Charakterystyka wydajności Daewoo Gentra spełnia współczesne wymagania samochodów tej klasy. Podobnie jak cała gama samochodów Daewoo, Daewoo Gentra, dzięki doskonałemu stosunkowi ceny do jakości, ma dobre właściwości użytkowe. Samochód nie jest gorszy pod względem podstawowych wskaźników i jest w stanie konkurować na rynku motoryzacyjnym w swoim segmencie.

Projektanci wykonali dobrą robotę przy projektowaniu Daewoo Gentra. Konstrukcja samochodu odzwierciedla jego główne cechy - dynamikę, moc i prędkość. Nadwozie samochodu ma opływowy kształt. Reflektory w kształcie kropli i chromowana osłona chłodnicy nadają mu agresywności i szyku. Model wyposażony jest w światła przeciwmgielne, które pełnią funkcję elementu autotuningu, którego celem jest m.in. nadanie bardziej nowoczesnego wyglądu.

Zderzak Daewoo Gentra ma oryginalny design, nie umniejszając jego właściwości ochronnych i aerodynamicznych. Chcąc nadać tyłowi Daewoo Gentra ciekawy kształt, odmienny od pierwowzoru włoskiego samochodu, projektanci przewidzieli możliwość zamontowania felg aluminiowych (dostępnych w konfiguracji Elegant). Są trwałe, mają piękny wygląd i są łatwe w utrzymaniu.

Wysokie wymagania dotyczące praktyczności i ergonomii nowoczesnych nowych produktów w branży motoryzacyjnej zmusiły projektantów do jakościowej zmiany nowego modelu Daewoo. W porównaniu do wcześniej wydanych modeli, wystrój wnętrza kabiny ma wiele zalet.

Podróżowanie na długich dystansach wymaga między innymi komfortu. Imponujące wymiary sofy, dość duża odległość pomiędzy siedziskami, pomiędzy szczytem siedzisk a sufitem to cechy charakterystyczne tego modelu. Zwiększony komfort zapewnia również obecność mechanizmu regulacji oparcia siedzenia.

Istnieje mechanizm regulacji wysokości kolumny kierownicy. Jednocześnie kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg. Daewoo Gentra posiada przestronny bagażnik, który łatwo otworzyć poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się w drzwiach. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają zapewniony dopływ świeżego powietrza. Wszystko to sprawia, że ​​samochód spełnia wymogi ergonomii, a sama podróż jest przyjemna.

W konstrukcji nowoczesnych samochodów szeroko wykorzystuje się innowacje technologiczne mające na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa konstrukcji, ekologii oraz wyposażenia komputerowego. Daewoo Gentra ma wiele ciekawych elementów konstrukcyjnych: wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne, elektryczne szyby, klimatyzację, elektryczną regulację i składanie lusterek bocznych itp.

Deska rozdzielcza wykonana jest w najlepszych tradycjach minimalizmu. Jest to dość pouczające jak na samochód tego poziomu. Wnętrze zdobi stylowy zegar elektroniczny umieszczony pośrodku, pod kanałem wentylacyjnym.

System muzyczny wygląda oryginalnie i nowocześnie. Akustyka jest dobra. Brak portu USB nie jest decydujący. Podgrzewana tylna szyba i wycieraczki zostały zoptymalizowane i można nimi sterować za pomocą jednego przycisku w prawym dolnym rogu deski rozdzielczej.

W podstawowej konfiguracji Gentra nie przewidziano systemu czujników monitorujących prędkość kół i prędkość pojazdu. Dostępne tylko w późniejszej konfiguracji Optimum. Jednocześnie istnieje kilka dobrych cech konstrukcyjnych poduszek powietrznych dla wszystkich poziomów wyposażenia. Sofa, która znajduje się z tyłu, posiada zagłówki, siedzenia posiadają pasy, tył i przód. Foteliki samochodowe dla dzieci mocowane są na sztywno do karoserii zgodnie z rygorystyczną normą ISOFIX.

Jest to łatwy w użyciu i uniwersalny uchwyt, który eliminuje ryzyko błędów przy montażu fotelika samochodowego i zwiększa niezawodność uchwytu. A to jest niepełna lista propozycji mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa konstrukcji.

Film z jazdy próbnej Daewoo Gentra pokazał samochód w temperaturze otoczenia minus dwa stopnie Celsjusza.

Rozgrzanie silnika trwało około 8 minut. Samochody Gentra posiadają standardowy silnik 1,5 litra o mocy 107 KM i zużyciu paliwa na poziomie 6,9 ​​litra na 100 km. Daewoo Gentra może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

W tym przypadku testowana jest wersja samochodu z manualną skrzynią biegów. Wyjście przeprowadzono w trybie odwrotnym. Bieg wsteczny w tym samochodzie włącza się za pomocą niewygodnego pierścienia na dźwigni zmiany biegów. Zbadano charakterystykę pedału sprzęgła, który odpowiada za odłączenie silnika od skrzyni biegów, zapewniającego płynny rozruch i zmianę biegów, a także pedału gazu, który odpowiada za dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Pedały są dość miękkie.

Wydaje się, że przekazy nie są bardzo wyraźne, ruchy są krótkie. Dźwignia zmiany biegów nie ma wyraźnego ruchu, co zapobiega możliwości popełnienia błędu przy wyborze biegów. Skrzynia biegów pochodziła z Daewoo Gentra z Chevroleta Lacetti, dlatego podobnie jak jej poprzednik, pedał sprzęgła ma długi skok. Nie wpływa to jednak znacząco na dynamikę.

Daewoo dobrze reaguje na działanie przyspieszaczy. Samochód jeździ płynnie, bez szarpnięć.

Bardzo ważne są także możliwości dynamiczne samochodu, o których zdecydowanie trzeba wiedzieć. W przeciwieństwie do Chevroleta Lacetti, który miał zainstalowane trzy silniki o różnej wielkości i mocy, Daewoo miał tylko jeden silnik, taki sam jak Chevrolet Cobalt. Silnik Gentra, 16 zaworów, czterocylindrowy, napędzany łańcuchem.

DOHC z wtryskiem rozproszonym. O mocy 107 KM i momencie obrotowym 134 Nm. Działa na benzynie AI 95. Zwykle reakcję przepustnicy ocenia się na podstawie czasu przyspieszania od 0 do 100 km/h i parametr ten jest uwzględniony w parametrach technicznych pojazdu. Przyspieszenie do pierwszej setki wynosi 11,9 sekundy. Prędkość maksymalna – 180 km.h. Jednak ważniejszym czynnikiem jest czas przyspieszania od 80 km/h do np. 120 km/h. Kalkulacja jest prosta. Jest to ważne przy wyprzedzaniu większości wolno poruszających się pojazdów.

Jak większość samochodów z silnikami o mocy 107 KM. Przyspieszenie Daewoo Gentra jest stosunkowo wolne i pogarsza się przy niskich prędkościach. Po 3800 obrotach silnika, gdy moment obrotowy osiąga maksimum, samochód zaczyna przyspieszać. Dopiero po osiągnięciu tych parametrów zaleca się wyprzedzanie. Aby technicznie i bezpiecznie wyprzedzić (wyprzedzanie jednego pojazdu przez drugi, związane z opuszczeniem zajętego pasa ruchu i następnie powrotem na niego zgodnie z przepisami ruchu drogowego), należy wziąć pod uwagę zespół różnych czynników, m.in. to jest zakazane.

Na właściwości dynamiczne samochodu wpływa również stosunek masy do mocy. Daewoo Gentra ma wystarczającą zwrotność w warunkach miejskich, co wynika z obecności 1,5-litrowego silnika i dobrej przyczepności przy niskich i średnich prędkościach. Dzięki temu można pewnie zmieniać pas i wyprzedzać, czasem nawet bez redukcji biegu.

Izolacja akustyczna kabiny Gentry pozostawia wiele do życzenia. Hałas dochodzi z boku. Na wolnych obrotach silnika hałas w kabinie jest prawie niesłyszalny. Wraz ze wzrostem prędkości (1., 2.) hałas nasila się. Technicznie możliwe jest wykonanie dodatkowej izolacji akustycznej tylnych kół.

Samochód jest stabilny i dobrze sterowany na trasie, co ma znaczenie w warunkach ruchu miejskiego. Skrzynia biegów w Daewoo Gentra ma napęd na przednie koła. Kierownica jest dość duża, ale szybko reaguje na ruchy dłoni. Wspomaganie hydrauliczne odciąża układ kierowniczy, czyniąc jazdę przyjemną i wygodną. Daewoo Gentra jest wyposażony w przednie zawieszenie McPherson. Konstrukcja zawieszenia obejmuje kolumnę amortyzatora. Tylne zawieszenie to „wielowahaczowe” firmy Cobalta. Jest to znacznie lepsze niż belka zainstalowana w tym samym Chevrolecie Cobalt.

W przypadku Daewoo Gentra swoboda manewru zwiększa się podczas wyprzedzania i skręcania z powodu niewielkiego przyspieszenia. Na tylnych i przednich kołach znajdują się hamulce tarczowe, więc nagłe hamowanie jest technicznie możliwe.

Daewoo Gentra to praktyczny, atrakcyjny „pracownik państwowy”. Samochód jest niezawodny i przewidywalny.

W wyniku jazdy próbnej i na podstawie podstawowych cech Daewoo Gentra doszliśmy do wniosku, że Gentra jest godnym następcą Chevroleta Lacetti. Brak niektórych opcji, takich jak ABS, można łatwo skorygować, nieznacznie zwiększając koszt sprzętu. Daewoo Gentra nie boi się konkurencji w swojej klasie samochodów. Na niektórych pozycjach wyraźnie prowadzi. Możesz to zrobić Jazda próbna nowym Daewoo Gentra zobaczyć na własne oczy.

W dniu 21 czerwca br. wzięliśmy udział w wielomarkowych jazdach testowych samochodów, które zorganizowała firma Multi Motors Group. Przeczytaj więcej o samym wydarzeniu. W przeddzień wyścigów znaleźliśmy nieznane nazwisko na liście samochodów oferowanych do jazd próbnych - Daewoo Gentra. Postanowiliśmy wypróbować ten samochód, ponieważ w prasie niewiele pisze się o niedrogich, budżetowych modelach. Jechaliśmy specjalną trasą po popękanym asfalcie, nierównej, wyboistej drodze gruntowej z kałużami i dość ostrymi zakrętami. Następnie minęliśmy teren ze stanowiskami manewrowymi.

Nawiasem mówiąc, dla porównania: Daewoo Gentra to nic innego jak dobrze znany pomysł koncernu General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, którego produkcja została przerwana pod tą marką. Fabryka Daewoo zlokalizowana w Uzbekistanie rozpoczęła produkcję modelu, który został już wycofany, ale nadal jest poszukiwany. Podjęto wysiłki w celu obniżenia kosztów produkcji, aby zaoferować klientom naprawdę niedrogi i w miarę niezawodny samochód. O niezawodności może świadczyć fakt, że dealerzy oferują przedłużoną gwarancję na pięć lat. Gwarancja fabryczna to dwa lata eksploatacji lub przebieg 100 tys. km.

Przykładem pomyślnego wyboru modelu do produkcji w Uzbekistanie jest fakt, że duża liczba Lacetti pracuje w taksówkach. Świadczy to o niskim koszcie przejechanych kilometrów, co jest tak istotne w tym biznesie.

O cenie samochodu: Gentra jest dostępna od 399 000 rubli, chociaż za te pieniądze nie dostaniesz nawet poduszek powietrznych (pojawią się w pakiecie za 420 tys.). Za 500 000 będziesz miał już poduszki powietrzne i klimatyzację, ale skrzynia biegów jest manualna. Maksymalna konfiguracja z montowaną w Korei automatyczną skrzynią biegów (nawiasem mówiąc, prawdziwą - przemiennikiem momentu obrotowego, a nie tylko robotyczną) będzie kosztować 549 000 rubli.

Kilka słów o silniku. Gentra nie posiada różnorodnych jednostek napędowych – jest tylko jeden 16-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 108 KM. Silnik jest dość nowoczesny, spełnia normy EURO5 i jednocześnie jest zrozumiały z punktu widzenia napraw. Benzyna będzie musiała zostać napełniona 95. Należy pamiętać, że w układzie rozrządu zastosowano łańcuch, co eliminuje potrzebę regularnej i kosztownej wymiany paska rozrządu.

Jazda próbna wykazała, że ​​moc i moment obrotowy są wystarczające dla ciężko pracującego samochodu. Każdy, kto chce bardziej rozbrykanego zachowania od Gentry, może tego spróbować.

Jeśli chodzi o wymiary wewnętrzne, tutaj też nie jest źle – nawet dla pasażerów z tyłu, a bagażnik (400 litrów) jest faktycznie większy, niż mogłoby się wydawać z zewnątrz.

Deska rozdzielcza i deska rozdzielcza wykonane są w beztwarzowym, tradycyjnym stylu japońskich modeli z lat 90. XX wieku. Zastosowane tworzywa sztuczne są całkiem przyzwoite, precyzja wykonania elementów wnętrza również stoi na poziomie.

Choć moją uwagę przykuło nieco śmieszne i tanie wykończenie cennego gatunku drewna. O wiele bardziej odpowiednie będą proste paski w kolorze czarnym lub srebrnym.

Dźwięk systemu audio odpowiada ogólnemu poziomowi budżetu samochodu.

Naszym zdaniem wadą jest to, że Gentra jest dostępna tylko w wersji sedan. Ale kombi Lacetti zostało po prostu stworzone z myślą o wyjazdach na wieś z rzeczami, psem, materiałami budowlanymi itp.

Poza tym w maksymalnej konfiguracji chciałbym zobaczyć system klimatyzacji, a nie tylko przycisk do włączania i wyłączania klimatyzatora.
Pozostałe parametry samochodu - izolacja akustyczna, zawieszenie, manualna skrzynia biegów, prowadzenie odpowiadały klasie niedrogich samochodów i nie powodowały podrażnień.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że biorąc pod uwagę fakt, że uzbeckie części zamienne nie są drogie, samochody używane, podobnie jak Nexias, będą miały stabilny popyt (chyba że oczywiście po pewnym czasie nagle zaczną się „kruszyć” przebieg). Daje to znaczną przewagę nad samochodami chińskimi – głównymi konkurentami Gentry. Samochód przeznaczony jest dla tych, których interesuje przede wszystkim niska cena pojazdu, a także koszt przejechanego kilometra, a jednocześnie chcą wykorzystać wszystkie zalety nowego samochodu.

P.S. Dziękujemy Multi Motors Group i dealerowi samochodowemu Elan-Motors za jazdę próbną.

Nowy Daewoo Gentra został wypuszczony dopiero w 2013 roku, czyli całkiem niedawno. Chociaż w tym przypadku może być nowy, jest dobrze zapomniany stary. Tak naprawdę widzisz przed sobą odnowionego Chevroleta Lacetti z nową jednostką napędową, ulepszonym wnętrzem i funkcjonalnością. To prawda, że ​​​​w przeciwieństwie do swoich poprzedników Gentra można znaleźć tylko w wersji sedan. Prawdopodobnie jest to jego wada konkurencyjna.

Na naszych drogach jeżdżą głównie Deushki z uzbeckim wyciekiem. Są produkowane przez fabrykę samochodów UzDaewoo Auto. A samochody schodzące z ich linii montażowych to Uz-Daewoo.
A jakość montażu domowego można ocenić nie spekulacyjnie, ale na konkretnych przykładach - nasz Daewoo (Uz-Daewoo) Matiz I Nexia również należą do uzbeckiej rośliny.

W ramach zmiany stylizacji zmieniono część maski: reflektory, zderzak, osłonę chłodnicy.

Nowy silnik Daewoo Gentra to zmodyfikowany analog silnika . Sporo się poddaje mocy, ale wyższej wydajności. Europejski standard ekologiczny kładzie nacisk na ekonomiczne zużycie paliwa.

Pasek rozrządu jest teraz napędzany łańcuchem, a nie paskiem.

Skrzynia biegów dostępna jest w wersji 6-automatycznej lub 5-manualnej. Z automatem samochód będzie kosztować 40-50 tysięcy więcej.

Dzięki miękkiemu zawieszeniu Gentra prowadzi się dość płynnie. Cóż, wysokiej jakości opony bazowe odgrywają tutaj ważną rolę.

Podobnie jak w przypadku kształtu nadwozia, Gentra ma tylko jeden silnik. Chociaż możliwe jest, że wszystkie te ograniczenia będą tylko na początku.

Salon proste i przestronne. Projekt jest w dużej mierze odziedziczony po Lacetti. W najlepszej konfiguracji dodawane są elementy dekoracyjne. Panel jest wygodny i znajomy. Tylne siedzenia składają się niemal całkowicie, zwiększając przestrzeń na walizki trzykrotnie.

Wnętrze nie jest szczególnie eleganckie ani bajerowane - ale wszystko wystarcza do dobrej i wygodnej jazdy. Nie bądźmy trywialni, pamiętając, że samochód to nie luksus, a środek transportu. Myślę, że nikt nie odmówiłby podwiezienia Lamborghini do piekarni, ale w naszych warunkach przysporzyłoby to prawdopodobnie więcej trudności niż korzyści.

Pomimo tego, że Daewoo Gentra jest samochodem budżetowym, zauważalna jest chęć dopracowania wnętrza. Daewoo idzie z duchem czasu i stara się w miarę możliwości doprowadzić zarówno wypełnienie, jak i styl do dobrych standardów. I nie zaniedbuje przyjemnych bonusów.

Wśród konkurentów Gentra ma przyzwoite podstawowe wyposażenie. Pełen pakiet opcji sprawia, że ​​Gentra jest niemal na poziomie komfortu europejskiego samochodu golfowego.
Wśród konkurencji jest to jedna z najlepszych opcji pod względem ceny do jakości.

Głównymi konkurentami są Chevrolet Cobalt, Renault Logan. W mniej więcej tym samym przedziale cenowym znajdują się Peugeot 301, Fiat Linea, , . Naszymi konkurentami są Łada Priora, .

Konfiguracje Daewoo Gentra

Gentra jest dostępna w czterech poziomach wyposażenia.

Niezależnie od tego, samochód może być wyposażony w manualną skrzynię biegów (5 biegów) lub automatyczną skrzynię biegów (6 biegów). Oznacza to, że nawet w najdroższej konfiguracji można używać ręcznej skrzyni biegów i odwrotnie - dodać automatyczną skrzynię biegów do bazy.

Podstawowe wyposażenie ( Komfort):

• mechaniczna regulacja przednich siedzeń.
• podłokietnik dla pierwszego rzędu
• regulacja wysokości kierownicy
• podświetlany i chłodzony schowek
• klimatyzator z filtrem
• tylny rząd z zagłówkami
• przygotowanie dźwięku, 6 głośników
• napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne
• podgrzewana tylna szyba
• elektryczne szyby (podnośniki szyb)
• elektryczny napęd klapy tylnej i klap wlewu paliwa
• centralny zamek
• immobilizer
• światła przeciwmgielne
• korektor reflektorów
• dwie przednie poduszki powietrzne
• pasy trzypunktowe (z napinaczami z przodu) ze kierunkowskazem
• bezpieczeństwo dzieci - mocowania Isofix, ryglowanie tylnych drzwi i elektrycznie sterowane szyby
• felgi stalowe
• pełnowymiarowe koło zapasowe
• zestaw narzędzi

Optymalny:

Optymalny+ :

• podgrzewane przednie siedzenia
• system audio, 6 głośników

Maksymalna konfiguracja ( Elegancki):

• regulacja lędźwiowa fotela kierowcy
• regulacja wysokości i zasięgu kierownicy
• podgrzewana przednia szyba
• podłokietnik dla tylnego rzędu
• elektrycznie sterowany dach z osłoną przeciwsłoneczną
• wystrój drewna
• felgi aluminiowe

Wizualny przegląd podstawowej konfiguracji można zobaczyć na poniższym filmie.

Charakterystyka techniczna Daewoo Gentra

• 4-drzwiowy sedan, 5 miejsc
• wymiary
  • długość 4515 mm
  • szerokość 1725 mm
  • wysokość 1445 mm
• prześwit 140 mm
• rozstaw kół przednich i tylnych 1480 mm
• pojemność bagażnika 405 - 1225 l

Silnik:

• 1,5 l, benzyna, I4
• moc 107 KM
• Paliwo AI-95

Wskaźniki efektywności:

• prędkość maksymalna – 180 km/h
• przyspieszenie do 100 km/h w 11,9 s
• zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 8,5 l\100 km, w cyklu podmiejskim – 7 l\100 km,
• pojemność zbiornika gazu - 60 l
• masa własna - 1245 kg, maksymalna - 1660 kg
• koła - 15 cali

Wspomaganie kierownicy.
Układ hamulcowy tarczowy, ABS z drugiej konfiguracji.
Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna \ 5-biegowa manualna, napęd na przednie koła.
Zawieszenie: przód - kolumna MacPhersona, tył - niezależne wielowahaczowe.

Aktualne ceny Daewoo Gentra (2014)

• Na Ukrainie - od 99 000 UAH.
• W Rosji - od 399 000 rubli.

Daewoo Gentra to najlepsza opcja pod względem stosunku ceny do jakości. Biorąc pod uwagę szeroką konfigurację podstawową, staje się jednym z najtańszych wśród konkurencji.

O wadach Daewoo Gentra

• Nadwozie jest podatne na korozję pomimo fabrycznej powłoki antykorozyjnej.
• Niezabezpieczona lokalizacja modułu sterującego silnika.
• Ogólnie rzecz biorąc, praktycznie nie ma ochrony komory silnika z silnikiem poprzecznym. Wymusza to modyfikacje po zakupie (montaż zabezpieczenia skrzyni korbowej), a zamontowane zabezpieczenie jeszcze bardziej zmniejszy prześwit podstawowy.
• Duże szczeliny w niektórych częściach ciała. Dotyczy to również problemu z twardym zamykaniem drzwi.
• Cierpi izolacja akustyczna.
• Fotele w obu rzędach nie są pozbawione wad – w niektórych miejscach są krótkie, w innych niskie.
• Duża skrzynia biegów porusza się

Chociaż dwa ostatnie zależą od każdego.

Napisz w komentarzach o zaletach i wadach Daewoo Gentra, które nie zostały ujęte w naszej recenzji.
Nie zapomnij zapisać się na aktualizacje i porozmawiać w naszej grupie.

Recenzja wideo Daewoo Gentra:

Gentra w podstawowej konfiguracji, testowana przez właściciela.

Jazda próbna Daewoo Gentra:

Zdjęcia Daewoo Gentry:

„Daewoo-Gentra”, od 399 000 rubli, CAR od 5,07 rubli/km

Znajomy nieznajomy

To właśnie oznacza ręka mistrza! W sumie oczy się lekko zwęziły, osłona chłodnicy jest teraz mniejsza, bardziej elegancka, z której usunięto sporą część chromu, maska ​​stała się nieco bardziej wydatna, dolna warga zderzaka kapryśnie wygięła się i ozdobiona jest wściekłymi „światłami przeciwmgielnymi”, a górna warga została ozdobiona lekkimi akcentami stemplowania. Ale ogólnie Gentra wygląda znacznie nowocześniej.

Sprawa ograniczyła się jednak do spektakularnego liftingu. Pod każdym innym kątem nowy produkt jest bez wątpienia rozpoznawalny jako nikt inny jak Lacetti. Ten sam, który 11 lat temu namalowali dla południowokoreańskiego Daewoo rzemieślnicy włoskiej Pininfariny. Już wtedy nie wyglądał ultramodnie, całkiem skutecznie łącząc gładkie linie charakterystyczne dla lat 90. z nowymi ostrymi krawędziami XXI wieku, a teraz wcale nie wygląda na przestarzały. A samochód otrzymał dźwięczną nazwę: od łacińskiego Lacertus - młody, energiczny, silny. W połowie 2003 roku pisaliśmy o tym samochodzie: gotowy jest zamiennik Nexii, w sierpniu nowy produkt trafi na linię montażową fabryki UzDaewooAuto.

Witaj stary! Dawno się nie widzieliśmy…

Wnętrze Gentry jest dokładną kopią wnętrza Lacetti. Można to łatwo rozpoznać po wspaniałym pilocie do elektrycznej regulacji lusterek, umieszczonym w rogu drzwi.

Spojrzenie od środka

We wnętrzu jest jeszcze mniej różnic niż na zewnątrz. O świetnie zaprojektowanym wnętrzu Lacetti pisaliśmy już nie raz - ciemny miękki plastik panelu przedniego, bardzo porządne siedzenia obite praktyczną tkaniną (tekstura, ich dwukolorowa kolorystyka i duże pokrętła regulacji poduszek pozostały niezmienne) to samo), wygodny podłokietnik, prosty, ale całkowicie zrozumiały i całkiem skuteczny klimatyzator.

Dziesięć lat temu ten salon był niemal rekordowo przestronny. Teraz, jak rozumiesz, w klasie „golfa” są bardziej przestronne samochody. Niemniej jednak „Gentra” jest bardzo gościnna dla pasażerów – na kanapie mogą podróżować trzy osoby, a 185-centymetrowy kierowca bez problemu usiądzie za nim. Pojemny bagażnik, którego pokrywa wciąż otwiera się przyciskiem na drzwiach kierowcy, nadal pomieści dwie duże walizki – i wciąż jest tam miejsce. Jednak są pewne drobne zmiany. Dlatego wcześniej chwaliliśmy widoczność Lacetti. A teraz lusterka zewnętrzne stały się jeszcze trochę większe.

A jeśli chodzi o prowadzenie, Gentra jest pod każdym względem podobna do Lacetti. Zawieszenie o identycznej konstrukcji doskonale amortyzuje nie tylko małe, ale i duże kłopoty na drodze - przednie jest pod tym względem szczególnie dobre. I oczywiście większy komfort powoduje znaczne przechyły, jeśli nagle chcesz jechać Gentrą krętą ścieżką.

Przywilejem topowej wersji jest centralny podłokietnik z uchwytami na kubki. Ale każda Gentra ma trzeci zagłówek.

Coś nowego

Od samego początku naszej znajomości Daewoo miło mnie zaskoczyło. Izolacja akustyczna prawie całkowicie blokuje hałas silnika na biegu jałowym - kilka razy próbowałem nawet uruchomić silnik na biegu! Ale silnik nowego uzbeckiego samochodu jest zupełnie inny. Gdyby było ich aż trzy Lacetti – o różnej pojemności i mocy od 95 do 121 KM. s., wówczas „Gentra” ze wszystkich odmian „Chevroleta” otrzymała jedyną rzędową 1,5-litrową „cztery” o mocy 105 koni mechanicznych.

Nawiasem mówiąc, jest to ten sam silnik, który jest zainstalowany w Cobalcie. To prawda, z pewnymi zmianami - inna cewka zapłonowa, elektroniczna jednostka sterująca, katalizator. Dodatkowo trzeba było zamontować inne sprzęgło – wszak auto dostało także 5-biegową manualną skrzynię biegów od Lacetti. Nawiasem mówiąc, został on również zainstalowany na 16-zaworowej Nexii. A w Gentrze, podobnie jak w Lacetti, irytuje długimi pociągnięciami dźwigni.

W zasadzie ten silnik wystarczy dla Gentry. Sześćset mil przez Moskwę, korki i wiejskie autostrady z dwoma pasażerami i bagażem nie wykazały większych problemów. To prawda, że ​​​​od razu stało się jasne, że Gentra jest przeznaczona wyłącznie dla kierowców przestrzegających prawa. Do 60 km/h w mieście dynamika jest w zupełności wystarczająca, ale poza tym półtoralitrowy silnik szybko się psuje. A na autostradzie można wygodnie poruszać się z dopuszczalną prędkością, jednak już po 110 km/h w kabinie robi się głośno, a wyprzedzanie w ruchu sprawia Daewoo trudności.

Szczególnie wyraźnie poczułem niespieszny charakter Gentry, gdy przesiadłem się z niej na 2-litrowego Dustera - Renault z napędem na wszystkie koła wydało mi się prawdziwym huraganem!

Chyba jedyną wadą przestronnego i starannie wykończonego bagażnika są odsłonięte zawiasy, które mogą zmiażdżyć bagaż. Pod podłogą ukryte jest pełnoprawne koło zapasowe – jednak na stalowej tarczy

Smaczny

A jednak przez te pięć dni poznawania auta, choć bardzo się starałem, nie udało mi się doszukać w nim żadnych poważnych mankamentów. I plastikowe pseudodrzewo na przednim panelu nie drażniło, podobnie jak skomplikowane sterowanie szyberdachem. A wszystko dlatego, że od samego początku, jeszcze zanim wsiadłem za kierownicę, zapoznawałem się z cennikiem. Podstawowa Gentra jest więc o 28 tys. tańsza od 1,4-litrowego Lacetti trzy lata temu! A jednocześnie lepiej wyposażony. A za pół miliona dostaniesz samochód z najwyższej półki, może bez skóry, a automatyczna skrzynia biegów do Gentre-Eleganta jest nieco droga - bo aż 52 tys. Niemniej jednak taki samochód pozostanie zdecydowanie najlepszą ofertą w klasie „golfów”.

Oczywiście, jeśli przeszukasz listę wyposażenia, odkryjesz całkowity brak ESP, poduszek powietrznych bocznych i okiennych oraz skórzanego wnętrza. A jednak myślę, że ani jedno, ani drugie, a tym bardziej trzecie, nie będzie w stanie zanegować głównej zalety Gentry: UzDaewoo zaoferował nam dużo samochodu za bardzo niewielkie pieniądze.

A co do wymiany Nexii... Wygląda na to, że na razie pozostanie na linii produkcyjnej - w końcu stara jest i tak o ponad sto tysięcy tańsza.

Bogatsi i tańsi

Podstawowy pakiet „Komfort” można nazwać płacą wystarczającą na utrzymanie. Ta „Gentra” ma przyzwoity pakiet elektryczny, regulację wysokości fotela kierowcy, rozkładaną sofę, centralny zamek, immobilizer i mocowania isofix. Ponadto pod względem wyposażenia samochód za 399 tys. jest bogatszy od bazowego Lacetti w zakresie klimatyzacji, drugiej poduszki powietrznej, etui na okulary, przedniego środkowego podłokietnika, świateł przeciwmgielnych oraz lusterek i klamek drzwi pomalowanych w kolorze nadwozia. Automatyczna skrzynia biegów doda do bazy 50 000 rubli, ABS (ten sprzęt nazywa się „Optymalny”) - 17 tysięcy lub tylko 5000 rubli. z „automatem”.

„Optimum Plus” obejmuje podgrzewane przednie fotele i „muzykę” i kosztuje 423 i 460 tys. - jak widać, automatyczna skrzynia biegów jest w tym przypadku znacznie tańsza. Wreszcie topowy „Elegant” za 490 tys. Oznacza pseudodrewniane wykończenie, kierownicę z możliwością regulacji nie tylko pod kątem, ale także na długość, środkowy podłokietnik z tyłu, pilot z systemem audio na kierownicy koło, a nawet szyberdach.

Wybrany przez cały świat

Daewoo Lacetti zadebiutowało jesienią 2002 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Seulu. Od tego czasu samochód był sprzedawany pod różnymi nazwami na całym świecie. W Kanadzie i Meksyku samochód nosił nazwę „Optra”, w Europie – „Nubira”, w Indiach – SRV. Ponadto zmienił samochód i nazwisko: w Chinach był znany jako Buick Excel, w USA - Suzuki Forenza, w Australii - Holden Viva.

Obecną nazwę wybrali marketerzy. Po przeprowadzeniu wywiadów z pewną liczbą naszych rodaków zdecydowali się na energiczną „Gentrę”. Nazwa ta została zaakceptowana przez większość respondentów.

Przestronne wnętrze z wygodnymi przednimi siedzeniami; najlepsza cena w swojej klasie; dobra widoczność; wygodne, energochłonne zawieszenie

Bardzo długie i niewyraźne pociągnięcia dźwigni ręcznej skrzyni biegów; duże bułki w rogach; brak ESP, poduszek powietrznych bocznych i okiennych

Model samochodu Daewoo Gentra nie jest tak nowy, jak ośmiela się twierdzić producent. Nawet Daewoo Gentra 2019 nie kojarzy się z nowoczesnym samochodem z wielu powodów, które omówimy bardziej szczegółowo poniżej.

W tej chwili samochód w tej specyfikacji produkowany jest w Uzbekistanie i Chinach, gdzie mają swoją niszę w kompaktowej klasie „C”. Na koniec recenzji radzimy zwrócić uwagę na test zderzeniowy i jazdę próbną zaprezentowane przez Daewoo Gentra wraz z badaniem właściwości.

W zasadzie dla entuzjastów samochodów krajowych wizerunek Daewoo Gentra nie będzie wyjątkowy i w jakiś sposób nowy; wszyscy doskonale pamiętają słynny model Chevroleta z indeksu Lacetti. Tak więc samochód prezentowany dzisiaj w recenzji jest prawie w całości z niego skopiowany.

Być może obecnie projekt nie jest tak chwytliwy, ale mimo to krajowe odpowiedniki nie posunęły się tak daleko w tej kategorii cenowej, więc samochód nadal jest w stanie konkurować. Co więcej, prototyp był amerykańskim opracowaniem głównych umysłów koncernu Chevrolet.

Przednia część jest chyba jedyną, w której czuć ogrom pracy włożonej w aktualizację projektu. Nowe reflektory i osłona chłodnicy wyglądają harmonijnie. Częściowo zderzak również przeszedł transformacje, które zyskały nowe gniazda wlotów powietrza, a także inne światła przeciwmgielne.

Ze zdjęć prezentowanych przez Daewoo Gentra wyraźnie widać, że sylwetka nadal zachowuje tradycyjne motywy samochodu, z prostymi liniami, spadzistym dachem, a nie jak zwykle wydłużonym, jak w sedanie. Jeśli możesz cieszyć się nowością projektu z przodu, konstrukcja rufy pozostaje taka sama.

Klasyczne światła pochodzące z amerykańskich sedanów z początku lat dziewięćdziesiątych. Zderzak nie ma w ogóle żadnych części, nawet wydech jest pod nim ukryty.

Wnętrze

Poruszając temat aranżacji wnętrz warto powiedzieć, że pewien etap remontu wpłynął na wnętrze, jednak nie w takim stopniu, jak wielu oczekiwało. Jakość wykonania jest pewna; w każdym razie samochód jest w stanie konkurować z krajowymi Priorami i Grantami. Ogólnie wnętrze można określić jako przestronne i pojemne.

Na przednim panelu widać klasyczną jednostkę prędkościomierza, nie znajdziemy tu przecież elementów premium, bo auto jest z klasy budżetowej. Kolumna kierownicy jest charakterystyczna dla oryginalnego modelu, a jej stylistyka całkowicie odwzorowuje amerykańskie samochody z lat 90-tych.

Konsola środkowa była zadowolona z nowego radia, najwyraźniej dwudinowego. Również sterowanie piecem lub klimatyzatorem zostało umieszczone w nowej jednostce sterującej, dzięki czemu jest wygodniejsze niż oryginał.

Ogólnie styl zakwaterowania nie jest zły; wnętrze, choć proste, wygląda ładniej niż jego krajowe odpowiedniki. Oryginalne wstawki dekoracyjne odgrywają ogromną rolę, nawet jeśli nie są wykonane z drewna, ale po prostu urządzone w tym stylu.

Nie można powiedzieć, że siedzenia są amorficzne; dopasowanie jest całkiem wygodne. Dla pasażerów z przodu oferowane są wrażliwe fotele oraz odczuwalne podparcie boczne.

Właściciel, z którym mieliśmy okazję rozmawiać, potwierdził, że siedzenia stały się wygodniejsze. Miejsca z tyłu też jest sporo; troje pasażerów nie odczuje ciasności, zwłaszcza, że ​​wnętrze jest naprawdę duże, nawet jak na swoją klasę. Nie bez powodu Lacetti znalazło się w wyższym segmencie.

Wskaźniki techniczne

Charakterystyka techniczna modelu Daewoo Gentra w pełni uzasadnia koszt i rok projektowania. Zastosowany tutaj silnik jest, jak rozumiesz, tylko jeden, ma 1,5 litra. jednostka, jej możliwości pozwalają wytworzyć około 107 KM.

Pomimo tego, że silnik jest starej konstrukcji, wciąż amerykańskiej, nowoczesna modernizacja, której został poddany silnik, była w stanie dostosować go do obecnych norm Euro-5. Silnik współpracuje z kilkoma skrzyniami biegów, znaną 5-biegową manualną i nowoczesną 6-biegową automatyczną.

Nawet pomimo modernizacji silnika nie można nazwać ekonomicznym. W przypadku połączenia samochodu z „mechaniką” zużycie wyniesie około 8,5 litra. w trybie mieszanym. Zużycie w przypadku automatycznej skrzyni biegów wzrasta do prawie 10 litrów. z tym samym interwałem ruchu.

Charakterystyka techniczna zawieszenia nie wyróżnia się w żaden sposób; w rzeczywistości wszystkie zmiany zostały zaczerpnięte z Chevroleta. Stąd zaradność, przecież samochód pochodzi z klasy budżetowej i po części jego wygląd wiąże się z podbojem segmentu rosyjskiego. Dlatego staraliśmy się jak najlepiej przygotować samochód do naszych warunków.

Pomimo konstrukcji z początku XXI wieku, parametry techniczne platformy są niesamowite, nawet przy dużych prędkościach samochód stale czuje drogę. Nawiasem mówiąc, wiele recenzji właścicieli pozytywnie charakteryzuje łatwość konserwacji samochodu, ponieważ części zamienne pochodzą od Lacetti.

Opcje i ceny

Nowy Daewoo Gentra prezentowany jest na rynku rosyjskim w pięciu rzeczywistych i stałych modyfikacjach. Konfiguracje i ceny w porównaniu do prototypu znacznie się rozwinęły pod względem technologicznym.

Cena „najbiedniejszej” konfiguracji to 419 000 rubli; za takie pieniądze producent jest gotowy zapewnić światła przeciwmgielne, poduszkę powietrzną, akcesoria elektryczne do wszystkich drzwi, regulację, podgrzewane lusterka, zestaw audio z sześcioma głośnikami, manualną skrzynię biegów. oraz regulacja „koła” (wysokość).

Za maksymalne wyposażenie wymagają 599 000 rubli, tutaj oprócz „podstawy” dostępny jest już system ABS, „odlew”, tylny podłokietnik, dekor drewniany, regulacja wysokości kolumny, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, szyberdach i radio CD. Ponieważ nie ma dodatkowych opcji, cena jest stała dla wszystkich modyfikacji wyposażonych w własną listę wyposażenia.