Który smar jest najlepszy do łożysk

Łożysko jest częścią zapewniającą ruch w mechanizmach. Aby zapewnić długą żywotność, wymagana jest ostrożność, w której pomoże smarowanie. Dzisiaj powiem Ci, jak wybrać najlepszą opcję dla motoryzacji, łożysk rowerowych, silników elektrycznych i innych układów.

Ta śliska substancja ma kilka funkcji:

• blokuje zanieczyszczenia z zewnątrz, wnikanie kurzu;
• zmniejsza tarcie;
• chroni przed korozją;
• zwiększa poślizg;
• chłodzi w podwyższonych temperaturach;
• pomaga równomiernie rozprowadzać ciepło wytwarzane przez tarcie.

Smar łożyskowy do wysokich i niskich temperatur

Przy wyborze należy wziąć pod uwagę warunki pracy części, w tym warunki temperaturowe.

W tym duchu możemy powiedzieć, co następuje:

• smar wysokotemperaturowy gęstnieje i krystalizuje w niskich temperaturach. I odwrotnie, kompozycja, która nie jest przeznaczona do wysokich temperatur, wyschnie i koksuje;
• produkty o konsystencji pasty pracujące w zakresie temperatur od +200-1000 stopni dobrze sprawdzają się w silnikach. Aż 280 stopni pasty zapewnia właściwości przeciwzatarciowe (LIQUI MOLY), co chroni przed zakleszczaniem;
• smar na bazie mineralnej przeznaczony do części pracujących w zakresie -30-+120 stopni;
• silikon będzie działał dobrze w temperaturze -40-70 stopni.

Obciążenia, rotacja, środowisko

Po osiągnięciu ograniczenia prędkości smar rozprzestrzenia się wokół krawędzi i część może wyschnąć. Dla każdego produktu maksymalna prędkość jest ustalana indywidualnie. Na przykład środki syntetyczne nadają się do mechanizmów o dużej prędkości.

Na skład mają wpływ czynniki takie jak para wodna, pył, kwas, woda. Jeśli sprzęt jest narażony na działanie kwasów, środek smarny musi być odporny na kwasy. Próbki rowerów nie powinny bać się wilgoci i kurzu.

Równie ważne jest uwzględnienie obciążenia. Im jest wyższy, tym szybciej produkt jest wyciskany z obszaru styku. Solidne komponenty (molibden, grafit) zapewniają niezawodne działanie systemu. Na rynku dostępne są całkowicie suche lubrykanty.

Smar do łożysk kół - co jest lepsze

Smar do łożysk piast zmniejsza tarcie części, zapewnia ochronę przed brudem, korozją. Produkt posiada właściwości uszczelniające i tworzy odporność na podwyższone temperatury. Wybór składu musi być prawidłowy, w przeciwnym razie możesz spowodować awarię sprzętu.

Smary do łożysk tocznych

W zależności od rodzaju mechanizmu stosowane są ciała stałe, tworzywa sztuczne lub oleje. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę warunki pracy urządzenia. Jednak oleje pozostają najkorzystniejszą opcją. Świetnie odprowadzają ciepło i charakteryzują się dużą siłą penetracji. Zauważam jednak, że w warunkach możliwości wycieku substancji częściej stosuje się smary (Mannol). Są trwalsze i obniżą koszty.

Smar do łożysk silników elektrycznych wysokotemperaturowych

Produkt zapewnia czystość zapobiegając osadzaniu się brudu, piasku, kurzu wewnątrz mechanizmu. Każdy typ silnika ma swój własny olej, wymaga okresowej wymiany. Na przykład smar wysokotemperaturowy wymaga całkowitej wymiany co 3 tygodnie (pod warunkiem ciągłej pracy urządzenia).

Jaki jest najlepszy smar do łożysk rowerowych

Nie można oszczędzać na kompozycjach do tych układów, ponieważ smar do łożysk szybkoobrotowych (CHAMPION, HUSQVARNA) decyduje o działaniu sprzętu. Rodzaj zespołów wpływa na częstotliwość konserwacji łożysk. Powiedzmy, że tuleje na wkładach otwartych są częściej serwisowane niż na wkładach zamkniętych. Lepiej jest wybrać higroskopijne próbki typu przezroczystego, o dobrej przyczepności i szerokim zakresie wahań temperatury.

sód, wapń

W segmencie produktów żaroodpornych najbardziej popularne są złożone budżetowe smary wapniowe. Sód powstał przed II wojną światową. Do tej pory zachowała się produkcja tylko NK-50.

Pigment

Najbardziej odpowiedni niebieski smar działa na lekko obciążone części toczne o dużej prędkości, w mechanizmach przekładniowych, w silnikach elektrycznych. Pomoże w warunkach dużego rozbiegu temperatury lub w próżni, ale jest to droga opcja.

Smar litowy do łożysk

Wersja uniwersalna o szerokim zakresie temperatur pracy. Produkt oparty na składnikach syntetycznych lub w połączeniu z olejami mineralnymi. Zagęszczacze to substancje nieorganiczne i organiczne. Dobry produkt jest produkowany przez markę SMT.

• LIQUI MOLY- ta dynamiczna i innowacyjna niemiecka firma produkuje ponad 6 tysięcy pozycji na rynku chemii samochodowej, olejów silnikowych i innych specjalistycznych dziedzin. Marka działa w swojej dziedzinie od ponad 60 lat i jest zasłużenie uważana za autorytatywną. Są to wyjątkowe smary doskonałej jakości na swój sposób;
• smary MC 1510 niebieski firma produkuje „VPMAvto”. Jest to rosyjskie przedsiębiorstwo badawczo-produkcyjne, którego główną specjalizacją jest opracowywanie i produkcja unikalnych smarów. Takie produkty przyczyniają się do odbudowy zużytych powierzchni, a ich jakość potwierdzają międzynarodowe standardy. Niektóre materiały są nawet eksportowane;
• Mannol- znana niemiecka marka w pewnych kręgach. Niemal każdy doświadczony mechanik samochodowy zna oleje i smary Manol. Jednocześnie produkty są dość przystępne i skutecznie zapobiegają występowaniu różnych problemów;
• smary STEP-UP SMT firma produkuje AGA. Wprowadza na rynek wyjątkowo innowacyjny produkt wysokiej jakości, który spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania. Jest to wysoka produktywność połączona z akceptowalnym kosztem;
• MISTRZ- młoda marka obecna jest w naszym kraju od 2005 roku. Produkuje różnorodny sprzęt ogrodniczy oraz pełną gamę materiałów eksploatacyjnych. Cena produktów jest bardzo przystępna, wszystkie smary przyjeżdżają do nas prosto z Chin;
• HUSQVARNA to solidna szwedzka marka, znana na całym świecie. Produkuje do niej wszelkiego rodzaju narzędzia ogrodnicze, narzędzia i materiały eksploatacyjne. Jakość jest doskonała, podobnie jak cena.

Smar do łożysk odporny na wysokie temperatury

Smar wysokotemperaturowy LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Ten ciemnoniebieski smar wysokotemperaturowy ma klasę 2 i NLGL przeznaczony do okresowej obróbki części samochodowych i maszynowych: zawiasy, łożyska piast. Kompozycja doskonale odbiera obciążenia udarowe i jest odporna na wpływy zewnętrzne.

Praktycznie nie zmywa się zimną i gorącą wodą. Temperatura pracy - od minus 30 do plus 160 stopni. Oczywiście smar z powodzeniem wytrzymuje wysokie temperatury, wysokie ciśnienia, zapobiega drganiom i szarpnięciom.

Kompozycja jest wyposażona w komponenty przeciwzatarciowe i wykazuje wysoką żywotność. Produkt łatwo aplikuje się na powierzchnię, daje efektywną pielęgnację, doskonałą przyczepność, nie spływa z nagrzanych sęków. Znacząco zmniejsza tarcie. Wszystko to działa na rzecz znacznego zwiększenia zasobów jednostek. Schemat aplikacji jest bardzo prosty: części są oczyszczane ze starego smaru, rdzy, brudu i suszone. Smar nakłada się na powierzchnię, nadmiar usuwa. Węzeł wraca. Dostępne opakowania 0,4, 1, 5, 25 kg. Cena za 400 g wynosi od 762 rubli.

Plusy:

• ochrona przed otarciami, tarciem, szarpnięciami i wibracjami;
• odporność na wysokie temperatury, ciśnienie, wodę;
• wysokie właściwości separujące i smarne;
• długo utrzymuje się na powierzchni.

Nie ma żadnych wad.

Smar wysokotemperaturowy MC 1510 Niebieski do pojazdów

Ten niebieski smar litowy to prawdziwy hit. Charakteryzuje się wysoką stabilnością oksydacyjną i przyczynia się do ochrony jednostek ciernych przed nagłymi wahaniami temperatury. Produkt wykazuje doskonałą temperaturę kroplenia 350 stopni, który jest znacznie wyższy niż importowanych towarzyszy. Reżim temperatury roboczej jest również szeroki - od minus 40 do plus 180 stopni. Ten smar łożyskowy jest odporny na wysokie temperatury i wodę. Zasób wystarcza na ponad 300 tysięcy km.

Kompozycja z powodzeniem wytrzymuje zepsute drogi, hamowanie awaryjne, gorący klimat i działa na takie elementy jak koła zębate, łożyska, łożyska kulkowe, wały kardana, mechanizmy wspomagające. Dostępny jest pakiet dodatków zapewniających długą żywotność w wysokich temperaturach i obciążeniach. Ponadto produkt wykazuje odporność na wymywanie wodą oraz wysoką przyczepność. Producent produkuje smar w różnych opakowaniach: 400 g, 420 ml, 9/18 kg. Cena tuby 420 ml wynosi od 475 rubli.

Plusy:

• złożony produkt wielozadaniowy
• na tle przegrzania zapewnia bezproblemową pracę łożysk;
• nie przecieka nawet w piekielnych warunkach;
• stabilna praca w szerokim zakresie dodatnich temperatur.

Wady:

• zaczyna twardnieć w temperaturach poniżej -20 stopni.

Nasmarować wysokotemperaturowy Mannol (SCT) LC 2 plastik

Przed nami plastyczny smar litowy odporny na działanie wysokich temperatur. To jest niebieska pasta NLGI Grade 2. Produkt przeznaczony do długotrwałej obróbki łożysk tocznych i kulkowych pracujących pod dużymi obciążeniami mechanicznymi i termicznymi (łożyska osiowe, napędy, łożyska wałów kardana, piasty, zawieszenia itp.).

Kompozycja jest skuteczna w zakresie temperatur -15 +170 stopni. Punkt zrzutu wynosi 260 stopni. Cena za tubkę 400 ml wynosi od 374 rubli.

Plusy:

• wielofunkcyjność;
• uniwersalność;
• przystępna cena;
• stabilna konsystencja;
• chemicznie stabilny skład;
• efektywność.

Wady:

• nie lubi ciepłej wody

Smar do łożysk kół

Smar do łożysk piast SMT STEP-UP litowy

Produkt zawiera skuteczny kompleks litu, kondycjoner metalu, dwusiarczek molibdenu, inhibitory korozji. Taka kompozycja działa na wysokie ekstremalne ciśnienie, właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe, antykorozyjne.

Smar wytrzymuje ekstremalne obciążenia i wysokie temperatury do +260 stopni. Pod względem właściwości ochronnych przewyższa większość swoich analogów i nie traci ich, gdy dostanie się brud.

Produkt służy do obróbki różnego rodzaju łożysk tocznych i kulkowych i z powodzeniem wytrzymuje pracę z dużymi prędkościami. Praca jest możliwa w różnych zakresach temperatur. Nie zmywa się wodą. Lubrykant znajduje się w puszce o wadze 453 g. Koszt zaczyna się od 594 rubli. Faceci z serwisów samochodowych biorą trzy puszki smaru w rezerwie.

Plusy:

• mocny skład;
• pracuje w różnych zakresach temperatur;
• odporny na wodę;
• utrzymuje niskie temperatury bez zmiany konsystencji;
• chroni przed rdzą;
• właściwości przeciwzatarciowe.

Wady:

• wysoka cena.

Smar do łożysk piast LIQUI MOLY LMQ-7562

Oto żółto-brązowy smar LIQUI MOLY. To popularna i bardzo znana niemiecka chemia samochodowa. Produkt ma całą armię fanów, co jest spowodowane najwyższą jakością. Należy do drugiej klasy NLGI i służy do zwykłej i pierwotnej obróbki mechanizmów, maszyn rolniczych, narzędzi, części samochodowych.

Skutecznie działa na łożyska ślizgowe, toczne, przeguby uniwersalne, wały wielowypustowe i z powodzeniem sprawdza się jako materiał uniwersalny.

Skład oparty jest na zagęszczaczu litowym i jest odporny na działanie wody (zarówno gorącej jak i zimnej). On charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur pracy: od minus 30 do plus 125 stopni, wytrzymać ciśnienie. Po przetworzeniu smar jest odporny na wibracje, szarpnięcia, zapewnia doskonałe właściwości separujące i smarne.

Istnieje wsparcie dla operacyjności mechanizmów i zespołów przez długi czas i na dość wysokim poziomie. Aby uzyskać pożądany efekt, oczyszczone części są suszone i poddawane obróbce. Nadmiar kompozycji jest usuwany, przeprowadzany jest montaż. Dostępne jest opakowanie 400 g, 1/5/25 kg. Koszt zaczyna się od 360 rubli.

Plusy:

• długa żywotność;
• nie zmywa się ciepłą i zimną wodą;
• skuteczny w szerokim zakresie temperatur;
• przedłuża żywotność jednostek;
• stabilny skład chemiczny i konsystencja.

Nie znaleziono wad.

Smar do łożysk tocznych o dużej prędkości

Smar do łożysk wysokoobrotowych CHAMPION EP-0

Ten uniwersalny smar mineralny o wysokiej plastyczności, przeznaczone do obróbki kół zębatych opon, kół zębatych, wałów i innych narzędzi. Skład litu działa skutecznie przy dużych obciążeniach iw wysokich temperaturach.

Skutecznie zapobiega korozji oraz zapobiega przedwczesnemu zużyciu części, co wynika ze zmniejszenia strat tarcia. Lubrykant znajduje się w wygodnej tubie z wąskim ustnikiem, co znacznie ułatwia aplikację. Koszt opakowania 120 g - od 190 rubli.

Plusy:

• chroni części przed zużyciem przy dużych obciążeniach mechanicznych;
• ochrona przed korozją, tarciem;
• doskonale utrzymuje się na powierzchni;
• wysoka przyczepność, właściwości smarne;
• wielofunkcyjność.

Nie znaleziono wad.

Smar do łożysk tocznych wysokoobrotowych HUSQVARNA 5036212-01

Szwedzi proponują skład do obróbki napędzanych kół łańcuchowych. Produkt skutecznie zwiększa żywotność łańcucha, zapewnia ochronę przed korozją. Lista komponentów zawiera specjalny pakiet dodatków, który gwarantuje pracę węzłów przy minimalnym tarciu.

Stosowanie tego smaru przedłuża żywotność listwy tnącej pilarki. Smar można również stosować do łożysk igiełkowych tarczy sprzęgła.

Smar pozostaje skuteczny w szerokim zakresie temperatur. Produkt jest zapakowany w nieprzezroczystą plastikową tubę. Koszt tuby 40 g wynosi od 175 rubli.

Plusy:

• optymalnie przystosowany do łożysk;
• ochrona przed korozją;
• zwiększa żywotność połowu;
• działa w szerokim zakresie temperatur.

Nie stwierdzono braków.

Wskazówki dotyczące wyboru smaru łożyskowego pokazano na filmie:

Smarowanie jest szeroko stosowane w różnych urządzeniach gospodarstwa domowego, w transporcie itp.

Wodoodporność

Wodoodporność sprawia, że ​​lubrykant nie rozkłada się pod wpływem wody. Zdolność tę określa się poprzez zanurzenie badanego oleju w ciepłej wodzie. Nieodporny na wodę lubrykant rozpuszcza się po 10-15 minutach. Na tej podstawie lubrykanty dzielą się na wodoodporne i niewodoodporne.

Wodoodporność jest istotna przede wszystkim dla smarów pracujących w układach nieuszczelnionych lub mających kontakt z wodą. Takie smary nie powinny być zmywane wodą ani zmieniać swoich właściwości, gdy dostanie się do nich wilgoć. Oceniając wodoodporność, należy wziąć pod uwagę higroskopijność niektórych olejów. Rozwodnione lubrykanty tracą swoje właściwości. Wodoodporność materiałów zależy od rodzaju zagęszczacza. Większość olejków jest wodoodporna. Smary złożone z wapnia nie są wystarczająco wodoodporne, mimo że są nierozpuszczalne w wodzie. Niska wodoodporność złożonych smarów wapniowych wynika z obecności mydeł niskocząsteczkowych kwasów organicznych, które działają stabilizująco na strukturę. Dlatego dodatki hydrofobowe są wprowadzane do złożonych smarów wapniowych pracujących w warunkach wysokiej wilgotności. Smary wykonane z niektórych olejów syntetycznych (na przykład estrów) mają niską wodoodporność. Smary konserwujące (ochronne) mają wysoką wodoodporność.

Podanie

Wodoodporne smary są poszukiwane w wielu gałęziach przemysłu. Przeznaczone są do łożysk ślizgowych i tocznych wszelkich urządzeń pracujących w temperaturach do +120°C. Nie zaleca się stosowania tych smarów w temperaturach powyżej +120°C.

Wodoodporne środki smarne są również stosowane w urządzeniach wymagających smarów do ekstremalnych ciśnień o skutecznych właściwościach odpornych na wilgoć. Na przykład są używane w aplikacjach, w których istnieje duże prawdopodobieństwo wymywania wodą i wymagana jest wysoka ochrona przed zarysowaniem.

Smary te mogą być również stosowane do smarowania rolek prowadzących przekładni łańcuchowych i ślimakowych do bram i okiennic. Stosuje się je również na łańcuchy i zębatki motocykli, rowerów, skuterów i innego sprzętu, co pozwala na uzyskanie długotrwałego efektu wodoodporności i tarcia.

Zalety

• Doskonała wodoodporność i stabilność strukturalna: wilgoć nie jest wchłaniana przez smar lub jest wchłaniana w małych ilościach i nie wpływa na właściwości.
• Długa żywotność przy wysokiej wilgotności, co zapewnia długotrwałą ochronę sprzętu.
• Lekkie spłukiwanie wodą, nie wymaga ponownego smarowania.
• Możliwość obniżenia kosztów konserwacji podczas pracy w wilgotnym środowisku.
• Wysoka stabilność mechaniczna w trudnych warunkach eksploatacji.
• Doskonała ochrona przed płytką nazębną i korozją.
• Zapobiegaj zarysowaniom lub łuszczeniu się pod dużymi obciążeniami.
• Zmniejszone tarcie i zużycie sprzętu.
• Ochrona łożysk przed wnikaniem wody i zanieczyszczeń.
• Odporny na wycieki wody.
• Odporność na zmiany spójności podczas konserwacji.
• Utrzymanie płynności w różnych okolicznościach użytkowania.

Możesz kupić wodoodporne smary w Kluber Lubrication LLC, która oferuje szeroką gamę produktów. Cena lubrykantów mile Cię zaskoczy. Aby zamówić, zostaw prośbę na stronie internetowej lub zadzwoń do nas. Telefony są prezentowane w sekcji „

Firma IRT oferuje rozwiązania inżynierskie, nowoczesne innowacyjne technologie i materiały.

Tam, gdzie zwykłe ogólnoprzemysłowe materiały nie sprawdzają się, specjalne produkty i materiały zapewnią niezawodną, ​​nieprzerwaną pracę Państwa maszyn i urządzeń, pomogę w rozwiązywaniu skomplikowanych przemysłowych problemów technicznych, technologicznych i projektowych.

Wodoodporne lubrykanty firmy IRT

Wodoodporność smaru charakteryzuje zachowanie tego materiału w kontakcie z wodą.

W nomenklaturze firmy IRT istnieje wiele środków smarnych do stosowania w mokrych warunkach pracy.

Pełną listę tych materiałów lub materiałów odpowiednich do określonego zastosowania i określonych warunków technicznych można uzyskać kontaktując się z serwisem technicznym IRT LLC.

Ta recenzja zawiera najkrótszą możliwą listę.

Klasyfikacja smarów

Smary. Praca max do + 280 Сº, krótkoterminowe+ 31 0 Сº

Różnią się przede wszystkim:

• - na bazie nośnika oleju:

1. - Na bazie mineralnej;
2. - Półsyntetyki;
3. -PAO
4. -POE
5. - Silikon
6. - Fluorosilikon
7. - PFPE
8. - oparty na roślinach

• - w zależności od rodzaju zagęszczacza:

Proste (Li, Ca, Ba, Al, Na)

Mieszane (Ca/Li)

Złożone (do-Li, do-Ca, do-Al, do-Na itp.)

Nieorganiczny:

glina (bentonit)

Żel krzemionkowy

Organiczny:

Polimocznik

Węglowodory stałe

• zgodnie z kompleksem dodanych stałych smarów, różnych dodatków,wypełniacze i inhibitory, które poprawiają i wzmacniająwymagane cechy i jedzenie konkretny produkt:

1. ekstremalne ciśnienie
2. przeciw powstawaniu rdzy
3. przeciwutleniacz
4. spoiwo
5. inny.

Skład może zawierać wiele innych substancji i składników niewymienionych powyżej.

Połączenie właściwości wszystkich tych składników określa podstawowe właściwości i właściwości smaru, m.in. i wodoodporność.

Smary w skrócie

Międzynarodowa Norma ISO 11009 (krajowa GOST ISO 11009 - 2013) została opracowana przez Komitet Techniczny ISO/TC 28 ds. Produktów Naftowych i Smarów - Oznaczanie odporności smarów na wymywanie wodą.

WODOODPORNE ŚRODKI SMARNE I MATERIAŁY DO STOSOWANIA W MOKRYCH WARUNKACH PRACY, NAPRAW I KONSERWACJI URZĄDZEŃ I MASZYN PRZEMYSŁOWYCH Z NOMENKLATURY IRT LLC TABELA 1 (PODSTAWIENIE)
Nazwa smar	Nośnik oleju	Zagęszczacz	Wodoodporność DIN 51807-1 cal (0/1/2/3, t°С),	NLGI	Zakres temperatury pracy, °С	pok. przed korozją	Notatki
Litol-24	MO				40 +120	1410		Wielozadaniowy wodoodporny smar przeciwcierny przeznaczony do stosowania w zespołach ciernych pojazdów kołowych i gąsienicowych, urządzeń przemysłowych i mechanizmów okrętowych o różnym przeznaczeniu
Molykote FB 180	MO	Bentonit			30 +1 6 0	22 00		Odporny na ciepło nieorganiczny zagęszczony smar do ciężkich i długotrwałych smarów
Molykote BR2 Plus	MO				30 +1 3 0	3 6 00		Smar litowy o szerokim zakresie temperatur pracy, dużej nośności, właściwościach przeciwzużyciowych do długotrwałego smarowania
Molykote G-0102	MO	Sulfonian wapnia			25 +140	3200		Złożony smar wapniowy, odporny na temperaturę i wodę, do wysokoobciążonych i szybkobieżnych łożysk tocznych
Molykote 41	SO (fenyl)	Sadza	1-90			1500		Smar silikonowy żaroodporny, odpowiedni do łożysk tocznych
Molykote 44	SO (fenyl)					1100		Silikonowy smar odporny na mróz i wysoką temperaturę do szybkoobrotowych łożysk tocznych
Molykote 1292	FSO (fluorosilikon)	PTFE	0-90			3924		Fluorosilikonowy smar odporny na zimno, ciepło i chemikalia o dużej nośności do długotrwałego smarowania
Molykote 3452	FSO (fluorosilikon)	PTFE	0-90			4400		Fluorosilikonowy smar do dużych obciążeń, odporny na temperaturę i chemikalia, o ulepszonych właściwościach uszczelniających, do stosowania w układach próżniowych do długotrwałego smarowania
Molykote G-4700					40 +1 77	40 00		Syntetyczny (PAO) smar odporny na mróz i wysoką temperaturę do długotrwałego smarowania mocno obciążonych i szybkoobrotowych elementów narażonych na wibracje
Molykote HP-870	P FPE	PTFE			20 + 250 , (Kratkow do 280)	49 00		Syntetyczny (PFPE) smar odporny na ciepło i chemikalia, zdolny do pracy pod ekstremalnie dużymi obciążeniami i w wysokiej próżni, odpowiedni do długotrwałego smarowania
Molykote PG-21	SO (fenyl)					1 6 00		Silikonowy smar odporny na mróz i wysoką temperaturę
Dow Corning 4/7/111	SO (metyl)	nieorganiczny		2/1/3				Silikonowe masy mrozoodporne, żaroodporne i chemiczne do smarowania, uszczelniania, izolacji elektrycznej, stosowane w systemach próżniowych, systemach zaopatrzenia w wodę pitną itp.
Spray separujący Molykote	SO (metyl)	nieorganiczny						Spożywczy olej silikonowy w opakowaniach aerozolowych, stosowany jako środek antyadhezyjny w produkcji wyrobów gumowych iz tworzyw sztucznych, do smarowania uszczelnień, zespołów ciernych ślizgowych itp. inni
Spray Molykote Multigliss	MO					1200		Dyspersja stałych środków smarnych w oleju mineralnym o silnych właściwościach penetrujących i antykorozyjnych do usuwania rdzy, ułatwiania demontażu i smarowania
Molykote 3402 C	MoS2							Powłoka przeciwcierna na bazie dwusiarczku molibdenu ze spoiwem organicznym, utwardzana w normalnej temperaturze
Molykote L-1468 FM					5 0 + 120			Syntetyczny (PAO) olej do łańcuchów do niskich temperatur i zamrażarek przeznaczonych do kontaktu z żywnością
Molykote P-40	MO/Syntez		1-90		40 +230 w postaci pasty, do +1200 suchego smaru	3000		Pasta smarna o podwyższonej nośności i właściwościach antykorozyjnych na bazie smarów stałych i oleju półsyntetycznego, stosowana w celu ułatwienia montażu, ochrony przed korozją cierną i trwałego smarowania
Molykote P-74	Syntezator		(0-1) -90		40 +200 w postaci pasty, do +1500 suchego smaru	4800		Bardzo wytrzymała pasta do gwintów EP na bazie smarów stałych i oleju syntetycznego, stosowana do ułatwienia montażu połączeń gwintowanych, wielowypustowych, kołnierzowych i wtłaczanych
Rocol Sapphire Extreme	MO	Modyfikator ir. glina			10 +235	280 kg		Półsyntetyczny smar zawierający MoS2 do wszystkich typów łożysk. Odporny na wysokie temperatury, wilgoć, naprężenia i wibracje.
Rocol Sapphire Aqua	MO	z Al	1. 7 %		2 0 + 1 5 0	315 kg		Smar łożyskowy na bazie zagęszczaczy mydlanych. Zapewnia wyjątkową ochronę przed korozją i długotrwałe smarowanie łożysk pracujących w wodzie lub narażonych na jej ciągły kontakt.
Rokol Szafir 2	MO	Multikomp. ustawić mydło			30 +150	800 kg		Wysokowydajny niebieski wieloskładnikowy smar, który jest wysoce odporny na korozję i znacznie skraca czas dosmarowywania.
Rocol Sapphire Hi-LOAD 2	MO	Multikomp. ustawić mydło			30 +150	800 kg		Smar uniwersalny zagęszczony mydłami. Zapewnia ochronę przed dużymi obciążeniami i wibracjami Odpowiedni do wszystkich typów łożysk.
Rocol Foodlube Universal 2		z Al	<2 %		5 0 +1 6 0	620 kg		Do smarowania wszelkiego rodzaju łożysk kulkowych, wałeczkowych i ślizgowych pracujących pod dużymi obciążeniami w przemyśle spożywczym i innych „czystych” gałęziach przemysłu. Przeznaczone do zastosowań uniwersalnych, niskich i wysokich temperatur, dużych obciążeń oraz zastosowań wymagających wysokiej wodoodporności.
Rocol Foodlube Premier 2		złożone mydło	<2 %		30 +180	315 kg		Wielofunkcyjny smar dopuszczony do kontaktu z żywnością do wszystkich typów łożysk pracujących przy wysokich prędkościach i temperaturach
Rocol Foodlube Multipast		z Al	<2 %		3 0 + 45 0	620 kg		Przeznaczony do stosowania jako pasta montażowa na ekstremalne naciski, a także do smarowania tulei i łożysk ślizgowych, małych otwartych przekładni w przemyśle spożywczym i innych „czystych” gałęziach przemysłu. Jako pasta lub aerozol.
Rokol SAPPHIRE Aqua-Sil Hi-Load		nieorganiczny	<2 %		40 +200			Smar silikonowy do pracy pod dużymi obciążeniami iw agresywnym środowisku. Nadaje się do stosowania w systemach wody pitnej
Rocol TUFGEAR UNIVERSAL	MO	Glina modyfikowana materią organiczną			4 0 +1 2 0	800 kg		Smar do otwartych przekładni. Zaprojektowany do pracy w ciężkich warunkach na największych przekładniach, zdolny do pracy w trudnych warunkach
Rokol Tuflube Allweather	MO				30 +70	800 kg		Wielozadaniowy smar o wysokiej przyczepności na każdą pogodę, zapewniający skuteczne smarowanie i ochronę w ekstremalnie mokrych i mocno obciążonych środowiskach.
Rokol Tufshield	MO	Organiczna Glinka Modyfikowana + Wosk			10 +120			Wodoodporny, wysoce przyczepny smar zapobiegawczy do ochrony wszystkich części metalowych w najcięższych warunkach erozji i korozji, w tym. zastosowań morskich i podwodnych..
Opatrunek na linę Rocol	MO	Glina modyfikowana materią organiczną			30 +100			Lepki, nietopliwy smar zawierający MoS2. Zapewnia hydrofobowość i ochronę przed korozją.
Krytox GPL 226 Krytox GPL 227	P FPE	PTFE			36 + 2 6 0 30 + 2 88			Syntetyczny (PFPE) smar odporny termicznie i chemicznie, zdolny do pracy pod ekstremalnie dużymi obciążeniami, odpowiedni do długotrwałego smarowania
PetroCanada PEERLESS LLG	MO	Sulfonian wapnia	1,5% w temperaturze 79°C		20 +200	500 kg		Uniwersalne środki smarne do długotrwałej pracy w ekstremalnie wysokich temperaturach, obciążeniach oraz w warunkach dużej wilgotności.
PetroCanada PEERLESS OG Plus	MO	Sulfonian wapnia	0,1% przy 79°C	2 .5	20 + 16 0	500 kg		Linia uniwersalnych smarów do ekstremalnych ciśnień i wysokich temperatur, zaprojektowanych specjalnie do warunków mokrych i morskich
Chevron Black Pearl Grease EP	MO	kompleksowy zagęszczacz polimocznikowy			20 + 16 0	400 kg		Linia smarów wielofunkcyjnych o właściwościach ekstremalnych ciśnień i wodoodporności
Smar Chevron SRI	MO	Kompleks polimocznikowy	0,1% przy 79°C	2 .5	30 + 1 77			Wodoodporny smar wysokotemperaturowy do łożysk kulkowych i wałeczkowych przy dużych prędkościach (10 000 obr./min i więcej) oraz w wysokich temperaturach.

Smary mogą być poddawane różnym testom wodoodporności, m.in. ASTM D 1264, na końcu którego poprzez zważenie określić ilość wypłukanego smaru wraz z przedstawieniem wyników w procentach. Im niższa wartość, tym wyższa trwałość.

Temperatura wody ma duży wpływ na spłukiwanie.

Im wyższa temperatura, tym trudniej osiągnąć dobry wynik.

Zgodnie z normą DIN 51807-1 (Odporność na wymywanie wodą – próba statyczna), która często pojawia się w opisie charakterystyk technicznych smarów, pierwszy wskaźnik wskazuje klasę wodoodporności smaru (od 0 – najbardziej wodoodporny, do 3), a drugi wskazuje temperaturę t°C, do osiągnięcia której nie następuje wypłukiwanie smaru ani zmiana podstawowych właściwości smaru.

Smary pod kątem wodoodporności i odporności na wymywanie wodą można oceniać według wielu norm i przepisów, mogą one uwzględniać dynamikę (DIN 51807-2 – np. badanie dynamiczne – smar jest pakowany w łożysko toczne, obraca się i kierowany jest na niego strumień wody (temperatura ok. 79°C). Ubytek masy podawany jest w %, co jest wskaźnikiem wodoodporności – im mniejsza liczba, tym mniej wypłukanego tłuszczu – tym lepiej (a podobny test jest przeprowadzany zgodnie z ASTM D 1264), wymagania dotyczące składu wody i inne czynniki.

Skoncentrujemy się na niektórych z najczęstszych typowych punktów.

Rodzaj oleju bazowego pod względem wodoodporności może być dowolny - ważne jest, aby wziąć pod uwagę inne parametry warunków technicznych działania smaru, np. temperatura lub obciążenie. Baza silikonowa zapewnia stabilność smaru w mokrych warunkach w szerokim zakresie temperatur roboczych, w tym w ekstremalnie niskich i ekstremalnie wysokich temperaturach, ale ma słabą obciążalność. Olej mineralny bardzo dobrze radzi sobie z wilgocią w średnich temperaturach, ale jest to trudne w temperaturach podwyższonych. Itp.

Jeśli chodzi o zagęszczacze, ogólnie smary na bazie mydeł złożonych mają lepszą wodoodporność niż te na bazie mydeł prostych. Tradycyjnie smary na bazie kompleksów Ba-, Li-, Al-, Ca- są uważane za wodoodporne. Doskonała wodoodporność smarów na bazie zagęszczacza polimocznikowego i zagęszczacza syntetycznego, takiego jak PTFE.

Pomimo dobrych właściwości wodoodporności smar może mieć słabe właściwości antykorozyjne, co również należy wziąć pod uwagę. Dlatego warto rozważyć trzeci składnik smaru - dodatki i wypełniacze.

Lepkość oleju bazowego, właściwości adhezyjne materiału, charakterystyka temperaturowa, m.in. i punkt zrzutu.

Biorąc pod uwagę konieczność dopasowania konkretnego środka smarnego oraz wiele innych czynników i charakterystyk rzeczywistych warunków pracy w konkretnym zastosowaniu - obciążenia, prędkości, temperatury, agresywne działanie chemikaliów na materiał itp., nie jest łatwo dobrać optymalny wodoszczelny smaru, a im trudniejsze warunki, tym skromniejszy wybór.

Należy zauważyć, że pomimo tej złożoności w asortymencie smarów IRT LLC istnieją produkty, które mają doskonałe właściwości pod względem odporności na wymywanie wodą.

Podana jest raczej skrócona lista tych produktów (patrz tabela powyżej).

Zawiera smary wodoodporne do pracy w niskich i średnich temperaturach, smary do wysokich i ekstremalnie wysokich temperatur, smary do otwartych przekładni m.in. oraz do użytku pod wodą, pasty smarujące, gwintujące i montażowe, mieszanki (smar - uszczelniacz), smary i oleje do łańcuchów i lin, w tym. morskie, ochronne smary antykorozyjne i nie tylko. inni

Szereg innych kategorii materiałów w nomenklaturze firmy IRT posiada również właściwości wodoodporności: uszczelniacze przemysłowe, pasty i związki naprawcze i awaryjne, ochronne powłoki i podłogi przemysłowe i inne. inni

W celu uzyskania bardziej szczegółowego asortymentu wodoodpornych smarów i innych materiałów, ich parametrów technicznych i cen, prosimy o kontakt z działem technicznym lub działem handlowym IRT LLC.

Firma jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem produktów i materiałów wiodących światowych producentów:

Molykote, Dow Corning, Permabond, Merbenit (Merz+Benteli), Devcon, Flexane, Rocol, Foodlube, Aerospec, Plexus, Cramolin, Densit, Accu-Lube, Petro-Canada, Chevron, Krytox (Dupont), Enecon itd .

Specjaliści techniczni naszej firmy, firm partnerskich, specjaliści producentów tych produktów i materiałów zawsze odpowiedzą na Twoje pytania, pomogą rozwiązać problem techniczny, podzielą się ogromnym doświadczeniem zdobytym podczas korzystania z tych produktów w Rosji i na świecie.

Ten artykuł przeglądowy został napisany wyłącznie w celu wstępnego zapoznania się z asortymentem smarów firmy IRT, które mają właściwości wodoodporności lub inne przydatne właściwości podczas pracy w warunkach wysokiej wilgotności.

Nie ponosimy odpowiedzialności za bezpośrednie, pośrednie lub niezamierzone szkody powstałe w wyniku wykorzystania informacji przedstawionych w tym artykule.

Przy każdym użyciu tego materiału wymagany jest link do niego!