Szczegółowo
Pierwsze szkice BMW X5 E53 przedstawił pod koniec lat 90. projektant Chris Bangle. Niektóre elementy stylistyczne zostały również częściowo zapożyczone z Range Rovera, na przykład szkic tylnych drzwi. Ale w przeciwieństwie do brytyjskiego Range Rovera, niemieckie BMW zostało pomyślane jako bardziej sportowy samochód, co spowodowało zmniejszenie jego osiągów w terenie. Ponadto 62% momentu obrotowego pochodzi z napędu na tylne koła samochodu, co również czyni go bardziej sportowym.Wyposażenie wnętrza samochodu zostało wykonane przy użyciu najbardziej zaawansowanych technologii. Został wyposażony w funkcje multimedialne, takie jak Bluetooth, nawigację MP3 i DVD. W 2002 roku pojawił się sportowy model X5 4.6is. Zostało zmienione oraz wykończenie wnętrza i nadwozia, a model został wyposażony w 20-calowe koła. Ponadto samochód ma nowy silnik o mocy 342 KM i pojemności 4,6 litra. Kilka lat później pojawi się kolejny model, X5 4.8is, który będzie wyposażony w silnik o mocy 360 KM. i objętości 4,8 litra. To właśnie ten model zostanie później nazwany najszybszym SUV-em na świecie.
zmiana stylizacji
W 2003 roku publiczności zaprezentowano zaktualizowany model BMW X5 E53. Główne różnice to nowy napęd, nowe reflektory (zaczerpnięte z E39), ulepszony silnik i kilka opcji wykończenia wnętrza. Nowy napęd miał więcej opcji, więc jeśli stary stosował sztywno ustawioną wartość momentu obrotowego - 38% napędu na przednie koła i 62% na tylne koła, to nowy miał wbudowany system, który dynamicznie rozdzielał moc silnika w kierunku jeden lub drugi napęd. Wszystko zależało od konkretnej sytuacji na drodze, aw razie potrzeby moment obrotowy mógł osiągnąć 100% na jednym z napędów.
Model X5 4.4i został wyposażony w nowy silnik, który został opracowany w 2002 roku dla samochodów serii 7. Jego moc została zwiększona o 25 KM. W kwietniu 2004 4.6is, jak już wspomniano powyżej, został zastąpiony przez model 4.8is. Jego 4,8-litrowy silnik był później używany w modelu 750i z 2005 roku. Wygląd 4.8is został nieznacznie zmieniony w porównaniu do 4.6is. Na przykład dolny zderzak zaczął być malowany w tym samym kolorze co nadwozie. Zainstalowano również chromowane końcówki wydechu, a rozmiar kół zwiększono do 20 cali. W latach 2004-2006 firma nie dokonała żadnych zmian w wyposażeniu wewnętrznym ani zewnętrznym E53. Deweloperzy BMW skupili wszystkie swoje wysiłki na stworzeniu nowego modelu, który pojawił się w 2006 roku. Począwszy od 2006 roku rozpoczęto produkcję nowego modelu BMW X5 E70.
Ogólne dane techniczne:
| Model | Objętość (cm³) | Typ silnik | maksymalna moc kW(KM) przy obr./min | Moment obrotowy (Nm przy obr./min) | Maksymalny prędkość (km/h) | Lata wydania |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) po 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) na 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) na 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4,6is | 4.619 | V8 | 255(347) na 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4,8is | 4.799 | V8 | 265(360) na 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Diesel | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) na 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) na 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5 to jeden z pierwszych SUV-ów klasy premium. Bawarska firma mimo braku doświadczenia w tworzeniu SUV-ów, w połowie lat 90-tych XX wieku zdecydowała się zainwestować w nowy dla siebie segment, biorąc pod uwagę jego ogromny potencjał. Jak pokazały kolejne lata, było to słuszne posunięcie. Po modelu X5 pojawiły się X3, X6, X1 i ostatnio X4.
Wszystko zaczęło się od serii BMW X5 E53, wprowadzonej w 1999 roku. Samochód szybko przyciągnął zamożnych klientów. SUV urzeka świetną dynamiką, doskonałym prowadzeniem na autostradzie i doskonałymi właściwościami jezdnymi w życiu codziennym.
Pomimo tego, że od pojawienia się tego modelu minęły dwie dekady, wiele egzemplarzy wcale nie jest tanich. Nawet pierwsze próbki w dobrym stanie kosztują co najmniej 500 000 rubli, czyli tylko 100 000 rubli mniej niż mega popularna Kia Rio czy Hyundai Solaris. Ale z drugiej strony nowe BMW X5, choć już innego - trzeciej generacji, kosztuje prawie 7 razy więcej! Mamy jednak do czynienia z samochodem, który oferuje znacznie więcej niż inne crossovery.
Cechy konstrukcyjne
BMW X5 to zupełne przeciwieństwo imponującego Volvo XC90, które toczy się na zakrętach jak żaglówka na wietrze. Niemiecki SUV jest stabilny nie tylko dzięki perfekcyjnej konstrukcji wielowahaczowego zawieszenia, ale także dzięki sprawnemu działaniu napędu na wszystkie koła. Przed zmianą stylizacji w 2003 roku wszystkie koła miały stały napęd na cztery koła i centralny mechanizm różnicowy. Ta skrzynia biegów świetnie sprawdza się na autostradzie, ale bezradnie w terenie, ponieważ jest całkowicie pozbawiona klasycznych blokad mechanizmu różnicowego. Funkcję blokad przypisano układowi hamulcowemu, który spowalnia ślizgające się koło.
Znacznie ogranicza „potencjał bojowy” samochodu i niski prześwit. Standardowo wynosi 176 mm. W wersji z kontrolowanym zawieszeniem pneumatycznym prześwit można było zwiększyć tylko do 235 mm, podczas gdy Mercedes ML mógł podnieść nadwozie do 300 mm.
Stan wnętrza z przebiegiem 340 000 km.
Ponadto szerokie opony i samonośne nadwozie są kolejnym potwierdzeniem, że X5 nie był przeznaczony do użytku w terenie. Jego żywiołem jest asfalt. Jednak to tam mieszka większość nowoczesnych SUV-ów.
Podczas zmiany stylizacji niemiecki SUV otrzymał ciekawszy system napędu na wszystkie koła - inteligentny xDrive. Znacznie lepiej nadaje się do forsownego pokonywania trudnych odcinków.
Silniki i skrzynie biegów
Pierwsze BMW X5 wyposażone były wyłącznie w silniki benzynowe: 3,0 l / 231 KM. (M54B30) i 4,4 l / 286 KM (M62B44TU). Nic dziwnego, skoro crossover był przeznaczony przede wszystkim na rynek amerykański.
Szybko okazało się, że BMW X5 jest zgodne również z gustami Europejczyków. Dla nich w 2000 roku oferowali 3-litrowy rzędowy sześciocylindrowy turbodiesel o mocy 184 KM. (M57D30), który zużywa średnio 10-11 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.
W 2002 roku do palety silników dodano 8-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,6 litra i mocy 347 KM. (M62B46).
4,4-litrowa jednostka M62 została wyposażona w układ zmiennych faz rozrządu Vanos (sufiks TU). Najczęstsze dolegliwości to duże zużycie oleju, problemy z układem wentylacji skrzyni korbowej oraz awarie układu zmiennych faz rozrządu (vanos).
Najczęściej używany X5 z 3-litrowym rzędowym sześciocylindrowym M54. Silnik ma elektroniczną przepustnicę, aluminiowy blok i zmienne fazy rozrządu na obu wałkach rozrządu. Jedyny poważny problem silnika związany jest z konstrukcją systemu wentylacji skrzyni korbowej. Zawór zatyka się dość szybko. Mechanicy zalecają aktualizację co 2-3 wymiany oleju.
Po zmianie stylizacji we wrześniu 2003 roku 6-cylindrowy turbodiesel został zmodernizowany. Jego moc wzrosła do 218 KM. (M57D30TU). 8-cylindrowy silnik 4,4 generował do 320 KM mocy. (N62B44).
W 2004 roku wypuszczono topowy X5 4.8is z ośmiocylindrowym silnikiem N62B48, który oferował 360 KM. i 500 Nm momentu obrotowego.
Samochody z dieslem pod maską przyspieszają dość spektakularnie. Pod tym względem niewiele ustępują wersjom z blokiem o pojemności 4,4 litra. Najwięcej emocji może jednak dostarczyć BMW X5 z topowymi benzynowymi V8 - 4,6 l / 347 KM. i 4,8 is / 360 KM (od końca 2003 r.). Najmocniejszy z nich rozpędza SUV-a do „setki” w zaledwie 6,1 sekundy i pozwala osiągnąć maksymalną prędkość 246 km/h.
Przenoszenie
Przed zmianą stylizacji silnik wysokoprężny był agregowany z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów GM, dlatego wraz ze wzrostem prędkości apetyt na paliwo również znacznie wzrósł. Po tym, jak otrzymał 6-biegową automatyczną od ZF.
W przypadku dużych silników benzynowych jedyną dostępną skrzynią biegów była 6-biegowa automatyczna ZF.
6-biegową manualną można było połączyć z 218-konnym turbodieselem (od 2003 r.) I 3-litrową wolnossącą benzyną. Sprzęgło skrzyni bardzo szybko się zużywa, szczególnie podczas dynamicznej jazdy po mieście.
Wersje 3.0i były wyposażone w automatyczne skrzynie biegów GM do końca produkcji. To pudełko jest uważane za najmniej udane, zwłaszcza w wersjach przed stylizacją (do września 2003). Automat ZF jest bardziej niezawodny i wydajny.
Sprzęt
Pomimo braku wyjątkowych możliwości terenowych, X5 cieszył się dużym zainteresowaniem. Jak się okazało, doskonała dynamika i dobre właściwości jezdne to wszystko, czego potrzebuje wielu klientów. Dodatkowy plus: stylowe i wygodne wnętrze z dużą ilością miejsca w obu rzędach. Na rynku można spotkać szeroką gamę opcji wyposażenia - efekt imponującej listy opcji, dzięki której pierwsi właściciele dostosowali samochód do siebie.
W zasadzie wszystkie egzemplarze posiadają bogate wyposażenie, w tym nawigację, elektryczne szyby i lusterka boczne, czujniki parkowania, ksenonowe reflektory, system monitorowania ciśnienia w oponach, a nawet głosowe sterowanie niektórymi funkcjami. Skórzana tapicerka jest bardzo popularna, a wnętrze można ozdobić drewnem lub aluminium.
Po liftingu, klimatyzacja stała się standardowym wyposażeniem. Za bezpieczeństwo odpowiadają przednie i boczne kurtyny powietrzne, a także system kontroli stabilności DSC, który współpracuje z układem napędu na cztery koła xDrive.
BMW X5 e53 koncentruje się przede wszystkim na drogach publicznych. Oczywiście może uderzyć w ziemię, a nawet przejechać przez tor motocrossowy. To ostatnie najprawdopodobniej zakończy się uszkodzeniem podwozia. SUV został stworzony z myślą o wyjątkowych właściwościach jezdnych.
Codzienne życie właściciela
Początkowo więcej problemów sprawiały samochody montowane przed liftingiem. Powodem jest nie tylko niezawodność mechaniczna, ale także jakość wykonania, która po prostu nie spełniała niemieckich standardów. BMW dopiero rozpoczynało produkcję samochodów w USA, a fabryka w Spartanburgu potrzebowała kilku lat, aby osiągnąć niemieckie standardy jakości.
Egzemplarze z pierwszych lat produkcji martwili się tanim wnętrzem, słabą elektroniką i jakością wykonania. Naprawa usterek i nieprawidłowego montażu hamulców (do 2002 r.), naprawa mocowania pedału hamulca i mechanizmu pasów bezpieczeństwa wymagała czterech akcji wycofywania.
Zanim zdecydujesz się na zakup BMW X5, musisz nauczyć się jednej rzeczy. Niemiecki wcale nie jest tani w eksploatacji. Nawet jeśli potrzebna jest tylko wymiana materiałów eksploatacyjnych, rachunek za czek może osiągnąć 500 USD.
Głównym źródłem szczególnie dużych wydatków jest zawieszenie. Części eksploatacyjnych jest tak dużo, że pomimo dużej ilości wymian koszt naprawy może wynieść około 1000 dolarów. A to poza murami oficjalnej służby. Na przykład oryginalna dźwignia kosztuje około 200 USD, a analog kosztuje około 100 USD.
Podczas naprawy zawieszenia pneumatycznego cena wzrośnie 2 razy. Za sam przedni amortyzator trzeba będzie zapłacić około 600 dolarów. Pneuma była stosowana w topowych wersjach benzynowych.
Z wiekiem korozja w dolnej części tylnej klapy jest nieunikniona.
BMW X5 ma dużo elektroniki. Ale w zadbanych odnowionych egzemplarzach nie psuje się zbyt często. A jednak czasami występują problemy z nawigacją satelitarną, wyświetlaczem komputera, podgrzewanymi fotelami, centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami czy elektrycznie składanymi lusterkami wstecznymi.
Jednostki napędowe są dość nowoczesne i dość niezawodne. Wszystkie mają solidny łańcuch rozrządu. Przy odpowiedniej pielęgnacji silniki benzynowe nie sprawiają problemów nawet przy dużym przebiegu. Do wymiany są tylko cewki zapłonowe (koszt to ok. 40 USD) oraz sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy - ok. 180 USD.
Sprzęgło wiskotyczne jest również słabym punktem 3-litrowego turbodiesla. Ponadto po 200 000 km silnik Diesla nie może uniknąć problemów z wtryskiwaczami, które na szczęście można naprawić za stosunkowo niewielkie pieniądze - 50-100 USD za sztukę. Innymi charakterystycznymi przypadłościami turbodiesla są pompa paliwowa (400 dolarów) i turbosprężarka. Koszt tego ostatniego to około 1500 USD, więc wielu właścicieli ucieka się do jego przywrócenia - w okolicach 400 USD.
Uważaj na automatyczną skrzynię biegów. Średnia żywotność wynosi zaledwie 200 000 km, a koszt naprawy sięga 1000-1500 USD. Jeśli chodzi o układ napędu na wszystkie koła, często nie zawodzi on w samochodach przed stylizacją. W późniejszych X5 napęd elektryczny włączający sprzęgło czasami zawodzi, a pylniki i zawiasy wału napędowego zużywają się szybciej.
Oprócz kosztów naprawy będziesz musiał także rozłożyć benzynę, zwłaszcza właściciele BMW X5 z silnikiem o pojemności 4,4 litra. Nie zapomnij o podatku. Przed zakupem X5 należy dokładnie sprawdzić samochód w serwisie, który zna ten model - około 60-80 dolarów.
Uważaj na zepsute samochody
Podczas przeglądu należy zwrócić uwagę na nierówne łączenia karoserii, nierównomierne zużycie bieżnika opon, a także stabilność podczas jazdy. Samochód nie powinien ściągać na bok, odchylać się ani zauważalnie wibrować. Jeśli sprzedawca mówi, że to normalne, uciekaj od niego.
Wniosek
W przypadku wiekowego BMW X5 na pewno lepiej wybrać egzemplarz, choć z dużym przebiegiem, ale z fakturami potwierdzającymi ostatnie naprawy (zwłaszcza automatyczną skrzynię biegów), niż kupować auto z „podejrzanie niskim przebiegiem” w „idealnym stanie” ", a za miesiąc wydać kilka tysięcy dolarów na naprawy. Pamiętaj, że BMW X5 pomimo atrakcyjnej ceny wymaga wysokich kosztów eksploatacji.
Prześwit to odległość między nawierzchnią drogi, na której znajduje się pojazd, a jego najniższym punktem. Nazywa się to również luzem i jest mierzone w milimetrach. Wysoki prześwit z reguły wskazuje na dobrą zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Wszystkie modele bmw x5 mogą pochwalić się wystarczającym wskaźnikiem do pokonywania dróg niskiej jakości lub absolutnego off-roadu, co nie może zadowolić właścicieli samochodów powyższych samochodów.
Z reguły prześwit bezpośrednio wpływa na stabilność bmw x5 pod warunkiem osiągania dużych prędkości. Każdy właściciel samochodu musi zrozumieć, jaki prześwit ma jego samochód, ponieważ można to uznać za gwarancję komfortowej jazdy, a niepotrzebne koszty gotówkowe związane z nieplanowanymi naprawami, pokonywaniem przeszkód lub parkowaniem nie będą konieczne.
Nawiasem mówiąc, możesz samodzielnie zmierzyć wskaźniki opisane powyżej, do których powinieneś użyć zwykłej linijki (będziesz także potrzebował otworu widokowego z równymi rampami). Najpierw upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe. Następnie usuń wszystko co niepotrzebne spod auta i możesz mierzyć.
wskaźniki e53
Tradycyjnie wskaźniki prześwitu dla bmw x5 z tyłu e53 wynoszą 209 milimetrów. Wartość tę można uznać za wystarczającą do pewnego szturmu na wiele miejskich krawężników i komfortowego zachowania nawet na nieprzejezdnych drogach, które mają średnią trudność do pokonania. Dlatego niektórzy kierowcy decydują się na zainstalowanie zabezpieczenia silnika skrzyni korbowej. Jeśli jest już zainstalowany, „zjada” około 7 milimetrów.
kierunkowskazy e70
Wysokość prześwitu w nadwoziu E70 wynosi 222 milimetry, czyli o 13 milimetrów więcej w porównaniu z E53. W związku z tym aerodynamika w tym przypadku jest nieco gorsza. Jednak jakiekolwiek pokrycie terenowe lub słabej jakości nie będzie dla takiego pojazdu problemem. W samochodzie prześwit jest automatycznie dostosowywany na podstawie obserwowanych warunków, istniejących obciążeń.
Określenie minimalnego prześwitu zależy od kilku czynników.
Jeśli jest powiązany z projektem - to od:
- rozmiar koła;
- obecność ochrony.
Zasadniczo wszystkie maszyny bmw x5 są wyposażone w innowacyjną technologię, która dostosowuje ich wysokość. Czujniki regularnie mierzą odległości między osłoną a tylną osią.
Na przykład, gdy w bagażniku przewożony jest ciężki ładunek, zmniejszenie prześwitu można skompensować za pomocą specjalnego kompresora, który reguluje zawieszenie pneumatyczne tylnej osi. Dzięki temu prześwit pozostaje cały czas ten sam, samochód wykazuje się zwrotnością, a pasażerowie są w pełni bezpieczni.
Nowe BMW X5 jest nadal bardzo poszukiwany, zarówno u oficjalnych dealerów, jak i na rynku wtórnym. Kupujący nie boją się wysokiej ceny BMW X5 i drogiego utrzymania samochodu. Do wszystkiego dochodzi jeszcze problem z częstymi kradzieżami samochodu. Dlatego wpadnięcie na skradziony X 5 na rynku samochodowym jest rzeczą powszechną.
Mimo wszystkich trudności związanych ze sportowym crossoverem z Niemiec… a dokładniej z USA, bo jedyna pełnoetatowa fabryka znajduje się w Ameryce, skąd model jest eksportowany do 140 krajów. Amerykanie wysyłają gotowe zestawy samochodowe do montażu śrubokrętów do kilku innych krajów.
Trzecia generacja X5 z tyłu F15 otrzymała nową platformę, chociaż wymiary pozostały praktycznie niezmienione, samochód otrzymał nową mocną strukturę nadwozia i innych zewnętrznych części nadwozia. Jeśli w Rosji oferują tylko napęd na wszystkie koła xDrive, to w USA można kupić BMW X5 z napędem na tylne koła. Jako silniki na naszym rynku oferują 3-litrowe turbodiesle o różnych pojemnościach oraz jednostki benzynowe 3 i 4,4 litra. Hybrydowa wersja X5 eDrive nie jest oferowana w naszym kraju.
Wygląd X5 po ostatniej aktualizacji wyglądu zewnętrznego został wykonany w nowym korporacyjnym stylu. Bardziej wyrazista osłona chłodnicy, zaktualizowana optyka, wytłoczone panele nadwozia, wszystko to podkreśla sportowy wygląd. Sylwetka znana z pierwszej generacji została zachowana bez większych zmian. Patrzymy na zdjęcia z zewnątrz nowego BMW x5, patrz poniżej.
Zdjęcie BMW x5
Salon X5 stał się bardziej zaawansowany technologicznie, pojawił się powiększony ekran dotykowy, nowa kierownica, jakość materiałów wykończeniowych osiągnęła nowy poziom. Dzięki dużemu rozstawowi osi wynoszącemu ponad 2,9 metra pasażerowie z tyłu mają zapewnioną przestrzeń i komfort.
Salon fotograficzny BMW x5
Bagażnik nowego BMW X5 mieści teraz 650 litrów, po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pojemność wzrasta do 1870 litrów. Podobnie jak w poprzedniej wersji crossovera X5, tylna klapa składa się z dwóch części, jedna połowa otwiera się do góry, druga do dołu (jak klapa bagażnika). W załączeniu zdjęcie bagażnika.
Zdjęcie bagażnika BMW x5
Dane techniczne BMW x5
Pod względem technicznym nowy crossover BMW X5 ma kilka całkiem interesujących funkcji. W ciekawy sposób uzyskano np. współczynnik oporu aerodynamicznego równy 0,31 Cx. W przednim zderzaku znajdują się klapy powietrzne, które wykorzystują kanały powietrzne w przednich błotnikach do regulacji przepływu powietrza w celu zmniejszenia oporu powietrza.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic ma nie tylko tryb adaptacyjny, ale także tryby do jazdy sportowej lub ekonomicznej. W określonych warunkach aktywowana jest funkcja żeglowania, która pozwala zaoszczędzić do 5% paliwa. Nawiasem mówiąc, w przypadku wersji z silnikiem Diesla w bazie danych oferowana jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic.
Silnik wysokoprężny X 5 o pojemności 3 litrów z turbosprężarką o zmiennej geometrii turbiny ma 4 opcje mocy 218, 249, 313 i 381 koni mechanicznych. Taki rozrzut uzyskuje się stosując jednocześnie jedną, dwie lub nawet trzy turbiny. Moment obrotowy waha się od 500 do 740 Nm. Średnie zużycie oleju napędowego wynosi od 6 do 7 litrów.
Istnieją dwa benzynowe silniki turbo BMW TwinPower Turbo, jest to rzędowy 3-litrowy 6-cylindrowy BMW X5 xDrive 35i 306 KM. (400 Nm) i mocniejszy V8 4,4 litra X5 xDrive 50i 450 KM (650 Nm). Przyspieszenie do setki przy 3-litrowym silniku przy średnim zużyciu paliwa 8,5 litra zajmuje 6,5 sekundy. Jednostka napędowa o pojemności 4,4 litra pozwala przyspieszyć w 5 sekund, zużywając średnio 9,6 litra.
Wymiary, waga, objętości, prześwit BMW x5
- Długość - 4886 mm
- Szerokość - 1938 mm
- Wysokość - 1762 mm
- Masa własna - od 2105 kg
- Masa całkowita - od 2745 kg
- Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2933 mm
- Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1644/1650 mm
- Pojemność bagażnika - 650 litrów
- Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 1870 litrów
- Pojemność zbiornika paliwa - 85 litrów
- Rozmiar opony - 255/55 R18
- Rozmiar koła - 8,5 J x 18
- Prześwit BMW X5 - 209 mm
Wideo BMW x5
Jazda próbna i recenzja wideo trzeciej generacji BMW X5 (nadwozie F15).
Ceny i wyposażenie BMW x5
W podstawowej wersji sportowego crossovera dostępna jest automatyczna skrzynia biegów Steptronic, 18-calowe felgi aluminiowe, 2-strefowa klimatyzacja, system audio, satelitarny system bezpieczeństwa, funkcja Start / Stop silnika oraz duży zestaw systemów bezpieczeństwa . Pełna lista aktualnych cen BMW X5 na rok 2016 znajduje się poniżej.
- BMW X5 xDrive35i 3,0 l. 306 KM – 3 530 000 rubli
- BMW X5 xDrive50i 4,4 l. 450 KM – 4 580 000 rubli
- BMW X5 xDrive25d Biznes 3,0 l. 218 KM – 4 000 000 rubli
- BMW X5 xDrive30d 3,0 l. 249 KM – 3 690 000 rubli
- BMW X5 xDrive40d 3,0 l. 313 KM – 4 000 000 rubli
- BMW X5 xDrive M50d 3,0 l. 381 KM – 4 980 000 rubli
Naładowane BMW X5 M kosztuje 6 300 000 rubli. Pod maską znajduje się 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów M Steptronic oraz inteligentny napęd na cztery koła xDrive z ustawieniami charakterystycznymi dla M. O mocy 575 KM. przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje tylko 4,2 sekundy!
BMW X5. 3.0i; 4.4i; 3.0d, 4.8is.
| Ciało Anzahl Türen/s | 3.0i | 4.4i | 3.0d | 4,8is | |||
| Liczba drzwi/miejsc | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | |||
| Długość/Szerokość/Wysokość (bez obciążenia) | mm | 4667/1872/1715 | 4667/1872/1707 | 4667/1872/1715 | 4667/1925/1688 | ||
| Rozstaw osi | mm | 2 820 | 2 820 | 2 820 | 2 820 | ||
| Rozstaw kół przód/tył | mm | 1576/1576 | 1576/1576 | 1576/1576 | 1566/1596 | ||
| Średnica toczenia | M | 12,1 | 12,1 | 12,1 | 12,1 | ||
| Pojemność baku | OK. l | 93 | 93 | 93 | 93 | ||
| Syst. Fajny. w tym podgrzewacz | l | 11,0 | 14,4 | 10,2 | 14,4 | ||
| Olej silnikowy Getriebeöl | l | 7,5 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | ||
| Olej przekładniowy | l | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | ||
| Olej do tylnej skrzyni biegów | l | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | na cały okres eksploatacji | ||
| Własny waga zgodnie z UE 1 | kg | 2 070 (2 095) | 2195 | 2170 (2180) | 2 275 | kg | 600 | 580 | 590 | 500 |
| Dodać. DMC DIN | kg | 2 595 (2 620) | 2 700 | 2 685 (2 695) | 2 700 | ||
| Dodać. utknięcie obciążenie przód/tył | kg | 1165/1475 | 1255/1485 | 1240/1480 | 1265/1485 | ||
| Dodać. ciężar holownika. ładunek 2 | |||||||
| były. z hamulcem (12%) / bez hamulca | kg | 2 300/750 | 2 300/750 | 2300/750 | 2300/750 | ||
| Dodać. obciążenie na dachu / sc. w-w | kg | 100/120 | 100/120 | 100/120 | 100/120 | ||
| Razem bagażnik zgodnie z VDA | l | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | ||
| Współczynnik. aerodyna. opór | cXxA | 0,35 x 2,70 | 0,36 x 2,70 | 0,35 x 2,70 | 0,38 x 2,70 | ||
| Silnik | |||||||
| Struktura/cyl./zawory | W linii/6/4 | W kształcie litery V 90/8/4 | W linii/6/4 | W kształcie litery V 90/8/4 | |||
| Zarządzanie silnikiem | Siemensa MS43 | Motronic ME 9.2.1 | DDE 5.06 | Motronic ME 9.2.1 | |||
| Objętość robocza | cm³ | 2 979 | 4 398 | 2 993 | 4 798 | ||
| średnica cyl./skok | mm | 84,0/89,6 | 92,0/82,7 | 84,0/90,0 | 93,0/88,3 | ||
| Stopień sprężania | :1 | 10,2 | 10,0 | 18,0 | 11,0 | ||
| Paliwo | OC | 91-98 | 91-98 | Diesel | 98 | ||
| Moc | kW/l. Z. | 170/231 | 235/320 | 160/218 | 265/360 | ||
| z prędkością | min-1 | 5 900 | 6 100 | 4 000 | 6 200 | ||
| Moment obrotowy | Nm | 300 | 440 | 500 | 500 | ||
| z prędkością | min-1 | 3 500 | 3 700 | 2 000-2 750 | 3 500 | ||
| sprzęt elektryczny | |||||||
| Lokalizacja baterii/instalacji | Ah/- | 70/bagażnik | 90/bagażnik | 90/bagażnik | 90/bagażnik | ||
| Generator | A/W | 140/1960 | 170/2 380 | 150/2100 | 170/2 380 | ||
| Podwozie | |||||||
| Przednie zawieszenie | Podwójna piłka pod. z ściągaczami. rozstępy i amortyzacja. stojaki; mały negatywny biegnące ramię | ||||||
| kompensator siły poprzecznej, uderzenia karoserii podczas hamowania | |||||||
| Tylne zawieszenie | Całka; z odszkodowaniem moment sił bezwładności podczas ruszania i hamowania | ||||||
| Hamulce przednie | Tarcza z pływającymi wspornikami dwutłokowymi | ||||||
| Średnica | mm | 332 wentylowane | 332 wentylowane | 332 wentylowane | 356 wentylowane | ||
| Hamulce tylne | Tarcza z pływającymi zaciskami jednotłokowymi | ||||||
| Średnica | mm | 324 | 324 wentylowane | 324 | 324 wentylowane | ||
| Systemy stabilizacji | DSC III (HDC, DBC, ABS, ASC-X, ADB-X, kontrola stabilności przyczepy) | ||||||
| Sterowniczy | Rzeka ze wzmacniaczem | ||||||
| Zanim. rel. rolka. kierownictwo | :1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | ||
| Przenoszenie | 6-biegowa skrzynia biegów (6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ze Steptronic, standard w 4.4i i 4.8is) | ||||||
| Zanim. stosunek I | :1 | 5,14 (3,42) | 4,17 | 5,08 (4,17) | 4,171 | ||
| II | :1 | 2,83 (2,22) | 2,34 | 2,80 (2,34) | 2,340 | ||
| III | :1 | 1,78 (1,60) | 1,52 | 1,78 (1,52) | 1,521 | ||
| IV | :1 | 1,26 (1,00) | 1,14 | 1,26 (1,14) | 1,143 | ||
| V | :1 | 1,00 (0,75) | 0,87 | 1,00 (0,87) | 0,867 | ||
| VI | :1 | 0,83 (-) | 0,69 | 0,84 (0,69) | 0,691 | ||
| R | :1 | 4,64 (3,03) | 3,40 | 4,61 (3,40) | 3,403 | ||
| Zanim. rel. rozdz. przenoszenie | :1 | 4,10 | 4,10 | 3,23 (3,91) | 3,91 | ||
| Opony przód/tył | 235/65R17104H | 255/55R18 104H | 235/65R17104H | 275/40 (315/35) R20W | |||
| Tarcze przód/tył | 7,5 J x 17 | 7,5 J x 18 | 7,5 J x 17 | 9,5Jx20/10,5Jx20 | |||
| Wydajność jazdy | |||||||
| Ciężar właściwy wg DIN | kg/kW | 11,7 (11,9) | 9,0 | 13,1 (13,2) | 8,3 | ||
| Litrowa moc | kW/l | 57,1 | 53,4 | 53,5 | 55,2 | ||
| Przyspieszenie 0-100 km/h | Z | 8,3 (8,8) | 7,0 | 8,3 (8,8) | 6,1 | ||
| 0-1000 m | Z | 29,4 (30,2) | 27,3 | 29,2 (29,9) | 26,2 | ||
| na 4 biegu 80-120 km/h | Z | 7,6 (-) | - | 6,4 (-) | - | ||
| Maks. prędkość | km/godz | 210 (215) 3 /212 (214) 3 | 210 (240) 3 | 210 (210) 3 | 246 | ||
| Zużycie w cyklu UE | |||||||
| W mieście | l/100 km | 17,8 (18,1) | 18,2 | 11,4 (12,0) | 18,7 | ||
| W kraju | l/100 km | 9,7 (9,9) | 10,2 | 7,0 (8,0) | 10,5 | ||
| Przeciętny | l/100 km | 12,7 (12,9) | 13,1 | 8,6 (9,4) | 13,5 | ||
| Emisja CO2 | g/km | 307 (312) | 317 | 229 (250) | 324 | ||
| Inny | |||||||
| Standardowy poprzedni toksyczność | Euro 3 nr 1 G1 | Euro 3 nr 1 G1 | Euro 3 nr 1 G3 | Euro 3 nr 1 G1 | |||
| Głębokość brodzenia (przy 7 km/h) | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| Kąt wejścia, z przodu/z tyłu. vo./cześć. | ° | 25/24 | 26/23 | 25/24 | 26/22 | ||
| Kąt podłużny zdajemy. | ° | 19 | 18 | 17 | 19 | ||
| Prześwit między osiami | mm | 204 | 203 | 176 | 207 4 | ||
| Trwała ondulacja. Allradantrieb, Kraftverteilung | zmienny | zmienny | zmienny | zmienny | |||
Dane techniczne dla Europy (ECE) /Dane w nawiasach odnoszą się do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
1 Masa własna (DIN) plus 75 kg dla kierowcy i bagażu.
2 Wzrost możliwy pod pewnymi warunkami.
3 Z pakietem sportowym/adaptacją do dużych prędkości (standard w Niemczech).
4 W trybie terenowym. Subskrybuj Zawalić się
- Ile pedałów ma BMW? 2 czy 3?…
- zexx Nowe BMW X5 ma 2 pedały (8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażeniem standardowym) ...
- Aliszer zapaliło mi się światło hamowania i poduszka powietrzna również się zapaliła, co oznacza...
- OLGA MÓJ SILNIK 4.4 BENZYNOWA SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT 2001 SILNIK MODEL 448S2 LATAŁ DO MOJEGO BMW CZY MOGĘ DOSTARCZYĆ SILNIK INNEGO MODELU O TEJ SAMEJ POJEMNOŚCI Z 2002 ROKU.…
- amir No jasne kochanie...
- II wojna światowa Jakie są terminy wymiany płynów w agregatach i jakie oleje uzupełnić?...
- Rusłan BMW x5 3.0i 2006 dane techniczne i opcje oraz jak wcześniej ustalić przebieg na gazie dzięki wszystkim...
- Maks dzień dobry jakie są problemy z autem na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie X5...
- Wałek Pozdrowienia! Chcę podzielić się z Tobą internetowym przewodnikiem po danych technicznych. Instrukcja zawiera informacje: - Sposób sterowania silnikiem, kolejność zapłonu,...
- Grupa BMW Nowe BMW X5 (4. generacji) zostanie zaprezentowane w listopadzie 2018 roku.
- BMW X5 M i BMW X6 M - rozpoczęcie sprzedaży w Rosji. Ceny.
- Grupa BMW Rus Nowe BMW X5 M i X6 M 2015 – producent w skrócie
- Paweł Bludenow Wideo: NOWE BMW X5 2019. Jazda próbna i recenzja X5 G05…
- AWARIA TABLICY WSKAŹNIKÓW W X5 2004 3.0D...
- Romowie ile pedałów ma bmw i8...
- Denis Dobry dzień! Kupione 18 lutego w Niepodległości na 60 lecie października BMW X5, nowe. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo ościeżnic przy wklejaniu samochodu folią ochronną przy zakupie ...
- BMW Rosja BMW - ceny w Rosji od 27 stycznia 2015 r
- BMW Rosja BMW - ceny w Rosji od 20 grudnia 2014 r
- Wład Powiedzcie proszę, że silnik 4.6 jest zasłonięty, czy da się wstawić 3.0 z komputerem?...
- Skazhite pazhalusta chto aznachaet (!) etet znachok na x5…
- Dimon Spadek ciśnienia w jednym z kół...
- Andrzej Cześć wszystkim! Powiedz mi, proszę, ikona 4X4 jest stale włączona .... a / m X5, 3.0, 2006 ... co mam zrobić? Z góry dziękuję...Andrzej...
- RoooM Sprawdź czujnik kąta skrętu. Kontakty są na nim wymazywane, a 4x4 wspina się na panel. ...
- Atsy bmvh5 2005 e53 śmieciarka na zimnym lekko ściąga / na gorącym praraksovyvaet pierwszy bieg, proszę mi powiedzieć, o czym trzeba pamiętać i co…
- Tolik Powiedz mi, dlaczego obrotomierz zawodzi, a czujnik temperatury wychodzi poza skalę, chociaż tasol się nie gotuje ...
