Nauczywszy się jeździć po autostradach i wokół domu, każdy wyrusza w drogę z nadzieją na bezpieczną i komfortową jazdę po drogach. Ale bez znajomości przepisów ruchu drogowego jest to prawie niemożliwe, szczególnie na skrzyżowaniach.

Pierwszą rzeczą, którą musisz szybko i dokładnie ustalić w prawdziwej podróży, jest: kto tu rządzi, kto ma jakie pierwszeństwo na jakiej drodze, a dopiero potem natychmiast ocenić swoje prawa do kierunku, prędkości i ruchu.

Zasady ruchu drogowego: ronda. Kto tu rządzi

Przepisy ruchu drogowego mówią, że rondo praktycznie nie różni się od żadnego innego skrzyżowania drogowego.

Przepisy ruchu drogowego zwracają uwagę na skrzyżowania, ale ich znaczenie jest równoznaczne z prostymi odcinkami dróg i różnymi opcjami zakrętów na nich. Instruktorzy często mówią, że jeśli spojrzysz na okrąg z góry i wyprostujesz go, to nadal będzie to ta sama prosta droga z zakrętami.

Z każdego punktu widzenia to znaki drogowe, które zmieniają stan priorytetów użytkowników dróg, są najważniejsze na każdej drodze. Jest to szczególnie określone w przepisach ruchu drogowego, kto jest odpowiedzialny, określają znaki drogowe 4.3, 2.4, 2.5 i tablica 8.13.

Nie trzeba wiele wiedzieć, żeby to dobrze zrobić:

• wejdź do kręgu;
• jedź wzdłuż niej (i to znowu prosta droga);
• opuścić okrąg we właściwym kierunku.

Najprostsza i pierwsza zasada: zjedź z skrajnie prawego pasa na skrajnie prawy, chyba że znaki lub oznakowania drogowe wskazują inaczej. Jedź tylko swoim pasem i w odpowiednim czasie pokazuj tylko skręt w prawo. Na rondzie, aby jedynie zmienić pas na lewy, należy wskazać skręt w lewo. Z prawego pasa należy skręcić w prawo tylko wtedy, gdy znaki i oznakowania drogowe wskazują inny wariant jazdy.

Na szczególnie niebezpiecznych odcinkach jezdni znaki drogowe są koniecznie powtarzane - jest to kolejne potwierdzenie, że z dwóch ważnych pojęć w przepisach ruchu drogowego: „ruch okrężny”, „kto rządzi”, nacisk kładziony jest na to drugie.

Skrzyżowanie ronda

Z reguły skrzyżowanie to miejsce, w którym przecinają się dwie drogi. Kiedy jeden z nich jest głównym, kwestia pierwszeństwa jest oczywista. Gdy krzyżują się drogi o jednakowym znaczeniu, priorytet ustala się według standardowego wzoru: i zawsze jest on właściwy.” Obecność znaków drogowych zmienia priorytet.

W przepisach ruchu drogowego ruch po okręgu, gdy jest to rondo, określa znak 4.3 „Rondo”. Na takim skrzyżowaniu dróg zawsze znajduje się wyspa i ruch jest bezpośrednio niemożliwy. Zarówno droga, jak i obwodnica mogą mieć kilka pasów ruchu.

Co do zasady wjazd na rondo odbywa się wyłącznie po prawej stronie, tylko od prawego skrajnego pasa drogi do prawego pasa ronda. może wskazywać inne opcje ruchu.

Zazwyczaj przed rondem znajduje się znak 8.13 „Kierunek drogi głównej” oraz znaki 2.4 i 2.5.

Zatem w zdecydowanej większości przypadków trudno o pomyłkę przy ustalaniu pierwszeństwa, gdyż przepisy ruchu drogowego wokół obwodnicy w pełni regulują ruch. Mimo to istnieje wiele niuansów.

Priorytetowe aspekty psychologiczne

Poruszanie się znaną trasą rzadko sprawia trudności, jednak jak w każdej sytuacji zawsze istnieje ryzyko, że staniemy przed trudnym wyborem. Droga, jak samolot pasażerski, jak statek oceaniczny, jak każda inna masywna konstrukcja skrywa w sobie siłę okrutnego obiektywizmu – nie wybacza błędów, ale zawsze zapewnia wystarczające możliwości bezpiecznego poruszania się.

Nigdy nie należy zakładać, że wszyscy użytkownicy dróg są w zrównoważonym stanie, nie tylko posiadają wysokiej jakości wiedzę na temat przepisów ruchu drogowego, ale także zamierzają ich przestrzegać. „Dojeżdżanie” do miejsca konfliktu, a nie na drogę, jest dziś zbyt powszechnym problemem.

Dlatego zawsze ważne jest, aby wiedzieć, jak opisano w artykule Kto tu rządzi? Nowe przepisy jasno to wyjaśniają. Tyle, że stare przyzwyczajenia, które do dziś są zbyt silne wśród doświadczonych kierowców, mogą stanowić problem dla początkującego, który znajdzie się na prawej stronie, zwłaszcza w trudnej sytuacji na ringu.

Wybierając trasę i określając zachowanie innych użytkowników drogi, należy bezwzględnie przestrzegać zasad i oczekiwać, że inni zrobią to samo, ale nigdy nie należy tracić z oczu możliwości wystąpienia nieprzewidzianej sytuacji.

Określenie priorytetu w jakiejkolwiek sprawie rzadko powoduje trudności dla danej osoby. Tutaj podjęcie właściwej decyzji zajmuje prawie chwilę. W drodze skala wartości gwałtownie się zatrzymuje i wszystko znacząco się zmienia.

Dziwne rondo

Rondo nie jest niczym specjalnym w porównaniu z innymi możliwościami przekraczania dróg, ale zawsze warto zachować czujność i prawidłowo ustalić priorytety.

Taki okrąg trudno zauważyć, tutaj wjazd (a nie przejazd) na rondo odbywa się po linii prostej. Nie zawsze jest wykonany w formie koła. Różne opcje stycznych pojawiają się w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Dlatego bardzo ważne jest, aby zwracać szczególną uwagę na znaki.

Wjazd na rondo

Na drodze musisz wziąć pod uwagę wszystkie niuanse. Aby bezpiecznie i komfortowo przejechać przez rondo, należy przede wszystkim zwracać uwagę na znaki drogowe znajdujące się przed skrzyżowaniem. Jeśli jest tylko znak drogowy 4,3, najlepiej wybrać prawy pas, skręcić w prawo, upewnić się, że samochody na rondzie zamiast pierwszeństwa pamiętają, że mają przeszkodę po prawej stronie i śmiało wjechać. Ale gdy tylko pojazd znajdzie się na okręgu, wszyscy mają równe prawa aż do pierwszego skrzyżowania, na którym ten z prawej będzie miał rację.

Jeśli do znaku 4.3 doda się 2,4 lub 2,5, będziesz musiał ustąpić lub całkowicie się zatrzymać.

Jeżeli droga przed i na skrzyżowaniu jest podzielona na pasy ruchu i znajdują się na nich oznakowania drogowe lub znaki specjalnych przepisów, wówczas należy ustalić priorytet i działania, biorąc to pod uwagę.

Jazda przez skrzyżowanie

Nigdy nie powinniśmy zapominać, co definiuje się jako jazdę po prostej drodze. Zmieniając pas na lewy, należy pokazać skręt, na pas w prawo - również, ale skręt w prawo nie daje prawa do skrętu w prawo, jeśli samochód jest na drugim pasie. Nawet jeśli na drugim pasie znajdują się znaki drogowe umożliwiające skręt w prawo, należy zadbać o to, aby samochód jadący po prawej stronie nie jechał prosto.

Ważna uwaga: zasady poruszania się po ringu wymagają pamiętania, gdzie zaczyna się i kończy główna droga. Tam, gdzie jest to istotne, przy każdym wjeździe umieszczona jest odpowiednia wersja znaku 8.13 wskazującego kierunek głównej drogi.

Wyjazd ze skrzyżowania

Z reguły rozpoczyna się od wskazania skrętu w prawo, z prawego pasa na prawy. Jeśli są znaki i oznaczenia, a po prawej stronie nie ma przeszkody, to możesz skręcić z drugiego, a nawet trzeciego pasa. Chociaż trzeci, czwarty lub więcej pasków na pierścieniu jest przeznaczonych do innych celów.

Wszelkie zmiany pasów wewnątrz obwodnicy odbywają się analogicznie do jazdy po prostej drodze, z uwzględnieniem tych momentów (zwykle tylko prawego pasa), które narzuca pierwszeństwo kierowcom wjeżdżającym na obwodnicę w miejscu, gdzie znajduje się ich główna droga.

Zanim zjedziesz z ronda na niewłaściwym pasie, musisz mieć całkowitą pewność, że nie ma żadnej przeszkody jadącej na wprost, po prawej stronie.

Udanej podróży!

Znajomość przepisów i przestrzeganie ich jest ważne i konieczne, ale po 2010 roku wskazane jest ponowne zapoznanie się z sekcją przepisów ruchu drogowego „Ruch okrężny”. Kto rządzi na ringu, zasady są szczegółowo opisane. To tylko jeden akapit, ale wielu doświadczonych kierowców może z przyzwyczajenia jeździć jak za starych, dobrych czasów, a to już powoduje sytuację awaryjną.

Tylko nie traktuj tego jako podstawy. Droga jest drogą i nie jest to kwestia rond, a już na pewno nie nowych zmian w przepisach.

Trzeba znać zasady ruchu drogowego i prawidłowo je stosować, jeździć ostrożnie i ostrożnie oraz prawidłowo ustalać priorytety. Wtedy podróż będzie bezpieczna i komfortowa, a pasażerowie i ładunek zostaną dostarczeni we właściwe miejsce we właściwym czasie.

Wielu czytelników, którzy codziennie jeżdżą po okręgu, myśli teraz i wielu, większość, odpowiedziało już błędnie. I obstawiam, że wśród tej większości są osoby z 20 i 30-letnim stażem za kierownicą.

Instruktorzy i nauczyciele szkół nauki jazdy, funkcjonariusze policji drogowej i być może kilku innych prawników zajmujących się motoryzacją, a także rzadcy kompetentni kierowcy mogą nie czytać tego artykułu, ponieważ, jak już rozumiesz, nie jest on adresowany do Ciebie, ale do pozostałe 95% kierowców.

Te same 95% albo nie zna przepisów ruchu drogowego dotyczących przejazdu przez ronda, albo błędnie je interpretuje. Ale to nie jest zaskakujące! W przepisach ruchu drogowego nie ma osobnego rozdziału ani osobnego akapitu wyjaśniającego kierowcom prawidłowe poruszanie się po okręgu. Z wyjątkiem punktu 13.9, ale jest tam mowa o wjeździe na rondo, gdy jest to droga główna i gdy nie jest to droga główna.

Tam wszystko jest proste, wystarczy kierować się znakami. Jeżeli przed wjazdem na rondo znajduje się znak 4.3 „Rondo” w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, to dla Ciebie rondo jest drogą główną. Jeśli jest tylko jeden znak „Rondo”, to masz przewagę przy wjeździe na okrąg, bo jesteś przeszkodą po prawej stronie dla tych, którzy już jadą po okręgu.

Jeszcze raz. W przypadku braku znaków pierwszeństwa, domyślnie pierwszeństwo mają osoby wjeżdżające na skrzyżowanie.

Ale to nie jedyna trudność.

Z którego pasa można wjechać na rondo?

Paragraf 8.5 przepisów ruchu drogowego stanowi, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierujący pojazdem ma obowiązek zająć z wyprzedzeniem odpowiednie skrajne położenie na jezdni przeznaczonej do ruchu w danym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy zakręt jest wykonane przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo.

Oznacza to, że na okrąg możemy wjechać z dowolnego pasa jezdni. Należy jednak rozumieć, że jeśli wjedziemy na rondo z prawego pasa, to przede wszystkim musimy zająć prawy pas na okręgu, a jeśli z lewego pasa, to odpowiednio musimy zająć lewy wewnętrzny pas. Odpowiednio ze środkowego pasa czeka nas tylko środkowy pas.

Całkowity:

• Na okrąg można wjechać z dowolnego pasa.
• Musisz wjechać na okrąg tym samym pasem, którym jechałeś wcześniej. Oznacza to, że nie można wjechać z lewego pasa ulicy na prawy pas ronda.

Przejdźmy do kolejnego pytania: jaki kierunkowskaz włączyć wjeżdżając na rondo?

Kiedy przepuszczam samochody na rondzie, które jest główne, czuję się jak czarna owca, bo tylko ja mam włączony prawy kierunkowskaz, podczas gdy wszyscy inni z jakiegoś powodu stoją na lewym kierunkowskazie.

Panowie! Dlaczego lewy kierunkowskaz? Okrąg to także skrzyżowanie; jeśli chcesz skręcić w lewo na skrzyżowaniu, włącz lewy kierunkowskaz; jeśli chcesz skręcić w prawo, skręć w prawy. Jeśli zmienisz pas na prawy, włącz prawy kierunkowskaz; jeśli zmienisz pas na lewy, włącz lewy. Prawidłowy? Co jest gorszego od koła?

Wjeżdżając na rondo, należy zawsze jechać w prawo, dlatego należy włączyć kierunkowskaz w prawo. A żeby było łatwiej, trzeba tylko pamiętać, gdzie skręcić kierownicę i włączyć kierunkowskaz. Wchodząc w okrąg zawsze kręcisz kierownicą w prawo, co oznacza, że ​​potrzebujesz prawego kierunkowskazu, tylko nie zapomnij go wcześniej włączyć. Mam nadzieję, że zostało to załatwione.

Zacząć robić. Możesz poruszać się po okręgu absolutnie dowolnym pasem, ale krążenie prawym pasem wcale nie będzie bezpieczne. Ponieważ co druga osoba stara się wyjechać z kręgu z wewnętrznego lewego lub środkowego pasa. Jednocześnie absolutnie nie zwracając na ciebie uwagi, z przekonaniem wierząc, że skoro poruszasz się skrajnym prawym pasem, oznacza to, że teraz wyjdziesz z kręgu. A jeśli tak się stanie, że mu przeszkodziłeś i nadal poruszasz się w kółko, to w najlepszym razie wciska hamulce i zaczyna na ciebie trąbić groźnie z niezadowoloną miną, krzycząc coś do ciebie, jakbyś był czajnikiem. I naprawdę mu przeszkodziłeś, ale jak inaczej? Byłeś po jego prawej stronie, to znaczy byłeś przeszkodą po jego prawej stronie.

I tu płynnie przechodzimy do ostatniego i najważniejszego pytania: z którego pasa można zjechać z ronda?

Wracamy ponownie do punktu 8.5 przepisów ruchu drogowego i pamiętamy, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierowca musi wcześniej zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni – zasada ta dotyczy również skrzyżowania na rondzie. Oznacza to, że możemy opuścić okrąg tylko z skrajnie prawego pasa! Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy na obszarze znajdują się oznaczenia, które dyktują inne zasady. Oznacza to, że jeśli na asfalcie po prawej stronie z dwóch rzędów narysowane są strzałki, a na górze znajdują się również znaki drogowe, to podążamy za nimi. Jeśli nie ma żadnych oznaczeń ani znaków, to tylko z prawego pasa i nic więcej.

A co w życiu? Codziennie jadąc skrajnym prawym pasem ronda naciskam hamulec i długo sygnalizuję pierwszej napotkanej osobie, która wyraziła chęć opuszczenia ronda z wewnętrznego pasa. Dobrze słyszeliście – do pierwszej nadjeżdżającej osoby, bo absolutnie wszyscy bez wyjątku opuszczają rondo z wewnętrznego lewego lub środkowego pasa, jeśli oczywiście przed zjazdem jechali tym samym pasem. Ludzie nawet nie myślą, że się mylą, że łamią przepisy ruchu drogowego i w razie wypadku zostaną uznani za winnych. Nie tylko opuszczają krąg z naruszeniem prawa, ale także nie pozwalają na „ingerencję w prawicę”, co jest również rażącym naruszeniem Regulaminu.

Zatem jadąc po okręgu lewym lub środkowym pasem, przed opuszczeniem ronda należy zmienić pas na skrajnie prawy pas na samym okręgu i dopiero wtedy można bezpiecznie opuścić rondo. Ale przy takiej zmianie pasa musisz oczywiście przepuścić wszystkich po prawej stronie, a nie jest to takie łatwe w warunkach dużego ruchu. Dlatego radzę spróbować wjechać na rondo z prawego skrajnego pasa, wtedy nie będzie trzeba nikogo przepuścić na rondzie.

Jaki jest wynik?

Wjeżdżając na rondo z skrajnie prawego pasa i widoczny jest znak „Ustąp pierwszeństwa”, masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa tylko osobom jadącym prawym pasem ronda. Po ich ominięciu możesz wjechać na skrajny prawy pas ronda i następnie, nie czekając na wolny lewy wewnętrzny pas ronda, kontynuować jazdę swoim pasem. Bądź jednak przygotowany na to, że jadący lewym pasem prawdopodobnie opuszczą rondo z przekonaniem, że masz obowiązek ich przepuścić. Nie tylko dlatego, że znajdujesz się na skrajnie prawym pasie okręgu, ale także dlatego, że rzekomo w ogóle na niego nie wjechałeś.

Jednocześnie w żaden sposób nie „błogosławię” Was za tworzenie sytuacji awaryjnych. Jeśli ktoś wejdzie na twoją linię i zrobi to ze wzmocnioną pewnością siebie, że ma rację, nie ma potrzeby sięgać po barana. To nie ułatwi sprawy, bo policja drogowa uzna Cię za niewinnego, ale samochód będzie musiał zostać naprawiony.

Ale jeśli sam przestaniesz je naruszać, a także powiesz kilku znajomym, jak prawidłowo jeździć w kółko, będzie to znacznie bardziej przydatne pod każdym względem.

Przejeżdżanie przez skrzyżowania na ruchliwych autostradach jest trudnym manewrem. Ale przejechanie przez rondo wydaje się jeszcze trudniejsze. Zasady jego przejścia różnią się nieco od zwykłych, dlatego wskazane jest rozważenie ich bardziej szczegółowo.

Co to jest ruch okrężny

Na typowym skrzyżowaniu ulice „zbiegają się” pod kątem prostym, a kierowca ma trzy możliwości kontynuowania jazdy: prosto, w lewo lub w prawo. Natomiast wjeżdżając na skrzyżowanie ulic z rondem, samochody znajdują się na okręgu i poruszają się po jego średnicy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do momentu, gdy skręcają na żądaną autostradę, gdy znajduje się ona po prawej stronie w kierunku jazdy.

Ich funkcje obejmują:

• Brak kontrolerów ruchu i...
• Ruch regulują także umieszczone tam znaki drogowe.
• Sygnał jest wymagany tylko przy zmianie pasa ruchu z jednego pasa na drugi.
• Wjazd na tego typu skrzyżowania dozwolony jest z dowolnej autostrady.
• Jako drogę główną wyznaczono drogę rondową.

Skrzyżowania takie oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi:

• Znak ostrzegający o zbliżającym się skrzyżowaniu na rondzie.
• Znak wskazujący liczbę ulic prowadzących do skrzyżowania.
• Znak wskazujący („Ustąp pierwszeństwa”).

Poniższy film omawia procedurę poruszania się po rondach według nowych przepisów (przepisów ruchu drogowego):

Zasady poruszania się po rondach

Jazdę po rondach regulują specjalne zasady, które wizualizowane są na drodze za pomocą znaków dostępnych dla policji drogowej lub stosowanych przez nią oznaczeń. Dlatego na takich skrzyżowaniach należy zachować szczególną ostrożność.

Jednym z głównych wymagań jest przestrzeganie pasa ruchu. Jeśli możesz wjechać z dowolnego pasa, to aby zjechać, musisz wcześniej zmienić pas. W przeciwnym razie istnieje kilka kluczowych punktów, do których musisz się dobrze dostroić.

• Skręt w prawo. Jeśli Twój samochód jedzie przez skrzyżowanie lewym lub środkowym pasem, musisz wcześniej zmienić pas na prawy. Tuż przed skrętem należy zwolnić.
• Skręt w lewo. Podczas tego manewru trzeba zwracać uwagę na oznaczenia. Aby wykonać ten ruch, należy „wytyczyć” lewy pas (zgodnie z ruchem samochodu). Podczas jazdy po okręgu zgodnie z przepisami nie zapomnij o kierunkowskazach.

Najważniejsza jest ostrożność i właściwa ocena sytuacji drogowej na skrzyżowaniu.

• Ruch prostoliniowy. Teoretycznie, aby podróżować do przodu, należy wybrać środkowy rząd. Jeśli jednak ruch jest dwupasmowy, możesz jechać zarówno lewym pasem, jak i prawym pasem. Wszystko zależy od aktualnej sytuacji na nawierzchni drogi oraz umieszczonych tam znaków drogowych i linii oznakowania.
• Wyjazd. Główną zasadą podczas przejazdu przez skrzyżowania z rondami jest obowiązek zjazdu wyłącznie z prawego pasa ruchu. Dlatego, aby zapobiec niebezpiecznym sytuacjom, przygotuj się na to z wyprzedzeniem.

Poniżej dowiesz się, co czeka kierowcę za naruszenie przepisów poruszania się po rondzie.

Ten schemat wideo przejazdu przez rondo pomoże Ci nauczyć się wykonywać manewr:

Kara dla sprawców naruszenia

Przejeżdżając przez skrzyżowanie, na którym zlokalizowane jest rondo, może dojść do naruszenia kilku punktów przepisów. Naruszenia te mają różny stopień dotkliwości i różne są również kary za nie.

• Grzywna w wysokości tysiąca rubli za pierwsze naruszenie i pięć tysięcy za następujące podlega karze za:
  • Naruszenie przy wjeździe na to skrzyżowanie (sygnalizacja świetlna, znak).
  • Odmowa zapewnienia pierwszeństwa podczas podróży.
  • Niewłączenie kierunkowskazów przy zmianie pasa.
  • Błędny zjazd ze skrzyżowania (z lewego pasa).
• Jeśli znajdziesz się bliżej niż pięć metrów od skrzyżowania lub wjazdu na skrzyżowanie, zostaniesz natychmiast ukarany grzywną w wysokości pięciu tysięcy rubli.
• A ruch w kierunku (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) może się odwrócić.

Poniżej podano wskazówki dotyczące przestrzegania przepisów ruchu drogowego podczas przejazdu przez rondo.

Ponieważ na rondach nie ma nic nowego, ich przejazd regulują ogólne zasady, a doświadczenie praktyczne jest wystarczające, przestrzeganie określonych zasad ruchu może znacznie zwiększyć bezpieczeństwo podczas wykonywania tego typu manewrów. Oto wskazówki.

Premier Dmitrij.

„Nawet w jednym mieście mogą obowiązywać różne schematy, w zależności od tego, jakie to skrzyżowanie” – szef rządu wyjaśnił potrzebę wprowadzenia nowych zasad. — Z tego powodu powstają sytuacje konfliktowe, których można by uniknąć, gdyby te zasady były jednolite. Teraz pierwszeństwo w przejściu mają ci, którzy poruszają się po samym kręgu, a ci, którzy wejdą, będą musieli ustąpić. Praktyka ta istnieje w prawie wszystkich krajach europejskich i udowodniła swoją skuteczność.

Zgodnie z przyjętymi zmianami kierowca samochodu osobowego wjeżdżając na rondowe skrzyżowanie dróg równorzędnych, oznaczone znakiem drogowym „Rondo”, ma obecnie obowiązek ustąpić pierwszeństwa innym pojazdom poruszającym się już po okręgu.

Jednocześnie istnieje ważne zastrzeżenie - jeśli na takim skrzyżowaniu zainstalowane są znaki pierwszeństwa lub sygnalizacja świetlna, wówczas ruch pojazdów po nim odbywa się zgodnie z ich wymaganiami.

Z legislacyjnego punktu widzenia od 8 listopada w rosyjskich przepisach drogowych pojawia się nowy punkt 13.11 uwaga 1: „Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na takim skrzyżowaniu.”

Jednocześnie uznano za nieważny akapit trzeci klauzuli 13.9 o następującej treści: „W przypadku zainstalowania znaku 4.3 przed skrzyżowaniem z rondem w połączeniu ze znakiem 2.4 lub 2.5, kierowca pojazdu znajdującego się na skrzyżowaniu ma obowiązek pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na takie skrzyżowanie.”

Inicjatywę rządu wsparło już wcześniej Centrum Zarządzania Ruchem (TCOC) w Moskwie. „Obecnie na drogach stolicy działają już około 54 rond, 40 z nich ma układ z pierwszeństwem na okręgu, dlatego Data Center popiera decyzję, że na wszystkich rondach domyślnie powinien być priorytet na samym okręgu” – powiedział. Zastępca Szefa Dyrekcji TsODD.

Nawiasem mówiąc, tego samego dnia, co dekret o rondach, Miedwiediew podpisał także kolejny dekret, który wprowadza w całej Rosji ukośne oznaczenia „gofrów”. Wcześniej był on stosowany eksperymentalnie jedynie na szeregu skrzyżowań metropolitalnych. Takie oznakowanie można zastosować na ruchliwych skrzyżowaniach, na których często występują zatory. Dzieje się tak często na skutek złej kultury kierowców i „gofr” sprawi, że będą oni bardziej zdyscyplinowani, a jednocześnie lepiej poradzą sobie na trudnym skrzyżowaniu.

Komentując wprowadzenie oznaczeń waflowych, Pierwszy Wicepremier zauważył, że oznaczenia te są powszechnie stosowane na całym świecie.

Jego zdaniem kierowca widząc takie oznaczenia musi zrozumieć, że na tym odcinku drogi często tworzą się korki i ma obowiązek wykonać manewr bez stwarzania przeszkód dla innych użytkowników drogi.

Aby „pomóc” kierowcom zachować większą ostrożność w takich obszarach, na takich skrzyżowaniach planuje się zainstalowanie systemów fotorejestrujących wykroczenia drogowe.

Okazało się, że przy obowiązującym prawie prawie niemożliwe było doprowadzenie do realnego pozbawienia ich wolności.

W związku z tym Ministerstwo Spraw Wewnętrznych chce podnieść maksymalny wymiar kary, aby przestępstwo przewidziane w art. 264 ust. 1 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej przeszło do kategorii średniej wagi. To z kolei pozwoli sędziemu znacznie częściej wysyłać pijących nie na przymusowe roboty, ale do więzienia.

Niektórzy kierowcy poruszają się ostrożnie wokół skrzyżowania z rondem (zwanego dalej rondem). Przypisują niezdecydowanie złożoności takiej witryny. Nie ma wątpliwości, że jazda po okręgu jest trudniejsza niż przejechanie przez czterocyfrowe skrzyżowanie lub skrzyżowanie w kształcie litery T. A nawet skrzyżowanie z kilkoma skrzyżowaniami jezdni nie powoduje takiej dezorientacji kierowców jak PKD.

Ale czy tak jest naprawdę? Czy to takie skomplikowane?

Rozczaruję. To złudzenie. Źródłem wszystkich problemów jest zwykła nieznajomość zasad przejazdu przez takie skrzyżowanie i brak doświadczenia. Logika słabych jest prosta: pierścień to trudny obszar, obejdę go. W rezultacie brak doświadczenia nakłada się na niechęć do jego zdobywania. Efektem jest całkowita bezradność w sytuacji, gdy nie da się już ominąć ronda.
Wypełnijmy lukę w rozumieniu przejazdu okrężnego w zespole.

Co to jest rondo?

Odpowiedź jest prosta (choć w przepisach ruchu drogowego takiego pojęcia nie ma; paragraf 1.2 o tym milczy): w przepisach ruchu drogowego jest skrzyżowanie, przed którym znajduje się obowiązkowy znak 4.3 „Rondo”.

Osobliwością tego skrzyżowania jest to, że jest ono zorganizowane tak, jak ruch jednokierunkowy po okręgu - od lewej do prawej. Jeśli kierowca będzie chciał zawrócić, może to zrobić jedynie wjeżdżając na skrzyżowanie i przejeżdżając przez nie całkowicie – 360 stopni.

Jak poruszać się po ringu?

Który pas ruchu wybrać jadąc po rondzie? To jest główne pytanie. Zgodnie z art. 9 przepisów ruchu drogowego, jadąc drogą znajdującą się poza obszarem zaludnionym, kierowca ma obowiązek poruszać się skrajnie prawym pasem.

Może go opuścić podczas omijania przeszkody lub wyprzedzania. Zabrania się zajmowania lewego pasa ruchu, jeśli prawy jest wolny.

Jadąc po okręgu znajdującym się na zaludnionym obszarze, kierowca może wybrać jeden z dwóch pasów ruchu.

Jeżeli jednak PKD ma 3 lub więcej pasów ruchu, wówczas kierowca jedzie skrajnie w lewo tylko po to, aby wyprzedzić (jeśli inne pasy są zajęte) oraz w dużym ruchu (gdy inne pasy są zajęte).

Jak przejechać przez rondo według nowych zasad?

W dniu 8 listopada 2017 r. zmieniły się wymagania § 13 Kodeksu Drogowego dotyczące przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania z rondami. Zmiany wpłynęły na zasady pierwszeństwa przy wejściu i wyjściu z ringu.
Wokół tej kwestii krąży wiele spekulacji. Rondo przez wielu postrzegane jest jako główna droga. To jest źle.
Rozważmy 2 sytuacje.

Rondo – nierówne skrzyżowanie

Jeżeli przed jezdnią kontrolną ruchu (lub na niej – przed każdym skrzyżowaniem) ustawione są znaki pierwszeństwa, kierowcy mają obowiązek stosować się do wymagań znaków – korzystaj lub ustąpisz pierwszeństwa.

Sugeruje to, że w Federacji Rosyjskiej nikt nie unieważnił zasad pierwszeństwa: jeśli wjeżdżając na okrąg, kierowca jedzie główną drogą, wówczas wszystkie pojazdy na „pierścieniu” ustępują mu pierwszeństwa.
Jeżeli przy wjeździe na rondo znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa” lub „STOP” („Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”), wówczas rondo będzie głównym. Nie dlatego, że pierścień jest teraz najważniejszy, ale dlatego, że wskazują na to odpowiednie znaki pierwszeństwa.

Rondo – skrzyżowanie równoważne

Jeśli przed znakiem drogowym lub na nim nie ma znaków pierwszeństwa, to mamy do czynienia z nieuregulowanym skrzyżowaniem równoważnym. Kierowca na rondzie musi zapomnieć o zasadzie „prawej ręki”: wjeżdżając na takie skrzyżowanie ustępuje pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po okręgu.

Inaczej mówiąc, kierowca ustępuje pierwszeństwa rondom. Jest to standardowa, światowa praktyka regulująca ruch zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Wreszcie dotarła do Rosji.

Jak wejść do PKD?

Zgodnie z art. 8 przepisów ruchu drogowego wjazd na rondo następuje z dowolnego pasa ruchu i z dowolnego miejsca na pasie ruchu. Przy skręcie w prawo nie ma konieczności przyjmowania skrajnych pozycji. Jest to główna i jedyna cecha przejazdu przez takie skrzyżowanie z punktu widzenia art. 8 przepisów ruchu drogowego.

Kierowcy nie zawsze przestrzegają przepisów ruchu drogowego podczas jazdy po okręgu. Istnieją jednak zasady „braterstwa kierowców”, wypracowane przez pokolenia kierowców. Tutaj są.

1. Jeżeli kierowca wjeżdżający na jezdnię zamierza zjechać z niej na pierwszym skrzyżowaniu, powinien jechać skrajnie prawym pasem.
2. Jeżeli taki kierowca zamierza zjechać z pasa ruchu na drugim i kolejnych skrzyżowaniach, zaleca się, aby poruszał się drugim i kolejnymi pasami, a zbliżając się do „swojego” zjazdu, zmienił pas na prawy skrajny, nie zapominając o ustąpieniu drogę do tych, którzy już poruszają się tym pasem.

Pytanie. Czy kierowca może objechać całą obwodnicę tylko prawym skrajnym pasem?
Odpowiedź. Tak, może. Jest to jednak sprzeczne z zasadami „braterstwa kierowców”, ponieważ stworzy nerwową atmosferę dla tych, którzy przed opuszczeniem ringu przechodzą ze środka koła na skrajną prawicę.

Jak zjechać z ronda?

W tym przypadku wymogi art. 9 przepisów ruchu drogowego są nieubłagane: przed skrętem w prawo kierowca musi zająć skrajnie prawą pozycję na skrajnie prawym pasie i skręcić jak najdalej w prawo. Innymi słowy, z drugiego i pozostałych wewnętrznych pasów okrężnych skręcanie w prawo w celu zjazdu z drogi jest niedozwolone (jeśli nie pozwalają na to znaki lub oznakowania). I jeszcze z jednym wyjątkiem: jeżeli ze względu na wielkość pojazdu lub warunki ruchu (przeszkoda) kierowca nie może zająć skrajnie prawej pozycji. W takim przypadku możesz odejść od zasady skrajnie prawego pasa i skręcić z innej pozycji na inną.

Jak korzystać z kierunkowskazów (kierunkowskazów)?

Kolejny bardzo duży problem. Rozwiążmy to.
Które kierunkowskazy należy włączyć wjeżdżając na autostradę?
Wydawałoby się, że to zabawne pytanie. Oczywiście, że prawo.

Ale to stwierdzenie jest prawdziwe tylko w przypadku tych, którzy wjeżdżają na okrąg z prawego pasa. Natomiast ci, którzy będą wskakiwać na drogę kontroli ruchu z drugiego i kolejnych pasów, włączają lewe kierunkowskazy lub nie włączają ich wcale. A wszystko dlatego, że istnieje główna zasada używania kierunkowskazów: kierowca nie powinien wprowadzać kierunkowskazów w błąd innych użytkowników drogi. Jeżeli kierowcy z drugiego i kolejnych pasów włączą prawy kierunkowskaz, można by pomyśleć, że od razu zwrócą się w prawo. A to wprowadza w błąd.

Które kierunkowskazy włączyć jadąc po okręgu?

Odpowiedź jest jasna – żadne. Skręt w lewo, który kierowca wydaje się wykonywać na rondzie, w rzeczywistości nie jest skrętem. Ruch ten jest prosty ze stałą zmianą profilu drogi w lewo. I tutaj kierunkowskazy nie są potrzebne, ponieważ ponownie wprowadzą w błąd innych użytkowników drogi.

Inną sprawą jest to, czy kierowca zamierza zmieniać pas ruchu z pasa na pas. W tym przypadku kierunkowskazy są konieczne, ale wyłączane są natychmiast po zakończeniu manewru zmiany pasa ruchu.

Które kierunkowskazy należy włączyć wchodząc w okrąg?

Odpowiedź również jest jednoznaczna – w prawo, ponieważ ruch na skrzyżowaniu/zjeździe odbywa się w prawo.

Kary za wykroczenia drogowe

Kierowca nie ponosi odpowiedzialności administracyjnej za wykroczenia drogowe podczas jazdy po drogach. Składa się z sankcji za naruszenie wymagań innych sekcji przepisów ruchu drogowego:

1. Odpowiedzialność za niezapewnienie pierwszeństwa priorytetowym uczestnikom ruchu na którymkolwiek skrzyżowaniu (grzywna 1000 rubli - klauzula 2 artykułu 12.13 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
2. Naruszenie zasad manewrowania (grzywna 500 rubli – klauzula 1.1 art. 125.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
3. Naruszenie zasad umieszczania pojazdu na jezdni (klauzula 1, art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Zatem istnieją osobliwości ruchu wzdłuż PKD, ale odnoszą się one do dwóch punktów:

1. Na takie skrzyżowanie można wjechać z dowolnego pasa jezdni.
2. Podczas mijania równoważnego pasa ruchu zasadę „prawej ręki” zastępuje się pierwszeństwem osoby poruszającej się po okręgu.

Pozostałe wymagania przepisów ruchu drogowego są klasyczne i tradycyjne dla wszystkich skrzyżowań.

Wideo: Jazda po rondach