odczytów z przedniego i tylnego koła podczas długich tras może sięgać kilku procent. Jeśli więc potrzebujesz dokładności i jest różnica: przejechałeś 20 czy 20,5 km - załóż ją na tylne koło.

Jeśli zainstalujesz dobry bezprzewodowy komputer rowerowy, który zlicza również kadencję (częstotliwość pedałowania), wówczas oba kontaktrony mogą znajdować się w tej samej obudowie. Należy go umieścić na wsporniku ramy w pobliżu tylnego koła, aby mógł reagować na magnes zamontowany na korbowodzie i pozwalał na zliczenie kadencji oraz na szprychę tylnego koła w celu obliczenia prędkości.

Jeśli kontaktrony kadencji i prędkości są wykonane w różnych obudowach, kontaktron kadencji można zamontować albo na dolnej rurze wspornika, albo na dole rury podsiodłowej.

Pamiętaj jednak, że jeśli masz przewodowy komputer rowerowy, przewód prowadzący do kontaktronu będzie rozciągał się przez cały rower. Najpierw więc sprawdź, czy jest wystarczająco długi, aby dosięgnąć tylnego koła. A bezprzewodowy powinien mieć wystarczający zasięg, żeby porozumieć się z komputerem. Zwykle nie stanowi to problemu dla zwykłych producentów, ale niektóre chińskie modele „noname” działają niezawodnie tylko na przednim kole.

Zasięg odbioru czujników bezprzewodowych opisano w instrukcji.

Gdzie zamontować platformę do montażu licznika rowerowego

Zamontuj go na kierownicy lub wsporniku.

Przyjrzyjmy się zaletom i wadom miejsc montażu platformy licznika rowerowego:

Najważniejsze w tej kwestii: lokalizacja licznika rowerowego powinna być dogodna dla samego rowerzysty. Do niego Wszystkie odczyty powinny być wyraźnie widoczne, a przyciski przełączania trybów powinny być wygodne. Co więcej, biorąc pod uwagę fakt, że należy to zrobić w trakcie podróży. Te. kiedy rower drży i trzęsie się na naszych niemal „idealnych” drogach.

Jak ułożyć przewód do kontaktronu

Kiedy już jasno zdecydujesz, gdzie umieścisz komputer rowerowy na kierownicy i na którym kole umieścić kontaktron z magnesem, możesz pomyśleć o ułożeniu przewodu.

Głównym zadaniem jest wykonanie wszystkiego estetycznie i solidnie.

Jeśli kontaktron jest zamontowany na widelcu, to najlepiej poprowadzić przewód wzdłuż linki hamulca przedniego i przejść do goleni widelca.

Można go prowadzić po widelcu owijając go wokół nogi lub wzdłuż jej wewnętrznej strony, zabezpieczając przewód taśmą izolacyjną w kolorze roweru, plastikowymi zapinkami lub nawet przezroczystą cienką taśmą. Wewnętrzna strona nogi jest mniej podatna na wpływy zewnętrzne niż strona zewnętrzna i lepiej chroni drut przed przypadkowym złamaniem.

Przesuwając przewód z linki do goleni widelca, nie zapomnij zostawić niewielkiego marginesu na obrót kierownicy. Sprawdź, czy nie napręża się podczas żadnego obrotu.

Niektórzy rowerzyści, prowadząc przewód po kablu, również go owijają. Jest to całkiem normalne, ale moim zdaniem niezbyt piękne. Nadal lepiej jest przymocować go do kabla czarną taśmą izolacyjną lub cienką przezroczystą taśmą. Drut owinięty wokół kabla ma „zły zwyczaj” ślizgania się, rozwijania i odrzucania na bok.

Najważniejsze podczas układania drutu jest sprawdzenie, czy nie przylega do niczego i nie ściera się.

Co lepiej zabezpieczyć kontaktron i platformę licznika rowerowego: za pomocą opasek zaciskowych czy gumek?

Moim zdaniem gumki dołączone do zestawu do mocowania platformy komputera rowerowego do kierownicy lub mostka oraz kontaktron do goleni widelca nie zawsze są niezawodne. Zwłaszcza podczas podróży przez las lub trawę. Zahaczona gałąź może ją oderwać, co może skutkować utratą kontaktronu.

Lepiej jednak wszystko zabezpieczyć niezawodnymi, cienkimi plastikowymi opaskami służącymi do wiązania przewodów, których wystające końce należy obciąć.

Jeśli rower upadnie, opaski zdecydowanie lepiej znoszą różne czynniki zewnętrzne.

W jakiej kolejności należy montować komputer rowerowy na rowerze?

1. Przede wszystkim zdecyduj, gdzie na kierownicy stanie platforma z samym komputerem.
2. Zdecyduj, na którym kole zostanie zamontowany kontaktron z magnesem – z przodu czy z tyłu.
3. Zastanów się, czy masz wystarczającą ilość drutu. Istnieją modele, w których przewód można uciąć i przymocować do styków na platformie. W tańszych drut jest już wlutowany w platformę i ma jasno określoną długość. Zazwyczaj wystarczy jedynie montaż na przednim kole.
4. Gdy wszystko będzie jasne, rozpocznij montaż od przymocowania platformy do kierownicy. Tylko nie zapinaj go od razu mocno. Na początku po prostu dokręć go, aby utrzymać go na miejscu, a po zakończeniu montażu dokręć całkowicie wszystkie elementy złączne. Faktem jest, że po ułożeniu drutu może być konieczne przesunięcie go nieco w prawo i w lewo.
5. Jeśli Twój komputer ma przewód o stałej długości, ułóż go według własnego uznania: owijając kable i rurki ramy i widelca lub mocując go do kabli i rurek za pomocą taśmy izolacyjnej, taśmy lub plastikowych opasek. Najważniejsze jest to, że drut nie zwisa.

   Podczas układania drutu pozostaw miejsce na obrót kierownicy. Na końcu uszczelki zamontuj kontaktron i magnes na szprychach zgodnie z powyższym opisem i sprawdź, czy się nie stykają.

   Jeśli pozostało dużo drutu, możesz wykonać kilka dodatkowych zwojów wokół rury lub skręcić ją w małą cewkę i zabezpieczyć taśmą lub opaskami po wewnętrznej stronie wtyczki.

1. Jeśli drut można przeciąć, najpierw zainstaluj magnes z kontaktronem, a następnie przeciągnij z nich drut na stałą platformę.

   Jeśli po montażu przewód nadal pozostaje i szkoda go lub nie da się go przeciąć, owiń go wokół kierownicy i zabezpiecz taśmą izolacyjną, taśmą lub opaskami zaciskowymi.

2. Po zakończeniu pracy sprawdź, jak prawidłowo kontaktron zlicza obroty koła. Aby to zrobić, po prostu zakręć kołem i zobacz, jak działa komputer.

Jeszcze jeden niuans - przeczytaj instrukcję zakupionego komputera - często zapisują tam wiele przydatnych informacji.

Cóż, to chyba wszystko, co ma związek z instalacją.

Komputer rowerowy bardzo się przyda, jeśli pojedziesz choćby trochę dalej niż do sklepu po chleb/do rzeki na plażę/w okolice piaskownicy. Dostępne funkcje różnią się w zależności od konkretnego modelu, ale podstawowy zestaw monitorowanych cech można rozpatrywać w następujący sposób:

• obecna prędkość;
• Średnia prędkość;
• maksymalna prędkość;
• Obecny czas;
• czas podróży;
• całkowita przebyta odległość (licznik kilometrów);
• odległość przebyta w ramach bieżącej podróży (od ostatniego resetu);
• oglądać.

Może być również urządzenie do liczenia kalorii, termometr, monitor pracy serca, licznik kadencji...

Jeśli podczas podróży zobaczysz wszystkie te parametry, możesz kontrolować obciążenie nie tylko na podstawie wrażeń, ale także dokładnych wartości. Ponownie, ciekawie jest na koniec podróży dowiedzieć się, ile kilometrów przejechałeś, i pochwalić się na jakimś forum swoją maksymalną prędkością.

Z reguły do ​​licznika rowerowego dołączona jest instrukcja instalacji i konfiguracji. Jednak ludzie często gubią te instrukcje, a następnie szukają w Internecie informacji, jak skonfigurować komputer rowerowy, jaką długość felgi wpisać i zadają inne podobne pytania. Dlatego pokrótce odpowiemy na takie pytania.

Rozmiar opony	Długość okrążyć.
700cx40mm	2200
700cx38mm	2180
700cx35mm	2168
700cx32mm	2155
700cx30mm	2145
700cx28mm	2136
700cx25mm	2124
700cx23mm	2105
700cx20mm	2074
Komnata z lat 700	2130
26″ x 1,75″	2035
26″ x 1,25″	1953
24″ x 1,9″	1916
650cx23mm	1990
16″ x 2,0″	1253
16″ x 1,5″	1206
650cx20mm	1945
16″ x 1,95″	1257
27″ x 1-1/4″	2161
27″ x 1-1/8″	2155
26″ x 2,3″	2135
26″ x 2,25″	2115
26″ x 2,1″	2095
26″ x 2,0″	2074
26″ x 1,9″	2055
26″ x 1,5″	1985
26″ x 1,0″	1913
20″ x 1-1/4″	1618

Instalacja komputera rowerowego

Licznik, niezależnie od tego, czy jest przewodowy, czy bezprzewodowy, zwykle składa się z trzech części: czujnika na przednim widelcu, magnesu na szprysze koła i komputera rowerowego na kierownicy. Miejsca instalacji są dowolne, według własnego wyboru. Jedyną rzeczą jest to, że gdy koło się obraca, magnes musi przejść blisko (do 5 mm) od czujnika. We wszystkim innym zdrowy rozsądek Ci pomoże! Oczywiście nie jest dobrze, aby przewód zwisał (jeśli jest to przewodowy komputer rowerowy) - naturalne jest przymocowanie go do linki hamulcowej i, jeśli to konieczne, do wtyczki (taśma elektryczna, taśma klejąca, przewód, opaski montażowe). Sam czujnik do widelca i komputer do kierownicy mocuje się najczęściej za pomocą opasek lub specjalnego uchwytu.

Konfiguracja komputera rowerowego

Głównym ustawieniem jest prawidłowe wprowadzenie obwodu koła w milimetrach. Na tej podstawie licznik obliczy prędkość i przebyty dystans. Możesz zmierzyć tę wartość samodzielnie lub spojrzeć na oznaczenia rozmiaru na oponie i ustawić wartość zgodnie z tabelą regulacji w liczniku rozmiarów kół rowerowych (po prawej).

Wartości mają charakter orientacyjny i jeśli porównasz instrukcje różnych producentów, zauważysz, że koła dla tego samego rozmiaru mogą się różnić. Tak naprawdę odległość przebyta przez koło zależy również od rodzaju nawierzchni drogi, ciśnienia w oponach i wagi rowerzysty. Ponadto każdy licznik rowerowy ma jakiś błąd, w tym W tej wartości błąd kilku milimetrów nie ma znaczenia.

Jeśli naprawdę chcesz osiągnąć dokładność to ustaw ją zgodnie z tabelą, przejedź autostradą ze słupkami kilometrowymi kilkadziesiąt kilometrów, porównaj ze wskazaniami licznika i na podstawie uzyskanej różnicy (jeśli występuje) dokonaj korekty do ustawienia obwodu koła.

Awarie

W pewnym momencie licznik rowerowy może zacząć działać nieprawidłowo. Na przykład prędkość na płaskim terenie wzrasta do 98 km/h lub spada do zera, jeśli przyspieszysz powyżej 30 km/h. Znaczną część tego typu problemów można rozwiązać poprzez wymianę baterii w liczniku rowerowym i/lub sensorze (w przypadku bezprzewodowego). Warto także upewnić się, że odległość pomiędzy magnesem na szprysze a czujnikiem na widelcu nie wzrosła (w wyniku wstrząsów, błota, śniegu, jazdy w gęstej trawie itp.). Jeśli problem nie leży w bateriach, przewodzie czy odległości od magnesu, to najprawdopodobniej problem leży w płycie komputera rowerowego - nie da się go naprawić samodzielnie, chyba że jesteś wirtuozem lutownicy.

Instrukcje

Podsumowując, kilka instrukcji w języku rosyjskim z różnych liczników rowerowych (format pdf, można pobrać bezpłatnie):

• Ventura X (modele 244550 i 244552)

UPD 2015

Od czasu pierwszej publikacji bardzo popularne stały się „dziewiątki” i 27,5”, dlatego dorzucam kolejną płytkę do montażu licznika rowerowego. Dodatkowo w razie, gdyby Twój rozmiar kół nie znalazł się na płytce, a Ty zupełnie nie jesteś dobry w matematyce rysunek pokazuje dwa sposoby sprawdzenia obwodu koła, który należy wprowadzić jako ustawienie komputera rowerowego:

tabliczka z instrukcji SIGMA z literówkami

Najbardziej uważni mogą zauważyć pewne różnice w stosunku do opublikowanej wcześniej tabeli. Co mogę powiedzieć, dwa centymetry to błąd 1%. Nieważne co obliczony wartość jest całkowicie poprawna, prawdziwy Odległość przebyta na obrót koła będzie się różnić (wpływa na to ciśnienie w oponach, gęstość gleby itp.). Dlatego konfiguracja licznika rowerowego jest zawsze przybliżona i 1% nie ma znaczenia.

UPD 2016

Tabela zaczerpnięta w 2015 roku z instrukcji licznika rowerowego Sigma zawierała, jak się okazało, niedopuszczalnie dużą liczbę literówek (co najmniej dwie). Musiałem więc zrobić znak bez tych błędów za pomocą b O większa liczba już obliczonych rozmiarów (wg danych):

Jeśli Twojego rozmiaru nie ma na liście, oto dwa proste sposoby ustalenia, jaką wartość wpisać do komputera rowerowego:

Jeśli posiadasz już licznik rowerowy i przyszedłeś tu tylko po to, żeby dowiedzieć się „jaką wartość wpisać”, to powyższe znaki Ci wystarczą. Jeśli dopiero wybierasz komputer rowerowy, przeczytaj pod spoilerem.

Kilka chińskich komputerów rowerowych

Przygnębiają mnie metki z cenami handlarzy w sklepach stacjonarnych. Wiadomo, że każdy chce jeść, ale sprzedawanie taniego chińskiego urządzenia za kilkukrotnie wyższą cenę niż to, co kupuje, nie jest już „jedzeniem”, ale „jedzeniem”. Co więcej, często okazuje się, że w ogóle nie oferują tanich liczników rowerowych, a jedynie drogie. Nie mam nic przeciwko produktom Sigma, Cateye i innych znanych marek - spisują się świetnie! Ich topowe modele dla tych, którzy na poważnie uprawiają sport, są naprawdę dobre: ​​oprócz podstawowych funkcji mają niezależne timery, stopery, osobny pulsometr, wysokościomierz, czujnik kadencji,... Ale dla większości amatorów nie wspominając miejskim rolkarzom to wszystko jest niepotrzebne, a w przypadku młodszych modeli występuje znaczna nadpłata za markę. Dlatego jeśli naprawdę potrzebujesz tylko danych o prędkości, trasie i czasie, polecam zwrócić uwagę na poniższe modele liczników rowerowych w sklepie internetowym dx.com.

- prosty „koń roboczy”, może zrobić wszystko, czego potrzebujesz, jest tani, bezpretensjonalny w stosunku do warunków i można go łatwo kontrolować za pomocą kilku przycisków. Zasilany jedną baterią AG13 na rok lub dwa. Komunikacja z czujnikiem drogą przewodową. Oprócz obowiązkowych funkcji posiada termometr. Instrukcje konfiguracji, opaski do mocowania, bateria - wszystko oczywiście jest w zestawie.

Komputer rowerowy to bardzo przydatne akcesorium, które cieszy się dużą popularnością wśród różnych rowerzystów. Amatorów interesuje po prostu śledzenie dziennego przebiegu i innych wskaźników, ale w przypadku komputera rowerowego jest to sposób na monitorowanie procesu treningowego.

Ale możesz całkowicie zaufać danym tylko wtedy, gdy są one poprawnie zainstalowane i skonfigurowane.

Rodzaje liczników rowerowych

Ponadto proces instalacji może zostać nieznacznie uzupełniony w zależności od funkcjonalności akcesorium. Na przykład, jeśli komputer rowerowy jest przeznaczony do obliczania rytmu, konieczne będzie zainstalowanie czujników w komputerze rowerowym.

Prawidłowa instalacja

Montaż licznika rowerowego najlepiej rozpocząć od góry – od zamontowania podstawy. To właśnie na platformie montażowej sam komputer rowerowy zostanie w przyszłości naprawiony. Można go zamontować na samej kierownicy lub na wsporniku.

Nie ma w tym zasadniczej różnicy, wszystko zależy tylko od własnych preferencji. Niewielką zaletą przemawiającą za instalacją komputera poza domem jest to, że komputer będzie w większym miejscu w tej lokalizacji.

Dodatkowo może zaistnieć konieczność odwrócenia roweru do góry nogami i w tej pozycji nie będzie nacisku na podstawę.

Podstawa mocowana jest do kierownicy za pomocą gumki. Jeżeli jego napięcie nie jest wystarczające do bezpiecznego zamocowania licznika rowerowego, można dodatkowo zabezpieczyć podkładkę montażową za pomocą taśmy dwustronnej.

Jeśli szkoda zabrudzić kierownicę klejem, możesz po prostu położyć kawałek gumy, aby komputer rowerowy nie ślizgał się po kierownicy lub wsporniku.

Następnym krokiem jest ułożenie drutu, jeśli oczywiście taki istnieje. Przed zainstalowaniem komputera rowerowego na rowerze musisz oszacować długość przewodu.

Jeśli to wystarczy, najlepiej owinąć przewody komputera rowerowego wokół linki hamulca przedniego. W takim przypadku nie będzie potrzeby naprawiania tego w wielu miejscach i nie będzie to przeszkadzać.

Linkę należy nawinąć aż do goryla (w miejscu mocowania przedniego błotnika), a następnie rozciągnąć ją do nóżki przeciwnej do tarczy hamulcowej.

Jeśli długość kabla jest krótka, będziesz musiał go naprawić. Ważne, żeby nigdzie nie zwisał i nie wystawał. Z drugiej strony konieczne jest pozostawienie szczelin w obszarze kolumny kierownicy, aby kierownica mogła się swobodnie obracać.

Okablowanie należy zamocować w następujących miejscach:

1. Na kierownicy obok platformy montażowej;
2. Na kierownicy obok mostka;
3. W środku łodygi;
4. W pobliżu trzonu widelca;
5. Na koronie widelca;
6. Na gorylu;
7. W połowie drogi między gorylem a czujnikiem;
8. W pobliżu mocowania czujnika.

Przy tej częstotliwości mocowania drut będzie bezpiecznie zamocowany i nie będzie zwisał. Należy pamiętać, że nie ma potrzeby mocowania przewodów na kolumnie kierownicy.

Ostatnim etapem montażu jest przymocowanie czujnika i magnesu. Odległość, w jakiej należy przymocować czujnik i magnes, musi być podana w instrukcji konkretnego licznika rowerowego.

Czujnik musi być ustawiony prostopadle do koła, a magnes musi znajdować się na poziomie czujnika. Jeśli magnes lub czujnik zostanie przesunięty na boki, wskaźniki prędkości, a tym samym przebiegu, nie będą dokładne.

Magnes nie powinien znajdować się ani za blisko, ani za daleko od czujnika, w granicach 2-5 mm, ale tę odległość należy również wyjaśnić w instrukcji obsługi.

Jeśli dostępny jest czujnik kadencji, należy go zainstalować w taki sam sposób, jak prędkościomierz. Magnes najlepiej przymocować do lewego korbowodu, a czujnik do rury ramy: albo dolnej, albo rury podsiodłowej, w zależności od modelu.

Sposób konfiguracji licznika rowerowego jest szczegółowo opisany w każdej instrukcji. Nie można mówić o jakiejś uniwersalnej metodzie i procedurze jego konfiguracji, ponieważ prawie każdy model jest indywidualny.

Głównym wskaźnikiem od którego zależy prawidłowe ustawienie licznika rowerowego jest. Można to sprawdzić w poniższej tabeli; powinno to także znajdować się w instrukcji obsługi licznika rowerowego.

Należy zauważyć, że należy wziąć pod uwagę nie tylko średnicę koła, ale także zainstalowaną szerokość. Rzeczywiście często jego wysokość zależy również od szerokości. To prawda, nadal występuje błąd.

Zależność między szerokością a wysokością opony jest różna u niektórych producentów. Na przykład opony Schwalbe są nieco większe niż opony Continental o podobnym rozmiarze. Uwzględnienie tego w tabeli jest prawie niemożliwe. Mimo to błąd będzie niezwykle mały.

Ci, którzy potrzebują najdokładniejszych odczytów prędkościomierza, mogą samodzielnie zmierzyć obwód na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest pomiar za pomocą gwintu. Należy go owinąć wokół średnicy zewnętrznej, tj. wzdłuż bieżnika.

Drugi sposób. Konieczne jest oznaczenie punktu styku na asfalcie i oponie. Następnie przejedź dokładnie jeden obrót, aż zaznaczony na oponie punkt ponownie dotknie asfaltu i zaznacz na nim znak.

Odległość na asfalcie między dwoma punktami będzie długim okręgiem. Uważa się, że druga metoda jest dokładniejsza, ponieważ opona ulega deformacji podczas jazdy.

Podczas konfiguracji konieczne będzie również standardowe ustawienie daty i godziny. Na licznikach rowerowych będziesz musiał podać swoją wagę, wzrost, wiek i płeć. Nie należy również zapominać o wyborze jednostek miary.

Konkluzja

Prawidłowy montaż i ustawienie licznika rowerowego jest kluczem do dokładności jego odczytów. W artykule opisano ogólną procedurę instalacji i konfiguracji, która będzie się różnić w zależności od konkretnego modelu.

Aby w pełni zaufać temu, co pokazuje komputer rowerowy, należy zapoznać się z instrukcją.

Komputer rowerowy to urządzenie przeznaczone do pomiaru prędkości, przebiegu i dodatkowych parametrów podczas jazdy na rowerze. Istnieją dwa rodzaje mechanizmów – liczniki rowerowe przewodowe i bezprzewodowe. Różnią się kosztem i podstawowym zestawem funkcji, ale wymagają tych samych zasad instalacji i konfiguracji.

Zasada działania urządzenia

Zanim przejdziesz do instrukcji konfiguracji licznika rowerowego, musisz poznać ogólną zasadę działania urządzenia.

Ogólnie proces pomiaru jest dość prosty:

1. W tylnej części zamocowany jest specjalny magnes;
2. Czujnik montowany jest na widelcu roweru. W niedrogich urządzeniach znajduje się kontaktron, a w urządzeniach premium przełącznik Halla;
3. Obrót koła oddziałuje na magnes, który wysyła sygnał do komputera. W miarę obracania się koła urządzenie oblicza odległość i prędkość podróży.

Instrukcje Instalacji

Podstawa montażowa to panel, który posiada dwa styki oraz zamek do mocowania urządzenia. Pierwszym krokiem jest montaż panelu na jednym ze standardowych miejsc roweru:

• Wspornik kierownicy (mostek) . Optymalne miejsce na komputer o dużych wymiarach i kilku przyciskach do sterowania;
• Środek kierownicy – bezpieczne miejsce, idealne dla kompaktowego urządzenia;
• Krawędź uchwytów – pozwala umieścić komputer rowerowy blisko dłoni, co ułatwia sterowanie mechanizmem.

Niezależnie od umiejscowienia podkładki na kierownicy należy zachować ostrożność, aby nie upuścić komputera.

W celu bezpiecznego zamocowania podkładki w okolicy kierownicy można zastosować jednorazowe opaski zaciskowe, które należy mocno zacisnąć. Wynika to z faktu, że podczas wyjmowania urządzenia główny ładunek spada na platformę. Aby zapewnić mocne mocowanie, stosuje się podkład gumowy. Element ten zapobiegnie ślizganiu się po powierzchni kierownicy.

Montaż czujnika i czujnika

Montaż czujnika i magnesu to złożony proces, w którym błędy są niedopuszczalne. Dopuszczalna odległość elementów układu od osi koła wynosi 10 centymetrów. Zmniejszy to błąd pomiarów powodowany działaniem siły odśrodkowej na magnes.

Kontaktron (czujnik) montowany jest na widelcu amortyzowanym za pomocą wici lub metalowych zacisków. Najbardziej optymalnym rozwiązaniem przy montażu czujnika jest prostopadłe położenie kontaktronu do osi magnesu.

Po zamontowaniu części czujnika na szprysze należy przymocować magnes. Mierzymy dokładną odległość od czujnika do magnesu. Nie powinien przekraczać 2 mm, w przeciwnym razie błąd wskaźników będzie duży. Dokręcamy magnes tak, aby wibracje koła go nie przemieszczały.

Jeśli właściciel roweru zdecyduje się na zamontowanie urządzenia na tylnym kole, wówczas główny nacisk zostanie położony na długość wici. Należy tak dobrać długość, aby kontakt pomiędzy elementami nie został utracony na skutek drgań koła.

Korzystając z opcji montażu 2, podczas skręcania kierownicy istnieje ryzyko uszkodzenia przewodu.

Zaletą montażu czujnika i magnesu z przodu jest łatwość montażu i zmniejszenie ryzyka zerwania przewodów podczas kręcenia kierownicą. Jeśli komputer jest bezprzewodowy, instalując go na przednim kole, właściciel znacznie oszczędza energię baterii.

Kolejnym krokiem jest ułożenie drutu w taki sposób, aby konstrukcja wyglądała estetycznie. Ważne jest, aby prawidłowo określić długość. Pozwoli to uniknąć możliwych problemów: dotykania innych konstrukcji, tworzenia zakłóceń podczas ruchu itp.

Długość przewodu określamy w następujący sposób: przewód doprowadzamy do komputera rowerowego bez przeciążania wtyczki, z zachowaniem marginesu 10-20 centymetrów. Mocujemy styki i usuwamy resztę. Instalacja odbywa się za pomocą jednej z dwóch metod:

• Wzdłuż kolumny kierownicy . Drut jest przymocowany do specjalnej wici. Na dole ramy znajduje się zakładka;
• Przez linkę hamulca . Warto nieco obniżyć kabel. Nie zaleca się owijania linki hamulca drutem. Takie działanie nie tylko zepsuje wygląd, ale także utrudni demontaż konstrukcji.

Metoda instalacji bezprzewodowego licznika rowerowego jest prostsza. Jeżeli czujnik i magnes umieszczone są w tej samej obudowie, to na początek wystarczy ułożyć pomiędzy nimi przewód.

Interpretacja wskaźników ustawienia

Aby ułatwić przyszłą konfigurację urządzenia, należy zwrócić uwagę na dekodowanie następujących wskaźników:

1. Prędkość / SPD – prędkość w czasie podróży. Zwykle mierzone w milach/kilometrach na godzinę;
2. ŚREDNIA / AVS – wskaźnik prędkości średniej (prędkość 0 nie jest brana pod uwagę);
3. TM / Czas – czas trwania całej podróży;
4. Czas letni – dystans przebyty przez rowerzystę od ostatniego resetu;
5. ODO - przebieg. Aby zresetować wskaźnik, użyj specjalnego przycisku RESET;
6. Skanowanie – demonstracja wskaźników. Po wybraniu funkcji każdy parametr pojawi się kolejno na ekranie komputera rowerowego.

Konfiguracja komputera rowerowego

Pierwszą rzeczą, od której powinieneś zacząć konfigurowanie licznika rowerowego, jest określenie rozmiary ( koło) koła. Wartość ta wpływa bezpośrednio na poprawność pomiarów i obliczeń urządzenia.

Obwód koła można obliczyć na dwa sposoby:

1. Klasyczny . Do pomiaru służy nić owinięta wokół koła. Metoda obarczona jest niewielkimi błędami, gdyż podczas ruchu komora ulega ściskaniu pod ciśnieniem.
. Aby to zrobić, rysowane są dwa punkty. Jeden na oponie, drugi na drodze. Właściciel wykonuje jeden obrót, po którym mierzona jest odległość między punktami.

Aby skonfigurować niektóre modele liczników rowerowych, wystarczy znać rozmiar koła, bez obliczania długości. Przeczytaj uważnie instrukcje.

Aby uprościć konfigurację, poniżej znajduje się tabela zależności pomiędzy oznaczeniami i długością obwodu:

Aby komputer dokładnie pokazywał wyniki, zaleca się użycie następującego wzoru:

L 1 = L 0 *S 1 /S 0, gdzie:

L 1 – długość dostosowana;

L 0 – podany rozmiar obwodu koła;

S 0 – dystans pokazywany na liczniku rowerowym, który przebył użytkownik;

S 1 – odległość zmierzona przez samego właściciela. Na przykład okrąg stadionu lub prosty tor.

Istnieje okrąg o długości 300 metrów. Użytkownik przejeżdża pewien dystans z włączonym urządzeniem. Komputer rowerowy pokazywał przebytą odległość 305 metrów. Podstawiamy parametry do wzoru i otrzymujemy skorygowaną wartość.

Podstawowe funkcje licznika rowerowego po skonfigurowaniu

Podstawowy zestaw licznika rowerowego zawiera 7 głównych funkcji:

• Aktualna prędkość jazdy;
• Średnia prędkość (ta funkcja nie jest dostępna w urządzeniach budżetowych);
• Maksymalna prędkość podczas spaceru;
• Przebyty dystans;
• Dystans przebyty od momentu zainstalowania komputera (licznik kilometrów);
• Całkowity czas podróży;
• Oglądać.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że użytkownik może ręcznie skonfigurować parametry licznika kilometrów. Pozwoli to uniknąć nieprzyjemnych sytuacji w przypadku utraty przebiegu po wymianie akumulatora.

Oprócz standardowych funkcji zaawansowane modele posiadają dodatkowe funkcje:

• Liczba spalonych kalorii – wskaźnik wyliczany jest na podstawie danych o średniej prędkości, przebytym dystansie i tętnie;
• Puls to przydatna funkcja dla osób, którym nie wolno przeciążać serca.

Konfigurowanie dodatkowych funkcji

Oprócz standardowego zestawu funkcji wiele modeli ma szereg dodatkowych funkcji:

• Zegar – konfigurowany w zależności od liczby przycisków dostępnych na urządzeniu;
• Licznik kalorii – należy wpisać własną wagę.

Podczas konfiguracji musisz nauczyć się jednostek miary. Ze względu na to, że parametry obwodu w większości urządzeń podawane są w milimetrach, wartości wagowe podawane są w funtach.

Możliwe problemy

Czasami występują problemy z licznikami rowerowymi. Są dość łatwe do zdiagnozowania i naprawienia. Często spotykane są dwa rodzaje problemów:

1. Urządzenie nie włącza się;
2. Nieprawidłowe dane dotyczące prędkości.

W Pierwszy W tym przypadku problem leży w bateriach. Ich ładunek wyczerpuje się dość szybko, dlatego konieczna jest prywatna wymiana. W wielu budżetowych modelach po wyczerpaniu się baterii parametry resetują się do wartości podstawowych.

Drugi problem wskazuje, że magnes i czujnik nie są prawidłowo zainstalowane. Podczas jazdy w kołach pojawiają się wibracje, które powodują ruch magnesu. Uniemożliwia to czujnikowi odczytanie dokładnych danych.

Aby rozwiązać problem, wystarczy podnieść koło i monitorować komputer rowerowy, przesuwając magnes w pobliżu czujnika. Jeśli czujnik co jakiś czas odczytuje informacje, to magnes wymaga korekty.

Jeśli problem wystąpi podczas podróży, ale w stanie statycznym wszystko jest w porządku, problem leży w przewodzie. Należy go sprawdzić i, jeśli zostanie wykryty problem, naprawić lub wymienić.

Instalacja wideo i konfiguracja licznika rowerowego

Instrukcje wideo ze szczegółową analizą procesu instalacji i konfiguracji chińskiego licznika rowerowego:

Komputer rowerowy to wygodny gadżet, który przyda się każdemu miłośnikowi jazdy na rowerze. Urządzenie pozwala na pełną kontrolę procesu podróży, pokazując rezultaty jakie osiągnął właściciel. Pozwoli Ci to wyciągnąć wnioski i dostosować program jazdy na rowerze tak, aby poprawić efektywność ćwiczeń.

W kontakcie z

Chociaż planowałem kupić licznik rowerowy, rok temu nie zdecydowałem się na jego zakup; zdecydowałem się na telefon z GPS. Teraz przez przypadek go kupiłem i postanowiłem napisać recenzję dla Was i trochę dla siebie, żeby już więcej nie czytać instrukcji...

Licznik rowerowy przybył bez śladu w zwykłej przesyłce, cena podana na paczce pocztowej wynosiła 2 dolary, wewnątrz paczki znajdowało się markowe pudełko z okienkiem, z którego widoczny był sam „komputer” (na zdjęciu niewidoczny, ale ekran posiada folię ochronną):

pod nim znajduje się małe białe pudełeczko, w którym:
- instrukcje;
- tani magnes z uchwytem na igłę;
- 6 czarny elaborat;
- okablowanie, z jednej strony którego znajduje się czujnik kontaktronu, z drugiej - uchwyt na komputer rowerowy.
Okablowanie, bez zwisania, jak lewatywa i jest bezpiecznie wypełniony czarnym klejem, prawdopodobnie jest to nowoczesny epoksyd.

Uchwyt komputera rowerowego można ustawić pionowo lub poziomo, ale z tyłu (gdzie śruby ) taśma dwustronna jest już przyklejona, jeśli chcesz (podobnie jak ja) przykleić ją do drążka kierowniczego, będziesz musiał najpierw odkleić tę taśmę. Jakość oceniłbym jako niską, ale nie ma potrzeby stosowania kleju - tę taśmę można zastąpić kawałkiem gumy.

hmm, jeśli będziemy chcieli wtedy obrócić mocowanie, to będziemy musieli zdjąć opaski, odkleić taśmę z roweru, z mocowania, żeby dostać się do śruby !

Odkręcić śruby , obróć uchwyt o 90 stopni i „wciśnij” go w otwory:

następnie wkręć go śruby i odłóż taśmę:

Klikamy na „komputer” i otrzymujemy coś takiego:

Usuwa się go lekkim ruchem w górę, jednocześnie lekko naciskając pipik u dołu.

Czujnik jest symetryczny, może wiecie gdzie jest z przodu, a gdzie z tyłu, ale ja przymocowałem go z przodu widelca, żeby jeśli przypadkowo zetknie się z magnesem podczas jazdy roweru do przodu, to zadziała otrzymać mniejsze obrażenia. Jest tam też gruba taśma dwustronna, ale jeszcze nie zacząłem jej kleić, bo... może trzeba będzie je przeorganizować.

Magnes wewnątrz mocowania szprychy:

Sam licznik rowerowy ma przekątną 6 cm (widok od dołu jest lepszy, być może nowy akumulator będzie miał większy kontrast):

Bateria nie jest dołączona do zestawu, co jest zaletą: cena jest niższa, a nowa bateria często będzie lepsza od fabrycznej. W najgorszym przypadku da się go wyciągnąć z płyty głównej; ja wyciągnąłem go z prawie nieużywanej lampy błyskowej kupionej rok temu w szprychy - wystarczy na pierwszy raz, podświetlenie działa, a kontrolka niskiego poziomu baterii jeszcze się nie świeci.
Podłączając go lekko podgiąłem styk boczny - na wszelki wypadek dla lepszego chwytu.

Więcej funkcji można znaleźć w instrukcjach; opiszę, czego się nauczyłem i być może dodam do tego w trakcie nauki.

Przyciski od lewej do prawej nazywane są: UP (w górę), MODE (tryb), SET (instalacja).

Krótkie naciśnięcie przycisku MODE przełącza pomiędzy trzema trybami wyświetlania:
- główny (WYŚWIETLACZ);
- (PYTAĆ SIĘ);
- (Góra dół).

Długie naciśnięcie przycisku SET z dwóch pierwszych trybów pozwoli nam na ustawienie wartości początkowych i ustawień.
Możesz zmieniać wartości za pomocą przycisku UP w okręgu i przełączać się pomiędzy zmieniającymi się wartościami za pomocą przycisku SET. Możesz wyświetlić:
- jednostki temperatura(moja próbka mierzy temperaturę z błędem około +3: przy 4 stopniach pokazuje 7),
- jednostki czas,
- aktualny czas,
- obwód koła (CIRC) - według tabeli w zależności od średnicy koła i grubości opony (dla moich kół 26" i semi-slicków 1,5" wynosi 198,5),
- jednostki odległości,
- wartość początkowa przebyty dystans(ODO),
- wartość początkowa całkowity czas jazdy(SZCZUR).

Jak widać urządzenie to mierzy temperaturę (od -10 do +50 stopni Celsjusza lub odpowiednika Fahrenheita niestety bez możliwości kalibracji). Jeśli nie jeździsz i nie naciskasz żadnego przycisku, komputer rowerowy przechodzi w „tryb czuwania” i wyświetla godzinę.

Podświetlenie włącza się po naciśnięciu przycisków w ciemności (podobno jest tam czujnik światła) lub po naciśnięciu przycisku MODE na 3 sekundy, po czym gaśnie; Jeśli przytrzymasz go przez 5 sekund, podświetlenie nie zgaśnie, dopóki nie naciśniesz ponownie przycisku MODE przez 5 sekund.

Krótkie naciśnięcie przycisku SET z dwóch pierwszych trybów pokaże nam w drugiej linii stoper zamiast czasu. Start/pauza - przycisk UP, reset - przycisk SET, MODE ukryje stoper, ale go nie zatrzyma i będzie można do niego masowo wrócić. Jeśli zdejmiesz go z bazy (nie będziesz jeździć) w trybie stopera i nie naciśniesz żadnego przycisku, licznik przejdzie w „tryb czuwania” z wyświetlonym stoperem.

Istnieją także funkcje pomiaru drogi i czasu „w jedną stronę” i „w drugą stronę”, prezentowane są w trzecim trybie, można je zresetować długim naciśnięciem przycisku UP, natomiast całkowity czas jazdy (RAT), całkowity przebieg (ODO) i aktualny czas nie są resetowane.

A to tylko część instrukcji. Potrafi także „zamrozić” wartości na ekranie, miga coś przy prędkości powyżej 20 km/h, po 300 km przypomina o uzupełnieniu oleju, po 500 km przypomina o konieczności przeprowadzenia przeglądu, pokazuje strzałkami, wyższy czy aktualna prędkość jest średnia, czy poniżej i może wyświetlać ikonę niskiego poziomu baterii.

P.S. na opakowaniu jest napisane „SD-563 A", w instrukcji - "SD-563 B».

O zakupie. Wszystko zaczęło się od zakupu spodenek rowerowych: niektóre zamówiłem, inne wysłał sprzedawca, a nawet skorzystałem z jakiejś usługi pocztowej z Aliexpress do wysyłki. Najpierw otrzymałem częściowy zwrot pieniędzy za niedopasowane majtki (na szczęście rozmiar był taki sam, ale rodzaj produktu i szwy były zauważalnie różne), a kilka tygodni później odkryłem, że mam kupon z Aliexpress na 3 dolary zniżka na każdy zakup z przeprosinami za opóźnienie pocztowe w Tallinie! Na ekranie nadal widoczna jest data zakupu, z czego możemy wnioskować, że wysyłka towaru trwała prawie 6 tygodni.

Znalazłem recenzję prawie tego samego urządzenia, różnicą być może jest brak podświetlenia i konstrukcja ekranu - tryby są bardzo dobrze opisane, dobre zdjęcia.
Kolejna recenzja - - ze zdjęciami wnętrz!

Jeśli wszystko zamontowałeś, usiadłeś, odjechałeś, a prędkość jest zerowa, nie spiesz się, aby przekręcić kontaktron i obrócić magnes: sprawdź, czy średnica koła jest ustawiona prawidłowo - ustawienie „CIRC”, po ustawieniu czas!

Planuję kupić +13 Dodaj do ulubionych Recenzja przypadła mi do gustu +13 +23

Dziś w sprzedaży można zobaczyć kilka rodzajów liczników rowerowych. Zazwyczaj są one klasyfikowane według typu połączenia.

Klasyfikacja komputerów rowerowych

Można wyróżnić dwie grupy:

• Komputer przewodowy, który jest dość tani i prosty. Działa jednak podobnie jak inne typy urządzeń. Może być z nimi tylko jeden problem - instalacja, którą można dość łatwo rozwiązać.
• Drugi typ jest bezprzewodowy. Te komputery rowerowe są dość łatwe w instalacji. Można go zainstalować w dowolnym miejscu, nawet jako aplikację na telefonie. Oczywiście ten typ ma również wady. Czujnik, który mocowany jest do koła, musi mieć osobne zasilanie. Ponadto takie modele są dość drogie.

To główna różnica pomiędzy licznikami rowerowymi, jednak producenci dzielą je także ze względu na funkcjonalność. W nowszych i droższych modelach można znaleźć wiele dodatkowych funkcji. Może to być tryb treningowy, GPS, pamięć odległości i inne. Najlepsze modele charakteryzują się dość szerokim zakresem funkcjonalności, a także doskonałym wyglądem. Całkiem dobrym i budżetowym modelem jest Cyclotch i6. Przyjrzyjmy się konfiguracji na przykładzie tego komputera.

Platforma montażowa

Najpierw musisz zainstalować podkładkę montażową. Co to jest? Komputery są teraz wyjmowane, co oznacza, że ​​musi być jakiś uchwyt, aby utrzymać je na rowerze. Platforma montażowa to panel, do którego podłączane są niezbędne przewody i łączniki. Licznik rowerowy Cyclotech i6 można zamontować w kilku miejscach.

• Mostek kierownicy to całkiem wygodne miejsce. Uchwyt na kierownicę może pomieścić komputer rowerowy dowolnej wielkości. Jest to dość wygodne miejsce do poruszania się podczas jazdy. Niestety komputer będzie podatny na uszkodzenia w wyniku przenoszenia lub upuszczenia. Również w tym miejscu bardzo często instalowany jest nawigator lub smartfon.
• Na środku kierownicy jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli na rowerze zamontowane są inne urządzenia. W tym miejscu trudniej jest zaczepić komputer rowerowy i go złamać. Możesz także oderwać nieco wzrok od drogi i spojrzeć na ekran urządzenia.
• Ostatnim miejscem, z którego ludzie często korzystają, jest krawędź chwytu. Oczywiście można go łatwo podpiąć, ale jednocześnie można szybko uzyskać dostęp do sterowania tym urządzeniem. Umieszczono go obok dłoni, co zapewnia dość wygodną zmianę parametrów podczas jazdy.

Licznik rowerowy Cyclotech i6 musi być skutecznie zainstalowany. Należy upewnić się, że wszystkie śruby używane do mocowania elementów mocujących są dobrze dokręcone. Od tego będzie zależeć komfort jazdy i integralność urządzenia.

Montaż czujnika i magnesu

Kolejnym etapem montażu licznika rowerowego Cyclotech i6 jest montaż magnesu i czujnika. Poprawność odczytów będzie zależała od jakości ustawień tych elementów. Konieczne jest wycofanie się o 10 centymetrów od piasty przedniego koła, a siła odśrodkowa nie będzie działać na magnes. Czujnik i magnes można zamontować po obu stronach, nie będzie to miało większego znaczenia.

Aby zainstalować czujnik, musisz wziąć kilka wici, którymi przymocujesz ten element. Następnie musisz zainstalować go na wtyczce. Czujnik należy zamontować prostopadle do koła. Magnes i czujnik licznika rowerowego Cyclotech i6 muszą być zamontowane idealnie prostopadle. Niestety ze względu na szprychy będzie to dość trudne do osiągnięcia. Spróbuj zbliżyć się do standardu, aby uzyskać dokładne informacje.

Jak już zauważyłeś, musisz przymocować magnes do jednej ze szprych przedniego koła. Montujemy go prostopadle do czujnika. Po montażu należy sprawdzić, czy oba elementy nie kolidują ze sobą. Pamiętaj, że musisz go odpowiednio zamontować, aby magnes nie spadł z koła podczas jazdy.

Czasami niezbędne elementy są instalowane na tylnym kole. Jeśli jest to dla Ciebie wygodniejsze, możesz spróbować. Oczywiście w tym celu należy obliczyć długość przewodów. Instalacja magnesu i czujnika w tym przypadku jest nieco łatwiejsza, ale konieczne będzie przymocowanie przewodów do ramy.

Drut

Po zainstalowaniu wszystkich elementów niezbędnych do działania należy zadbać o przewody. Należy je ułożyć ostrożnie, aby nie zepsuć wyglądu roweru, a także aby nie dotykały innych mechanizmów i nie przeszkadzały w naprawie.

Najpierw musisz zdecydować o długości. Rozciągnij przewód do czujnika i dodaj trochę długości, ponieważ nie można wykluczyć błędu. Następnie musisz odciąć nadmiar części. Następnie możesz rozciągnąć drut. Aby to zrobić, możesz użyć kilku metod, wybierz, która jest wygodniejsza.

1. Układanie styków na kolumnie kierownicy. W takim przypadku należy użyć opasek kablowych, aby przymocować przewód do ramy. Jest to bardzo prosta metoda, ale wielu osobom jej się nie podoba, ponieważ wygląd odgrywa ważną rolę. Ale to nie jedyna wada; możesz szybko uszkodzić styki w wyniku skręcenia kierownicy.
2. Druga metoda polega na ułożeniu drutu na kablu od hamulca. Oczywiście zajmuje to więcej czasu, ale wygląda znacznie lepiej. Aby przymocować przewód komputera rowerowego Cyclote do linki, należy użyć taśmy izolacyjnej.

Jeśli korzystasz z komputera bezprzewodowego, nie ma potrzeby grzebania w okablowaniu. Dzięki temu montaż jest znacznie łatwiejszy i wygląda lepiej.

Jak skonfigurować licznik rowerowy?

Obwód koła

Podczas konfiguracji należy najpierw wprowadzić obwód koła. Parametr ten jest bardzo ważny dla prawidłowej pracy urządzenia, gdyż od niego zależy dokładność wyników.

Aby określić dokładny obwód, należy umieścić punkt na oponie za pomocą markera. Następnie zaznaczamy odpowiednie miejsce na asfalcie. Wykonujemy pełny obrót kół i mierzymy odległość przebytą przez rower. To najskuteczniejszy sposób.

Można też spojrzeć na średnicę i grubość koła i znaleźć tabelę, która poda obwód dla konkretnego modelu. Niektóre komputery rowerowe wymagają jedynie wprowadzenia średnicy koła, co upraszcza zadanie.

Zegar i inne wskaźniki

Licznik rowerowy Cyclotech i6 pozwala nie tylko określić przyspieszenie, prędkość i przebytą odległość, ale także umożliwia skorzystanie z kilku przydatnych funkcji dodatkowych.

• Pierwszą i całkiem przydatną funkcją jest zegar. Są łatwe w konfiguracji i zazwyczaj nie sprawiają problemów.
• Liczenie kalorii. Jest to przydatna opcja, która jest również popularna. Aby go skonfigurować, musisz podać swoją wagę. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ często stosowane są różne jednostki miary. Najczęściej wszyscy używają funtów.

Możliwe problemy

Jeśli wiesz, jak skonfigurować komputer rowerowy, możesz zacząć. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, zajmie to trochę czasu. To nie zawsze się zdarza. Czasami zdarzają się problemy, które trzeba wiedzieć, jak rozwiązać.

• Co zrobić, jeśli komputer rowerowy się nie włącza? Zwykle jest to akumulator. Może usiąść lub odejść. Po wymianie baterii wszystkie ustawienia zostaną zresetowane.
• Komputer zainstalowany w rowerze nie wyświetla prawidłowej prędkości. W takim przypadku należy powrócić do punktów dotyczących montażu i konfiguracji komputera rowerowego. Problem leży właśnie w tym. Ponieważ mogłeś podać złe wymiary koła lub wykonać złej jakości montaż magnesu i czujnika.

Wniosek

Jeśli zdecydujesz się zainstalować komputer rowerowy firmy Stels, Cyclotech lub innej wysokiej jakości firmy, możesz szybko zainstalować wszystko. Jest to dość prosta procedura, najważniejsze jest dokładne przestrzeganie każdego kroku. Teraz wiesz, jak skonfigurować licznik rowerowy.

Większość liczników rowerowych ma podobny sposób montażu na rowerze i wstępnej konfiguracji (kalibracji). Przyjrzyjmy się instrukcji obsługi licznika rowerowego model BRI-1, 2 lub 3.

Aby powiększyć zdjęcie kliknij na nie

1. Przycisk resetowania .................. 8. Magnes
2. Klawisz „Tryb” ............. 9. Blokada magnetyczna
3. Uszczelka gumowa wspornika....10. Pierścień do montażu wspornika
4. Podstawa wspornika............11. Nylonowy zacisk do czujnika/wspornika
5. Wspornik (uchwyt) komputera rowerowego..12. Pokrywa komory baterii
6. Czujnik............................13. Bateria LR44, 1,5V
7. Uszczelka gumowa czujnika......S - miernik powierzchni czujnika

2.1. Przed założeniem należy poprawnie zmierzyć obwód koła roweru. Jest to główny parametr wpływający na dokładność komputera (prędkość, przebyty dystans).
Możesz to zrobić samodzielnie:
Metoda nr 1: Ustaw przednie koło roweru tak, aby zawór dętki (punkt podłączenia pompki rowerowej) był ustawiony prostopadle do podłoża. Zrób znak na asfalcie dokładnie naprzeciwko zaworu. Poruszaj rowerem do przodu lub do tyłu, aż koło wykona jeden pełny obrót. Zrób drugi znak na asfalcie naprzeciwko zaworu, gdy jest on ustawiony prostopadle. Zmierz odległość między znakami w milimetrach – jest to obwód koła Twojego roweru.
Metoda nr 2. Na każdej oponie rowerowej (opona) producent podaje jej średnicę w calach lub rzadziej w milimetrach. Poniżej znajduje się tabela obwodów opon rowerowych w zależności od rozmiaru. Długości podane w tabeli mogą nieznacznie różnić się od rzeczywistych, ponieważ ciśnienie w oponach wpływa na średnicę (i przebyty dystans) koła.

2.2. Przed rozpoczęciem korzystania z nowego licznika rowerowego lub po wymianie baterii, aby CAŁKOWICIE zresetować dane, należy nacisnąć przycisk „Reset” (1) (rys. 1).
2.3. Po użyciu przycisku Reset rozpocznie się test wszystkich segmentów wyświetlacza. Sprawdź, czy wszystkie cyfry i litery wyświetlają się poprawnie na ekranie LCD (rys. 2).
2.4. Naciśnij przycisk „Tryb” (2) (rys. 1), aby zatrzymać test ekranu. Na ekranie pojawi się migający komunikat „KM/h” i wartość „c2155” (rys. 2).
2.5. Naciskając przycisk „Mode” (2), wybierz potrzebną metodę pomiaru prędkości: „KM/h” (km/godzinę) lub „M/h” (mile/godzinę). Każde naciśnięcie „Mode” spowoduje przełączenie wartości pomiędzy „KM/h” i „M/h”.
Uwaga. Jeżeli w ciągu 30 sekund nie naciśniesz przycisku „Mode”, komputer rowerowy automatycznie wyjdzie z trybu konfiguracji. Aby powrócić do ustawień, naciśnij i przytrzymaj przycisk Mode przez 6 sekund.
2.6. Naciśnij i przytrzymaj przycisk „Mode” przez 3 sekundy, aż cyfra 2 w wartości „c2155” zacznie migać. Komputer przejdzie w tryb wpisywania obwodu w milimetrach (patrz paragraf 2.1.). Wartość początkowa (domyślna) wynosi 2155 mm. do kół 28″. Szybkim naciśnięciem przycisku „Tryb” ustaw wartość pierwszej cyfry. Zacznie migać i przy każdym naciśnięciu zmieni swoją wartość z 0 na 3. Aby wprowadzić kolejną cyfrę, należy przytrzymać przycisk „Mode” przez 4 sekundy. Kolejne cyfry mogą zmieniać swoją wartość od 0 do 9. Aby zapisać wprowadzone wartości, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk „Tryb” przez 6 sekund lub dłużej.

Poniżej znajdują się obrazy ekranów komputerów podczas procesu konfiguracji.

Ryż. 2. Ryc. 3. Ryc. 4.

Zakres funkcji zależy od konkretnego modelu komputera rowerowego.
BRI-1 (5 funkcji): SPD (aktualna prędkość), DST (aktualny dystans), ODO (całkowity dystans), CLK (aktualny czas), SCAN
BRI-2 (8 funkcji): SPD, DST, ODO, CLK, AVG (prędkość średnia), MAX (prędkość maksymalna), TM (czas jazdy), SCAN
BRI-3 (10 funkcji): SPD, DST, ODO, CLK, AVG, MAX, TM, TTM (całkowity czas jazdy), SCAN, SPEED PASER
Klikając przycisk „Tryb”, możesz przechodzić z jednej funkcji do drugiej (ryc. 3).

5. Montaż licznika rowerowego na rowerze

5.1. Montaż wspornika (uchwytu) jednostki centralnej komputera rowerowego.

5.2. Montaż czujnika na widelcu i magnesu na szprychach koła.

5.3. Montaż jednostki centralnej licznika rowerowego – wyświetlacz.
1. Włóż komputer w szczelinę uchwytu, płynnie przesuwając go do tyłu, aż usłyszysz charakterystyczne kliknięcie, oznaczające, że komputer jest na swoim miejscu (rys. 8).
2. Wspornik wyposażony jest w dźwignię blokującą, która zabezpiecza komputer przed wypadnięciem podczas przenoszenia. Aby wyjąć moduł ze szczeliny wspornika, naciśnij dźwignię zwalniającą i pociągnij komputer do przodu.
Uwaga. Nie naciskaj dźwigni blokującej zbyt mocno, ponieważ może to spowodować jej uszkodzenie.

Ryż. 6, 6.1, 6.2.

Ryż. 7 Ryc. 8. Ryc. 9.

6. Funkcje przycisków komputera rowerowego i typowe operacje

AUTOMATYCZNY START/STOP
Po rozpoczęciu ruchu komputer automatycznie rozpoczyna obliczanie SPD, DST, ODO, AVG, MAX, TM, TTM, SPEED PASER i zatrzymuje się automatycznie po zatrzymaniu.

Aby zapewnić żywotność baterii, komputer wyłącza się automatycznie, jeśli nie jest używany dłużej niż 10 minut. W tym stanie działa tryb „zegar”/CLK. Komputer włącza się również automatycznie, gdy rower zaczyna się poruszać lub po naciśnięciu przycisku „Mode”.

TRYB PRZYCISKÓW
Krótkie naciśnięcie przycisku „Tryb” (2) umożliwia przejście z jednego ekranu funkcjonalnego na drugi (rys. 3).

PEŁNY RESET DANYCH
Przycisk „Reset” (1) (rys. 1) służy do uruchomienia licznika rowerowego lub gdy komputer zaczyna wyświetlać nieprawidłowe odczyty. Kliknięcie tego przycisku powoduje usunięcie wszystkich zapisanych informacji.

CZĘŚCIOWE RESETOWANIE DANYCH
Aby częściowo zresetować zapisane informacje, naciśnij i przytrzymaj przycisk „Tryb” przez 3 sekundy. Ta operacja resetuje do zera następujące wartości: DST, AVG, MAX, TM. Ta operacja nie może zresetować ODO, CLK, TTM.

ZMIANA PARAMETRÓW POMIARU PRĘDKOŚCI
Wybierz dowolny tryb pracy komputera z wyjątkiem CLK.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk „Mode” przez 6 sekund (rys. 4). Wprowadź nową wartość obwodu koła, wykonując kroki 2.5 i 2.6 konfiguracji komputera rowerowego.

Niedawno zamówiłam sobie próbkę komputer rowerowy. Miałem pewne trudności z instalacją i konfiguracją komputera rowerowego. Pierwszy raz trzymałem to urządzenie w rękach, a instrukcja była w całości w języku angielskim (kupiona w Chinach).

Wielu powie, że nawet dziecko jest w stanie to rozgryźć, ale ci, którzy kupili licznik rowerowy po raz pierwszy, mogą nie od razu zrozumieć, co jest co. Ponieważ mam komputer rowerowy SunDing SD-548B, Następnie konfiguracja komputera rowerowego Posłużę się jego przykładem.

Instalacja komputera rowerowego na rowerze składa się z dwóch etapów. Montaż samego urządzenia na kierownicy i montaż kontaktronu na widelcu.

Myślę, że najwygodniejszy sposób montaż komputera rowerowego na kierownicy, instalacja będzie bliżej środka kierownicy lub w jej zasięgu. Niektórzy pomyślą, że wygodniej jest umieścić go bliżej uchwytu, aby wygodniej przełączać i przeglądać dane, ale tak nie jest. Jak często podczas jazdy patrzysz na prędkość średnią lub np. maksymalną? Myślę, że bardzo rzadko. A jeśli wziąć pod uwagę, że te parametry mogą być wyświetlane na wyświetlaczu jeden po drugim po pewnym czasie.

Chcę też powiedzieć, że np. w moim przypadku przewód do czujnika nie był zbyt długi i nie sądzę, żeby dotarł do kierownicy. Radzę więc z wyprzedzeniem ustalić, co jest dla Ciebie wygodniejsze umieść komputer rowerowy na kierownicy roweru A.

Wygodniej będzie umieścić sam czujnik po tej stronie widelca, z której wychodzi linka hamulca. Będzie można do niego podłączyć przewód od samego czujnika, zmniejszy to ryzyko zaczepienia i zerwania np. o gałęzie drzew.

Odległość pomiędzy magnes i czujnik powinien być mniejszy niż centymetr. Tutaj miałem problem. Musiałem opuścić czujnik na sam dół widelca, aż do tarczy hamulcowej, dopiero tam uzyskałem żądaną odległość. Na innych pozycjach po prostu nie reagował.

PONIŻEJ ZDJĘCIE CZUJNIKA

Konfiguracja komputera rowerowego

Konfigurowanie dowolnego komputera rowerowego odbywa się za pomocą mierzenie obwodu koła roweru i wprowadzanie danych do urządzenia. Dane wprowadzane są w milimetrach i można je sprawdzić na kilka sposobów:

• Pomiar średnicy koła i obliczenie obwodu
• Umieść znak na kole i jedź wzdłuż linijki
• Znajdź dane z tabeli

Użyłem drugiej metody. Odwinął taśmę mierniczą, zaznaczył i zaczął ją zwijać od zera, wykonując pełny obrót kołem. I jak się okazało, uzyskana długość nie była taka sama jak w tabeli, ponieważ tabela pokazuje przybliżone odczyty. Poniżej znajduje się tabela, w której możesz sprawdzić obwód koła roweru.

Chcę od razu powiedzieć, że rzeczywiste dane mogą różnić się od tabeli, ponieważ Twoja opona może być napompowana inaczej. Muszą być na nim zapisane same dane opony.

Otrzymane długość koła roweru Teraz należy wprowadzić go do komputera rowerowego. Jak już mówiłem, posłużę się swoim przykładem. Aby to zrobić, naciśnij Prawidłowy I lewy na komputerze rowerowym przez 3 sekundy. Następnie pojawi się czterocyfrowa liczba, która jest wskaźnikiem obwodu roweru. Użyj prawego przycisku, aby zmienić odczyt, lewym przyciskiem, aby zmienić na inną liczbę.

Po wejściu długość koła, komputer jest skonfigurowany i wyświetli prawidłowe dane dotyczące Twojego roweru. I można spokojnie usiąść i jeździć, wszystko będzie działać.

Jakie parametry wyświetla licznik rowerowy?

Oto lista skrótów terminów i ich znaczenia.

• ODO- licznik kilometrów, uwzględnia cały dystans przebyty na rowerze;
• Czas letni- dystans przebyty przez rower (można zresetować);
• MXS- maksymalna prędkość, jaką osiągnąłeś podczas podróży;
• AVS- średnia prędkość roweru;
• TM- czas spędzony w drodze (nie liczy się w czasie przestoju);
• Skanowanie- tryb, w którym odczyty przełączają się po określonym przedziale czasu (DST, MSX, AVS, TM).

Takich jest najwięcej główne obniżki, o czym warto wiedzieć korzystając z licznika rowerowego. Wszystkie parametry są resetowane przez przytrzymaj lewy przycisk przez 2 sekundy. ODO(licznik przebiegu) zostanie zresetowany tylko po wyjęciu akumulatora, ale zawsze możesz to ustawić samodzielnie, np. po wymianie akumulatora możesz wprowadzić najnowsze odczyty licznika kilometrów.

Gdy rower pozostaje bezczynny przez 5 minut, komputer rowerowy przechodzi w tryb uśpienia i wyświetla się tylko zegar. Z poniższego filmu dowiesz się, jak ustawić lub zmienić godzinę na liczniku rowerowym.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące konfiguracji licznika rowerowego, pisać komentarze, postaram się odpowiedzieć na nie jak najszybciej. Również polecam subskrybuj aktualizacje na moim blogu, będzie jeszcze więcej przydatnych wpisów.