05 Może

Samochód Tesli i wszystko z nim związane

Tesla Electric Vehicles to ekologiczne pojazdy elektryczne o wzorowych osiągach. Samochody te pokonują do 500 kilometrów na jednym ładowaniu i wykazują dobrą dynamikę przyspieszenia.

Samochody elektryczne Tesli Elon Musk

Założyciel i dyrektor generalny Tesli i SpaceX jest jednym z największych wkładów w postęp ludzkości i eksplorację kosmosu.

Elon (Elon) Reeve Musk(inż. Elon Reeve Musk) - kanadyjsko-amerykański inżynier, przedsiębiorca, wynalazca, inwestor. Elon Musk jest założycielem Paypal, SpaceX, Tesli, a także członkiem zarządu SolarCity, założonej przez jego kuzynów.

Jak działa samochód elektryczny

Pojazd elektryczny to pojazd napędzany przez jeden lub więcej silników elektrycznych. Zewnętrznie samochody elektryczne wyglądają dokładnie tak samo jak benzynowe.

Jedyną rzeczą, która daje samochód elektryczny podczas jego ruchu, jest prawie całkowity brak dźwięku podczas pracy silnika. Ale chociaż samochody benzynowe i elektryczne mają bardzo podobny wygląd, różnią się znacznie zasadą działania.
Pod maską samochodu elektrycznego, zamiast silnika benzynowego, zainstalowany jest silnik elektryczny, który jest zasilany z akumulatorów. Baterie działają jak „zbiornik paliwa” i zapewniają
silnik elektryczny to energia potrzebna do poruszania się pojazdu. Pojazd elektryczny wyposażony jest również w sterownik - jednostkę sterującą silnikiem elektrycznym, która reguluje prądy w sieci między akumulatorami a silnikiem.

Wszystkie inne elementy w samochodzie elektrycznym są praktycznie takie same jak w samochodzie benzynowym: skrzynia biegów, hamulce, poduszki powietrzne itp.

Samochody elektryczne zaczęły masowo zapełniać ulice Nowego Jorku 100 lat temu. Ale dlaczego wciąż nie są popularne na całym świecie? Odpowiedź jest prosta - w tamtym czasie nie było wystarczającej liczby mocnych baterii. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się akumulatory o dużej pojemności i to przez długi czas.

Kilkadziesiąt lat temu na różnych wystawach i w wiadomościach zaczęły przyciągać wzrok prototypy samochodów elektrycznych, które były dość wydajne i praktyczne. Każdy z tych nowych produktów miał coś wyjątkowego i innowacyjnego, niektórzy producenci wprowadzali je nawet do masowej produkcji i ustalali przystępną cenę dla kupujących. Ale dlaczego samochody z silnikami benzynowymi nadal są głównym środkiem transportu?

To dlatego, że w tamtym czasie nie było samochodu elektrycznego, który mógłby zrobić rewolucję. Wszystkie samochody elektryczne były chwalone w wąskich kręgach maniaków, ale nie znalazły uznania wśród zwykłych ludzi.

Były modele rodzinne, które pozwalały zaoszczędzić pieniądze, ale nie było supersamochodu, zeszytu na okładce, który zostałby zmieciony z półek przez dzieci w wieku szkolnym i o którym chłopcy marzyli od najmłodszych lat. W świecie samochodów elektrycznych nie było iPhone'a ani Steve'a Jobsa, który by go opracował. Nie było samochodu elektrycznego z „wow!” efekt.

Początek

Teraz taki rewolucyjny samochód istnieje. Poznaj Teslę Model S. Od 2012 roku ten pięciodrzwiowy luksusowy liftback w pełnym rozmiarze zmienia świat na lepsze. Ideologicznym ojcem projektu jest amerykański inżynier i przedsiębiorca Elon Musk, który w 2009 roku zaprezentował światu prototyp Modelu S na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Dziś mało kto pamięta, ile problemów poprzedziło tę prezentację, Tesla Motors była nawet na skraju bankructwa. Jednak Musk do końca wierzył w ideę masowo produkowanego samochodu elektrycznego, zainwestował wszystkie swoje oszczędności i potrafił znaleźć inwestorów. A później jego wysiłki opłaciły się: pierwsza limitowana edycja 1000 egzemplarzy o wartości około 100 000 $ każda rozeszła się jak ciepłe bułeczki!

Tak fantastyczny sukces nie dziwi, skoro Tesla wciąż pozostaje pojazdem elektrycznym o największym przebiegu bez doładowania, rozpędzając się do 100 km/h w minutę, 2,8 sekundy!!! (czyli topowa wersja Modes S P85D z trybem Ludicrous), a także ma tytuł najbezpieczniejszego pojazdu na drogach w USA.

Rzeczywistość przerosła wszelkie oczekiwania. Po raz pierwszy od 10 lat istnienia Tesla Motors osiągnęła zysk, spłaciła wszystkie długi i zwiększyła produkcję Modelu S. Do tego czasu po świecie jeździ około 50 000 takich samochodów elektrycznych.

Charakterystyka masowo-wymiarowa Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Waga: 2108 kg
• Długość: 4976 mm
• Szerokość (łącznie z lusterkami bocznymi): 1963 mm
• Wysokość: 1435 mm
• Rozstaw osi: 2959 mm
• Prześwit: 154,9 mm
• Pojemność bagażnika: 900 litrów

Bateria i specyfikacje Tesli Model S

Ten samochód elektryczny wyposażony jest w nowoczesny akumulator litowo-jonowy o pojemności ok 85 kW⋅ h lub 60 kW⋅ h(w zależności od konfiguracji) . Ta bateria wystarczy na pokonanie odległości równej 426 km oraz 335 km odpowiednio!!! Podobna sylwetka z łatwością konkuruje z innymi samochodami benzynowymi segmentu S. Akumulator składa się z 16 bloków i znajduje się wzdłuż dolnej części samochodu, co dodatkowo zwiększa sztywność skrętną i bezpieczeństwo. Tym samym taki układ akumulatora pozwala obniżyć środek ciężkości samochodu nawet o 45 cm.

• Typ baterii: litowo-jonowy
• Pojemność baterii: 85 / 60 kWh*
• Zasięg do pełnego naładowania: 426 / 335 km*
• Zasób: 7 lat lub 160 tys. km
• Wymiary baterii: długość - 2,1 m, szerokość - 1,2 m, wysokość - 15 cm
• Waga akumulatora: ~450 kg
• Czas ładowania z domowej sieci AC 110V: 8 km ścieżki uzupełnia się w ciągu 1 godziny
• Czas ładowania z domowej sieci AC 220V: 50 km podróży uzupełnia się w ciągu 1 godziny
• Czas pełnego ładowania na stacji Tesla Supercharger: 30 minut i bezpłatnie

Silnik i skrzynia biegów Tesli Model S

Pojazd elektryczny ma asynchroniczny trójfazowy silnik prądu przemiennego. Silnik jest zastrzeżonym opracowaniem Tesla Motors i nie ma analogów. Silnik elektryczny montowany jest na tylnej osi pojazdu. Moc silnika Tesla Model S w maksymalnej konfiguracji wynosi 416 KM. z maksymalnym (stałym) momentem obrotowym - 600 Nm. Silnik elektryczny jest chłodzony przez układ chłodzenia cieczą.

Ponadto nowoczesny samochód elektryczny posiada niezawodną skrzynię biegów firmy Mercedes-Benz, która wprawia samochód w ruch za pomocą jednostopniowej skrzyni biegów (jeden bieg). Przełożenie reduktora 9,73.

• Prędkość maksymalna: 209 / 201 / 193 km/h*
• Moc: 416 / 362 / 302 KM Z.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

Tesla Model S jest po prostu nasycony nowoczesną technologią, a podwozie samochodu nie jest wyjątkiem. Zawieszenie pneumatyczne jest w stanie zmienić prześwit samochodu, wystarczy ustawić żądany prześwit, a samochód podniesie się lub opadnie na żądanie właściciela. Dzięki obniżonemu środkowi ciężkości samochód czuje się pewnie nawet przy przyzwoitym prześwicie „ala Tiguan”.

Układ kierowniczy jest zębatkowy i oczywiście ma elektryczne wspomaganie kierownicy. Komputer pokładowy umożliwia ustawienie sztywności układu kierowniczego. Istnieje kilka poziomów, od sportowego twardego do wygodnego „Mercedesa”, miękkiego, bardzo wygodnego, zgadzasz się?

Układ hamulcowy Tesla Model S zasługuje na szczególną uwagę. Główny układ hamulcowy składa się z wentylowanych tarcz hamulcowych i elektronicznego hamulca postojowego. Ale główną cechą tego samochodu elektrycznego jest regeneracyjny układ hamulcowy. Z jego pomocą samochód jest w stanie wyhamować silnik i przekształcić otrzymaną energię w energię elektryczną, tym samym ładując akumulator samochodu. Jest to niezwykle przydatna i przydatna funkcja. Aby aktywować rekuperacyjny układ hamulcowy, kierowca musi po prostu delikatnie zwolnić pedał gazu, a samochód elektryczny zacznie zwalniać i przetwarzać energię hamowania na energię użyteczną.

Jak działa samochód elektryczny Tesli

Pod maską nie ma wszystkiego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie z silnikiem spalinowym. Zamiast tego jest tułów.

Za tym samym. Bagażnik jest dość obszerny, w razie potrzeby można tutaj zainstalować foteliki dziecięce skierowane w stronę szyby.

Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kWh ma zasięg 426 km, co daje Modelowi S najdłuższy zasięg pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku. Początkowo Tesla planowała rozpocząć produkcję samochodów z akumulatorami 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km) w 2013 roku, ale ze względu na niski popyt zdecydowano się zrezygnować z modelu 40 kWh. Podstawowy Model S wykorzystuje chłodzony cieczą silnik prądu przemiennego, który wytwarza 362 KM.

W sercu akumulatora samochodowego (jest 16 bloków) znajduje się około 7 tysięcy baterii AA ułożonych w stos ze specjalnym rozmieszczeniem styków dodatnich i ujemnych, co jest utrzymywane w tajemnicy.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu. Zamiast zwykłych przyrządów na panelu znajduje się monitor LCD ze wszystkimi niezbędnymi przyciskami funkcyjnymi oraz informacją o stanie pracy auta.

jak naładować teslę

Prosta odpowiedź jest łatwa i prosta.

Prosta matematyka i podstawy elektrotechniki, 8 klasa liceum.

Pamiętaj, że moc wyrażana jest w kilowatach i jest równa natężeniu prądu w amperach pomnożonemu przez napięcie w woltach.

A pojemność baterii Tesli wynosi 60 kWh lub 85 kWh, w zależności od modyfikacji.

I pamiętaj, że zwykła ładowarka działa w zakresie 100-240V 50-60Hz. Nie ma problemów z rosyjskimi sieciami energetycznymi.

Najważniejsze, aby nie składać trzech faz 🙂 ale abstrakcyjna nazwa bez elektryka wojownika nie poradzi sobie z tym zadaniem, a głupie myśliwce elektryków są niezwykle rzadkie w przyrodzie, dobór naturalny jest wszystkim.

Maszyny są produkowane w zakładzie Fremont w USA. Jak można się spodziewać po firmie Elona Muska, fabryka Tesli jest jedną z najbardziej zaawansowanych fabryk samochodów na świecie. Jest wyposażony w ponad sto robotów.

Aby zbudować nową fabrykę od podstaw, Elon Musk zdecydował się na zakup starej opuszczonej fabryki samochodów NUMMI, która znajduje się w mieście Fremont we wschodnim San Francisco. Od 1984 do 2010 roku zakład ten był używany przez Toyotę i General Motors do produkcji niektórych modeli samochodów. Fabrykę kupiła Tesla za 42 miliony dolarów. dolarów. Zakład został zbudowany po raz pierwszy w 1962 roku. Łączna powierzchnia zakładu i terenów przyległych wynosi 153 hektary. Linia produkcyjna Tesli jest wyposażona w ponad 150 robotów. Jednak roboty nie robią tutaj wszystkiego. Zakład zatrudnia kilka tysięcy osób. Wiele części samochodu, takich jak wykończenie wnętrza, można dotychczas montować tylko ręcznie.

Autopilota Tesli

Niedawno wydano nowe oprogramowanie układowe Tesli, którego główną atrakcją był w rzeczywistości pełnoprawny autopilot, teraz dostępny dla wszystkich właścicieli Modeli S i Modelu X. Następnie uchwyciliśmy na wideo pierwsze włączenie tej funkcji w Rosji na drogach metropolia. Oczywiście nie mogliśmy nie opowiedzieć o tym szczegółowo - i nie znaleźliśmy nic lepszego niż przetestowanie autopilota w rzeczywistych warunkach „bojowych” żywego ruchu w Moskwie.

Autopilot łączy obraz z czterech kamer pojazdu elektrycznego. Jednocześnie trzy z nich demonstrują rozpoznawane przez autopilota obiekty otaczającego świata, a czwarta pokazuje, co pasażer widzi w samochodzie.

Obiekty znajdujące się w zasięgu widoczności kamer autopilota są podświetlane różnymi kolorami. Tak więc system widzi znaki drogowe na fioletowo, a pieszych i samochody na zielono.

Ponadto dzięki systemowi auto samoczynnie zwalnia, zbliżając się do pasażera i parkuje.

Cena samochodu Tesla Model Tesli

Ile kosztuje samochód elektryczny, spójrzmy na poniższą tabelę i sprawdźmy cenę samochodu Tesla

Ceny samochodów elektrycznych Tesli

Ciężarówka Tesla Tesla Semi na trakcji elektrycznej

I oto kolejny krok w przyszłość, pojazdy elektryczne idą do przodu i już zaczynają podbijać rynek przewozów towarowych.

Tesla wprowadziła swoją pierwszą elektryczną ciężarówkę, którą nazwano Tesla Samy. Prezentacja odbyła się 16 listopada w USA (17 listopada czasu kijowskiego). Nowość tradycyjnie reprezentował założyciel i szef firmy Elon Musk.

Według przedstawicieli firmy zasób Tesla Semi wyniesie milion kilometrów. A to oznacza, że ​​w ciągu swojego cyklu życia ciężarówka będzie mogła okrążyć kulę ziemską 40 razy.

Ale spójrz poniżej na zdjęcie ciężarówki elektrycznej Tesla Semi

Po raz pierwszy Tesla opracowuje ciężarówkę, stało się to znane latem 2016 roku. Następnie producent samochodów opublikował „ściśle tajny plan”, w którym zapowiedział opracowanie takiego modelu.

Ten sam dokument wskazywał, że Tesla wyprodukuje również autobus, pickupa i kompaktowego crossovera.

Tej wiosny Musk ogłosił, że debiut ciężarówki zaplanowano na wrzesień. Dlaczego plany zostały zmienione, nie podano.

Tesla planuje rozpocząć sprzedaż ciężarówek elektrycznych Tesla Semi firmom dostawczym w 2019 roku. Obecnie firma testuje i ulepsza elektryczne ciężarówki. W ramach testów firma będzie nadal wykorzystywać elektryczne ciężarówki do dostarczania własnych ładunków.

Baterie są obecnie Model Tesli 3 złożony z ogniw 2170, które zastąpiły poprzednią generację ogniw 18650 stosowanych w pojazdach elektrycznych Tesli (Model S/X).

Należy zauważyć, że objętość cylindra rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem promienia, więc nawet przy niewielkim wzroście średnicy (21 mm w porównaniu z 18 mm) i długości (70 mm w porównaniu z 65 mm) pojemność akumulatora staje się prawie o jedną trzecią większa.

Następnie widzimy, jak po całkowitym rozładowaniu baterii demonstrator ostrożnie ją otwiera, odcinając górną część. Pod nim znajduje się izolator wykonany z niebieskiego tworzywa sztucznego, który zapobiega zwarciu wewnętrznej zawartości akumulatora, złożonej w formie rolki, z obudową. Podobny izolator znajduje się na przeciwległym końcu elementu. Po rozcięciu aluminiowej obudowy widać, że ma ona od wewnątrz cienką warstwę dodatkowej izolacji. W górnej części akumulatora znajdują się trzy małe otwory, które umożliwiają ulatnianie się gazu podczas podgrzewania ogniwa.

Wydobyta „rolka” to ciasno zwinięty kawałek cienkiej miedzianej blaszki (folii) o długości około 80 cm - to jest katoda (minus), a folia aluminiowa o tej samej długości działa jak anoda (plus), są one oddzielone przez dielektryczną folię z tworzywa sztucznego. Oba metale są pokryte warstwą grafitu, która jest impregnowana elektrolitem litowo-niklowo-kobaltowo-tlenkowym glinu (LiNiCoAlO2), w którym faktycznie magazynowany jest ładunek elektryczny.

Tak więc, w porównaniu z długością anody i katody ogniwa 18650 (61 cm) zastosowanego w Tesli Model S, ogniwa 21700 otrzymały o 30% większą pojemność.

Amerykańska firma motoryzacyjna Tesla została założona w 2003 roku w Dolinie Krzemowej przez Martina Eberharda, który pracował nad ulepszaniem akumulatorów. Inwestorami firmy są Elon Musk z PayPala oraz Larry Page i Sergey Brin z Google.

Tesla od samego początku postawiła sobie za zadanie opracowanie samochodu elektrycznego nie dla wąskiej grupy konsumentów, ale dla wszystkich miłośników samochodów. Wygląd koncepcyjnego samochodu elektrycznego został stworzony przez projektantów z firmy Lotus, więc podobieństwo jego wyglądu zewnętrznego do Lotusa Elise jest całkiem zrozumiałe. Dalsza współpraca Tesli i Lotusa zaowocowała naturalną decyzją o budowie samochodu elektrycznego w zakładach Lotus Cars.

Martin Eberhard miał wystarczająco dużo pracowników zajmujących się sprzętem high-tech w Dolinie Krzemowej, a inżynierów samochodowych trzeba było wykraść z Lotus.

Kierownictwo Lotus zagroziło zamknięciem produkcji samochodu elektrycznego w swojej fabryce, a Eberhard musiał szukać inżynierów samochodowych gdzie indziej. Do 2007 roku zmontowano już kilka elektrycznych roadsterów, które zaprezentowano gwiezdnej kalifornijskiej publiczności.

Na pannę młodą można było zapisać się tylko na Teslę Roadster i nie wolno było przejechać kilkuset metrów. Nawet słynny aktor i ówczesny gubernator Kalifornii, Arnold Schwarzenegger, nie dostał samochodu elektrycznego.

Szacunkowa pierwotna cena roadstera wynosiła 100 000 USD. Charakterystyka dynamiczna modelu Tesli nie była gorsza od charakterystyki nowoczesnego samochodu napędzanego wysokooktanową benzyną. Silnik pojazdu elektrycznego o mocy 250 KM rozpędza roadstera do 100 km/h w 4 sekundy bez ryku silnika. Bez ładowania Tesla Roadster przejeżdża około 400 km. Karoseria samochodu elektrycznego wykonana jest z włókna węglowego.

Tesla jest dziś światowym liderem w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Kierownictwo Tesli jest bardziej niż pewne, że przyszłość należy do samochodów elektrycznych ze względu na ograniczone zasoby węglowodorów na planecie. Firma wypuszcza swój pierwszy masowo produkowany samochód elektryczny Tesla Model S w 2012 roku - pod koniec 2013 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 5000 takich samochodów. Drugim modelem produkcyjnym Tesli był crossover Model X, którego tylne drzwi otwierają się jak skrzydło mewy. W 2016 roku amerykańska firma rozpoczyna produkcję najbardziej przystępnego cenowo i kompaktowego nowego produktu - Modelu 3, który ma na celu zwiększenie popytu na pojazdy elektryczne na tle droższego Modelu S i Modelu X. W 2017 roku założyciel firmy, Elon Musk przedstawił dalszą strategię rozwoju firmy, zgodnie z którą w przyszłości planowana jest produkcja pojazdów użytkowych.

Dziś na Ukrainie iw Rosji można kupić samochód elektryczny Tesli, zwłaszcza jeśli masz wystarczającą ilość banknotów 🙂

Jak zarejestrować samochód elektryczny na Ukrainie

Zgodnie z art. 31 Ustawy Ukrainy „O ruchu drogowym” pojazdy wwożone na terytorium Ukrainy podlegają weryfikacji na zgodność z obowiązującymi normami lub muszą posiadać świadectwo wydane przez upoważniony Sekretariat EKG ONZ – Organ Administracyjny ds. Certyfikacji Pojazdów Drogowych. To świadectwo zgodności jest sprawdzane zarówno przez organy celne, jak i Państwową Inspekcję Ruchu podczas rejestracji samochodu. Zasady wwozu pojazdów na terytorium Ukrainy określa Gabinet Ministrów.

Zasady państwowej rejestracji pojazdów, zatwierdzone Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 7 września 1998 r. nr 1388, będące jednym z dokumentów potwierdzających uprawnienie do nabycia pojazdu i będące podstawą jego rejestracji w policji drogowej, określić zaświadczenie organu celnego o rejestracji pojazdu (zgłoszenie celne ładunku - dla osób prawnych).

Dlatego o rejestracji w Państwowej Inspekcji Ruchu będzie można mówić dopiero po obowiązkowej odprawie celnej samochodu w takich przypadkach. Innymi słowy, jeśli „urząd celny wyrazi zgodę” na wwóz samochodu elektrycznego na terytorium Ukrainy i potwierdzi to odpowiednimi dokumentami, to nie będzie problemów z jego rejestracją w MREO GAI.

Rejestracja samochodu elektrycznego w Rosji

weszły w życie zmiany w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej „O państwowej rejestracji pojazdów silnikowych i innych rodzajów sprzętu samobieżnego na terytorium Federacji Rosyjskiej”, zgodnie z którymi samochody z silnikami elektrycznymi muszą być teraz również zarejestrowani w policji drogowej i wystawić im polisę OSAGO.

O tym informuje Rossijskaja Gazieta. Zgodnie z nowym rozporządzeniem państwowej rejestracji podlegają wszystkie pojazdy elektryczne, których moc silnika przekracza 5,5 KM i prędkość maksymalna przekraczająca 50 km/h.

Ponadto nowe nowelizacje sztywno określały procedurę wydawania tablic rejestracyjnych. Teraz numery powinny być wydawane tylko w kolejności pierwszeństwa bez zastrzeżenia dla osób prawnych lub indywidualnych poszczególnych serii lub kombinacji znaków. Oznacza to, że teraz każdy, kto chce uzyskać „modny” numer ze specjalną kombinacją cyfr lub liter, będzie musiał poczekać, aż ta seria pojawi się w wydziałach policji drogowej.

Kategorie:// od 05.05.2018r

Model X pojawił się już dawno. Prototyp został pokazany na początku 2012 roku, a ludzie zaczęli zamawiać samochód 2 lata temu. A teraz z linii montażowej zjechało pierwsze tysiąc samochodów. Aleksiej, dyrektor Moskiewskiego Klubu Tesli, został pierwszym kupcem z Rosji. Otrzymał 410. samochód, który zjechał z linii montażowej. Poleciałem z nim do Filadelfii, aby przetestować nowy samochód.

Dwa najpopularniejsze pytania to:

Jaka jest cena?

135 000 $. Po opłaceniu wszystkich akcyz, podatków i ceł w Rosji będzie to kosztować 200 tysięcy dolarów, czyli 16 milionów rubli.

Jak długo działa bateria?

Maksymalnie 450 km. Ale to w idealnych warunkach. W rzeczywistości okazuje się, że od 350 do 400 km.

A teraz przyjrzyjmy się bliżej temu cudowi!

Wszystkie zdjęcia i ciekawostki jak zwykle w poście, ale tym razem przygotowałam dla Was również wideorecenzję:

Podziękowania dla chłopaków ze studia "Inside Out" za montaż wideo.

01. Tak wygląda Model X. Oficjalnie uważany jest za crossover, choć wydaje mi się, że jest za mały na crossover. Pod względem wielkości jest bardzo podobny do BMW GT. Elon Musk w 2012 roku powiedział, że podczas tworzenia X zadaniem było połączenie funkcjonalności minivana, stylu SUV-a i cech samochodu sportowego.

02. Wygląda ładniej niż , ale nadal nic specjalnego. Tesla wyróżnia się nie wyglądem, ale technologią.

Maszyna występuje w dwóch wersjach:

Model 90D jest wyposażony w dwa silniki o mocy 259 koni mechanicznych i rozpędza się do 100 km/h w 5 sekund, czyli o 0,1 sekundy szybciej niż 440-konny Porsche Cayenne GTS SUV.

Wersja P90D jest wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 772 koni mechanicznych: 259 KM. na przedniej osi i 503 KM. z tyłu. Od zera do 100 km/h model ten przyspiesza w 4 sekundy, a z opcjonalnym pakietem Ludicrous Speed ​​Upgrade w 3,4 sekundy. Model ten jest szybszy niż Lamborghini Gallardo LP570-4 czy McLaren MP4-12C. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km na godzinę.

Samochód jest tak szybki i tak zaskakująco łatwy do przyspieszenia, że ​​lekko napięty uśmiech ludzi, który pojawia się w wyniku nagłego przeciążenia, został już nazwany „uśmiechem Tesli” („uśmiech Tesli”).

Mamy tylko P90D, ale bez dodatkowego pakietu ;)

04. Zwróć uwagę na przód. Jeśli pamiętasz, S miał czarną plastikową zatyczkę zamiast kratki. Prototypowy model X również miał wtyczkę, ale w wersji produkcyjnej z niej zrezygnowano. Moim zdaniem bardzo słuszna decyzja. Samochód zaczął wyglądać znacznie bardziej imponująco.

05. Zabawne, że z przodu nie ma miejsca na tablicę rejestracyjną. Ten moment nie był jakoś przemyślany. W USA numery muszą być zawieszone tylko z tyłu, „pysk” może pozostać nieskazitelnie czysty. Ale Tesle są również sprzedawane w innych krajach, w tym w Rosji, ale potrzebujemy przednich tablic rejestracyjnych. W ogóle zastanawiam się, czy pewnego dnia nie będzie specjalnej modyfikacji dla Europy i Rosji z miejscem na numery.

06. Z tyłu wszystko jest zapewnione. Ale Musk zaplanował ekspansję pojazdów elektrycznych)

07. Model X ma ogromną przednią szybę. Ciągnie się do środka dachu. Z jednej strony jest pięknie. Z drugiej strony zmiana jest kosztowna, jeśli uderzy kamyk. Podobne okulary są również instalowane przez innych producentów samochodów, na przykład Opel lub Peugeot.

08. Szkło jednocześnie chroni przed promieniowaniem ultrafioletowym.

09. Najważniejsze są drzwi w kształcie mewy, które Tesla nazywa „skrzydłami sokoła” (drzwi Falcon Wing). Ich osobliwością jest to, że posiadają dwa punkty artykulacji, tj. dwie pętle, a nie jedna (w przeciwieństwie do „skrzydła mewy”). A skrzydła sokoła najpierw unoszą się, przylegając do samochodu, a dopiero potem otwierają się na boki. Pozwala to na otwieranie ich w dość wąskich przestrzeniach.

10. Otwierają się automatycznie. Lądowanie na tylnym siedzeniu z takimi drzwiami staje się znacznie wygodniejsze. Możesz wstać do pełnej wysokości, nie musisz się garbić, aby usiąść. Nawet przy takich drzwiach wygodnie jest umieszczać dzieci w foteliku dziecięcym: nie trzeba się schylać, rozciągając ciężarki na wyciągniętych ramionach do samochodu.

11. Z drugiej strony istnieją również wady. Po pierwsze, ponieważ drzwi są automatyczne, otwierają się powoli, około 5 sekund. Oznacza to, że nie zadziała szybkie wyskakiwanie z tylnego siedzenia, a także szybkie siadanie. Po drugie, zimą całe ciepło natychmiast wydostaje się przez całkowicie otwarte drzwi. Po trzecie, w drzwiach są czujniki, a jeśli w pobliżu znajduje się inny samochód, drzwi się nie otworzą. Chociaż potrzebują tylko 30 centymetrów, te 30 centymetrów nie zawsze są dostępne na parkingu. Jako spektakularna zabawka, te drzwi oczywiście przyniosą właścicielowi radość, ale w praktyce, jak mi się wydaje, są mało przydatne.

Chociaż prezentacja pokazała, że ​​Model X potrafi otwierać drzwi nawet wtedy, gdy jest prawie ściśnięty przez samochody z obu stron.

Dodatkowo posiada czujnik ultradźwiękowy, który określa maksymalną wysokość, na jaką można otworzyć drzwi. Jest to wygodne na przykład w garażu.

12. Reflektory

13. Tył

14. Podobnie jak w Modelu S, dużą wagę przywiązuje się do szczegółów.

15. W tej konfiguracji są 22-calowe koła. W zwykłej konfiguracji - 20 cali.

16. Uchwyty. Jak pamiętacie, w Modelu S uchwyty były wysunięte, gdy pojawił się właściciel. Potem było wiele skarg: albo na zimno nie wyszli, potem na ogół pracowali co drugi raz. Pomimo faktu, że wszystkie błędy są z klamkami, w nowym samochodzie Tesla zrezygnowała z odchodzących klamek. Ogólnie rzecz biorąc, odmówiła długopisów. Teraz to guziki. Oznacza to, że musisz kliknąć chromowaną płytkę - a drzwi się otworzą. Zarówno tylne drzwi skrzydłowe, jak i przednie drzwi otwierają się teraz automatycznie. Tu może być problem. Jeśli zimą twoje drzwi zamarzną, istnieje możliwość pociągnięcia za klamkę i nadal otwierania drzwi. W nowej Tesli nie ma się do czego przyczepić. Więc jeśli zamarzł, to znaczy, że zamarzł. Drugi problem: jeśli twój samochód stoi na zboczu, na przykład wjeżdżasz jednym kołem na krawężnik, wtedy drzwi lekko się otworzą, ale nie otworzą się. I trzeba go podważyć palcami i otworzyć za szklaną lub metalową krawędzią. Ogólnie rzecz biorąc, znowu piękne, spektakularne, ale całkowicie niepraktyczne rozwiązanie.

Jeszcze kilka słów o drzwiach. Widać to wyraźnie na filmie. Drzwi wejściowe Tesli otwierają się i zamykają teraz automatycznie. Samochód wyczuwa, kiedy się zbliżasz (co drugi raz) i otwiera Ci drzwi. Siadasz na krześle, naciskasz hamulec, a drzwi same się zamykają. Chłodny? Wysoko. Ale tutaj jest niuans. W przednich drzwiach znajdują się jedynie „czujniki oporowe”, czyli czujniki dotyku przedmiotów. Aby drzwi nie uderzały w coś za każdym razem, jednocześnie używane są również sonary tylnych drzwi i autopilota samochodu, co pomaga określić zakłócenia z boku. Dzięki nim Model X z łatwością „zobaczy” np. sąsiedni samochód, ale początkowo może nie zauważyć żadnej szpilki. Jednak wyjątkowość drzwi polega również na tym, że dokładność identyfikacji obiektów i algorytm ich otwierania poprawia się z czasem. W serwisie Tesli mówią, że za kilka tygodni drzwi „nauczą się” otwierać dokładniej.

Oto jak działają czujniki drzwi przednich:

Podobnie jak Model S, X ma dwa bagażniki – przedni i tylny. Tył jest normalny, nic specjalnego, ale przód stał się bardziej wydłużony. Zmieści się na drobną osobę! Wygodny, jeśli musisz przewozić małe osoby w bagażniku.

Nawiasem mówiąc, w razie wypadku przednia część nadwozia, w której w przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów, nie ma silnika z wieloma twardymi częściami, łatwo ulega zgnieceniu. Silnik nie wciśnie się do kabiny pasażerskiej, ponieważ nie ma silnika. To powinno uratować życie kierowcy i pasażerowi.

Ogólnie rzecz biorąc, Model X jest najbezpieczniejszym obecnie istniejącym SUV-em.

19. Zajrzyjmy do salonu.

20. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest tapicerka siedzenia. Tył wszystkich siedzeń jest teraz wykończony czarnym, błyszczącym plastikiem. Wygląda niesamowicie pięknie. Powtarzam, nie wiem, na ile to jest praktyczne. Wydaje mi się, że dzieci szybko zarysują ten plastik stopami i nie będzie to wyglądało tak efektownie. Zwróć też uwagę, że siedzenia w drugim rzędzie są odchylane, a trzeci rząd ma dwa siedzenia! Jednak w trzecim rzędzie mogą być zakwaterowane tylko dzieci. Na tym zdjęciu siedzenia w trzecim rzędzie są złożone, tworząc płaską podłogę bagażnika. Model posiada również tryb „cargo” Cargo Mode, który pozwala automatycznie złożyć oba tylne rzędy siedzeń i zamienić przestrzeń za kierowcą w gigantyczny bagażnik.

Ponadto Model X jest pierwszym pojazdem elektrycznym, który może ciągnąć przyczepę! To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym celu należy zamówić dodatkową opcję Pakiet holowniczy za 750 USD.

21. Z tyłu jest dużo wygodniej niż w Modelu S. Teraz jest wysoki sufit, a głowa nawet dużej osoby o nic nie spocznie. Ponadto z tyłu są teraz trzy pełnoprawne siedzenia, a nie dwa. Również tylne siedzenia mają regulowane oparcia i można je przesuwać w przód iw tył. Zagłówki na żadnym siedzeniu nie są regulowane.

22. Ponownie zwróć uwagę na sposób mocowania tylnych siedzeń. Prosto z filmu fantasy. Na podłodze widoczne są szyny, po których te siedzenia jeżdżą tam iz powrotem. Niestety nogi zdobi plastik, a nie chromowany metal. Myślę, że szybko się porysują.

23. Pasażerowie z tyłu mają teraz 2 dodatkowe gniazda USB i uchwyty na kubki (wysuwają się pod gniazda po naciśnięciu).

24. Jeśli pamiętasz, jedną z głównych wad wnętrza Modelu S był brak miejsca do przechowywania. W rzeczywistości, oprócz schowka na rękawiczki, Model S nie miał nic. Teraz ten błąd został poprawiony. Z przodu od razu pojawiły się 3 przegrody: jedna na drobne i ładowanie (tam, gdzie leży przewód), druga głęboka, w której można umieścić dodatkowe uchwyty na kubki i jeszcze jedna pod monitorem. Również w przednich drzwiach były kieszenie, których wcześniej tam nie było.

25. Poza tym wnętrze bardzo przypomina Model S.

26. Fotele stały się wygodniejsze.

27. Kierownica jest dokładnie taka sama.

28. Jakość wykończenia wnętrza jest perfekcyjna. Swoją drogą Musk podczas prezentacji bardzo chwalił filtr powietrza montowany w Modelu X. Chroni on nie tylko przed zwykłym smogiem, ale też bakteriami, wirusami i alergenami, a w porównaniu do konwencjonalnych samochodów poziom ochrony to setki razy wyższa. Powietrze w tym samochodzie jest tak sterylne, jak to możliwe w środowisku miejskim. Model X ma nawet tryb obrony przed bronią biologiczną.

29. Niestety niewygodne drzwi również zostały przeniesione z Modelu S do X. Należy pamiętać, że pasażer nie ma się czego trzymać. Nie ma uchwytów, a podłokietnik jest delikatny, a dłoń się z niego toczy. W samochodzie nie ma uchwytów sufitowych. Oznacza to, że tylko kierowca może trzymać kierownicę. Wszystko. To bardzo dziwne, bo Tesla pozycjonuje się jako samochód sportowy, ale co mają zrobić pasażerowie, gdy kierowca zdecyduje się rozpędzić od 0 do setek w 4 sekundy i skutecznie wejść w zakręt?

30. Jeśli chodzi o jakość wykonania, jeśli znajdziesz błąd, możesz znaleźć małe ościeża. Uszczelka drzwi nie zawsze jest idealna, w obszarze lustra występują dziwne szczeliny.

31. Czas zatankować ... Och, nie tam!

32. Komputer pokazuje najbliższe stacje benzynowe. Interesuje nas kolor czerwony...

Kiedy Tesla dopiero powstawała, stało się jasne, że jest jeden problem: nie było infrastruktury dla pojazdów elektrycznych, nie było gdzie ich ładować. Istnieją publiczne stacje ładowania, ale są one nieliczne i niezbyt wydajne. Dlatego Tesla zdecydował się na wykonanie infrastruktury we własnym zakresie i obecnie rozwija sieć potężnych stacji ładowania Supercharger o mocy 120 kW. W 40 minut w pełni ładuje baterię Tesli (czyli jest około 16 razy mocniejsza niż publiczne ładowarki). W przyszłości planuje się, że w 90 sekund wymienisz puste baterie na naładowane.

Kolejnym problemem jest produkcja baterii. Obecny wolumen nie wystarcza do masowej produkcji Tesli, a akumulatory są drogie. Tesla planuje zbudować ogromną Gigafactory, która do 2020 roku wyprodukuje więcej akumulatorów niż jest obecnie produkowanych na całym świecie. Zmniejszy to koszt baterii w Tesli o co najmniej 30%.

Ale możesz też ładować ze zwykłego gniazdka.

Teraz Tesla Universal Mobile Connector (kabel ładujący z adapterami) jest dostarczany z samochodem. Może mieć trzy gniazda:

1. Zwykła sieć domowa, wtedy samochód jest ładowany 13A/220V, tj. moc około 2,8 kW;
2. Gniazdo jednofazowe niebieskie 26A/220V tj. 5,7 kW;
3. Gniazdo trójfazowe czerwone, 3 fazy po 16 A każda i 220 V, łączna moc ok. 11 kW.

Jeżeli samochód jest wyposażony w opcjonalne podwójne ładowarki, to istnieje możliwość ładowania ze stacji ładującej prądami 3ph przy 26A i 220V każda, do łącznej mocy 17 kW.

Jak obliczyć czas ładowania? Przy pojemności akumulatora 85 kWh użyteczna pojemność wynosi około 82 kWh. Oznacza to, że bierzemy tę liczbę i dzielimy ją przez moc źródła - otrzymujemy przybliżony czas. W przybliżeniu, ponieważ akumulator ma nieliniową krzywą ładowania: ładuje się szybciej na początku i wolniej na końcu. Wynika to ze specyfiki akumulatorów LiOn, a także z faktu, że na końcu ogniwa są zrównoważone.

33. Przyjechaliśmy więc na stację, żeby się naładować. Obok stoi Model S. Zwróć uwagę, o ile lepiej auto wygląda bez czarnej osłony chłodnicy. O czym pisałem na początku.

34.

35. Zatankowałeś 210 mil w 30 minut. Wszystkie stacje elektryczne Tesli są bezpłatne.

36. Zobaczmy teraz, co jest w komputerze. Nie różni się prawie niczym od Modelu S. Przeglądarka, muzyka, nawigacja, kalendarz, telefon i kamera cofania.

37. Cała kontrola - przez centralny monitor.

38. Szczegółowe ustawienia klimatu.

39. Nawigacja przez „Mapy Google”.

40. Ekran można podzielić na dwie części i dołączyć kamerę cofania, która jest wygodna w użyciu zamiast lusterek.

41. Deskę rozdzielczą można również dostosować. Tutaj możesz wyświetlić nawigację, informacje o zużyciu energii, sterowanie muzyką i wiele więcej. Wszystko jak w Modelu S.

42. Cały samochód jest zawieszony na czujnikach, które pokazują przeszkody w okręgu. Parktronic nie tylko pokazuje odległość do przeszkody z dokładnością do centymetra, ale także ją rysuje. Wygląda bardzo ładnie.

43. Podobnie jak późniejsze modele S, X ma autopilota. To jest bardzo fajna rzecz. Maszyna przejmuje pełną kontrolę. Skanuje drogę, określa, gdzie jedzie samochód, ustala oznaczenia i utrzymuje pas ruchu. Wszystko to jest możliwe przy prędkości powyżej 20 km/h.

44. To trochę przerażające tak jeździć. Na autostradzie przejechaliśmy 50 km na autopilocie. W mieście autopilot przydaje się w korkach. Samochód nie wie jeszcze, jak zatrzymać się na światłach, ale może odbudować się w trybie „półautomatycznym”: kierowca tylko ustawia kierunek, włączając kierunkowskaz, a sam samochód zmienia pas ruchu, biorąc pod uwagę wszystkie martwe punkty i oznaczenia. Przez bryłę, na przykład, autopilot się nie odbuduje.

Jednocześnie Model X posiada aktywny system bezpieczeństwa: autopilot współpracuje z szeregiem czujników, które widzą przeszkody w zakresie 360 ​​stopni i potrafią uratować samochód przed kolizją nawet przy dużych prędkościach. Na przykład autopilot jest w stanie całkowicie zatrzymać Teslę.

45. Menu ustawień autopilota wygląda następująco. Jedną z jego najbardziej niesamowitych funkcji jest samouczenie się. Autopilot zbiera dane i wysyła je do serwerów Tesla Motors, gdy jest włączony. Informacje te są następnie uwzględniane w aktualizacjach systemu. Dzięki najnowszym aktualizacjom Tesla sama nauczyła się wychodzić z garażu (wcześniej otwierając drzwi) i parkować bez osoby w środku. Elon Musk obiecuje, że za kilka lat samochód przyjedzie do Ciebie na zamówienie na całym kontynencie.

46. ​​​​Otwieranie i zamykanie drzwi - za pomocą klamki lub przez monitor.

47. Ustawienia maszyny.

48. Podobnie jak w Modelu S, każdy kierowca może stworzyć swój własny profil z ustawieniami.

49. Aplikacje. Nie możesz jeszcze zainstalować nowych.

50. Regulacja światła.

51. Zawieszenie pneumatyczne.

52. Różne tryby jazdy.

53.

54.

55. Tesla X wyszła dużo fajniejsza niż S. Niestety nie wszystkie błędy poprzedniego modelu zostały wyeliminowane i dodano kilka nowych, ale generalnie auto jest bardzo fajne. Tesla jest bardzo podobna do iPhone'a. Jeśli się zakochałeś, nie zauważasz już wad i nie możesz patrzeć na nic innego.

56. Przyszłość. W skromnej opinii Elona Muska Model X to najlepszy samochód w historii. Przyznaje jednak, że nie jest pewien, czy Tesla kiedykolwiek wypuści samochód, który będzie tak zaawansowany technologicznie.

57. Masz już 16 milionów w swoich rękach i zastanawiasz się jak najszybciej zamówić nową Teslę? W Rosji są sprzedawane przez Tesla Club. Pierwszy X przyjedzie do Moskwy około 30 kwietnia, w tym samym czasie odbędzie się rosyjska prezentacja.

Elon Musk jest oczywiście geniuszem. Nie tylko wie, co wydarzy się w przyszłości, ale także daje nam możliwość dotknięcia i kupienia tego. Nie mogę przestać podziwiać tego człowieka.

Tesla Model S to drugi model samochodu amerykańskiego producenta samochodów z Doliny Krzemowej, który odpowiada za większość sprzedaży pojazdów elektrycznych Tesla, Inc., sprzedając 100 000 egzemplarzy Modelu S tylko do końca 2015 roku.

Prace nad projektami rozpoczęły się w czerwcu 2008 roku, początkowo pod nazwą „Whitestar”. Prototyp został pokazany 26 marca 2009 roku na konferencji prasowej. Od 22 czerwca 2012 roku samochód elektryczny jest dostępny dla pierwszych nabywców.

Tesla Model S w momencie produkcji był fantastycznym i egzotycznym samochodem dla krajów poradzieckich. Oprócz tego samochód elektryczny jest przyjazny dla środowiska i korzystny ekonomicznie.

W zależności od pojemności baterii i stylu jazdy, zasięg na jednym ładowaniu waha się od 200 do 600 km. W przypadku podróży długodystansowych właściciele większości wersji Modelu C (szczególnie tych sprzedanych przed 2016 r.) otrzymują bezpłatne ładowanie (przez około 30 minut) na ponad 1000 stacji Tesli.

Struktura nadwozia jest w przeważającej części aluminiowa, a stal została użyta jedynie w celu zwiększenia wytrzymałości w kluczowych obszarach. Wynikająca z tego sztywność pozwoliła samochodowi zachować dobrą dynamikę pomimo swoich rozmiarów i wagi.

Dynamika

Jest mało prawdopodobne, aby udało się przekazać słowami wrażenie przyspieszenia na Tesli ... bez zmiany biegów, opóźnień, bez hałasu silnika - odczuwalna jest tylko dynamika samochodu sportowego i słychać hałas kół.

Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, 2-tonowe auto zachowuje się pewnie i płynnie nawet na drogach krajów WNP i choć występuje sztywność, nie wpływa to w żaden sposób na komfort.

Wnętrze

Zamiast zwykłego kluczyka samochód elektryczny Tesli ma brelok w kształcie modelu Tesli z trzema przyciskami.

Za pomocą kluczyka można otworzyć: 1 - Klapę bagażnika tylną; 2 - Pełne zablokowanie / odblokowanie samochodu; 3 - Przednia pokrywa bagażnika;

Jeśli chodzi o wnętrze, warto zauważyć, że Tesla oferuje wyjątkową i przestronną kabinę, która jest bardzo nowoczesna, wygodna i już przy pierwszym wsiadaniu do samochodu może wydawać się dość nietypowa. W aucie praktycznie nie ma przycisków do sterowania i zarządzania jakimikolwiek funkcjami (tylko przyciski alarmu i otwierania schowka). Zamiast tego wieloma funkcjami steruje się za pomocą potężnego ekranu dotykowego, który znajduje się na konsoli środkowej.

Wszystkie regulacje/ustawienia są dostępne za pośrednictwem głównego 17-calowego monitora z ekranem dotykowym. Interfejs wygląda jak iPad i jest łatwy w użyciu. Jeśli dana osoba korzysta ze smartfona, nie będzie miała trudności z opanowaniem funkcjonalności menu użytkownika w ciągu kilku minut przestudiowania interfejsu. Na ekranie możesz zmieniać kolejność ikon, tak jak w wielu nowoczesnych smartfonach. Dostęp do Internetu pozwoli Ci szukać wskazówek dojazdu lub po prostu niektórych informacji w drodze.

Ponieważ Tesla jest twórcą oprogramowania (oprogramowania), oprogramowanie pojazdu jest okresowo aktualizowane za pośrednictwem dostępu do Internetu.

Ogólnie rzecz biorąc, materiały użyte w Modelu S są wysokiej jakości, ale ludzie przyzwyczajeni do kupowania ekskluzywnych luksusowych sedanów mogą pomyśleć, że niektóre materiały mają posmak taniości. Na przykład skórzana tapicerka może nie być tak miękka jak w luksusowych samochodach lub gałka zmiany biegów w stylu Mercedesa (wpływ współpracy z DAIMLER). Jednak Model S oferuje wysokiej jakości wnętrze, które jest wystarczająco wygodne, aby konkurować z większością innych luksusowych sedanów na rynku.

Na przednich i tylnych siedzeniach jest całkiem sporo miejsca na nogi, ale z tyłu dla wysokich pasażerów może się wydawać, że miejsca jest mało. Fotele są dość wygodne i zapewniają wystarczające podparcie.

Opcjonalnie istnieje możliwość zamówienia dodatkowych siedzeń (trzeci rząd), które efektywnie składają się pod tylną część podłogi ładunkowej i nie zajmują przestrzeni bagażowej. Ta opcja zamieni 4-drzwiowego sedana w 7-osobowy samochód elektryczny, a nawet minivana o wyglądzie sedana. Warto jednak zauważyć, że opcjonalne siedzenia są małe i nadają się raczej dla osób niskiego wzrostu.

Pień

Jak wspomniano powyżej, klucz zapewnia dostęp do pni. Przestrzeń bagażowa z tyłu jest imponująca i zapewnia 745 litrów przestrzeni, maksymalna pojemność przy złożonych tylnych siedzeniach to 1645 litrów. Objętość przedniego dodatkowego małego bagażnika wynosi 150 litrów.

Ekwipunek

Konfiguracje Tesla Model C pozwalają dość indywidualnie dobrać wygląd zewnętrzny w minimalistycznym stylu, a jednocześnie nie pozbawić funkcjonalności wnętrza.

Ładowanie baterii

Akumulator Model S stanowi zespół około 8000 (ilość zależy od pojemności akumulatora) 18650 akumulatorów litowo-jonowych.

Akumulator Modelu S można ładować z domowego gniazdka 120 lub 240 V lub z publicznych stacji ładowania dzięki uniwersalnemu złączu mobilnemu dołączonemu do pojazdu. Ładowanie akumulatora z gniazdka 240 V zajmuje około 5 godzin, na przykład akumulatora 40 kW. Ładowanie akumulatora o pojemności 60 kWh trwa około 8 godzin, a akumulatora o pojemności 85 kWh — około 12 godzin.

Podwójna ładowarka skróci czas ładowania o około połowę.

Baterię można również ładować za pomocą stacji ładujących firmy Tesla Supercharger. Właściciele Tesli mogą naładować baterię w 30 minut, co wystarcza na przejechanie około 270 km, ale stacje ładowania Superchargers są dostępne w USA, Europie, na Bliskim Wschodzie, w Azji i Australii.

System zasilania

Ponieważ Model S jest samochodem elektrycznym, jego układ napędowy składa się z pojedynczego silnika elektrycznego chłodzonego wodą, który jest zasilany z akumulatora i przesyła moc za pośrednictwem jednobiegowej skrzyni biegów na tylne lub wszystkie cztery koła.

Silnik elektryczny w Tesli Model S to chłodzony cieczą silnik indukcyjny prądu przemiennego z przetwornicą częstotliwości. Napięcie robocze silnika wynosi 375 V, a maksymalna prędkość obrotowa to 16 000 obr./min.

Przenoszenie

Model C ma jednobiegową skrzynię biegów ze stałym przełożeniem (ostatnie przełożenie 9,73:1).
Bieg wsteczny odbywa się dzięki wstecznemu obrotowi silnika elektrycznego, prędkość jest ograniczona do 24 km / h.

Sterowniczy

Zębatka z elektrycznym wspomaganiem, ze zmienną siłą w zależności od prędkości ruchu. Liczba obrotów kierownicy od zamka do zamka wynosi 2,45, a średnica skrętu (wzdłuż zewnętrznego koła) wynosi 11,3 metra.

Układ hamulcowy

Rodzaj układu hamulcowego - 4-kanałowy układ przeciwblokujący i elektroniczny rozdział siły hamowania, układ dynamicznej stabilizacji oraz układ odzyskiwania energii hamowania napędzany elektronicznym pedałem przyspieszenia.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie Modelu S jest niezależne, z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, amortyzatorami pneumatycznymi lub sprężynami śrubowymi/teleskopowymi, stabilizatorem poprzecznym.

Zawieszenie tylne - niezależne, wielowahaczowe, z elementami pneumatycznymi lub sprężynami śrubowymi / amortyzatorami teleskopowymi, stabilizatorem (dla pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym).

Akumulator wysokonapięciowy to chłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy (Li-ion) o napięciu roboczym od 40 do 100 kWh. Napięcie i biegunowość 366 VDC, zacisk ujemny podłączony do masy ciała.

zmiana stylizacji

Po zmianie stylizacji na zewnątrz samochód zmienił się znacząco tylko z przodu. Maska wydłużyła się o 2 centymetry, zderzak (bez przedniej osłony chłodnicy) i przednie reflektory LED naturalnie się zmieniły. Warto również zauważyć, że radar na przednim zderzaku został przeniesiony pod lewy reflektor.

W przednim bagażniku było więcej miejsca i zainstalowano nowy filtr powietrza.

Kolejka

„Model C” to najpopularniejsza wersja firmy, czyli pięciodrzwiowy liftback (liftback). W całej produkcji modelu Model S jest dostępny w kilku wariantach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła, których moc silnika elektrycznego wynosi od 40 do 100 kWh.

Początkowo gama Model S składała się z modeli S 40, 60 i 85 z napędem na tylne koła.

Model C Tesli został nazwany „Samochodem Roku 2013” ​​przez magazyn Motor Trend (USA), ale to nie jedyna nagroda dla Modelu S.

W USA pierwsze dostawy Tesli Model S rozpoczęły się w czerwcu 2012 r., w Europie - od sierpnia 2013 r., aw 2014 r. rozpoczęły się dostawy do Chin.

Od 2014 roku Model S 60 jest wyposażony w ten sam silnik co S 85, a w 2015 roku modyfikację 60 kW zastąpiono dwoma modelami S 70 (z akumulatorem 70 kWh) i napędem na wszystkie koła S 70D (z ten sam akumulator, ale dwa silniki).

W tym samym czasie wprowadzono nowe modele - Model S 85D (z dwoma silnikami) oraz bardziej zaawansowaną wersję z napędem na wszystkie koła Model S P85D.

Litera „D” w modyfikacjach Modelu S oznacza skrót Dual Motor (podwójny silnik).

Standardowy model Tesli S

Standardowo Model S wyposażony jest w jeden silnik elektryczny umieszczony na wale tylnej osi.

Charakterystyka techniczna gamy modeli Tesli Model C w podstawowej konfiguracji:

Model Tesli S

Napęd na wszystkie koła Tesla Model S posiada dwa silniki (Dual Motor), jeden z przodu i jeden z tyłu, co daje niezależną kontrolę momentu obrotowego przedniego i tylnego koła, a w efekcie – niespotykaną kontrolę trakcji w każdych warunkach .

Napęd na wszystkie koła Tesla Model C wykorzystuje złożone połączenia mechaniczne do dystrybucji mocy na wszystkie koła, co jest skuteczne na korzyść obciążenia. Silnik elektryczny Tesla Model S jest lżejszy, mniejszy i bardziej wydajny niż jego odpowiednik z napędem na tylne koła, co zapewnia lepsze przyspieszenie.

W październiku 2014 roku wprowadzono pierwsze wersje Modelu S z dwoma silnikami „Dual Motor”. Dzięki drugiemu silnikowi koła przedniej osi są napędzane niezależnie od istniejącego silnika tylnej osi, więc opcja z dwoma silnikami nie tylko zapewnia znacznie większą moc, ale także zmniejsza zużycie energii, pozwalając na przejechanie większej odległości o ~16-20 km.

9 października 2014 roku firma ogłosiła wypuszczenie modeli AWD - S 60, S 85 i P85, modyfikacje te są oznaczone literą D na końcu numeru modelu.

W kwietniu 2015 roku Tesla wprowadziła Model S 70D z napędem na wszystkie koła i zwiększonym zasięgiem na jednym ładowaniu.

85D zastąpił silnik elektryczny na tylnej osi mniejszym, aby zaoszczędzić na kosztach i masie, a drugi silnik tego samego rozmiaru został dodany do przedniej osi. Dzięki takiemu układowi wersja z napędem na wszystkie koła (AWD) jest porównywalna pod względem mocy i przyspieszenia z modelem S (RWD) z napędem na tylne koła.

W czerwcu 2016 roku Tesla zaktualizowała modele S 60 i S 60D, które miały zainstalowany akumulator 75 kWh, ale dostępne było oprogramowanie 60 kWh (można było odblokować do 75 kWh za opłatą).

W sierpniu 2016 r. wprowadzono S P100D z trybem Ludicrous jako topowy model z napędem na wszystkie koła i zwiększonym zasięgiem jazdy (507 km). Osobliwością tego modelu jest to, że jest to pierwszy pojazd elektryczny o zasięgu ponad 300 mil, ponadto warto zauważyć, że model P100D jest najszybszy w przyspieszeniu od 0-100 km na godzinę - 2,8 sekundy, z „tryb śmieszny”.

W kwietniu 2017 roku Tesla zaprzestała produkcji modeli S60 i S60D, ponieważ większość klientów kupuje mocniejsze modyfikacje, z baterią o mocy 75 kW lub większej, co czyni S 75 podstawowym modelem gamy Model S.

Parametry gamy Model S wyposażonej w dwa silniki:

Wydajność Tesli Model S

Osiągi nie oznaczają wyposażenia z najwyższej półki, gdyż w przypadku Tesli Model S Performance to mocniejszy silnik elektryczny i sportowe zawieszenie, a przy tym wszystkim wnętrze auta może obejść się bez wszelkiego rodzaju dostępnych funkcji i elementów doposażenia.

Warto również zauważyć, że Model S z napędem na wszystkie koła jest bardziej wydajny i ekonomiczny.

Połączenie technologii, wysokowydajnego silnika przedniego i wysokowydajnego tylnego silnika elektrycznego pozwala na przyspieszenie np. Modelu S P85D od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy.

Od grudnia 2014 dostępna jest pierwsza edycja Performance - Tesla S P85. Model S Performance jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem wersji 85-kilowatowej.

Parametry techniczne wersji specjalnej Model S o najwyższych osiągach:

wymiary

Gwarancja

Od sierpnia 2014 roku Tesla przedłużyła fabryczną gwarancję Modelu S do 8 lat i nieograniczonego przebiegu. Wyłączone jest tylko Model S 60, który ma 8-letni okres gwarancji z maksymalnym przebiegiem gwarancyjnym 200 000 kilometrów.

Wynik

Nie ma wątpliwości, że Tesla Model S to samochód wyjątkowy. Chociaż nie jest to Rolls-Royce, ten samochód jest wyposażony w technologię, której nie znajdziesz w innych pojazdach, przynajmniej na początku. Ponadto nigdy nie będziesz musiał odwiedzać stacji benzynowej i wydawać na okresowe przeglądy kosztem wyższym niż koszt utrzymania samochodów z silnikami spalinowymi.

Tesla Model S to samochód elektryczny, którego prezentacja po raz pierwszy odbyła się w 2009 roku we Frankfurcie. Ale tylko prototyp samochodu został zaprezentowany szerokiej publiczności. Produkcja seryjna pojazdu rozpoczęła się w 2012 roku, a do 2014 roku amerykański producent zmodernizował samochód, skupiając się na zwiększeniu mocy i nowoczesnym wyposażeniu wnętrza.

Wygląd Tesli S jest bardzo agresywny i łatwo rozpoznawalny. Zasadniczo jest nieco podobny do innych modeli z tej serii oraz do analogów innych producentów. Reflektory ksenonowe i sportowe linie boczne przyciągają wzrok. Aktualizacje wyglądu miały miejsce w 2016 roku. Dotyczyło to głównie przodu samochodu. Jeśli chodzi o ogólne wymiary tego pojazdu, są one następujące: długość - 4976 mm, szerokość - 1963 mm.

Salon Tesli Model S

Wyposażenie wnętrza również zadowoli potencjalnego właściciela. Wewnątrz kabiny Tesli S zainstalowany jest ekran dotykowy, który pozwala kontrolować wszystkie systemy samochodu elektrycznego, co znacznie ułatwia pracę kierowcy samochodu. Wystrój wnętrza jest również elegancki. Znajdziecie tu połączenie prawdziwej skóry oraz drewnianych i metalowych wstawek. Wszystko wygląda bardzo harmonijnie.

Rzeczywiście, wszystko w środku przypomina samochód przyszłości. Nie ma tu standardowej kierownicy, za to jest tzw. kierownica wielofunkcyjna, która idealnie wpasowuje się we wnętrze i pozwala łatwo i naturalnie sterować maszyną. Zarówno przód jak i tył auta jest bardzo wygodny. Regulowane siedzenia pozwalają dostosować profil do wygodnej jazdy.

Pojemność bagażnika

Tesla Model S ma bardzo pojemny bagażnik, którego objętość wynosi 745 litrów. To dość znacząca liczba jak na samochód osobowy.

Nawiasem mówiąc, liczbę tę można znacznie zwiększyć, składając tylne siedzenia. Takie działania pomogą zwiększyć pojemność do 1645 litrów, co pozwoli na wykorzystanie pojazdu do dalekich podróży, zabierając ze sobą maksymalnie rzeczy.

Specyfikacje Tesli Model S

Maszyna napędzana jest silnikiem o mocy 362 KM. Z. Ten wskaźnik pozwala samochodowi przyspieszyć do 100 km / hw 5,5 sekundy. Tesla Model S osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Samochód elektryczny ma akumulator o pojemności 60 kWh. Jego moc wystarczy, aby pojazd przejechał na jednym ładowaniu dystans 375 km.

Wybór potencjalnego nabywcy przedstawia kilka wariantów modelu z zestawem różnych parametrów technicznych. Na przykład w najbardziej zaawansowanej wersji Tesli Model S P100D są 2 dwa silniki elektryczne o łącznej mocy aż 765 KM. Z.

Korpus każdej Tesli S jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium. Wygląd urzeka wyraźnymi, pełnymi wdzięku liniami. Ogólna charyzma samochodu nie odrywa od niego wzroku. Powierzchnia i konstrukcja kaptura dodaje mocy i po raz kolejny podkreśla sportowy styl.

Modyfikacje pojazdów

W przypadku najprostszego modelu Tesli S przyspieszenie do 100 odbywa się w 5,2 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosi 210 km / h. Tesla Model S P90D ma pod maską 469 „koni”, co pozwala rozpędzić się do „setki” w 4,4 sekundy. A zainstalowany akumulator Tesli Model S o pojemności 90 kWh pozwoli na przejechanie nawet 473 km na jednym ładowaniu.

Najbardziej zaawansowana wersja Tesli S P100D posiada dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 765 KM. s i „łzy” do setki w zaledwie 2,7 s. Akumulator o parametrze 100 kWh pozwoli przejechać 507 km bez dodatkowego ładowania.

Ile kosztuje Tesla Model S?

W przypadku Tesli Model S cena w Rosji nie została oficjalnie ustalona, ​​ponieważ w zasadzie nie ma oficjalnej sprzedaży samochodów w tym kraju. Jednak ten samochód elektryczny można kupić na rynku wtórnym już od około 4,5 miliona rubli. W przypadku Tesli S cena w USA zaczyna się od 85 000 USD, za które kupujący otrzyma podstawowy zestaw funkcji.

Tesla Model S 2019 jest nieco tańszy niż wcześniej. Spadek kosztów wynika z wypuszczenia przez firmę nowych modeli. Jednak ostatnio producent samochodów kilkakrotnie podniósł koszt pojazdu, aby uzyskać większy zysk z tworzenia nowych samochodów.

Gwarancja na akumulator wynosi 8 lat, udzielana przez producenta. Niezawodność i stabilność samochodu elektrycznego została udowodniona nie tylko słowami. Został przetestowany w trudnych warunkach Norwegii, jednego z najzimniejszych krajów na świecie.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to nowoczesny samochód, który może zaimponować każdemu wyrafinowanemu koneserowi futurystycznym designem, zaawansowaną technologią i przyzwoitymi możliwościami jezdnymi. Zadowolony z faktu, że pojazd jest prezentowany w różnych modyfikacjach. Oznacza to, że Teslę Model S można kupić indywidualnie, na każdy gust i kolor.

Zdjęcie Tesli Model S