Model Daewoo Matiz powstał na platformie Tico, której produkcję rozpoczęto w 1988 roku. Projekt Matiza powstał w studiu ItalDesign. Warto zaznaczyć, że studio początkowo planowało oddać stworzone nadwozie Fiatowi. Kompaktowy pięciodrzwiowy samochód Daewoo Matiz był promowany wyłącznie w Europie Zachodniej. Pierwszy model produkcyjny został pokazany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 1998 roku. Samochód wyposażony był w silnik o pojemności 0,8 litra i mocy 50-56 koni mechanicznych, w zależności od rynku, na którym był sprzedawany. Początkowo samochód był wyposażony wyłącznie w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, ale latem 1999 roku zaczęto produkować modele z automatyczną skrzynią biegów. W 2000 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu producent zaprezentował zmodernizowaną wersję Daewoo Matiz, która stała się wyższa i bardziej przestronna. W 2001 roku uruchomiono produkcję samochodów w Uzbekistanie. Rok później samochód został ponownie zmodernizowany, instalując pod maską 1-litrowy silnik. Pod koniec 2004 roku General Motors podjął decyzję o sprzedaży samochodów pod marką Chevrolet. W ten sposób na rynku pojawił się model Chevrolet Matiz, znany w Rosji i w kilku innych krajach jako Chevrolet Spark. Samochód wyposażony jest w jednostki napędowe o pojemności 0,8 i 1 litra, o mocy odpowiednio 52 i 66 koni mechanicznych.

Charakterystyka techniczna Daewoo Matiz

hatchback

Samochód miejski

• szerokość 1495 mm
• długość 3495 mm
• wysokość 1485 mm
• prześwit pod pojazdem 150 mm
• miejsca 5

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
0,8MT (51 KM)	niska cena	≈ 214 000 rub.	AI-92	Przód	6,3 / 7,3	17 s	144 km/godz
0,8MT (51 KM)	standardowy luksus	≈ 294 000 rub.	AI-92	Przód	5,2 / 7,5	17 s	144 km/godz
0,8MT (51 KM)	standardowa podstawa	≈ 257 000 rub.	AI-92	Przód	5,2 / 7,5	17 s	144 km/godz
1,0MT (64 KM)	najlepszy luksus	≈ 324 000 rub.	AI-92	Przód	5,4 / 7,5		145 kilometrów na godzinę

Jazdy próbne Daewoo Matiz

Wszystkie jazdy próbne
Rynek wtórny 20 lutego 2013 Korobchonka

Jak wiadomo, mężczyźni są z Marsa, a kobiety z Wenus i stąd pojawiają się pewne trudności w komunikacji między płciami. Na przykład jednym z błędnych przekonań mężczyzn na całym świecie jest to, że kobiety rzekomo kochają małe samochody.

13 2

Rynek wtórny 08 grudnia 2008 Nie ma nigdzie mniej (Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Kia Picanto)

Minisamochody (segment wielkości europejskiej „A”) to najmniejsze i najtańsze pełnoprawne samochody. Co więcej, mimo skromnych wymiarów, mają całkiem przyzwoitą pojemność – z akceptowalnym komfortem zmieści się w nich czterech pasażerów. Ponadto samochody te są atrakcyjne ze względu na niedrogą konserwację i, jak pokazuje praktyka, dość „dorosłą” niezawodność. Najpopularniejszymi minisamochodami na naszym rynku wtórnym są „Daewoo Matiz”, produkowany od 1998 roku, „Kia Picanto” (2003-2007), a także „Chevrolet Spark”, produkowany od 2005 roku.

19 0

Dzieci (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Test porównawczy

Tematem dzisiejszej recenzji są najmniejsze samochody. Inaczej mówiąc minisamochody. W sumie na rynku rosyjskim dostępnych jest pięć modeli należących do tego segmentu. Trzy z nich pochodzą od azjatyckich producentów samochodów, dwa od europejskich. Te ostatnie są bardziej zaawansowane technicznie, ale są droższe.

Wybór Demokratów (Renault Logan, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo, Kia Picanto) Test porównawczy

W naszym teście znalazło się siedem modeli. Wybór jest dość szeroki. Trzy z nich należą do segmentu A (samochody mini), tyle samo do segmentu B (samochody małe), a jeden gra w lidze C (klasa golfa). Wśród nich znajdują się zarówno samochody całkowicie nowoczesne, jak i sprawdzone. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli masz ograniczony budżet, wybór jednego z samochodów odpowiadających Twojemu gustowi nie będzie problemem.

Daewoo Matiz to mały samochód o małej pojemności i niewielkiej wadze. Jednostka napędowa została dobrana do masy samochodu: silnik Daewoo Matiz ma, w zależności od modelu, pojemność od 0,8 do 1,2 litra, co w zupełności wystarcza, aby zapewnić samochodowi dobrą dynamikę.

Rodzaje silników dla Matiza

Daewoo Matiz to kompaktowy samochód miejski, bezpretensjonalny, zwrotny i ekonomiczny. Miłośnicy motoryzacji docenili go m.in. ze względu na przystępność finansową, a jednocześnie przy stosunkowo niskim koszcie zapewnia odpowiedni poziom komfortu dla kierowcy i pasażerów.

W Rosji są samochody Daewoo Matiz z następującymi silnikami:

1. F8CV, pojemność 0,8 l;
2. B10S1, pojemność 1 l.

Pierwszy wytwarza 51 koni mechanicznych, drugi – 63. Obydwa silniki są wolnossące i wolnossące. Choć pojemność silnika Matiza jest niewielka, jest wystarczająca do pewnego przyspieszania i poruszania się. Które „serce” kryje się pod maską, można rozpoznać przeglądając dokumentację samochodu lub po jego wyglądzie (patrz zdjęcia poniżej).

Od 1998 roku w samochodach Matiz montowane są trzycylindrowe jednostki o pojemności 0,8 litra w połączeniu z manualną skrzynią biegów. W 2003 roku rozpoczęto produkcję samochodów z 4-cylindrowym silnikiem litrowym.

Obydwa silniki wyposażone są w wtrysk rozproszony, co pozwala im dysponować dobrą jak na swoją klasę mocą i dobrą wydajnością. W konstrukcji zastosowano także układ recyrkulacji spalin.

Przyjrzyjmy się bliżej tym silnikom.

F8CV

Jak już wspomniano, jest to jednostka napędowa o pojemności 0,8 litra; samochody Matiz są w nią wyposażone od 1998 roku. Silnik ma 3 cylindry rzędowe, korpus wykonany jest z żeliwa, a głowica cylindrów jest wykonana z aluminium. Silnik Matiz napędzany jest benzyną nie mniejszą niż AI-92.

Główna charakterystyka:

Widok pod maską:

Osobliwości

Właściciele samochodów z tym silnikiem zauważają ciekawy dźwięk - trzycylindrowa jednostka brzmi jak motocykl. Choć rozwinięta moc wydaje się niewielka, to w zupełności wystarczy, aby lekkiemu (niecałe tony) samochodowi przyzwoita dynamika.

BC w F8CV jest wykonany z żeliwa, a głowica cylindrów, jak już wspomniano, z aluminium. Na każdy z trzech cylindrów przypadają dwa zawory. Wałek rozrządu jest umieszczony nad głową i znajduje się w łożu głowicy cylindrów.

Mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest paskiem.

Ważne: harmonogram wymiany paska obowiązuje po 40 tys. km. przebieg Jeśli nie zostanie wymieniony, prawdopodobne jest pęknięcie, które doprowadzi do wygięcia zaworów, awarii zespołu cylinder-tłok i kosztownego remontu.

Wał korbowy spoczywa na czterech łożyskach w bloku cylindrów. Ma tendencję do zużywania się, aby przywrócić mu właściwości można go wypolerować instalując zestawy naprawcze do linerów o odpowiednim rozmiarze.

Tuleje cylindrowe również ulegają zużyciu i mogą wymagać wytaczania. Jeżeli nie jest to możliwe, należy odnowić lub wymienić blok cylindrów. Zużyte tłoki (lub nowe z wydrążonymi tulejami) wymienia się na nowe o odpowiednich rozmiarach, powszechnie dostępne są zestawy naprawcze.

Awarie

Żywotność silnika Daewoo Matiz F8CV jest dobra jak na swoją klasę - przy odpowiedniej konserwacji może przejechać nawet 200 tys. km. Ale jest też wiele charakterystycznych dla niego problemów.

• Dystrybutor.

Pierwsze próbki samochodów Matiz były wyposażone w rozdzielaczowy układ zapłonowy, który wyróżniał się kapryśnością. Silnik mógł przestać się uruchamiać z powodu awarii układu dystrybucji, a dystrybutor musiał zostać całkowicie wymieniony ze względu na jego nienaprawialność. Od 2008 roku zaczęto wyposażać silniki w elektroniczny zapłon sterowany przez jednostkę sterującą i problem ten zniknął.

• Potroić.

Jeśli silnik Daewoo Matiz ma problemy, przyczyną mogą być zabrudzone wtryskiwacze, uszkodzony układ zapłonowy (świece, cewki), zatkany filtr paliwa lub złej jakości paliwo w zbiorniku.

Inne usterki to:

• stukanie wału korbowego;
• awaria przegrody tłoka;
• awaria głowicy cylindrów.

Większość tych problemów jest spowodowana działaniami właścicieli samochodów. Wśród „Matizowodowa” panuje opinia, że ​​\u200b\u200bsilnik jest słaby i niepoważny i można go jakoś utrzymać, co prowadzi do różnego rodzaju problemów. Tak więc wał korbowy zaczyna pukać, jeśli kierowca stale „obraca” silnik w ekstremalnych trybach lub napełnia olejem niskiej jakości, a przegrody pod pierścieniami tłokowymi również ulegają awarii - najczęściej z powodu przegrzania. To ostatnie prowadzi również do pękania komór spalania głowicy cylindrów.

Awarie F8CV najczęściej kojarzą się z załącznikami. Zatem generator ma wrodzoną wadę, w której często zawodzi mostek diodowy. Jest to szczególnie prawdziwe podczas pracy w warunkach dużej wilgotności, czasami konieczna jest naprawa generatora po 50 tysiącach kilometrów.

Drugim „bolącym miejscem” jest rozrusznik. Ma tendencję do psucia się po przejechaniu 80-100 tys. Rozrusznik można naprawić, ale zwykle wystarczy go wymienić, ponieważ koszt części zamiennych jest niski.

Dość często występuje awaria, taka jak płynna prędkość i awarie urządzenia. Zwykle są one związane z uszkodzonym czujnikiem położenia przepustnicy, który wymaga wymiany.

Konserwacja i naprawa

Okresowa wymiana oleju jest konieczna. W przypadku Daewoo Matiz wyposażonego w to urządzenie objętość oleju silnikowego wynosi 2,7 litra. Stosowany jest olej syntetyczny o lepkości 5W-30. Planowany okres wymiany wynosi 10 tys. km. przebieg

Jak już wspomniano, po 40 tys. Km. przebieg, pasek rozrządu jest wymieniany, aby uniknąć uszkodzenia. Ta procedura serwisowa może być dość droga, jednak całkiem możliwe jest wykonanie jej samodzielnie.

Kluczem do prawidłowej wymiany jest umieszczenie oznaczeń na wale korbowym i wałku rozrządu. Jeśli popełnisz błąd, zawory ulegną uszkodzeniu.

Tak wygląda pasek rozrządu:

Czynności te, podobnie jak naprawy rutynowe, można wykonywać samodzielnie dzięki prostej konstrukcji silnika spalinowego. Aktualne obejmują:

• regulacja zaworów. Według instrukcji należy to robić co 50 tys. km. przebieg Procedura regulacji opisana jest w dokumentacji silnika;
• konserwacja uszczelki głowicy cylindrów;
• wymiana pierścieni tłokowych;
• eliminacja wycieków oleju silnikowego;
• wymiana/naprawa pompy olejowej.

Naprawy główne z remontem urządzenia przeprowadzane są w przypadku poważnej awarii lub po wyczerpaniu wymaganego okresu użytkowania silnika.

B10S1

Jest to mocniejsza jednostka 4-cylindrowa, wytwarzająca 63 konie mechaniczne.

Ciekawe: silnik to sztucznie osłabiony silnik z Chevroleta Aveo. Odprężenie przeprowadzono poprzez zmniejszenie skoku tłoka - zamontowano inne tłoki, korbowody i wał korbowy.

Główna charakterystyka:

Podobnie jak jego mniejszy brat, silnik jest odlany z żeliwa, a głowica cylindrów wykonana jest z aluminium. Pojemność silnika Daewoo Matiz B10S1 jest większa, ma inną liczbę cylindrów i zaworów, inną grupę cylindrów i tłoków oraz rozrząd, który pozwolił wydobyć z niego moc, zwiększoną do 63-64 koni mechanicznych. Instalacja tego silnika sprawiła, że ​​Matiz stał się szybszy i bardziej dynamiczny.

Zestaw typowych usterek i rutynowych operacji jest ogólnie podobny do jednostki 0,8 litra. Do wymiany oleju potrzeba 3,2 litra. płyn syntetyczny o lepkości 5W-30.

Wymiana oleju

Do wymiany oleju w silniku Daewoo Matiz potrzebne będą:

• olej o wymaganej lepkości;
• nowy filtr oleju, numer części ADG02110;
• klucz do 17;
• ściągacz filtra;
• łachmany;
• pojemnik na odpady;
• rękawice chroniące skórę przed oparzeniami i gorącym olejem.

Ważne: wszystkie czynności należy wykonywać na ciepłym, wyłączonym silniku.

Procedura:

• szyjka wlewu otwiera się;

• korek spustowy jest odkręcany, a stary olej spuszczany do pojemnika;

• Następnie filtr jest skręcany za pomocą ściągacza. Jeśli nie masz takiego pod ręką, możesz po prostu przekłuć go śrubokrętem i użyć go jako dźwigni;
• Do nowego filtra wlewa się olej i smaruje nim uszczelkę;

• kiedy stary płyn całkowicie spłynie, nowy filtr zostanie zainstalowany na miejscu;
• następnie wlewa się nowy olej do wymaganej objętości, poziom kontroluje się za pomocą prętowego wskaźnika poziomu;
• Szyjkę zamyka się, silnik uruchamia się na kilka minut, po czym przeprowadza się pomiar kontrolny.

Procedura dotyczy pojazdów Matiz ze wszystkimi typami silników spalinowych.

Tuning silnika Matiza

Silnik o pojemności 1,0 litra dobrze nadaje się do tuningu. Ważne jest, aby zrozumieć, z czego składa się silnik Daewoo Matiz B10S1: w rzeczywistości jest to obniżona jednostka Chevroleta Aveo, w oryginalnej konfiguracji ma pojemność 1,2 litra. W razie potrzeby silnik można ponownie wzmocnić, po prostu instalując grupę tłoków firmy Aveo, przywracając w ten sposób właściwości silnika.

Inne opcje ulepszeń:

• strojenie wałka rozrządu;
• Flashowanie ECU;
• instalowanie dzielonego koła zębatego;
• modyfikacje układu dolotowego i wydechowego wraz z demontażem katalizatora.

Wszystko to pozwala „wycisnąć” moc silnika do 85 KM, co jak na Daewoo Matiz robi wrażenie. Będzie to wymagało montażu nowego wzmocnionego sprzęgła, ponieważ oryginalny nie wytrzymuje już momentu obrotowego.

Samochody azjatyckie cieszą się dużym zainteresowaniem w Rosji ze względu na połączenie niezawodności i niskich cen. Daewoo Matiz jest jednym z najpopularniejszych: dobre parametry techniczne, niezawodność i skromna cena sprawiły, że stał się dość popularny. Jednak wśród recenzji właścicieli pojawiają się również komentarze negatywne. Związane są one głównie z nagłym, ponad 1,5-krotnym wzrostem zużycia paliwa w stosunku do deklarowanego.

Jest produkowany od około 20 lat i jest sprzedawany w Rosji od ponad 10 lat. Mały i zabawny samochód szybko przyciągnął uwagę, a jego imponujące właściwości techniczne zdobyły uznanie opinii publicznej.

Fabuła

W 1997 roku Daewoo w Korei Południowej wypuściło model Daewoo Matiz, który powstaje do dziś. Sama firma została zamknięta przez rząd w 1999 r., a w 2001 r. została kupiona przez General Motors Corporation, która zachowała nazwę oddziału.

Uwaga! Druga nazwa modelu „Chevrolet Spark” pojawiła się w 2001 roku po wykupieniu likwidowanej firmy, przy czym pierwsza nazwa została zachowana dla samochodów montowanych w Uzbekistanie.

Poprzednikiem Daewoo Matiz był Daewoo Tico, który z kolei powstał w oparciu o podwozie japońskiego Suzuki Alto, sprzedanego Koreańczykom po zaprzestaniu produkcji w 1988 roku, oraz zmodyfikowany przez Brytyjczyków silnik Tickford. Nadwozie i wykończenia wnętrza należą do Włochów ItalDesign-Giugiaro S.h.A, którzy wyprodukowali także dwie zmiany stylizacji tego modelu. Ich pracę początkowo zaoferowano Fiatowi, ale Fiat ją odrzucił.

W sumie w ciągu swojego istnienia Daewoo Matiz „przeżył” 4 pokolenia:

1. Pierwsza generacja - M100 i M150. M100 produkowane są od 1997 roku w Korei, a następnie w Indiach, Polsce i Rumunii. M150 pojawiły się w 2000 roku po pierwszej zmianie stylizacji, zaczęto je produkować także w Uzbekistanie. Następna wymiana miała miejsce 2 lata później i dotyczyła silnika - zwiększono go do litra. W 2008 roku po zmianach otrzymał normę Euro-3.

Obecnie modele oferowane są z silnikami o pojemności 0,8, 1 i 1,2 litra. W Rosji od 2016 roku model jest sprzedawany pod nazwą „Ravon Matiz”, ale nie na długo;

1. Druga generacja – M200 i M250. Pierwsza została wprowadzona na rynek w 2005 roku i była oferowana z silnikami o pojemności 0,8 i 1 litra. W Rosji występował pod nazwą „Chevrolet Spark”, w Europie – „Chevrolet Matiz”, w Korei Południowej sprzedawany był pod starą nazwą. W porównaniu do pierwszej generacji silnik stał się bardziej przyjazny dla środowiska, spadło zużycie paliwa i zmienił się wygląd.

M250 został wypuszczony w 2007 roku po niewielkich zmianach w reflektorach;

1. Trzecia generacja – M300. Zostało to pokazane w 2009 roku. Zmiany dotyczyły rozstawu osi i wymiarów – Due Matiz stał się o 10 cm dłuższy, o 2,5 cm szerszy i o 9,5 cm wyższy, a zaktualizowana wersja została zaprezentowana w 2012 roku.

Od 2016 roku model sprzedawany jest w Rosji jako „Ravon 2” z silnikiem o pojemności 1,2 litra. Pod koniec tego samego roku pojawiły się zdjęcia zaktualizowanego samochodu - z nowym zderzakiem i osłoną chłodnicy;

1. Czwarta generacja to M400. Został pokazany w 2015 roku na New York Auto Show, sześć miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży. Samochód jest teraz wyposażony w system Android.

Dane techniczne

Daewoo Matiz to mini hatchback przeznaczony do miasta.

Uwaga! Wszystkie dane techniczne przedstawiono dla samochodów z silnikiem litrowym.

Charakterystyka techniczna modelu pierwszej generacji:

Druga generacja otrzymała czystszy silnik, mniejsze zużycie paliwa zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Większość cech pierwszej generacji pozostała niezmieniona, z wyjątkiem:

1. Prędkość maksymalna – 155 km/h, przyspieszenie do 100 km/h następuje w 12 sekund, pojemność zbiornika – 35 litrów, benzyna – AI-95;
2. Zużycie paliwa w mieście wynosi 8 litrów, poza miastem - 5 litrów, mieszanym - 6 litrów.

Trzecia generacja zmieniła się bardziej:

1. Długość „wzrosła” o 10 cm do 3,6 m, szerokość – do 1,6 m, wysokość „dodano” o 3,5 cm, a rozstaw osi zwiększył się o tę samą kwotę. Rozstaw przedni wzrósł o 10 cm, tylny – o prawie 14 cm;
2. Pojemność bagażnika wzrosła do minimum 170 litrów i maksymalnie 994 litrów;
3. Skrzynię biegów wymieniono na automatyczną;
4. Prędkość maksymalna „zmniejszyła się” do 150 km/h, czas przyspieszania do 100 km/h wzrósł do 15 sekund. Zmieniło się także zużycie paliwa: w mieście – 7 litrów, poza miastem – 6 litrów, w wersji mieszanej – 6,4 litra.

Zużycie paliwa

Due Matiz spala średnio około 6-7 litrów na każde 100 km drogi, w mieście - więcej, poza miastem - trochę mniej. Ale dość trudno jest określić, czy jest to ekonomiczne, czy nie, ponieważ opinie właścicieli są podzielone na 2 części:

1. Spalanie 7 litrów w mieście i w korkach to niewiele, ale poza miastem zużycie może „spaść” do 5 litrów;
2. Daewoo Matiz to mały samochód i dlatego pożera za dużo jak na swoje rozmiary.

Ponadto wielu właścicieli boryka się z problemem zwiększonego zużycia paliwa - samochód może „zjeść” do 10-12 litrów na 100 km. W takim przypadku zaleca się sprawdzenie i wymianę wszystkich filtrów, świec zapłonowych i oleju, przed wykonaniem tej czynności dobrze je wypłukując.

Uwaga! Nie należy oszczędzać na tych częściach zamiennych i płynach eksploatacyjnych - dzięki temu samochód będzie służył dłużej.

Pomocne może być również oczyszczenie rury wentylacyjnej i zaworu, przepłukanie zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i przepustnicy. W niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie współosiowości paska rozrządu i wtryskiwacza lub wyregulowanie zaworów, ponieważ przyczyną nadmiaru może być nieprawidłowe działanie.

Zaznacza się, że takie naprawy są konieczne po przejechaniu pierwszych 80-100 tys. km lub po zakupie używanego samochodu. Dalsze wymiany odbywają się regularnie: wymiana świec co 30 tys. km, filtrów co 20 tys., oleju co 8-10 tys.

Niezawodny samochód

Silnik Daewoo Matiz 0.8 litrów zostały opracowane przez japońskich inżynierów Suzuki dla bardzo kompaktowych modeli samochodów. W szczególności silnik ten można spotkać w Suzuki Alto z lat 90-tych, chociaż w przypadku Matiza jednostka napędowa była wyposażona w wtryskiwacz i elektroniczny układ zapłonowy. W rezultacie moc obecnego 3-cylindrowego silnika benzynowego wynosi 52 KM. To całkiem nieźle jak na silnik o pojemności 796 cm3.

Struktura silnika Daewoo Matiz 0.8

Silnik Matiz o pojemności 0,8 litra z serii F8CV to trzycylindrowy, czterosuwowy silnik z 6-zaworowym mechanizmem rozrządu z paskiem. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium. Silnik posiada elektronicznie sterowany wtrysk paliwa.

Głowica cylindra silnika Daewoo Matiz 0.8

Aluminiowa głowica cylindra Matiz 0.8 ma pastel do montażu wałka rozrządu. Zawory rozmieszczone są w kształcie litery V względem komory spalania. Zawory otwierane są nie bezpośrednio z wałka rozrządu, ale poprzez specjalne wahacze. Luz termiczny zaworu reguluje się ręcznie. Procedura nie jest skomplikowana, ale aby ją przeprowadzić, należy ściśle przestrzegać instrukcji i przepisów producenta.

Napęd rozrządu silnika Daewoo Matiz 0.8

Napęd rozrządu przenosi moment obrotowy z koła pasowego wału korbowego na koło pasowe wałka rozrządu za pośrednictwem paska. Pasek i rolki należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów. W przypadku zerwanego paska w Matiz 0.8 zawór na pewno jest pogięty. Pasek rozrządu obraca jednocześnie koło pasowe pompy (pompy wody), jeśli podczas wymiany paska zauważysz nieszczelności w pompie. wtedy lepiej go wymienić. Jeśli na pasku znajdują się plamy oleju, należy wymienić uszczelki wałka rozrządu i wału korbowego. Schemat rozrządu ze znacznikami do wymiany pokazano na zdjęciu powyżej. Jak to wszystko wygląda od spodu silnika na zdjęciu poniżej.

Charakterystyka techniczna silnika Daewoo Matiz 0.8

• Objętość robocza – 796 cm3
• Liczba cylindrów – 3
• Liczba zaworów – 6
• Średnica cylindra – 68,5 mm
• Skok tłoka – 72 mm
• Napęd rozrządu - pasek
• Moc KM – 52 przy 5900 obr./min na minutę
• Moment obrotowy – 69 Nm przy 4600 obr./min. na minutę
• Prędkość maksymalna – 144 km/h
• Przyspieszenie do pierwszych stu – 17 sekund
• Rodzaj paliwa – benzyna AI-92
• Zużycie paliwa w mieście – 7,4 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,1 litra
• Zużycie paliwa w trasie – 5 litrów

Rzeczywista żywotność silnika Matiz nie przekracza 150 tysięcy kilometrów. Zwykle po 100 tysiącach kilometrów jednostka napędowa wymaga generalnego remontu z wywierceniem bloku pod nowy tłok. Tę okoliczność należy wziąć pod uwagę, jeśli nagle zdecydujesz się na zakup używanego Daewoo Matiz.

Silnik benzynowy Matiz 0,8 litrów zostały opracowane przez japońskich inżynierów Suzuki dla bardzo kompaktowych modeli samochodów. W szczególności silnik ten można spotkać w Suzuki Alto z lat 90-tych, chociaż w przypadku Matiza jednostka napędowa była wyposażona w wtryskiwacz i elektroniczny układ zapłonowy. W rezultacie moc obecnego 3-cylindrowego silnika benzynowego wynosi 52 KM. To całkiem nieźle jak na silnik o pojemności 796 cm3.

Konstrukcja silnika Daewoo Matiz 0,8 l.

Silnik Matiz 0,8 litra Seria F8CV to trzycylindrowy, czterosuwowy silnik z 6-zaworowym mechanizmem rozrządu z paskiem. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium. Silnik posiada elektronicznie sterowany wtrysk paliwa.

Głowica cylindra silnika Daewoo Matiz 0.8

Aluminium głowica cylindrów Matiz 0,8 posiada pastel do montażu wałka rozrządu. Zawory rozmieszczone są w kształcie litery V względem komory spalania. Zawory otwierane są nie bezpośrednio z wałka rozrządu, ale poprzez specjalne wahacze. Luz termiczny zaworu reguluje się ręcznie. Procedura nie jest skomplikowana, ale aby ją przeprowadzić, należy ściśle przestrzegać instrukcji i przepisów producenta.

Napęd rozrządu do silnika Daewoo Matiz o pojemności 0,8 litra

Napęd rozrządu Matiz przenosi moment obrotowy z koła pasowego wału korbowego na koło pasowe wałka rozrządu za pośrednictwem paska. Pasek i rolki należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów. W przypadku zerwanego paska w Matiz 0.8 zawór na pewno jest pogięty. Pasek rozrządu obraca jednocześnie koło pasowe pompy (pompy wody), jeśli podczas wymiany paska zauważysz nieszczelności w pompie. wtedy lepiej go wymienić. Jeśli na pasku znajdują się plamy oleju, należy wymienić uszczelki wałka rozrządu i wału korbowego. Schemat rozrządu ze znacznikami do wymiany pokazano na zdjęciu powyżej. Jak to wszystko wygląda od spodu silnika na zdjęciu poniżej.

Charakterystyka silnika Daewoo Matiz 0,8 l.

• Objętość robocza – 796 cm3
• Liczba cylindrów – 3
• Liczba zaworów – 6
• Średnica cylindra – 68,5 mm
• Skok tłoka – 72 mm
• Napęd rozrządu - pasek
• Moc KM – 52 przy 5900 obr./min na minutę
• Moment obrotowy – 69 Nm przy 4600 obr./min. na minutę
• Prędkość maksymalna – 144 km/h
• Przyspieszenie do pierwszych stu – 17 sekund
• Rodzaj paliwa – benzyna AI-92
• Zużycie paliwa w mieście – 7,4 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,1 litra
• Zużycie paliwa w trasie – 5 litrów

Rzeczywista żywotność silnika Matiz nie przekracza 150 tysięcy kilometrów. Zwykle po 100 tysiącach kilometrów jednostka napędowa wymaga generalnego remontu z wywierceniem bloku pod nowy tłok. Tę okoliczność należy wziąć pod uwagę, jeśli nagle zdecydujesz się na zakup używanego Daewoo Matiz.