W jakich miastach montowany jest Chevy Niva? Chevrolet Niva SUV („Chevrolet Niva”): recenzje, słabe strony, parametry techniczne. Montaż „topowy” i budżetowy

Dzień dobry, drodzy czytelnicy. Tematem dzisiejszego artykułu są słabe punkty samochodu Chevrolet Niva. Artykuł powstał na podstawie doświadczeń posiadania samochodów wyprodukowanych w 2006 roku. i 2012

Historia Chevroleta Nivy.

Pierwsza próbka VAZ 2123 Niva została pokazana na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1998 roku. Przyszła Shniva różniła się od VAZ 21213 rozstawem osi, kształtem nadwozia, skrzynią biegów i droższym wykończeniem wnętrza. W istocie był to nowy samochód, maksymalnie zunifikowany z VAZ 21213 opanowanym w produkcji.

Niestety odziedziczyła nie tylko zalety, ale i wady.

AvtoVAZ nie miał wystarczająco dużo pieniędzy na opracowanie nowego modelu, a następnie fabryka poszła sprzedać markę Niva firmie General Motors Corporation. W 2002 roku GM dokonał ponad 1700 zmian w konstrukcji samochodu i zorganizował produkcję pod własną marką. Tak więc VAZ 2123 stał się Chevroletem Nivą.

Do 2009 roku samochód był produkowany praktycznie w niezmienionej formie, w 2009 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji, podczas której samochód otrzymał kilka poziomów wyposażenia, plastikowe okładziny paneli nadwozia oraz nową skrzynię biegów.

W naszym artykule przyjrzymy się samochodom zarówno przed, jak i po zmianie stylizacji, a także ocenimy pracę fabryki nad dostrojeniem modelu.

Słabe strony Shnivy sprzed zmiany stylizacji 2002-2009

Silnik.

Silnik jest niezawodny i jeździ w stanie bliskim śmierci, części zamienne do niego są powszechne i dostępne w każdym kołchozie, są z nim tylko trzy problemy:

— jest bardzo słaby jak na pole. 79 koni mechanicznych przyspiesza do 100 km/h w 19 sekund, a wyprzedzanie i prędkość powyżej 110 km/h są dla samochodu trudne.

- konsekwencja dwóch pierwszych punktów - wysokie zużycie paliwa. Zimą w cyklu miejskim z rozgrzewką spokojnie wyniesie 16-18 litrów, na trasie 8-9 cykl mieszany to utopia.

Sprzęgło.

Sprzęgło z oryginalnym łożyskiem oporowym (w plastikowej klatce) bardzo nie lubi bujania. Klatka topi się i sprzęgło znika! Zabieg polega na wymianie łożyska oporowego na łożysko VAZ 2101. Samodzielne wykonanie nie jest bardzo kosztowne, ale wymiana łożyska oporowego nie jest sprawą trywialną - trzeba będzie rozebrać połowę auta.

Przenoszenie.

Przenoszenie.

Przy terminowej konserwacji nie ma z tym problemów.

Sprawa transferowa.

Jednostka jest dość kapryśna; o ile redukcję biegu i położenie neutralne włącza się stosunkowo łatwo, o tyle centralny zamek włącza się z ogromnym wysiłkiem przy najmniejszym zużyciu. Skrzynia rozdzielcza zwykle nie wyje, ale ze względu na luz przekładni przyczynia się do odgłosów uderzeń skrzyni biegów Kupując samochód, sprawdź centralny zamek. Na 2 moich komputerach włączył się i wystąpiły problemy.

Wały kardana.

Przed zmianą stylizacji w 2009 roku samochód grzechotał kardanami... Po 2009 roku problem ten został rozwiązany, ale wstrząsy w skrzyni biegów pozostały ze względu na konstrukcję skrzyni rozdzielczej i skrzyń biegów z napędami

Ciało.

Gnicie zaczyna się od nadkoli, spodów drzwi i progów. Jakość wybarwienia nie jest wysoka, a frytki szybko kwitną.

Nadwozie również koniecznie musi poprawić izolację akustyczną; jeśli do 100 km/h samochód jest w miarę wygodny, to po tym kamieniu milowym trzeba nadwyrężać głos.

Główną wadą nadwozia jest bardzo mały bagażnik (nie jest to jednak zaskakujące, biorąc pod uwagę duży rozstaw osi Nivy). Można temu zaradzić, instalując bagażnik dachowy, ale pogorszy to aerodynamikę i zwiększy hałas.

Słabe strony odnowionego Chevroleta Nivy 2009 - obecnie.

Zmiana stylizacji 2009 Poprawiła Nivę trochę, ale w maści była mucha.

Silnik.

Wraz z przejściem na normę Euro 3 i wyższą wprowadzono katalizator spalin. W naszych warunkach zawodzi na 60 000–80 000 km i zastępuje się go naszymi optymalizatorami przerywaczem płomieni z samochodów z silnikami Euro-2 (jednocześnie obniża się klasę środowiskową, ale oszczędza się pieniądze i paliwo.

Istnieje sporo negatywnych recenzji na temat 16-zaworowego silnika Opla oferowanego jako opcja, więc nie będziemy go rozważać.

Ponadto po zmianie stylizacji w 2009 roku klimatyzacja stała się dostępna w 2 podstawowych konfiguracjach (przed zmianą stylizacji była to opcja). Ogólnie samochód z klimatyzacją jest wygodniejszy, jednak ze względu na słaby silnik zużycie paliwa znacznie wzrasta, a na biegu jałowym, przy jednoczesnym działaniu wspomagania kierownicy i klimatyzacji, obroty silnika spadają bardzo znacząco.

Przenoszenie.

Ogólnie rzecz biorąc, amortyzatory od skrzyni biegów ustały, ale trudność w włączeniu centralnego zamka pozostała, a łożysko wyciskowe nigdy nie zostało wyleczone.

Przez ciało

Plastikowe okładziny skrzydeł i drzwi stały się siedliskiem korozji. Okładziny są przyklejone do drzwi i z biegiem czasu gromadzi się pod nimi kurz, który zamoknie i całość aktywnie rdzewieje, choć atrakcyjny wygląd utrzymuje się przez długi czas.

Częstą wadą w całym okresie produkcji jest jakość części zamiennych w sprzedaży detalicznej, ale nie jest to wina projektantów i producenta.

Sprzęt i konfiguracje od 2009 roku.

Podsumujmy.

Za te pieniądze Chevrolet Niva to doskonały samochód. Stosunek ceny do jakości jest znakomity...

Podsumowując, sugeruję obejrzenie tej recenzji wideo Chevroleta Nivy:

To wszystko dla mnie dzisiaj, jeśli znasz inne słabe punkty Chevroleta Nivy lub masz coś do dodania do artykułu, napisz komentarz.

Układ silnik z przodu, napęd na wszystkie koła Formuła koła 4x4 Silnik Przenoszenie 5-biegowa manualna skrzynia biegów Charakterystyka Masowo-wymiarowe Długość 4048 mm Szerokość 1800 mm Wysokość 1680 mm Luz 220 mm Rozstaw osi 2450 mm Tylny tor 1456 mm Przedni tor 1466 mm Waga 1400 kg W sklepie Powiązany WAZ-2121, Łada Nadieżda Podobne modele VAZ-2121, VAZ-2131 Inny Ładowność 450 kg (320 l, 650 l - ze złożonymi tylnymi siedzeniami) Objętość zbiornika 58 l Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Chevroleta Nivy (ruski. Chevrolet Niva) to seryjny rosyjski terenowy samochód osobowy. Posiada stały napęd na cztery koła, dwubiegową skrzynię rozdzielczą i centralny zamek różnicowy.

Produkcja modelu rozpoczęła się w 2002 roku i od tego czasu doczekała się tylko jednej zmiany stylizacji, zaprojektowanej przez włoskie studio projektowe Bertone; Wypuszczenie nowej generacji zaplanowano na 2016 rok, jednak w marcu 2015 roku prace nad projektem zostały zawieszone.

W przeciwieństwie do innych modeli Chevroleta produkowanych w Rosji i zlokalizowanych w mniej niż 30%, jedynie Chevrolet Niva jest produktem prawdziwie krajowym, a wskaźnik lokalizacji wynosi około 90%.

W 2009 roku Chevrolet Niva otrzymał coroczną profesjonalną nagrodę dziennikarzy motoryzacyjnych „SUV Roku 2009” w kategoriach „SUV” i „Premiera Roku”. W 2015 roku według „Profesjonalnego Jury” złożonego z dziennikarzy motoryzacyjnych otrzymał tytuł „SUV Roku 2015” w kategorii „Subcompact Crossover”.

Historia rozwoju

Montaż VAZ-2123 na małą skalę rozpoczął się w pilotażowej produkcji AvtoVAZ w 2001 roku. Jednak konsekwencje kryzysu z 1998 r. nie pozwoliły zakładowi na wprowadzenie modelu do produkcji seryjnej. W 2002 roku utworzono przedsiębiorstwo GM-AvtoVAZ w celu seryjnej produkcji modelu wspólnie z amerykańską firmą General Motors; licencja na model VAZ-2123 i prawa do marki Niva zostały przeniesione na spółkę joint venture (w tym samym czasie oryginalna Niva zaczęła nazywać się „4x4” w 2006 r., a wersja pickup VAZ-2123 nie nie wejść do produkcji).

Na początku XXI wieku koszt Chevroleta Nivy był dwukrotnie wyższy niż klasycznego VAZ-2121, będącego bezpośrednim konkurentem Kia Sportage pierwszej generacji produkowanej wówczas w Kaliningradzie.

Modyfikacje

Niva w starym stylu

Niva była produkowana w dwóch głównych poziomach wyposażenia: L I GLS. Wersja GLS jest lepsza w konfiguracji od wersji L ze względu na wykończenie wnętrza ze sztucznej skóry, 16-calowe felgi aluminiowe, sprzęt audio, aluminiowy uchwyt na koło zapasowe umożliwiający zawieszenie koła zapasowego „twarzą w twarz”, przyciemniane szyby izotermiczne , światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie siedzenia itp. .d.

Istnieją również opcje konfiguracji L.C. I GLC odpowiednio podobne do poziomów wyposażenia L i GLS, ale wyposażone w klimatyzację.

Bez wyjątku wszystkie konfiguracje obejmują przygotowanie systemu audio i elektryczne sterowanie lusterkami zewnętrznymi (od 2004 r.), podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi (od 2004 r.).

Samochód składał się w 98% z podzespołów produkcji rosyjskiej, od zagranicznych producentów: sprzęgło, główny cylinder hamulcowy, firmowe wspomaganie kierownicy, osłona chłodnicy, materiały wewnętrzne z tworzywa sztucznego i tkaniny.

FAM-1

Pierwsza partia samochodów Chevrolet Niva FAM-1 została wypuszczona wiosną 2006 roku, produkcja rozpoczęła się w listopadzie 2006 roku. Samochód otrzymał indeks VAZ-21236 i został wyprodukowany w jednej konfiguracji GLX. Samochód wyposażony był w silnik Opla Z18XE (1,8 l, 122 KM) oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów Aisin AG5 (od Suzuki Grand Vitara), nową skrzynię rozdzielczą w jednym zespole ze skrzynią biegów. Modyfikacja ta została wyposażona w:

  • Układ ABS firmy Bosch, dla którego konieczna była zmiana konstrukcji tylnej osi i piast kół przednich;
  • 10-calowy podciśnieniowy wzmacniacz hamulca;
  • Wały napędowe produkcji tureckiej z przegubami homokinetycznymi w przegubach;
  • dwie poduszki powietrzne (kierowca i pasażer z przodu);
  • fotel kierowcy z regulacją wysokości (od Chevroleta Viva);
  • napinacze pasów bezpieczeństwa.

Chevrolet NIVA jest dostępny w 5 poziomach wyposażenia: L, LC, LE, GLS, GLC.

W maju 2015 roku oferta poziomów wyposażenia modelu została poszerzona o wersję LE+, stworzoną na bazie wersji GLC. Samochód otrzymał klimatyzację, pełen pakiet bezpieczeństwa, opony Continental Cross Contact z felgami K&K Camelot, a także zabezpieczenie tylnego zderzaka z hakiem holowniczym i niemalowanymi listwami.

Od 12 października 2015 roku wszystkie samochody wyposażone są w zmodernizowane silniki Euro-5.

L L.C. GLS GLC
Centralny zamek z pilotem + +
System alarmowy zintegrowany z modułem immobilizera + +
Elektryczne szyby w przednich drzwiach + +
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości + +
Wspomaganie kierownicy ZF (Niemcy) + +
Wykończenie wnętrza sztuczną skórą - +
Zagłówki tylne w kształcie litery L - +
Etui na okulary - +
Tylne oświetlenie wnętrza - +
Ozdobna listwa „aluminiowa” na panelu przednim po stronie pasażera - +
Chromowany brzeg zdejmowanej pokrywy popielniczki - +
Uchwyty skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej z wstawkami imitującymi aluminium - +
Fotele przednie z kieszeniami i ogrzewaniem - +
Przygotowanie dźwięku + -
Przygotowanie audio z dwoma przednimi głośnikami i anteną - +
Elektryczne lusterka zewnętrzne niepomalowany namalowany
Relingi dachowe - +
Klamki „europejskie”. niepomalowany namalowany
Koła felgi stalowe 15" 16-calowe felgi aluminiowe
Szkło izotermiczne - +
Światła przeciwmgielne - +
Osłona koła zapasowego + -
Aluminiowy wspornik koła zapasowego - +
Koło zapasowe + +
Filtr kabinowy + +
Korektor reflektorów + +
Klimatyzator - + - +

Seria specjalna

Seria specjalna 2009

Jesienią 2009 roku, z okazji 7. rocznicy rozpoczęcia produkcji modelu, wyprodukowano 150 egzemplarzy Chevroleta Niva w ekskluzywnym kolorze Black Uni (czarny niemetalizowany). Do pakietu GLC dodano chromowane elementy we wnętrzu, a na zewnątrz - pomalowane na srebrno zewnętrzne klamki i relingi dachowe, a także stylowe felgi.

Seria specjalna 2010

Seria specjalna z okazji 100-lecia marki Chevrolet

W 2011 roku wypuszczono specjalną serię 300 samochodów z okazji 100-lecia marki Chevrolet. Seria specjalna została wykonana na platformie konfiguracyjnej LC, uzupełnionej obecnością snorkela, osłony silnika, haka holowniczego i kół K&K Kamelot Black. Jubileuszowe samochody pomalowano w seryjnych kolorach: ciemnoszaro-zielonym metalik – „Sochi” (250 sztuk) i jaskrawoczerwonym metalizowanym – „Feriya” (pozostałe 50).

Edycja specjalna (SE) Kolor Tundra

Jesienią 2014 roku wypuszczono limitowaną liczbę Chevroleta Niva Special Edition (SE) w kolorze „Tundra” (srebrno-zielony metalik, kod 395 BASF) z okazji 12. rocznicy rozpoczęcia produkcji modelu. Wyposażenie zostało stworzone na bazie wyposażenia LE i różniło się od niego kolorem, aluminiowymi felgami K&K „Legion”, skórzaną kierownicą, osłonami podwozia, światłami przeciwmgielnymi, obecnością podgrzewanych foteli, przyciemnieniem, dywanikami podłogowymi i stalową osłoną łopata na tylnej klapie.

Test zderzeniowy Chevroleta Nivy został przeprowadzony w 2003 roku przez pierwszą rosyjską niezależną instytucję oceniającą bezpieczeństwo bierne pojazdów, ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). Według wyników testów zderzeniowych SUV zdobył 1,6 punktu na 16 możliwych i nie otrzymał ani jednej gwiazdki.

Chevy Niva dobrze zniósł uderzenie – wewnętrzna „klatka” skurczyła się zaledwie o 55 mm. Ale podłoga u stóp kierowcy była rozdarta, a przemieszczenie pedału było bliskie krytycznych 200 mm – stopy i nogi były słabo chronione. Ryzyko zranienia kolan o zacisk kolumny kierownicy jest również wysokie. Jedynie ochrona głowy i klatki piersiowej jest zadowalająca. Ale zgromadzone punkty są prawie całkowicie spalane: nie ma poduszki powietrznej, kierownica uderza w klatkę piersiową, uszkodzona jest integralność strukturalna nadwozia. Pasażer ryzykuje jeszcze bardziej: uderzenie jego głową w przedni panel było bardzo mocne.

Jednocześnie w tym samym 2003 roku wersja eksportowa z ABS, poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów bezpieczeństwa i wzmocnionym nadwoziem spełniła wymagania EuroNCAP: po teście zderzeniowym zgodnym z normą europejską (64 km/h przy 40% nałożeniu na zmiażdżenie bariera), Chevrolet Niva był w stanie zdobyć 12, 5 punktów na 16 możliwych (cztery gwiazdki na pięć), ale model z tymi modyfikacjami nie był produkowany masowo.

W dniu 1 sierpnia 2011 roku JSC „GM - AVTOVAZ” rozpoczęła produkcję samochodów Chevrolet NIVA wyposażonych w system ABS oraz system przednich poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, obejmujący poduszkę powietrzną kierowcy, poduszkę powietrzną pasażera z przodu, pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem obciążenia i napinaczem , zmodernizowane przednie siedzenia. Zmiana dotyczy wyłącznie poziomów wyposażenia GLS, GLC.

Model jest sprzedawany przez stu sześćdziesięciu dwóch dealerów w Rosji, a także siedmiu dealerów i trzech dystrybutorów w krajach WNP.

Eksport

W latach 2002–2015 wyeksportowano 42 326 pojazdów. Model realizowany jest jedynie w krajach WNP oraz w Gruzji; Głównymi rynkami są kraje Unii Celnej (Kazachstan, Białoruś) oraz Azerbejdżan.

Do 2013 roku największym rynkiem zagranicznym GM-AVTOVAZ tradycyjnie była Ukraina – w 2011 roku na ten kraj przypadało 44% eksportu Chevroleta Nivy. W 2013 roku Ukraina wprowadziła opłatę recyklingową oraz cło specjalne na import samochodów z silnikami benzynowymi, co spowodowało, że eksport Chevroleta Nivy na Ukrainę w pierwszym półroczu 2013 roku spadł o jedną czwartą i wyniósł 219 sztuk.

Na koniec 2014 roku wyeksportowano 3981 egzemplarzy Chevroleta Nivy – 79,7% eksportu trafiło do Kazachstanu, 11,1% na Białoruś, 5,6% eksportu trafiło do Azerbejdżanu.

Jednakże biorąc pod uwagę opracowanie modelu, wypuszczono pojazdy przedprodukcyjne (zakończono testy morskie we Włoszech, Hiszpanii, Szwecji, wykonano komplet testów zimowych w Kogalym), nową tłocznię i blacharnię wybudowano w fabryce GM-AvtoVAZ (gdzie już dostarczono i zainstalowano nowy sprzęt), a także rozpoczęto budowę zakładu do produkcji silników na licencji silników PSA Peugeot-Citroen - produkcja seryjna drugiego generacji przewidywana jest na lata 2016-2019.

Dlatego dzisiaj chcielibyśmy porozmawiać o tym, kto dziś ma zaszczyt i prawo produkować jedną z odnoszących największe sukcesy amerykańskich marek samochodów - Chevrolet. Twierdzenie, że krajem produkcji Chevroleta jest Anglia, USA czy Rosja – w każdym razie będzie błędne, ponieważ ze względu na lokalizację dla każdego konkretnego rynku producenci samochodów często ze względów komercyjnych oferują nawet własne gamy modeli, a nie wspomnieć o niemal powszechnej dostępności montażu DKD - SKD.


Produkcja czy montaż?

Pełna odpowiedź na pytanie, które chcemy dziś rozważyć, będzie wymagała zasadniczego ustalenia, co należy rozumieć pod pojęciem „produkcja”?

AvtoVAZ, wraz ze swoją grupą firm OAT z fabryk satelitarnych, był jedynym przedsiębiorstwem na świecie, które produkowało komponenty samochodowe i przeprowadzało ich dalszy montaż na własnym przenośniku taśmowym. W konsekwencji całkowity brak konieczności prowadzenia dialogu z dostawcami komponentów na temat komponentu ekonomicznego, celowości przynajmniej okresowych audytów produkcyjnych i w naturalny sposób setek wadliwych części, które następnie zostały zamontowane na samochody, które już i tak zdenerwowały cały kraj swoją zawodnością i nieprzewidywalnością.

Największe światowe marki działają zupełnie inaczej. Komponenty, z których składane są samochody, są produkowane przez firmy zewnętrzne, które są również markami globalnymi – na przykład Faurecia – których produkty z tworzyw sztucznych (elementy wewnętrzne i zewnętrzne) są wykorzystywane w pojazdach Ford, Renault, Nissan i wielu innych marek na całym świecie. Do świata. Gestamp - tłoczenie stali części karoserii, Johnson Controls - przekaźniki i przełączniki. Każda z tych firm posiada fabryki na wszystkich kontynentach i niemal we wszystkich krajach rozwiniętych.

Być może wkrótce zdradzimy straszliwą tajemnicę, ale tak zwany producent samochodów nie tyle zajmuje się produkcją, co po prostu składa samochód na linii montażowej z podzespołów wyprodukowanych przez więcej niż jednego zewnętrznego producenta.

Chodzi więc bardziej o montaż, żeby być precyzyjnym.

„Chevrolet” i „Chevrolet”

A teraz, skoro wyjaśniliśmy kwestię produkcji i montażu, zrozummy trochę, czym jest marka Chevrolet.

Zacznijmy od tego, że marka i znak towarowy Chevrolet należą do słynnego amerykańskiego koncernu samochodowego General Motors, w przyszłości dla skrótu będziemy go nazywać po prostu GM.

Historycznie rzecz biorąc, firma Chevrolet narodziła się w północnej części USA, gdzie do dziś produkuje modele, które zapewniły marce światową sławę, honor i chwałę - masywne SUV-y, które z łatwością mogą konkurować z pojazdami terenowymi w przełajach. country, eleganckie i mocne modele sportowe, wyróżniające się silnikami wolnossącymi o imponujących rozmiarach i mocy oraz oczywiście supersamochody. To jest w Ameryce Północnej. I niestety nie można powiedzieć, że modele północnoamerykańskie są szeroko reprezentowane na rosyjskim rynku samochodowym.


Ale inny oddział firmy, którego produkty, wręcz przeciwnie, oferuje co czwarty salon samochodowy w naszym kraju, znajduje się w Korei Południowej.

I choć nazwa nosi dokładnie tę samą – Chevrolet, produkowane produkty są niemal w 100% spokrewnione z koreańskim koncernem Daewoo, który odszedł w zapomnienie. Wielu wciąż powinno pamiętać 2 najpopularniejsze modele pierwszej dekady XXI wieku - Espero i Nexia. Cóż, dziś południowokoreańskie chevrolety to samochody wyłącznie klasy „ekonomicznej” lub „ekonomicznej+”.

Dlatego odpowiedź na pytanie „gdzie jest montowany Chevrolet Cruze?” lub „gdzie montowany jest Chevrolet Aveo” jest jednoznaczne - w Korei, w zakładach produkcyjnych starej fabryki Daewoo!

Chociaż zrozumienie zarządzania GM jest więcej niż możliwe. Z punktu widzenia zarządzania sprzedażą wykonali bardzo sprytne posunięcie, przejmując prawie zbankrutowaną firmę Daewoo. Ale teraz w ofercie producenta znajdują się samochody wszystkich klas i kategorii, od niskobudżetowych samochodów kompaktowych po supersamochody i biznesowe sedany, które w niektórych przypadkach mają naprawdę astronomiczny koszt.

Jest to bardzo ważne z punktu widzenia strategicznego pozycjonowania marki.

Co dziwne, konsument chętniej zwróci się do firmy, która dba o wszystkich, zarówno tych, którzy mogą kupić samochód premium, jak i tych, którzy dopiero mają kupić swoją pierwszą „ekonomikę” od zagranicznego producenta, żegnając się z klasykiem rosyjskiego przemysłu samochodowego.

Amerykanie z Korei Południowej

Mieszkańcy Rosji i Europejczyków na pytanie, w jakim kraju produkuje samochody Chevrolet, dają jasną odpowiedź: Korea.

Jest to całkiem naturalne, ponieważ lwia część samochodów sprzedawanych obecnie na rynku rosyjskim i europejskim jest rzeczywiście montowana na liniach montażowych w Korei Południowej i w zasadzie nie jest niczym innym jak kontynuacją linii samochodów budżetowych, która istniała pod auspicjami koreańskiej marki Daewoo.

Najpopularniejsze i najbardziej znane naszym konsumentom modele nosiły i nadal noszą nazwy Matiz i Nexia.

Choć około 3 lata temu do budżetowych samochodów klasy ekonomicznej dodano model klasy ekonomicznej plus – Chevroleta Lacetti, który po lekkim liftingu otrzymał nowe życie pod nazwą Daewoo Gentra.


Oznacza to, że producent Chevroleta stara się wejść na rynek rosyjski i europejski poza znaną już klasę ekonomiczną, stopniowo przyzwyczajając konsumenta do faktu, że w sprzedaży dostępne są również droższe, a zatem wygodne i mocne samochody.

Jakie samochody marki Chevrolet są dziś dostępne na rynku rosyjskim?

Budżetowe małe samochody Spark, Cobalt, Lanos i Aveo (montowane w Korei)
- Sedan klasy Comfort - Chevrolet Cruze, crossover Captiva i rodzinny minivan Orlando (również od południowokoreańskiej marki Daewoo)
- Chevrolet Niva jest już produktem spółki joint venture opartej na AvtoVAZ OJSC
- I wreszcie prawdziwi przodkowie i perły marki - słynne Camaro, słynące nie tylko wśród konsumentów, ale także na ekranach kin, legendarny model Corvette - ostry i efektowny samochód sportowy oraz klasyczny amerykański sedan Malibu.
- Jeśli chodzi o wagi ciężkie, są to TrailBlazer i Tahoe - amerykańskie jeepy z ogromnymi silnikami i wymiarami zewnętrznymi. Nawiasem mówiąc, Tahoe to oficjalny samochód tajnych służb prezydenta USA, co samo w sobie brzmi jak imponująca rekomendacja.

Nie musisz więc zadawać menadżerom salonów samochodowych pytań „gdzie montowane są Chevrolet Lanos, Captiva czy Orlando?” Teraz na pewno wiesz, że zbierane są w Korei Południowej.

Zauważamy również, że samochody montowane w USA uderzająco różnią się od samochodów pochodzenia koreańskiego czy rosyjskiego. Wszystko jest zupełnie inne, innej jakości, na innym poziomie i oczywiście w innej cenie.

W żadnym wypadku nie odmawiaj jazdy próbnej i pamiętaj, że znakiem rozpoznawczym Chevroleta, tego bardzo oryginalnego amerykańskiego, zawsze były i pozostają ciężkie jeepy - TrailBlazer i Tahoe - wypróbuj sam, a zapewniamy, że ci się spodoba!

Wniosek

Dziś nie będziemy się zbytnio skupiać na modelach Chevroleta prezentowanych w Stanach Zjednoczonych - zresztą oficjalnie prawie nie da się ich kupić w Rosji czy Europie.

Co więcej, na pewno będziesz miał trudności z ich naprawą, jeśli zdecydujesz się na zakup takiego samochodu w ramach „szarego schematu”, czego zdecydowanie nie zalecamy.

Faktem jest, że cała baza produkcyjna na dany rynek budowana jest w oparciu o pewien system informacyjny, który bez wyjątku przenosi wszystkie numery VIN samochodów wyprodukowanych na dany rynek.

A numer VIN samochodu dla producenta samochodu to paszport, dowód identyfikacyjny produkowanego i sprzedawanego samochodu. Numer VIN określa, z jakich podzespołów samochód został złożony, jakie naprawy gwarancyjne zostały wykonane, co można wymienić, a czego nie, a także co i w jakiej ilości należy przechowywać na magazynie na wypadek napraw planowych lub awaryjnych.

Na tej liście nie ma modeli amerykańskich, bo nie powinny być produkowane na tym kontynencie, a zatem ich naprawa w razie awarii będzie problematyczna, dosłownie trzeba będzie czekać na części zamienne z zagranicy, a to oznacza czas, nerwy i niedogodność na raz.

Istnieje przeczucie, że w nadchodzących latach Chevrolet przeprowadzi restrukturyzację asortymentu dla Rosji i Europy, być może więc staną się dla nas dostępne samochody elektryczne oraz klasyczne amerykańskie sedany i minivany znanego producenta. Tymczasem sugerujemy, abyś cieszył się tym, co masz i z nadzieją spoglądał w przyszłość amerykańskiego producenta w Rosji.

Chevrolet Niva to pięciodrzwiowy kompaktowy SUV wyposażony w stały napęd na wszystkie koła. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2002 roku. Warto przyjrzeć się bliżej samochodowi Chevrolet Niva. Recenzje i słabe punkty SUV-a znajdują się w dalszej części naszego artykułu.

Krótka historia modelu

W 1977 roku ubiegłego wieku samochód VAZ-2121 został wprowadzony do produkcji w Wołżskim Zakładzie Samochodowym. Prosty, niczym nie wyróżniający się projekt, ale dobre wykonanie i właściwości techniczne doprowadziły do ​​​​tego, że produkcja Nivy trwa do dziś.

W 1998 roku AvtoVAZ zaprezentował na wystawie samochodowej koncepcję, która miała zastąpić zwykłą Nivę.

Model otrzymał indeks 2123, ale praktycznie nie było zasadniczych różnic - model różnił się jedynie pięciodrzwiowym nadwoziem.

Rozpoczęła się produkcja nowej Nivy, jednak problemy finansowe AvtoVAZ nie pozwoliły na rozpoczęcie masowej produkcji. Samochody powstawały w małych partiach. Zarząd podjął decyzję o sprzedaży marki. W roli kupującego wystąpił General Motors. Pracownicy koncernu wykonali dużo pracy i wprowadzili ponad 1700 zmian w konstrukcji Chevroleta Niva. Model stał się całkowicie niezależny.

Dalszy rozwój

W 2006 roku Amerykanie całkowicie wykupili wszystkie prawa do tego modelu. W 2009 roku przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę zmianę stylizacji, podczas której nadwozie otrzymało nowy design. Zmieniło się również wykończenie wnętrza i znacznie poprawiono izolację akustyczną. W 2012 roku ogłosili rozwój nowego modelu, a w 2015 roku narodził się. Ale najpierw najważniejsze.

Wygląd

Model pierwszej generacji miał dość atrakcyjny, ale jednocześnie niezbyt jasny design.

Ale w porównaniu do innych samochodów krajowych SUV z napędem na wszystkie koła wyglądał świeżo i nowocześnie.

W 2009 roku, wraz ze zmianą stylizacji, samochód otrzymał nowe nadwozie od włoskich projektantów Bertone. Dzięki wysiłkom specjalistów pracujących nad wyglądem Chevroleta Nivy model zaczął wyglądać jeszcze lepiej.

Osłona chłodnicy uległa znaczącym zmianom – projektanci postanowili powiększyć emblemat. Optyka otrzymała również nowy, oryginalny wygląd - światła przeciwmgielne otrzymały okrągły kształt, a na przednich błotnikach zamontowano nowe kierunkowskazy. Boczne części nadwozia ozdobiono plastikowymi nakładkami, a lusterka pomalowano. Droższe wersje wyposażenia są wyposażone w 16-calowe koła.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy z tyłu, jest zderzak. „Chevrolet Niva” ma specjalną platformę, która ma ułatwić załadunek. Zderzak wyposażony jest także w specjalne grille, których funkcje i przeznaczenie mają nie tylko charakter dekoracyjny. Dzięki tej innowacji udało się poprawić cyrkulację powietrza w samochodzie. Ogólnie projekt budzi respekt nawet wśród tych, którzy bardzo lubią zwracać uwagę na szczegóły.

Salon

Projektanci wykonali świetną robotę także we wnętrzu. Ale nie zrobiono tego ot tak, ale na prośbę właścicieli samochodów pierwszej generacji. Na przykład w odnowionym Chevrolecie Niva wnętrze stało się bardziej ergonomiczne - dodano kilka nowych schowków.

Wiele osób doceniło także uchwyty na kubki i schowek na rękawiczki, które już się nie zwisają. Poza tym zmiany dotknęły i które już nie grzechoczą. Wnętrze oświetlają dwie lampy.

Kierownica jest trójramienna, a deska rozdzielcza wydaje się bogatsza. Zostało również znacznie ulepszone. Poza tym Amerykanie zadbali także o bezpieczeństwo – samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne i pasy napinające. Dodano możliwość zwiększenia objętości bagażnika poprzez złożenie tylnego rzędu siedzeń. Drzwi bagażnika posiadają funkcję ryglowania w jednym z trzech położeń.

Wszyscy właściciele tych samochodów mają teraz kluczyk zapłonowy z pilotem. Co ogólnie możesz powiedzieć o samochodzie Chevrolet Niva? Wnętrze jest bardziej ergonomiczne, wykonane z wysokiej jakości, materiały są dość niezawodne i odporne na zużycie, a montaż jest na wysokim poziomie.

Dane techniczne

Pomimo faktu, że wygląd SUV-a znacznie się zmienił, nie ma potrzeby mówić o ulepszonych parametrach technicznych samochodu z 2009 roku. Wszystko jest nadal dość skromne.

Pod maską kryje się benzynowa jednostka o pojemności 1,7 litra i mocy 80 koni.

Ale to nie jest samochód sportowy, ale pogromca błota i bagien. Maksymalna możliwa prędkość, według danych paszportowych, wynosi 140 km/h. Jednak to wystarczy, aby zapewnić cichą jazdę.

SUV ma stały napęd na wszystkie koła i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Skrzynia rozdzielcza jest prawie identyczna jak ta zastosowana w VAZ-2121. Zużycie paliwa wynosi 14,1 litra w warunkach miejskich i 8,8 litra na autostradzie.

Opcje i ceny

Istnieje kilka podstawowych konfiguracji samochodu Chevrolet Niva. Cena, cechy - różne. Tym samym klimatyzacja dostępna jest w wersji LC. Poziom wyposażenia LE jest przygotowany do jazdy w terenie i wyposażony w klimatyzację.

Luksusowe poziomy wyposażenia – GLS i GLC.

Dostępna jest także wersja LE+ – to komfort oparty na luksusie. Jeśli chodzi o koszt, wersję podstawową można kupić u oficjalnych dealerów w cenie 399 000 rubli, co jest dość przystępne.

Recenzje: zalety i wady

Wszystko jest jasne co do zalet – samochód Chevrolet Niva ma ich wiele. Recenzje często podkreślają również słabe punkty. Wśród niedociągnięć nadal wyróżnia się wystrój wnętrza. Właściciele oczekiwali trochę więcej za swoje pieniądze. Wiele osób nie zadowala się szorstkimi guzikami i tanimi materiałami pokrywającymi. Zdaniem społeczności motoryzacyjnej chęć obniżenia kosztów produkcji jest posunięciem niewłaściwym.

Ale wnętrze to nie wszystko. Podczas pracy odkrywane są również niedociągnięcia w samochodzie Chevrolet Niva. Recenzje często ujawniają słabe punkty samochodu: kupujący zauważają niedoskonałości podwozia i problemy ze sprzętem elektronicznym. Przejawia się to w działaniu regulatorów okien. Jeśli chodzi o podwozie, klienci krytykują przeguby kulowe i uszczelki. Części te wykonane są z materiałów niskiej jakości, które ulegają szybkiemu zużyciu. Rozrusznik i generator działają prawidłowo tylko przez 80 000 km, po czym mogą ulec awarii i uszkodzić bezpieczniki.

Nadwozie również nie jest pozbawione wad: samochód jest podatny na korozję. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas analizy samochodu Chevrolet Niva, są recenzje. Słabymi punktami korozji są progi (czasami klienci dostarczają nawet zdjęcia jako dowód). Jeśli na powierzchni znajdują się odpryski lakieru, samochód jest w tych miejscach szczególnie narażony.

Właściciele napotykają również problemy z działaniem skrzyni biegów: jest prawie taki sam jak w VAZ 2103. Podczas pracy z nim często słychać obce dźwięki, a jeśli przyspieszysz Nivę do 120 km, plastik w kabinie może zacząć wibrować.

Ale jednocześnie wiele osób lubi ten samochód ze względu na jego koszt i zwrotność. Docenili go miłośnicy sportów ekstremalnych oraz mieszkańcy wsi, w których warunki terenowe to ciężka rzeczywistość. I są gotowi pogodzić się z tymi wadami, ponieważ trudno znaleźć samochód o podobnej jakości w takiej cenie. Poza tym nie ma samochodu bez wad.

Ludzie często i chętnie wybierają SUV-a Chevrolet Niva. Jego cena i właściwości są bardzo akceptowalne. Żaden inny producent nie jest gotowy zaoferować napędu na wszystkie koła, niskiego zakresu przełożeń, skrzyni rozdzielczej i blokady mechanizmu różnicowego za 400 000 rubli.

Nowy „Niva Chevrolet”

Ze zdjęcia zewnętrznego możemy powiedzieć, że projekt jest całkiem udany. Ciało jest dość brutalne, uosabiające agresję i siłę. Samochód nie nadaje się do miasta - tutaj będzie wyglądać śmiesznie. W Chevrolecie Niva pojawił się nowy silnik - 16 zaworów, moc silnika. - 120 l. Z.

Co się zmieniło?

Przednia część wyposażona jest w ogromną osłonę chłodnicy zajmującą połowę zderzaka.

Jej dolna część zamykana jest za pomocą wyciągarki. Optykę dodatkowo przysłonięto metalową maskownicą. Zauważalny jest imponujący prześwit i duże nadkola. Progi i łuki ozdobione są plastikowymi nakładkami. Jeśli chodzi o tył, również robi wrażenie. Na dachu zamontowany jest mocny bagażnik dachowy i dodatkowe reflektory.

Wnętrze nie jest gorsze pod względem powagi od nadwozia. Właściciele będą cieszyć się zupełnie nowym designem. Deska rozdzielcza wygląda bardzo nowocześnie. Kierownica jest dość duża, z trzema ramionami. Wnętrze ma wygodne siedzenia i lepszą izolację akustyczną.

Jak zapewniają producenci, jednostka napędowa jest prosta i nowa, ale jednocześnie wyjątkowo niezawodna.

Nowy samochód Niva Shervole ma 16 zaworów i jest wyposażony w wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra wyprodukowany przez firmę Peugeot. Jego moc wynosi 120 KM. Z. Jednostka ma układ rzędowy, cztery cylindry i rozproszony układ wtryskowy.

Z silnikiem współpracuje 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Podczas jego opracowywania położono nacisk na niezawodność, ale opcjonalnie dostępna będzie również automatyczna skrzynia biegów. Koszt podstawowej konfiguracji wyniesie od 500 000 rubli. To całkiem adekwatna cena za samochód na tym poziomie.

Przeczytaj także