Ostatnio dla większości obywateli samochód osobowy stał się nie tylko środkiem transportu, ale także pewnym atrybutem kształtującym wizerunek osoby. Z tego powodu większość producentów przystąpiła do wyścigu o „najlepszy” projekt samochodu. Coraz częściej w reklamie samochodów nacisk kładzie się na innowacyjny, sportowy, stylowy, kobiecy, brutalny lub po prostu nowoczesny design, a dominujące wcześniej cechy techniczne schodzą na dalszy plan. Ale czy to sprawiedliwe? Czy naprawdę nie warto w ogóle zwracać na nie uwagi? Oczywiście warto, bo tak naprawdę parametry techniczne, tak jak poprzednio, odgrywają kluczową rolę, ponieważ od nich zależy zachowanie samochodu na drodze, jego prędkość, a ostatecznie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Dzisiaj przyjrzymy się głównym cechom samochodów (które, nawiasem mówiąc, są wskazane w każdej recenzji każdego samochodu na naszej stronie) i powiemy, na co dokładnie wpływają - wiedza o tym bardzo pomaga w obiektywnych porównaniach samochodów.
Zacznijmy więc od silnika. Jest takie stare powiedzenie kierowcy: „kupujemy moc, ale jeździmy na momencie obrotowym”. Niestety większość właścicieli samochodów uważa, że kluczową cechą silnika samochodowego jest moc, czyli po prostu moc silnika, która wpływa na maksymalną prędkość, jaką może osiągnąć samochód. Oczywiście po części mają rację, szczególnie w świetle konieczności płacenia podatku transportowego liczonego od mocy silnika, ale z drugiej strony nie można ignorować momentu obrotowego, bo od niego zależy dynamika przyspieszenia. Im wyższy moment obrotowy i im szerszy zakres prędkości wału korbowego, w którym jest on osiągany, tym szybciej samochód nabiera prędkości. Poza tym nie powinniśmy zapominać o „momencie obrotowym”, czyli tzw. zdolność silnika do wytrzymywania dużych obciążeń lub po prostu poruszania się samochodem w trudnych warunkach (wspinaczka po stromej górze, transport załadowanej przyczepy, jazda w terenie). Tutaj ponownie główną rolę odgrywa moment obrotowy. Nawiasem mówiąc, jednym z głównych parametrów wpływających na wytwarzanie momentu obrotowego jest pojemność silnika. Ponadto silniki Diesla, „przy wszystkich innych parametrach równych”, mają większy moment obrotowy, ale są gorsze pod względem mocy od silników benzynowych (co z reguły znajduje odzwierciedlenie w maksymalnej prędkości samochodu).
Warto również zauważyć, że obecnie coraz większą popularnością cieszą się tak zwane silniki „turbodoładowane”. Zastosowanie „turbin” (czasami więcej niż jednej) pozwala zwiększyć wydajność silnika bez zwiększania jego objętości, ale dzieje się tak „nie bez powodu”. Za większą moc przy mniejszej objętości trzeba zapłacić: znacznie krótszy zasób (czas obsługi) jednostki napędowej (szczególnie przy intensywnej eksploatacji - gwałtowne przyspieszania, jazda z dużymi prędkościami), zwiększone zużycie oleju (jak to się mówi „turbina zjada olej”) i „kapryśność paliwa” (tj. prawdopodobieństwo awarii jednostki napędowej na skutek stosowania paliwa niskiej jakości w silnikach „turbodoładowanych” jest znacznie wyższe niż w silnikach „atmosferycznych”).
Silnik jest dobry, ale jeśli nie przeniesiesz momentu obrotowego (przyczepności) na koła napędowe, to samochód nigdzie nie pojedzie. W tym celu stosuje się różne przekładnie, z których obecnie istnieją cztery główne typy: ręczna, automatyczna, wariator i robot.
Głównym parametrem każdej skrzyni biegów jest przełożenie, od którego zależy wielkość „przyczepności” przenoszonej na koła. Skrzynie biegów posiadają kilka biegów o różnych przełożeniach, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie momentu obrotowego silnika przy jednoczesnym przełączaniu na żądany bieg w odpowiednim czasie. W tym przypadku „mechanika” wymaga ręcznej zmiany biegów, natomiast „automat” zmienia biegi samodzielnie dzięki napędowi hydromechanicznemu. Obydwa typy skrzyń biegów są znane od dawna i posiadają specyficzny zestaw przełożeń o wyraźnym przełożeniu. Natomiast skrzynie CVT nastawione są na jeszcze efektywniejsze wykorzystanie momentu obrotowego silnika dzięki możliwości płynnej zmiany przełożeń. Z kolei automatyczne skrzynie biegów są mieszanką skrzyń manualnych i automatycznych, w których elektronika steruje mechanizmem zmiany biegów i sprzęgłem. Ten typ skrzyni biegów jest łatwy w obsłudze, zapewnia doskonałą oszczędność paliwa i kosztuje znacznie mniej niż automatyczna skrzynia biegów.
To, że samochód jest w ruchu jest oczywiście super, jednak każdemu właścicielowi samochodu zależy na tym, aby jazda nim była przyjemna i towarzyszył jej komfort. W tym aspekcie jedną z kluczowych ról odgrywa zawieszenie samochodu, gdyż poziom „drgań” w kabinie zależy od jego reakcji na nierówną nawierzchnię.
Budżetowe modele obecnie najczęściej wykorzystują standardowy układ zawieszenia z niezależną konstrukcją kolumn MacPhersona z przodu i półniezależną belką skrętną z tyłu. Ta konstrukcja jest prostsza i tańsza w produkcji, ale nie zapewnia nawet połowy wysokiego poziomu komfortu. Zawieszenie z niezależnym układem wielowahaczowym wygląda znacznie atrakcyjniej, przynajmniej z tyłu samochodu, a jeszcze lepiej zarówno z tyłu, jak i z przodu (w drogich modelach samochodów). W najbardziej zaawansowanych samochodach można zastosować zawieszenie adaptacyjne lub pneumatyczne, które jest w stanie dostosować się do jakości nawierzchni i wytłumić wszelkie niepotrzebne drgania nadwozia, zapewniając najwyższy komfort podczas jazdy z każdą prędkością.
Ważną rolę odgrywa również taki wskaźnik, jak długość rozstawu osi samochodu. Im dłuższa baza, tym więcej wolnego miejsca można zorganizować we wnętrzu samochodu, jednak nie to jest najważniejsze, na co wpływa ten parametr. Na sterowność wpływa przede wszystkim baza. Samochody z większym rozstawem osi jeżdżą płynniej, a dzięki mniejszemu rozkładowi masy pomiędzy osiami są stabilne podczas przyspieszania i z tego samego powodu bardziej przewidywalne na zakrętach. Z kolei samochody z krótkim rozstawem osi są pewniejsze (przy odpowiednich umiejętnościach kierowcy) w ostrych zakrętach przy dużych prędkościach, mają lepszą zwrotność w ruchu miejskim, łatwiej wychodzą z poślizgów i zapewniają lepsze geometryczne właściwości terenowe (dlatego wszyscy producenci starają się „w granicach rozsądku” skracać swoje SUV-y).
Rodzaj napędu jest również ważną cechą samochodu. Najbardziej rozpowszechniony obecnie jest napęd na przednie koła, stosowany we wszystkich samochodach budżetowych ze względu na prostotę, lekkość i niski koszt konstrukcji. Napęd na przednie koła pozwala na znacznie efektywniejsze wykorzystanie momentu obrotowego silnika ze względu na mniejsze straty przy przekazywaniu przyczepności z silnika na koła, zapewnia optymalne prowadzenie w trudnych warunkach drogowych i z reguły gwarantuje większe możliwości terenowe w porównaniu do napędów tylnych. napęd na koła. Jednocześnie napęd na przednie koła ma także szereg wymiernych wad, wśród których warto podkreślić drgania przenoszone na nadwozie i obniżające poziom komfortu w kabinie, a także tendencję do poślizgu podczas ostrego początek.
Napęd na tylne koła jest najczęściej stosowany w samochodach sportowych i samochodach klasy premium, gdyż zapewnia wyższy poziom komfortu w kabinie poprzez redukcję zbędnych drgań nadwozia oraz pozwala na optymalny rozkład obciążenia pomiędzy osiami, gwarantując płynność ruchu. Napęd na tylne koła nie jest pozbawiony wad: zmniejszona zdolność pokonywania przeszkód, większa masa pojazdu, trudne prowadzenie na śliskich drogach.
I wreszcie napęd na wszystkie koła, który dzieli się na stały i podłączony. Dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła przyczepność przekazywana jest jednocześnie na wszystkie cztery koła, co zapewnia dużą zwrotność nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych, ale jednocześnie samochód zużywa znacznie więcej paliwa, co odbija się na portfelu właściciela. Z kolei podłączony napęd na wszystkie koła w trybie normalnym wykorzystuje tylko jedną z osi, a drugą załącza dopiero w przypadku poślizgu głównych kół napędowych. Dzięki temu schematowi zdolność do jazdy w terenie jest nieco zmniejszona, ale w ramach rekompensaty zapewnione jest bardziej akceptowalne zużycie paliwa.
Nawiasem mówiąc, o zużyciu paliwa. Taka cecha samochodu jak oszczędność paliwa staje się obecnie coraz bardziej aktualna (ceny paliw dopiero rosną i nie należy się spodziewać ich obniżek w dającej się przewidzieć przyszłości).
Jeśli mówimy o rodzaju paliwa, to silniki Diesla z reguły są zauważalnie bardziej ekonomiczne niż benzyny (ale silniki benzynowe są bardziej „bezpretensjonalne” i tańsze w utrzymaniu).
Wiele podzespołów pojazdu ma również bezpośredni wpływ na zużycie paliwa. Po pierwsze, im większy samochód (jego masa), tym więcej paliwa potrzebuje do przejechania (i to nie tylko ze względu na masę, ale także dlatego, że większe samochody wymagają mocniejszego silnika).
Po drugie, „skrzynia biegów” ma ogromny wpływ na zużycie paliwa. Istnieje opinia, że „ręczna skrzynia biegów jest bardziej ekonomiczna niż automatyczna”, jednak w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą – słuszniejsze byłoby stwierdzenie, że zużycie paliwa zależy od liczby stopni skrzyni biegów (im więcej stopni, tym obniżyć zużycie paliwa). Cóż, jak wspomniano powyżej, samochody z napędem na wszystkie koła są z reguły mniej ekonomiczne niż samochody z napędem na jedno koła.
Przy tym wszystkim styl jazdy samochodem ma ogromny wpływ na zużycie paliwa (im spokojniejsze auto, tym mniejsze spalanie). Dlatego patrząc na wartości „zużycia paliwa” (deklarowane przez producenta) w charakterystyce samochodu, można śmiało pomnożyć te wartości przez 1,2 ~ 1,5 (ponieważ zużycie deklarowane przez producenta jest „dla idealnego kierowcy na idealnej pustej prostej droga”), jeśli jesteś spokojnym kierowcą, lub nawet 2,0 ~ 2,5, jeśli „lubisz naciskać gaz”.
Podsumowując, o bezpieczeństwie samochodu, choć nie oznacza to, że na ten „parametr” należy zwracać uwagę na końcu.
Samochodowe systemy bezpieczeństwa można podzielić na dwa typy: „pasywne” i „aktywne”. Do pierwszych należą: poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, zapięte pasy bezpieczeństwa i ich napinacze, konstrukcja nadwozia i elementów wnętrza samochodu... itd. Drugi obejmuje różnych „asystentów elektronicznych” (ABS, EBD, ESP i wiele innych systemów monitorowania i regulacji ruchu pojazdu).
Generalnie można powiedzieć, że „im samochód jest bezpieczniejszy, tym wyższa jest jego cena”, ale nie oznacza to, że „im samochód jest droższy, tym jest bezpieczniejszy”. Dlatego jeśli ważne jest dla Ciebie życie Twoje i innych osób, jeśli masz możliwości finansowe, wybierając samochód, warto zwrócić uwagę na cechy, które zwiększają bezpieczeństwo samochodu.
- Krzyżowanie- parkiet SUV, pojazd terenowy, SUV (angielski)
- SUV-a- klasyczny jeep z ramą
- Minivan- minibus, samochód rodzinny
- Kompaktowy van- minivan zbudowany na bazie samochodu klasy kompaktowej
- Coupé- Samochód 2-osobowy
- Kabriolet- coupe z otwartym dachem
- Terenówka- sportowe coupe
- Ulec poprawie- jeep z otwartym nadwoziem do transportu ładunku
- Awangarda- samochód osobowy z zamkniętą nadwoziem do przewozu ładunku
Obecnie na rynku rosyjskim reprezentowanych jest ponad 100 producentów zagranicznych i krajowych. Liczba modeli przekracza 1000. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że każdy model ma kilka modyfikacji (różniących się silnikiem i skrzynią biegów), to wybór samochodu staje się trudnym zadaniem. Poza tym każdy modyfikacja samochodu posiada różne rodzaje wyposażenia - skórzaną tapicerkę, reflektory ksenonowe, szyberdach i tak dalej. Oznacza to, że musisz wybierać spośród kilku tysięcy opcji. Celem naszego projektu jest uproszczenie tego zadania.
W katalog zawiera dane techniczne, zdjęcia, recenzje wideo i recenzje właścicieli wszystkich nowych samochodów oficjalnie zaprezentowanych na rynku rosyjskim. Wszystko charakterystyka samochodu pochodzi z oficjalne katalogi producenci.
Ceny samochodów są podane w rublach. Należy również pamiętać, że podane tutaj ceny odpowiadają cenie tego konkretnego samochodu w minimalnej konfiguracji. Oznacza to, że jeśli chcesz kupić ten sam samochód w topowej wersji, będzie on kosztował więcej.
|
Dodaj samochód |
Dodaj samochód |
Dodaj samochód |
Dodaj samochód |
|
|---|---|---|---|---|
| Ciało | ||||
| Typ ciała | - | - | - | - |
| ilość miejsc | - | - | - | - |
| Długość | - | - | - | - |
| Szerokość | - | - | - | - |
| Wysokość | - | - | - | - |
| Rozstaw osi | - | - | - | - |
| Przedni tor | - | - | - | - |
| Tylny tor | - | - | - | - |
| Masa własna | - | - | - | - |
| Prześwit | - | - | - | - |
| Maksymalna objętość bagażnika | - | - | - | - |
| Objętość bagażnika jest minimalna | - | - | - | - |
| Pełna masa | - | - | - | - |
| Ładowność | - | - | - | - |
| Dopuszczalna masa zestawu drogowego | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Wysokość załadunku | - | - | - | - |
| Ładownia (długość x szerokość x wysokość) | - | - | - | - |
| Objętość przestrzeni ładunkowej | - | - | - | - |
| Silnik | ||||
| typ silnika | - | - | - | - |
| Pojemność silnika | - | - | - | - |
| Moc silnika | - | - | - | - |
| Maksymalna prędkość mocy | - | - | - | - |
| Maksymalny moment obrotowy | - | - | - | - |
| Typ spożycia | - | - | - | - |
| Układ cylindrów | - | - | - | - |
| Liczba cylindrów | - | - | - | - |
| Liczba zaworów na cylinder | - | - | - | - |
| Typ wzmocnienia | - | - | - | - |
| Średnica cylindra | - | - | - | - |
| Skok tłoka | - | - | - | - |
| Maksymalna prędkość momentu obrotowego | - | - | - | - |
| Dostępność intercoolera | - | - | - | - |
| Transmisja i sterowanie | ||||
| Typ skrzyni biegów | - | - | - | - |
| Ilość biegów | - | - | - | - |
| Jednostka napędowa | - | - | - | - |
| Średnica toczenia | - | - | - | - |
| Wskaźniki efektywności | ||||
| Marka paliwa | - | - | - | - |
| Maksymalna prędkość | - | - | - | - |
| Przyspieszenie do 100 km/h | - | - | - | - |
| Objętość zbiornika paliwa | - | - | - | - |
| Norma środowiskowa | - | - | - | - |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | - | - | - | - |
| Zużycie paliwa na autostradzie na 100 km | - | - | - | - |
| Łączne zużycie paliwa na 100 km | - | - | - | - |
| Rezerwa mocy | - | - | - | - |
| Zawieszenie i hamulce | ||||
| Przednie hamulce | - | - | - | - |
| Hamulce tylne | - | - | - | - |
| Przednie zawieszenie | - | - | - | - |
| Tylne zawieszenie | - | - | - | - |
| Sterowniczy | - | - | - | - |
| informacje ogólne | - | - | - | - |
| Objętość i masa | - | - | - | - |
| Bezpieczeństwo | - | - | - | - |
Podobało się? Podziel się z przyjaciółmi!
Porównaj samochody, korzystając ze sprawdzonej funkcjonalności
Porównanie samochodów według parametrów i cech na Republikańskim Portalu Samochodowym „Avtobazaar.online” jest przeznaczone specjalnie dla miłośników i właścicieli własnych samochodów. Do niedawna użytkownicy korzystali z Yandex jako podobnej usługi. Jednak od kilku miesięcy usługa nie jest dostępna. Porównanie samochodów w Yandex Auto nie istnieje jak wcześniej. Dlatego dbamy o każdego klienta i zapewniamy naprawdę wygodną i niezawodną stronę internetową, która pomoże Ci porównać główne parametry techniczne samochodu i dokonać właściwego wyboru.
Korzyści i zalety funkcjonalności
Nasz rynek samochodowy w obwodach donieckim i ługańskim zapewnia każdemu odwiedzającemu możliwość zakupu samochodu z zyskiem. Dzięki wygodnej i przemyślanej porównywarce istnieje możliwość wyboru samochodu zgodnie ze swoimi wymaganiami i możliwościami finansowymi. Przemyślany interfejs i łatwość obsługi strony pozwala wybrać kilka modeli i marek oraz określić ich zalety i wady.Porównania samochodów można dokonać w oparciu o następujące podstawowe parametry:
Pozwoli Ci wybrać najbardziej optymalną opcję i zainwestować w istniejący budżet;
- Efektywność paliwowa (umożliwi analizę zużycia paliwa w mieście i poza nim. Samochód o najlepszych parametrach znacząco zaoszczędzi pieniądze i zadba o środowisko);
- Wymiary (Wielkość samochodu będzie ważnym aspektem przy wyborze. Porównanie samochodów pod względem parametrów pomoże Ci wybrać markę dla osoby samotnej, mężczyzny rodzinnego lub biznesmena);
- Moc (charakterystyka silnika i osiągi skrzyni biegów pomogą Ci wybrać model o doskonałych parametrach prędkości i mocy);
- Poziom bezpieczeństwa (Kryterium nabierze szczególnego znaczenia przy regularnym użytkowaniu. Dla każdej marki wskazana będzie niezawodna ochrona podczas podróży).
Ponadto tabela porównawcza będzie zawierać wiele innych kryteriów.
Porównanie samochodów według parametrów i cech - sprawdzona funkcjonalność na portalu Avtobazaar.online do przeglądania kilku samochodów jednocześnie. Wszystko, co musisz zrobić, to wybrać samochody, które Ci się podobają. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to zdecydować o marce, modelu i wyposażeniu samochodu. Aby przeprowadzić operację, należy wybrać co najmniej dwa modele w odpowiedniej formie przedstawionej poniżej. Po drugie, należy dokonać bezpośredniego porównania. W razie pytań polecamy kontakt z naszymi menadżerami sprzedaży, którzy wyjaśnią szczegóły i zaproponują najlepsze opcje zakupowe.
Katalog parametrów technicznych samochodów, baza danych zawiera dane o 111 markach, 2462 modelach i 20 705 modyfikacjach. W katalogu znajdują się także dane dotyczące samochodów zabytkowych, np. Forda Model A i Winton Runabout. W rzeczywistości informacje dotyczą zdecydowanej większości modeli: od 1903 do 2014 roku. Dla Twojej wygody na każdej stronie specyfikacji technicznych wyświetlane są jednocześnie dane dotyczące wszystkich modyfikacji danej generacji samochodów.
Strona danych zawiera osiem tabel: „Charakterystyka silnika”, „Przekładnia pojazdu”, „Układ hamulcowy”, „Rozmiar opon”, „Wymiary”, „Masa pojazdu”, „Wskaźniki dynamiki”, „Zużycie paliwa”.
Tabela specyfikacji silnika zawiera informacje na temat wielkości silnika, mocy silnika wyrażonej w koniach mechanicznych i kilowatach, liczbie cylindrów, momencie obrotowym, typie układu paliwowego, rodzaju paliwa oraz obecności lub braku wspomagania kierownicy.
Tabela Przekładnia pojazdu zawiera informacje o typie napędu pojazdu i możliwych opcjach skrzyni biegów.
Tabela „Układ hamulcowy” informuje Cię o cechach układu hamulcowego interesującego Cię modelu samochodu.
W tabeli „Rozmiar opon” zawsze znajdziesz informację o rozmiarze opon i opon do większości modeli samochodów.
Jeśli interesują Cię wymiary wewnętrzne i zewnętrzne, to tabela „Wymiary” została stworzona właśnie dla Ciebie. Zawiera informacje o długości, szerokości i wysokości samochodu. Informacje o rozstawie kół przednich i tylnych podawane są w milimetrach. Podawane są również informacje o prześwicie (prześwicie pojazdów) i pojemności bagażnika.
Poniższa tabela zawiera informacje dotyczące masy i maksymalnej dopuszczalnej masy pojazdu. Zatem w przypadku większości samochodów dostępna jest informacja o ładowności.
Oczywiście przy wyborze samochodu jednym z kluczowych parametrów są wskaźniki dynamiczne; tabela o tej samej nazwie dostarcza informacji o prędkości maksymalnej i czasie przyspieszania do 100 km/h.
W kontekście stałego wzrostu kosztów paliwa, jednym z istotnych czynników przy wyborze samochodu jest zużycie paliwa na 100 km w cyklu miejskim i pozamiejskim. W tabeli „Zużycie paliwa” można uzyskać dokładne informacje o ilości spalonego paliwa na 100 km.
Mamy nadzieję, że informacje przedstawione w tej sekcji będą dla Ciebie przydatne!
Jeżeli wybierasz inny samochód to może Cię zainteresuje wysokość kosztów utrzymania przyszły samochód. W takim przypadku zalecamy odwiedzenie działu „Typowe usterki”, w którym można znaleźć informacje o typowych usterkach i kosztach ich usunięcia.
