W czasie swojej obecności na rynkach (od 2011 roku) zyskał największą popularność w Rosji, zastępując przestarzałe „tagi”. Przez pierwsze dwa lata co 15. samochód osobowy sprzedawany w Rosji był tego właśnie modelu. Duża liczba zamówień zmusiła AvtoVAZ do optymalizacji produkcji. W 2014 roku do oficjalnej sprzedaży trafił nowy model Łady Granta - z nadwoziem typu liftback. Nowy produkt wyróżnia się designem i udoskonalonymi elementami konstrukcyjnymi. Wraz z premierą entuzjaści samochodów, którzy chcą kupić ten model, zastanawiają się nad pytaniem: co jest lepsze niż sedan Granta lub liftback Granta? Przyjrzyjmy się różnicom między tymi wersjami, aby zdecydować, która z nich będzie dla Ciebie bardziej użyteczna i jakie korzyści Ci przyniesie.

Zalety sedana Łada Granta

Popularność tego modelu wynikała z:

• wszechstronność - sedan jest praktyczny zarówno jako samochód rodzinny, jak i jako koń pociągowy do transportu towarów, a także jako taksówka;
• bogata oferta wyposażenia: od taniego spartańskiego „standardu” po komfortowy „luksus”;
• dobry prześwit (16 cm) zapewnia zdolność do jazdy w terenie na rosyjskim terenie terenowym;
• przestronne wnętrze, wygodne dla wysokich osób (powyżej 195 cm);
• Wykończenie wnętrza jest niedrogie, ale zapewnia praktyczność;
• przestronny bagażnik z pełnowymiarowym kołem zapasowym.

Oczywiście takie nieruchomości, pomimo ich niewystarczająco reprezentatywnego i wcale nie eleganckiego wyglądu, są nadal cenione. Wielu entuzjastów samochodów, zastanawiając się, czy lepsza jest Łada Granta liftback czy sedan, wybiera sedana, ponieważ są gotowi poświęcić piękno projektu na rzecz niższych kosztów i łatwości konserwacji.

Zmiany wprowadzone w liftbacku

Wypuszczając Ładę w nadwoziu typu liftback, AvtoVAZ po raz pierwszy skorzystał z doświadczeń zagranicznych producentów samochodów, którzy tworzą warianty z różnymi nadwoziami w ramach tego samego modelu. Ale czy zmieniło się tylko nadwozie, czy też ta wersja różni się designem, wystrojem wnętrza i osiągami?

Ulepszony projekt i dodatkowe opcje

Nowe kontury dodały liftbackowi piękna i elegancji; w porównaniu z nim sedan jest zupełnie bezpretensjonalny; w porównaniu z liftbackiem wygląda raczej nudno i nudno.

• W odróżnieniu od wersji sedan zderzaki są polakierowane w kolorze nadwozia.
• Zmieniono kształt wgłębień w przednim zderzaku, co nadało bardziej nowoczesny wygląd nadwozia. Pozostała część przodu jest prawie taka sama jak w modelu sedan, ale nawet zmodyfikowany kształt zderzaka z wbudowanymi wnękami sprawił, że wygląd samochodu stał się bardziej harmonijny i lekki.
• Lusterka zewnętrzne stały się stylowe, oryginalne i pomagają poprawić aerodynamikę. Mają wbudowany wzmacniacz kierunkowskazów.
• Tablica rejestracyjna jest przymocowana z tyłu drzwi; Dzięki zwolnionej przestrzeni na zderzaku zamontowano światła przeciwmgielne.
• Aerodynamika uległa poprawie dzięki doborowi kąta tylnej szyby.
• Dzięki nachyleniu szyby są czyszczone prądami powietrza podczas deszczu, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania wycieraczki tylnej szyby. Zasada ta została po raz pierwszy zastosowana przy opracowywaniu AZLK.
• Tylne światła naśladują kształt sedana, ale są węższe.
• Na drzwiach przednich zaprojektowano ograniczniki; podczas zamykania uzyskano efekt dokładania; dodano nową uszczelkę. Wyeliminowało to skrzypienie przy otwieraniu drzwi i grzechotanie szyb, jak miało to miejsce w sedanie.

Ogólnie rzecz biorąc, pięciodrzwiowy liftback Granta z płynnym przejściem do tyłu od góry, ze spadzistym dachem, oryginalnymi tylnymi drzwiami i samoczyszczącą tylną szybą wygląda znacznie bardziej stylowo i lepiej niż wersja sedan.

Zmiana stylizacji w kabinie

Zmiana nadwozia nie wpłynęła na pojemność samochodu. Wręcz przeciwnie, nowa wersja samochodu typu liftback jest znacznie wygodniejsza od poprzednich. Wykończenie jest również wykonane z niedrogich, ale praktycznych materiałów. Pasażerowie są równie wygodni jak w modelu sedan. Ale izolacja akustyczna jest znacznie lepsza, co już zwiększa poziom komfortu.

Zmiany w podwoziu i nadwoziu

Producenci samochodów poprawili w jak największym stopniu wady zauważone w modyfikacji sedana.

• Wersje „Standard” i „Norma” zostały wyposażone w nowo zestrojone i ulepszone zawieszenie z amortyzatorami cieczowymi. Sprężyny pochodzą z sedana. Zawieszenie nie jest teraz tak precyzyjne przy sterowaniu, ale za to lepiej radzi sobie w terenie, a pasażerowie trzęsą się znacznie mniej na nierównościach i dziurach. Wersja luksusowa ma najnowsze zawieszenie z mocnymi stabilizatorami i sztywnymi sprężynami. Celowo sztywne zawieszenie to zwiększa stabilność samochodu na ostrych zakrętach, zmniejsza amplitudę kołysania i przechyłu.
• Dodano wersję luksusową, która nie była wcześniej dostępna w seryjnych samochodach LADA, za wyjątkiem modyfikacji sportowych.
• Zainstalowano znacznie bardziej zaawansowany wzmacniacz hamulca - podciśnieniowy, dzięki któremu pedał hamulca stał się responsywny, precyzyjny, a hamowanie jest mniej ostre.
• Prześwit wzrósł o 15 mm, co korzystnie wpływa na zwiększenie zdolności terenowych.

Klasyczne hatchbacki produkowane są bez wzmacniającej przegrody z tyłu, zwiększoną sztywność uzyskano poprzez wzmocnienie podłogi, dachu i zmiany w konstrukcji środkowego dźwigara.

Zmiany w konfiguracji

Wyposażenie liftbacka stało się bardziej zróżnicowane - dostępne są różne opcje:

• immobilizer;
• wskaźnik pasa bezpieczeństwa;
• hydrauliczna regulacja zasięgu reflektorów;
• Gdy kluczyk pozostanie w wyłączniku zapłonu, rozlegnie się sygnał dźwiękowy.

Śruby mocujące, które w sedanie były łatwo narażone na wilgoć, zardzewiałe i ulegały zniszczeniu, zostały wymienione na ulepszone, o podwyższonych właściwościach antykorozyjnych.

Dane techniczne: sedan i liftback

Porównajmy parametry techniczne obu pojazdów. Pojemność silnika jest taka sama (1596 cm3) i nie ma różnic w pojemności zbiornika paliwa (50 l.). Bagażnik sedana ma pojemność 530 litrów w porównaniu do 440 litrów w liftbacku. Jednak obniżając oparcia tylnych siedzeń w liftbacku, możliwe jest zwiększenie bagażnika do 760 litrów. Sedan rozwija nieco większą prędkość: do 182 km/h (liftback – do 179). Dynamika liftbacka jest wyższa – 12,3 sekundy (dla sedana 14,2).

Planuje się, że innowacje zawarte w liftbacku zostaną przeniesione do wersji sedan. W sedanie nie będzie montowane tylko sztywne zawieszenie. Zmiana stylizacji zaplanowana jest na ten rok. Tymczasem liftback jest znacznie lepszy od sedana zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i właściwości jezdnych. Zanim podejmiesz decyzję, dokładnie przestudiuj cechy każdej wersji: Granta sedan czy liftback – co wybrać, co będzie najlepsze dla Twoich potrzeb i budżetu. Należy zwrócić uwagę na różnicę w specyfikacjach technicznych i odpowiadających im kosztach. Czy jesteś gotowy zapłacić więcej za piękny wygląd zewnętrzny, prezentację i pewne zmiany w podwoziu - decyzja należy do Ciebie. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma wątpliwości, że dziś liftback wygrywa w porównaniu z sedanem, ponieważ jest wygodniejszy i reprezentatywny.

Charakterystyka techniczna samochodu to nie tylko wielkość silnika, moc, zawieszenie i skrzynia biegów. Dane te obejmują również typ budowy ciała. Dziś nie każdy właściciel samochodu będzie w stanie odróżnić na przykład crossovera od SUV-a lub sedana od kombi. A ponadto, aby odpowiedzieć na pytanie, ile jest typów budowy ciała. W sumie jest ich ponad dwadzieścia, a jednym z najmniej znanych, ale stopniowo zdobywających popularność, jest liftback. Znaczenie słowa, opis ciała, cechy charakterystyczne i inne przydatne informacje zostaną przedstawione w tym artykule.

Hatchback + sedan = liftback

Niektórzy mylą ten typ nadwozia z sedanem, inni z hatchbackiem. Tak naprawdę bardzo łatwo je rozróżnić.

Liftback to rodzaj hatchbacka, niezależnie od tego, jak dziwnie może to zabrzmieć. Ale nie bez powodu nazywany jest wyjątkowym typem nadwozia, ponieważ łączy w sobie praktyczność i reprezentację sedana z przestronnością i doskonałą aerodynamiką hatchbacka. Oznacza to, że liftback ma piąte drzwi ze szkłem (bagażnik), ale kształt nadwozia jest opływowy.

Co to jest liftback? Terminologia i opis ciała

Słowo to ma angielskie pochodzenie (liftback) i dosłownie tłumaczy się jako „powrót”. Wizualnie liftback bardziej przypomina typowo pięciodrzwiowe, dwutomowe auto, w którym bagażnik jest konstrukcyjnie zintegrowany z wnętrzem i delikatnie wyróżnia się jako trzecia bryła.

Pierwszy liftback na świecie można bezpiecznie uznać za Moskvich Combi, wydany przez AvtoVAZ w 1973 roku. Słynny do dziś model IZH-2125 przez 9 lat pozostawał jedynym hatchbackiem na rynku krajowym i światowym. Ale w tamtych latach słowo „liftback” było obce rosyjskim uszom, więc historia tego typu nadwozia nie zaczyna się od „Moskvich Combi”. Samo określenie uważane jest za stosunkowo młode i nie tak dawno zaczęto je stosować jako określenie odrębnej grupy samochodów.

liftback z innych typów nadwozia

Jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia, jasne jest, czym jest liftback. Nie będzie trudno odróżnić go od innych odmian, jeśli uważnie przyjrzysz się tyłowi samochodu. W przeciwieństwie do sedana ma całkowicie podnoszone piąte drzwi, a nie pokrywę bagażnika. Różni się od hatchbacka bardziej opływowym kształtem nadwozia, czyli tylna część nie jest „odcięta”. Liftbacka z minivanem nie da się pomylić ze względu na większe gabaryty tego ostatniego. Różni się od kombi długością – w liftbacku zwis tylny jest znacznie krótszy ze względu na mniejszy rozmiar bagażnika.

Zalety i wady samochodu typu liftback

Podobieństwa i różnice pomiędzy liftbackiem a hatchbackiem i sedanem sprawiają, że samochody tego typu nadwozia są najbardziej popularne i atrakcyjne. Wybierają je właściciele samochodów z całego świata. Od sedana liftback przyjął reprezentacyjny wygląd, a także opływowy kształt nadwozia, co czyni go idealną opcją do poruszania się w metropolii, ponieważ znacznie zwiększono właściwości aerodynamiczne samochodu. Z hatchbacka otrzymał przestronny bagażnik, co daje mu możliwość transportu dużych przedmiotów. Liftback świetnie sprawdzi się dla osób lubiących pikniki i podróże po miastach, gdyż w bagażniku zmieści się wszystko, czego potrzebują w drodze.

Główną wadą tego typu nadwozia, podobnie jak w hatchbacku, jest przenikanie obcych zapachów z bagażnika i dłuższe nagrzewanie się wnętrza. Wydłużone nadwozie, podobnie jak w sedanie, powoduje gorszą zwrotność. Niemniej jednak wielu właścicieli twierdzi, że nadwozie typu liftback to wyjątkowa odmiana i najlepsze, na co mogli wymyślić projektanci samochodów.

Najlepsi przedstawiciele liftbacka na światowym rynku motoryzacyjnym, polityka cenowa

Cena liftbacków różni się w zależności od producenta, konfiguracji i parametrów technicznych samochodu. Dla przykładu porównajmy dwa modele Skody – Superb i Rapid. Zaktualizowany „Szybki” kosztuje około 600–850 tysięcy rubli. A minimalna cena Superba 2017 wynosi 1 300 000.

Coraz większą popularność zyskuje także nasza kochana Łada Granta. Jeśli wcześniej był produkowany jako sedan i kombi, dziś można zobaczyć liftback o całkiem przyzwoitych parametrach technicznych. Cena za Grant zaczyna się od 400 000 rubli i może osiągnąć 700 000. Wielu uważa, że ​​​​taki liftback jest znacznie lepszy pod względem estetycznym i technicznym niż sedan i kombi tego samego modelu.

Inni wybitni przedstawiciele liftbacku:

• Skody Octavii
• Hyundaia Elantrę;
• Renault Laguna;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Insygnia Opla;
• Forda Mondeo.

Liftback, podobnie jak jego „ojciec” hatchback, w ostatnim czasie zyskuje na popularności, stając się jednym z najpopularniejszych typów nadwozi na rynku motoryzacyjnym. I nie jest to zaskakujące, ponieważ samochody świetnie nadają się do poruszania się po mieście, jak i do podróżowania poza nim. Teraz, wiedząc, czym jest liftback, znacznie łatwiej jest zrozumieć, dlaczego dokonano wyboru na jego korzyść. Jest to idealna opcja dla osób ceniących nie tylko estetykę, ale także możliwość transportu dużych ładunków.

W 2013 roku miały miejsce dwie dość uderzające zapowiedzi lokalne, które dotyczyły pojawienia się na rynku Łady Granty w nadwoziu typu liftback oraz drugiej wersji Łady Kaliny. W momencie premiery większość obserwatorów zgodziła się, że oba samochody mają jasny i dynamiczny wygląd, a także zasługują na jak najszerszą uwagę zwykłych nabywców.

Ale nie pojawiła się żadna konkretna opinia na temat tego, który samochód jest lepszy. Różnice wizualne nie są aż tak duże, ale czy różnią się pod innymi względami? Dzisiaj postaramy się to rozgryźć, biorąc pod uwagę politykę cenową, a także parametry techniczne.

Po lewej stronie Kalina kombi drugiej generacji, po prawej Granta w nadwoziu typu liftback.

Cechy kombi Łada Kalina 2

Pierwsza generacja samochodu Łada Kalina została zaprojektowana dość dawno temu, a same opracowania sięgają końca ubiegłego wieku. Zatem pierwsza wersja samochodu nie złapała wielu rewolucyjnych innowacji, które miały miejsce na początku tego stulecia. Oczywiście wprowadzono wiele ulepszeń i ulepszeń, ale wszystkie dotyczyły jedynie drobnych modernizacji, a rynek domagał się zupełnie nowego samochodu.

Widok z tyłu

W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku zdecydowano się rozpocząć prace nad Ładą Kaliną 2, która będzie dostępna w kilku wersjach nadwozia, w tym w wersji kombi. Obietnice kierownictwa AvtoVAZ mówiły, że samochód stanie się znacznie bardziej stylowy, energiczny, ale co najważniejsze, niezawodny. Jednocześnie zachowa wszystkie główne zalety poprzedniej serii, takie jak dobre właściwości przełajowe i.

Konkretnie niezawodność, a także jej poprawa, była najważniejszym zadaniem inżynierów, ponieważ w pierwszej wersji samochodu było widocznych wiele niedociągnięć. W rezultacie wiele lat rozwoju doprowadziło do tego, że Łada Kalina 2 zjechała z linii montażowej. Nawet wizualnie widać, że zaszły najbardziej dramatyczne zmiany. Sami twórcy twierdzą, że ulepszenia dotyczą zarówno komponentów zewnętrznych, jak i wewnętrznych.

Pod maską kombi Łada Kalina 2 można znaleźć wiele innowacji technicznych. Ale samo ciało wygląda teraz znacznie atrakcyjniej. Zamiast beczkowatego kształtu pierwszej generacji, widać pewną śmiałość, która wcześniej nie była charakterystyczna dla samochodów krajowych. Przednie reflektory zostały powiększone, a uwagi konstrukcyjne zderzaka dodały agresywności wyglądowi samochodu. Dzięki temu niektórzy mówią nawet o „sportowym” wyglądzie samochodu.

Projektanci również ciężko pracowali, biorąc pod uwagę życzenia tych, którzy zarzucali poprzedniej wersji samochodu, że jest zbyt lakoniczna.

Wnętrze samochodu Kaliny

Salon kombi

Teraz wnętrze jest bardzo przytulne, a deska rozdzielcza samochodów w konfiguracjach Norma lub Luxury zachwyca bogactwem opcjonalnych funkcji. Fotele stały się znacznie bardziej miękkie i wygodne, a wnętrze powiększyło się. Ale co najważniejsze, teraz w nadwoziu kombi jest znacznie więcej miejsca na przechowywanie bagażu niż wcześniej.

Tylne siedzenia pasażera Łada Kalina

Gwoli uczciwości trzeba powiedzieć, że już po krótkim okresie użytkowania mogą pojawić się pewne mankamenty, jak hałas w kabinie, a także chrupiąca tapicerka. A progi samochodu należy natychmiast przykryć listwami, ponieważ są one bardziej podatne na awarie niż inne części nadwozia.

Silniki

Samochód ten produkowany jest w wersji z 8-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Jego . Samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów i japońską automatyczną skrzynię biegów. Wersja „luksusowa” rozpędza się do prędkości 181 kilometrów na godzinę, natomiast interesująca nas wersja „standardowa” może pochwalić się „prędkością maksymalną” wynoszącą nie więcej niż 168 kilometrów na godzinę.

Pod maską najpotężniejszej Kaliny

Możesz liczyć między innymi na:

• montaż przedniej poduszki powietrznej,
• elektryczne wspomaganie kierownicy,
• a nawet ABS,
• systemu multimedialnego.

Ulepszenia konstrukcyjne sprawiły, że zawieszenie jest bardziej odporne na nawierzchnię niskiej jakości.

W chwili pisania tego tekstu cena za „najpustą” zaczyna się od 427 tysięcy rubli w porównaniu do 404 200 rubli za Ładę Grantę.

Cechy liftbacka Łady Granty

Widok z boku Liftbacka

Jeśli chodzi o liftback pod marką Łada Granta, w ciągu swojego krótkiego istnienia udało mu się stać prawdziwym klasykiem AvtoVAZ i niezwykle popularnym samochodem. Ma naprawdę uderzający wygląd, który w ogóle nie wygląda na nachalny. Jednocześnie zachowany jest szeroki zakres możliwości.

Pod wieloma względami nadwozie typu liftback przypomina wersję sedan, ale teraz nowy produkt ma kolejne piąte drzwi. To ona stała się przedmiotem debaty na temat tego, czy ten samochód jest hatchbackiem, czy liftbackiem.

Wewnątrz Łady Granty: fotel kierowcy i pasażera z przodu

Wnętrze samochodu przyjemnie zaskakuje wystarczającym poziomem komfortu i stylu. Nic zbędnego i ścisła deska rozdzielcza, ale jednocześnie całkiem funkcjonalna. Odnotowano również wysoką jakość kierownicy i dużą liczbę „schowków” do przechowywania różnych drobiazgów.

Bagażnik typu liftback

Duże i przestronne „wejście” do bagażnika

Proces ładowania był również wygodny. Faktem jest, że przejście jest tak szerokie, jak to możliwe. Ponadto zwiększono bagażnik w porównaniu ze standardowymi wersjami Łady Grant i Łady Kaliny 2 w nadwoziu sedana.

Silniki

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, mógłby to być silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 87 i 98 KM. Jednak za dodatkową opłatą można dokupić jednostkę o mocy 106 koni mechanicznych.

Rezultatem tego była znaczna poprawa wydajności prędkości w porównaniu z Ładą Kaliną.

Po lewej stronie Granta, po prawej Kalina. Znajdź pięć różnic na jednej platformie

Na przykład maksymalna prędkość wersji 106-konnej sięga 176 kilometrów na godzinę. Samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Biorąc pod uwagę fakt, że nasi programiści nie rozpoczęli jeszcze produkcji „automatów”, Japończycy zajmują się ich produkcją. Jednak pewne skargi dotyczące niezawodności „pudeł” pozostały.

Cena najbardziej przystępnej konfiguracji wynosi 404 200 rubli w porównaniu do 427 000 rubli za pustą Kalinę.

Otrzyma:

• jedna poduszka powietrzna,
• przygotowanie do montażu systemu audio (choć tylko chipy do kierownicy),
• i komputer pokładowy

wnioski

Oczywiście te dwa samochody są do siebie bardzo podobne. Mają jednak również różnice, których przyczyną jest różny czas rozwoju.

Ponadto Łada Granta stała się „pierwszym znakiem” w nowej rodzinie samochodów, natomiast Łada Kalina 2 kontynuuje tradycje lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Tak więc Łada Granta w nadwoziu typu liftback wygląda znacznie świeżo i bardziej oryginalnie. Dotyczy to również większej optyki opartej na elementach LED, a także specjalnie ukształtowanych zderzaków.

Jeśli chodzi o wnętrza, to w Grantie było znacznie mniej defektów, których po prostu nie można zignorować. Dotyczy to także jakości wnętrza, które w Kalinie 2 zachowało wiele wad z przeszłości. Dotacje są ich niemal całkowicie pozbawione. Jest to podyktowane najlepszą jakością części w Ładzie Granta.

Ale możliwości techniczne maszyn w standardzie będą takie same. Różnice widoczne są jedynie w „seniorskich” poziomach wyposażenia, gdzie Łada Granta wyróżnia się większym wyborem silników, lepszymi osiągami prędkościowymi i niższą ceną. Jednakże, jak zawsze, ostateczny wybór należy do Ciebie.

Kupno samochodu może być bardzo żmudnym procesem, zwłaszcza jeśli jest to Twój pierwszy raz. Przyszły właściciel pragnie zaspokoić wszystkie swoje potrzeby. Wybór zależy od kosztu samochodu, liczby członków rodziny (w przypadku osób rodzinnych), rodzaju paliwa, wieku samochodu (nowego lub używanego). Ponadto przy zakupie używanego samochodu szczególną uwagę zwraca się na liczbę właścicieli, przebieg i stan techniczny. Jednak dzisiaj przyjrzymy się, moim zdaniem, najważniejszemu kryterium wyboru samochodu, które decyduje o jego funkcjonalności. Jak można się domyślić, porozmawiamy o typie budowy ciała.

Porównanie liftbacka i hatchbacka

Gdy tylko produkcja samochodów zaczęła być większa niż kilka egzemplarzy rocznie, zaczęły pojawiać się różne typy samochodów, które były zorientowane na określone potrzeby. Pojawiły się wygodne sedany, sportowe coupe, luksusowe kabriolety i wiele, wiele więcej. Dziś, dzięki osiągnięciom konstrukcyjnym i postępowi technologicznemu, wiele typów nadwozi samochodowych łączy się w jedno, tak narodziły się crossovery, czterodrzwiowe coupe i inne. Ale być może wyznaczymy najpopularniejsze i wyraźnie zróżnicowane typy sylwetki:

1. sedan;
2. hatchback;
3. Kombi;
4. Minivan;
5. coupé;
6. Kabriolet;
7. SUV-a.

Jednak lista jest długa, a różnice między typami mogą być dość subtelne. Ale przestudiujemy szczegółowo i określimy różnice między hatchbackiem a liftbackiem. Pomimo tego, że liftback jest w rzeczywistości podtypem hatchbacka, nadal mają one namacalne cechy.

Hatchback lub zwierzę miejskie

Skoda Fabia w wersji hatchback

Przyjrzyjmy się najpierw typowi nadwozia hatchbacka i ustalmy, co to jest. Hatchback to jeden z najpopularniejszych typów nadwozi. Samochody typu hatchback od dawna walczą o dominację na rynku z sedanem. Co oznacza „hatchback”?

Słowo „hatchback” pochodzi z języka angielskiego i składa się z dwóch słów: „hatch” oznacza właz, a „back” oznacza tył, co dosłownie oznacza za włazem, czyli drzwiami z tyłu.

Pierwsze samochody typu hatchback zaczęto produkować pod marką Citroen w latach 40. ubiegłego wieku, a następnie inni producenci samochodów podchwycili ten pomysł i otrzymaliśmy VW Golf, BMW serii 1, Mazdę 3 i wiele innych wspaniałych hatchbacków. Hatchbacki występują zarówno w wersji 3-, jak i 5-drzwiowej, posiadają dwa rzędy siedzeń, rzadziej jeden, oraz krótki zwis tylny.
Kluczową cechą hatchbacka jest obecność tylnych drzwi.
Konstrukcyjnie długość hatchbacka jest krótsza niż sedana, co daje mu szereg zalet w mieście. Z reguły hatchback ma delikatnie opadający dach, który sięga do pokrywy bagażnika. Nadwozie to występuje również w wersji trzytomowej, ale mimo to jego tylny zwis jest skrócony.

Zalety i wady nadwozia typu hatchback

Kompaktowy miejski hatchback

Do głównego zalety hatchbacka podaj jego wymiary. Krótki zwis tylny i ogólnie krótka długość sprawiają, że bardziej niż inne nadaje się na mieszkańca miasta. Również ta opcja, jak żadna inna, jest odpowiednia dla początkujących kierowców, którym przy wielkości hatchbacka łatwiej będzie przyzwyczaić się do wymiarów samochodu. Kolejną zaletą wartą odnotowania jest bagażnik, którego otwór jest szerszy niż w sedanie. Umożliwia to załadowanie większych rzeczy, aż do pralki lub czegoś podobnego.

A do wady nadwozia hatchbacka Warto wspomnieć o braku przegrody pomiędzy przedziałem pasażerskim a bagażnikiem, co negatywnie wpływa na eksploatację samochodu. Obce dźwięki pochodzące z rzeczy toczących się w bagażniku i wydobywający się z nich zapach mogą powodować znaczny dyskomfort. Ze względu na brak przegrody zwiększa się ilość powietrza w kabinie, co prowadzi do dłuższego nagrzewania samochodu w zimie. A w razie wypadku luźny bagaż może zranić pasażerów.

Jednak w porównaniu z głównym przeciwnikiem na rynku, tj. sedan, hatchback wygląda mniej solidnie i reprezentacyjnie, a to nie jedyna ich różnica. I co ważniejsze, bagażnik w sedanie nie będzie w żaden sposób przeszkadzał pasażerom podczas jazdy.
Ale jeśli porównamy hatchbacka ze znanym kombi, wówczas nasze „małe” nadwozie ma kilka znaczących „FOR”, takich jak niższy koszt (ponownie ze względu na rozmiar) i bardziej harmonijny wygląd.
Jeśli porównać tego typu samochód z coupe, staje się oczywiste, że hatchback ma więcej miejsca na bagaż i miejsce w kabinie dla pasażerów z tyłu. Dlatego w porównaniu z dowolnym typem ciała ma zarówno zalety, jak i wady. Ale wtedy jeszcze bardziej szczegółowo przyjrzymy się hatchbackowi, a raczej jego potomkowi.

Liftback, czyli nieślubny syn sedana.

Typ nadwozia Liftback

Liftback to jedna z odmian hatchbacka.

Słowo „liftback” pochodzi z języka angielskiego. „lift” - podnosić, „back” - tylna część, a samo słowo „liftback” oznacza „podnoszącą się tylną część”

W przeciwieństwie do hatchbacka, liftback ma dłuższy zwis tylny, a pokrywa bagażnika jest bardziej płaska lub stopniowana, co nieco przypomina sedana. Sugeruje to również, że liftback jest mniej wygodny do transportu towarów. Wybitnymi przedstawicielami tego typu samochodów są: BMW serii 5 GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Łada Granta Liftback i inni.

Charakterystyczną cechą niektórych liftbacków jest to, że istnieją dwie możliwości otwierania pokrywy bagażnika: zarówno ze szkłem, jak i bez niego (tylko metalowa część pokrywy). W ten sposób otwiera się na przykład bagażnik Skody Superb. Ten typ pnia nazywa się Twindor(z angielskiego Twindoor - „podwójne drzwi”).

Jeśli wizualnie porównasz hatchbacka i liftbacka, twoją uwagę przykuwa fakt, że tył hatchbacka nie ma wystających elementów i jest prawie prostopadły do ​​podłoża. Jednak nie każdemu podoba się wygląd hatchbacka i jego wielkość, dlatego istnieje zapotrzebowanie na liftbacki. Nawiasem mówiąc, wielu z nas od dawna zna typ nadwozia typu liftback. Tak więc został wyprodukowany w Związku Radzieckim IZH-Kombi- pierwszy radziecki liftback. Wadą liftbacka, podobnie jak hatchbacka, jest to, że ma pojedynczą przestrzeń wewnątrz bagażnika.

Izh Kombi – pierwszy radziecki liftback

Po rozważeniu głównych zalet i wad liftbacka i hatchbacka oraz przestudiowaniu ich cech, możemy stwierdzić, że grają one w różnych ligach.

Liftback i hatchback są przeznaczone do różnych zadań, a tym bardziej dla różnych konsumentów.

Jeśli więc nie jesteś obciążony rodziną, ale potrzebujesz małego samochodu do miasta, przyda się hatchback. Jeśli jednak potrzebujesz przestronnego samochodu dla rodziny, a sedan nie mieści się w bagażniku, to warto zwrócić uwagę na stopniowo rozwijające się liftbacki.

Dlatego kupując samochód i wybierając typ jego nadwozia, powinieneś przejść od zadań, które staną przed Tobą i Twoim samochodem.

Grant stał się czterema: sedanem, liftbackiem, hatchbackiem i kombi. VAZ w końcu uporządkował konfiguracje i teraz dla każdego samochodu oferowanych jest 14 wersji. Są takie same dla wszystkich typów ciała. Zatem wybierając optymalny zestaw opcji, nie będziesz musiał się denerwować, że potrzebny Ci Grant nie zostanie z nim sprzedany. Pełna równość.

Najtańszy jest sedan. Kosztuje od 419 900 do 608 800 rubli. Liftback i hatchback są droższe o 17 tysięcy rubli, dopłata za kombi wynosi 27 tysięcy. Biorąc pod uwagę klasę auta, pieniądze nie są małe. Przykładowo za 25 tysięcy można zamiast mechanicznej dostać zrobotyzowaną skrzynię biegów lub wybrać wyższy poziom wyposażenia. Dlatego też, gdy na pierwszym miejscu stawia się ekonomię, preferuje się sedana.

Należy pamiętać, że technika VDA polega na pomiarze objętości wzdłuż linii parapetu. Ani producent, ani my nie mierzymy do sufitu (nie wystarczą żadne kostki pomiarowe). Możemy jednak założyć, że liderami pod względem pełnego obciążenia będą liftback i kombi. Sedan ma oczywistą wadę ze względu na ograniczoną poziomą pokrywę bagażnika, a hatchback skreślamy, ponownie ze względu na krótki zwis tylny.

Nie zapominajmy o designie, choć oczywiście dla wielu jest on drugorzędny. Ale moim zdaniem liftback jest najbardziej harmonijną i piękną Grantą. Dodatkowo po zmianie stylizacji został wzbogacony o nakładkę zderzaka w kolorze nadwozia, dodającą oryginalności.