Żywotność silnika samochodowego zależy bezpośrednio od stanu oleju silnikowego w nim zawartego. Jeśli przegapisz okres wymiany oleju i przestanie on spełniać swoje funkcje, rozpocznie się intensywne zużycie mechanizmów silnika. A to przybliży czas naprawy silnika i może skutkować kosztownymi kosztami.

Zalecenia dotyczące wymiany oleju silnikowego

Do każdego nowego samochodu dołączana jest książka serwisowa, w której między innymi można znaleźć zalecane okresy wymiany oleju w silniku, aby służył jak najdłużej przed remontem. Zazwyczaj okresy między wymianami oleju są mierzone w kilometrach. Może to być 5, 10, 20 tysięcy kilometrów.

Podczas gdy samochód jest na gwarancji, warunki wymiany oleju są ściśle przestrzegane przez właściciela samochodu. Po zakończeniu okresu gwarancyjnego właściciel samochodu decyduje kiedy wymienić olej w silniku.

Dlaczego terminowa wymiana oleju silnikowego jest ważna?

Olej w silniku wymienia się, ponieważ w miarę eksploatacji samochodu traci on swoją funkcję skutecznego smarowania trących się części silnika, po czym zaczyna się ich intensywne zużywanie.

Właściciel nie może od razu zauważyć negatywnych zmian w silniku, dlatego musi regularnie kontrolować wzrokowo stan oleju: jego poziom, kolor, zapach, aby na czas podjąć decyzję o wymianie. Stan oleju każdy kierowca musi sprawdzić przed wyjazdem z warsztatu, zwłaszcza jeśli po wymianie przejechał kilka tysięcy kilometrów.

Tryb pracy samochodu znacząco wpływa na cechy jakościowe oleju. Istnieje kilka punktów, w których olej należy wymieniać częściej.

• Rzadkie użytkowanie samochodu, znaczne przerwy w wyjazdach np. zimą samochód nie jest eksploatowany. Osady i kondensat korodują części, a następnie zanieczyszczenia dostają się do punktów tarcia i dochodzi do zużycia. Powinieneś pamiętać ludową mądrość „Samochód jedzie, gdy jedzie”.
• Jazda stale obciążonym samochodem, przewożenie przyczepy.
• Jazda po pagórkowatym terenie.
• Ciągłe wycieczki na krótkich dystansach - silnik się nie nagrzewa.
• Stojąc w korkach i poruszając się w toffi.
• Jazda w zanieczyszczonym powietrzu.
• Jakość benzyny. Z reguły krajowa benzyna jest daleka od standardów, na jakich powinny działać samochody, i nierzadko zdarza się, że jest rozcieńczana na stacjach benzynowych.
• Używanie materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości.
• Próżniowa wymiana oleju, w której część oleju, który nie został spuszczony pozostaje w silniku. Pozostała część intensywnie wykonuje swoją „brudną” pracę nad przyspieszoną utratą właściwości fizycznych i chemicznych świeżego oleju.

Wszystkie powyższe warunki występują w naszych przestrzeniach samochodowych, dlatego olej musimy wymieniać częściej niż zaleca książka serwisowa.

Wymiana oleju w starym samochodzie

Pytanie o to, jak często wymieniać olej w silniku, staje się istotne wraz z wiekiem samochodu. Nie da się uniknąć zużycia części silnika, ale całkiem możliwe jest wydłużenie żywotności silnika poprzez częstą wymianę oleju wysokiej jakości.

Do wymiany oleju w samochodzie zakupionym na rynku należy podchodzić ze szczególną ostrożnością. Należy wziąć pod uwagę wszystkie opowieści handlarzy giełdowych o idealnym stanie silnika, ale olej należy wymienić natychmiast. O ile oczywiście poprzedni właściciel sam go nie wymienił przed sprzedażą.

Jednak nawet jeśli olej silnikowy jest świeży, nie gwarantuje to, że był on regularnie wymieniany w przeszłości. Zaleca się wymianę oleju przed zalecanym czasem. W ten sposób szkodliwe osady można wypłukiwać z wnętrza silnika za pomocą specjalnych dodatków obecnych w oleju.

Longlife lub wydłużony okres między wymianami oleju

Nowoczesne oleje silnikowe mają doskonałe właściwości. Kupując olej silnikowy od znanych producentów, możesz być spokojny o pracę silnika w każdych warunkach. Niektórzy producenci produkują oleje o wydłużonym okresie wymiany, tzw. longlife.

Konsumenci to kupują i myślą, że oszczędzając w ten sposób silnik samochodu i portfel. Jednocześnie nie biorą pod uwagę, że olej ze wskaźnikiem długiej żywotności może być skutecznie stosowany tylko w silniku, do którego jest przeznaczony. Producenci samochodów informują o tym konsumentów.

Kiedy konieczna jest wymiana oleju w silniku samochodu, każdy kierowca sam decyduje, ale nie będzie zbędne przypominanie mu, że terminowa wymiana oleju jest kluczem do trwałości serca samochodu - silnik.

Dla nikogo nie jest nowością, że przychodzi taki moment, kiedy konieczna jest wymiana oleju w silniku. Oczywiście istnieje wiele zaleceń w tym zakresie, ale czas jest ustalany bezpośrednio przez właściciela samochodu. Najczęściej do samochodu dołączana jest specjalna książka serwisowa, w której wskazany jest okres wymiany oleju w silniku.

Nie wszyscy właściciele pojazdów stosują się do tych zaleceń. I szczerze mówiąc, nie ma w tym nic śmiertelnego, ponieważ częstotliwość wymiany oleju silnikowego w silniku zależy od procesu przeprowadzania badań laboratoryjnych, które w praktyce znacznie różnią się od warunków eksploatacji samochodu na drodze. Wyróżnia się następujące główne wskaźniki, które znacznie różnią się od badań laboratoryjnych:

• poziom jakości paliwa;
• stopień zanieczyszczenia powietrza;
• różne wskaźniki klimatyczne.

To od tych wskaźników zależy, jak szybko trzeba wymienić olej.

Jaki jest okres wymiany

Przebieg 15 tysięcy kilometrów jest uważany za poziom, od którego należy budować przy określaniu interwału wymiany oleju w silniku. Odchylenia od tego wskaźnika mogą być zupełnie inne, ponieważ wszystko zależy od samego samochodu. Ponadto ważne jest, aby zwrócić uwagę na powyższe wskaźniki. Na przykład paliwo. Nigdy nie można z całą pewnością stwierdzić, że stosowana przez nas benzyna jest paliwem wysokiej jakości, nawet jeśli producent jest bardzo znany.

Wymiany oleju silnikowego nie należy lekceważyć, ponieważ przedwczesna wymiana nie tylko pogorszy osiągi samochodu, ale może również doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Dzieje się tak z prostego powodu, że „stary” olej traci zdolność zmniejszania tarcia części i przestaje wchłaniać wszelkie szkodliwe zanieczyszczenia i produkty spalania.

Rada! Najprostszym i najłatwiejszym sposobem określenia przydatności jest analiza stopnia przezroczystości oleju. Kontrolę przeprowadza się wzrokowo.

Samochód należy najpierw rozgrzać. Umożliwi to rozgrzanie oleju, ponieważ przydatność jest określana w stanie ciepłym. Gdy proces rozgrzewania dobiegnie końca, otwórz maskę i wyciągnij specjalną sondę. Jeśli okaże się, że olej w silniku pociemniał i ma ciemnobrązowy kolor, może to oznaczać, że nie należy go długo odkładać, ale najlepiej zrobić to od razu.

Doświadczeni właściciele samochodów mogli spotkać się z sytuacją, w której nowo zakupiony olej zmienił kolor na ciemny. Dzieje się tak, gdy zawiera duże opakowanie dodatków detergentowych, które z kolei w kontakcie z powierzchniami części prowadzą do ciemnienia. Ze względu na tę cechę wizualna kontrola przezroczystości oleju nie jest całkowicie istotna.

Uwaga! Ta metoda jest odpowiednia tylko dla niektórych rodzajów oleju.

Książka serwisowa posiada specjalny znak ze wskaźnikiem zalecanej wymiany oleju w silniku. Najczęściej reprezentuje przebieg i godziny pracy silnika. Przypomnijmy, że wskaźnika tego nie należy brać dosłownie, bo już powiedziano, że dane te pozyskiwane są w drodze badań, co odbiega od praktyki. Wszystko zależy od rodzaju samochodu.

Niektóre samochody są produkowane dla określonego kraju lub terytorium. Dlatego wszystkie obliczenia dotyczące różnych wskaźników, w tym wymiany oleju silnikowego, są przeprowadzane z uwzględnieniem charakterystyki tego regionu. Gdy takie auto wejdzie w zupełnie inny klimat i będzie miało wpływ zupełnie inne warunki, to tutaj wskazany w książce interwał wymiany nie będzie do końca poprawny, a czasem będzie zupełnie inny.

Jak producent oblicza okres wymiany

We współczesnym świecie nie ma jednostek, które mogłyby pracować wiecznie iw każdych warunkach pracy. Jest to trudne do osiągnięcia, a nawet gdyby tak się stało, wszyscy producenci samochodów stracą miliardy przychodów. Wiadomo, że dla wielu nie jest to korzystne.

Jeśli weźmiemy pod uwagę ten moment, widać wyraźnie, że producent nie do końca jasno określa okres wymiany oleju w silniku, ponieważ nie dba o to, jak długo samochód będzie działał. Jego jedyną troską jest to, aby maszyna działała wiernie w określonym okresie gwarancyjnym. A to, co stanie się z pojazdem po wygaśnięciu gwarancji, nie jest wcale ważne. Co więcej, nawet bardzo korzystne dla niego są problemy, które skłaniają właściciela do ubiegania się o usługi serwisowe w specjalistycznym serwisie lub generalnie przy regularnych awariach samochodu decydował się na zakup nowego auta.

Z powyższego można śmiało stwierdzić, że Częstotliwość wymiany oleju jest terminem czysto marketingowym i nie ma na celu zapewnienia płynnej pracy pojazdu. Czasem może to być znacznie więcej, niż faktycznie potrzebujesz, bo jeśli określisz krótki okres między zabiegami wymiany, to istnieje ryzyko odstraszenia potencjalnego nabywcy zbyt częstymi kosztami.

Uwaga! Czasami fakt, że okres między wymianami oleju silnikowego jest bardzo długi, przyciąga znaczną liczbę nowych klientów.

Jak określić optymalny interwał

Gdy samochód jest używany w pełni zgodnie z zaleceniami, stopa wymiany jest obliczana na podstawie przebiegu, czyli przebiegu. Zasadniczo waha się od 5 do 20 tysięcy kilometrów. Wskaźnik ten jest dostosowywany w zależności od wieku samochodu.

Za główne wskaźniki określające odstęp między wymianami uważa się tryb pracy i czas pracy silnika. Np. pojazd, który jeździ po dużych miastach, spędza dużo czasu w korkach, więc przebieg nie kumuluje się, ale silnik nie przestaje w tym momencie pracować, co oznacza, że ​​olej nadal spełnia swoje główne funkcjonować. Zatem potrzeba wymiany pojawi się znacznie wcześniej niż osiągnięty zostanie pożądany przebieg.

Dlaczego należy wymienić olej

Eksperci identyfikują następujące sytuacje, w których konieczna jest szybsza wymiana oleju:

• prowadzenie samochodu w ciągłych korkach. W tym momencie układ chłodzenia nie działa, ponieważ maszyna pracuje na biegu jałowym. Wskazuje to na spalanie oleju, ponieważ następuje przegrzanie;
• samochód służy do transportu dużych ładunków i jazdy w terenie;
• jazda z nagłymi zmianami prędkości;
• nieregularne funkcjonowanie transportu;
• nieregularna wymiana filtra oleju prowadzi do zatkania oleju;
• niewystarczające nagrzewanie silnika, które występuje podczas jazdy na krótkich dystansach;
• stosowanie paliwa niskiej jakości;
• duży wiek pojazdu;
• próżniowa wymiana oleju. Ten rodzaj wymiany nie gwarantuje całkowitego usunięcia pozostałości, które pozostając w silniku są w stanie wejść w reakcję z czystym olejem, co może spowodować negatywną zmianę jego właściwości.

Co więc grozi nieterminowej wymianie oleju w silniku? Mamy tu do czynienia z dwiema sytuacjami:

Dla wielu stało się jasne, że im dłuższa żywotność samochodu, tym krótszy powinien być okres między wymianami oleju. Wynika to z faktu, że proces spalania odbywa się w silniku, w wyniku czego nie ma możliwości przeprowadzenia prac naprawczych. Właściwą decyzją w takiej sytuacji byłaby częsta wymiana i sprawdzanie stanu oleju w silniku. Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju po przejechaniu co 100 kilometrów. I w tej sytuacji nie ma różnicy, jaki to samochód, samochód osobowy czy ciężarówka.

Jak często trzeba wymieniać olej w silniku, dowiemy się z poniższego filmu:

Olej silnikowy chroni silnik przed przegrzaniem i korozją, spowalnia zużycie części trących oraz neutralizuje działanie szkodliwych produktów niepełnego spalania paliwa - sadzy i sadzy. Podczas eksploatacji samochodu olej traci swoje użyteczne właściwości i wymaga okresowej wymiany.

Jak zmieniają się właściwości oleju silnikowego wraz z wiekiem?

1. Utrata lepkości początkowej.

• Wzrost lepkości następuje w wyniku gromadzenia się w nim sadzy i sadzy oraz w miarę odparowywania lekkich frakcji węglowodorowych zawartych w świeżym oleju.
• Jeśli lepkość jest mniejsza niż normalnie, oznacza to, że do oleju dostało się paliwo lub woda.

2. Naruszenie odporności cieplnej oleju. Stary olej łatwo się przegrzewa, co prowadzi do intensywnego tworzenia się stałych osadów (koksu) i przyspiesza zużycie części silnika, powodując ich awarie.

3. Zmniejszenie temperatury zapłonu. Wnikanie lotnych frakcji paliwa do oleju prowadzi do obniżenia temperatury zapłonu.

4. Pogorszenie właściwości ochronnych i czyszczących oleju, zapobiegające zużyciu i korozji części silnika. Przyczyną może być wnikanie płynu niezamarzającego do oleju z układu chłodzenia silnika, nadmierna ilość produktów rozkładu dodatków, cząstek kurzu i brudu.

5. Naruszenie wytrzymałości filmu olejowego.

6. Zmniejszona liczba zasadowa (utlenianie oleju).

Ważny! Każdy olej silnikowy ma alkaliczną całkowitą liczbę zasadową i zestaw dodatków. Im wyższa liczba TBN, tym dłuższa żywotność oleju.

7. Utrata płynności. Olej silnikowy zwija się z powodu przegrzania. Przyczyną są duże obciążenia silnika, słaba wentylacja skrzyni korbowej, niewystarczający przepływ powietrza w chłodnicy oleju, poziom oleju w skrzyni korbowej poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu oraz nieprawidłowe działanie układu chłodzenia.

Ważny! Im dłużej olej silnikowy zachowuje swoje właściwości, tym dłuższa jest żywotność silnika.

Jak często konieczna jest wymiana oleju silnikowego?

Utarta opinia, że ​​​​olej w silniku należy wymieniać po 10-15 tysiącach kilometrów, ale przynajmniej raz w roku, jest częściowo prawdziwa. Przy określaniu rzeczywistego okresu czasu przed wymianą oleju należy wziąć pod uwagę:

1. Marka i firma producenta oleju wlewanego do silnika.

Co to jest olej silnikowy?

• Oleje syntetyczne.

Zalety:

Odporność termiczna. Przekroczenie temperatury oleju podczas złej pracy układu chłodzenia o 10⁰C przez pół godziny powoduje powstawanie koksu i sadzy, polimeryzację, a także niszczy dodatki dodawane do oleju. Oleje syntetyczne praktycznie nie tracą lepkości po podgrzaniu. Jednocześnie syntetyki zachowują właściwości detergentowe i dyspergujące, przeciwutleniające i antykorozyjne do następnej wymiany oleju. Wadą jest wysoki koszt w porównaniu z innymi olejami silnikowymi.

• Pół syntetyczny.

Ustępują olejom syntetycznym, ponieważ są mieszanką wysokiej jakości oleju bazowego (50 - 70%) i oleju mineralnego (30 - 50%) z dodatkiem różnych dodatków. Na przykład, jeśli olej mineralny traci płynność zimą w temperaturze -35⁰С, wówczas do silnika samochodu pracującego w mniej surowych warunkach wlewa się olej półsyntetyczny - w temperaturze nie większej niż minus 20⁰C. Półsyntetyki są popularne wśród kierowców, ponieważ właściwości techniczne, choć gorsze niż olejów syntetycznych, są kilkakrotnie tańsze, w zależności od marki.

• Oleje syntetyczne na bazie PAO.

PAO to w pełni syntetyczny olej otrzymywany w wyniku syntezy polialfaolefin. Zalety: odporność na utlenianie przy przeciążeniach termicznych oraz ulepszone właściwości przeciwcierne zmniejszające zużycie paliwa sprawiły, że olej ten jest popularny wśród kierowców wyścigowych oraz miłośników szybkiej i agresywnej jazdy.

• oleje hydrokrakingowe.

Jeśli syntetyki PAO są wytwarzane z gazu, to olej syntetyczny HC otrzymuje się z ciężkich produktów naftowych. Olej produkowany w technologii hydrokrakingu jest tańszy od PAO o 20–30% i praktycznie nie ustępuje pod względem właściwości technicznych, z wyjątkiem stabilności termicznej. Syntetyki PAO mają dwukrotnie większą odporność na przeciążenia termiczne, a okres wymiany oleju jest dłuższy.

• Olejki eteryczne.

Wykonane z eterów. Główną zaletą jest to, że podczas zimnego rozruchu silnika tarcie części silnika na sucho jest eliminowane dzięki obecności trwałego filmu olejowego, który może wytrzymać obciążenie 22 tys. kg / cm². Dla porównania, film olejowy z syntetyków PAO wytrzymuje obciążenie udarowe 6500 kg/cm². Brak estrów to jeden z najdroższych rodzajów olejów.

• oleje poliglikolowe.

Jest to 70% mieszanina PAO i estrów, do której dodano poliestrowy PAG (glikol polialkilenowy). „Najczystszy” olej, który ma doskonałe osiągi podczas uruchamiania silnika w zimowe mrozy. Lepkość tego oleju wynosi 180 jednostek. Przez długi czas nie traci swoich właściwości i dlatego nazywany jest „olejem dla leniwych”, ponieważ olej PAG ma największy zasób motoryczny.

2. Warunki pracy. Szybkość starzenia się oleju zależy od charakteru jazd. Ciężkie warunki eksploatacji to jazda samochodem w warunkach miejskich w nierównym rytmie, kiedy to podróż przeplata się z długotrwałym staniem w korkach i trybem wymuszonym na wolnych terenach. Ale podróże po autostradach międzymiastowych przy najwyższych prędkościach mają również negatywny wpływ na zasoby ropy.

3. Cechy własnego samochodu. Większość koncernów samochodowych nie zaleca zmiany marki oleju zalecanego do tego samochodu. Przejście na inny olej może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Jeśli właściciel samochodu zdecydował się na taki krok, to przy wyborze oleju należy skonsultować się ze specjalistami.

4. Czynnik pieniężny. Tabela pomoże porównać oleje silnikowe według ceny (oczywiście w przybliżeniu).

Jak wymienić olej silnikowy?

Olej jest wymieniany w centrach samochodowych dealera lub na stacjach paliw. Dla tych, którzy chcą to zrobić samodzielnie, ale nie mają umiejętności, zaleca się obejrzenie filmu.

• Pojazdy objęte serwisem gwarancyjnym są tankowane olejem marki iw terminie podanym w książce serwisowej.
• Zwykły interwał wymiany oleju to 10 000 mil. Biorąc pod uwagę warunki eksploatacji, styl jazdy, cechy pojazdu, częstotliwość wymiany można zmniejszyć do 5-8 tys. km lub zwiększyć do 15 tys. km.
• Stosowanie oleju o rozszerzonym zasobie do 20-30 tys. Km wymaga uzgodnienia z producentem.
• Wraz z wymianą oleju zmienia się również filtr. Jeśli silnik jest po kapitalnym remoncie, to po 3 tysiącach kilometrów zmienia się tylko filtr oleju.

Wynik

Wymianę oleju lepiej powierzyć fachowcowi – błąd może kosztować awarię całego silnika. Jeśli nie ma możliwości skorzystania z usług serwisu, postaraj się jak najdokładniej dobrać olej i podejść do procedury wymiany jak najbardziej odpowiedzialnie.

Konieczność regularnej wymiany oleju silnikowego dla kierowców stała się tak znana, że ​​wielu uważa to za coś oczywistego. Niewiele osób zastanawia się, dlaczego jest to konieczne i co wpływa na żywotność oleju. Tymczasem wiele ważnych niuansów nie jest przez kogoś branych pod uwagę i nikomu nieznanych.

Rodzaje olejów silnikowych

Historycznie pierwszy, który się pojawił oleje na bazie mineralnej otrzymywany z destylacji oleju. Czasami mieszano go z olejem rycynowym (na przykład technologię tę stosował Castrol, od której wzięła się jej nazwa).

Takie oleje były wystarczający do stosowania w silnikach o niskim doładowaniu, chociaż miały wymierne wady: ich lepkość znacznie zależała od temperatury, oleje mineralne szybko się utleniały i zanieczyszczały silnik.

Gdyby pierwszy problem został rozwiązany przez stworzenie olejków sezonowych(lato i zima), drugi - tylko częsta wymiana.

Rozwój przemysłu chemicznego umożliwił stabilizację i poprawę właściwości olejów silnikowych: dzięki modyfikatorom lepkości możliwe było stworzenie całorocznych olejów mineralnych, duża ilość dodatków przeciwciernych i detergentowych sprawia, że ​​oleje mineralne z powodzeniem pracują w mocno obciążone silniki.

Opłatą za niską cenę oleju mineralnego jest zachowany słaby punkt - niski zasób, ponieważ oprócz użytecznej pracy pakiety dodatków przeciwdziałają również negatywnym właściwościom samego oleju bazowego.

Synteza oleju bazowego pozwala uzyskać znacznie lepszy produkt, ale za znacznie wyższą cenę.

Syntetyczne oleje silnikowe, w zależności od technologii produkcji, mogą mieć inny skład.

Najczęstsze oleje polialfaolefinowe- technologia ich produkcji jest najtańsza. Jednak pod wieloma względami przewyższają oleje poliestrowe - na przykład ich lotność i palność są znacznie mniejsze, a lepkość jest bardziej stabilna.

Często producenci stosują olej poliestrowy jako dodatek do bazy polialfaolefinowej w celu poprawy jakości oleju przy niższych kosztach niż czysty olej poliestrowy.

Zmieszanie syntetycznego oleju bazowego z mineralnym olejem bazowym daje tzw. półsyntetyk. W rzeczywistości w takich olejach syntetyczny olej bazowy zwykle nie przekracza 20%. Takie zabiegi pozwalają na uzyskanie bardziej stabilnego oleju silnikowego, zwiększając jego zasoby w stosunku do oleju mineralnego, a także stabilizują jego lepkość.

Dlaczego należy wymieniać olej silnikowy?

Niewiele osób może od razu opisać wszystkie funkcje, jakie pełni olej silnikowy.

W rzeczywistości jest ich tylko trzech:

1. Smar. Najważniejsze zadanie oleju silnikowego. W nowoczesnych silnikach samochodowych obciążenia części są bardzo duże, stąd wysokie wymagania dotyczące oleju silnikowego. Dlatego nowoczesne oleje silnikowe zawierają dużą ilość dodatków zmniejszających tarcie, ekstremalne ciśnienie i stabilizujących lepkość ( do 20-30 proc). Jednak praca w wysokich temperaturach, zanieczyszczenia gazami przebijającymi się przez pierścienie tłokowe powodują starzenie się oleju - spada skuteczność pakietu dodatków. Najlepiej widać spadek lepkości oleju silnikowego: zużyty jest dużo rzadszy niż w momencie tankowania. Znaczne zmniejszenie wytrzymałości filmu olejowego w połączeniu ze starzeniem się pakietu dodatków zmniejszających tarcie zwiększa zużycie silnika.
2. Czyszczenie. Nawet najlepszy olej nie jest w stanie całkowicie wyeliminować zużycia silnika. Ważne jest, aby produkty zużycia par ciernych były zatrzymywane przez olej w celu uwięzienia ich w filtrze oleju. Zapewnia to pakiet dodatków detergentowych, które również nie są wieczne. Od czasów, gdy dostępne były tylko oleje mineralne niskiej jakości, panowało błędne przekonanie, że ciemnienie oleju oznacza, że ​​się utlenił i należy go wymienić. W rzeczywistości ciemnienie oleju jest właśnie wynikiem działania pakietu dodatków detergentowych, który pozwala olejowi zatrzymać w swojej masie wszystkie zanieczyszczenia, zapobiegając ich wytrącaniu się.
3. Chłodzenie. To właśnie olej silnikowy chłodzi najbardziej nagrzewające się elementy silnika, na przykład poprzez rozpylanie go na dna tłoków. W ten sposób olej ma stały kontakt z częściami nagrzanymi powyżej dwustu stopni, co przyspiesza jego utlenianie.

Jak często należy wymieniać olej silnikowy?

Głównym problemem jest to nie da się dokładnie oszacować kiedy Dokładnie konkretny olej dużo straci swoje właściwości w konkretnym silniku.

Nawet jeśli weźmiesz dwa identyczne samochody, można je obsługiwać na różne sposoby:

• częste i krótkie wyjazdy przyspieszają starzenie się kompozycji w porównaniu z długimi, jazda po mieście jest bardziej obciążająca olej silnikowy niż jazda po autostradzie.

Na przykład, ilość osadów powstających w silniku podczas eksploatacji miejskiej wyższe o 10-30% w zależności od jakości oleju.

Jakość paliwa również znacząco wpływa na zmianę składu oleju: stosowanie paliwa o wysokiej zawartości siarki zwiększa zanieczyszczenie oleju, zwłaszcza po rozgrzaniu, zwiększenie kwasowości zakłóca działanie dodatków.

Oleje o różnym składzie mają różną żywotność.

Tym samym oleje mineralne i półsyntetyczne wymuszają na producentach wprowadzanie odpowiednio dużej ilości dodatków, aby zrekompensować suboptymalne właściwości bazy mineralnej. Jednocześnie podczas tworzenia oleju syntetycznego niezbędne właściwości można już ułożyć w samej bazie.

Dlatego starzenie się oleju syntetycznego trwa dłużej - starzenie i niszczenie dodatków mają mniejszy wpływ na jego właściwości.

Jak określić optymalny interwał wymiany oleju w samochodzie?

Najprostszą metodą jest zapoznać się z zaleceniami producenta.

Na przykład, Peugeot ustala okresy wymiany oleju silnikowego dla Rosji przy 10 000 km.

Ta stawka jest niższa niż np. dla Europy Zachodniej: producent bierze pod uwagę trudniejsze warunki pracy silnika, a co za tym idzie szybsze starzenie się oleju.

Inny francuski producent, Renault, ustala okres wymiany oleju dla silników benzynowych na 15 000 kilometrów, a dla silników Diesla na 10 000. Jednocześnie wskazuje się, że okres międzyobsługowy należy skrócić o połowę w trudnych warunkach eksploatacji (długa praca na biegu jałowym, krótkie podróże ).

Rzeczywiście, stojąc w korku z włączonym silnikiem, nie zwiększasz przebiegu, a olej starzeje się szybciej niż zwykle.

Warto zaznaczyć, że terminy wymiany oleju określa producent samochodu pod warunkiem stosowania zalecanych olejów. Wlewając do silnika tani olej półsyntetyczny, a zwłaszcza mineralny, nie można oczekiwać, że wytrzyma on tak długo, jak syntetyk. Dlatego stosując oleje niższej jakości konieczne jest skrócenie okresów między wymianami.

W przypadku większości nowoczesnych olejów mineralnych wymiana według przebiegu jest rozsądna. 5000 kilometrówśrednia żywotność półsyntetyków - nie więcej niż 7000.

Oleje syntetyczne, bez względu na to, jak ich producent nalega czasami na zwiększenie zasobów swojego produktu, rozsądna byłaby zmiana przy przebiegu 10-12 tysięcy kilometrów.

Ile czasu zajmuje wymiana oleju syntetycznego w silniku VAZ 2110 i VAZ 2114?

Rzeczywiście, producent, zgodnie z zawiadomieniem nr 41635, normalizuje okresy wymiany oleju dla olejów silnikowych grup jakości API SG i SJ, które od dawna są przestarzałe. Czyli po ilu kilometrach należy wymienić olej? Jednocześnie ustalono interwał wymiany oleju na 10 000 kilometrów, który można skrócić w trudnych warunkach. do 5-7 tys.

Wydawać by się mogło, że oleje wyższej jakości powinny mieć dłuższy zasób w tych silnikach. Ale jeśli porównasz te liczby z zaleceniami innych producentów, zobaczysz, że okresy wymiany oleju dla wszystkich marek samochodów są prawie takie same.

Dlatego nie należy wydłużać okresów międzyobsługowych przy stosowaniu nowoczesnego oleju syntetycznego - nikt nie może zagwarantować konsekwencji takich oszczędności.

Jak wymienić olej w silniku Renault Logan?

Procedura wymiany oleju zrób to sam może różnić się pracochłonnością w zależności od konfiguracji i generacji samochodu. Tak więc w nowoczesnym Renault Logan drugiej generacji dostęp do filtra oleju jest znacznie utrudniony ze względu na zmodyfikowany układ komory silnika i osprzętu.

W samochodach poprzedniej generacji, zwłaszcza w kiepskich wersjach wyposażenia, filtr jest znacznie wygodniejszy w demontażu.

Najwygodniejszy sposób pracy na podnośniku, usuwając osłonę skrzyni korbowej. Jednak tutaj trzeba mieć na uwadze, że mocuje się go śrubami M6, które często łamią się nawet w autach o niskim przebiegu. W takim przypadku musisz być przygotowany na konieczność przewiercenia wraku.

Ochrona nie może zostać usunięta. należy jednak zauważyć, że podczas odkręcania filtra oleju spadnie na niego zauważalna ilość zużytego oleju silnikowego.

Następnie za pomocą kwadratowego klucza 8 mm odkręca się korek spustowy miski. Podczas spuszczania oleju odkręca się filtr oleju znajdujący się z przodu bloku cylindrów. Jego płaszczyzna lądowania jest czyszczona i instalowany jest nowy filtr, przedtem guma uszczelniająca jest smarowana olejem.

Powszechnie uważa się, że filtr oleju należy napełnić olejem przed montażem. W rzeczywistości nie ma to sensu - szybciej wyrzucać powietrze z układu smarowania do pompy olejowej tylko przez suchy filtr.

Po spuszczeniu oleju silnikowego korek spustowy wraca na swoje miejsce. Należy zauważyć, że jego o-ring jest jednorazowy i należy go wymienić.

Szyjka wypełniająca w silnikach Renault Logan dogodnie zlokalizowany, a tankowanie oleju nie będzie stanowiło problemu. Po napełnieniu skrzyni korbowej do górnego oznaczenia na bagnecie należy uruchomić silnik, pozwolić mu trochę popracować i wyłączyć.

Następnie musisz dodać olej, aby jego poziom ponownie znalazł się nieco poniżej górnego znaku na bagnecie lub osiągnął go. Należy również wziąć pod uwagę, że silnik ośmiozaworowy i silnik szesnastozaworowy mają różne objętości napełnienia.

Jeśli olej silnikowy nie jest wymieniany przez długi czas, możesz „zabić” silnik. Dlatego warto omówić, jak wymieniać olej silnikowy, jaki jest okres wymiany i dlaczego montowany jest nowy filtr oleju.

Wymiana oleju w silniku różnych marek samochodów nie różni się zbytnio i przebiega według tego samego schematu. Najpierw dobieramy odpowiedni olej według rodzaju i marki silnika. Następnie rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Jeśli jest rozgrzany, odczekaj kilka minut, aby się nie poparzyć. Następnie znajdujemy odpowiedni pojemnik, w którym będziemy spuszczać zużyty płyn. Stary kanister wystarczy, jeśli odetniesz boczną osłonę nożem.

Następnie odkręć korek na skrzyni korbowej. Zwykle jest to najniższy punkt na palecie lub więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi. Korek odkręcamy kluczem, a na koniec ręką, bo olej popłynie natychmiast i szybko (wcześniej wymień naczynie spustowe), inaczej zgubisz korek spustowy. Olej spływa szybko, zwykle nie dłużej niż pięć minut. Ale 100% scalanie nie zadziała. To nie jest straszne, bo. zwykle w silniku pozostaje nie więcej niż 2-3% starego płynu.

Stary olej jest spuszczany, oceniany jest kolor, obecność zanieczyszczeń. Czynniki te decydują o tym, czy wymagane jest płukanie silnika, czy konieczna jest wymiana bez płukania. Po nalaniu nowego filtr oleju jest wymieniany. Ta praca została zakończona.

Podczas wlewania oleju stale monitoruj poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu - powinien znajdować się między znakami „min” i „max”. Wlać 80% całkowitej objętości, a następnie uzupełnić, regulując bagnetem.

Interwał wymiany

Czy należy stosować się do zaleceń producenta? W przypadku nowoczesnych silników, wraz ze wzrostem jakości olejów, zaleca się ich wymianę po 10-15 tysiącach kilometrów. Wartość ta jest określana przez producenta w normalnych warunkach pracy. Im gorsze warunki, tym szybciej trzeba zmienić.

Co jest uważane za trudne? Należą do nich: mrozy, częste zmiany temperatur, wilgotny klimat, duże zapylenie powietrza. Częste przeciążenia silnika (na przykład w terenie górskim lub podczas transportu ciężkich ładunków) również nie przyczyniają się do utrzymania wydajności. Zwykle, jeśli warunki jazdy są określane jako trudne, zaleca się zmniejszenie przebiegu przed wymianą o 25-30 procent.

Eksploatacja samochodu w mieście jest utożsamiana z ciężką – ospale płynący korek zabija olej równie aktywnie, jak jazda w terenie, jazda po górach czy sporty motorowe. Średnie czasy wymiany: 5000 - 7000 km dla "wody mineralnej" i 10 000 - 12 000 km dla "syntetyków".

Czy konieczna jest wymiana filtra oleju?

Tak, zdecydowanie. Praca z zatkanym filtrem silnika jest równoznaczna z pracą bez niego, bo. olej przepływa obok elementu filtrującego. Zapewnia to jego konstrukcja. Przy przebiegu 10 000 km zostanie zatkany, co doprowadzi do otwarcia zaworu obejściowego i olej pozostanie nieoczyszczony. Stąd - intensywne zużycie silnika. Chociaż lampka ciśnienia awaryjnego nie zaświeci się.

Jeśli wymieniasz filtr samodzielnie, nie zapomnij napełnić go olejem do około połowy objętości (dla lepszego „pierwszego” rozruchu) i nasmarować gumę na obudowie filtra.

1. Ostrożnie wybierz olej silnikowy. Kupuj te, które spełniają tolerancje i aprobaty koncernu samochodowego. Pamiętaj, że lepkość nie jest najważniejszym parametrem. Artykuł pomoże w wyborze - „ wybierz olej do silnika„.

2. Nie nadużywaj „ekspresowych” zastępstw. Wymiana podciśnieniowa jest zła, ponieważ w silniku pozostaje znacznie więcej zużytego oleju niż przy tradycyjnej wymianie spustu. Dlatego stosujemy tę metodę naprzemiennie z tradycyjną, jednocześnie skracając okres międzyserwisowy lub całkowicie z niej rezygnując.

3. Częściej wymieniaj olej! Żaden filtr powietrza nie zatrzyma całego kurzu i brudu, który znajduje się w powietrzu. W związku z tym żaden filtr paliwa nie zatrzyma zanieczyszczeń, które są sprzedawane na stacjach benzynowych wraz z paliwem jako darmowy bonus.

4. Nie stosować żadnych dodatków i dodatki do oleju silnikowego! Dodatki mogą zaszkodzić, pozytywny efekt takich zanieczyszczeń jest krótkotrwały (jaki to rodzaj dodatków).

5. Obserwuj poziom oleju zgodnie ze znakami na bagnecie. Niedopełnienie do dolnego znaku może doprowadzić do niedoboru oleju w trących się częściach, co doprowadzi do ich szybkiego zużycia. Przepełnienie wpływa również niekorzystnie na działanie części trących. Co zrobić, jeśli olej jest przepełniony.

6. Nie kupuj oleju od niepewnych sprzedawców! W 100% fałszywe produkty nie spełnią wymagań producenta, więc silnik dość szybko ulegnie awarii. Kupuj tylko oryginalne na markowych stacjach benzynowych lub znajdź najbliższy sklep, który sprzedaje niezawodne produkty. Metalowe kanistry służą również jako ochrona przed fałszerstwem.