Poprzednią zmianę stylizacji modelu Explorer przeprowadził Ford już w 2011 roku. Pomimo wieku przeprojektowania samochód z 3 rzędami siedzeń nadal jest najlepszym na rynku w swojej kategorii. Samochód przyciąga kupujących nienagannymi cechami - stylowym wyglądem, doskonałym systemem informacyjno-rozrywkowym, mocnym silnikiem i luksusowym wnętrzem.

Eksperci świata motoryzacji dyskutują, że słynny koncern planuje modyfikację samochodu i wprowadzenie na rynek Forda Explorer 2020. Oficjalnych danych nie ma jeszcze zbyt wielu. Ale oto, czego udało się dowiedzieć naszym obserwatorom.

Wnętrze

Ford Explorer zachowa swój charakterystyczny słupek C, a kształt okien za tylnymi drzwiami ulegnie niewielkim zmianom. Nie będzie już głębokich tłoczeń wokół bocznych szyb. Klamki drzwi lekko się podniosą, a tłoczenie będzie przebiegać wzdłuż nich od przednich błotników do świateł. W takim przypadku kształt samych latarni nie ulegnie zmianie, ale ich grafika zostanie zaktualizowana. Wnęka na tablicę rejestracyjną powiększy się, ale logo nad nią stanie się nieco mniejsze.

Zupełnie nowa platforma

Oczekuje się, że nowy Explorer 2020 zostanie opracowany na tej samej platformie, co Lincoln Aviator. Najprawdopodobniej model będzie miał napęd na tylne koła (ale na pewno kupujący będzie miał do wyboru wersję z napędem na wszystkie koła). Najnowsza platforma modułowa CD6 została stworzona z myślą o modelach z napędem na przednie koła, jednak Ford ma zastosować inny wariant.

Na wystawie motoryzacyjnej w Chinach koncern zaprezentował nowego Forda Explorera 2020 w kamuflażu. Ale to „opakowanie” nie przeszkodziło nam zauważyć, że zaktualizowany SUV ma gładszą konstrukcję niż obecna wersja. W szczególności przedni panel ma mniejszy stożek, a nadkola mają większe zaokrąglenie. Maska wygląda na krótszą, a dach jest bardziej garbaty. Zmiany te nadają samochodowi drogowemu sportowy wygląd. Na górze znalazło się miejsce na bagażnik, a tylna klapa jest bardziej pionowa.

Wnętrze

Nawet jeśli samochód zmieni platformę, tak jak dotychczas, będzie przestronny i wygodny dla całej rodziny. Nowy Ford Explorer 2020 jest również przeznaczony na 7 (a nawet 8) siedzenia. Stało się jasne, że ma wystarczająco dużo miejsca na trzeci rząd siedzeń. Oczekuje się, że nowy model będzie miał jeszcze bardziej przestronne wnętrze, co pozwoli na bardziej efektywne wykorzystanie dostępnej przestrzeni niż w dotychczasowej wersji. Ford Expedition nie straci swojej pojemności, ale wraz z wprowadzeniem do sprzedaży nowego Explorera niektórzy członkowie rodziny mogą pomyśleć, że nie potrzebują bardziej przestronnego samochodu.

Możliwości

Kiedy Ford ostatni raz aktualizował Explorera, adaptacyjny tempomat był dostępny tylko w samochodach specjalnych, natomiast urządzenie cofania było dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia Explorera. Tempomat jest obecnie standardem w Toyocie Corolla, a każdy nowy model tego producenta samochodów jest wyposażony w kamerę cofania.

W związku z rosnącą konkurencją na rynku motoryzacyjnym Ford zmuszony jest opakowywać swoje kreacje coraz większą liczbą technologicznych bajerów. Prawdopodobnie uwzględniona zostanie także lista aktywnych funkcji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo (Co-Pilot360), jednak nie w wersji standardowej. Dodatkowo, aby przyciągnąć konsumentów, Ford prawdopodobnie doda najnowszą aktualizację systemu informacyjno-rozrywkowego Sync.

Miejsce + Narzędzie

Firma nie wypowiedziała się jeszcze zbyt wiele na temat nowego Forda Explorera 2020, ale wyciekła informacja, że ​​pojawi się wersja wyposażenia ST. Podobnie jak Edge ST, Explorer ST prawdopodobnie zastąpi model sportowy. Obecny Explorer Sport ma moc 365 koni mechanicznych i 3,5-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Oczekuje się, że nowy model zwiększy moc, zyskując 400 koni mechanicznych.

Przenoszenie

Oprócz silnika V 6 ST z podwójnym turbodoładowaniem zmodernizowany SUV będzie prawdopodobnie dostępny w kilku innych wersjach. Obecny 2,3-litrowy turbo cztery V6 nie zniknie tak szybko. 3,5-litrowy silnik V6 może zniknąć. Eksperci uważają, że do gamy zostanie dodany 2,7-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, co potencjalnie może skutkować osiągnięciem przez Edge’a ST mocy 335 KM.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, obecny 6-biegowy automat zostanie prawdopodobnie zastąpiony 10-biegową jednostką, która pojawiła się niedawno w odnowionej wersji Expedition.

Cena

Obecny model Explorer kosztuje nieco ponad 33 000 dolarów w wersji podstawowej, podczas gdy Explorer Sport kosztuje około 47 000 dolarów. Ceny Explorera Platinum zaczynają się od 55 000 dolarów. Według wstępnych informacji cena Forda Explorera 2020, którego zdjęcia krążą po Internecie, będzie wyższa: z 36 tys. za wersję podstawową do 60 tys. dolarów za „wypchany” samochód.

Ford Explorer w swojej obecnej postaci w Federacji Rosyjskiej jest sprzedawany z pojedynczym silnikiem o pojemności 3,5 litra i mocy 249 koni mechanicznych oraz napędem na wszystkie koła. Minimalny koszt – 2 719 000 rubli. (41 200 dolarów), najbardziej zaawansowany pakiet Limited Plus szacowany jest na 3 257 000 RUB. (49 350 dolarów).

Światowy występ odbędzie się prawdopodobnie pod koniec listopada tego roku. Miejscem premiery Forda Explorera 2020 w nowym nadwoziu będzie Los Angeles Auto Show. Produkcja powinna rozpocząć się wiosną 2019 roku. Z niecierpliwością czekamy na pojawienie się nowego produktu, aby móc zabrać go na jazdę próbną!

Patrzeć wideo o Fordzie Explorerze 2020:

Producenci pojazdów marki Ford stale udoskonalają swoje produkty i zastrzegają sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacjach, specyfikacjach, kolorach, cenach modeli, konfiguracjach, opcjach itp. prezentowanych na tej stronie bez wcześniejszego powiadomienia. Zwracamy uwagę na fakt, że wszystkie obrazy i informacje prezentowane na stronie dotyczące konfiguracji, parametrów technicznych, kombinacji kolorów, opcji lub akcesoriów, a także kosztów samochodów i usług mają wyłącznie charakter informacyjny i mogą nie odpowiadać najnowszym specyfikacji rosyjskich iw żadnym wypadku nie stanowi oferty publicznej określonej przepisami art. 437 ust. 2 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat pojazdu, skontaktuj się z najbliższym autoryzowanym dealerem Forda.

* Korzyści przy zakupie Forda Transita w ramach programu „4 bezobsługowe”, realizowanego przez dystrybutora wspólnie z oficjalnymi dealerami. Program ten pozwala każdej osobie, kupując nowego Forda Transita, otrzymać bezpłatną „Umowę serwisową Forda na 4/5 lat”, która przewiduje wykonanie 4 planowych przeglądów od trzeciego do szóstego w ciągu 5 lat, z zastrzeżeniem wszystkich warunków udział w programie. Niekompatybilny z innymi programami marketingowymi z wyjątkiem „Premia za leasing”, „Premia za wymianę” i programami kredytowymi. Oferta jest ograniczona, ważna do 31.03.20, nie jest ofertą publiczną i może zostać zmieniona w dowolnym momencie. Szczegółowe informacje na temat programu i dostępności pojazdów można uzyskać u dealera oraz pod adresem

** Łączna korzyść przy jednorazowym zakupie dwóch pojazdów marki Ford Transit w ramach programu „Premia za Leasing”. Program umożliwia każdemu skorzystanie z zakupu samochodu w leasingu za pośrednictwem partnerskich firm leasingowych. Niekompatybilne z programem premii za wymianę. Lista partnerów leasingowych: ALD Automotive LLC (Grupa Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (w tym UKA LLC - leasing operacyjny), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (w tym LLC Major Profi – leasing operacyjny), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing”, JSC „Sberbank Leasing”, LLC „SOLLERS-FINANCE”. Lista firm leasingowych może się różnić w zależności od regionu dealera. Aby uzyskać szczegółowe informacje i aktualne informacje na temat warunków zakupu samochodu, skontaktuj się ze swoim dealerem. Oferta jest ograniczona, nie stanowi oferty i obowiązuje do 31 grudnia 2019 r. Ford Sollers Holding LLC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w niniejszych ofertach w dowolnym momencie. Szczegóły, aktualne warunki i dostępność pojazdów - u dealera i pod adresem

*** Korzyści przy zakupie Forda Transita w ramach programu „Bonus za wymianę”, realizowanego przez dystrybutora wspólnie z oficjalnymi dealerami. Program ten umożliwia uzyskanie korzyści przy zakupie samochodu na bazie Forda Transita z datą wystawienia przed 1 grudnia 2019 roku w wysokości 150 000 RUB. przy przekazywaniu pojazdu użytkowego dealerowi korzystającemu z systemu wymiany. Niekompatybilne z programem Leasing Bonus. Aby uzyskać szczegółowe informacje i aktualne informacje na temat warunków zakupu samochodu, skontaktuj się ze swoim dealerem.

W pierwszych dniach salonu samochodowego w Detroit znane były szczegóły dotyczące crossovera Ford Explorer 2019-2020. Model szóstej generacji przeszedł radykalną reformę, otrzymując zupełnie nową platformę z napędem na tylne koła z wzdłużnym układem jednostki napędowej, a także uzyskując nowy design i gruntownie przeprojektowaną architekturę wnętrza. Produkcja seryjnych egzemplarzy Forda Explorera w nowym nadwoziu 2019-2020 zostanie uruchomiona w zakładzie w Chicago, gdzie montowano pojazd terenowy. Nowy produkt trafi do sprzedaży latem tego roku w wersjach wyposażenia Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST i najdroższych wersjach wyposażenia Platinum. Podstawowa cena Forda Explorera szóstej generacji wyniesie 32 765 dolarów, czyli 2,2 miliona rubli według aktualnego kursu wymiany.

Nie ma jeszcze informacji o tym, kiedy nowy Explorer pojawi się w Rosji, podobnie jak specyfikacja modelu na nasz rynek nie jest jasna. Najbardziej prawdopodobny termin rozpoczęcia sprzedaży crossoverów to koniec 2019 roku. Bliżej tego czasu powinniśmy spodziewać się publikacji rosyjskich cen, konfiguracji i parametrów technicznych.

Projekt

Po przeprowadzce na nowy „wózek” Ford Explorer zgodnie z oczekiwaniami otrzymał inne proporcje i wymiary nadwozia. Jednocześnie znacząco zmienił się jedynie rozstaw osi, natomiast pozostałe wymiary zewnętrzne zostały nieznacznie dostosowane. Odległość między osiami amerykańskiego crossovera wzrosła do 3025 mm (+160 mm), długość wzrosła do 5050 mm (+3 mm), szerokość i wysokość pozostały takie same - 2004 i 1778 mm. Prześwit wynosił co najmniej 201 mm (wzrost o 3 mm). Masę własną pierwotnej wersji zmniejszono do 1971 kg (-51 kg).

Poważne zmiany zaszły w wyglądzie zewnętrznym samochodu, wpływając na konstrukcję większości części nadwozia. Zachowano jednak cechy rodziny modelu – przyciemnione tylne słupki dachowe i oryginalną konfigurację tylnej optyki. Ale z przodu crossover zmienił się nie do poznania - pojawiły się nowe reflektory, nowa osłona chłodnicy i zderzak. Rufa z kolei otrzymała lekko regulowaną pokrywę bagażnika oraz zmodernizowany zderzak ze zintegrowanymi końcówkami rur wydechowych, których ilość zależy od modyfikacji.

Zdjęcia Forda Explorera z roku modelowego 2020

Profil nowego Forda Explorera charakteryzuje się krótszym zwisem przednim i opadającą linią dachu, co dodaje samochodowi sportowego charakteru. Szybkość wyglądu zapewniają także charakterystyczne, wznoszące się żebra na bokach, ciągnące się wzdłuż linii klamek drzwi od przednich błotników po tylne lampy. Charakterystyczną cechą nowego Forda Explorera jest mocny plastikowy zestaw nadwozia, który chroni cały dolny obwód nadwozia, w tym progi, zderzaki i nadkola. Nawiasem mówiąc, te ostatnie są gotowe przyjąć felgi aluminiowe o wymiarach 18, 20 lub 21 cali z oponami 255/65 R18, 255/55 R20 i 275/45 R21.

Nowe jedzenie

Wyposażenie wnętrz i modeli

Wnętrze „szóstego” Explorera będzie miało wyłącznie trzyrzędową konfigurację z liczbą 6 lub 7 siedzeń, w zależności od rozmieszczenia siedzeń w środkowym rzędzie. Pomimo tego, że przedstawiciele Forda śmiało deklarują zwiększenie wolnej przestrzeni wewnątrz crossovera, tak naprawdę pasażerowie samochodu nowej generacji będą czuć się nawet trochę ciasno. Tym samym rezerwa na kolana pasażerów w drugim rzędzie zmniejszyła się o 13 mm, w trzecim rzędzie - o 28 mm. W ramach częściowej rekompensaty oferowany jest wygodny system odchylania środkowych siedzeń, który znacznie ułatwia dostęp do galerii.

Salon nowego Explorera

Zmiana platformy wpłynęła na organizację przestrzeni bagażowej, a wynikające z niej metamorfozy przyniosły mieszane rezultaty. Z jednej strony podstawowa pojemność przestrzeni ładunkowej została zmniejszona z 595 do 515 litrów, czyli aż o 80 litrów, z drugiej jednak strony, po złożeniu tylnych siedzeń, wzrosła użyteczna objętość bagażnika. Przykładowo za oparciami siedzeń drugiego rzędu znajduje się teraz 1356 litrów zamiast dotychczasowych 1243 litrów (+113 litrów), a za oparciami przednich siedzeń – 2486 zamiast 2313 litrów (+173 litry). Kolejne 123 litry to łączna pojemność wszystkich przegródek i kieszeni na drobne przedmioty we wnętrzu crossovera.

10-calowy pionowy ekran systemu multimedialnego

Tunel pomiędzy przednimi siedzeniami

Podczas modernizacji przedni panel Forda Explorera został całkowicie przeprojektowany, jednak wiele zastosowanych rozwiązań budzi jawne kontrowersje. Ten sam pionowy tablet o przekątnej 10,1 cala można było zintegrować z konsolą środkową w znacznie bardziej organiczny sposób, niż ostatecznie się to stało. Ale pytania dotyczące funkcjonalności najwyższej klasy centrum multimedialnego raczej nie pojawią się - ma moduł Wi-Fi 4G LTE, popularne interfejsy do podłączania gadżetów, kilka portów USB i nawigację. Nawiasem mówiąc, mapy systemu nawigacji można rozszerzyć na pełny ekran lub na jego połowę, gdy potrzebny jest inny obszar roboczy.

Drugi rząd siedzeń

Tylne siedzenia

Warto jednak wspomnieć, że zaawansowany kompleks multimedialny z 10-calowym ekranem to przywilej drogich poziomów wyposażenia Explorer. Bogate wersje oferują także cyfrową tablicę wskaźników o przekątnej 12,3 cala, podgrzewane wszystko, automatyczny system parkowania Active Park Assist 2.0, kamery rozmieszczone dookoła, adaptacyjny tempomat oraz system nagłośnienia B&O o mocy 980 W z 14 głośnikami. W prostszych wersjach crossover jest wyposażony w system multimedialny Sync 3 z 8-calowym wyświetlaczem, analogową tablicę wskaźników i dwustrefową klimatyzację.

Domyślnie nowy Ford Explorer 2019 jest wyposażony w pakiet systemów bezpieczeństwa Ford Co-Pilot 360, który obejmuje:

• Unikanie kolizji czołowych z funkcją wykrywania pieszych i hamowaniem awaryjnym (asystent przedkolizyjny);
• Monitorowanie martwego pola z kontrolą ruchu poprzecznego;
• Utrzymanie pasów ruchu;
• Automatyczne przełączanie reflektorów;
• Kamera cofania z wbudowaną myjką.

Charakterystyka techniczna Forda Explorera 2019-2020

Ford Explorer nowej generacji posiada dwa silniki turbo z serii Ecoboost – czterocylindrową jednostkę o pojemności 2,3 litra i mocy 304 KM. (420 Nm) i 3,0-litrową „szóstkę” w kształcie litery V o mocy 370 KM. (515 Nm). Drugi silnik jest instalowany tylko w najwyższej wersji Platinum. Co więcej, oba silniki współpracują z nową 10-biegową automatyczną skrzynią biegów SelectShift, którą steruje się za pomocą podkładki selektora umieszczonej na tunelu środkowym.

Samochody w „juniorowych” poziomach wyposażenia będą standardowo wyposażone w napęd na tylne koła, a opcjonalnie będzie dla nich dostępna skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem przedniego koła. Wersje ST i Platinum będą wyposażone w napęd na wszystkie koła bez dodatkowych opłat. Crossovery z napędem na 4 koła różnią się od swoich odpowiedników z napędem na jedno koła dodatkowym trybem jazdy systemu Terrain Management do jazdy po śniegu i piasku, a także lepszymi właściwościami trakcyjnymi, pozwalającymi na holowanie przyczepy o masie do 2540 kg (tył- pojazdy z napędem na koła mogą ciągnąć wózek o masie nie większej niż 2400 kg).

Zdjęcia Forda Explorera 2019-2020

Model Ford Explorer 2019-2020 w nowym nadwoziu 6. generacji został publicznie zaprezentowany 9 stycznia 2019 r., w przededniu jego światowego debiutu, na North American International Auto Show, również w Detroit w Ameryce. W recenzji Forda Explorera 2019-2020 - aktualności, zdjęcia i filmy, cena I konfiguracja, a także parametry techniczne nowego amerykańskiego SUV-a 6. generacji.

Produkcja Forda Explorera 6 rozpocznie się w najbliższej przyszłości w zakładzie montażowym firmy w Chicago (Chicago, Illinois, USA), gdzie nadal produkowany jest jego poprzednik. Sprzedaż nowego Forda Explorera z roku modelowego 2020 rozpocznie się w Ameryce latem 2019 roku w cenie 32 765 dolarów za podstawową wersję nowego produktu (pakiet Standard) z czterocylindrowym benzynowym silnikiem turbo 2.3 EcoBoost o mocy 304 koni mechanicznych, 10 automatyczne skrzynie biegów i napęd na tylne koła. Pozostałe wersje nowego amerykańskiego SUV-a Ford Explorer (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST i Platinum) będą zauważalnie droższe. Należy zaznaczyć, że nowy Explorer pojawi się w Rosji, ale nie wcześniej niż jesienią 2019 roku.

Nowa generacja Forda Explorera oparta jest na nowej platformie CD6 z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i standardowym napędem na tylne koła. Opcjonalnie oferowana jest przekładnia z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem zapewniającym połączenie napędu na przednie koła. Nawiasem mówiąc, nowy został zbudowany na tym „wózku”. Tak więc Ford Explorer szóstej generacji powraca do układu znanego z SUV-ów (napęd na tylne koła i napęd na przednie koła typu plug-in). Poprzednik ma poprzeczny silnik pod maską i standardowy napęd na przednie koła.

Platforma Explorera 6. generacji jest całkowicie nowa i zapewnia SUV-owi nie tylko imponujący rozstaw osi wynoszący 3025 mm, ale także nowe nadwozie o szybkim, sportowym profilu. Jednocześnie w porównaniu do nadwozia modelu 5. generacji zmniejszono zwis przedni nowego produktu, zwiększono fałszywą osłonę chłodnicy, reflektory skurczyły się i wydłużyły, przedni zderzak otrzymał inny plastik i zyskał duże diody LED światła przeciwmgielne, powierzchnie boczne otrzymały oryginalny relief, a tylny słupek dachowy ma większe nachylenie. Przy wszystkich metamorfozach zmian w wyglądzie nowego Forda Explorera widzimy ewolucję konstrukcji jego poprzednika.

Duży amerykański SUV o długości nadwozia ponad 5 metrów i przestronnym 7-miejscowym wnętrzu wygląda sportowo, stylowo i dynamicznie.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia Forda Explorera na lata 2019-2020 to 5050 mm długości, 2004 mm szerokości, 1778 mm wysokości, rozstaw osi 3025 mm i prześwit 200-208 mm.
• W zależności od poziomu wyposażenia Ford Explorer 6. generacji oferowany jest z 18, 20 i 21-calowymi kołami z oponami 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.
• Masa własna podstawowej wersji Explorer Base wynosi 1971 kg.
• Pojazd może holować przyczepy o masie całkowitej do 2540 kg.

Domyślne wnętrze nowego Forda Explorera jest 7-osobowe z trzema rzędami siedzeń (formuła siedzeń 2+3+2), podobnie jak model poprzedniej generacji. Opcjonalnie dostępne są oddzielne siedzenia w drugim rzędzie. Oparcia siedzeń trzeciego rzędu składają się elektrycznie, natomiast oparcia siedzeń lub osobnych siedzeń w drugim rzędzie posiadają mechanizm składania mechanicznego (mechanizm jest nowy i pozwala na złożenie oparć jedną ręką).

Według informacji podanych przez producenta wnętrze i bagażnik nowego Explorera stały się bardziej przestronne. Należy pamiętać, że użyteczna pojemność bagażnika nowej generacji faktycznie wzrosła w porównaniu do poprzedniego modelu o 113 litrów (do 1356 litrów) za tyłem drugiego rzędu i o 173 litry (do 2486 litrów) w drugim i trzecim rzędzie siedzenia całkowicie złożone.

Jednak po złożeniu wszystkich siedzeń w bagażniku Forda Explorera 6. generacji zmieści się zaledwie 515 litrów przestrzeni ładunkowej (w modelu poprzedniej generacji liczba ta sięgała 580 litrów), a z jakiegoś powodu w kabinie jest mniej miejsca. Odległość poduszek siedzeń od sufitu została zmniejszona o 18 mm w pierwszym rzędzie i o 3 mm w drugim, przestrzeń na nogi zmniejszono o 13 mm dla pasażerów w drugim rzędzie i o 28 mm dla pasażerów siedzących na antresoli.

Architektura panelu przedniego i konsoli środkowej, tunelu centralnego, paneli drzwi i siedzeń we wnętrzu Forda Explorera 6. generacji jest całkowicie nowa i oryginalna. Kompaktowa wielofunkcyjna kierownica z pulchną obręczą, cyfrowa tablica wskaźników o przekątnej ekranu 12,3 cala, stylowy kształt panelu przedniego z oryginalnymi owiewkami wentylacyjnymi, gładkimi liniami i ozdobnymi wstawkami z naturalnego drewna, pionowy wyświetlacz o przekątnej 10,1 cala systemu multimedialnego (Apple CarPlay i Android Auto, pełnoekranowy obraz nawigacyjny, integracja 10 smartfonów za pomocą FordPass Connect, 4G LTE i punktu dostępu do Internetu Wi-Fi).

Szkoda tylko, że nowy Explorer jest standardowo wyposażony w analogową tablicę przyrządów i multimedia Sync 3 z 8,0-calowym wyświetlaczem. Jednocześnie w standardzie oferowana jest dwustrefowa klimatyzacja i kompleks Ford Co-Pilot360 (automatyczny układ hamulcowy, system utrzymywania pasa ruchu, sterowanie oświetleniem zewnętrznym i kamera cofania ze spryskiwaczem).

Opcje obejmują adaptacyjny tempomat, system 360-stopniowej widoczności wokół samochodu, wysokiej klasy system audio B&O o mocy 980 W z 14 głośnikami, ekskluzywny system automatycznego parkowania Active Park Assist 2.0, który umożliwia parkowanie zarówno równolegle, jak i prostopadle (po naciśnięciu przycisku kierowca nie musi sterować kierownicą i naciskać pedałów), podgrzewane i wentylowane siedzenia w pierwszym i drugim rzędzie, tapicerka siedzeń obszyta skórą łączoną.

Dane techniczne Ford Explorer 2019-2020.
Do Forda Explorera 6. generacji oferowane są dwa silniki benzynowe turbo z serii EcoBoost, domyślnie współpracujące z najnowszą automatyczną skrzynią biegów 10 SelectShift, sterowaną z kolei za pomocą obrotowej podkładki umieszczonej na tunelu środkowym.

• Początkowy czterocylindrowy silnik 2.3 EcoBoost (304 KM 420 Nm) montowany jest w samochodach zarówno z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła.
• Mocniejszy sześciocylindrowy silnik V6 3.0 EcoBoost (370 KM 515 Nm) dostępny jest tylko w najdroższej wersji wyposażenia Platinum z napędem na wszystkie koła.

Pozostaje tylko dodać, że w arsenale nowej generacji Forda Explorera znajduje się system Terrain Management, który umożliwia zmianę trybów pracy elektroniki jazdy. Wersje Forda Explorera z napędem na tylne koła są wyposażone w ten system z 6 zalecanymi trybami pracy (normalny, sportowy, autostradowy, na śliskiej nawierzchni, holowanie i ekologiczny), a w przypadku Forda Explorera z napędem na wszystkie koła system zarządzania terenem jest również uzupełniony o 7. tryb do jazdy w głębokim śniegu i piasku.

Ford Explorer to SUV, którego sprzedaż rozpoczęła się w 1991 roku. Już w tamtych czasach model nie należał do kategorii taniej, ale od razu przyciągnął miłośników motoryzacji swoim przestronnym wnętrzem i mocnym silnikiem, zyskując ogromną popularność. Dziś po drogach jeździ już piąta generacja, a już niedługo, z okazji 25-lecia modelu, wypuszczona zostanie także kolejna generacja.

Zmiana stylizacji Forda Explorera z lat modelowych 2016-2017

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany na Los Angeles Auto Show. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na większą bliskość skrzyżowania i zwiększoną prędkość przyspieszania, a także zwiększoną agresywność na autostradzie. Producent ma pewność, że nowy produkt przeznaczony jest dla kierowców w różnym wieku, gdyż agresywność konstrukcji z pewnością docenią młodzi ludzie, a gabaryty docenią przedstawiciele starszego pokolenia.

Zaprojektuj Forda Explorera 2016-2017 w nowym nadwoziu

Główną cechą zewnętrzną jest zmniejszenie liczby gładkich przejść i zaokrąglonych części, dzięki zastąpieniu części kątowych i linii prostych. Pod tym względem wygląd nowego produktu stał się szczuplejszy. Na przedniej części pojawiły się segmenty poziomych linii. Przeprojektowany zderzak ma teraz srebrne wykończenia.

nowy Explorer 2016-2017, widok z przodu

Fałszywa osłona chłodnicy jest reprezentowana przez cztery rzędy sześciokątów i została lekko przesunięta w górę. Krawędź znajdująca się nad przednią szybą znajduje się niżej niż zwykle. Pojawiła się nowa optyka głowicy – ​​zamiast kształtu trójkątnego, ma ona teraz kształt równoległościanu. Pojawiły się także nowe światła przeciwmgielne w kształcie litery U. Za dodatkową opłatą wszystkie reflektory mogą być wykonane w technologii LED.

nowy Explorer 2016-2017, widok z tyłu

Zmodernizowano także listwy progowe, które teraz mają srebrne wstawki. Linie drzwi poniżej i wzdłuż klamek są teraz wyraźniejsze. Nadal istnieje plastikowy zestaw body, który chroni przed mikrouszkodzeniami. Drzwi bagażnika stały się bardziej widoczne. Rury układu wydechowego mają teraz kształt prostokątny. Zderzak łączy w sobie dwa kolory - czarny i srebrny wewnątrz.

Salon zaktualizowanego Forda Explorer 2016-2017

Salon jest siedmiomiejscowy i przestronny. W razie potrzeby do transportu ładunku 2 tylne rzędy można wygodnie złożyć. Pojawiło się więcej chromowanych części. Prędkościomierz i obrotomierz są rozmieszczone symetrycznie, a pomiędzy nimi można monitorować inne informacje.

panel

Za multimedia odpowiada tradycyjnie duży wyświetlacz, 2 złącza USB i 1 dla SD. Klawisze analogowe zastąpiły klawisze dotykowe.

Sprzęt z najwyższej półki jest maksymalnie bogato wykończony: elementami drewnianymi, aluminium i jesionem; siedzenia obszyte są skórą Nirvana; cyfrowe instrumenty i panoramiczny dach z szyberdachem. Uchwyty podłokietników są teraz umieszczone wyżej, co zapewnia jeszcze większy komfort. System audio to SONY. Podgrzewana kierownica. Pojawiły się także nowe dywaniki podłogowe z napisem „Explorer” w sportowym stylu.

wnętrze zaktualizowanego Forda Explorer 2016-2017

Wymiary gabarytowe nowego Forda Explorera 2016-2017

SUV ma następujące wymiary:

• 5,100 m - długość;
• 2000 m - szerokość;
• 1,803 m - wysokość;
• 2860 m - rozstaw osi;
• 21 cm - prześwit.

Warto dodać, że główni konkurenci Forda Explorera, tacy jak SUV-y, również przeszli w tym roku aktualizacje.

Bagażnik nowego Forda Explorera 2016-2017 ma pojemność 2282 litrów. ze złożonymi siedzeniami, a minimalna pojemność wynosi 600 litrów.

Charakterystyka techniczna Forda Explorera 2016-2017

Dostępne jest ustawienie umożliwiające wybór jednego z 5 trybów jazdy: teren, śnieg, piasek, stok i tor. Pozwoli także na regulację zachowania silnika i zawieszenia. Niezależne zawieszenie poprawi prowadzenie (kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu).
Główną jednostką napędową jest 2,3-litrowy silnik Eco Boost, który jest zapożyczony z Mustanga i przystosowany do pojazdu terenowego. Jego moc wyniesie 273 konie przy 406 Nm. Warto dodać, że moc wzrosła o 12,5% i jest spoko. chwili o 11%. Wydajność paliwowa również uległa zauważalnej poprawie.

Wersje XLT i Limited nadal będą wyposażone w 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 294 KM. W wersji Sport i Platinum pod maską zobaczymy V6EcoBoost o mocy zwiększonej do 360 koni i momencie obrotowym do 474 Nm. Na rynku rosyjskim Ford będzie dostępny z 2 silnikami maksymalnie dostosowanymi do istniejącej nawierzchni: 249-konnym V6 o pojemności 3,5 litra i 345 Nm oraz tą samą wersją wysokoprężną o mocy 294 koni. Absolutnie wszystkie opcje będą wyposażone w zaawansowaną technologicznie skrzynię biegów (6 automatycznych skrzyń biegów SelectShift) i napęd na wszystkie koła. W pełni wyposażona wersja Platinum będzie także wyposażona w system Terrain Management, który można regulować za pomocą podkładki umieszczonej za gałką zmiany biegów.

Wyposażenie i cena Forda Explorera 2016-2017

Samochód oferowany jest w 5 wariantach: Base, XLT, Limited, Sport oraz, pojawiającym się po raz pierwszy, Platinum. Różnicą pomiędzy najnowszą konfiguracją są eleganckie, dwudziestocalowe koła w dwóch odcieniach.

O kosztach w Rosji podstawowe wyposażenie XLT z silnikiem benzynowym V6 3,5 l i 6-biegowym. Automatyczna skrzynia biegów - ma cenę 2 799 000 rubli.
Pakiet Sport z 3,5-litrową turbiną i 360 końmi będzie sprzedawany w cenie 3 399 000 rubli.

Jazda testowa wideo Ford Explorer 2016-2017:

Zdjęcie nowego Forda Explorera 2016-2017.