Przed zakupem używanego samochodu należy dokładnie sprawdzić wszystkie jego części i podzespoły pod kątem przydatności do użytku, od nadwozia i wnętrza po silnik i skrzynię biegów. Jeśli wolisz pojazd z automatyczną skrzynią biegów, to podczas jego sprawdzania musisz zwrócić szczególną uwagę, ponieważ urządzenie jest „kapryśne” i drogie. Jeżeli zepsuje się automatyczna skrzynia biegów, nie każdy mechanik podejmie się naprawy tak skomplikowanego urządzenia, łatwiej jest naprawić kilka manualnych skrzyń biegów niż jedną automatyczną. Nawet po wysokiej jakości diagnostyce jego działanie pozostaje pod znakiem zapytania, ponieważ nie jest już możliwe osiągnięcie podobnego standardowego montażu. Najmniejsze ziarenko piasku lub wióry, które dostaną się do części, może spowodować powtarzającą się awarię systemu.

Kupowanie samochodu

Automatyczna skrzynia biegów jest jak słabe ogniwo samochodu: z jednej strony jest niezawodna w obsłudze, z drugiej zaś jej konstrukcja jest skomplikowana, wymaga odpowiedniej pielęgnacji i delikatnego obchodzenia się. Dzięki dobremu działaniu i braku poślizgu na śniegu i błocie automatyczna skrzynia biegów może dobrze służyć przez dziesięciolecia. Ale kupując samochód używany, nie ma gwarancji, że poprzedni właściciel nie przegrzał tego urządzenia. Wszystkie awarie automatycznej skrzyni biegów są spowodowane właśnie przegrzaniem, dlatego przed zakupem samochodu z taką skrzynią biegów wymagana jest szczegółowa kontrola. Wielu kierowców, znając całą złożoność, woli porzucić używaną automatyczną skrzynię biegów i kupić manualną, ponieważ wszystkie jej testy sprowadzają się do banalnego testu płynnej zmiany biegów, sprawdzenia oleju i słuchania hałasu.

Jeśli nie rozumiesz nic na temat urządzenia, to aby obiektywnie ocenić stan pojazdu, racjonalnie byłoby skorzystać z usług profesjonalisty. Jeśli masz pojęcie o systemie, to musisz zacząć sprawdzanie od wyjaśnienia informacji o samochodzie i jego poprzednich właścicielach. Kupując samochód nie od dealera, ale od właściciela, zaleca się zadać następujące pytania:

Kontrola wzrokowa automatycznej skrzyni biegów

Sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów przy zakupie jest łatwe, jeśli wiesz, co sprawdzić. Ponieważ stan automatycznej skrzyni biegów w dużym stopniu zależy od temperatury rodzaju i jakości oleju, należy od tego rozpocząć kontrolę. Kontrola systemu odbywa się tylko w ciągu dnia przy suchej pogodzie. Najpierw sprawdź przestrzeń pod maską, na pudełku nie powinno być żadnych wycieków ani zabrudzeń. Możesz nawet wizualnie zaznaczyć pole od dołu. Następnie przejdźmy do sprawdzenia oleju, nie ma tu nic skomplikowanego:

1. Wybierak jest ustawiony w pozycji "Park".
2. Silnik uruchamia się na biegu jałowym i pozostawia na chwilę popracowany.
3. Wyłączają silnik i wyjmują prętowy wskaźnik poziomu ze skrzyni biegów, wycierają go serwetką i zanurzają z powrotem w zbiorniku.
4. Następnie wyjmij go ponownie i wytrzyj olej z prętowego wskaźnika poziomu zwykłym papierem.
5. Olej powinien mieć gęstą konsystencję, mieć kolor czerwony lub brązowy i nie mieć zapachu spalenizny. Gdy kontrolka płynu jest czarna i czuć zapach spalenizny, oznacza to awarię automatycznej skrzyni biegów.
6. Sprawdzają również, czy w warstwie oleju znajdują się cząstki nieziemskie i brud. Jeśli nie ma płatków metalu, wszystko jest w porządku.
7. Sprawdzają także poziom oleju: na bagnecie powinien znajdować się w obrębie znaków HOT, jeśli skrzynia jest nagrzana, i pomiędzy znakami COOL, jeśli samochód jest zimny.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów pod kątem dynamiki

Istnieją modele skrzyń biegów bez bagnetu, więc samodzielne sprawdzenie stanu oleju jest po prostu niemożliwe. W tym przypadku jedyną odpowiedzią na pytanie: jak sprawdzić sprawność automatycznej skrzyni biegów przy zakupie samochodu, jest jazda próbna. Całą resztę należy powierzyć serwisowi samochodowemu.

Testowe uruchomienie

Sekwencja czynności, w których automatyczna skrzynia biegów musi zareagować natychmiast. Najpierw sprawdzamy urządzenie na biegu jałowym:

1. Uruchommy silnik.
2. Ustawiliśmy transmisję w tryb "Parking" Rozgrzejmy trochę samochód.
3. Po osiągnięciu 650 obr./min naciśnij hamulec i przełącz wybierak w tryb "Prowadzić". Samochód powinien zacząć się kołysać do przodu.
4. Wróćmy do trybu N (neutralny)– skrzynka powinna sama się wyłączyć.
5. Następnie ponownie naciśnij hamulec i włącz tryb "Odwracać"– transmisja powinna działać bez opóźnień. Będziesz miał wrażenie, że pojazd jedzie do tyłu.
6. Przejdźmy teraz do trybu D.

Jeśli przy przełączaniu trybów występuje kilkusekundowe opóźnienie, oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów gdzieś jest uszkodzona i wymaga naprawy lub całkowitej wymiany.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów na stacji obsługi

Kolejnym etapem odprawy jest odprawa, którą należy przeprowadzić możliwie najdokładniej, zwracając uwagę na najdrobniejsze szczegóły. Przed jazdą próbną wskazane jest wybranie prostego odcinka drogi, pozbawionego przeszkód (punktów policji drogowej, sygnalizacji świetlnej itp.), tak aby można było stale rozpędzać się do prędkości 100 km/h. Kolejność sprawdzania automatycznej skrzyni biegów pod względem dynamiki:

Przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów

Równie ważną częścią podczas sprawdzania automatycznej skrzyni biegów jest przemiennik momentu obrotowego. Jest to hermetycznie zamknięty węzeł, kształtem przypominający pączek. Jego zadaniem jest przeniesienie elementu wirującego z silnika na automatyczną skrzynię biegów za pomocą dwóch turbin obracających się w oleju. Sterowanie, monitorowanie i optymalizacja ze skrzyni biegów odbywa się za pomocą komputerowej jednostki sterującej. Jeżeli w układzie automatycznym wystąpią jakieś problemy, to daje on sygnał o błędzie lub całkowicie blokuje silnik w przypadku zmiany trybu pracy automatycznej skrzyni biegów. Trudno jest określić awarię przemiennika momentu obrotowego na poziomie mechanicznym poprzez diagnostykę, w tym celu należy zdemontować układ i sprawdzić go. Przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów można sprawdzić jedynie za pomocą znaków zewnętrznych:

Stan przewodu regulacji elektromagnesu

Podczas sprawdzania automatycznej skrzyni biegów ważne jest, aby ocenić stan linki sterującej przepustnicą. Ten element układu może się zużyć, a wtedy skrzynia biegów zacznie działać nieprawidłowo. Ponadto linka może być osłabiona, co można stwierdzić, jeśli automatyczna skrzynia biegów włącza niskie lub wysokie biegi, a nie wtedy, gdy jest to potrzebne. Luźny kabel prowadzi do przegrzania skrzyni i zwiększonego zużycia paliwa. Linkę należy nie tylko napiąć, ale także nasmarować. Elektromagnes automatycznej skrzyni biegów to mechaniczny zawór-regulator, który otwiera i zamyka kanał w płycie hydraulicznej zgodnie z sygnałem z jednostki sterującej, w celu przejścia przepływu oleju. Elektromagnesy automatycznej skrzyni biegów można sprawdzić wyłącznie za pomocą sprzętu diagnostycznego. Najlepiej zlecić to specjaliście w serwisie.

To testowanie samochodu przeprowadza się po wyłączeniu zewnętrznych źródeł dźwięku. Dotyczy to muzyki w radiu, głośnych rozmów itp.

Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów pod kątem przydatności do użytku. Procedura kontroli zaparkowanego pojazdu:

1. Włącz pedał hamulca.
2. na wszystkich biegach z opóźnieniem w każdym położeniu 5 sekund. W takim przypadku przekładnie muszą działać szybko. Dopuszczalne jest opóźnienie wynoszące co najmniej jedną sekundę. Jednocześnie upewnij się, że nie ma obcych dźwięków, takich jak skrzypienie.
3. Wielokrotnie przesuwaj dźwignię automatycznej skrzyni biegów na wszystkie biegi, nie zatrzymując się w każdym trybie, jednocześnie słuchając.
4. Za pomocą selektora automatycznej skrzyni biegów utwórz następującą kombinację trybów: D – R – D. Dopuszczalny odstęp opóźnienia nie przekracza 1,5 sekundy. W takim przypadku konieczne jest wykluczenie obcych dźwięków i szarpnięć.

W procesie niezależnego sprawdzania samochodu na biegu jałowym można dopuścić jedynie gładkie, lekkie wibracje. Jeśli zauważone zostaną silne, sporadyczne wstrząsy, oznacza to poważne wady w konstrukcji automatycznej skrzyni biegów. Sprawna automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się cichą, idealną pracą.

Sprawdzanie używanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów podczas jazdy

W kolejnym etapie samochód jest sprawdzany pod kątem dynamiki. W tym celu należy wybrać płaski teren, na którym nic nie będzie zakłócać ciągłego przyspieszania do 100 km/h. Na trasie nie powinno być sygnalizacji świetlnej, przejść dla pieszych, posterunków policji drogowej itp.

Zestaw środków do sprawdzania samochodu z automatyczną skrzynią biegów obejmuje następujące tryby jazdy:

• przyspieszenie z miękkim startem;
• hamowanie po gwałtownym przyspieszaniu;
• redukcja biegu podczas swobodnej jazdy do przodu;
• sprawdzanie przesterowania Overdrive.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów podczas miękkiego startu i późniejszego przyspieszania:

1. Z położenia P dźwignia automatycznej skrzyni biegów zostaje przesunięta do punktu D.
2. Pedał gazu zostaje wciśnięty do prędkości 60 km/h. W tym przypadku następuje podwójnie płynne przejście bez ostrych szarpnięć z biegu I na bieg II i dalej na bieg III.
3. Przyspieszenie stopniowo wzrasta do 90 km/h. W drodze do tego znaku automatyczna skrzynia biegów przechodzi przez wszystkie biegi. W tym przypadku zadaniem kupującego jest wyeliminowanie wstrząsów i obcych dźwięków podczas przejść między biegami.
4. Wskazania obrotomierza dla 4-biegowej skrzyni biegów przy 95 km/h odpowiadają 3000 obr/min, dla 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów – odpowiednio 2000.

W kolejnym etapie testu samochód zaraz po starcie jest gwałtownie przyspieszany. W takim przypadku wybierak automatycznej skrzyni biegów przełącza się w tryb D i jednocześnie pedał gazu zostaje wciśnięty do podłogi. Sprawny samochód szybko rusza z miejsca i przyspiesza do prawie 6000 obr./min. Wynik uzyskanej dynamiki należy porównać z parametrami deklarowanymi przez producenta. Jeśli samochód nie przyspiesza po dodaniu gazu, można postawić tezę, że sprzęgła i automatyczna skrzynia biegów wymagają naprawy lub wymiany na nową.

Po rozpędzeniu samochodu należy zrzucić prędkość do 40 km/h i mocno wcisnąć pedał hamulca – w ten sposób sprawdzana jest zdolność samochodu do gwałtownego hamowania. Samochód powinien posłusznie zwolnić i zatrzymać się.

Sprawdzanie zdolności automatycznej skrzyni biegów do redukcji biegu:

• osiągnąć prędkość do 100 km/h;
• zdejmij nogę z pedału gazu;
• niech samochód wyjedzie;
• działająca automatyczna skrzynia biegów przełącza się stopniowo na dół, a obrotomierz pokazuje, jak spadają odpowiednie wskaźniki.

Aby sprawdzić funkcję nadbiegu automatycznej skrzyni biegów, należy przy prędkości 70 km/h ustawić przycisk o tej samej nazwie w pozycji ON. Automatyczna skrzynia biegów powinna natychmiast zareagować i włączyć kolejny bieg. Po wyłączeniu tego przycisku automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg. Pojawienie się migającego sygnału z czujnika Check Engine wskazuje na awarię automatycznej skrzyni biegów.

Przedstawione metody weryfikacji zapewniają wysoki stopień prawdopodobieństwa (co najmniej 80%), że automatyczna skrzynia biegów i cała skrzynia biegów są w dobrym stanie lub wręcz przeciwnie, że w tym samochodzie występują usterki.

Wskazówka: Podczas wstępnego przeglądu samochodu zaleca się sprawdzenie kół. Dotyczy to zwłaszcza SUV-ów. Jeśli ich opony są przeznaczone do warunków terenowych, należy dokładniej sprawdzić przydatność komponentów i działanie automatycznej skrzyni biegów.

Instrukcje

Automatyczna skrzynia biegów to bardzo złożone urządzenie składające się z wielu części i uszczelek. Zużycie tylko jednego elementu prowadzi do nieprawidłowej pracy całego urządzenia. Ponadto automatyczna skrzynia biegów jest wrażliwa na przegrzanie. Wystarczy pół godziny zanurzenia się w głębinę, aby spalić skrzynkę. Olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać częściej niż w manualnej, a jazda na „starym” oleju jest bardziej żałosna. Zły dobór oleju wlewanego do skrzyni może zrujnować ją już pierwszego dnia pracy. Poza tym maszyny źle znoszą naprawy i nie wytrzymują długo po nich. Dlatego praktyczni Amerykanie i Europejczycy nie naprawiają pudełka, ale wymieniają zespół.
Należy również pamiętać, że naprawa automatycznej skrzyni biegów jest bardzo trudna i bardzo kosztowna.

Przed sprawdzeniem automatycznej skrzyni biegów warto poznać samochód. Może to zaoszczędzić czas i pieniądze. Jeśli samochód był używany do wynajęcia lub został odrestaurowany po poważnym wypadku, automatyczna skrzynia biegów nie wytrzyma długo. To samo można powiedzieć o już naprawionym pudełku. Wszystkie naprawy automatycznych skrzyń biegów powodują problemy. I nie wszystkie warsztaty potrafią kompetentnie naprawić automatyczne skrzynie biegów. Obecność może oznaczać zwiększone zużycie maszyny spowodowane transportem przyczepy.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów.
W pierwszej kolejności należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni i jego stan. W takim przypadku silnik powinien pracować na biegu jałowym, wybierak automatycznej skrzyni biegów powinien znajdować się w pozycji „parkowanie”. Miarka poziomu skrzyni biegów jest wyjmowana, wycierana czystą szmatką i wkładana z powrotem. Teraz należy ponownie wyciągnąć bagnet. Aby ocenić stan oleju, przetrzyj prętowy wskaźnik poziomu białym papierem. Papier powinien pozostawiać czysty i przezroczysty ślad, bez metalu i obcych cząstek. Nowy olej jest czerwony. Nie nowy może być brązowawy, ale nie czarny. I nie ma zapachu spalenizny.
Należy pamiętać, że nowoczesne automatyczne skrzynie biegów nie mają prętowego wskaźnika poziomu oleju. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju możliwe jest wyłącznie w wyspecjalizowanym ośrodku technicznym.

Testowanie automatycznej skrzyni biegów w podróży.
Opóźnienie pomiędzy momentami wybrania pozycji selektora „D” lub „R” a momentem włączenia tych pozycji selektora jest oznaką uszkodzenia. Najpierw należy rozgrzać samochód i skrzynię biegów w pozycji „P” (parking), aż prędkość spadnie do 600-800. Trzymając samochód w miejscu za pomocą pedału hamulca, wybierak przełącza się w położenie „D” (jazda). Maszyna powinna natychmiast wybrać ten tryb i rozpocząć próbę ciągnięcia samochodu do przodu. Wszystko powinno odbywać się delikatnie, bez wstrząsów i uderzeń. Następnie, po przełączeniu na „N” (neutralny), skrzynka powinna się wyłączyć. Teraz, gdy włączysz „R” (wsteczny), automatyczna skrzynia biegów również powinna włączyć się natychmiast, bez kliknięć i uderzeń. Samochód powinien próbować czołgać się do tyłu.
Trzymając pedał hamulca, należy sprawdzić skrzynię biegów, przełączając z „D” na „R” i odwrotnie. Nie powinno być żadnych wstrząsów ani uderzeń. Opóźnienie powyżej 1 sek. po włączeniu dowolnego trybu oznacza to zużycie lub uszkodzenie pudełka.

Aby dodatkowo sprawdzić pole w ruchu, musisz osiągnąć prędkość 50-60 km/h. Biegi należy zmieniać co najmniej dwukrotnie, płynnie, bez szarpnięć i opóźnień. O zmianie biegu decyduje niewielka zmiana hałasu silnika i spadek jego prędkości obrotowej. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów jest nadmiernie zużyta, w momencie zmiany biegu odczuwalne są wstrząsy, opóźnienia lub wstrząsy.
Przy prędkości 40-50 km/h należy wcisnąć do końca pedał przyspieszenia. Prawidłowo działająca automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg i obroty silnika wzrosną.
Jeśli występuje tryb nadbiegu (przycisk po lewej stronie selektora automatycznej skrzyni biegów w samochodach japońskich i amerykańskich), jest on również sprawdzany. W tym celu przy prędkości 60-70 km/h tryb ON włącza się poprzez naciśnięcie przycisku overdrive. Bieg powinien zmienić się o jeden w górę. Po wyłączeniu nadbiegu następuje redukcja biegu o jeden.
Problem ślizgania się biegów wygląda tak: po naciśnięciu pedału gazu prędkość wzrasta, ale prędkość nie wzrasta.

Kupno używanego samochodu to prawdziwa sztuka, która wymaga pewnej wiedzy i szczęścia. Niezwykle rzadko zdarza się, aby właściciel samochodu zgłaszał wszystkie jego problemy, a często o wielu z nich sam nie wiedział.

Jednym z najdroższych elementów samochodu jest skrzynia biegów. Przy zakupie samochodu od poprzedniego właściciela warto zwrócić się do specjalistów, którzy potrafią zdiagnozować m.in. karoserię, silnik, zawieszenie i skrzynię biegów. Ale są chwile, kiedy nie jest możliwe sprawdzenie samochodu u profesjonalistów. W takiej sytuacji kierowca musi dokładnie zdiagnozować wszystkie zespoły, w tym automatyczną skrzynię biegów. Poniżej dowiesz się jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów w używanym samochodzie.

Sprawdzanie oleju w automatycznej skrzyni biegów

Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas sprawdzania automatycznej skrzyni biegów jest sprawdzenie poziomu oleju w niej. Test oleju należy przeprowadzić według trzech parametrów - poziomu, stanu i zapachu. W takim przypadku warunkiem przeprowadzenia testu jest ciepły silnik. Przed wykonaniem poniższych procedur uruchom silnik i ustaw skrzynię biegów w położeniu Park. Rozgrzej olej w skrzyni biegów do temperatury roboczej, następnie wyłącz silnik i przystąp do testów:

Powyższe kontrole są nieco bardziej skomplikowane w przypadku „maszyny bezobsługowej”, która nie posiada bagnetu. Można przynajmniej sprawdzić zapach oleju w takiej skrzyni biegów.

O co zapytać właściciela samochodu o automatyczną skrzynię biegów

Po wyciągnięciu pewnych wniosków na podstawie opisanych powyżej testów możesz przejść do komunikacji z właścicielem samochodu, aby upewnić się, na ile jego odczyty pokrywają się z rzeczywistością. Koniecznie zapytaj sprzedawcę:

Należy pamiętać, że niektórzy kierowcy mogą nie być świadomi problemów, jakie występują w ich skrzyni biegów, dlatego nie ma sensu pytać o obecność usterek w skrzyni, lepiej wszystko sprawdzić samodzielnie.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów w samochodzie

Po rozmowie z kierowcą i sprawdzeniu oznak zużycia oleju w automatycznej skrzyni biegów należy przyjrzeć się pracy skrzyni biegów. Aby to zrobić, usiądź na siedzeniu kierowcy samochodu i wykonaj następujące procedury:

Powyżej przedstawiono główne sposoby sprawdzenia automatycznej skrzyni biegów przed zakupem. Naturalnie w idealnych warunkach należy przetestować samochód urządzeniami diagnostycznymi i podnieść go na podnośniku, aby upewnić się, że nie ma wycieków ze skrzyni biegów.

Wybierając pojazd z rynku wtórnego, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na automatyczną skrzynię biegów. Faktem jest, że to urządzenie jest dość wymagające w utrzymaniu i łatwo się psuje, jeśli jest używane nieprawidłowo.

Kupno samochodu z problematyczną automatyczną skrzynią biegów jest wysoce niepożądane. Naprawa lub wymiana może kosztować dużą ilość pieniędzy i znaczną stratę czasu. Ale niestety wśród oferowanych samochodów używanych często znajdują się samochody z problemami w tym obszarze.

Co to jest „automatyczna skrzynia biegów”

Obecnie powszechne są cztery typy skrzyń biegów:

Mechaniczny;

Zmienna prędkość jazdy;

Robotyczny;

Zautomatyzowane.

Najczęściej, używając wyrażenia „automatyczna skrzynia biegów”, oprócz mechaniki mamy na myśli jedną z trzech opcji. Główną różnicą w stosunku do mechaniki jest brak pedału sprzęgła i konieczność niezależnego przełączania stopni skrzyni biegów. Cała czynność kierowcy na starcie sprowadza się do przełączenia scen w tryb rozpoczęcia podróży i wciśnięcia pedału gazu. Przełączanie etapów lub etapów „wirtualnych” odbywa się automatycznie przy użyciu różnych metod.

W zależności od rodzaju skrzyni i modelu liczba opcji położenia wahacza może się różnić, ale istnieje kilka podstawowych, które są obecne w prawie wszystkich samochodach.

1. Tryb parkowania (P) - skrzynia biegów i koła są zablokowane, a samochód nie może się toczyć;

2. Rewers (R) – przełącza skrzynkę w tryb rewersu;

3. Bieg neutralny (N) – odpowiada trybowi ręcznemu.

Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo prosta w obsłudze, kierowca uwalnia się od niepotrzebnych zmartwień związanych ze zmianą biegów, a sama zmiana biegów przebiega tak płynnie i niemal niezauważalnie, jak to tylko możliwe. Ale główną wadą jest trudność w konserwacji i naprawie. Bardzo niewielu rzemieślników jest w stanie dokonać wysokiej jakości naprawy maszyny i nie wszyscy rzemieślnicy chcą podjąć się tej pracy. Najczęściej stacje paliw radzą wymienić go na nowy i nie próbować go naprawiać.

Sprawdzanie automatycznej skrzyni biegów

Krok pierwszy – przeprowadź wywiad z właścicielem samochodu

Przede wszystkim należy zapytać właściciela samochodu o niektóre aspekty użytkowania samochodu i serwisowania maszyny. Musisz zapytać o cechy eksploatacyjne maszyny, regularność konserwacji i bieżące prace naprawcze na pudełku.

Pytanie właściciela o funkcje operacyjne

Radzimy wstępnie dowiedzieć się o liczbie właścicieli samochodu i specyfice jego użytkowania. Nie zaleca się kupowania samochodu, który pełnił funkcję taksówki lub przewoził ładunek na przyczepie. Ponadto skrzynia biegów otrzymuje krytyczne obciążenia podczas używania pojazdu do polowań, wędkarstwa i innych zajęć na świeżym powietrzu. W przypadku gdy samochód zmienił wielu właścicieli. Nie ma gwarancji, że otrzymasz prawdziwe informacje na temat historii samochodu.

Jeśli chodzi o samochody z automatyczną skrzynią biegów i ekstremalne warunki, jest to kwestia złożona, istnieją do tego specjalistyczne pojazdy, w których wszystkie podzespoły zostały specjalnie zaprojektowane do takich warunków. Jeśli chodzi o samochody konwencjonalne, automatyczne skrzynie biegów i obciążenia krytyczne są niekompatybilne. Nawet poślizg podczas opadów śniegu podczas próby wydostania się z zaspy na pół godziny może doprowadzić do krytycznego przegrzania oleju przekładniowego, co może prowadzić do poważnych problemów w skrzyni biegów.

Ankieta dotycząca konserwacji automatycznej skrzyni biegów

Najważniejszym punktem konserwacji jest terminowa wymiana oleju przekładniowego, którą w większości przypadków należy przeprowadzić co najmniej 60 000 km. Jeśli go nie wymienisz, to za 100 tysięcy kilometrów zaczną się poważne problemy ze skrzynią biegów, co będzie wiązać się ze znacznymi kosztami naprawy lub wymiany.

Jeżeli olej był wymieniany, koniecznie zapytaj o przyczyny tej wymiany, przebieg podczas wymiany oraz o wymianę filtra oleju.

Do wymiany stosuje się specjalny olej samochodowy ze specjalnymi dodatkami, taki olej jest oznaczony jako ATF. Wiele maszyn jest przystosowanych do wymiany oleju tylko w oficjalnych serwisach (czasami trzeba wprowadzić informację o wymianie do komputera sterującego), a kolejnym głównym plusem wymiany oleju w certyfikowanym serwisie jest dostępność paragonu, zlecenie pracy i ewentualnie gwarancja.

Ankieta dotycząca naprawy automatycznej skrzyni biegów

Jeśli otrzymasz twierdzącą odpowiedź na swoje pytanie dotyczące naprawy maszyny, najlepszym rozwiązaniem będzie odmowa zakupu. W takim przypadku kupisz problematyczną jednostkę o nieznanej jakości wykonanej pracy, a możliwość szybkiej awarii znacznie wzrośnie. Nie zwracaj dużej uwagi na dostarczone dokumenty naprawy i możliwą gwarancję, nie uchroni Cię to przed naprawami niskiej jakości.

Radykalnie inny efekt uzyskuje się, gdy pudełko zostanie całkowicie wymienione na nowe w oficjalnym serwisie. W takim przypadku spokojnie przejdź do kolejnych etapów weryfikacji.

Krok drugi - sprawdź olej i kontrolę zewnętrzną skrzyni

Prosta wizualna kontrola maszyny

Zaleca się przeprowadzanie inspekcji w godzinach dziennych; pomoże to lepiej sprawdzić urządzenie i mniej będzie martwić się o dodatkowe oświetlenie wysokiej jakości. Oczywiście wskazane jest pozostawienie wszystkich procedur kontrolnych profesjonalistom na stacji serwisowej, ale możesz to zrobić samodzielnie.

Wszelkie przeglądy i kontrole przeprowadzane są wyłącznie na rozgrzanym samochodzie, w tym celu konieczne jest, aby samochód pozostawał na biegu jałowym przez około 5 minut w sezonie ciepłym i około 15 minut w sezonie zimowym.

Po rozgrzaniu, przy pracującym silniku, sprawdź skrzynkę od strony komory silnika i pod spodem samochodu. Na skrzyni nie powinno być żadnych wycieków oleju, a zanieczyszczenie obudowy nie powinno przekraczać całkowitej powierzchni pod maską.

Kontrola oleju

Następnym krokiem jest sprawdzenie oleju w skrzyni biegów. Jednocześnie istnieje kilka niuansów, faktem jest, że automatyczne skrzynie biegów są konwencjonalnie podzielone na sprawne i nieobsługiwane. Jednocześnie olej w skrzyni bezobsługowej można sprawdzić jedynie na stacji serwisowej. Warto zauważyć, że właściciele bezobsługowych skrzyń biegów mogą szczerze wierzyć, że w takich jednostkach nie ma konieczności wymiany płynu w skrzyni biegów, co może prowadzić do poważnych problemów. Dlatego zwróć na to szczególną uwagę.

Dlatego podczas kontroli skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na poziom, konsystencję, kolor i elementy obce w oleju. Przypomnijmy, że w przypadku przekładni bezobsługowej należy skontaktować się ze stacją serwisową.

W innych sprawach. Musi być specjalny prętowy wskaźnik poziomu do monitorowania stanu i poziomu oleju. Poziom oleju musi ściśle mieścić się w granicach maksymalnych i minimalnych zaznaczonych na bagnecie. Zarówno brak płynu w skrzyni biegów, jak i jego nadmiar są szkodliwe dla mechanizmu.

Płyn przekładniowy powinien być umiarkowanie gęsty i nie powinien spływać po bagnecie. Ważny jest również kolor oleju, powinien on być od jasnoczerwonego do ciemnoczerwonego. Jeśli ciecz jest brązowa, ale nie zawiera obcych wtrąceń i jest przezroczysta, jest to stan akceptowalny, ale wymaga pilnej wymiany.

Zwróć uwagę na obce wtrącenia, jeśli znajdziesz je podczas kontroli lub poczujesz zapach spalonego płynu, wówczas radzimy odmówić zakupu samochodu. Najprawdopodobniej w tym przypadku tarcze cierne w maszynie zastępującej sprzęgło już się wypaliły.

Krok trzeci – sprawdź w podróży

Testowanie automatycznej skrzyni biegów na biegu jałowym

Kolejnym ważnym krokiem jest sprawdzenie maszyny na biegu jałowym. Należy to zrobić w niemal całkowitej ciszy, aby móc usłyszeć wszystkie obce dźwięki wydawane przez przekładnię.

Wszystkie kontrole przeprowadza się przy wciśniętym pedale hamulca:

1. Konieczne jest stopniowe przełączanie skrzyni biegów na wszystkie tryby z opóźnieniem około pięciu sekund. W takim przypadku przekładnia musi działać wyraźnie i przełączać tryby z maksymalnym opóźnieniem jednej sekundy. Podczas przełączania nie należy wydawać żadnych podejrzanych dźwięków ani ostrych wstrząsów.

2. Bardziej rygorystyczna kontrola: wszystkie tryby automatycznej skrzyni biegów są przełączane szybko, bez opóźnień, kilka razy. Jednocześnie nie powinno być żadnego zewnętrznego hałasu i nie powinny wystąpić żadne wstrząsy.

3. Kolejnym trudnym testem dla automatycznej skrzyni biegów jest zmiana biegów według schematu D-R-D. W takiej sytuacji przełączanie trybów powinno następować z prędkością do 1,5 sekundy, a także bez podejrzanych dźwięków i wstrząsów.

Pamiętaj, że każda dobra skrzynia biegów pracuje cicho i płynnie. Na tym etapie musisz zaufać swoim przeczuciom i jeśli wydaje Ci się, że transmisja zachowuje się podejrzanie, to tak jest. W przeciwnym razie nie będziesz w stanie znaleźć niczego złego.

Test maszyny w podróży

Przejdźmy teraz do głównej części sprawdzenia samochodu. W którym sprawdzone zostanie działanie nie tylko automatycznej skrzyni biegów, ale całego samochodu podczas jazdy.

Do tych testów musisz wybrać pusty odcinek drogi. Gdzie możliwe jest bezpieczne przyspieszenie do 100 km/h bez powodowania zakłóceń. Jest niezbędne. Ponieważ będziesz musiał sprawdzić samochód przy płynnym przyspieszaniu i zatrzymywaniu, przy szybkim przyspieszaniu i ostrym zatrzymywaniu, przy cichej jeździe podczas opuszczania stopni i korzystaniu z trybu Overdrive.

Płynne przyspieszanie i hamowanie

Kontrola odbywa się w trybie D automatycznej skrzyni biegów, po włączeniu tego trybu samochód należy płynnie poruszać. Powoli i powoli zwiększaj prędkość do 60 km/h – do tego czasu powinieneś już zmienić kilka biegów. Zwróć uwagę na pracę skrzyni w momencie przełączenia, nie powinno być ostrych wstrząsów i skoków obrotomierza, a dźwięk skrzyni biegów nie powinien budzić podejrzeń. Zrób to samo, przyspieszając samochód do 100 km/h, a następnie stopniowo zatrzymuj samochód, pamiętając o uważnym słuchaniu i zwracaniu uwagi na podejrzane zachowanie samochodu.

Szybki start-hamulec

Test przeprowadza się w trybie D, przed uruchomieniem należy mocno wcisnąć pedał gazu (tylko go nie złamać). Przy w pełni sprawnej skrzyni biegów samochód bez zbędnego opóźnienia podniesie prędkość do 5-6 tys. na minutę i będzie nabierał prędkości z dobrą dynamiką. Można zmierzyć czas rozpędzania do 100 km/h i następnie porównać go z danymi podanymi przez producenta i nie powinno być znaczących odchyleń od deklarowanego wyniku. Następnie należy zmniejszyć prędkość samochodu do około 40 km/h i gwałtownie zahamować. Jeśli nie będzie żadnych problemów, samochód zatrzyma się bez problemów, a skrzynia biegów zresetuje wszystkie stopnie i nie będzie wydawać żadnych niepotrzebnych dźwięków.

Jeżeli auto od początku nie nabierze wymaganej dynamiki oznacza to, że w automatycznej skrzyni biegów ślizgają się sprzęgła. W takim przypadku szybkie naprawy są nieuniknione.

Stopniowa redukcja

Niektórzy eksperci uważają, że ta kontrola jest już niepotrzebna, ale nie należy lekceważyć żadnej okazji do zidentyfikowania problemów z automatyczną skrzynią biegów. Do tego testu należy rozpędzić samochód do około 100 km/h i zwolnić pedał gazu. Gdy prędkość maleje, kroki przekładni powinny stopniowo maleć, a momentowi przejścia nie powinny towarzyszyć niepotrzebne dźwięki i ostre wstrząsy. Spadek powinien nastąpić niemal niezauważalnie.

Kontrola nadbiegu

Jeśli funkcja istnieje, należy ją przetestować. Funkcja ta pozwala na zmianę biegu na wyższy. W czterobiegowej skrzyni automatycznej funkcja ta zastąpi piąty bieg.

Aby to sprawdzić należy rozpędzić się do 60 km/h i wcisnąć przycisk aktywujący funkcję, włączając ją, a następnie wyłączając. W takim przypadku ze skrzynią biegów nie powinno się stać nic podejrzanego, a kontrolka „Sprawdź silnik” nie powinna świecić się na desce rozdzielczej. W przeciwnym razie jest to oznaką nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów.

Wniosek

Korzystając z otrzymanych informacji, możesz śmiało sprawdzić samochód z automatyczną skrzynią biegów pod kątem usterek. Ponadto inspekcja da Ci niemal całkowitą pewność co do kupowanego pojazdu. Nie możemy jednak zapominać o możliwości diagnostyki na stacjach obsługi, doświadczeni technicy będą mogli szybciej i bardziej szczegółowo przetestować cały samochód, co pomoże zaoszczędzić czas i zapewni większe gwarancje.