Zużycie opon samochodowych nie może płynąć równomiernie: Opony przednie zużywają się znacznie szybciej niż opony tylne. Jest tego kilka powodów. Tak, najczęściej przednia oś samochodu jest bardziej obciążona niż tył (w zasadzie stanowi on około 60% masy pojazdu). Przednie opony ulegają zużyciu podczas manewrowania, a także zużyciu na skutek niezerowych ustawień. Ponadto wpływa to nie tylko na rodzaj napędu samochodu: oś napędowa powoduje szybsze zużycie opon. Obracając (przestawiając) koła, można uzyskać bardziej równomierne zużycie, a w rezultacie przedłużenie żywotności.

Jest jeszcze jedna, nie mniej oczywista korzyść z rotacji kół: opony o tej samej głębokości zapewniają wyższą poziom komfortu i bezpieczeństwa. Jest to szczególnie ważne, gdy mamy do czynienia z trudnymi warunkami pogodowymi. I tak na przykład większość.

Jak prawidłowo obracać koła? Prawdopodobnie lepiej zacząć od rodzaju opon zamontowanych w samochodzie.

Asymetryczny, niekierunkowy wzór bieżnika

Najpopularniejszym obecnie rodzajem bieżnika w oponach cywilnych jest asymetryczny. Tak jest na przykład w przypadku większości modeli linii letniej MICHELIN, od ekonomicznych po sportowe. Podczas montażu opon asymetrycznych na kołach konieczne jest połączenie przednią stronę opony z przednią stroną felgi: na bokach znajdują się w tym celu napisy Outside i Inside (zewnętrzna i wewnętrzna strona opony) i nie ma strzałki wskazującej kierunek obrotu. Wygodą tego typu bieżnika jest to, że zespół kół można zmieniać między sobą w dowolny sposób: zewnętrzna strona opony w każdym przypadku pozostanie zewnętrzna. W takim przypadku wskazane jest zastosowanie dowolnej metody rotacyjnej. Zwykle najodpowiedniejszy sposób przełożenia kół jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu, jednak jeśli nie masz takiej pod ręką, możesz wybrać jedną z proponowanych przez nas metod.

Metoda 1

Przednie lewe koło zmienia się z tylnym prawym, a przednie prawe koło zmienia się z tylnym lewym. Ten rodzaj zamiennika jest odpowiedni dla każdego rodzaju napędu pojazdu i jest najbardziej preferowany w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła.

Metoda 2

Koła tylne przesunięte są na przednią oś (prawe tylne koło umieszcza się w miejsce prawego przedniego, lewe tylne koło w miejsce lewego przedniego), natomiast przednie koła montuje się w miejsce tylnych po przekątnej (prawe przednie koło umieszcza się w miejscu lewego tylnego, lewe przednie koło w miejscu przedniej prawej tylnej osi). Ta metoda jest odpowiednia dla samochodów z napędem na tylne koła i napędem na wszystkie koła.

Metoda 3

Przednie koła montuje się w miejsce tylnych (prawe przednie koło znajduje się w miejscu prawego tylnego koła, lewe przednie koło w miejscu lewego tylnego koła), a tylne koła z kolei przesuwane są po przekątnej do przedniej osi (prawe tylne koło umieszcza się w miejscu lewego przedniego koła, lewe tylne w miejsce prawego przedniego). Ta metoda jest przeznaczona dla samochodów z napędem na przednie koła.

Symetryczny wzór bieżnika

Ten typ bieżnika jest typowy głównie dla opon terenowych i użytkowych. Na przykład w linii MICHELIN ten typ obejmuje modele opon i. Obracanie opon z symetrycznym wzorem bieżnika przebiega dokładnie tak samo, jak metoda opisana powyżej dla asymetrycznych opon bezkierunkowych. Jest tylko jedna różnica w działaniu takich opon: przy montażu kół nie trzeba brać pod uwagę położenia zewnętrznej i wewnętrznej strony opony.

Symetryczny kierunkowy wzór bieżnika

Takie opony są coraz rzadziej spotykane w liniach opon letnich i prawie zawsze są to opony zimowe: bieżnik w kształcie litery V pozwala na możliwie najskuteczniejsze usuwanie wody z powierzchni styku. Dlatego w gamie modeli MICHELIN opony letnie CrossClimate i niektóre opony zimowe (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 itp.) mają kierunkową rzeźbę bieżnika. Obrót z oponami kierunkowymi zamontowanymi na felgach można wykonać tylko w jeden sposób: zamieniając koła przednie z tylnym, czyli lewe przednie koło w miejsce tylnego lewego, przednie prawe koło w miejsce tylne prawe.

Asymetryczny kierunkowy wzór bieżnika

Jak sama nazwa wskazuje, oprócz zewnętrznej i wewnętrznej strony, rzeźba bieżnika opony ma także kierunkość. Opona tego typu stosowana jest wyłącznie w sportach motorowych ze względu na niedogodności użytkowania, wysoki koszt i brak wymiernych korzyści w zastosowaniu cywilnym. Obrót z takimi oponami odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku symetrycznych opon kierunkowych: przednie i tylne koła każdej strony samochodu zamieniają się miejscami.

Opony w różnych rozmiarach

Wiele samochodów sportowych jest czasami wyposażonych w koła o różnych rozmiarach: tylne opony są zwykle szersze i mają większą średnicę. Jeśli opony mają asymetryczny, bezkierunkowy bieżnik, wówczas koła na każdej osi można ze sobą zamieniać, natomiast jeśli mamy do czynienia z oponami kierunkowymi, to niestety obracanie takich kół bez prac montażowych jest niemożliwe.

Koła obrotowe przy użyciu koła zapasowego

Ten rodzaj rotacji pozwala wydłużają żywotność kół o około 20%, ale w rzeczywistości ta metoda prawie nigdy nie jest stosowana: wiele nowoczesnych samochodów albo w ogóle nie ma koła zapasowego w bagażniku, albo używa jako takiego koła zapasowego o małym rozmiarze. I nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe, w praktyce najczęściej różni się ono albo modelem opony, albo rodzajem felgi. Jeśli jednak koło zapasowe jest całkowicie identyczne z kołami zamontowanymi w aucie, to rotacja w tym przypadku może być niezwykle przydatna. Aby ułatwić wymianę koła, wzór bieżnika powinien być asymetryczny bezkierunkowy lub symetryczny bezkierunkowy. Proces rotacji w tym przypadku nie jest już tak oczywisty jak w poprzednich metodach.

Metoda 1

Koło przednie prawe zdejmuje się w miejsce koła zapasowego, koło zapasowe montuje się w miejsce prawego tylnego koła, koło tylne prawe montuje się w miejsce przedniego lewego koła, koło przednie lewe montuje się w miejsce tylnego lewego koła, tylne lewe koło montuje się w miejscu przedniego prawego koła.

Metoda 2

Koło zapasowe montuje się w miejsce prawego tylnego koła, prawe koło tylne montuje się w miejscu przedniego prawego koła, prawe koło przednie montuje się w miejsce tylnego lewego koła, tylne lewe koło montuje się w miejsce lewego przedniego koła, a przednie lewe koło z kolei usuwa się w miejsce koła zapasowego.

Częstotliwość obrotu koła

Im częściej obracasz koła, tym opony będą zużywać się bardziej równomiernie. Ponieważ jednak zbyt częste wykonywanie tej czynności jest dość kłopotliwe, eksperci zalecają wymianę kół podczas okresowej wymiany kół - kiedy samochód w jakiś sposób zostanie podniesiony na podnośnik. Zazwyczaj, przebieg 8-10 tys. km wystarczy na kolejną przebudowę kół: w ten prosty sposób możesz nie tylko przedłużyć żywotność opony, ale także utrzymania bezpieczeństwa poruszania się na właściwym poziomie.

Nowy komplet opon może wytrzymać 80 tysięcy kilometrów i więcej, dotyczy to jednak idealnych warunków pracy i drogi. Ale niektóre z tych warunków możemy stworzyć sami. Wystarczy kilka prostych zasad, a żywotność opon można łatwo wydłużyć o 30-40 tysięcy kilometrów.

Zużycie opony

Oczywiście na żywotność opon samochodowych wpływa wiele czynników. Dotyczy to stylu jazdy, klasy samochodu, jego stanu technicznego, a także rodzaju samych opon. I oczywiście żywotność opon zadbanego letniego mieszkańca, który kilka razy w roku jeździ swoim samochodem, i agresywnego zawodnika ulicznego, który na starcie ciągle wydmuchuje dym, będzie zupełnie inna. Ważnym czynnikiem wpływającym na żywotność gumy jest stopień zużycia jej elementów, czy to przegubów kulowych, tulei itp. Niezbędne jest także ustawienie prawidłowej geometrii kół oraz utrzymanie optymalnego ciśnienia w oponach.

Dlaczego musisz zmieniać opony?

Innym sposobem na przedłużenie żywotności opon jest obracanie kół. Wcześniej doświadczeni kierowcy często korzystali z tej techniki, dla wielu była to reguła, dziś jednak została ona praktycznie zapomniana. W jaki sposób zmiana opon pomoże? To proste, różne koła w samochodzie poddawane są różnym obciążeniom, co z kolei prowadzi do wyraźnych różnic w budowie i stopniu zużycia opon. Na przykład przednie opony utrzymują większość ciężaru samochodu, ponieważ zdecydowana większość samochodów ma ciężki silnik umieszczony z przodu. Obciążenie wzrasta jeszcze bardziej, gdy podczas gwałtownego hamowania spadnie na nie nawet 80 procent ciężaru. Następnie przednie koła stale się obracają, co nie może nie wpłynąć na ich przyspieszone zużycie.

Okres rotacji

Wzorzec zużycia opon przednich i tylnych jest inny; w oponach przednich ścierają się krawędzie bieżnika, natomiast w oponach tylnych traci się część środkową. Terminowa rotacja kół umożliwi bardziej równomierne zużycie: tylne opony zaczną się zużywać na ścianach bocznych, podczas gdy przednie opony zaczną się zużywać w samolocie. Oczywiście możesz po prostu wymienić przednie opony na nowe, jeśli masz wystarczająco dużo dodatkowych pieniędzy, ale łatwiej jest po prostu wymienić opony, przedłużając ich żywotność półtora raza. Co więcej, sami producenci opon zalecają wymianę opon co sześć miesięcy lub co dziesięć tysięcy kilometrów. A żeby to zrobić, nie trzeba podejmować oddzielnych, dodatkowych działań, bo co pół roku już w naszych samochodach zmieniamy opony z letnich na zimowe i odwrotnie. Będziesz musiał je po prostu zamienić miejscami.

Kolejność przegrupowania

Schemat przestawiania może być inny, ale prawidłowy sposób jest następujący: przesuwamy tylne opony do przodu w tej samej kolejności, w jakiej były, czyli od lewej do lewej i od prawej do prawej. Przednie opony należy założyć poprzecznie do tylnej osi, czyli lewą przednią oponę zakładamy na prawy tył i to samo robimy na prawą przednią.

Ale jest tu jeden znaczący niuans - asymetryczny wzór na bieżniku. Jeśli Twoje opony są takie, przestawianie odbywa się bez zmiany stopek. W samochodach mocnych lub sportowych często instaluje się koła o różnych rozmiarach; w tym przypadku opony zamienia się tylko po bokach, od prawej do lewej. Przed każdą zmianą dokładnie przestudiuj oznaczenia swoich opon.

Schemat rotacji opon

Rotacja opon ma kluczowe znaczenie, jeśli chodzi o przedłużenie żywotności kupowanych opon. Gdy jeździsz w różnych warunkach drogowych, Twoje opony będą zużywać się nierównomiernie. W zależności od stylu jazdy zaleca się zmianę opon co 9700 km, czyli mniej więcej przy każdej innej wymianie oleju. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak dodać tę niedrogą i łatwą technikę oszczędzania pieniędzy do arsenału mechanika.

Kroki

Część 1

Winda samochodowa

Weź podnośnik. Twój samochód jest wyposażony w podnośnik, dzięki czemu możesz zmieniać jedno koło na raz. Aby jednak zamienić wszystkie koła, należy podnieść cały samochód z ziemi. Najłatwiej i najtaniej można to zrobić, kupując zestaw wsporników, który kosztuje około 30 dolarów. NIE próbuj tego robić z wieloma gniazdami.

• Jeśli nie chcesz kupować podpór, możesz użyć bloków żużlowych. Z drugiej strony możesz zainstalować w garażu podnośnik hydrauliczny, który kosztuje kilka tysięcy dolarów.

1. Znajdź powierzchnię o odpowiednim poziomie roboczym. Możesz zapobiec niestabilności podniesionego pojazdu, pracując na płaskiej powierzchni. Przed rozpoczęciem pracy zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła, które nie zostały ustawione na stojakach, aby zapobiec stoczeniu się maszyny do przodu lub do tyłu podczas pracy.

   • Jeśli droga jest nachylona lub nie ma drogi dojazdowej, znalezienie wolnego miejsca na parkingu przed supermarketem może zająć bardzo mało czasu.

2. Zdejmij zaślepki i poluzuj śruby mocujące. Kiedy pojazd stoi na podłożu, użyj klucza do kół Phillips i zdejmij kołpaki, aby dostać się do śrub mocujących. Następnie za pomocą klucza poluzuj śruby mocujące koło do osi. NIE odkręcaj śrub, wystarczy je trochę poluzować, aby łatwo wyszły po podniesieniu samochodu.

   • Zdejmij jedną zatyczkę i użyj jej jako pojemnika do przechowywania śrub.

3. Podnieś samochód. Użyj podnośnika, aby podnieść każdy róg samochodu, a następnie zainstaluj podpory. Przeczytaj instrukcje, aby prawidłowo je zainstalować.

   • Używanie czterech nóg to najłatwiejszy i najszybszy sposób na zakończenie pracy, ale niektórzy ludzie słusznie denerwują się, gdy samochód jest w powietrzu. Jeśli masz tylko dwa podnośniki, będziesz musiał kilka razy podnosić i opuszczać samochód, ponieważ procedura wymaga zamiany przednich i tylnych opon.
   • W każdym razie dobrym pomysłem jest sporządzenie diagramu rotacji przed zdjęciem jakichkolwiek kół.

   Część 2

   Przestawianie kół

   1. Sprawdź wzór bieżnika na swoich oponach. Koła mogą być kierunkowe lub bezkierunkowe. Opony kierunkowe mają wysoce kierunkowy wzór bieżnika, zazwyczaj z rowkami zaprojektowanymi tak, aby odprowadzać wodę i piasek na zewnątrz, poprawiając prowadzenie. Z tego powodu nie należy zamieniać opon kierunkowych po stronie kierowcy z oponami po stronie pasażera i odwrotnie. Opony wielokierunkowe wyglądają tak samo i można całkowicie bezpiecznie wymieniać opony po stronie kierowcy i pasażera.

      • W przypadku opon kierunkowych rotacja oznacza konieczność zamiany przedniego koła po stronie kierowcy z tylnym kołem kierowcy i odwrotnie.
      • W przypadku opon bezkierunkowych w normalnych warunkach rotacja oznacza wymianę opony przedniego kierowcy na oponę pasażera z tyłu. Tylne koło po stronie kierowcy zastępuje przednie koło po stronie pasażera, a oba tylne koła przesuwają się w stronę przodu pojazdu. Dzięki tej opcji możesz mieć pewność, że wykonasz pełną wymianę opon w dwóch kompletach i zapewnisz sobie najdłuższą możliwą żywotność opony.

   2. Wykręć śruby mocujące z pierwszego podniesionego koła i zdejmij je. Przesuń koło w nowe miejsce. Uważaj na śruby i trzymaj je blisko osi, z której zostały zdjęte. Gwinty powinny być takie same, ale generalnie ich położenie powinno być powiązane z samochodem, a nie z kołem.

      Ułóż opony zgodnie z właściwym wzorem. Jeśli masz samochód całkowicie podniesiony na podnośniku, po prostu przestaw koła, umieść je na piastach i ręcznie dokręć śruby mocujące.

      • Jeśli masz tylko dwa mocowania i oba są zajęte, np. z tyłu samochodu, to zaczniesz od zdjęcia dwóch tylnych kół. Następnie musisz przesunąć tylne koło kierowcy w miejsce przedniego koła kierowcy. Podnieś trochę samochód z tej strony, zdejmij koło, załóż nowe, dokręć śruby i opuść podnośnik. Następnie przesuń przednie koło do tyłu samochodu po stronie pasażera i tak dalej. Kontynuuj poruszanie się po samochodzie, zamieniając koła w odpowiedniej kolejności (zgodnie ze schematem).

   3. Obniż samochód. Użyj podnośnika, aby podnieść każdą stronę pojazdu, aż będzie można bezpiecznie usunąć podpórki, a następnie opuść pojazd. Zanim to zrobisz, upewnij się, że koła są dobrze zabezpieczone. Powinieneś być w stanie kołysać kołem w przód i w tył.

   4. • Rotacja opon to doskonała okazja do oczyszczenia felg, nadkoli, a także sprawdzenia opon pod kątem ukrytych wad lub przebić. Poświęć także czas na sprawdzenie nadkoli i usuń wszelkie zanieczyszczenia z urządzeń chłodzących hamulce.

      Ostrzeżenia

      • Wiele warsztatów samochodowych używa urządzenia pneumatycznego do poluzowania lub dokręcenia śrub w samochodzie. Jednak bardzo niewielki odsetek tych sklepów nie przestrzega zaleceń przy dokręcaniu końcówek i stosuje moment większy niż 200 Nm. Nadmierne dokręcenie końcówek sprawia, że ​​osobie o przeciętnej budowie i wzroście niezwykle trudno jest je odkręcić.
      • Podczas wymiany opony lub obracających się kół należy pamiętać o ich „zablokowaniu”, aby zapobiec przemieszczaniu się pojazdu podczas tej operacji. Aby to zrobić, możesz użyć średniej wielkości kamienia lub krótkiego drewnianego klocka (buta) o płaskiej powierzchni, umieszczając go za lub przed przeciwną oponą. (Jeśli zmieniasz lewe tylne koło, musisz zablokować prawe przednie itp.)

Koła należy regularnie obracać, postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu lub wytycznymi branży oponiarskiej. Prawidłowe ustawienie geometrii kół pozwala na bardziej równomierne zużycie opon wzdłuż i w poprzek, a także poprawia komfort jazdy i zmniejsza poziom hałasu. Minimalne różnice w zużyciu wzdłużnym bieżnika opony, które mogą pojawić się po okresowym obracaniu kół co 5 000 - 8 000 km, nie wpływają na odporność na aquaplaning, a koła można dalej obracać. W tym przypadku wszelkie różnice w zużyciu faktycznie oznaczają, że wymianę należy przeprowadzać w krótszych odstępach czasu.

Obracające się koła są korzystne z kilku powodów. Wykonywany zgodnie z zaleceniami może poprawić prowadzenie i przyczepność oraz zmniejszyć nierównomierne zużycie.

Istnieją gwarancje ważne tylko w przypadku prawidłowego obrotu kół. Eksperci zalecają wymianę opon co 5 000–8 000 km, nawet jeśli nie widać śladów zużycia. Często wymianę można przeprowadzić jednocześnie z wymianą oleju, gdy samochód znajduje się na podnośniku. To dobry moment, aby sprawdzić opony pod kątem uszkodzeń, usunąć kamienie i inne ciała obce, określić równomierność zużycia poprzez pomiar głębokości bieżnika i oczywiście sprawdzić poziom ciśnienia.

Opony na przedniej osi samochodu znacznie różnią się pod względem zadań, jakie pełnią od opon na tylnej osi. Jednocześnie opony w samochodzie z napędem na przednie koła pracują w znacznie innych warunkach niż w samochodzie z napędem na tylne koła. Niezależnie od tego, na jakim kole jest zamontowana opona, mogą występować różne rodzaje i tempo zużycia. Dlatego zaleca się, aby wszystkie cztery opony zużywały się równomiernie, ponieważ gdy zużycie zmniejsza głębokość bieżnika, umożliwia to wszystkim czterem oponom szybszą reakcję na polecenia układu kierowniczego, utrzymuje właściwości jezdne i pomaga zwiększyć przyczepność na zakrętach.

Jeśli wszystkie opony zużywają się jednakowo, zamiast kupować opony w parach, możesz kupić nowy zestaw. Jeśli zmienisz cały zestaw, oryginalne właściwości jezdne zostaną zachowane. Ponadto producenci stale wypuszczają na rynek nowe, ulepszone modele opon, a instalując nowy komplet, można poprawić prowadzenie samochodu, zamiast szukać opon poprzedniej generacji

Mieszkańcy regionów północnych mogą obracać koła jednocześnie z sezonową wymianą opon. Kierowcy, którzy pokonują średnio 19 000–24 000 km rocznie, podczas zmiany opon przed i po zimie wykonują dwa z trzech obrotów koła. Wystarczy, że w lipcu ponownie obrócą koła.

Jak dokładnie należy przestawić koła? Istnieją trzy tradycyjne metody, które są odpowiednie dla większości pojazdów (wyposażonych w opony i koła tego samego rozmiaru). Drugą metodę można zastosować jako alternatywę dla pierwszej i trzeciej.

Schemat obrotu koła:

Istnieją również dwie dodatkowe metody. Czwarta metoda jest odpowiednia dla samochodów z tymi samymi rozmiarami opon i kół, a piąta dla samochodów z różnymi rozmiarami opon na przedniej i tylnej osi.

Chociaż wiele pojazdów jest wyposażonych w koło zapasowe, które jest mniejsze niż opony standardowe, jeśli koło zapasowe ma ten sam rozmiar co pozostałe, należy je założyć podczas rotacji. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu lub, jeśli nie są one dostępne, zawsze zakładaj koło zapasowe na prawe tylne koło. Według schematu jedną z pozostałych opon włóż do bagażnika i używaj jako zapasowej do kolejnej przełożenia.

Regularne obracanie kół zapewni równomierne zużycie wszystkich pięciu opon przez cały okres ich użytkowania. Dodatkowo ważny jest prawidłowy obrót, gdy w wyniku przebicia trzeba zamontować koło zapasowe i używać go wraz z trzema częściowo zużytymi oponami.

Wielu z nas nieustannie szuka sposobów na zaoszczędzenie pieniędzy. I nie trzeba do tego daleko jechać: jednym z nich jest samodzielne utrzymanie własnego samochodu. Ponadto, jeśli nie zadbasz wystarczająco o opony swojego samochodu, będą one Cię dużo kosztować.

Najprostszym sposobem na przedłużenie żywotności opon jest ich regularna wymiana. Niektórzy właściciele samochodów nigdy tego nie robią, inni zwracają się do specjalistów. Możesz łatwo zaoszczędzić pieniądze, wykonując tę ​​pracę samodzielnie. Powiemy Ci jak.

Po co zmieniać opony?

Opony przednie i tylne zużywają się inaczej. Na przykład przednie opony przenoszą ponad 60% masy samochodu, co oznacza, że ​​zużywają się szybciej niż tylne opony. Dodatkowo pokonywanie zakrętów powoduje różne zużycie przednich opon. Jadąc po prawej stronie, zwykle szybciej skręcamy w lewo niż w prawo. Powoduje to większe obciążenie prawej przedniej opony, powodując jej szybsze zużycie niż lewej. Po przejechaniu tysięcy kilometrów w końcu zauważysz nierówne zużycie bieżnika.

Rotacja opon wyrównuje to naturalne zużycie. Regularne wykonywanie tej czynności zapewni płynniejszą i bezpieczniejszą jazdę. Co ważniejsze, na dłuższą metę zaoszczędzisz pieniądze, ponieważ Twoje opony będą służyć dłużej. I ogólnie jest to prawdziwie męska czynność, z której nie należy rezygnować.

Jak często należy zmieniać opony?

Sprawdź instrukcję obsługi swojego pojazdu. Tam prawdopodobnie znajdziesz zalecany schemat rotacji opon. Większość producentów zaleca wymianę opon co 5 000–10 000 km. Czynność tę należy wykonywać na przykład przy każdej wymianie oleju silnikowego. Tak łatwiej zapamiętać.

Wymagane narzędzia

• Podnośnik samochodowy. Podnośnik dostarczony z samochodem może być pomocny, ale nadal nie jest zalecany do obracających się opon. Przeznaczony jest do podniesienia samochodu na krótki czas i szybkiej wymiany jednej opony. Bezpieczniej jest używać mobilnego hydraulicznego podnośnika podłogowego.
• Jacku stój. Aby obrócić opony, będziesz potrzebować stojaka. Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy, możesz zbudować stojak na przykład z bloku żużlowego. Wystarczy umieścić blok żużlowy pod kołem i położyć na nim deskę, aby uniknąć zarysowania spodu samochodu. I.

Schemat permutacji

Zanim zaczniemy odkręcać nakrętki kół, musimy ustalić, w jaki sposób będziemy obracać opony. Sposób zmiany opon zależy od kilku czynników, ale najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, czy Twój pojazd ma opony kierunkowe czy bezkierunkowe.

Opony te mają jednokierunkowy wzór bieżnika zoptymalizowany pod kątem obracania koła w określonym kierunku. Strzałka i napis „OBRÓT” na ścianie bocznej wskazują kierunek obrotu, a montaż takich opon na kole odbywa się zgodnie z tymi wymaganiami.

Aby zamienić opony kierunkowe, wystarczy zamienić przednie prawe i tylne prawe opony oraz przednie lewe i tylne lewe opony. Lubię to:

Rotacja opon bezkierunkowych. Wzór bieżnika opon bezkierunkowych umożliwia montaż opony w dowolny sposób (po obu stronach), ponieważ opona nie ma kierunku obrotu.

W przypadku pojazdów z napędem na tylne koła przesuń przednie opony na przeciwne strony tylnej osi pojazdu: przednia lewa staje się tylną prawą, a przednia prawa staje się tylną lewą. Tylne opony po prostu poruszają się do przodu, nie zmieniając stron. Oto jak to wygląda:

W pojazdach z napędem na przednie koła postępuj odwrotnie. Przesuń tylne opony na przeciwne strony przedniej osi i umieść przednie opony na tylnej osi, nie zmieniając stron:

Niektóre instrukcje obsługi starszych samochodów zalecają założenie koła zapasowego, aby dać odpocząć jednej z opon. Problem w tym, że zdecydowana większość nowoczesnych opon zapasowych nie jest przeznaczona do długotrwałej jazdy. Często są mniejsze, mają lekką konstrukcję i płytszą głębokość bieżnika. Ich głównym celem jest pomoc w dotarciu do warsztatu samochodowego, w którym zamontują dla Ciebie oryginalną oponę.

Jednakże niektóre pojazdy są nadal wyposażone w odpowiednie, pełne opony zapasowe. Tak jest zazwyczaj w przypadku SUV-ów. Jeśli posiadasz takie koło zapasowe, warto od czasu do czasu je wykorzystać. Oto schemat takiej permutacji:

Jak obracać opony

1. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy. Tylko dla własnego bezpieczeństwa.
2. Poluzuj nakrętki na wszystkich kołach. Nie trzeba ich jeszcze całkowicie zdejmować, ale po podniesieniu auta odkręcenie ich będzie dużo prostsze.
3. Podnieś jedno koło za pomocą podnośnika i umieść pod nim stojak. Jeśli masz jeden lub dwa stojaki, najpierw będziesz musiał pomyśleć o kolejności opuszczania i podnoszenia samochodu, a zajmie to więcej czasu. Ale pomimo dodatkowego wysiłku, nadal będziesz spędzać w pracy nie więcej niż 20 minut. Samochód można ustawić na wszystkich czterech stojakach. Nie jest to najbezpieczniejsza rzecz, jaką możesz zrobić, ale z pewnością sprawi, że praca zostanie wykonana szybciej, ponieważ nie będziesz musiał tracić czasu na przenoszenie stojaków.
4. Zdejmij opony i ułóż je zgodnie ze schematem, w zależności od rodzaju bieżnika. Dokręcić nakrętki ręcznie i tak mocno, jak to możliwe.
5. Obniż samochód. Weź klucz do kół Phillips i jeszcze mocniej dokręć nakrętki mocujące. Najlepiej dokręcać po przekątnej od jednego do drugiego (w oparciu o zasadę rysowania pięcioramiennej gwiazdy). Zapewnia to równomierne dokręcenie. Nierównomierne dokręcenie może spowodować odkształcenie tarczy hamulcowej.

To wszystko. Pamiętaj, aby co jakiś czas powtarzać ten proces.