Silnik Renault F4R 2.0 16V jest wyposażony w Renault Duster, Renault Megane 2, Renault Laguna.
Osobliwości. Silnik ma dobry zasób (około 300 tysięcy km) i przy starannej eksploatacji stał się bezproblemowy. Silnik ma długą historię i znane są wszystkie jego wady - zwiększone zużycie oleju, wibracje, zawodne cewki zapłonowe, możliwe problemy z regulatorem fazy przy przebiegu 60-70 tys. pasek zębaty (w przypadku zerwania silnik Renault F4R 2.0 wygina zawory).

Charakterystyka silnika Renault F4R 2.0 16V Duster, Megan, Laguna

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	Ł
Liczba cylindrów	4
Tom, l	1,998
Średnica cylindra, mm	82,7
Skok tłoka, mm	93
Stopień sprężania	9,8/11
Liczba zaworów na cylinder	4 (2-wlotowe; 2-wylotowe)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Znamionowa moc silnika / przy prędkości obrotowej silnika	101,5 kW - (138 KM) / 5750 obr./min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach	195 Nm / 3750 obr./min
Układ zasilania	Sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa
Zalecana minimalna liczba oktanowa benzyny	92/95
Regulacje środowiskowe	4 euro, 5 euro
Waga (kg	-

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik z elektronicznym układem wtrysku paliwa, z rzędowym układem cylindrów i tłoków obracających jeden wspólny wał korbowy, z górnym układem dwóch wałków rozrządu. Silnik ma zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Połączony system smarowania: pod ciśnieniem i w sprayu.

Blok cylindrów

Blok cylindrów F4R jest odlany z żeliwa sferoidalnego, cylindry są wywiercone w korpusie bloku. 2 pokrywy łożysk głównych są obrabiane w komplecie z blokiem i nie są wymienne.

głowica cylindra

Głowica cylindrów F4R jest odlewana z aluminium, zawory wlotowe i wylotowe są ułożone w kształcie litery V. Napęd wałka rozrządu silnika z paska zębatego. Wałek rozrządu zaworów dolotowych ma regulator fazy.

Wał korbowy

Wał korbowy jest wykonany z żeliwa, ale niektóre wersje silnika wykorzystują stalowy wał korbowy, na przykład silnik Renault Clio Sport.

Silnik F4R ma kute stalowe korbowody.

Tłok

Parametr	Oznaczający
Średnica, mm	82,680 – 82,690

Spódnica tłoka ma złożony kształt, w przekroju podłużnym spódnica ma kształt beczki, w przekroju jest owalna. Sworzeń typu pływającego, średnica zewnętrzna sworznia tłoka F4R - 21 mm.

Usługa

Wymiana oleju w silniku Renault F4R 2.0 16V. Wymiana oleju w Renault Duster, Megan z silnikiem Renault F4R 2.0 odbywa się co 15 000 km lub raz w roku.
Jaki olej wlać do silnika: typ 5W-40, 5W-30, olej Elf Excellium LDX 5W40 jest wlewany do silnika z fabryki.
Ile oleju wlać do silnika: przy wymianie wkładu filtra - 4,8 litra oleju; bez wymiany filtra - 4,5 litra. Oryginalny filtr oleju do silników F4R 2.0l 16cl benzyna - 8200768913 np. MANN 75/3. Nawiasem mówiąc, filtr tutaj jest taki sam jak w oleju napędowym.
Wymiana paska rozrządu przeprowadzane co 60 tys. km wraz z rolkami lub co 4 lata eksploatacji. Jeśli pasek rozrządu się zerwie, zawór się wygina, więc pasek należy wymienić niezależnie od jego stanu, zgodnie z przepisami.
Wymiana filtra powietrza występuje co 30 tysięcy kilometrów lub co 2 lata (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), ale w przypadku zwiększonego zużycia paliwa warto sprawdzić filtr powietrza pod kątem wczesnego całkowitego zanieczyszczenia.
Świece do F4R to: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ czy Champion RC87YCL. Należy je wymieniać co 30 tysięcy kilometrów.

Smarowanie jest niezbędnym elementem prawie każdego mechanizmu. Samochód nie jest wyjątkiem, którego silnik musi być zawsze wypełniony płynem smarującym. Żywotność elektrowni zależy od jakości, a także od marki tego elementu. Dlatego wielu właścicieli samochodu Renault Duster najlepiej jest napełnić silnik olejem? Postaramy się szczegółowo wyjaśnić, jakie funkcje pełni i odpowiedzieć na główne pytanie właścicieli samochodów.

Funkcje oleju silnikowego

Początkowo miał on na celu smarowanie mechanizmu w celu ułatwienia ruchu części i zmniejszenia tarcia między nimi. Nowoczesne komponenty smarne oprócz tej funkcji pełnią dodatkową funkcję, polegającą na wypłukiwaniu silnika z różnych zanieczyszczeń.

Podczas wymiany oleju w silniku cały brud, a także wióry powstałe podczas pracy silnika są odprowadzane ze skrzyni korbowej, a nowy smar wlewany jest w ich czyste miejsce, co zapewnia ochronę wszystkich elementów silnika. Uszczelnia pierścienie tłokowe, zapobiegając przedostawaniu się spalin do skrzyni korbowej.

Aby element smarujący lepiej spełniał swoje funkcje, konieczne jest napełnienie go jednostką, w której jest przeznaczony. Duster ma dwa rodzaje silników. Rozważmy każdy przypadek osobno.

Duster jest dostępny z dwoma rodzajami silników - diesla i benzyny. Zasada działania jednostek jest taka sama, ale różni się materiałem wykonania, a także sposobem zapłonu mieszanki. Na podstawie tych danych można stwierdzić, że silniki pracują w różnych trybach i wymagają odpowiednich płynów smarujących.

Jaki olej wlać do silnika Renault Duster?

W przypadku silników benzynowych z fabryki stosuje się ELF EVOLUTION SRX produkowany przez firmę ELF.

Ale to nie znaczy, że konieczne jest jego wypełnienie. Wiele centrów serwisowych korzysta z Mobil 1. Dlatego wybór powinien opierać się na parametrach pracy i typie silnika.

Jeśli mówimy o konkretnych markach, to wybierając markę, olej silnikowy ELF jest najlepszą opcją. Tak zaleca Renault. Jeśli samochód jest doładowany, a także używany w ekstremalnych warunkach, najlepiej wypełnić ELF Sporti.

Wielu kierowców dręczy pytanie, jaki olej można wlać do Renault Duster z silnikiem Diesla? Standardowe wyposażenie samochodu, które nie przewiduje obecności turbiny, będzie dobrze współgrać z ELF Turbodiesel.

Reszta pojazdów z silnikiem Diesla pochodzi z fabryki z ELF Competition STI.

Homologacja oleju silnikowego

Tolerancja to certyfikat jakości, który otrzymuje firma produkująca oleje silnikowe do określonych typów silników. Certyfikat ten wydaje firma produkująca samochody z takim silnikiem.

Aby wybrać odpowiedni standard jakości, należy zwrócić uwagę na etykietę. Powinien wskazywać marki, których dotyczy. Jeśli żaden nie zostanie znaleziony, nie zaleca się jego używania.

Duster jest zatwierdzony przez ELF, Castrol, Mobil i innych znanych producentów olejów silnikowych.

Każdy kierowca ma prawo wybrać dla siebie element smarujący, ale wybór ten musi być oparty na tolerancjach, aby żywotność silnika nie została skrócona do minimum.

Jaka powinna być lepkość

Wskaźnik lepkości jest jednym z najważniejszych parametrów. Aby zrozumieć, co to jest, wystarczy porównać prędkość, z jaką wypływają oleje o różnych lepkościach. Przy lepkości 5w40 wyleje się szybciej niż 20w40. Teraz musimy zrozumieć, dlaczego jest to potrzebne.

W zależności od temperatury pracy Renault Duster fabryka zaleca odpowiednią lepkość oleju. Na zimę, gdy temperatura spada poniżej 20 stopni Celsjusza, zaleca się wlewać oleje o lepkości 5w40. Niska temperatura zmniejsza płynność, więc bardziej płynna będzie dobrze współgrać z tym trybem i zapewni łatwy rozruch zimnego Dustera. Na przykład przy wysokiej lepkości zamarznie, a wtedy trudniej będzie obrócić wał korbowy.

Dlatego przy przechodzeniu z jednego sezonu pracy na drugi zaleca się wymianę smaru, aby uniknąć przegrzania lub zamarznięcia. Wszystkie te parametry są podane na opakowaniu.

Ile do wypełnienia

Ilość oleju w silniku Renault Duster zależy od jego rodzaju i objętości. Jeśli weźmiemy jako przykład instalację benzynową, to objętość miski olejowej wynosi tutaj:

• O pojemności 1,6 - 4,8 litra
• O pojemności 2,0 - 5,4 litra

Diesel Duster ma nieco inne wskaźniki, które odpowiadają następującym wartościom:

• Objętość 1,5 - 4,5 litra
• Objętość 2,0 - 5 litrów

Dwulitrowy silnik ma taką samą skrzynię korbową jak w benzyniaku. Jednak przy wymianie smaru należy polegać nie na napełnionej objętości, ale na odczytach prętowego wskaźnika poziomu oleju. Jego koniec to żółta plastikowa gumka, którą należy wyciągnąć, aby sprawdzić poziom. Powinien znajdować się pośrodku między dwoma znakami min i max.

Okres wymiany oleju silnikowego

Konieczna jest wymiana oleju w Renault Duster co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku, niezależnie od typu silnika, jego objętości i marki zastosowanego smaru. To zależy od tego, co będzie pierwsze. Jak wskazano w instrukcji, wraz z wymianą oleju należy wymienić filtry oleju i powietrza.

Zaleca się wycofanie 10 tysięcy kilometrów przed nadejściem wiosny lub jesieni, aby wymianie towarzyszyła zmiana lepkości. Pomoże to zaoszczędzić na kosztach i szybciej przyzwyczaić się do planowej obsługi samochodu, tak aby nie zapomnieć o wymianie wszystkich filtrów, płynów i zapewnić długoletnią pracę silnika.

Wniosek

Jeśli mówisz o tym, jakiego rodzaju smaru lepiej użyć w silniku Renault Duster, musisz wziąć pod uwagę:

1. Sezon eksploatacji samochodu, aby nie pomylić go z lepkością i ułatwić rozruch;
2. typ i rozmiar silnika;
3. Homologacja zezwalająca na jego zastosowanie w danej elektrowni;
4. reputacja producenta;
5. Podczas wymiany oleju należy kierować się przebiegiem lub czasem pracy i wziąć pod uwagę objętość składnika smarującego. Zdecydowanie nie zaleca się napełniania silnika olejami mineralnymi, ponieważ nie zapewniają one normalnego czyszczenia i nie zawierają pierwiastków chemicznych, które umożliwiają pracę silnika w ekstremalnych warunkach.

Półsyntetyki są również niepożądane, chociaż przy ostrożnym obchodzeniu się roślina nadal dopuszcza ten rodzaj oleju. Współcześni producenci zalecają nalewanie materiałów syntetycznych, które zostały poddane odpowiedniej obróbce. Renault Duster, jako pojazd z napędem na wszystkie koła, zaleca się używać tylko z takim smarem.

To wszystko, co musisz wiedzieć o tym, który olej silnikowy można wlać do Renault Duster. Życzymy powodzenia na drodze!

Ten film pokazuje jak wymienia się olej w silniku 2.0 z Dusterem. Zmienia się również wraz z olejem silnikowym. Jest to prosta procedura okresowej konserwacji samochodu, którą możesz wykonać samodzielnie.

Częstotliwość wymiany oleju Renault Duster

Regularna wymiana oleju i filtra oleju zapewni płynną pracę silnika. Oczywiście ważne jest, aby znać Renault Duster. Według instrukcji, interwał wymiany wynosi 15 000 km dla silników benzynowych i 10 000 km dla silników wysokoprężnych.

Jak wymienić olej w Renault Duster

Po rozgrzaniu silnika i postawieniu samochodu na kanale lub podnośniku należy odkręcić korek wlewu oleju silnikowego. Następnie możesz zdjąć zabezpieczenie szyny paliwowej (dwie nakrętki na 13), aby uzyskać łatwy dostęp do filtra oleju.

Osłona podwozia posiada otwór spustowy oleju. Ale ponieważ jest mały, olej może rozpryskiwać się na ochronie. Dlatego lepiej go usunąć, co odbywa się po prostu. Następnie należy umieścić pojemnik pod otworem spustowym i odkręcić korek spustowy za pomocą kwadratowej dyszy (8 na 8 mm).

Bez przekręcania korka spustowego należy wziąć specjalny ściągacz i odkręcić filtr oleju. Lepiej jest zastąpić pojemnik pod filtrem, ponieważ to olej też spłynie. Bardziej szczegółowo na temat wymiany oleju i filtra oleju Renault Duster 2.0, ta instrukcja w formacie wideo pomoże ci się dowiedzieć.

Ile oleju w Renault Duster i jaki olej wlać

Producent zaleca wlewanie oleju Elf Evolution SXR 5W-30 ACEAA3 / B4 lub Elf Evolution SXR 5W-40 ACEAA3 / B4 do benzyny i. Odpowiednie są również inne oleje o podobnych właściwościach. Objętość oleju dla silnika 2.0 w Dusterze wynosi 5,4 litra oleju.

Rynek samochodowy oferuje szeroką gamę środków smarnych. Aby dobrać olej do parametrów silnika konkretnego modelu samochodu, należy wziąć pod uwagę wiele właściwości mieszanek silnikowych. Aby uprościć wybór umożliwia instrukcja obsługi samochodu. Niniejsza dokumentacja określa wymagania producenta dotyczące lepkości, klasy, typu, smaru. W tym artykule opiszemy parametry zalecanego oleju silnikowego do Renault Duster.

Na podstawie instrukcji obsługi Renault Duster producent zaleca stosowanie olejów silnikowych spełniających następujące wymagania.

Atmosferyczne silniki benzynowe:

• zgodnie z systemem ACEA - A1, A2, A3, A5;
• zgodnie z klasyfikacją API - klasy olejów SL lub SM;

• 15W-40, 15W-50 stosuje się, jeśli temperatura osiągnie -15 0 С;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, w temperaturach do -20 0 С;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, w temperaturach do -25 0 С;
• 0W-30, 0W-40, jeśli wskaźnik niskiej temperatury osiągnie -30 0 С.

Turbodoładowane silniki benzynowe lub Renault Sport:

• zgodnie z ACEA-A3.

Charakterystykę lepkości oleju w silniku dobiera się zgodnie z zakresem temperatur regionu, w którym maszyna jest eksploatowana:

• 5W-40 jest odpowiedni, jeśli temperatura wynosi do -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
• 0W-40 w temperaturze około -30 0 С.

Auto silnik 1.2 TSE, na benzynie:

opcja 1

Zgodnie z klasyfikacją ACEA - A3 lub B4.

Lepkość oleju zależy od temperatury panującej na zewnątrz samochodu, dlatego można stosować następujące oleje:

• 5W-40 jest odpowiedni, w temperaturach do -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
• 0W-40 wlewa się, jeśli wskaźnik temperatury zbliża się do -30 0 С.

Opcja 2

zgodnie z klasyfikacją ACEA - A5 lub B5.

Lepkość smaru zgodnie z SAE zależy od wskaźnika temperatury za maszyną:

• 5W-30 jest odpowiedni w temperaturach sięgających -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
• 0W-30 lub 0W-40 wlewa się, jeśli temperatura wynosi do -30 0 C.

Silniki wysokoprężne niewyposażone w filtr cząstek stałych:

opcja 1

Zgodnie z systemem ACEA - B2, B3, B4.

Gęstość smaru zależy od temperatury za burtą samochodu:

• 15W-40, 15W-50 stosuje się, jeśli odczyty termometru wynoszą do -15 0 С;
• 10W-40, 10W-50, w temperaturach sięgających -20 0 С;
• 5W-40, 5W-50, w temperaturach do -25 0 С;
• 0W-30 lub 0W-40, temperatura powietrza do -30 0 С.

Opcja 2

Zgodnie z klasyfikacją API - typ oleju CF.

Dobór lepkości olejów silnikowych w zależności od wskaźnika temperatury wygląda następująco:

• 15W-40, 15W-50 temperatura powietrza około -15 0 С;
• 10W-40, 10W-50, w temperaturach sięgających -20 0 С;
• 5W-40, 5W-50, w temperaturach do -25 0 С;
• 0W-40, użyj, jeśli odczyty termometru wynoszą do -30 0 С.

Wszystkie typy jednostek napędowych diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych:

Klasa oleju RN 0720.

Dobór lepkości smaru z uwzględnieniem wskaźnika temperatury za burtą maszyny jest następujący:

• 5W-30, 5W-40, jeśli termometr pokazuje około -15 0 C, -20 0 C, -25 0 C;
• 0W-30 lub 0W-40, użyj, jeśli odczyty termometru sięgają do -30 0 C.

Inżynierowie koncernu Renault Duster przeprowadzają wspólne testy płynów silnikowych różnych marek. Obecność aprobat tego producenta maszyny na puszce smaru wskazuje na możliwość jego zastosowania w konkretnym modelu samochodu. Kupując płyn silnikowy, możesz kupić oryginalny olej samochodowy lub wybrać płyn o podobnej jakości i parametrach.

1. W przypadku jednostek napędowych zasilanych benzyną:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf EXCELLIUM 5W-50;
• ELF COMPETITION STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

Aby uzyskać większe oszczędności w mieszance paliwowej, jeśli temperatura powietrza na zewnątrz samochodu jest niższa niż -15 0 С, stosuje się olej silnikowy Elf Evolution 5W-30.

1. W przypadku silników zasilanych olejem napędowym zaleca się stosowanie:

• ELF COMPETITION STI 10W-40;

• ELF TURBO DIESEL 10W-40;

Aby uzyskać większą oszczędność mieszanki paliwowej w temperaturach otoczenia poniżej -15 0 C, następujące smary pozwalają:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf Evolution 5W-30.

Wniosek

Większość kierowców preferuje smary syntetyczne lub półsyntetyczne (rzadziej mineralne), nie biorąc pod uwagę innych parametrów olejów silnikowych: tolerancji, charakterystyki lepkości, zgodności z ogólnie przyjętymi systemami klasyfikacji. Takie podejście do doboru smarów może niekorzystnie wpłynąć na działanie jednostki napędowej, aż do jej remontu.

Zalecany olej silnikowy do Renault Duster jest wskazany w instrukcji obsługi maszyny. Jednocześnie producent kładzie nacisk na stosowanie smarów o różnej gęstości w zależności od pory roku. Na zimę należy wlewać oleje silnikowe o dużej płynności, a latem stosować odpowiednio gęste płyny, aby zabezpieczyć silnik przed przegrzaniem. Całoroczne oleje silnikowe należy stosować przez cały rok, jeżeli w regionie, w którym samochód będzie eksploatowany, reżim temperaturowy odpowiada temperaturom roboczym oleju silnikowego. W przeciwnym razie lepiej jest stosować zimowe i letnie klasy olejów silnikowych.

Crossover Renault Duster został wprowadzony w 2009 roku. Samochody na rynek europejski nazywają się Dacia Duster i są produkowane w Rumunii; w Rosji model jest produkowany od 2012 roku w fabryce Avtoframos w Moskwie. Duster jest zbudowany na platformie B0 sojuszu Renault-Nissan i jest wyposażony w trzy silniki. Początkowo dla modelu dostępne były atmosferyczne silniki benzynowe 1.6 K4M (102 KM) i 2.0 F4R (135 KM), a także 1,5-litrowy turbodiesel K9K o mocy 90 KM. Dla wszystkich dostępne były wersje z napędem na wszystkie koła z przodu lub z wtyczką. Po zmianie stylizacji w 2015 roku moc 2-litrowej jednostki została zwiększona do 143 KM, silnika wysokoprężnego do 110 KM, a zamiast poprzedniego 1.6 zainstalowano 114-konny silnik HR16DE o tej samej objętości. Duster jest wyposażony w 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów, a samochody z 2-litrowym silnikiem mogą mieć 4-biegową automatyczną.

Jaki rodzaj oleju należy wlać do Renault Duster, zależy od rodzaju silnika samochodu.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Jako olej do benzyny Renault Duster 1.6 i benzyny 2.0 zaleca się stosowanie oleju silnikowego ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 stworzonego w technologii syntetycznej. Jest zgodny z międzynarodowymi standardami ACEA A5/B5 i wymaganiami Renault RN0700. Dzięki doskonałym właściwościom ochronnym i czyszczącym ten olej silnikowy do Renault Duster niezawodnie chroni silnik przed zużyciem i osadami w najtrudniejszych warunkach jazdy, w tym jazdy miejskiej, sportowej czy terenowej. Zwiększona płynność oleju ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 zwiększa sprawność silnika i zmniejsza zużycie paliwa przy stosowaniu tego oleju w silniku Renault Duster, a odporność na utlenianie gwarantuje stabilność jego właściwości przez cały okres międzyobsługowy.

ELF EVOLUTION 900FT 0W40

W 100% syntetyczny olej silnikowy ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 nadaje się do nowoczesnych samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi i może być stosowany jako olej do silników Duster 1.6, 2.0 i 1.5 dCi. Gwarantuje niezawodną ochronę silnika przed zużyciem i osadami oraz przedłuża jego żywotność. Olej ten zachowuje swoją skuteczność w szerokim zakresie temperatur, zarówno w warunkach dużego obciążenia, jak i podczas zimnego rozruchu. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ma temperaturę płynięcia -39 ̊С, co pozwala na całoroczne stosowanie tego oleju do silników Renault Duster 2.0 benzyna, 1.6 benzyna i 1.5 diesel w regionach o surowym klimacie i wysokich właściwościach przeciwutleniających. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 spełnia nowoczesne normy jakościowe ACEA A3/B4 i API SN/CF, a także homologacje Renault RN 0700/RN 0710, dlatego jest zalecaną marką oleju do silników Renault Duster wszystkich modyfikacji.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 to wysokiej jakości olej silnikowy opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych samochodów osobowych i jest olejem zalecanym do samochodów Renault Duster z turbodieslem 1.5 dCi. Gwarantuje doskonałą ochronę przed zużyciem części silnika, w szczególności układu dystrybucji gazu, we wszystkich trybach pracy. Specjalne dodatki detergentowe utrzymują silnik w czystości. Stabilność termiczna i oksydacyjna oleju ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 utrzymuje jego wydajność przez długi czas i pozwala na stosowanie tego oleju silnikowego w silnikach wysokoprężnych Renault Duster 1.5 z wydłużonymi okresami między wymianami (zgodnie z zaleceniami producenta samochodów). ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 spełnia wymagania specyfikacji Renault RN 0700 i RN 0710.