Gl 350 Mercedes premium crossover o osiągach terenowych. Od gl 400 do gl 63 amg różni się wielkością silnika, długością i opcjami sportowymi.

Zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny 166. nadwozia wygląda drogo, przypominając terenowy. Przednie reflektory bi-ksenonowe mają funkcję inteligentnego oświetlenia. Światła do jazdy dziennej 300 4matic włączają się nawet w ciągu dnia, światła mijania o zmierzchu i drogowe w nocy na autostradzie. Reflektory 300 4matic odchylają się w dół, patrząc na pojazd z przodu i są w stanie odciąć wiązkę światła, aby nie oślepiać kierowców i pieszych.

Aluminiowa osłona chłodnicy modelu 350d 4matic jest ozdobiona charakterystyczną dla Mercedesa trójramienną gwiazdą. Dolne i boczne wloty powietrza GE 350 bluetec poprawiają aerodynamikę samochodu. Lusterka boczne z podwójnymi światłami LED. Łuki drzwi ozdobione są chromowaną listwą. Koła o średnicy 19. Stacjonarny próg gl350 cdi 4matic (dla wygodnego dopasowania w samochodzie) jest w stanie wytrzymać obciążenie do 120 kg.

W bagażniku pod podłogą gl350 bluetec jest pasażer na gapę. Z boku przycisk do składania tylnego rzędu siedzeń. Można je równie wygodnie rozkładać zarówno z kabiny pasażerskiej, jak iz bagażnika 350d 4matic. Bez trzeciego rzędu pojemność bagażnika wynosi prawie 700 litrów. Prześwit 300 ji el mercedes 20 cm z opuszczonym zawieszeniem pneumatycznym i 30 cm z podniesionym.

Wnętrze

Pasażerowie drugiego rzędu mają wystarczająco dużo miejsca na nogi. Na tunelu środkowym gl 350 cdi 4matic znajdują się przyciski do sterowania klimatyzacją, dmuchaniem na nogi oraz funkcją podgrzewania siedzeń. Istnieje również opcja isofix do montażu fotelika samochodowego.
Na przednich drzwiach gl350 diesel znajdują się przyciski do ustawiania i składania lusterek, elektrycznie sterowanych foteli oraz przycisk do otwierania bagażnika z przedziału pasażerskiego. Z boku fotela kierowcy znajduje się przycisk do zmiany odcinka lędźwiowego foteli GI 350d. Zawieszenie pneumatyczne można opuszczać i podnosić przyciskiem na dłoni kierowcy gl350 bluetec, funkcja działa tylko przy zamkniętych drzwiach.

Opcjonalnie dostępny jest elektryczny szyberdach MB GL 350 cdi. Podsufitka GL350 bluetec jest wyłożona czarną Alcantarą. Automatyczna 7-biegowa skrzynia biegów mb gl 350 cdi jest sterowana za pomocą manetki zmiany biegów. Zawieszeniem Mercedesa Benz można sterować, ustawiając je w trybie sportowym lub komfortowym, za pomocą przycisków na kierownicy oraz wielofunkcyjnego joysticka znajdującego się w dolnej części konsoli środkowej.

Na panelu centralnym wstawki Gl wykonane z drewna i chromu, które są dostępne jako opcja. Centralny ekran wyświetla multimedia i wbudowany nawigator. Poniżej znajdują się przyciski sterowania klimatyzacją i ustawienia przepływu powietrza.
Uchwyt na kubek z funkcją grzania i chłodzenia. Podłokietnik Mercedesa Gl 350 posiada złącze pendrive oraz przewodową ładowarkę do telefonu. Podgrzewana kierownica i fotele MB dostępne od ręki.

Silniki

350 hl jest wyposażony w 3-litrowy silnik wysokoprężny z jedną turbiną oraz 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 249 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km na godzinę w 8,1 sekundy, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km na godzinę.

Zawodnicy

Konkurentami mercedesa gl350 są

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. Audi Q5

Pomimo tej samej kategorii cenowej nie zapominaj, że Mercedes GI 350 to standard komfortu i łatwości poruszania się.

Problemy i awarie

Najczęstsze problemy z silnikami benzynowymi to zużycie kolektora wydechowego, zacieranie cylindrów i wymiana łańcucha rozrządu gl350 mercedes. Wymiana łańcucha rozrządu będzie kosztować około 800 USD, należy go wymieniać co 150-200 tysięcy kilometrów. Kiedy łańcuch jest naciągnięty spod maski, słychać brzęczenie i trzask.

Jeśli łańcuch rozrządu nie zostanie wymieniony na czas, gl350 mercedes benz będzie musiał dodatkowo wymienić wałki wyważające i napinacze. Nieterminowa wymiana zużytych elementów grozi dostaniem się do pompy olejowej i jej zatkaniem. Mb 350 gl traci moc i zaczyna brakować oleju, a na cylindrach pojawiają się zadrapania, co wiąże się z kosztownym remontem i tuleją silnika.

Mercedes benz gl350 wymaga starannej konserwacji. Wymiana oleju w silniku mercedes benz ji el 350d z napędem na wszystkie koła 4matic co 5-7 tysięcy kilometrów, olej silnikowy musi być wysokiej jakości.

Zasób do wymiany łańcucha jednostki napędowej diesla mercedes ji el 300 300-400 tys. Przebieg. Filtr cząstek stałych należy często wymieniać. Rury chłodnicy międzystopniowej pękają i należy je całkowicie wymienić. Zasób skoku turbiny silnika wynosi nie więcej niż 150 tys. Km. Naprawa automatycznej skrzyni biegów będzie kosztować 700 USD, jeśli zostanie wykonana na czas, jeśli sprzęgła zostaną uszkodzone podczas naprawy, będziesz musiał zapłacić co najmniej 1000 USD.

Jeśli chodzi o podwozie mercedesa gl350 cdi, to nie podoba się kierowcom, wymiana tylnych resorów pneumatycznych od 400 USD, wymiana przedniego w połączeniu z amortyzatorami 1200 USD. Kupując używanego mercedesa gl 350d, musisz od razu liczyć na drogi samochód konserwacja. Pomimo tego, że ma właściwości terenowe, *zabijanie* go w terenie nie jest tego warte, będzie się wiązać z kosztowną wizytą w serwisie samochodowym.

Kompletny zestaw

Mercedes gl350 benz kompletny

• felgi aluminiowe o średnicy 19
• reflektory ksenonowe bi-ksenonowe do wyboru
• Czujnik ciśnienia w oponach
• adaptacyjny tempomat
• monitorowanie martwego pola dostępne jako opcja

Zainstalowane w magazynie

• ogrzewanie kierownicy
• perforowana skóra na siedzeniach
• elektrycznie sterowane przednie fotele z trzema trybami pamięci

Dodatkowe można dokupić

• wentylacja siedzenia
• elektryczny szyberdach
• system audio klasy premium
• wbudowany nawigator satelitarny

Mercedesa Gl 300

• Dach z panoramicznym widokiem
• elektryczny napęd tylnej klapy
• automatyczny hamulec postojowy
• przycisk start-stop
• regulowana wysokość jazdy
• funkcja pomocy podczas podjazdów i zjazdów jest zainstalowana w wersji podstawowej

Za zablokowanie środkowego mechanizmu różnicowego i redukcję biegów w Mercedesie gl 300 4matic trzeba dopłacić dodatkowo 3 tys. dolarów.

Specyfikacje

MB gl300 ma takie parametry techniczne, jak stały napęd na cztery koła, zawieszenie pneumatyczne i całkowicie niezależne zawieszenie. Ten ostatni ma wielowahaczowe tylne i poprzeczne dźwignie z przodu. Pakiet terenowy Mercedesa Gl 350 bluetec obejmuje blokadę międzyosiową, imitację blokad oraz elektroniczną blokadę tylnego mostu.

Z technicznego punktu widzenia Mercedesa gl350 cdi 4matic nie można nazwać SUV-em - to duży, wygodny autobus. Wizualnie, jeśli porównasz Mercedesa gl 350d z Audi Q7, Mercedes wydaje się większy, ale jest węższy, ponieważ jest wykonany na platformie ML. Jeśli umieścisz projektanta z zestawami karoserii, wizualnie będzie wydawał się szerszy, ale w rzeczywistości jest węższy.

Mercedes gl 350d 4matic ma system otwierania stabilizatorów, gdy samochód jedzie na wprost, lekko się otwierają, zaciskają się na zakrętach. MB gl 350 jest wypchany * dzwonkami i gwizdkami *, ale nie ma w nim uczciwych właściwości terenowych.
Zużycie paliwa MB gl350 8 l. na autostradzie z silnikiem Diesla i 11 litrów z silnikiem benzynowym. W mieście 12 litrów oleju napędowego i 17 litrów benzyny. Chip tuning gl 350 diesel w tył 166 doda 50 koni do mocy silnika. Zwiększy moment obrotowy z 620 do 710 Nm / metr. Maksymalna prędkość od 220 do 247 km na godzinę. Przyspieszenie do 100 km spadnie z 7,9 do 6,8 s.

Chl 350 rusza płynnie, nawet na silniku wysokoprężnym samochód szybko nabiera prędkości. Podczas jazdy odczuwalny jest duży rozstaw osi, ze względu na opływowe kształty trzeba się przyzwyczaić do wymiarów. Kabina jest cicha, dźwiękoszczelna tłumi nawet dźwięk silnika. Dzięki całkowicie podniesionemu zawieszeniu i maksymalnemu prześwitowi Mercedes Benz GI 350 prowadzi się komfortowo, nierówności nawierzchni nie są przenoszone w postaci wibracji na kierownicę. Samochód przeznaczony jest na rynek amerykański. Kierownica reaguje na ruchy spokojnie, wolno, z zauważalnymi przechyleniami.

Cena £

Mercedes gl 350d 4matic można dziś kupić w cenie 30 tysięcy dolarów za 8-letni samochód i od 52 tysięcy dolarów za samochody z roku modelowego 2014-2015.

Mercedes benz gl 350 to świetny duży samochód. Mercedes gl 350d 4matic szybko przyspiesza i jest bardzo wygodny w kabinie. Jakość wykonania pozostawiała wiele do życzenia w ostatnich latach, luźne zaciski i źle ustawione drzwi nieco tłumią radość z posiadania tego samochodu. Pomimo niuansów nawet 8-letnie samochody cieszą się niespotykanym popytem na rynku wtórnym.

Recenzja na YouTube:

Na New York Auto Show 2012 miał miejsce debiut Mercedes-Benz Klasy GL z tyłu X166, który sama firma określa jako Mercedesa Klasy S wśród SUV-ów, zarówno pod względem komfortu, jak i luksusu, oraz pod względem bezpieczeństwa.

W porównaniu do swojego poprzednika, nowy Mercedes GL (X166) dodał trochę we wszystkich wymiarach, jego długość wynosi 5120 mm, szerokość - 2141, wysokość - 1849. Rozstaw osi pozostał niezmieniony, jego wartość wynosi 3073 mm.

Opcje i ceny Mercedes-Benz GL 2015

Zewnętrznie Mercedes GL (2014-2015) okazał się trochę jak nowy. Łączy je gładsze zarysy osłony chłodnicy i optyka głowy. Również elementem wspólnym obu wymienionych modeli są boczne tłoczenia.

SUV generacji GL II (X166) ma również zupełnie inny zderzak z dużymi wlotami powietrza i zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED, powiększonymi tylnymi światłami, inną pokrywą bagażnika i zakrzywioną linią okien.

W siedmiomiejscowym wnętrzu nowego Mercedesa-Benz Klasy GL 2015 ulepszono materiały, a przedni panel ponownie przywołuje na myśl najnowszą generację crossovera Klasy ML. Konsolę środkową wieńczy ekran systemu multimedialnego, okrągłe dysze wentylacyjne ustąpiły miejsca prostokątnym.

Wszystkie trzy układy napędowe, które były oferowane w Klasie GL poprzedniej generacji, zostały poddane drobnym modyfikacjom w celu zwiększenia ich mocy, przy jednoczesnym nieznacznym zmniejszeniu zużycia paliwa.

Podstawowy 3,0-litrowy turbodiesel montowany w GL 350 BlueTEC wytwarza 240 KM. (617 Nm). Wraz z nim SUV zyskuje setkę z miejsca w 8,4 sekundy. Wersja GL 450 jest wyposażona w 4,7-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 362 KM. (550 Nm), przyspieszając auto od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy.

Wreszcie topowy GL 500 z 5,5-litrowym silnikiem V8 twin-turbo pod maską rozwija teraz 435 KM. - 41 KM więcej niż wcześniej, a maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Do przyspieszenia do setek SUV-ów z takim silnikiem wystarczy tylko 5,6 sekundy.

Oczywiście wszystkie modyfikacje nowości mają napęd na wszystkie koła, a skrzynia, jak poprzednio, jest reprezentowana tylko przez siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wyposażenie nowego Mercedesa GL (X166) obejmuje zawieszenie pneumatyczne, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy i wiele systemów bezpieczeństwa.

Rosyjscy dealerzy zaczęli przyjmować zamówienia na nowość w sierpniu 2012 roku. Początkowo można było zamówić tylko najwyższą modyfikację GL 500 w stałej konfiguracji „Seria specjalna”, dziś cena takiego SUV-a wynosi 7 150 000 rubli. Potem pojawił się samochód z 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (249 KM) kosztującym od 4 850 000 rubli, aw lutym 2013 r. Dotarł do nas „naładowany”, za który proszą o co najmniej 9 100 000 rubli.

Luksusowy SUV Mercedes-Benz klasy GL drugiej generacji (indeks fabryczny X166) zadebiutował wiosną 2012 roku na New York Auto Show. Mercedes-Benz G El 2013 to prawdziwy samochód premium, ale czy naprawdę jest tak niezawodny, oto jest pytanie.
Przyjrzyjmy się wspólnie niemieckiemu SUV-owi, oceńmy ogólne wymiary nadwozia i wnętrza, wybierzmy kolor emalii, przymierzmy opony i koła, rozważmy wypełnienie funkcjami komfortu, a co najważniejsze, zajmiemy się technicznymi charakterystyki nowego Mercedesa klasy GL (silnik, automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie) i poznaj słabości pozornie bezbłędnego niemieckiego SUV-a, który jest oferowany do kupienia za, jak widzisz, dość znaczną cenę. Naszymi pomocnikami będą materiały foto i video, a także pierwsze recenzje właścicieli.

Więcej nowych samochodów premium:

W Rosji duże i drogie samochody cieszą się coraz większym zainteresowaniem nie tylko potencjalnych nabywców. Kierowcy o skromniejszych dochodach również wykazują zainteresowanie przedstawicielami klasy premium, ponieważ takie samochody tradycyjnie przodują we wszystkich innowacjach technicznych. I w tym sensie nasz bohater nowej generacji Mercedesa klasy GL jest bardzo interesujący. Ma się czym chwalić, a w nim… jest coś do przełamania.

Mercedes Benz Jee El - ogólnie bardzo duży samochód wymiary nadwozia robią wrażenie: długość 5120 mm, szerokość 1934 mm (z lusterkami 2141 mm), wysokość 1850 mm, rozstaw osi 3075 mm, prześwit ( luz) dzięki regulowanemu zawieszeniu pneumatycznemu 215-306 mm.
Mercedes GL SUV spoczywa na nawierzchni drogi z ogromnymi kołami opony 265/ 60 R 18 lub 275/ 55 R19, ale istnieje możliwość zamontowania większego dyski z oponami 275/50 R20, 285/45 R21 a nawet 295/35 R22. Koła to tylko felgi aluminiowe, o różnych wzorach i rozmiarach od R18 do R22.
Masa własna samochodu, w zależności od zainstalowanego silnika, wyniesie 2445-2455 kg.
Zabarwienie Emalie do malowania karoserii można wybierać spośród dwóch kolorów niemetalicznych – White Calcite i Black, a także kolorów metalicznych – Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Tenorite Grey, Brown Citrine lub Blue Cavansite. Nie ma zastrzeżeń co do jakości malowania - metal jest wysokiej jakości, nie da się policzyć ile warstw powłoki antykorozyjnej, podkładu i emalii, tylko karoseria jest lakierowana 7!!! raz.
Mercedes G. L (X166) wygląda poważnie i tak samo świetnie. Przód SUV-a - z ogromną fałszywą osłoną chłodnicy, ozdobioną dwoma poprzeczkami i trójramienną gwiazdą niemieckiej firmy, kompaktowe reflektory o złożonym kształcie z połączonym wypełnieniem (ksenon i łuki LED). Aby dopasować się do gabarytów nadwozia, zderzak z masą kanałów powietrznych, parę listew LED i stylowe zabezpieczenie w postaci chromowanej narty. Patrząc z boku, widzimy duże nadwozie kombi z długą maską, płaskim dachem, ogromnymi otworami drzwiowymi i monumentalną rufą. Powierzchnie boczne pełne są przetłoczeń, zagłębień, żeber i zgrubień. Rufa została nagrodzona pięknymi elementami oświetlenia ogólnego z wypełnieniem LED, ogromnym zderzakiem z dyfuzorem oraz gigantyczną tylną klapą (wyposażoną w napęd elektryczny). Warto zauważyć, że w nadwoziu nowego „J-El” przewidziano funkcję Crosswind Assist (tłumi skutki bocznego wiatru). Jest nawet w stanie oprzeć się przepływowi powietrza z przejeżdżających ciężarówek.

Najprawdopodobniej zbędne będzie mówienie o jakości materiałów wewnętrznych nowego Mercedesa Jiel, wszystko jest bardzo solidne, ale ... nawet w pozornie drogim i luksusowym wnętrzu GL 2012-2013 jest plastik pomalowany jak metal. Do wyboru kupującego sześć różnych kolorów skóry oraz pięć opcji na wstawki ozdobne (drewno i aluminium). Wygodne przednie fotele z wyraźnym podparciem bocznym i oczywiście z pełnym zakresem funkcji (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja).
Instrumenty, panel przedni i konsola środkowa – styl i funkcjonalność. W obecności kolorowego ekranu 14,7 cm systemu multimedialnego Command CD MP3 ze złączami USB i AUX, Bluetooth, DVD z akustyką Harman Kardon Logic 7 (jako opcja Bang & Olufsen BeoSound), nawigacji, kamer panoramicznych. Trójstrefowa klimatyzacja z jednostką sterującą dla pasażerów drugiego rzędu, którym zapewniono dużo wolnej przestrzeni oraz indywidualne monitory zamontowane w przednich zagłówkach. Nawet w trzecim rzędzie wygodnie i wygodnie usiądzie dwoje dorosłych pasażerów. Objętość bagażnika z siedmioma członkami załogi wynosi 680 litrów, dodając trzeci i drugi rząd otrzymujemy obrzęk 2300 litrów przy całkowicie płaskiej podłodze.
Bezpieczeństwo w nowym Mercedesie Jiel jest w pełnym porządku: dostępne są ABS, ESP i ASR, aktywny system bezpieczeństwa (Pre-Safe), samochód monitoruje stan zmęczenia kierowcy (Attention Assist), adaptacyjny tempomat, Pre-Safe Brake - w razie niebezpieczeństwa samodzielnie zahamować i zatrzymać SUV-a. Dostępne są nawet opcje w postaci systemów monitorujących przekraczanie oznaczeń pasów ruchu, martwych punktów, znaków drogowych. Istnieje możliwość zamówienia kamery noktowizyjnej, panoramicznego elektrycznego szyberdachu, asystenta parkowania. Obfitość elektroniki jest dobra, ale dość często układy mają „usterki”, albo po prostu się psują.

Specyfikacje nowy Mercedes GL-klasa 2012-2013: w Rosji samochód oferowany jest w czterech wersjach, z jednym silnikiem wysokoprężnym i trzema silnikami benzynowymi wyposażonymi w system ECO start-stop. Automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus (dla wersji GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Zawieszenie jest w pełni niezależne, przednie podwójne wahacze, tylne wielowahaczowe. Napęd na wszystkie koła 4Matic z zawieszeniem pneumatycznym AirMatic i funkcją jazdy po drogach i w terenie z sześcioma trybami i mechaniczną centralną blokadą mechanizmu różnicowego:

• Auto - tryb standardowy, do ciągłego użytkowania w mieście,
• Off-road 1 - piasek, lekki teren,
• Off-road 2 - ciężki teren, maksymalny prześwit 306 mm i możliwość pokonywania bród o głębokości 60 cm,
• Sport - tryb sportowy z ostrymi reakcjami układu kierowniczego, reakcją silnika i sztywną charakterystyką zawieszenia,
• Śnieg - tryb zimowy, pozwala pewnie poruszać się po śliskich drogach i używać łańcuchów śniegowych,
• Przyczepa - holowanie ciężkich przyczep.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 KM) zapewni start do 100 mil na godzinę w 7,9 sekundy, prędkość maksymalna 209 mil na godzinę. Zużycie paliwa 6,9 litra na autostradzie i 8,1 litra w mieście.

Silniki benzynowe V8:

• GL 450 (365 KM) rozpędzi SUV-a do 100 mil na godzinę w 6,3 sekundy i pozwoli wykręcić 220 mil na godzinę.
• GL 500 BlueEfficiency (435 KM) rozpędza samochód do pierwszej setki w 5,5 sekundy, elektronika nie pozwoli na przyspieszenie powyżej 250 mil na godzinę. Zużycie paliwa, w zależności od trybu jazdy, wyniesie 9,3-14,5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG z 5,5-litrowym silnikiem V8 Biturbo (557 KM) katapultuje SUV-a i kierowcę do 100 mil na godzinę w 4,7 sekundy, monstrualne przyspieszenie zakończy się przy 250 mil na godzinę. Średnie zużycie paliwa według producenta wyniesie 12,3 litra.

Nie przeprowadzimy jazdy próbnej Mercedesem Jee El 2013, porozmawiajmy o niezawodności komponentów i zespołów SUV-a. Samochód jest ciężki, drogi w Rosji, delikatnie mówiąc, nie są wystarczająco gładkie. Obfitość dołów i dziur pomnożona przez dużą prędkość poruszania się (nie jeżdżą wolno na takim samochodzie) niekorzystnie wpływa na podwozie samochodu. Najbardziej podatne na wczesne awarie i konieczność przeprowadzania napraw już przy przebiegu 40-50 tys. czujniki silnika i cewki zapłonowe. Jednocześnie koszt części zamiennych jest dość wysoki i może sięgać kilku tysięcy euro. Według statystyk zapytań właścicieli o zgłoszenia gwarancyjne, Mercedes-Benz GL (X166) zajmuje pierwsze miejsce wśród całej gamy modelowej firmy!!! Być może przyczyną tego niefortunnego zjawiska jest fakt, że wiele podzespołów, części i akcesoriów do samochodów marki Mercedes, gdziekolwiek są one sprzedawane, powstaje w fabrykach firmy w Chinach.

Ile to kosztuje: w Rosji cena nowego Mercedesa GL 500 BlueEfficiency z roku modelowego 2013 przekracza 5 milionów - możesz kupić u nas samochód za 5 200 000 rubli.

Nie ma potrzeby kojarzenia Mercedesa GL z G-Wagen tylko dlatego, że indeksy obu zawierają „G” lub dlatego, że wielu dziennikarzy motoryzacyjnych zaocznie odnotowało Mercedes-Benz GL jako spadkobierców Gelendvagen - nie, Mercedes GL jest w żadnym wypadku nie zastępuje klasy G. Gelendvagen to prawdziwy SUV dla tych, którzy potrzebują wytrzymałości. A Mercedes GL – dla kogo jest stworzony?

W przeciwieństwie do Gelendvagen, który został opracowany ponad 30 lat temu (nawiasem mówiąc, głównie przez Austriaków) przez firmę Steyr, znaną z wojskowych pojazdów terenowych, Mercedes GL X164 to czysty „Niemiec”, brat Mercedesa R- i Klasy ML. Nie ma żadnych ram dźwigarów i ciągłych mostów. Wyłącznie nośne nadwozie, niezależne zawieszenie wszystkich kół oraz zębatkowy układ kierowniczy – wszystko zgodnie z przyzwyczajeniami XXI wieku. Co więcej, pod względem konstrukcyjnym nadwozie, jednostki napędowe i podwozia dla wszystkich trzech klas są wspólne i są produkowane przez GL, ML i R w tej samej fabryce w Tuscaloosa w stanie Alabama w USA.

Mercedes GL jest w pewnym sensie połączeniem klas R i ML. Siedmiomiejscowa limuzyna z trzecim rzędem siedzeń - jak klasa R. Nadwozie jest wykonane „według szablonu” Mercedesa ML, tylko rozstaw osi jest o 160 mm dłuższy, a nadwozie o 308 mm. Aby uzyskać wymaganą sztywność tej nieporęcznej stalowej konstrukcji, inżynierowie Mercedes-Benz musieli zastosować szereg sztuczek – na przykład w tylnej części pojawiło się wzmocnienie podłogi w kształcie litery X oraz tzw. D-ring, który przypomina sekcje kadłuba samolotu i łączy w obszarze pnia podstawy dachu, ściany boczne i dźwigary.

Nawiasem mówiąc, wnętrze Mercedes-Benz Klasy GL różni się również od wnętrz klasy ML i R zasadniczo tylko pod względem dekoracji: zamiast plastiku przedni panel został ostatecznie uszlachetniony czarnej skóry i ozdobione nakładkami z naturalnego drewna. Tylko „sportowe” dzwonki wokół tarcz zegarów, otoczone drewnem i skórą, wyglądają teraz trochę dziwnie… zwłaszcza w ciężkim i długim SUV-ie.

A Mercedes GL SUV powstał z myślą o ludziach, którzy żyją „z dala od cywilizacji”, ale kochają i cenią sobie wygodę. Na przykład dla bardzo zamożnej głowy wielodzietnej rodziny mieszkającej daleko poza miastem, otoczonej gruntowymi drogami (powiedzmy w Alabamie – Mercedes-Benz GL był pierwotnie nastawiony na rynek amerykański – co generalnie widać z budowa i charakter samochodu). Ogólnie rzecz biorąc, GL jest przeznaczony do warunków, w których „asfaltowa” klasa R nie przejdzie, a Mercedes ML będzie za mały.

GL natomiast ma ogromny bagażnik – w konfiguracji pięcioosobowej jego pojemność to 750 litrów, a po złożeniu środkowych foteli otrzymujemy ogromną i równą powierzchnię ładunkową – ponad 2 m2. A jeśli potrzebujesz zmieścić w aucie dużą rodzinę, zamawiasz wariant z siedmioosobowym wnętrzem, naciskasz guziki w bagażniku lub na łukach po bokach kanapy w środkowym rzędzie – i zza niej wysuwają się dwa wygodne skórzane fotele pod podłogą bagażnika. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym przypadku prawie nie będzie miejsca na bagaż (tylko 200 litrów), a przedostanie się do „galerii” przez złożenie bocznego siedzenia środkowego rzędu nie jest zbyt wygodne. Ale pasażerowie mogą wygodnie siedzieć „w bagażniku”, a nawet nad głowami kierowców trzeciego rzędu siedmiomiejscowej wersji Mercedes-Benz GL zapewniono szklany sufit (jak mówią „wszystko, co najlepsze, dla dzieci").

Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes-Benz GL jest wygodny - jak każdy nowoczesny Mercedes. Gładkie kontury paneli, miękkie siedzenia z wentylacją (jak w S-klasie!). Bez wyjmowania z kieszeni breloka zbliżeniowego wciskamy przycisk „Start” – i najmocniejszy V8 cicho rusza, który wygodnie dowiezie w każde miejsce, na każdą drogę.
A zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami pomoże w stworzeniu komfortu, który nawet „połyka” z apetytem uderzenia z bruku. GL wyróżnia się doskonałą jazdą i ciszą w kabinie (boczne szyby mają grubość 4,1 mm, prawie nie do odróżnienia od pięciomilimetrowej przedniej szyby „triplex”)… W połączeniu z cichym i mocnym silnikiem V8 5,5 o mocy 388 KM wersja GL 500, może to być całkowicie dezorientujące - można zapomnieć i jechać polną drogą 80 km / h ... potem 120 km / h, a teraz wskazówka prędkościomierza jest gdzieś w okolicach 140 i 160! Tylko „Automatic” 7G-Tronic robi pauzę, gdy pedał gazu jest mocno wciśnięty, ale szybko i niestrudzenie żongluje wyższymi biegami. Jeśli wierzyć danym paszportowym, ten ważący 2,5 tony „potwór GL” rozpędza się do 100 km/h w 6,6 sekundy!

Hamulce Mercedesa GL są również doskonałe - z ogromnymi wentylowanymi tarczami przednimi o średnicy 375 mm. Co ciekawe, jeśli zaczniesz hamować awaryjnie przy prędkości powyżej 70 km/h, to wspomaganie hamowania awaryjnego BAS nie tylko samodzielnie „hamuje” do maksimum, ale także włącza „światła awaryjne” i pozostawia je pracujące razem z „świateł stopu” do momentu, gdy samochód osiągnie prędkość 10 km/h. Tu Niemcy poszli śladem Francuzów – po raz pierwszy taką decyzję wprowadził koncern PSA w modelu Peugeot 607.

W przypadku poślizgu (na przykład na żwirze) uruchamia się elektronika stabilizująca - hamowanie, a Mercedes GL, tracąc kurs, poważnie tłumi „chuligańskie maniery” kierowcy. Jak zwykle w samochodach z trójwiązkową gwiazdą, tutaj ESP nie można przełączyć i ingeruje w sterowanie nawet przy wciśniętym przycisku „Off”. Bezpieczeństwo przede wszystkim!

W Ameryce Mercedes GL jest sprzedawany zarówno z uproszczoną skrzynią biegów (tylko stały napęd na wszystkie koła bez blokad), jak iz pakietem „Off-Road Pro”. Ale w przypadku europejskiego Mercedes-Benz GL pakiet Off-Road Pro jest zawarty w podstawowym wyposażeniu. Oznacza to, że zawieszenie pneumatyczne może wzrosnąć do poziomu terenowego, w skrzyni rozdzielczej znajduje się przekładnia redukcyjna, a mechanizmy blokujące są wbudowane w środkowy i tylny mechanizm różnicowy - napędzane elektrycznie sprzęgła wielopłytkowe. Oznacza to, że jeśli w Ameryce Mercedes GL może być siedmiomiejscowym crossoverem lub siedmiomiejscowym SUV-em, to w Europie Mercedes-Benz GL jest wyłącznie SUV-em.

Oczywiście Mercedes ML z tym samym pakietem Off-Road Pro jest krótszy - tam, gdzie przejeżdża bez problemów, Mercedes-Benz GL, przy pozostałych parametrach równych, potrafi zahaczyć brzuchem o ziemię. Ale jeśli zawieszenie pneumatyczne ML może podnieść nadwozie o 293 mm, to GL poszedł jeszcze dalej - prześwit można zwiększyć do 307 mm.

W trzecim, najwyższym położeniu zawieszenia pneumatycznego przeprawa przez rzeczki zamienia się w spacer. Ale jeśli zaczniesz wspinać się po stromym i skalistym brzegu, koła wcześnie zwisają i zaczynają się ślizgać (skok zawieszenia jest za mały ... to nie na ten prześwit). Ponieważ jednak dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu Auto, elektronika monitoruje poślizg i najpierw zaczyna spowalniać ślizgające się koła, a następnie blokuje mechanizmy różnicowe. Auto raczkuje, ale stuka, trzeszczy i szarpie... Nieprzyjemnie. Jednak wystarczy w takiej sytuacji obrócić prawą ramkę o jedno kliknięcie, aby na siłę zablokować „środek” i włączyć demultiplikator. Jeszcze lepiej, natychmiast przestaw dźwignię do trzeciej pozycji - wtedy silniki elektryczne mocno zablokują pakiety sprzęgieł nie tylko w środkowym mechanizmie różnicowym, ale także w mechanizmie różnicowym tylnego koła.

Teraz to prawie Gelendvagen, jednak ma również zablokowany przedni mechanizm różnicowy (z całkowicie wyłączonymi ESP i ABS). Ale w Mercedes-Benz GL elektronika ma tryb terenowy - na przykład ABS działa według innego algorytmu, umożliwiając blokowanie kół, które są tak niezbędne na ziemi (lub na śniegu). Ogólnie rzecz biorąc, jako SUV „europejski” Mercedes GL jest bardzo dobry.

Na chodniku Mercedes-Benz GL jest nie mniej godny i, nawiasem mówiąc, wcale nie wydaje się mieć nadwagę. Dzięki 5,5-litrowemu silnikowi V8 i „inteligentnej siedmiobiegowej skrzyni automatycznej” po prostu zapomnisz o rozmiarze. W strumieniu GL jest łatwy i reaguje praktycznie na każde wciśnięcie pedału gazu - uzyskując rozsądną reakcję.
Najważniejsze, aby nie zapomnieć, że jego prawie 3 tony nie będą tak łatwe do natychmiastowego zatrzymania. Tak, a na zakrętach Mercedes-Benz GL oczywiście nie jest samochodem sportowym - warto trochę przesadzić z prędkością, a cały bagaż wraz z pasażerami będzie poruszał się w kierunku przeciwnym do zakrętu.
Amortyzatory można usztywnić, naciskając odpowiedni przycisk na konsoli środkowej. Różnica, choć niewielka, jest zauważalna. Przynajmniej nierówności na drodze pokonane przez zawieszenie (nawiasem mówiąc, wszystkie z taką samą łatwością) stają się bardziej słyszalne.

Dane techniczne Mercedes-Benz Klasa GL (X164, 1. generacja)
	GL 320 CDI	GL420 CDI	GL 450	GL500
typ ciała	5-drzwiowe kombi
Liczba miejsc	7
Długość, mm	5088
Szerokość, mm	1920
Wysokość, mm *	1840
Rozstaw kół, mm	3075
Śledź przód / tył, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Objętość bagażnika, l	300-2300
Masa własna, kg	2450	2550	2430	2445
Waga brutto, kg	3250
Silnik	diesel, turbodoładowany		benzyna z wtryskiem rozproszonym
Lokalizacja	przód, wzdłuż
Liczba i układ cylindrów	6, kształt litery V	8, kształt litery V	8, kształt litery V	8, kształt litery V
Objętość robocza, cm3	2987	3996	4663	5461
Średnica cylindra / skok tłoka, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Stopień sprężania	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Liczba zaworów	24	32	32	32
Maks. moc, KM/kW/obr/min	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Przenoszenie	automatyczna, 7-biegowa, 7G-Tronic
główne koło zębate	3,45	3,09	3,7	3,7
Jednostka napędowa	stały, kompletny
Przednie zawieszenie	niezależny, pneumatyczny, dwudźwigniowy, ze stabilizatorem
Tylne zawieszenie	niezależny, pneumatyczny, wielowahaczowy, ze stabilizatorem
Hamulce przednie	dysk, wentylowany
Hamulce tylne	dysk, wentylowany
Opony	265/60R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Maksymalna prędkość, km/godz	210	230	235	240
Czas przyspieszania 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miejski	12,5	15,6	18,2	19,1
cykl podmiejski	8	9,2	10,4	10,9
cykl mieszany	9,8	11,6	13,3	13,9
Pojemność zbiornika paliwa, l	100
Paliwo	diz. paliwo		benzyna AI-95
* W standardowym trybie zawieszenia pneumatycznego

Modyfikacje Mercedes klasy GL

Mercedesa GL400AT

Mercedesa GL 350 CDI AT

Mercedesa GL500AT

Mercedesa GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes klasy GL według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli Mercedes klasy GL

Mercedes GL-klasa, 2012r

Jestem właścicielem GL 350 od około miesiąca. W tym czasie przejechałem około 5000 km. Kupiłem od "urzędników". Zacznijmy od procesu akwizycji. Za obsługę i za sam proces zakupu stawiam 5 punktów. Wszystko jest na bardzo wysokim poziomie. Dali mi brelok do kluczy i kolejną „górę” chemii samochodowej. Byłem tak podekscytowany moim zakupem, że zapomniałem o wszystkich prezentach dołączonych do samochodu. Mercedes klasy GL to mój pierwszy samochód z silnikiem Diesla. Dynamika jest więcej niż wystarczająca do jazdy po Moskwie i po „zabitych” drogach naszej rozległej Ojczyzny. Według komputera pokładowego średnia prędkość mojego poruszania się w czasie mojego posiadania to 30 km/h (biorąc pod uwagę moskiewskie korki i cotygodniowe wypady za miasto na weekend). Mnie osobiście wystarczyłby 2-litrowy silnik. Istnieje pewna „zamyślenie” silnika, jeśli chcesz wystartować, ale nie powoduje to dyskomfortu.

Po przejściu z Toyoty LC 200 na Mercedesa klasy GL mam wrażenie, że GL 350 w ogóle nie trzeba tankować - tak ogromna różnica między tymi samochodami w spalaniu. Według moich obliczeń LC 200 jest ponad 2,5 razy bardziej „żarłoczny” niż Mercedes klasy GL. Nie zrozumcie mnie źle, nie mam na celu oszczędzania na paliwie, ale wyścigi na stacjach benzynowych „zabijają” mnóstwo czasu i z reguły trzeba zatankować akurat w momencie, gdy jest się beznadziejnie spóźnionym na ważny spotkanie. Zaskoczeniem było to, że jadąc GL-em absolutnie nie ma się ochoty na szybką jazdę. Naprawdę lubisz jeździć.

Zalety : komfort. Jakość materiałów wykończeniowych. Silnik. Zawieszenie. Rentowność.

Wady : Jeszcze tego nie widzę.