W Chevrolecie Lacetti producent nie przewidział wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, ale taka procedura może być nadal konieczna podczas naprawy skrzyni.
Istnieje również opinia, że płyn do automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać co 90 000 km. B oznacza sprawdzanie poziomu co 30 000 km.
Możesz dowiedzieć się, jak wymienić płyn w automatycznej skrzyni biegów Lacetti, przeglądając fotorelację.
Ile oleju wlać do automatycznej skrzyni biegów Lacetti
Objętości tankowania punktu kontrolnego Lacetti:
Cena i numer katalogowy smaru do automatycznej skrzyni biegów Lacetti
Stosowane są oleje przekładniowe firmy produkcyjnej Mobil:„ATF 3309”, 0,946 litra, kod produktu 112610, cena 490 rubli; „ATF LT 71141”, 1 litr, artykuł 151009, cena 570 rubli; Mobil "ATF 3309 US", 0,946 litra kod produktu 98GX57.
Filtry do automatycznej skrzyni biegów: oryginalny filtr oleju General Motors 93741509 kosztuje 3000 rubli. Podobne filtry innych producentów: JS Asakashi JT411K, Cob-web 11282A, Uxclent 201325WL04. Koszt takich filtrów waha się od 400-1000 rubli. Ceny AC Delco 93741509 i Daewoo 9374 1509 wahają się od 4000-5700 rubli.
Wymiana oleju zrób to sam w automatycznej skrzyni biegów
Do wykonania pracy będziesz potrzebować:
- klucz z główką „na 13”;
- nowy olej przekładniowy;
- rękawiczki;
- pojemność do opróżnienia co najmniej 4 litrów;
- nowy uszczelniacz lub uszczelka;
- widok na rów lub wiadukt.
Instrukcja:
- Przed rozpoczęciem wymiany smaru konieczne jest rozgrzanie silnika.
- Pod otwór spustowy podstawiamy pojemnik co najmniej 4 litry.
- Przy głowicy „13” nie odkręcamy do końca 10 śrub mocujących pokrywę.
- Spuść olej.
- Po spuszczeniu płynu roboczego należy całkowicie odkręcić pokrywę i oczyścić ją z osadów produktów zużycia części zamiennych oraz śladów starej uszczelki. Czyścimy również powierzchnię współpracującą okładki.
- Wymieniamy uszczelkę lub nakładamy środek uszczelniający.
- Wkręcamy śruby i równomiernie dokręcamy je do 40 Nm.
- Wlej olej przekładniowy do skrzyni biegów do wymaganego poziomu.
Wymieniamy olej w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti. Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej (olej należy spuszczać na gorąco). Auto montujemy w boksie. Usuwamy ochronę silnika.
Odkręcamy korek spustowy z miski ASB i spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Spuść stary olej. Wkręć korek spustowy na miejsce.
Zakręcamy głowicę na 10 śrubach zabezpieczających paletę. Bardzo ostrożnie wyjmujemy patelnię, ponieważ konieczne jest również spuszczenie z niej pozostałego oleju. Następnie czyścimy go i magnesy ze starego ATF, przyklejonych elementów metalowych i sadzy.
Wymieniamy filtr.
Wkładamy paletę na miejsce z nową uszczelką, dokręcamy śruby mocujące.
Nowoczesny Chevrolet Lacetti jest produkowany przez GM Daewoo z Korei Południowej. Rosyjscy nabywcy polubili pojazd ze względu na jego stosunkowo niski koszt i doskonałe osiągi. Skrzynia biegów samochodu obejmuje nową czterobiegową automatyczną skrzynię biegów Chevrolet Lacetti. Automatyczna skrzynia biegów Chevrolet Lacetti jest sterowana przez system elektroniczny.
Funkcje konserwacji Chevrolet Lacetti automatyczne
Analogicznie do innych pojazdów, konserwację Chevroleta Lacetti należy przeprowadzać zgodnie z ustalonym harmonogramem konserwacji. W celu zapewnienia stabilnej pracy, a także zapobieżenia przedwczesnemu zużyciu części i podzespołów mechanizmu, producent zaleca serwisowanie samochodu po przebiegu 15 000 km lub co roku.
Ważne: Jeśli nowa maszyna jest na gwarancji, powinna być serwisowana wyłącznie przez autoryzowanych dealerów Chevroleta. W przeciwnym razie pojazd automatycznie utraci uprawnienia gwarancyjne.
Według przedstawicieli producenta, 4HP16 jest wypełniony płynem przekładniowym na linii montażowej przez cały okres eksploatacji. Jeśli ufasz ich obietnicom, całkowita wymiana oleju do automatycznej skrzyni biegów Lacetti nie jest zapewniona. Obowiązkowa operacja konserwacyjna ma na celu zapobieganie zmniejszeniu ilości smaru w automatycznej skrzyni biegów przy ewentualnych niewielkich wyciekach.
Kontrola poziomu oleju w skrzyni automatycznej Lacetti
Aby sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti, musisz zainstalować samochód na płaskiej poziomej platformie. Następnie musisz wykonać następujące czynności:
- ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji parkowania „P”;
- uruchomić silnik na biegu jałowym;
- poczekaj, aż temperatura oleju w skrzyni biegów osiągnie wartość + 80 ° С (spójrz na odczyty czujnika temperatury na desce rozdzielczej);
- wyjąć specjalną sondę kontrolną z otworu;
- określić poziom oleju w skrzyni (objętość jest uważana za normalną, jeśli poziom znajduje się w strefie „B”);
- w razie potrzeby brakującą ilość materiału roboczego uzupełnić przy pracującym silniku.
Dlaczego trzeba wymienić olej ATP w automatycznej skrzyni biegów Lacetti
W praktyce, wjeżdżając na nieutwardzone drogi krajowe, pracując w trudnych warunkach klimatycznych, a także po ulicach miast o dużym natężeniu ruchu, automatyczna skrzynia biegów Chevrolet Lacetti wymaga obowiązkowej wymiany oleju. Wiadomo, że podczas eksploatacji samochodu dochodzi do naturalnego starzenia płynu przekładniowego w układzie hydraulicznym automatycznej skrzyni biegów. Materiał roboczy traci swoje użyteczne właściwości smarne:
- słabo odprowadza ciepło z trących się elementów i części działającej skrzyni biegów;
- pompa olejowa układu hydraulicznego nie zapewnia wystarczającego ciśnienia oleju na tarczach ciernych dla wysokiej jakości zmiany biegów;
- olej staje się gęsty, ciemny, w jego składzie pojawiają się obce fragmenty w postaci metalowych wiórów, kurzu;
- filtr oleju jest zatkany elementami zużywającymi się kół zębatych, sprzęgieł itp.
Częściowa wymiana oleju ATF zrób to sam w Chevrolet Lacetti
Wskazówka: Przed bezpośrednią wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów Lacetti wskazane jest przejechanie kilku kilometrów samochodem, aby rozgrzać skrzynię i płyn roboczy do temperatury plus 50 - 60 ° C. Gorący olej łatwiej spływa ze skrzyni biegów.
Aby samodzielnie spuścić stary olej, należy wykonać następujące czynności:
- Rozgrzej skrzynię biegów.
- Zamontuj pojazd nad otworem obserwacyjnym lub na wiadukt w garażu.
- Zastąp specjalny pojemnik na odpady pod korek spustowy.
- Odkręć korek spustowy.
- Poczekaj, aż spłynie maksymalna ilość płynu.
- Zmierz objętość otrzymanego oleju.
- Włóż wtyczkę z powrotem na miejsce.
- Wyciągnij wskaźnik poziomu z automatycznego pudełka.
- Świeży wlać do automatycznej skrzyni biegów Lacetti przez otwór miarki w ilości równej objętości spuszczonego smaru.
Olej do automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti
Przy całkowitej wymianie płynu roboczego w Chevrolecie wymagane będzie 9 litrów oleju przekładniowego ATF. Rozporządzenie przewiduje częstotliwość całkowitej wymiany, równą 60 tysięcy kilometrów. Wielu właścicieli samochodów zauważa znaczące zmiany na lepsze podczas zmiany biegów. Znikają, szarpnięcia i inne negatywne objawy w działaniu automatycznej skrzyni biegów, które odnotowano w momencie przełączania na następną prędkość ze starym olejem.
Następujące pozycje najlepiej pasują do automatycznej skrzyni biegów Lacetti:
- MOBIL Esso
- ENEOS ATF DEXRON-III/Mercon;
- Mobil ATF 3309;
- Pocisk ATF M-1375.4.
Ważne: Podczas przeprowadzania całkowitej wymiany oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti zaleca się wymianę zużytego filtra oleju na nowe urządzenie. Nowoczesne filtry automatycznej skrzyni biegów cieszą się dużą popularnością wśród doświadczonych mechaników samochodowych i kierowców, których konstrukcja nie obejmuje metalowych siatek, ale specjalne elementy filtrujące wykonane z filcu.
Olej przekładniowy Mobil ATF LT 71141
Materiał ten na bazie syntetyków, przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, odpowiedni do maszyn pracujących w ciężkich warunkach. Olej tej marki jest dobrze tolerowany przez długotrwałe użytkowanie bez obowiązkowej całkowitej wymiany podczas konserwacji serwisowej. Dlatego najczęściej wlewa się go do automatycznych skrzyń biegów w produkcji nowoczesnych samochodów.
Dzięki wydłużonym okresom między wymianami oleju kompozycja robocza zachowuje swoje użyteczne właściwości smarne przez długi czas.
Olej przekładniowy Mobil ATF LT 71141 zawiera pakiet dodatków poprawiających działanie tego środka smarnego.
ENEOS ATF 3 (DEXRON III, MERCON, ATF SP-III)
Ten olej przekładniowy jest bardzo wysokiej jakości olejem uniwersalnym. Podstawowy skład syntetyczny ENEOS ATF 3 zawiera specjalnie zmodyfikowane dodatki, które przyczyniają się do długoterminowego zachowania korzystnych właściwości oleju:
- Optymalny współczynnik lepkości.
- Odporność na gwałtowne wahania temperatury otoczenia (nie zamarza w mrozach do minus 30 ° C
- Stabilność składu chemicznego.
- Odporny na szkodliwe działanie procesów oksydacyjnych.
- Właściwości przeciwcierne, antykorozyjne, przeciwpienne.
Ten płyn ATF jest przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów montowanych w nowoczesnych samochodach. Materiał ten sprawdził się szczególnie dobrze w konstrukcji samochodu z mechanizmem poślizgowym.
Olej jest nieodzowną częścią skrzyni biegów, a zwłaszcza silnika. Dzięki niemu jazda staje się płynna i komfortowa. Pod wieloma względami żywotność Twojego Chevroleta Lacetti i jego automatycznej skrzyni biegów zależy od jakości płynu przekładniowego.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Lacetti powinna następować średnio co 80 tys. km. Dlaczego jeszcze trzeba pilnie wymienić smar? Wymiana jest konieczna, jeśli:
- poziom na bagnecie osiągnął znak „min”;
- kolor starego płynu przekładniowego stał się czarny lub ciemnobrązowy;
- ze zbiornika wydobywał się nieprzyjemny zapach;
- Twoja automatyczna skrzynia biegów zaczęła wydawać dziwne dźwięki.
Po znalezieniu jednego z tych znaków nie wahaj się, ale pilnie dokonaj wymiany. Jeśli mieszkasz w bardzo zanieczyszczonym terenie, olej będziesz musiał wymieniać dwa razy częściej. Przed przystąpieniem do zmiany należy sprawdzić poziom.
[ Ukryć ]
Jaki smar i ile jest potrzebne
Teraz sklepy mają bardzo duży asortyment i ważne jest, aby nie pomylić się i wybrać odpowiedni i wysokiej jakości środek smarny. W automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti zaleca się stosowanie takich typów jak Mobil ATF 3309, TOTAL FLUID III G 937 403 14. Potrzebne będzie 5 litrów. Nie wlewaj więcej płynu do automatycznej skrzyni biegów niż to konieczne - jest to również szkodliwy wpływ na Chevroleta.
Producent zaleca wykonanie podobnej procedury w centrum serwisowym, ale ponieważ nie jest to bardzo skomplikowane i dość szybko wykonalne, możesz to zrobić samodzielnie.
Narzędzia
Aby przeprowadzić tę procedurę, musisz przygotować:
- czysta szmata;
- klucz;
- pojemnik spustowy;
- nowy płyn przekładniowy;
- Śrubokręt.
Instrukcja wymiany
Zanim rozpocznie się wymiana w Chevrolecie Lacetti, musisz sprawdzić poziom. Dla tego:
- Rozgrzej samochód.
- Ustaw pozycję „P”.
- Włóż sondę.
- Napraw znak.
Miarka i filtr oleju Taka procedura pomoże ci w przyszłości, już z góry będziesz wiedział, ile nowego smaru musisz wlać.
W automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti istnieją dwa rodzaje wymiany oleju.
- kompletny;
- częściowy.
Kompletny
- Ustaw samochód w dziurze.
- Jeśli istnieje ochrona skrzyni korbowej, usuń ją.
- Odkręcamy korek spustowy, znajduje się on w misce na skrzyni biegów.
- Zastępujemy pojemnik do opróżniania.
- Czekamy, aż olej całkowicie spłynie.
- Wyjmujemy miskę olejową w pudełku. Musi być dobrze spłukany, oczyszczony z sadzy i cząstek metalu.
- Zaleca się wymianę filtra oleju.
- Następnie montujemy paletę, zakładamy nową uszczelkę.
- Wlej połowę płynu do otworu.
- Uruchamiamy silnik, przełączamy wszystkie pozycje selektora.
- I dodaj olej.
- Teraz musisz ponownie dokładnie sprawdzić poziom i w razie potrzeby uzupełnić.
Częściowe (doładowanie)
Gotowe, pomyślnie wymieniliśmy automatyczną skrzynię biegów Chevrolet Lacetti.
Oznaki złego płynu przekładniowego
Podczas wymiany lub sprawdzania zawsze zwracaj uwagę na stan smaru, czasami stan jest oznaką konkretnej „choroby”. Na przykład:
- ciemny kolor i zapach spalenizny świadczą o zużyciu okładzin ciernych;
- mleczny kolor jest wynikiem wnikania wody;
- lepkie treści są konsekwencją przegrzania i przeszacowania normy;
- zanieczyszczenie wskazuje na wymianę filtra oleju.
Wideo „Wymień olej”
Możesz obejrzeć film o tym, jak przepłukać układ i całkowicie wymienić olej na nowy w trybie automatycznym.
Opisaliśmy Ci, jak możesz wymienić olej na dwa sposoby. Jeśli podobał Ci się nasz artykuł, który bardzo Ci pomógł, napisz swoje recenzje.
Wymiana oleju w skrzyni biegów Lacetti to chyba najbardziej kontrowersyjny temat. Kwestia wymiany oleju w punkcie kontrolnym Lacetti budzi tak wiele kontrowersji, że można ją nazwać liderem liczby sporów wśród właścicieli Chevroleta Lacetti.
Rozważ cztery główne pytania dotyczące wymiany oleju w ręcznej skrzyni biegów.
- Jaki olej wlać do skrzyni Lacetti?
- Wymiana oleju w skrzyni Lacetti - jak wymienić olej w skrzyni Lacetti?
Czy warto wymieniać olej w punkcie kontrolnym Lacetti?
To pytanie jest najważniejsze. Opinie właścicieli samochodów są podzielone - jedni wymieniają olej w punkcie kontrolnym, inni zasadniczo nie. Nie ma i nie będzie tu jednoznacznej odpowiedzi, a każdy sam decyduje, co zrobić ze swoim autem. Napiszę tylko swoją opinię, a wybór należy do Ciebie.
W tym momencie mamy jasne instrukcje od producenta, że olej w skrzyni biegów jest napełniany przez cały okres eksploatacji samochodu, a zatem nie można go wymienić. O czym, nawiasem mówiąc, świadczy brak korka spustowego w punkcie kontrolnym. Producent wyraźnie wyjaśnił też, że należy sprawdzać poziom oleju co 15 tys. kilometrów i w razie potrzeby uzupełniać. Mówi się również, że w przypadku naprawy skrzyni biegów należy wymienić olej. Ale z kolei nie jest sprecyzowane, co ich zdaniem oznacza „życie samochodu”.
Według nieoficjalnych danych żywotność samochodu na zachodzie wynosi około siedmiu lat (35 000 km rocznie). Potem te auta są z nami i jesteśmy niezmiernie szczęśliwi, że udało nam się kupić praktycznie nowe auto za grosze))) I to auto będzie jeździć po naszym kraju jeszcze przez dwadzieścia do trzydziestu lat! A co się stanie z tym olejem, tylko Bóg wie.
Argument, że technologie produkcji smarów poszły daleko do przodu, jest trudny do uwierzenia, gdy weźmiesz kanister oleju i przeczytasz tam, że okres przydatności do spożycia wynosi 5 lat! I to jest okres trwałości, a nie operacja. Na podstawie tego faktu możemy stwierdzić, że oczywiście pożądana jest wymiana oleju bez czekania na naprawę.
Co więcej, każdy olejek ma swoją żywotność. Na przykład olej syntetyczny może wytrzymać 120-150 tys. Km, a pożądana jest wymiana oleju mineralnego po 50-60 tys. Km. Opcje półsyntetyczne są gdzieś pośrodku.
Dlatego każdy właściciel samochodu, który szanuje swój samochód, powinien regularnie wymieniać olej w punkcie kontrolnym.
Po wymianie od razu dało się zauważyć, że skrzynka działa łatwiej, zwłaszcza w chłodne dni. Ale w dużej mierze stało się to nie tylko z wymiany, ale z faktu, że napełniłem olej o innym wskaźniku lepkości.
Jaki olej uzupełnić w punkcie kontrolnym Lacetti?
Wszystkie oleje przekładniowe są podzielone na dwie niezależne grupy.
Według wskaźnika lepkości - SAE
Parametry operacyjne - API
Klasyfikacja lepkości SAE
Zgodnie z tą klasyfikacją rozróżnia się 9 stopni lepkości olejów do przekładni mechanicznych: zima - 70W, 75W, 80W, 85W, lato - 80, 85, 90, 140 i 250. Jeśli smar nadaje się do obu pór roku, jego oznaczenie zawiera kombinację dwóch liczb: SAE 75W-85 itd. To wielosezonowe oleje przekładniowe zyskały większe zastosowanie.
| Zakresy zastosowań olejów przekładniowych | ||
| Minimalna temperatura zapewniająca smarowanie jednostek, °С | Klasa SAE | Maksymalna temperatura otoczenia, °С |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
Idealny dla Lacetti, z mojego punktu widzenia, albo 75W-90, albo 75W-80.
Klasyfikator API
Przeznaczenie, jakość i właściwości użytkowe olejów przekładniowych są opisane przez klasyfikator API. Zasada podziału w tym systemie opiera się na konstruktywnym wykorzystaniu smaru i warunkach jego stosowania. API uwzględnia również zawartość dodatków ekstremalnych ciśnieniowych i przeciwzużyciowych w środku smarnym. Produkty transmisyjne otrzymały oznaczenie API GL z dodatkiem liczby 1 ... 5. W konsekwencji klasyfikator dzieli wszystkie smary do jednostek transmisyjnych na 5 grup
Nie będę opisywał wszystkich pięciu grup. Powiem tylko, że do Chevroleta Lacetti trzeba użyć Tylko API GL-4. Nie należy brać API GL-5, ponieważ ma wyższą zawartość siarki, której synchronizatory w skrzyni biegów „nie lubią”!
Ogólnie dla Lacetti jest to opcja: SAE 75W-80(90) API GL-4. Wybierz własnego producenta.
Przy kolejnej zmianie wybrałem olej syntetyczny SP Gear 1051 75W-80, aby pozbyć się zahartowanej skrzyni biegów w silnym mrozie.
Wybrałem go z kilku powodów:
- Całkiem przystępna cena, jak na syntetyki na 270 UAH. (około 10 dolarów amerykańskich) za litr.
- Zaprojektowany dla punktów kontrolnych Opla. Numer oleju GM 1940750 /1940759
- Pojemnik posiada dość wygodny „dzióbek”, który pozwala wlewać olej nawet przez płaski otwór, nawet przez odpowietrznik bez użycia strzykawek, konewek, wężyków i innych szamanizmów
Opis oleju mówi nam co następuje:
SP Gear 1051 to najwyższej jakości syntetyczny olej przekładniowy specjalnie opracowany do ręcznych skrzyń biegów stosowanych między innymi w pojazdach Nissana, Opla, Renault i Volvo. Specjalny dobór syntetycznych olejów bazowych i specjalnych dodatków zapewnił następujące właściwości:
- płynna i wygodna zmiana biegów zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach pracy
- najwyższa odporność na utlenianie: długa żywotność i długotrwała ochrona przed wysokimi temperaturami pracy
- Wysoce płynna praca synchronizatora skrzyni biegów: - Bezproblemowa zmiana biegów i optymalna ochrona przed zużyciem w trudnych warunkach pracy dzięki obecności dodatków do ekstremalnych ciśnień
- najwyższy poziom ochrony przed korozją i pienieniem
W rzeczywistości wymiana oleju w skrzyni biegów Lacetti nie spowoduje trudności, ale potrzebny jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Wjeżdżamy na wiadukt i liczymy ilość śrub mocujących osłonę mechanizmu różnicowego. Może ich być 10 lub 11. W zależności od ilości śrub będzie jasne, którą uszczelkę kupić! Do wczesnych Lacetti założono 10 śrub, a później zaczęto zakładać 11 śrub.
Numery uszczelek:
- GM 96179241 - 10 śrub
- GM 96829393 - 11 śrub
Idziemy do sklepu samochodowego i kupujemy nową uszczelkę, dwa litry oleju. Wskazane jest również zakupienie uszczelniacza. Nawet jeśli tak naprawdę tego nie potrzebuje. To bardziej dla samozadowolenia :-) Powiedzmy po prostu - jeśli wziąłeś oryginalną uszczelkę, to uszczelniacz nie jest potrzebny. A jeśli wziąłeś analog, możesz ubezpieczyć się szczeliwem.
Możesz też kupić specjalną strzykawkę do nalewania oleju. Jeśli nie ma strzykawki, możesz użyć zwykłej konewki z wężem o odpowiedniej średnicy.
Wracamy na wiadukt. Zabieramy szeroki pojemnik do spuszczania oleju, głowicę 13, płaski śrubokręt, metalową szczotkę do oczyszczenia brudu z łbów śrub i wspinanie się pod samochód.
Ale nie wszystko. Nie odkręcamy całkowicie dwóch śrub, żeby olej nie pluł na nas z całej siły.
Montujemy zbiornik do spuszczania starego oleju. Lekko śrubokrętem (aby olej nie wylewał się ostro) podważyć pokrywę
Czekamy, aż olej spłynie ze szczeliny i zdejmujemy pokrywę, odkręcając dwie ostatnie śruby.
Podziwiamy urządzenie kontrolne
Ale nie spieszymy się z czyszczeniem pojemnika na zużyty olej.
Bierzemy podnośnik i podnosimy lewą stronę auta. Spowoduje to spuszczenie dużej ilości oleju.
Następnie możesz wyjąć pojemnik
Poluzuj korek poziomu oleju. Nie jest zbyt dogodnie zlokalizowany.
Ale nie jest tak trudno go odkręcić. Przy okazji, oto artykuł o urządzeniu
W korku jest magnes. Trzeba go posprzątać. To taki piękny bukiet.
Tak wygląda oczyszczony magnes
Czyścimy pokrywę dyferencjału i miejsce osadzenia uszczelki na skrzyni biegów
Nawiasem mówiąc, jest to najbardziej żmudny i długotrwały etap procedury ręcznej wymiany oleju w skrzyni biegów. Ale wytrwałość i praca wszystko wyczyszczą. Tutaj skończyli do ikony Daewoo
Załóż nową uszczelkę i przykręć pokrywę. Nie odkręcamy jeszcze czapki.
Dokręć śruby pokrywy mechanizmu różnicowego siłą 30 N*m, najlepiej spiralnie.
Narysowałem kolejność dokręcania śrub numerami
Jeśli narysujesz wyimaginowaną linię sekwencji, zauważysz, że przypomina ona spiralę. Dlatego nazywa się to tak - spiralą.
Wychodzimy spod auta, otwieramy maskę i znajdujemy „oddech” na pudle. Znajduje się w łatwo dostępnym miejscu i jest dobrze widoczny.
Odkręć go kluczem 17 mm
Trzeba go wyprać, żeby wszystko było na najwyższym poziomie
Ściskamy „nos” butelki palcami, odwracamy butelkę i wkładamy „nos” butelki do otworu, w który był wkręcony odpowietrznik i wlewamy świeży olej
Wlewamy, aż olej wypłynie z otworu kontrolnego. Ta procedura jest najlepiej wykonywana przez dwie osoby. Jedna się napełnia, a druga (lub druga) obserwuje, jak olej wypływa z otworu kontrolnego. Ale można.
Umieściłem kamerę sportową pod samochodem i połączyłem się z nią ze smartfona przez Wi-Fi. Uzupełniam olej, a na ekranie smartfona obserwuję otwór kontrolny.
Bardzo wygodne, mogę ci powiedzieć.
Teraz przekręcamy korek i odpowietrznik na miejsce.
Nie zainstalowałem ochrony silnika od razu. Jechałem do wieczora, sprawdzałem, czy nigdzie nie ma wycieków, a następnie zainstalowałem zabezpieczenie na miejscu.
Wymiana oleju w skrzyni biegów Lacetti zakończona..
Pojawia się kolejne pytanie - Ile oleju należy wlać do punktu kontrolnego Lacetti?
Chodzi o to, że producent podaje wyraźną objętość oleju do wlania - 1,8 litra. Ale w rzeczywistości mieści się tylko około 1,6 litra! Co robić? Niektórzy dodają te dwieście gramów po dokręceniu korka, powołując się na fakt, że tak jest napisane lub że ten olej jest potrzebny do piątego biegu. Do drugiego nie dodawaj tych dwustu gramów, żeby się nie wyciskał przez uszczelki.
Ja należę do drugiej kategorii i wlewam olej tylko do poziomu. Wydaje mi się, że producent podaje taką objętość do nalewania do pudła po naprawie lub do nowego. To znaczy całkowicie suche w środku. A przy prostej wymianie oleju i tak na ścianach, na kołach zębatych, na synchronizatorach itp. jakieś stare resztki. Dlatego moim zdaniem jest poziom kontroli, nalewać zgodnie z poziomem!
Oto film z procesu ręcznej wymiany oleju w skrzyni biegów mojego Lacetti
To w zasadzie to. Jeśli masz jakieś pytania, pytaj w komentarzach.
Spokój w domu i powodzenia na drogach!!!
Samochody Chevroleta słyną z niezawodności skrzyni, ale wymagają okresowej konserwacji. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni samochodu Chevrolet Lacetti to ważna procedura, którą należy co jakiś czas przeprowadzać. Dla wielu procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevroleta wciąż rodzi pytania dotyczące częstotliwości tego procesu, konieczności wymiany filtrów oraz dokonania całkowitej lub częściowej wymiany oleju. Spróbujmy to rozgryźć.
Ceny letnie będą inne.
Oznakowanie zawiera dwa symbole na raz, jeśli materiał nadaje się do użytku zarówno w okresie letnim, jak i zimowym. Na przykład SAE 75W-85. Należy to wziąć pod uwagę dla tych, którzy są zainteresowani wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti.
W przypadku tego modelu właściciele samochodów najczęściej wypełniają kompozycje kilku marek: Shell 1375/4, Mobil ATF 3309, ATF Dexron-3 / Mercon, Eneos ATF 3.
O wyborze filtra oleju
Filtry oleju to ważne części, które chronią sam płyn wraz z silnikiem przed zanieczyszczeniem. Rynek oferuje obecnie szeroką gamę tych części, różnego typu. Mogą również wpływać na ilość oleju wymaganego w automatycznej skrzyni biegów Lacetti.
Filtr automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti
Według rodzaju filtrowania modele dzielą się na trzy grupy:
- Łączny.
- Przepływ częściowy.
- Pełny przepływ.
Największą popularnością wśród producentów cieszą się trzy serie:
- sCT. Dostawca z Niemiec, jeden z nielicznych współpracujących z krajami WNP. W procesie produkcji firma ufa tylko materiałom wysokiej jakości. Wśród zalet - wysokie wskaźniki wytrzymałości termicznej. Zadowolona i szeroka gama dostępnych modeli.
- unia. Producent pochodzi z Japonii. Opiera się na nowoczesnych technologiach, wysokiej jakości samych części. Produkt zgodny z certyfikatem jakości ISO 9002.
- Mann. Organizacja europejska. Części mają długą żywotność. Producent co roku poprawia działanie swoich produktów, starając się osiągnąć jak najlepsze wyniki. I spraw, aby taki proces jak wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti 1.8 był skuteczny.
O niektórych cechach procedury
Filtr i miska automatycznej skrzyni biegów
Samochód należy zamontować w otworze rewizyjnym. Lub na specjalnym wyposażeniu, które pozwala na oględziny pojazdu od dołu. Ewentualne zabezpieczenie skrzyni korbowej będzie musiało zostać usunięte. W misce na skrzyni biegów znajduje się korek spustowy. Musi być odblokowany. Następnie musisz wszystko połączyć. I poczekaj, aż całkowicie zniknie.
Miska olejowa wymaga dokładnego przepłukania. Obecność w tym urządzeniu cząstek metalu wraz z sadzą jest niedopuszczalna. Wszystko składa się w odwrotnej kolejności. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Lacetti 1.8. skończone.
Zgodnie z ogólnymi zaleceniami procedura jest wymagana co 60-80 tysięcy kilometrów. Albo raz na dwa lata. Czasami olej w skrzyniach biegów wymieniany jest tylko raz, a potem pozostaje na cały okres użytkowania pojazdu.
Najłatwiej napełnić nową za pomocą specjalnej strzykawki. Konewka z długą cienką rurką również pomoże rozwiązać ten problem. Dobrze, jeśli w pobliżu jest asystent, który będzie monitorował realizację wszystkich niezbędnych działań. Zobaczy, czy płyn się wylał. Wielu potwierdza, że po operacji skrzynia biegów zaczyna działać lepiej.
