Produkcja kompaktowego crossovera Suzuki Grand Vitara rozpoczęła się w 1998 roku. Dziś produkcja samochodów została zakończona, ponieważ „samuraj” został zastąpiony nowym modelem o tej samej nazwie, ale w zupełnie nowej konfiguracji. Stara wersja samochodu jest ciekawa i niepowtarzalna. Posiada stały napęd na cztery koła, centralny mechanizm różnicowy i jego blokadę. Ze stałym napędem „Japończyk” jest prawie najbardziej terenowym samochodem w swojej klasie.

Grand Vitara czuje się pewnie w terenie, pokonując błoto, lód i zaśnieżone drogi. Oczywiście przed zakupem legendarnego samochodu najlepiej dowiedzieć się, jakie są jego zasoby silnikowe.

Linie jednostek mocy

W swojej historii crossover otrzymał wiele różnych elektrowni, które w pewnym stopniu zasłynęły ze swojej niezawodności i bezpretensjonalności. W większości przypadków japońscy inżynierowie wyposażyli swoje konstrukcje w zaledwie kilka silników, ale w przypadku zupełnie innej historii. Kupujący może wybierać spośród opcji silnika od 1,6 do 3,2 litra z różnymi poziomami doładowania. Ponadto linia silników obejmuje nie tylko benzynę, ale także modyfikacje oleju napędowego.

Jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych jest dwulitrowy silnik J20A. Głowica cylindrów i główne części korpusu wykonane są ze stopu aluminium. Główną zaletą silnika jest obecność hydraulicznych kompensatorów szczeliny. Dzięki popychaczom hydraulicznym konserwacja jednostki napędowej jest znacznie uproszczona, a także zwiększa się jej zasób.

Silnik przed pierwszym kapitalnym remontem przejeżdża średnio około 300 tysięcy kilometrów. Producent zaleca stosowanie specjalnego oleju silnikowego Suzuki Motor Oil, dzięki któremu można znacznie zmniejszyć negatywny wpływ tarcia na powierzchnie styku części jednostki napędowej.

Zasób silnika certyfikowany przez producenta

Jak pokazuje praktyka obsługi Suzuki Grand Vitara, silniki crossover są dość niezawodne, ale wciąż mają pewne słabości. Jednostka napędowa o pojemności roboczej 1,6 litra jest wrażliwa na przegrzanie, lepiej też zapobiegać „głodzeniu” oleju w tym silniku. Zainstalowany napęd łańcucha rozrządu obsługuje 120 tysięcy kilometrów, co oczywiście zwiększa niezawodność i dłuższy zasób silnika. Aby wydłużyć żywotność łańcucha, producent zaleca stosowanie wyłącznie certyfikowanego oleju silnikowego. Pożądany jest również silnik o pojemności 1,6 litra, aby dokładnie się rozgrzać podczas silnych mrozów.

Producent nie wskazuje żadnych ograniczeń zasobów silników, ale zapewnia, że ​​​​wszystkie jednostki napędowe Suzuki Grand Vitara przejeżdżają co najmniej 250 tysięcy kilometrów. Aby „serce” samochodu służyło przez cały deklarowany okres, konieczne jest również stosowanie paliwa wysokiej jakości. Świece zapłonowe silnika i filtr paliwa, który jest dostarczany w komplecie z pompą benzyny i katalizatorem cierpią z powodu niskiej jakości paliwa. Każda awaria tych elementów układu paliwowego znacznie skraca czas eksploatacji. Jeśli tankujesz benzynę od zaufanego dostawcy, poddajesz się planowej konserwacji w odpowiednim czasie, możesz wydłużyć żywotność silnika Suzuki Grand Vitara do 300 tysięcy kilometrów.

Recenzje właścicieli Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara to klasyk, bez zbędnych elementów. Taki samochód będzie wiernie służył, jeśli poświęci się mu należytą uwagę. W linii jednostek napędowych nie ma silników z turbodoładowaniem, a jako przekładnię producent oferuje sprawdzoną w czasie hydromechaniczną skrzynię biegów. Symbioza niezawodnego silnika i równie niezawodnej skrzyni do dziś skłania wielu kierowców do zakupu najwcześniejszych generacji Grand Vitary. Bez przesady można powiedzieć, że Japończycy okazali się naprawdę fajnym autem, bez udziwnień wnętrza, ale z wyostrzonym skupieniem na najważniejszym. Informacje zwrotne od właścicieli crossovera będą pouczające o zasobach silnika Suzuki Grand Vitara.

Modyfikacja 1.6

1. Stanisław, Irkuck. Mam do zaoferowania nowe Suzuki Grand Vitara z 2017 roku, model najnowszej generacji. Jak na razie jestem zadowolony z auta, mimo że przebieg jest dość skromny. Niedawno przeszedł tylko docieranie, zmienił olej i zaczął lać zalecane przez producenta. Znajomy ma taki sam samochód, ze starszą generacją silnika 1,6 litra. Z auta też jestem zadowolony, teraz pod maskę Vitary postawili nowe silniki, prawie idealne. Nie musisz regulować zaworów, po prostu wsiadaj za kierownicę i jedź. Mam nadzieję, że minie co najmniej 300 000 km, zanim konieczne będą pilne naprawy.
2. Jurij, Symferopol. Samochód jest dobry, ale chyba nie na nasze drogi. Łańcuch zaczął dzwonić już po 80 tysiącach kilometrów z powodu nadmiernego rozciągania. Wymiana na napinacz kosztuje dziesiątki tysięcy rubli. Paliwo niskiej jakości wpływa również na zasoby silnika. Obecnie bardzo trudno jest znaleźć dobrego dostawcę. Najlepiej nie oszczędzać i nie wlewać AI-95. Zrozumiałem to, gdy było już za późno. Niedawno sprzedałem samochód, przejechałem na Suzuki Grand Vitara 180 tys. km, po czym postanowiłem go zmienić.
3. Jerzego, Moskwa. Moja żona jeździ tym crossoverem z 2014 roku. Przebieg to obecnie ok 45 tyś km, w tym czasie była już wymieniana pompa w ramach gwarancji, ale nie było już problemów. Zużycie samochodu jest ogromne przy prędkościach powyżej 150 km, dlatego nie polecam jazdy nim, jeśli zależy Ci na wydajności. Zawieszenie jest głośne, ale nie zabite, jak najbardziej na nasze drogi. Silnik pracuje cicho, stabilnie, są co najmniej problemy z samochodem, ale są pewne niedociągnięcia, na przykład słaba metalowa karoseria, a także kosztowna konserwacja. Dealer powiedział, że Grand Vitara 1.6 ma przebieg 300 000 km.

Ta modyfikacja jest wyposażona w wysokiej jakości jednostkę napędową, która wymaga większej uwagi. Możesz jeździć crossoverem z 1,6-litrowym silnikiem pod maską przez 250 lub więcej tysięcy kilometrów. Zasoby silnika opierają się na wysokiej jakości i stałej planowej konserwacji samochodu.

Modyfikacja 2.0

1. Michaił, Tiumeń. Powiem jako były właściciel Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Te samochody mają doskonałe skrzynie biegów, ale silniki, szczerze mówiąc, nas zawiodły. Oba "jedzą" olej i około jednego litra na 1000 km. Łańcuch naprawdę przebiega około 120 tysięcy kilometrów, podoba mi się, że w tym aucie nie trzeba regulować zaworów. Przez cały czas nie było specjalnych problemów z silnikami, ale koszty stałe oleju i paliwa były napięte. Spalanie również w mieście to około 12 litrów, czyli sporo. Ogólnie polecam zakup Grand Vitara z silnikiem o pojemności 2,7 litra lub więcej, na przykład 3,2 litra. Są lepszej jakości i mocniejsze.
2. Siergiej, Jekaterynburg. Powiem krótko: samochód mi się nie podobał. Przejechał na Suzuki Grand Vitara 200 tysięcy kilometrów, po czym sprzedał samochód. Silnik „zjada” olej, a gdy przebieg osiąga 100 tys. Km, „apetyt” samochodu znacznie wzrasta. Nie podobało mi się też, że silnik był podatny na stukanie. Łańcuch nie dożył nawet 100 tys., trzeba go było wymienić na przełomie 70-75 tys. km, zaczęło pukać i dzwonić, łańcuch bardzo szybko się rozciąga.
3. Aleksander, Tuła. Podoba mi się samochód dla każdego. Swoim samochodem w 1998 roku przejechał całkiem pomyślnie 300 000 kilometrów, po czym przeszedł generalny remont. Jeśli nastąpi detonacja silnika, konieczna jest zmiana paliwa, przejście na inną liczbę oktanową, sam producent zaleca nalewanie AI-95. Niedawno tankowałem w Lukoil AI-95 i nie znałem żadnych problemów. Olej wymieniany co 7 tys km, zalany Liqui Moly 5W-30. Ogólnie jestem zadowolony z auta, każdemu polecam modyfikację z silnikiem 2,0 litra.

Suzuki Grand Vitara z silnikiem 2.0 jest dość niezawodny, ale kapryśny pod względem jakości paliwa i wymaga terminowej konserwacji. Z zastrzeżeniem zaleceń producenta dotyczących częstotliwości planowych przeglądów, crossover wytrzyma co najmniej 300 000 km przed pierwszym głównym przeglądem.

Modyfikacja 2.4

1. Egor, Moskwa. Cześć wszystkim! Kupiłem Suzuki Grand Vitara 2.4 w 2007 roku od autoryzowanego dealera. Na początku maszyna bardzo zadowolona, ​​ale wkrótce przyszły pierwsze rozczarowania. Silnik zaczął „jeść” olej, a zużycie wzrosło do 1 litra na 1000 km. Poszedłem do centrum serwisowego, gdzie powiedzieli mi, że natężenie przepływu nie jest zgodne ze standardem, ale nikt nie może tego naprawić. Najprawdopodobniej zakoksowane są pierścienie tłokowe, a to bardzo kosztowna naprawa. Stało się tak z powodu niskiej jakości paliwa. Niedawno sprzedałem samochód, modyfikacja z silnikiem o pojemności 2,4 litra nie nadaje się do użytku z nami.
2. Wadim, Woroneż. Co mogę powiedzieć, samochód jest wysokiej jakości, niezawodny, ale drogi w utrzymaniu. Przejechałem już swoim samochodem 50 000 kilometrów, w tym czasie pięć razy przeszedłem przeglądy planowe, które średnio kosztują kilkaset dolarów. Wymienić świece zapłonowe, olej silnikowy, filtry itp. Do silnika wlano Mobil 1, substancję drogą, ale bardzo wysokiej jakości. Generalnie przez lata eksploatacji nie było problemów z silnikiem. Najważniejsze jest, aby wlać dobrą benzynę, ponieważ silniki Suzuki są bardzo wrażliwe na „odżywianie”.
3. Walery, Soczi. Miałem samochody z rodzimej motoryzacji, była Toyota Avensis, ale ostatnio jeżdżę tylko Suzuki. Ostatnim „samurajem” była Grand Vitara z silnikiem o pojemności 2,4 litra i hydromechaniczną skrzynią biegów. Jestem zadowolony z auta i nie zamierzam zmieniać w najbliższym czasie. Jedyne co mi się nie podoba to miesięczne koszty utrzymania auta. Grand Vitara jest droższa niż inne samochody, które posiadałem. Nigdy nie było problemów z silnikiem.

W niektórych przypadkach rzeczywiście można zaobserwować problemy z silnikiem o pojemności 2,4 litra, jednak paliwo i olej silnikowy niskiej jakości powodują głównie awarie. Przy prawidłowej i terminowej konserwacji modyfikacja Suzuki Grand Vitara 2.4 przebiega co najmniej 250 000 kilometrów.

Cześć wszystkim!

Postanowiłem więc napisać recenzję pod wpływem impulsu. Przyznaję szczerze – przez rok nawet nie chodziłem na giełdę samochodową.

Tu maszyny przestały się interesować i tyle).

Vitara kupiła niespodziewanie. Posiadałem SX-4 przez 2 lata i sprzedałem go z przebiegiem 92 000 mil. Samochód był całkowicie w porządku. Niezadowolony tylko przepustowość. Chciałem napędu na wszystkie koła SX -4 i założyłem bardziej agresywne opony. Kierowcy jeepów oczywiście się uśmiechną). Nie spodziewałem się cudów - po prostu musiałem jechać do daczy po deszczu wiejską drogą i czarną glebą 700 metrów pod górę i to wszystko. Ostatniego wieczoru przed złożeniem zamówienia postanowiliśmy z żoną po prostu, że finanse nam na to pozwalają - spróbujemy kupić ciekawszy samochód. Co więcej, patrzyli na nią, będąc jeszcze studentami.

Vitara przyjechała 2 tygodnie później z białym wnętrzem) Kierownik jakoś niepewnie powiedział nam ten fakt, a my zdecydowaliśmy - tak, figi z nim - zmyjemy to, jeśli tak))).

Pierwsze wrażenie - jest naprawdę większy, cięższy i bardziej leniwy niż samochód osobowy. REZERWA MOCY. jak parowiec). Nie pływamy - CHODZIMY).

Vitara mnie zaskoczyła, miałem praworęcznego Pajero mini. Wspinaczka, nawiasem mówiąc, jest lepsza. Żart w innym - Vitara - samochód uniwersalny. Jest uniwersalny - z dużej litery. Nie tak mega-technologiczny i mega-uniwersalny, jak wiele innych, które obsługują 3 ulice. Z kupą guzików, ogrzewaniem i innymi śmieciami. Jest po prostu wygodny i trwały. I proste. Bez turbin i sprzęgieł wiskotycznych.

Zakochaliśmy się z żoną w wędkarstwie, wyprawach na grzyby i podróżach po naszej Rosji.

W jakiś sposób pobudza Vitarę do pójścia na piknik do najbliższego lasu.

Myślę, że wielu przyłapało się na myśleniu: „Nie sprzedam tego samochodu”. Tak myślisz, kiedy lubisz samochód. Pierwszym samochodem, który zrodził takie myśli, była Vitara.

Jeśli ktoś potrzebuje charakterystyki wydajności, poszukaj ich w Yandexauto lub na rynku motoryzacyjnym. I próbuję opisać uczucie posiadania samochodu.

Plusy Vitary:

Możesz WYCISKAĆ swoje 120 na KAŻDEJ drodze Pierwszy uśmiech - dlaczego 120? Bo mamy słabe uszczelnienia olejowe i nie zaleca się szybszego przyspieszania) Przy wyprzedzaniu może być szybciej, ale staram się trzymać tej zasady. Ale zwolnienie z drogi, naprawdę nie obchodzi. Ratuje energochłonność zawieszenia i profil 70 przy promieniu 16 i szerokości 225. Od roku nie ma przepuklin i dyski nie rządziły, amortyzatory nienaruszone.

Zjada 92 i 95 AI. Tankujemy na sprawdzonych stacjach benzynowych 95m tak jak jest napisane na klapie w miarę możliwości

Bardzo dobra zdolność przełajowa. Znacznie gorsze niż profesjonalnie wyszkolone SUV-y, a nawet… seryjne 3-drzwiowe pola. To nie żart, po prostu drożność Vitary to ciekawa rzecz. Kończy się nagle. Brak wskazówek. Jechałem i nagle wstałem. Do pewnego momentu wszystkie crossovery są zupełnie rozdarte, jeździ się fajnie, ale nie daje poczucia pewności - stara się wślizgnąć w każdą mokrą koleinę z UAZ-a i spędzić tam noc do rana. to dobry wybór momentów, kiedy Vitara nie usiadła. Więc nie obrażajcie się fani!

Dobry kufer do przewożenia nieporęcznych przedmiotów, tylko wymiary przedmiotu nie powinny przekraczać 1*1*1 m - tak rozkładają się nasze fotele. Przy długich nadwymiarach - problem - rozkładają się siedzenia w drugim rzędzie, dzieląc Vitarę na pół. W związku z tym rolka siatki o długości 1,5 metra jest już dopasowana tyłem do siebie.

Przeżyła trudny remont - w workach nosiła mieszanki, kafelki, tynki barytowe. 350-400 kg bez problemu na 100 km. Myślę, że to bardzo pewny plus w ocenie. Wszelkie meble w pudełkach z Ikei również poszły dobrze i pulchnie. Oczywiście samochód nie uderzał tak w boks i jechał cicho. Ale przybył bez problemów i dalszych usług.

Teraz w rodzinie są 2 auta: Solaris mojej żony (o tym napiszę osobno, bo się zdziwiłem) i moja Vitara. Zimą planowany jest więc wyjazd do Karelii. Jaki samochód pojedzie, chyba nie trzeba tłumaczyć. To jej element przed nami, więc dajmy jej szansę i napiszmy recenzję później (jeśli ktoś jest zainteresowany)

Dynamika na autostradzie - 2 litry 140 koni, mechanika - jak w zwykłym samochodzie osobowym. . Kogo interesują cyfry: 5 bieg 100 km/h - 3000 obr/min. W mieście z sygnalizacją świetlną, bardzo ciasno i wolno. Cóż, nie jej te ładunki)

O wadach.

Jest ich nielicznych, ale wartych uwagi.

Benzyna. Wszystko wiadomo w porównaniu, zwłaszcza gdy spojrzymy na cenę dolara w ostatnich czasach.

Czekamy na odpowiednie ceny za 95, tak jak to było przez ostatnie 2 lata. Vitara zjada benzynę z apetytem. Nie zauważasz tego, kiedy jest sama w rodzinie. Kiedy pojawił się Solaris, nieoczekiwanie coraz częściej zaczął nim jeździć. I nie chodzi tylko o wydatek, choć różnica wynosi co najmniej 50 proc.

Różnica polega po prostu na wrażeniach z jazdy. Solaris jest lekki. On jest samochodem. To pudełko, które jest zawarte w dowolnym biegu i przy dowolnej prędkości. Vitara ma pudełko, jak każde Suzuki, ciasne i niewyraźne. Ale niezawodny.

Jeśli to możliwe, biorę Solarisa na miasto. Na autostradzie - tylko Vitara.

Jakie wady Vitary widzę. Benz jest pierwszy, ale nie główny. Być może istotne dla wielu użytkowników. Po drugie, cóż, nie odpowiada to mówieniu o mega-przejezdności. Powiedziałbym nawet, że potrafi się wspinać znacznie lepiej, ale są trzy WIELKIE wady konstrukcyjne:

Mały prześwit. Niekompletne 200 mm z ochroną jest bardzo małe

Zderzak przedni z zabezpieczeniem - plastikową kurtyną zasłaniającą chłodnicę - cóż, tego 4WD nie da się zrobić! Jakiekolwiek wyboje na wiejskiej drodze w rezonansie - a my mamy zepsutą chłodnicę i dalej nie jedziemy. KONIEC. Uderzyłem w nierówności 2 razy - po prostu szczęście.I nie możesz wolniej przechodzić przez sekcje - siadasz.

Siluminowa tylna skrzynia biegów z przegubami homokinetycznymi to żaden komentarz. Z jakiegoś powodu nikt nie zwraca na to uwagi, ale 2 razy złapałem nierówności w koleinie z tą skrzynią biegów. Kiedy natknie się na kamień - Vitara pojedzie do domu lawetą.

I nadal ją kocham. W magazynie może wiele zdziałać. Nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, ale on też nie chodzi ciągle na nabożeństwa. Opinię dodam później. Teraz 63 000 km przebiegu. Samochód po gwarancji, bez problemów, serwisowany po 10 000 km. ręcznie.

Bardzo się cieszę, jeśli komuś przydały się informacje. Powodzenia na drogach!

Na rynku wtórnym reprezentowane są w większości samochody sprzedawane w Federacji Rosyjskiej, ale są też „amerykańskie”, ale ich stan znacznie częściej okazuje się, że jest znacznie gorzej.

Samochód był dostarczany w dwóch wersjach nadwozia - trzy- i pięciodrzwiowej. Wszystkie samochody może pochwalić się jakością wykonania - samochody z Japonii zawsze były na tym parametrze w pierwszych sekwencjach. Jedyne możliwe Notatka- To są piąte drzwi. Często zdarza się, że w samochodach z dużym przebiegiem ugina się pod ciężarem koła zapasowego.

Ten problem można łatwo wyeliminować, dopasowując pętle.
Rdza na samochodzie może wskazywać, że samochód był po wypadku który był została wykonana naprawa złej jakości lub poprzedni właściciel nie dba o swoje rzeczy.

elektronika i wyposażenie elektryczne tego samochodu z Japonii jest niezawodne, jak cała japońska elektronika iw większości przypadków nie sprawia kłopotów właścicielowi.
Silniki włączone ten model zainstalowano parę, najsłabszą z nich - 1,6-litrową benzynę często widuje się na rynku wtórnym. W większości przypadków nie ma z nim kłopotów, a przy należytej staranności pomaga niezawodnie i na długo. Jedyne, o czym musisz pamiętać, to terminowa wymiana oleju silnikowego i odczekanie, aż silnik się rozgrzeje przed rozpoczęciem jazdy.

Takie środki ostrożności pozwolą łańcuchowi rozrządu, który został zainstalowany w tym silniku, na znacznie dłuższą żywotność.
Inne silniki cudowniejszy, a poza tym nie problematyczne. Od czasu do czasu pojawiają się drobne problemy, ale nie pojawiają się one dość często i nie są stałe.

Nabycie samochodu, aby być jak Suzuki Grand Vitara silnik benzynowy oznacza przyzwoite marnotrawstwo, ponieważ ponadto nie najwspanialszy silnik o pojemności 2,4 litra „zje” do 20 litrów paliwa w warunkach miejskich zimą. Turbodiesel został zainstalowany tylko w ilości 1,9 litra, ale nie został oficjalnie dostarczony do Rosji ze względu na złą jakość krajowego paliwa. Nie zalecamy zabierania takiego samochodu, ponieważ jego awaria z powodu krajowego paliwa jest bardzo możliwa i nie każdy mistrz podejmie się jego naprawy.
Na maszynach zainstalowano dwa rodzaje skrzyń - pięciobiegową mechanikę i czterobiegową automatyczną. Oba pudełka są dość niezawodne, ale z mechanicznym jest więcej problemów i trochę częściej zawodzi. Jedną z przyczyn awarii sprzęgła w Grand Vitarze jest przejeżdżanie przez skrzyżowania i wyjechanie z trudnych miejsc bez użycia niższego biegu.
W porównaniu z kolegami z klasy, ten jeep nie wygląda na żart - blokada mechanizmu różnicowego i redukcja biegów czynią go bardziej atrakcyjnym do zakupu dla fanów ekstremalnych wypraw.

Tylko niedoświadczony pasjonat motoryzacji może kupić używany samochód i nie sprawdzić zawieszenia, mimo że w przypadku Grand Vitary nie jest to aż tak ogromną koniecznością - w tym aucie jest bardzo niezawodne. Tak, naprawy mogą kosztować przyzwoite pieniądze, ale to się usprawiedliwia - szczegóły trwają bardzo długo i często nie przeszkadzają właścicielowi.
Nie ma szczególnych skarg na klocki hamulcowe lub tarcze, ale mistrzowie zauważają, że te ostatnie od czasu do czasu ulegają przegrzaniu.
Jednym słowem Grand Vitara jest uważana nie tylko za wytrzymały samochód pod względem zdolności terenowych, ale także za dość niezawodny i bezpretensjonalny w naprawie, mimo że jest dość drogi.

• suzuki

Lektura obowiązkowa:

Przegląd suzuki grand vitara 2010 to wszędzie oszustwo.

Artykuły na tematy, które Cię interesują:

W miarę nasycania się rynku światowego łatwo stanie się on bardziej pomysłowy i wyrafinowany w odniesieniu do oferowanego produktu. Tak więc „pseudo-łobuzy” dzielą się na dość…

Nie będę wam za bardzo przeszkadzać i powiem krótko. Do tej pory nigdzie nie napisałem recenzji, postanowiłem wysłać je do AVTOMAX. Wziąłem używanego Suzuki Grand Vitara 2 litry. Chciał najpierw...

porównania i recenzje samochodów Walka crossover crossover. Niektórzy producenci stawiają na stylowy wygląd i dopracowane właściwości jezdne, inni na komfort i przestronne wnętrze,...

Porównania i recenzje samochodów Suzuki Grand Vitara - o tym samochodzie rozbito wiele egzemplarzy. I tylko dlatego, że całkowicie wyłamuje się z obrazu znanego zdecydowanej większości ...

Czy crossover BMW X6 poprzedniej generacji jest niezawodny? Kiedy BMW X6 Jeep (E71) trafiło na rynek po raz pierwszy w 2007 roku, cały świat motoryzacyjny zaniemówił. Prawie wszyscy w tamtych latach projektowali samochody w ...

Nie każdy SUV łączy jednocześnie trzy cechy: doskonałą zdolność do jazdy w terenie, wysoką jakość wykonania i przystępną cenę. Jednym z nich był Suzuki Grand Vitara, ale niestety samochód ten nie jest już produkowany. Kierowca, który wybrał tego SUV-a spośród konkurentów, takich jak Toyota RAV4, Nissan X-Trail czy Honda CR-V, mógł nie tylko zaoszczędzić kilka tysięcy dolarów, ale także otrzymać prawdziwego SUV-a z doskonałymi jednostkami napędowymi - zawieszeniem, silnikiem i skrzynią biegów.

Legendarna generacja zostanie zastąpiona nową, która nie ma nic wspólnego z poprzednią. Od 2015 roku można spotkać tylko Suzuki Grand Vitara.

Historia Suzuki Grand Vitara

Linia Vitara została po raz pierwszy wprowadzona w 1988 roku. Wypuszczając ten model, producenci chcieli stać się założycielami nowej klasy samochodów - kompaktowych SUV-ów. Naprawdę udało im się jako pierwsi wprowadzić taką klasyfikację, ale z technicznego punktu widzenia AvtoVAZ zrobił to wcześniej ze swoją Nivą. Cechy konstrukcyjne Vitary zbliżają ją do zwykłych SUV-ów: oddzielna rama i napęd na przednie koła typu plug-in. Początkowo nowy model Suzuki można było sklasyfikować albo jako kiepski crossover, albo jako parodię SUV-a.

Około ćwierć wieku później Grand Vitara została przeprojektowana pod presją konkurentów, którzy byli gotowi wypchnąć samochód z rynku. Producenci sprawili, że nadwozie było nośne, a napęd na przednie koła był połączony przez centralny mechanizm różnicowy, który działał bez przerwy. Dodatkowo zmniejszony zakres przełożeń okazał się bardzo opłacalnym rozwiązaniem na tle innych - Grand Vitara stała się bardzo konkurencyjna.

W różnych krajach samochód jest znany jako Suzuki XL7, Grand Nomade i Grand Escudo (podczas gdy wersje z trzema drzwiami i krótkim nadwoziem nie miały przedrostka „grand”). Jest więc produkowany od 2005 roku. Warto zauważyć, że Vitara miała wspólne podwozie z niektórymi samochodami General Motors, ale z konstruktywnego punktu widzenia samochody te były bardzo różne.

Używane właściwości Suzuki Grand Vitara

Należy pamiętać, że te konkretne są całkowicie uzależnione od jego historii eksploatacji. Nie da się znaleźć dwóch identycznych modeli. Każda Grand Vitara będzie miała swoje własne konsekwencje użytkowania przez poprzedniego właściciela. Tak czy inaczej, samochód ma wiele wspólnych cech, które łączą całą linię Grand Vitara.

Obecnie największe zapotrzebowanie istnieje na trzecią generację SUV-a Suzuki. Łączy w sobie doskonałe właściwości jezdne i wysoką jakość przy zachowaniu przystępnej ceny. Tym samym spośród całej serii najbardziej pożądane są egzemplarze Grand Vitary, które były produkowane w latach 2005-2014. Samochody w wieku 5-7 lat na rynku wtórnym można znaleźć w cenie od 400 do 900 tysięcy rubli.

Na rosyjskim rynku samochodów używanych najczęściej spotykane są amerykańskie i rosyjskie wersje Grand Vitara. Opcje europejskie z reguły spotykają się rzadko, ale są też droższe, co neguje dostępność modelu. Ich stan przemawia na korzyść europejskich poziomów wyposażenia. Wersja rosyjska, którą obsługiwaliśmy, zwykle ma niższą jakość, ze względu na ciągłe narażenie na sól na drogach w zimie. Jednocześnie większość Amerykanów charakteryzuje się niedbałym stylem działania – do Grand Vitary wlewają tani olej, po czym jeżdżą nim przez kilka lat. W wyniku takiego użytkowania stan samochodu ulega pogorszeniu. Ponadto takiej dolegliwości nie da się skorygować poprzez przepłukanie silnika.

Silnik

W momencie sprzedaży Grand Vitara była wyposażona w cztery silniki benzynowe i dwa turbodiesel. Najsłabszy ze wszystkich miał pojemność 1,6 litra i moc 94 koni mechanicznych (najczęściej montowany w wersji trzydrzwiowej), podczas gdy najbardziej dynamiczny silnik miał pojemność 2,7 litra i moc 173 KM. Z. (montowany tylko w wersji pięciodrzwiowej). Należy pamiętać, że kupując Grand Vitarę na rynku wtórnym, kierowca zostanie pozbawiony możliwości wyboru silnika, więc będzie musiał zadowolić się tym, co jest dostępne.

Mocniejsze silniki Suzuki pozwalają szybko nabrać prędkości już od samego początku, ale zużywają też dużo paliwa. Jedną z właściwości układu jezdnego Grand Vitary jest to, że podczas jazdy po śliskiej nawierzchni mocny silnik w połączeniu z krótkim rozstawem osi powoduje poślizg samochodu. Jest to szczególnie nieprzyjemne w przypadku SUV-a.

Jeśli chodzi o działanie, wszystkie silniki Grand Vitara wyróżniają się niezawodnością i wytrzymałością. Oczywiście o ich stan musi dbać wykwalifikowany i terminowy serwis. Z reguły kierowca Suzuki jest zmuszony do czyszczenia chłodnicy i wymiany płynu niezamarzającego, gdy licznik kilometrów „nakręca” kolejne 60 000 kilometrów.

Najczęściej na rynku można spotkać Grand Vitarę, wyposażoną w dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 140 KM. Z. Silnik jest stosunkowo bezpretensjonalny i może być napędzany 92. paliwem, ale wyraźnie nie wystarcza do rozwinięcia pełnej prędkości półtoratonowego SUV-a. Przy dynamicznych trasach po mieście to około 15 litrów na 100 km.

Przenoszenie

Niezależnie od silnika, Grand Vitara była wyposażona zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Oznacza to, że na rynku wtórnym można znaleźć dowolną kombinację silnika i skrzyni biegów. Wersja mechaniczna charakteryzuje się „ciasnym” przejściem na bieg wsteczny – trzeba chwilę się zatrzymać, zanim system, który nie ma synchronizatora, pozwoli na zmianę. Z drugiej strony automatyczna skrzynia biegów nie narzeka na przełączanie i doskonale radzi sobie nie tylko z ruchem, ale także z transportem dużych przyczep.

Wadą przekładni Grand Vitary jest system niepełnoetatowy. Przednia oś w nim jest połączona sztywno, co pozwala na korzystanie z napędu na wszystkie koła tylko na śliskich drogach i przez krótki czas. Tak więc oś przednia Suzuki musi być stale wyłączona. Wybierając używany model, należy zwrócić na to uwagę - jeśli dołączonemu napędowi towarzyszą uderzenia, wówczas skrzynia biegów jest „zabita” i lepiej nie kupować samochodu.

Zawieszenie

Zawieszenie Suzuki Grand Vitara świetnie sprawdza się w rosyjskich warunkach. Nawet w używanym samochodzie należy go naprawiać nie częściej niż co 80 000 kilometrów. Jednocześnie nadal istnieje niewielka wada - przednie mocowania stabilizatora należy wymieniać co 25 000 kilometrów. Ich oczekiwanej żywotności nie można wydłużyć nawet instalując oryginalne jednostki.

Ciało

W pięciodrzwiowych wersjach Grand Vitara tylna klapa czasami opada. Powodem tego jest ciężkie koło zapasowe. Ten problem można rozwiązać za pomocą prostej regulacji. Ponadto z biegiem czasu wentylator silnika ulega awarii. Możesz go naprawić lub kupić nowy - takie wydatki zdarzają się nie częściej niż raz na 2 lata. Te małe wady nie są krytyczne, więc nadwozie Suzuki ma wysoką niezawodność.

Ekwipunek

W wersji minimalnej Grand Vitara można znaleźć całkiem niezłą funkcjonalność: sześć poduszek powietrznych, które wraz ze sztywnym nadwoziem późniejszych wersji zapewniają niezawodną ochronę, klimatyzację, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania i centralny zamek.

Wersja najbardziej wyposażona oprócz wszystkiego posiada ESP, kurtyny powietrzne, tempomat, wbudowany komputer z nawigacją, wspomaganie kierownicy, optykę ksenonową/bi-ksenonową i przeciwmgielną, skórzaną tapicerkę, pełną moc akcesoriów oraz system multimedialny.

Wynik

Aby odpowiedzieć na pytanie, czy kupić używanego Suzuki Grand Vitara, każdy kierowca musi odpowiedzieć sobie indywidualnie. Wielu entuzjastów samochodów rozważa ten rodzinny model SUV i kupuje go do swoich potrzeb, ale są też fani ekstremalnej jazdy, którzy. Tak czy inaczej, za swoją cenę, Grand Vitara zapewnia kupującemu doskonałą zdolność do jazdy w terenie i wysoką niezawodność. Wadą jest skrzynia biegów w niepełnym wymiarze godzin, która nie jest najlepszym wyborem dla prawdziwego SUV-a. Jeśli jest to krytyczne, powinieneś spojrzeć na droższą Toyotę RAV4, Nissana X-Trail lub Hondę CR-V.

Druga generacja Suzuki Grand Vitara została zaprezentowana w 2005 roku. Ten kompaktowy crossover jest liderem popularności wśród uniwersalnych i profesjonalnych SUV-ów. W drugiej połowie 2008 roku Grand Vitara przeszła restyling, zmiany dotyczyły przedniego zderzaka i błotników, lusterek bocznych i osłony chłodnicy, w gamie silników pojawiły się dwa silniki 2,4 i 3,2 litra, poprawiono izolację akustyczną, pojawił się wielofunkcyjny wyświetlacz w centralnej desce rozdzielczej.

Silniki

Na naszym rynku druga generacja Suzuki Grand Vitara jest oferowana z 2 silnikami o pojemności skokowej 2,0 litra (140 KM) i 2,4 litra (169 KM). Wersja 3-drzwiowa jest wyposażona w silniki o pojemności 1,6 litra (106 KM) i 2,4 (169) KM. Najczęściej używana Vitara z silnikiem 2,0 litra, silnik 3,2 litra nie została oficjalnie dostarczona do Rosji.

Silniki Suzuki Grand Vitara mają napęd łańcucha rozrządu. Będziesz musiał zapomnieć o jego trwałości, łańcuch zaczyna brzmieć już przy przebiegu ponad 80 - 120 tys. Km z powodu rozciągania. Wymiana łańcucha na „buty” i napinacz będzie kosztować 30–50 tysięcy rubli.

Silniki 2,4 l 2008 - 2010 zostały objęte kampanią wycofywania ze względu na problemy z rolką napinającą paska napędowego montowanych jednostek.

Przy przebiegu ponad 100 tysięcy km nie zapomnij wymienić korka chłodnicy; z czasem zawór obejściowy może zaklinować się w zbiorniku wyrównawczym, co doprowadzi do wzrostu ciśnienia i pęknięcia chłodnicy (pojawia się pęknięcie) . Katalizator potrafi zrezygnować już przy przebiegu ponad 40 - 80 tys. km.

Przenoszenie

W połączeniu z silnikami zainstalowana jest manualna i automatyczna skrzynia biegów. Paradoksalnie „mechanika” jest mniej niezawodna niż „maszyna”. Przy przebiegu ponad 60 - 80 tys. Km niektórzy właściciele zauważają pogorszenie jakości włączania 1. biegu. Głównie ze względu na zbliżający się koniec sprzęgła, którego zasób wynosi około 100 - 120 tys. Km. Wymiana będzie wymagać około 18 - 30 tys. rubli z pracą. Automatyczna skrzynia biegów Vitara nie przedstawia żadnych poważnych problemów, które przeszkadzają właścicielom.

Skrzynia biegów przedniej osi może „buczeć” z przebiegiem ponad 70–90 tys. Km, a dla niektórych szczęśliwców nawet wcześniej z przebiegiem 30–40 tys. Km. W żaden sposób nie oznacza to, że będzie trzeba go wymienić, a buczenie można przypisać cechom przekładni. W niektórych przypadkach skrzynia biegów staje się cicha po wymianie oleju. Przy przebiegu ponad 120 - 150 tys. Km uszczelnienie olejowe wału prawej osi przedniej skrzyni biegów, która pracuje w trudnych warunkach, może przeciekać. Nieszczelna uszczelka olejowa razdatka najprawdopodobniej będzie musiała zostać wymieniona na przebieg ponad 60 - 80 tys. Km. Lepiej nie odkładać jego wymiany, spadek poziomu oleju doprowadzi do zwiększonego zużycia urządzenia.

Suzuki grand vitara (2005-2008)

Podwozie

Zawieszenie nie jest wystarczająco trwałe. Z przebiegiem ponad 40 - 60 tys. km najprawdopodobniej jako pierwsze zrezygnują tuleje stabilizatora, które zresztą zimą często skrzypią. Po ich wymianie lekkie stukanie na nierównej drodze może nie zniknąć, w takim przypadku między metalowym wspornikiem a tuleją należy umieścić gumowo-plastikowe podkładki dystansowe.

Zła konstrukcja wspornika słupka A prowadzi do kontaktu z nadwoziem. Wystarczy zainstalować plastikową przekładkę między wspornikiem a korpusem, a pukanie minie.

Przy przebiegu ponad 50 - 80 tys. Km przednie amortyzatory zaczynają przeciekać, częściej w chłodne dni. Przednie dźwignie z powodu pęknięcia bloków soli będą musiały zostać wymienione na przebieg ponad 100 - 120 tys. Km. Nowe nieoryginalne dźwignie będą kosztować 4 - 6 tysięcy rubli, oryginalne - około 12 tysięcy rubli.

Suzuki Grand Vitara (2008-obecnie)

Łożysko tylnego koła zaczyna brzęczeć przy przebiegu ponad 60 - 100 tys. Km, nowa piasta kosztuje około 5 - 9 tys. Rubli.

Klocki hamulcowe przednie przejeżdżają około 30 - 50 tys. km, tylne 70 - 90 tys. km. Przednie tarcze hamulcowe należy wymieniać co 60 - 80 tys. km.

Z biegiem czasu pompa wspomagania kierownicy często wyje, zwiększając ton w chłodne dni. W większości przypadków wymiana płynu pozwala poprawić sytuację.

Suzuki grand vitara (2005-2008)

Inne problemy i usterki

Podczas parkowania w zimie należy zachować ostrożność, zderzak może łatwo pęknąć na szwie po nieostrożnym kontakcie z oblodzoną zaspą śnieżną.

Salon Suzuki Grand Vitara jest dość skrzypiący. Jego źródłami są fotel kierowcy, półka bagażnika, plastikowa okładzina słupka i panel przedni. Jeśli wszystko to można jakoś naprawić, grzechotanie tylnych siedzeń nie może być „leczone”.

„Zawieszenie” piór wycieraczek jest spowodowane lekkim luzem dźwigni uruchamiającej wycieraczki i przepaleniem styków.

Suzuki Grand Vitara (2008-obecnie)

Wniosek

To jest Suzuki Grand Vitara. W rzeczywistości jego wadami są szybkie zużycie napędu łańcucha rozrządu, obecne uszczelnienia olejowe skrzyni rozdzielczej i niezbyt mocne przednie zawieszenie. A reszta to dość niezawodny i mocny pojazd terenowy.