Dlaczego musimy wiedzieć, gdzie cofanie jest zabronione? Tak naprawdę wiążą się z tym najbardziej nieprzewidywalne wypadki, bo jadąc do tyłu drogę widzimy w lusterkach. Lepiej więc zapobiegać temu niebezpieczeństwu i właśnie to teraz zrobimy.

Dlaczego należy przestrzegać przepisów ruchu drogowego?

Na drodze kierowcy wykonują wiele manewrów: wyprzedzanie, skręcanie, skręcanie i inne. Jednym z takich manewrów jest cofanie. Tego rodzaju działania są rzadkością na drogach. Każdy właściciel samochodu wie, jak wykonać ten manewr, jednak nie każdy pamięta, kiedy tego nie robić, ponieważ często taka czynność jest po prostu niebezpieczna. Z tego powodu na poziomie legislacyjnym wprowadzono ograniczenia cofania.

Kierowca wykonujący taki manewr na drodze musi przepuścić absolutnie wszystkich: przejeżdżające samochody, pojazdy zawracające lub wykonujące inny manewr. Cofanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy manewr ten nie koliduje z innymi pojazdami. Zostało to również określone w § 8 ust. 8.12 Regulaminu.

Dodatkowo, jeśli kierowca znajdzie się w dość niebezpiecznej sytuacji wjechania tyłem na jezdnię (np. wyjechanie z podwórza), to aby tego uniknąć, musi skorzystać z pomocy osoby postronnej. Może to być pasażer lub przechodzień. W przeciwnym razie kierowca ponownie naruszy zasadę z ust. 8.12.

Z zasady tej można skorzystać także w drodze, jednak tylko wtedy, gdy nie ma zagrożenia życia asystenta. Jeśli ten manewr jest trudny do wykonania, lepiej go porzucić.

Miejsca, w których zabronione jest cofanie

Ponadto kierowca musi mieć świadomość, że nie ma oznaczeń ani innych pasów ruchu ograniczających cofanie. Ale są miejsca, które są absolutnie określone w przepisach ruchu drogowego, które zabraniają tego manewru. Należą do nich skrzyżowania, tunele, przejazdy kolejowe, mosty i inne. Cały wykaz tych miejsc znajduje się w paragrafach 8.11, 8.12 i 16.1 odpowiedniego dokumentu regulacyjnego.

Ta lista nie powstała przypadkowo. Np. sytuacja na drodze: kierowca jechał przodem w kierunku mostu i nagle zdaje sobie sprawę, że jechał w złą stronę – miał przejechać pod mostem, ale na niego wjechał. W takim przypadku korzystając z biegu wstecznego nie będzie mógł wrócić, nie będzie też mógł zawrócić. Obydwa te manewry będą kolidować z innymi kierowcami i odpowiednio powstanie sytuacja awaryjna. Nawiasem mówiąc, w każdej szkole jazdy powiedzą ci, że właśnie z tego powodu musisz przemyśleć drogę z wyprzedzeniem.

Triki na poruszanie się po ulicy jednokierunkowej

Niektórzy kierowcy uważają, że cofanie jest ogólnie zabronione, jednak głęboko się mylą. Na przykład, jeśli kierowca wjechał na drogę ze znakiem „Ruch jednokierunkowy” i musi wykonać manewr – cofnąć się, może to łatwo zrobić. Przecież przepisy wprowadzają ograniczenia tylko w tym, że na takiej drodze obowiązuje zakaz ruchu dwukierunkowego i zawracania na tym odcinku, a prawo nie mówi nic o tym, że nie można cofać się.

Ale ostatnio inspektorzy policji drogowej zaczęli karać kierowców, którzy wykonywali podobne manewry na takim odcinku drogi. Wyjaśnili swoje działania, mówiąc, że istnieje prawo zabraniające ruchu nadjeżdżającego na odcinku jednokierunkowym. Kara za takie przestępstwo nie jest mała: 5000 rubli, a nawet pozbawienie praw.

Na parkingu dochodzi do takiej sytuacji, że samochód poprzedzający blokuje kierowcy wyjazd, przez co jest on zmuszony cofać. Do takich sytuacji ma zastosowanie klauzula 8.12, która nie mówi nic, że taki manewr jest zabroniony. Dlatego, aby nie naruszać przyjętych norm, konieczne jest monitorowanie wszelkich zmian w przepisach, a także znajomość zasad zawartych w przepisach ruchu drogowego. Ale nawet tam przepisy stale się zmieniają, dlatego nawet doświadczeni kierowcy powinni okresowo ponownie czytać zatwierdzone przepisy.

Pierwszym problemem, z którym boryka się wiele osób, które niedawno otrzymały prawo jazdy, jest jazda samochodem do tyłu. Jazda do przodu nie jest tak trudna jak jazda do tyłu, gdyż ta ostatnia wymaga również dobrej orientacji przestrzennej i doświadczenia. Niewiele szkół nauki jazdy jest w stanie zaszczepić tę umiejętność, ponieważ jej rozwój wymaga dużej siły, energii i wytrzymałości. System szkolenia współczesnych kierowców nie osiągnął dotychczas poziomu, w którym aby dobrze nauczyć się jeździć, wystarczą same lekcje, bez dodatkowych szkoleń. W tej chwili powinniśmy kierować się tym, co mamy teraz. Jeśli nadal nie masz pewności podczas cofania, sugerujemy zapoznanie się z poniższymi zaleceniami.

Lusterko wsteczne

Jest to główne narzędzie, którego musimy używać podczas jazdy do tyłu. W sumie są trzy takie lustra. Każdy z nich trzeba dostosować do siebie i tak, aby z jednej strony wyraźnie widzieć drogę i sytuację na nich panującą, z drugiej zaś wykonywać jak najmniej ruchów obrotowych głowy (co czyli wystarczy spojrzeć w lusterka i cała sytuacja na drodze powinna być widoczna). Lusterka boczne powinny również pokazywać nadwozie samochodu, a lusterko wsteczne powinno pokazywać całą tylną szybę.

Podstawy odwracania

Musisz wyraźnie znać podstawy techniczne tego rodzaju ruchu. Pomoże Ci w tym instruktor. Powinien ci pokazać i powiedzieć, jak samochód zareaguje na to czy inne działanie z Twojej strony. Do tego dochodzą ćwiczenia praktyczne. Z pomocą instruktora będziesz w stanie zidentyfikować „martwe punkty”, czyli obszary, które blokują obiekty i nie są widoczne dla kierowcy.

Trening w linii prostej

Na początku najlepiej poćwiczyć jazdę tyłem po linii prostej. Na początku należy obrócić głowę i ciało w prawo, obserwując sytuację bezpośrednio przez tylną szybę, a następnie nauczyć się korzystać z lusterek wstecznych.

Zawracanie w odwrotnym kierunku

Kiedy już poczujesz się pewnie podczas cofania po linii prostej, możesz przejść do kolejnego kroku, czyli skrętu w tył. Należy pamiętać, że musisz cofać się z minimalną prędkością, ponieważ na tym biegu samochód jest bardziej zwrotny. Wskazane jest przeprowadzenie szkolenia w specjalnie do tego celu przeznaczonym miejscu. Możesz postawić plastikowe butelki i starać się ich nie uderzać podczas skręcania.
Na koniec chciałbym powiedzieć, że przed rozpoczęciem tych szkoleń należy zdobyć dobre umiejętności jazdy pod okiem instruktora. Dopiero potem możesz zacząć uczyć się samodzielnie.

Prawie wszyscy początkujący kierowcy, po ukończeniu szkoły nauki jazdy, nie znają wszystkich niuansów prowadzenia pojazdu. Jest to zrozumiałe, ponieważ w trakcie przygotowań bardzo mało uwagi poświęca się tym momentom. Oczywiście w porównaniu do normalnej jazdy cofanie nie jest wykorzystywane tak często, ale bez niego wykonanie niektórych manewrów jest po prostu niemożliwe. Jest to na przykład parkowanie lub wyjazd z garażu. Dlatego zawsze warto uczyć się tego typu ruchu samodzielnie. Powiemy Ci jak nauczyć się jeździć na biegu wstecznym.

Zgodnie z zasadami

Jeśli będziesz przestrzegać obowiązujących przepisów, dozwolona będzie jazda na biegu wstecznym po jezdni. Kierowca ma jednak obowiązek zachować jak największą ostrożność i nie powodować znaczących zakłóceń w stosunku do innych osób. Rozpoczęcie ruchu zakłócającego manewr pojazdu znajdującego się z tyłu jest surowo zabronione. Jeśli chodzi o prędkość i czas trwania takiej jazdy, Regulamin mówi - krótko i z minimalną prędkością. Nie podano żadnych cech ilościowych, więc nie musisz się martwić inspektorami policji drogowej z kamerami, ale nie powinieneś jechać przez kilka przecznic na biegu wstecznym.

Jeśli za Tobą jedzie inny pojazd, zaleca się włączenie klaksonu, aby uniknąć kolizji. Nie zostaniesz jednak ukarany karą za jej brak – przepis ten ma charakter doradczy, a nie obowiązkowy. Eksperci zalecają włączenie świateł awaryjnych - chociaż nie ma tego w Regulaminie, samochód przyciągnie uwagę innych nawet w ciemności, a funkcjonariusze organów ścigania nie będą mieli na Ciebie żadnych skarg.

Oczywiście na niektórych odcinkach drogi obowiązuje zakaz cofania. Podobnie nie można jeździć pod znakami „Zakaz ruchu” lub „Zakaz wjazdu”. W pierwszym przypadku kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 500 rubli, w drugim będzie musiał zapłacić 10 razy więcej i narazić się na utratę prawa jazdy na 4-6 miesięcy. Jazda na biegu wstecznym po drodze jednokierunkowej nie jest jednak wykroczeniem i nie wiąże się z karą. Jednak wjechanie na pas miejskiego transportu publicznego będzie skutkować karą grzywny w wysokości 1500–3000 rubli, w zależności od miejsca zdarzenia.

Przepisy zabraniają także takich manewrów w miejscach, w których kierowcy zabrania się skręcania samochodem – niezależnie od tego, czy nakazuje to znak, czy oznakowanie. Istnieje również cała lista specjalnych odcinków drogi, na których jazda do tyłu jest obarczona wypadkiem. Wśród nich warto zwrócić uwagę:

• Przejście dla pieszych;
• Most, wiadukt, wiadukt;
• Poruszający;
• Przystanek autobusowy;
• Tunel;
• Skrzyżowanie dróg;
• Autostrada;
• Miejsca z widocznością w obie strony nie większą niż 100 metrów.

Jeśli nie jest to absolutnie konieczne, lepiej nie cofać podczas gęstej mgły, ulewnego deszczu lub innych warunków pogodowych ograniczających widoczność drogi.

Funkcjonariusze zalecają także zachowanie szczególnej czujności podczas manewrowania tyłem na parkingach, w pobliżu zjazdów z podwórek, a także w pobliżu parkingów dużych centrów handlowych. Według nich to właśnie tam dochodzi do większości wypadków spowodowanych przez nieostrożnych, początkujących kierowców. Radzą także, aby przed włączeniem biegu wstecznego dokładnie się rozejrzeć, gdyż pozwoli to uniknąć wypadku spowodowanego nerwowym zachowaniem kierowcy.

Zacznijmy od treningu: jazda po linii prostej

Każda umiejętność wymaga regularnego treningu. Dlatego przed jazdą po mieście przećwicz jazdę na biegu wstecznym. Pierwszą rzeczą, której musisz się nauczyć, jest poruszanie się po linii prostej. Odwróć głowę do tyłu i spójrz na drogę przez prawe ramię. Pamiętaj, że samochód będzie jechał na wprost tylko wtedy, gdy kierownica będzie w odpowiednim położeniu. Nawet przy minimalnych ruchach kierownicą samochód będzie odchylał się na boki znacznie bardziej niż podczas jazdy do przodu. Dlatego ważne jest, aby jechać z małą prędkością.

Gdy już nauczysz się cofać poprzez obracanie głowy, możesz rozpocząć trening z lusterkami. Ważne jest, aby zrobić to poprawnie. Z boku bok samochodu może zajmować maksymalnie jedną czwartą, horyzont należy podzielić na pół. Kierowca potrzebuje widoku całej tylnej szyby samochodu w lusterkach wstecznych. Doświadczeni kierowcy, korzystając z lusterek, jedynie przenoszą wzrok z jednego odbicia na drugie, nie odwracając głowy.

Wideo: lekcja jazdy na odwrót:

Nauka skręcania

Opanowanie jazdy do tyłu wymaga umiejętności. Podstawową zasadą, o której trzeba pamiętać, jest to, że kierunek ruchu nie zmienia się podczas jazdy do tyłu. Oznacza to, że jeśli chcesz skręcić samochód w prawo, musisz także skręcić kierownicę w prawo i odwrotnie. Zasada ta jest taka sama przy jeździe do przodu i do tyłu.

Naucz się określać minimalny promień tylnych kół przy skręcie samochodu o dziewięćdziesiąt stopni. Ćwicz na dowolnej miękkiej powierzchni (takiej jak piasek). Zatrzymaj samochód, wysiądź i zaznacz środek tylnego koła (stronę, w którą planujesz skręcić). Następnie wsiądź do samochodu, włącz bieg wsteczny i obróć kierownicę do oporu. Zacznij jechać powoli, aż samochód obróci się o dziewięćdziesiąt stopni.

Następnie zatrzymaj samochód i wysiądź ponownie. Określ promień skrętu na oko i umieść obok poprzedniego znaku coś, co będzie działać jak tyczka (na przykład kij). Ponownie, patrząc w lusterka, zacznij się obracać. Zrób to tak powoli, jak to możliwe. Odwróć się, aż zobaczysz swój słup w bocznym lusterku.

Film o cofaniu:

Ważne niuanse

Zanim zaczniesz uczyć się jazdy tyłem, wybierz swój. Nie zalecamy trenowania w ruchliwych miejscach, ponieważ z powodu braku doświadczenia możesz wywołać sytuację awaryjną. Zdarza się, że początkujący, doskonaląc swoje umiejętności, dotykają latarni lub sąsiednich samochodów. Najgorszy scenariusz to jednak kolizja z jednym z pieszych. Dlatego wybierz najbardziej opuszczone miejsce.

Nie ufaj lustrom

Radzimy nie ufać całkowicie lusterkom w samochodzie. Są jedynie źródłem dodatkowych informacji o tym, co dzieje się w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu. Ich recenzja jest dość ograniczona. Jeśli z boku ruszy inny samochód lub pieszy, dość trudno będzie go dostrzec w lusterkach.

Dlatego łącz w odwrotnej kolejności. Używaj nie tylko lusterek, ale także własnego wzroku, odwracając się o pół obrotu i obserwując sytuację przez prawe ramię. Tylko w ten sposób można uzyskać maksymalną widoczność. Niektórzy początkujący kierowcy uważają tę pozycję za niewygodną podczas jazdy. Nie jest to jednak prawdą – już po dwóch, trzech sesjach treningowych zobaczysz, że optymalnie jest do jazdy tyłem.

Minimalna prędkość

Że można cofać się tylko przy minimalnej prędkości. Dlatego zwalniaj pedał sprzęgła samochodu, aż zacznie się poruszać. Jeśli chcesz nieznacznie zwiększyć prędkość, zwolnij pedał nieco bardziej, ale nie całkowicie. Jeśli samochód jedzie za szybko, nie będziesz w stanie obserwować, co dzieje się na drodze. Z reguły, aby zmniejszyć prędkość, wystarczy nieco mocniej lub do końca wcisnąć sprzęgło. Jeśli to nie wystarczy, naciśnij pedał hamulca. Prędkość pojazdu na biegu wstecznym jest w przybliżeniu taka sama, jak prędkość na pierwszym biegu..

Film pokazuje, jak prawidłowo jeździć do tyłu:

Manewrowanie i zatrzymywanie

Podczas wykonywania manewrów podczas cofania należy wziąć pod uwagę niuans, że przednia część samochodu jest przenoszona na bok. Oznacza to, że jeśli skręcisz w prawo, przednie skrzydło przesunie się w lewo i odwrotnie. Dlatego podczas manewrowania bardzo ważne jest, aby część ruchoma nie dotykała sąsiadujących pojazdów ani innych przeszkód.

Początkujący dość często popełniają błąd zostawiając pedał sprzęgła na koniec ruchu i nie wyłączając najpierw biegu. W rezultacie samochód zaczyna „toczyć się” w przeciwnym kierunku. Możesz więc uderzyć w cudzy samochód, ścianę garażu lub krawężnik. Miej na to oko, aby zapobiec sytuacji awaryjnej.

Zalety i wady

Jeśli istnieje możliwość wykorzystania ruchu do przodu do wykonania określonych manewrów, lepiej to zrobić, nawet jeśli trzeba wykonać nieco więcej ruchów. Jazda na biegu wstecznym jest znacznie bardziej niebezpieczna, ale ma też swoje zalety:

• większa zwrotność;
• możliwość parkowania pod nietypowym kątem;
• wygodniej jest kontrolować odległość do sąsiednich samochodów, jeśli na terenie jest mało miejsca.

Środki ostrożności

Zalecamy odpięcie pasa bezpieczeństwa podczas cofania się. Podczas manewrowania należy także używać odpowiednich kierunkowskazów. Jeśli cofasz w trudnych warunkach (na przykład ciasny parking, duży ruch na drogach lub słaba widoczność), powinieneś włączyć światła awaryjne. Wtedy inni użytkownicy drogi zwrócą uwagę na Twoje manewry i łatwiej będzie Ci wyjechać.

Teraz już wiesz, jak nauczyć się jeździć do tyłu. Po kilkukrotnym przećwiczeniu będziesz w stanie z łatwością manewrować podczas cofania się. Najważniejsze jest, aby pamiętać o trzech podstawowych zasadach - nie spiesz się, kontroluj położenie przednich skrzydeł samochodu i nawiguj za lusterkami. Jednocześnie nie wahaj się zawrócić i monitorować sytuację. Dzięki temu zapobiegniesz sytuacji awaryjnej.

Podzielcie się z nami swoją opinią na temat tego, co przeczytaliście w komentarzach!

Przepisy ruchu drogowego zabraniają cofania w miejscach o dużym natężeniu ruchu oraz w obszarach przejściowych, schodzenia i zabierania pieszych. Kary za wykroczenia drogowe obejmują grzywny, konfiskatę praw jazdy, odpowiedzialność administracyjną i karną.

Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Cofanie to manewr trudny dla początkującego miłośnika motoryzacji. Nie bez powodu tzw. „wjazd do garażu” stał się jednym z najtrudniejszych egzaminów podczas zdawania części praktycznej egzaminu na prawo jazdy.

Jego główne cechy, których przestrzeganie jest wymagane zarówno przez inspektora policji drogowej, jak i egzaminatora:

1. nie stwarzaj zakłóceń ani przeszkód;
2. zapewnić bezpieczeństwo innym użytkownikom dróg.

Definicja

Jazda do tyłu to umiejętność wymagająca długiego szkolenia. Aby nauczyć się ćwiczyć, a także wykonywać dokładny skręt na biegu wstecznym, musisz postępować zgodnie z instrukcjami szkoleniowymi:

1. Scena 1. Na początek praktykant opanowuje metodę manewrowania do tyłu po linii prostej. Podczas jazdy nie patrz w lusterka wsteczne. Kierowca po prostu odwraca głowę do tyłu i ogląda się przez prawe ramię.
2. Etap 2. Miłośnik motoryzacji dostosowuje lusterka wsteczne do swojego wzrostu. Środkowe lusterko przednie powinno odbijać całą tylną szybę.
3. Etap 3. W samochodzie wykrywane są tzw. „martwe strefy”. Wymaga to pomocy przyjaciela lub krewnego (instruktora nauki jazdy). Ten ostatni okrąża samochód pod kątem 180 stopni. Miłośnik motoryzacji pamięta te obszary, które są poza zasięgiem wzroku.
4. Etap 4. Na ostatnim etapie przeszkolona osoba uczy się skręcać. Podstawowa zasada brzmi: tam, gdzie obraca się kierownica, samochód się porusza.
5. Etap 5. Doświadczony kierowca powinien zautomatyzować wszystkie manewry. Podczas jazdy należy zwrócić szczególną uwagę na przemieszczenie przednich błotników samochodów.

Jeśli zawrócenie jest trudne, należy zwrócić się o pomoc do drugiej osoby. Asystent ten obserwuje manewry nie z wnętrza samochodu, ale z pobocza i za pomocą gestów i słów udziela kierowcy jasnych wskazówek.

Uwaga! W roli asystentów pełnią przechodzący piesi, inni zainteresowani uczestnicy ruchu lub pasażerowie samochodów.

Gdzie zgodnie z przepisami ruchu drogowego zabrania się jazdy do tyłu?

Wydaje się, że kierowca decydując się na wykonanie manewru staje się nierównym uczestnikiem ruchu drogowego. Czasami wygodnie jest „zrzucić” winę na niego.

Sposób transportu nie daje żadnych korzyści, a awaria (potrącenie pieszego, zderzenie z samochodem) grozi strasznymi konsekwencjami, a mianowicie:

• wykroczenie administracyjne lub grzywna;
• sprzeczki z innym uczestnikiem, w tym ewentualne użycie wulgaryzmów i napaści;
• , gdzie inicjator manewru staje się winnym;
• przestępstwo za spowodowanie szkody dla życia i zdrowia innego użytkownika drogi.

Aby zmniejszyć liczbę wypadków spowodowanych przez kierowców podczas cofania, zdecydowano o zakazie manewru w określonych sytuacjach. Przecież każda „amatorska działalność” w obecności dużego ruchu stwarza sytuację awaryjną.

Dlatego zawracanie jest surowo zabronione:

1. Podczas anomalii pogodowych typu mgła, grad, ulewne deszcze, gdy widoczność na drodze nie przekracza 100 metrów.
2. W miejscach skrzyżowania strumienia ruchu z liniami kolejowymi.
3. Na przystankach komunikacji miejskiej przeznaczonych do odbioru i dowozu osób.
4. Na drogach oznaczonych znakami 5.1 „Droga Główna” i 5.3 „Droga dla pojazdów mechanicznych”. Prędkość tutaj sięga 130 km lub więcej.
5. Na skrzyżowaniach o dowolnej konfiguracji, w tym na przejściach dla pieszych. Do skrzyżowań nie zalicza się wyjść z terenów przyległych: stacji benzynowych, podwórek, firm, parkingów.
6. Na wiaduktach i tam, gdzie przechodzi wiadukt, a także pod tymi obiektami infrastruktury.
7. Na wydzielonych pasach specjalnie przeznaczonych dla transportu publicznego.
8. Wzdłuż pobocza drogi (czyli ciągów pieszych, chodników) oraz w obecności pasów oddzielających, np. dla ruchu rowerzystów.
9. W tunelach i na mostach.

Uwaga! Ruch w przeciwnym kierunku jest zabroniony zgodnie z paragrafami 16.1 i 8.11, 8.12 przepisów ruchu drogowego. Skręcenie na drodze jednokierunkowej nie jest czynem nielegalnym, jednak jeśli na drodze samochodu pojawią się przeszkody w postaci skrzyżowania, tunelu, mostu, wówczas cofanie natychmiast się zatrzymuje.

Rosyjscy kierowcy często traktują przepisy dosłownie. Wykorzystują technikę manewrowania tyłem, aby ominąć korki na drodze jednokierunkowej. Ale co się stanie, jeśli na drodze takiego niedoszłego kierowcy pojawi się radiowóz policji drogowej?

Okazuje się, że taki sposób manewrowania jest dyskwalifikowany przez inspektorów za „jazdę w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej”.

Ścieżka ta przebiega z naruszeniem znaku drogowego z czerwonej cegły „Zakaz wjazdu”. Karą za wykroczenie jest wysoka grzywna lub pozbawienie prawa jazdy.

Uwaga! Sąd Najwyższy Federacji Rosyjskiej podziela także opinię funkcjonariuszy policji drogowej. Wyjaśnienia w tej kwestii można znaleźć w Uchwale z dnia 02.09.2012r.

Gdzie jest to dozwolone

Włączanie biegu wstecznego jest dozwolone przede wszystkim podczas parkowania. Często stosuje się tę technikę:

• przy wjazdach i wyjazdach z dziedzińców oraz z terenów przyległych do dziedzińców, z zastrzeżeniem ograniczenia prędkości;
• na parkingu w pobliżu domu kierowcy, aby ułatwić wyjazd następnego dnia;
• na parkingach sklepów i supermarketów.

Zasady prowadzenia samochodu

Jazda na biegu wstecznym wymaga maksymalnej koncentracji. W pierwszej kolejności kierowca powinien przepuścić wszystkich kierowców i pieszych znajdujących się w polu widzenia.

Za tobą nie mogą znajdować się żadne obce osoby ani przedmioty. Po drugie, manewr wykonywany jest przy niskiej prędkości. Po trzecie, nie trzeba odmawiać pomocy zewnętrznym obserwatorom.

Na drodze jednokierunkowej

Jazda na biegu wstecznym po drodze jednokierunkowej nie zawsze jest uznawana przez organy ścigania za zabronioną manipulację.

Zgodnie z pkt. 8.12 manewr można rozpocząć, jeżeli spełnionych zostanie kilka warunków:

• jest to wymuszony objazd, ponieważ nie ma innego sposobu na ominięcie przeszkody, która utworzyła się na drodze;
• ruch uznawany jest za bezpieczny dla wszystkich użytkowników dróg;
• zakręt (poruszanie się po linii prostej w tył) wykonuje się, gdy ruch reguluje asystent znajdujący się na zewnątrz samochodu.

Uwaga! Autostrada jednokierunkowa nie jest uważana za pas dostępny do manewrowania.

Na skrzyżowaniu

Na skrzyżowaniach sygnalizowanych i niekontrolowanych obowiązuje bezwzględny zakaz używania biegu wstecznego. Kierowca, który chce wykonać manewr, musi oddalić się co najmniej 15 metrów od „skupiska pieszych”.

Na dziedzińcu

Każdy ruch na podwórku jest obarczony przeszkodami. Poruszanie się bez zakłóceń jest tu praktycznie niemożliwe. W każdej chwili na drodze może pojawić się dziecko na rowerze, osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim lub inny pojazd.

Za sposób manewrowania uważa się bezpieczne parkowanie na podwórzu, gdy pojazd wjeżdża rufą, a wyjeżdża przodem. Wszystkie maszyny instaluje się równolegle do siebie, zachowując odstęp i zgodnie z oznaczeniami.

Zasady ruchu drogowego podczas parkowania:

• aktywnie wykorzystywać sygnały dźwiękowe czujników parkowania, wskazując ciała obce na drodze pojazdu;
• spójrz uważnie w lusterko wsteczne;
• włącz kierunkowskazy;
• na zmianę patrzeć w lusterka boczne.

Podczas manewrowania pośpiech jest niedopuszczalny. Niektórzy entuzjaści samochodów radzą włączyć klakson. Inni zalecają włączenie świateł awaryjnych.

Głównym warunkiem jest monitorowanie sekunda po sekundzie wszystkich użytkowników drogi i obiektów po obu stronach.

Uwaga! Jeżeli manewr nie jest bezpieczny z punktu widzenia kierowcy, należy go porzucić.

Na chodniku

Nie należy wykorzystywać pobocza ani chodnika do unikania ruchu wstecznego. W przypadku nagrania naruszenia na wideo sporządzany jest protokół naruszenia administracyjnego.

Na parkingu

Wycofanie z parkingu jest trudnym zadaniem. Kiedy widok zostanie całkowicie zasłonięty przez pobliskie pojazdy, warto wyjść z kabiny i rozejrzeć się. Ma to na celu upewnienie się, że nie ma żadnych przeszkód.

Dalsze działania dla miłośnika motoryzacji:

1. Na początek jedź prostą ścieżką, aż oparcie tylnego siedzenia zrówna się z tylnym zderzakiem samochodu po prawej stronie.
2. Po wypoziomowaniu samochodu kierownica skręca w prawo.
3. Jednocześnie kierowca monitoruje lewy przedni błotnik.
4. Sytuacja na parkingu jest natychmiast monitorowana za pomocą wszystkich lusterek.
5. Właściciel samochodu ostrożnie wchodzi na pas ruchu.

Uwaga! Właściciele prowadzący inne pojazdy często pomagają osobom jadącym do tyłu.

Sygnalizują, że są gotowi przepuścić samochód, także w sytuacji awaryjnej. Po upewnieniu się, że tak się stanie, inicjator ruchu wykonuje manewr.

Ciężarówką

Cofanie pojazdu ciężarowego charakteryzuje się słabą widocznością obszaru drogi znajdującego się za nim.

Dlatego tę metodę manewrowania stosuje się tylko na krótkich dystansach i w trzech przypadkach:

• rozładunek i załadunek przewożonego mienia;
• manewrowanie w obszarach ruchu;
• podczas parkowania na parkingu.

Podczas cofania należy wziąć pod uwagę niektóre cechy wózka:

• podczas długiego manewrowania nie da się uniknąć przegrzania silnika;
• zużycie paliwa (diesel) jest maksymalne;
• Jazda po linii prostej po włączeniu biegu wstecznego w ciężarówce jest utrudniona; przy nieumiejętnym skręcaniu duży pojazd jest podatny na nagłą zmianę kierunku.

Zasady jazdy dla kierowców ciężarówek:

Kontrola przestrzeni wokół samochodu odbywa się z kilku pozycji:

1. Przy otwartych drzwiach samochodu.
2. Przez tylną szybę, jeśli widok nie jest zasłonięty przez ładunek i tylna klapa jest otwarta.
3. Od kroku.
4. Widok przez boczne okna.

Sposób prowadzenia ciężarówki dobierany jest w zależności od otoczenia i rozmieszczenia innych pojazdów. Ze względów bezpieczeństwa rozlega się sygnał dźwiękowy.

Odpowiedzialność za naruszenie

Odpowiedzialność kierowcy zależy od stopnia niestosowności wykroczenia. Zatem znaczna grzywna grozi kierowcy podczas jazdy do tyłu na autostradach (odcinki dróg z dużymi prędkościami).

W takim przypadku nie należy tworzyć sytuacji awaryjnej. Właścicielowi samochodu zaleca się dojechać do najbliższego skrzyżowania i zawrócić na inny pas.

W przypadku naruszenia przepisów ruchu drogowego nakładana jest kara pieniężna w wysokości 2500 rubli. Oczywiście prawo jazdy pozostanie u właściciela, ale utrata środków będzie zauważalna dla budżetu rodzinnego.

Jeżeli kierowca znajdzie się w zasięgu znaków 3.1 „Zakaz wjazdu” i 3.2. „Ruch jest zabroniony”, nie powinieneś ryzykować manewrowania na biegu wstecznym.

Na drodze jednokierunkowej funkcjonariusze policji drogowej traktują to wykroczenie jako część trzecią. Kara wyniesie 5000 rubli, a alternatywnie proponuje się pozbawienie praw na okres 4-6 miesięcy.

Inne rodzaje odpowiedzialności kierowcy za nielegalne cofanie:

Rodzaj przestępstwa	Dekodowanie zgodnie z zakazującym artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych	Stopień kary (wysokość grzywny)
Manewrowanie na skrzyżowaniu	Część czwarta artykułu 12.14	500 rubli
Wzdłuż pobocza drogi lub przejścia dla pieszych	Część druga artykułu 12.14	1500 rubli
Wzdłuż chodników	Część druga artykułu 12.14	2000 rubli
Podróż na przejeździe kolejowym	Artykuł 12.10	1000 rubli
Ruch na autostradzie	Artykuł 12.11	2500 rubli
Na skrzyżowaniu	Artykuł 12.13	500-1000 rubli
Próbuję ominąć korek na drodze jednokierunkowej	Artykuł 12.14	500 rubli

Pewnego dnia początkujący kierowca wyjeżdżał z warsztatu samochodowego na biegu wstecznym ścieżką w kształcie litery L. We właściwym miejscu kierowca, gdy zaczął skręcać w prawo prosto w otwartą bramę loży, zobaczył, że droga jest wolna i nic go nie stoi. Radując się, lekko nacisnął pedał gazu i natychmiast usłyszał dźwięk uderzenia. Co się wydarzyło, co mogło utrudnić ruch i spowodować uszkodzenie jego samochodu?

W tym przypadku problem jest prosty i jest ustalany w szkole nauki jazdy. Niestety, ucząc kadetów poruszania się do tyłu, niewielu instruktorów szczegółowo wyjaśnia, a tym bardziej pokazuje, wszystkie cechy i niebezpieczeństwa związane z wykonywaniem tej techniki. W rezultacie młodzi kierowcy, a często doświadczeni kierowcy, popełniają głupie błędy podczas cofania.

W tym artykule dowiesz się o sposobach cofania i możliwych błędach popełnianych przez kierowców. Na koniec opowiem o jednym, wcale nie oczywistym i rzadko używanym, ale bardzo przydatnym zastosowaniu systemu alarmowego.

„Kruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!”

Przypomnij sobie, czego nauczył Cię instruktor w szkole nauki jazdy podczas lekcji cofania. Zwykle jesteś proszony o siedzenie z ciałem zwróconym w prawą stronę. Połóż prawą rękę na oparciu siedzenia pasażera i wyjrzyj przez tylną szybę, aby kontrolować ruchy samochodu.

To tak. I tej techniki nie można nazwać błędną. Jednak instruktorzy rzadko wspominają, że podczas wykonywania tej techniki kierowca czuje się bardzo niekomfortowo, a czasem trudno mu kontrolować niektóre części swojego samochodu.

Większość nowoczesnych samochodów ma tak zwany „zwis przedni” - czyli część nadwozia od początku przedniego zderzaka do początku przedniego koła. Ten zwis jest właśnie główną przyczyną uszkodzenia samochodu podczas manewrowania do tyłu (patrz rys. 1). To właśnie lewy róg został uszkodzony przez początkującego kierowcę, o czym mówiłem na początku artykułu.

Ryż. 1. Zwis przedni i tory ruchu skrajnych punktów nadwozia i kół

Jeździł tak, jak go nauczono w szkole nauki jazdy. Oznacza to, że obejrzał się i kontrolował sytuację przed bagażnikiem swojego samochodu. Ale nie widział, co działo się z przodu! Dlatego przegapiłem kolizję z lewym przednim błotnikiem innego samochodu (fot. 1).

Wady klasycznej techniki cofania:

• Kierowca nie widzi, a co za tym idzie, nie kontroluje przednich narożników nadwozia swojego samochodu
• Sterowanie odbywa się jedną ręką, co nie jest zbyt wygodne, jeśli kierowca nie został specjalnie przeszkolony w tej technice pracy z kierownicą.
• Siedzenie w połowie drogi jest niewygodne
• Jeśli kierowca będzie chciał zobaczyć, co dzieje się z przednią częścią nadwozia, będzie musiał odwrócić głowę, odwracając uwagę od tylnej części nadwozia
• Dolne wcięcia tylnych i bocznych szyb utrudniają obserwację sytuacji bezpośrednio przy tylnych kołach.

Zalety:

• Techniki tej łatwiej się nauczyć
• Na początku łatwiej jest poruszać się po przestrzeni.

Widok 360 stopni!

Czy istnieje rozwiązanie, które uchroni Cię przed powyższymi problemami? Oczywiście, że mam. Rozwiązanie to nazywa się „przechodzeniem przez lustra”.

Niestety, niewielu instruktorów w bardzo nielicznych szkołach jazdy mówi o tej metodzie jazdy. A jeszcze rzadziej próbują tego uczyć swoich kadetów, nie chcąc się nimi zawracać. A wielu kierowców cholernie boi się cofać w lusterkach. Szkoda. W tej technice nie ma nic skomplikowanego, a jej zalety wykraczają poza jej wyimaginowaną złożoność.

Zalety cofania z wykorzystaniem lusterek:

• Kierowca kontroluje sytuację wokół swojego samochodu w zakresie 360 ​​stopni!
  • Zwis przedni, przednie narożniki nadwozia - bezpośrednio przez przednią szybę i boczne przednie szyby
  • Tylna „półkula” - wzdłuż lusterek wewnętrznych oraz prawego i lewego lusterka zewnętrznego
• kierowca może monitorować sytuację bezpośrednio przed tylnymi kołami, a także boczne odstępy od przeszkód
• Kierowca siedzi w naturalnej pozycji, nie musi odwracać głowy. Wszystko, co musisz zrobić, to poruszyć spojrzeniem. Jednocześnie kontroluje całą sytuację wokół samochodu
• Kierowca steruje samochodem obiema rękami

Wady:

• Technika wydaje się nieco trudniejsza do opanowania z powodu pewnej nieznajomości
• Należy wziąć pod uwagę, że lustra zniekształcają rzeczywistą odległość do przeszkód.

Każde warzywo ma swój czas!

Dokładniej, każda technika ma swoje własne zastosowanie. Jak widać, każda metoda cofania sterowania ma swoje zalety i wady. Błędem byłoby doradzanie Ci stosowania tylko jednej techniki i zapominania o drugiej. Każdy z nich ma swój własny zakres zastosowania w różnych sytuacjach na drodze.

Klasyczną technikę – półobrót – należy stosować podczas poruszania się, głównie po prostej drodze, na stosunkowo duże odległości. Na przykład, jeśli przegapiłeś żądany zakręt, ale nie ma możliwości zawrócenia (patrz ryc. 2).

Ryż. 2. Lepiej poruszać się po linii prostej skręcając do tyłu

Bezpieczniej i wygodniej jest podążać za lusterkami podczas trudnych manewrów w otoczeniu innych samochodów, płotów i innych przeszkód (patrz rys. 3).

Ryż. 3. Lepiej manewrować za pomocą lusterek

W prawdziwym życiu możliwa jest dowolna kombinacja tych technik. Przykładowo, po przejechaniu przez wjazd na parking, najpierw wracasz klasyczną techniką. A następnie manewruj po parkingu, korzystając z lusterek. I nie zapominaj, że lusterka nowoczesnych samochodów zwykle nieco zniekształcają odległość do przeszkód. Dlatego nie krępuj się odwrócić głowy, aby oszacować rzeczywiste odległości.

Ci, którzy uważają, że nauka poruszania się za pomocą lusterek jest trudna, są w błędzie. Zupełnie nie. Tylko tak się wydaje. Wystarczy poćwiczyć gdzieś na otwartej przestrzeni przez około 30 minut, a niezawodnie opanujesz tę technikę na całe życie.

„Awaryjne” jako bonus

Choć nie jest o tym napisane w rozdziale siódmym, zdecydowanie zalecam, aby podczas cofania zawsze, o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie, włączać światła awaryjne. Nie jest to trudne, jednak bardzo ważne jest, aby z wyprzedzeniem poinformować innych kierowców o wykonywaniu nietypowych czynności. Jest to dość powszechna technika stosowana przez każdego kompetentnego kierowcę.

Istnieje jednak inne zastosowanie świateł awaryjnych, które nie jest dość powszechne i rzadko używane przez kierowców. Dość często po zmroku, szczególnie w deszczowe i ponure listopadowe noce, kierowcy muszą wykonywać skomplikowane manewry cofania w ciasnych warunkach nieoświetlonych parkingów i podwórek. Zwykle włączone jest tylko jedno światło cofania; świeci ono tylko do tyłu i jest dość słabe.