BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

W tym sezonie zimowym na rynku rosyjskim zostanie zaprezentowana nowa linia rozmiarów znanego już i sprawdzonego modelu Blizzak Spike-02, przeznaczonego do samochodów klasy SUV. Ta opona z kolcami zapewnia doskonałą skuteczność hamowania na lodzie i śniegu, a także dłuższą żywotność. Knak kierunkowy z długimi krawędziami bezpiecznie mocuje się do bieżnika. Wzór bieżnika w kształcie litery V ma środkową krawędź o dużej gęstości i zoptymalizowanym kącie ustawienia. Skład mieszanki gumowej zapewnia jej elastyczność w niskich temperaturach oraz wysoką odporność na zużycie. Opona występuje w 37 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 21 cali i profilu od 45 do 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Sami deweloperzy Bridgestone twierdzą, że ten model jest najlepszym, jaki firma stworzyła w linii opon zimowych bez kolców. Przyczepność na oblodzonych nawierzchniach w dużej mierze zapewnia zastosowanie innowacyjnej mieszanki gumowej MultiCell Compound: mikropory górnej warstwy bieżnika pochłaniają wilgoć z powierzchni lodu, zapewniając w ten sposób bezpośredni kontakt opony z nawierzchnią. A gdy bieżnik się ściera, nowa mieszanka Multi-Cell tworzy nowe mikropory, dzięki którym mieszanka gumowa jest miękka i skutecznie hamuje przez długi czas. Nowy asymetryczny wzór bieżnika poprawia flotację na śniegu. We własnych testach Bridgestone opony Blizzak VRX zapewniły skrócenie drogi hamowania o 10% w porównaniu z poprzednim modelem. Na rynku opony Blizzak VRX dostępne są w 59 rozmiarach o średnicach felg od 13 do 19 cali.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 to opona bez kolców do crossoverów i SUV-ów. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji poprawiono właściwości jezdne na śniegu i lodzie, a także hamowanie na lodzie. W oponie zastosowano mieszankę gumową Multi-Cell Compound, której mikropory skutecznie pochłaniają wilgoć, zapewniając dobrą przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. Zastosowanie tej technologii przyczynia się również do dłuższej żywotności opony. Lepsze osiągi na śniegu i lodzie zapewnia nowy kierunkowy wzór bieżnika, który wykorzystuje lamele 3D. Duża liczba krawędzi przyczynia się do niezawodnej przyczepności opony do nawierzchni drogi. Lepszy kontakt z drogą i lepszą skuteczność hamowania w porównaniu do poprzedniego modelu zapewnia także nowy kształt klocków barkowych. Opony Blizzak DM-V2 są dostępne w 58 rozmiarach z felgami od 15 do 22 cali.

PRZEWIDYWANIE KONTAKT 6

Ta opona bez kolców została specjalnie zaprojektowana na zimę w Skandynawii i Rosji. Przy zmianie modelu twórcy położyli szczególny nacisk na wysoki poziom przyczepności na wszystkich rodzajach powierzchni. Tę wszechstronność osiągnięto dzięki trzyczęściowemu asymetrycznemu bieżnikowi wykonanemu z innowacyjnej mieszanki gumowej zoptymalizowanej pod kątem miękkości. Zewnętrzna część bieżnika zapewnia przyczepność na suchym asfalcie, środkowa część na lodzie, a wewnętrzna na śniegu. Połączenie konstrukcji bieżnika przyczynia się do dobrych osiągów w stale zmieniających się warunkach drogowych w mieście. Konstrukcja lameli sprawia, że ​​opona jest odporna na aquaplaning na mokrym asfalcie, a zmostkowane klocki bieżnika działają jak łańcuchy śniegowe na śniegu. Po raz pierwszy niektóre standardowe rozmiary tego modelu zostały wydane przy użyciu technologii ContiCilent. Jest to warstwa pianki poliuretanowej, która przylega do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika i skutecznie pochłania drgania dźwiękowe przenoszone na felgę, a następnie na zawieszenie i elementy karoserii. Badania wykazały, że ta technologia może zmniejszyć hałas w kabinie o około 9 dB. W tym sezonie linia ContiVicingContact 6 została rozszerzona o 13 rozmiarów i obejmuje 110 pozycji zarówno dla samochodów osobowych, jak i SUV-ów.

KONTYNENTALNY KONTAKT Z LODEM 2

Opona z kolcami z wlutowanym kolcem o większej liczbie krawędzi i mniejszej wadze. Continental twierdzi, że ta technologia mocowania bloków zapewnia 10 razy większą retencję bieżnika niż konwencjonalne bloki. W wielu rozmiarach opon IceContact 2 dostępna jest technologia antyprzebiciowa ContiSeal, której uszczelniacz uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm bez późniejszej naprawy, a także technologia ContiSilent, która dzięki warstwie specjalnej pianki , znacznie obniża poziom hałasu i wibracji. Również w oponie, w porównaniu z poprzedniczką ContiContact, poprawiono prowadzenie o 9% na suchej nawierzchni, o 2% na lodzie oraz o 8% w przenoszeniu hamowania i siły pociągowej na lodzie. Kolejną cechą opony jest asymetryczny wzór bieżnika. Wydłużoną żywotność opony i bezpieczeństwo kolców zapewnia technologia podwójnego zapłonu, dzięki której opona i kolca są praktycznie z jednego kawałka. W tym sezonie linia opon IceContact 2 została poszerzona o 23 rozmiary i obejmuje 135 modeli samochodów osobowych i SUV-ów.

KORDIANT ŚNIEŻNY KRZYŻ

Cechą charakterystyczną tej opony jest oryginalny kolczyk Spice-Cor renomowanej firmy Scason. Korpus knagi wykonany jest z aluminium, a wkładka z węglika spiekanego z węglika wolframu. Optymalny kształt otworu w korku zapewnia zarówno pewny chwyt korka w oponie, jak i przenoszenie wysokiej trakcji na lodzie. Zmodyfikowana konstrukcja warstwy podstawowej wzmacnia oddziaływanie szpikulca na lód. Dodatkowo oryginalna konstrukcja korpusu kolca zapobiega jego obracaniu się w warstwie bieżnika i zwiększa niezawodność trzymania kolca w oponie. Nowa chemia bieżnika rozszerza zakres temperatur pracy opony do -53 °C. Zgodnie z wynikami testów, nowe technologie skróciły drogę hamowania na lodzie w porównaniu z poprzednią generacją opon o 12%. Oferta Snow Cross w tym sezonie jest dostępna w 35 rozmiarach i średnicach obręczy od 14 do 18 cali. W ofercie znajdują się również opony wzmacniane do pojazdów segmentu SUV (13 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 16 do 18 cali).

DUNLOP ZIMA MAXX 02

Dunlop Tire CIS wprowadza na rynek rosyjski i WNP nowy produkt firmy Sumitomo Rubber Industries - bezkolcowy model Winter Maxx 02 z asymetrycznym wzorem bieżnika, który jest uniwersalny na wszystkich nawierzchniach. W jej konstrukcji zastosowano ostre krawędzie klocków, które ułatwiają przyczepność na tafli lodu, a szerokie rowki odprowadzające wodę zapewniają samooczyszczanie bieżnika ze śniegu i błota pośniegowego. Opracowane boczne rowki odwadniające skutecznie odprowadzają wilgoć z miejsca kontaktu. Rzeźba bieżnika została zaprojektowana w taki sposób, aby opona, ze względu na efekt kompresji śniegu, posiadała strefy zwiększonej przyczepności do powierzchni śniegu. Opona wykorzystuje technologię zygzakowatej lamelki Miura-Ori, znaną już z poprzednich modeli firmy, ale w Winter Maxx 02 ich długość jest zwiększona. Dzięki temu klocki bieżnika mają ostrzejsze krawędzie, co poprawia przyczepność na śniegu i lodzie. Nowy, bardziej elastyczny materiał Mega Nano Fit Rubber również poprawia przyczepność. Aby utrzymać stabilne osiągi opony podczas eksploatacji, w mieszance gumowej zastosowano składnik zmiękczający wykonany z biomasy. Opona dostępna jest w 36 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 19 cali.

LODOWY KRĄŻOWNIK FIRESTONE 7

Na sezon zimowy Bridgestone przygotował nowy produkt dla swojej marki zależnej Ice Cruiser 7. Główną innowacją opony jest oryginalny kolczyk, który zapewnia wysoką skuteczność hamowania na lodowej nawierzchni. Spójna struktura dużych bloków środkowych bieżnika przyczynia się do dobrej stabilności kierunkowej, a duże sztywne bloki ścian bocznych pomagają kontrolować precyzję podczas pokonywania zakrętów. Jednocześnie ostre krawędzie klocków zapewniają pewny chwyt na zaśnieżonych nawierzchniach. Opracowane boczne rowki skutecznie usuwają wilgoć i zawiesinę śniegu z miejsca styku opony z drogą. Biorąc pod uwagę specyfikę naszych dróg, jest jeszcze jeden ważny szczegół: zarówno środek opony, jak i jej ściany boczne są bardziej wytrzymałe, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzeń. W tym sezonie opona jest prezentowana w 19 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 17 cali.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Opona bez kolców przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Skład mieszanki gumowej tego modelu charakteryzuje się podwyższoną zawartością krzemionki, co pozwala oponie zachować stabilne osiągi w szerokim zakresie zimowych temperatur. Podczas opracowywania projektu ochraniacza barku modelu UltraGrip Ice SUV zastosowano technologię blokowania sip: głębsze występy pryzmatycznych lameli zapewniają sztywność bloku podczas ruchu, co pozytywnie wpływa na prowadzenie podczas pokonywania zakrętów i wykonywania manewrów. Szczególną uwagę deweloperów zwrócono na optymalny rozkład ciśnienia w miejscu styku opony z drogą – cecha, która znacząco wpływa na osiągi przyspieszania i hamowania. Wskaźnik zużycia znajduje się na środku bieżnika, dzięki czemu właściciel może monitorować stan opony. Model oferowany jest w standardowych rozmiarach o średnicy otworu od 16 do 20 cali.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Kluczem do rozwoju tego modelu była technologia MultiControl Ice, łącząca rozwiązania związane z konstrukcją kolców, konstrukcją lamel i rzeźbą bieżnika. Specjalny kształt wkładki z kolcami z twardego stopu poprawił osiągi przyspieszania (jest to również ułatwione dzięki zoptymalizowanemu rozmieszczeniu kolców), hamowanie i prowadzenie na lodzie, a także zmniejsza obciążenia, które zapobiegają zatrzymywaniu się kolca w oponie. Powiększona krawędź spływu wkładki z twardego stopu pozwala na zwiększenie odporności w kontakcie z powierzchnią lodu, co zwiększa skuteczność hamowania w porównaniu do klasycznych bloków. Podczas pokonywania zakrętów jedna z bocznych krawędzi bloku ustawia się pod kątem 90 ° w stosunku do toru jazdy - zwiększa to przyczepność i poprawia prowadzenie. Aby zapewnić skuteczną przyczepność na toczonym śniegu, lamele w kształcie litery V w warstwie bieżnika są ułożone naprzemiennie, a „piłokształtna” konstrukcja obszaru barkowego bieżnika przyczynia się do skutecznej przyczepności podczas jazdy w głębokim śniegu. Otwarte rowki odprowadzające wodę, poszerzone w okolicy barku, umożliwiają szybkie odprowadzanie wody, błota pośniegowego i błota pośniegowego z łaty opony na drogę, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Opona oferowana jest w standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 20 cali.

GT RADIALNY WINTERPRO2

Ta nowa opona bez kolców jest przeznaczona do samochodów kompaktowych i średniej wielkości, a także crossoverów i SUV-ów. Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia dobrą przyczepność na śniegu oraz skuteczne odprowadzanie wody i gnojowicy z miejsca kontaktu opony z drogą. Optymalne rozmieszczenie cienkich lameli w częściach bieżnika poprawia trakcję i skuteczność hamowania na śniegu i lodzie, a krawędzie bloków bieżnika pełnią funkcję stabilizującą podczas pokonywania zakrętów, zwiększając przyczepność boczną. Nowa mieszanka gumowa o zwiększonej zawartości krzemionki pozwala oponie zachować stabilne osiągi nawet w bardzo niskich temperaturach. Opona dostępna jest w 36 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 17 cali.

GT RADIALNY ICEPRO3

Nowa opona z kolcami do samochodów osobowych z kierunkowym bieżnikiem. W oponie zastosowano aż 140 (w zależności od rozmiaru) kolców oryginalnej konstrukcji, co zapewnia skuteczną przyczepność i krótką drogę hamowania. Jednocześnie opona ma dobre osiągi pod względem poziomu hałasu. Optymalną przyczepność i krótką drogę hamowania na lodzie i śniegu zapewnia specjalna mieszanka gumy na bazie krzemionki zastosowana w warstwie bieżnika. Opona dostępna jest w 10 rozmiarach o średnicy felgi od 15 do 17 cali. W sezonie 2018-2019 oferta opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 21.

SUV GT RADIALNY ICEPRO3

Nowa opona z kolcami do crossoverów i SUV-ów z kierunkowym wzorem bieżnika, opracowana specjalnie dla tej kategorii pojazdów. Optymalnie rozmieszczone kolce (ponad 160 w zależności od rozmiaru) przyczyniają się do pewnego przyspieszania i skutecznego hamowania na lodzie. Projekt bieżnika i konstrukcja opony skupiają się na stabilnym zachowaniu na zaśnieżonych drogach. Opona dostępna jest w czterech standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali. W sezonie 2018-2019 oferta opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 36.

MAXMILER PROMIENIOWY GT WT2 CARGO

Nowa opona bez kolców do lekkich ciężarówek i furgonetek. Konstrukcja bieżnika skupia się na prowadzeniu, wydajnym odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, komforcie i przyczepności na zaśnieżonych drogach. Nowa mieszanka gumowa zapewnia szereg cech: wysokie właściwości hamowania na lodzie i śniegu, a także optymalny przebieg opony, co jest ważne w przypadku zastosowania w pojazdach użytkowych. Opona dostępna jest w 24 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 16 cali.

HANKOOK ZIMA I * SZCZUPAK RS PLUS

Opona z kolcami Hankook Winter i * Pike RS Plus została opracowana specjalnie z myślą o surowych zimach w krajach skandynawskich i Rosji. Opona posiada kombinację poszerzonego rowka bocznego i powiększonej powierzchni styku opony, co zapewnia wysoki poziom przyczepności na śniegu. Optymalną wydajność uzyskuje się również poprzez wzmocnienie efektu krawędzi lameli o wysokiej gęstości. Technologia lameli 3D poprawia skuteczność hamowania i prowadzenie nawet w bardzo trudnych warunkach jazdy. Liczba kolców ułożonych w 22 rzędach w modelu Winter i* Pike RS Plus została zwiększona do 170. Połączenie zoptymalizowanej pozycji kolców ze wzrostem ich liczby stwarza warunki do bezpiecznej obsługi na lodzie. Dwuwarstwowa struktura bieżnika chroni kolce przed wystawaniem i wspomaga skuteczne hamowanie na oblodzonych drogach. Specjalne rowki Aqua Slant zastosowane na bieżniku poprawiają osiągi na mokrej i błotnistej nawierzchni, skutecznie usuwając wodę i brud, a tym samym zapewniając stabilny kontakt opony z drogą.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Opony zimowe bez kolców z kierunkowym wzorem bieżnika są specjalnie zaprojektowane do trudnych warunków zimowych Europy Północnej i Wschodniej. Model i*cept iZ2 zapewnia komfortową jazdę po ośnieżonych, oblodzonych drogach i roztopionym śniegu. Opony są oparte na najnowszych osiągnięciach projektowych i technologicznych firmy. Wzór bieżnika Siberian husky i opatentowana przez firmę Hankook technologia lameli 3D zapewniają optymalną przyczepność, niezawodne hamowanie i wysoki poziom kontroli.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach zimowych, opona przeznaczona do pojazdów terenowych. Zgodnie z wynikami testów, Latitude X-Ice North 2+ ma następujące ulepszenia w stosunku do swojego poprzednika Latitude X-Ice North 2: o 10% krótsza droga hamowania na lodzie, o 5% szybsza na śniegu i o 15% lepsza dynamika przyspieszenia na lodzie i 10% na śniegu. W oponie zastosowano szereg innowacyjnych technologii. Na przykład w bieżniku dwuwarstwowym warstwa wewnętrzna jest wykonana z mieszanki termoutwardzalnej, która zwiększa przyczepność kolców i może zmieniać swoje właściwości w zależności od temperatury. Warstwa zewnętrzna zawiera podwyższoną zawartość krzemionki, co umożliwia zachowanie wystarczającej elastyczności w niskich temperaturach oraz wymaganej sztywności w wysokich temperaturach. W sezonie zimowym opona jest prezentowana w 45 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 21 cali. Latitude X-Ice North 2+ jest również dostępny w rozmiarach Zero Pressure pasujących do BMW X5 i X6.

MICHELIN X-ICE 3

Opona cierna do samochodów osobowych i małych crossoverów. Dzięki integracji całej gamy technologii, opona skupia się na zapewnieniu kilku cech: bezpieczeństwa w każdych warunkach zimowych, zdolności do jazdy z dużą prędkością oraz zasobu długiego przebiegu. W porównaniu z poprzednią generacją opon, X-Ice 3 poprawiło osiągi o 7% w zakresie hamowania na lodzie i 17% w przyspieszaniu na lodzie. Innowacje wprowadzone w celu promowania bezpieczeństwa podczas jazdy zimą obejmują nowy wzór bieżnika, lamele w kształcie litery Z, mikropompki i krawędzie piłokształtne. Wraz z nowymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi bieżnika zwrócono również uwagę na mieszankę gumową o wysokiej zawartości krzemionki. Dodatkowo opona posiada mocniejszą ścianę boczną. W tym sezonie zimowym opona oferowana jest w 63 rozmiarach z felgami od 13 do 19 cali. X-Ice 3 jest dostępny w wielu rozmiarach z technologią Zero Pressure.

NITTO ZIMA SN2

Opona bez kolców do samochodów osobowych. Stabilność i przyczepność podczas hamowania i przyspieszania zapewnia centralne żebro, a boczne rowki odpowiadają za skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego z miejsca kontaktu. Prowadzenie na zaśnieżonej drodze ułatwiają oryginalne lamele 3D, które utrzymują stabilność bloków bieżnika. Mieszanka gumowa wykorzystuje skorupę orzecha, która pełni rolę mikrokolców i poprawia przyczepność na lodzie. Mieszanka gumy bieżnika pozostaje elastyczna nawet w niskich temperaturach, co przyczynia się do lepszego kontaktu z nawierzchnią w warunkach zimowych. Opona dostępna jest w 37 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 20 cali.

NITTO NT90W

Opony bez kolców do samochodów typu SUV i terenowych. Szerokie boczne i wzdłużne rowki bieżnika zapewniają lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, odprowadzanie wody i gnojowicy z miejsca kontaktu. Oryginalne i ulepszone lamele 3D zapewniają lepszą przyczepność na lodzie i większą sztywność bloków bieżnika podczas hamowania i manewrowania, a także wydłużają żywotność opony poprzez równomierne rozłożenie nacisku na powierzchnię styku. Dzięki dodatkowi specjalnej mieszanki krzemionkowej mieszanka gumowa pozostaje elastyczna nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Pokruszone łupiny orzecha włoskiego w mieszance gumowej działają jak mikrokolce, poprawiając przyczepność na lodzie. Opona dostępna jest w 21 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 21 cali.

NITTO THERMA SPIKE

Opona z kolcami, zaprojektowana specjalnie na warunki rosyjskie z asymetrycznym wzorem bieżnika, przeznaczona jest do samochodów osobowych, SUV-ów i SUV-ów. Opona posiada zoptymalizowane rozmieszczenie kolców w bieżniku (20 linii tworzy się na oblodzonej nawierzchni), co zapewnia wysoką skuteczność hamowania na lodzie i w głębokim śniegu. Oryginalne szerokie rowki skutecznie usuwają zawiesinę z miejsca kontaktu. Specjalna konstrukcja bloków bieżnika zapewnia stabilność kierunkową podczas jazdy po lodzie, śniegu i suchej nawierzchni oraz zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon. Elementy piłokształtne na bokach bloków bieżnika zapewniają dodatkową przyczepność w koleinie śnieżnej. Opona dostępna jest w 46 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 21 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres wprowadza na rynek nową oponę z kolcami z zupełnie nowymi rozwiązaniami. Przede wszystkim są to różne kolce na środku i z boku opony. Te pierwsze odpowiadają za przyspieszanie i hamowanie, drugie za przyczepność boczną. Tradycyjnie dla gamy opon zimowych Nokian Tyres nowość ma kierunkowy wzór bieżnika i stały kierunek obrotu. Wzór bieżnika jest mocno wycięty przez wspierające lamele 3D, które łączą bloki bieżnika, zapewniając lepsze prowadzenie. Głębokie rowki wraz z elementami poprawiającymi przyczepność na śniegu po obu stronach bloków środkowych pośrodku bieżnika zapewniają ostrzejsze krawędzie, co poprawia przyczepność na śniegu zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i bocznym. Głównymi składnikami nowej, przyjaznej dla środowiska mieszanki gumowej są krzemionka, olej rzepakowy (który poprawia wytrzymałość mieszanki na rozciąganie) oraz nowy biomateriał, który pomaga mieszance gumowej zachować elastyczność nawet w bardzo niskich temperaturach. Nowa mieszanka gumowa skutecznie minimalizuje również hałas wewnętrzny. Elastyczność bieżnika poprawia między innymi osiągi lameli, co z kolei zapewnia skuteczną przyczepność na śniegu. Stabilność wiązań chemicznych w warstwie bieżnika zapewnia stabilne właściwości opony przez cały okres jej użytkowania. Bardzo wytrzymała taśma stalowa zapewnia wysoki stopień sterowności nawet przy dużych prędkościach. Opona dostępna jest w 52 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 20 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Nowość od Nokian Tyres do crossoverów i SUV-ów. Wykorzystuje wszystkie te same technologie, w tym oryginalną koncepcję kolców, jak w Hakkapeliitta 9. Nie należy jednak uważać tej opony za dokładną kopię modelu przeznaczonego do samochodów osobowych. Dotyczy to również składu mieszanki gumowej, wzoru bieżnika (klocki bieżnika w okolicy barku są połączone mostkami), a nawet wielkości kolca, którego korpus jest o milimetr wyższy niż w Hakkapeliitta 9. Dodatkowo boki opony wzmocnione są wytrzymałymi włóknami aramidowymi. Opona dostępna jest w 59 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 22 cali

NOKIAN NORDMAN 7

Opony z kolcami w średniej cenie odziedziczone po Nokian Hakkapeliitta 7. Dzięki technologii Air Claw, która obejmuje amortyzatory powietrza w kształcie łzy, opona nie tylko zapewnia wysoki poziom przyczepności na zimowych drogach, ale także ma delikatny efekt kolców. nawierzchnia drogi. Eco Stud System zmniejsza zużycie drogi i hałas opon. Gama rozmiarów opon obejmuje łącznie 34 rozmiary standardowe o średnicach felg od 13 do 17 cali.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Kolejną nowością na sezon w Nokian Tyres jest wyjątkowo wytrzymała opona do samochodów terenowych. Szeroki kołek kotwiący zapewnia przyczepność zarówno wzdłużną, jak i poprzeczną na śliskich nawierzchniach. Technologia Bear Claw, stosowana wcześniej w oponach Nokian Hakkapeliitta, utrzymuje blok w pozycji pionowej, optymalnie wspierając klocki bieżnika podczas hamowania. Adaptacyjne zachowanie opony zapewnia również technologia Eco Stud System z tłumikiem kolców, który łagodzi jej wpływ na drogę. Podobnie jak Nordman 7, wykorzystuje technologię Air Claw (poduszki powietrzne w kształcie kropli przed blokiem). Linia Nordman 7 SUV jest dostępna w 37 rozmiarach o średnicy otworu od 15 do 20 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO 3

Opona szybkobieżna do pojazdów premium z silnikami o średniej i dużej mocy. Wśród jego cech warto zwrócić uwagę na trójwymiarowe lamele, zdolne do zatrzymywania większej ilości śniegu, co przyczynia się do zwiększenia przyczepności na zaśnieżonej drodze, zwiększoną powierzchnię styku, co pozwala poprawić przyczepność na każdej nawierzchni, innowacyjną mieszankę gumową, która , dzięki zoptymalizowanym komponentom polimerowym, poprawia właściwości mechaniczne, termiczne i dynamiczne gumy, co pozytywnie wpływa na poprawę prowadzenia i stabilności kierunkowej. Dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku opony z nawierzchnią wydłuża żywotność opony. Oryginalny kształt obszaru barkowego i szerokie rowki w rzeźbie bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Opona dostępna jest w 76 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 21 cali.

PIRELLI LOD ZERO

Inżynierowie Pirelli wykorzystali 40-letnie doświadczenie w rajdach, aby opracować tę oponę z kolcami. Jedną z gwarancji wysokich osiągów jest technologia „podwójnych” kołków, a wysoka częstotliwość rozmieszczania lameli zapewnia niezawodną przyczepność na śniegu. Stabilność osiągów opony osiągnięto dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki gumowej, która zachowuje stałą strukturę w różnych warunkach temperaturowych. Zoptymalizowany profil opony poprawia przyczepność i bardziej równomierny rozkład nacisku na powierzchni styku, co zmniejsza zwiększone obciążenie kolców, zapewniając w ten sposób mocne trzymanie kolców w oponie, a także zwiększoną odporność na zużycie. Asortyment opon obejmuje 90 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 14 do 22 cali.

PIRELLI ICE ZERO FR

Opona cierna z ulepszoną mieszanką gumową, nowym wzorem bieżnika i karkasem, odpowiednia do większości samochodów osobowych i SUV-ów. Kierunkowy wzór bieżnika poprawia przyczepność mechaniczną: środkowe bloki zatrzymują śnieg, a kierunkowe rowki zapewniają skuteczne odprowadzanie wody. Pofalowane klocki bieżnika przylegające do obszarów barkowych i oddzielające je podłużne kanały służą również do zatrzymywania śniegu i poprawy przyczepności. Struktura opony z bardziej miękkimi i węższymi strefami barkowymi przyczynia się do większego obszaru między oponą a drogą i zapewnia lepszą przyczepność w różnych warunkach. Opona charakteryzuje się wysokim komfortem akustycznym dzięki zoptymalizowanej rzeźbie bieżnika. Mieszanka gumowa z dwutlenkiem krzemu przyczynia się do stabilności osiągów opony w szerokim zakresie temperatur (od –50°C do +7°C). Opona jest dostępna w 45 rozmiarach (w tym w wersji run-flat) z felgami od 14 do 20 cali.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Wzór bieżnika tego modelu pozwala na skuteczne trzymanie śniegu, utrzymując go w lamelach, co poprawia trakcję na zaśnieżonych drogach, oraz nowy kształt czterowymiarowych lamel w blokach bieżnika (zmieniających ich kształt w zależności od specyfiki jazdy warunków) poprawia hamowanie. Wzór bieżnika Cinturato Winter charakteryzuje się zarówno oryginalnym rozkładem bloków, jak i ich ułożeniem w kształcie strzały. Takie rozwiązanie przyczynia się do lepszego odprowadzania wody. Konstrukcja opony uelastyczniła powierzchnię styku, szczególnie w okolicy barku, dzięki czemu opona dostosowuje się do jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach, a także przyczynia się do lepszego rozłożenia sił w miejscu styku, tym samym wydłużając oponę życie. Oprócz wysokich osiągów opony Cinturato Winter, inżynierom Pirelli udało się zmniejszyć poziom hałasu emitowanego przez tę oponę. Model nadaje się zarówno do większości samochodów osobowych, jak i kompaktowych SUV-ów. Dostępny w 24 rozmiarach od 14" do 17".

PIRELLI SCORPION ZIMA

Opona do wyczynowych SUV-ów i crossoverów, która stawia na bezpieczeństwo podczas jazdy w trudnych warunkach zimowych. Ten nowy dodatek do rodziny opon Scorpion ma krótką drogę hamowania w każdych warunkach pogodowych, zapewniając lepszą przyczepność na zaśnieżonej mokrej i suchej nawierzchni w ekstremalnie niskich temperaturach. Opona charakteryzuje się zmniejszonymi oporami toczenia i niskim poziomem hałasu. Asortyment opon obejmuje 57 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 16 do 22 cali.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis oferuje kierunkową oponę z kolcami do SUV-ów i crossoverów o lepszym prowadzeniu na śniegu i lodzie oraz obniżonym poziomie hałasu. Ten model ma szereg funkcji. Zróżnicowana geometria rowków bieżnika pozwala nie tylko równie dobrze radzić sobie z usuwaniem wody i błota pośniegowego z powierzchni styku, ale także zapewnia wysoki poziom przyczepności na drogach zaśnieżonych i oblodzonych. Oryginalne łączniki bieżnika zapewniają zarówno rozpraszanie hałasu, zapewniając komfort dźwięku, jak i sztywność przy maksymalnym obciążeniu, co zapewnia precyzyjne prowadzenie. Mieszanka gumowa zawiera kauczuk dienowy, który zapewnia wyjątkową odporność na ścieranie. Obszar bieżnika wokół knagi pochłania wodę i działa jak przyssawka na oblodzonych nawierzchniach, zwiększając przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. 14 rzędów kolców przyczynia się zarówno do przyspieszenia, jak i hamowania.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Kolejną nowością od Maxxis jest opona cierna z symetrycznym bieżnikiem. Wysoko zdyspergowana mieszanka gumowa zapewnia odporność na niskie temperatury. Niezależne bloki barkowe zwiększają przyczepność i prowadzenie na śniegu i błocie pośniegowym, podczas gdy bloki barkowe pod kątem prostym zwiększają przyczepność boczną. Cztery podłużne rowki skutecznie oczyszczają powierzchnię styku ze śniegu i wody, przyczyniając się do stabilnej przyczepności. Stalowy zrywacz paska o wysokiej wytrzymałości poprawia prowadzenie i chroni oponę przed uszkodzeniem podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

TOYO OBSERWUJ GARIT GIZ

Główne cechy tej opony do samochodów osobowych to lepsze hamowanie i pokonywanie zakrętów na oblodzonych drogach, zdolność dostosowania się do zmieniających się warunków na zimowych drogach oraz ulepszona mieszanka gumowa. Aby zapewnić pewną przyczepność na oblodzonej nawierzchni, mieszanka gumowa wykorzystuje cząsteczki skorupy orzecha włoskiego (technologia Toyo Microbit) jako mikrokolce, a mikropory węgla działają jak absorbent, pochłaniając uformowany film wody w miejscu styku opony z powierzchnią lodu. Połączone klocki bieżnika utrzymują stabilny kształt opony, co pozytywnie wpływa na prowadzenie w zakrętach i skuteczność hamowania. Nowe trójwymiarowe lamele (technologia 3D Multi-wave) nie tylko pochłaniają wodę powstałą między oponą a nawierzchnią drogi, ale także przylegają krawędziami do oblodzonej nawierzchni. Na rynku rosyjskim opona jest prezentowana w 32 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 18 cali.

TOYO OBSERWUJ G3-lód

Opona z kolcami do samochodów osobowych, SUV-ów i SUV-ów. Ulepszone rozmieszczenie kolców (tworzą 20 linii na całej szerokości bieżnika) w połączeniu z oryginalną technologią Toyo Microbit (mikrocząsteczki łupiny orzecha są wykorzystywane jako naturalne mikroczopy w mieszance bieżnika) zapewnia wysoką przyczepność i właściwości hamowania na lodzie i śniegu, a zmniejsza również poziom hałasu. Opona pozostaje elastyczna nawet podczas silnych mrozów, a właściwości trzymania kolców nie ulegają pogorszeniu. Oprócz wysokich osiągów opona zapewnia wysoki poziom komfortu. Opona oferowana jest w 122 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 22 cali.

TOYO OBSERWUJ GSI-5

Opona bez kolców, która łączy w sobie możliwości opon z kolcami i komfort tkwiący w oponach ciernych. Oryginalna mieszanka gumowa składa się z mikrocząstek łupin orzecha włoskiego, które zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie, oraz pochłaniacza wilgoci na bazie proszku węgla bambusowego, który pochłania wilgoć w miejscu kontaktu podczas jazdy. Opona przeznaczona jest do eksploatacji w każdych warunkach zimowych i charakteryzuje się dużą wytrzymałością. Toyo Observe GSi-5 jest dostępny w 123 rozmiarach z felgami od 13 do 22 cali.

TOYO H09

Opona bez kolców do samochodów dostawczych i minibusów. Szerokie podłużne i boczne rowki bieżnika zapewniają wysoką przyczepność na ośnieżonych, mokrych i oblodzonych drogach. Ulepszona mieszanka gumowa zapewnia elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, a opona wydłuża żywotność. Opona dostępna jest w 24 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 17 cali.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Asortyment opon został opracowany wspólnie przez włoskich, niemieckich i rosyjskich specjalistów i jest przeznaczony przede wszystkim na rosyjskie drogi. Dzięki technologii zmiennej sztywności ściany bocznej opona dopasowuje się do nawierzchni drogi. Ma to nie tylko pozytywny wpływ na prowadzenie, ale także pomaga łagodzić uderzenia podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Aby poprawić przyczepność na oblodzonych i mokrych drogach, w warstwie bieżnika często stosuje się lamele, a zwiększona elastyczność bloków bieżnika poprawia przyczepność w kierunku wzdłużnym. Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika ze sztywnym żebrem centralnym i wzmocnionymi wzdłużnymi rzędami klocków pozwala zachować prędkość i kontrolę podczas wykonywania manewrów. Ulepszone zdolności przełajowe w głębokim śniegu zapewniają specjalne rowki w szachownicach w strefach barkowych. Odporność na cięcie zapewnia przecięcie rowków podłużnych i bocznych - rozwiązanie, które skutecznie usuwa gnojowicę z miejsca kontaktu opony z drogą. W tym sezonie opona jest prezentowana w 15 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

WINGGUARD WINSPIKE WH62

Wzór bieżnika opony został stworzony z uwzględnieniem wyników symulowanej pracy na zimowych drogach oraz analizy gęstości ułożenia lamelek, dzięki czemu uzyskuje się wysoki poziom prowadzenia na śniegu i lodzie. Prostokątny kształt profilu, w przeciwieństwie do tradycyjnego zaokrąglonego, zapewnia lepsze prowadzenie i stabilność na śniegu. Aby zwiększyć sztywność bloków, stosuje się lamele o dwóch różnych kształtach. Lepsza trakcja na śniegu i lodzie oraz obniżony poziom hałasu dzięki optymalnemu rozmieszczeniu 20-rzędowych kołków wzdłużnych. Asortyment opon ma średnice lądowania od 13 do 17 cali.

WINGGUARD WINSPIKE SUV WS62

Wzór bieżnika w kształcie litery V zapewnia skuteczne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu i samooczyszczanie z zawiesiny śniegu. Lepszą przyczepność na lodzie osiągnięto dzięki maksymalnej liczbie kolców na metr kwadratowy, rozmieszczonych w specjalnej kolejności wzdłuż całej płaszczyzny styku, w tym na środkowych blokach bieżnika. Opona posiada wzmocnioną strukturę osnowy. Nowy zoptymalizowany system konturu osnowy zapewnia zwiększoną wytrzymałość poprzez zmniejszenie ugięcia opony przy dużych prędkościach. Mocniejszą konstrukcję ścian bocznych uzyskuje się dzięki zastosowaniu pasów stalowych o wysokiej wytrzymałości, co optymalizuje rozkład powstałych naprężeń. Średnice montażowe opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 265 mm.

WINGGUARD ICE SUV

Zastosowany w mieszance bieżnika przyjazny dla środowiska olej z recyklingu z dodatkiem oleju palmowego zwiększa kompatybilność polimeru i dwutlenku krzemu. W rezultacie zmniejszają się opory toczenia i poprawiają się osiągi na śniegu i lodzie w niskich temperaturach. Wzór bieżnika w kształcie litery V z 4 rowkami i 2 rowkami połówkowymi zapewnia wysoki stopień samooczyszczania z zawiesiny śnieżnej i odprowadzania wody z miejsca kontaktu. Lamele w kształcie litery V zwiększają sztywność bloków barkowych i poprawiają trwałość. Średnice montażowe opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 285 mm.

WINGGUARD SNOW'G WH2

Aby zwiększyć sztywność bloków bocznych bieżnika, w konstrukcji opony zastosowano lamele 3D, co przyczynia się do bardziej precyzyjnego prowadzenia i hamowania. Aby poprawić przyczepność bieżnika na mokrych i zaśnieżonych drogach, w mieszance gumowej zastosowano nanodyspersję polimerów funkcjonalizowanych i krzemionki. W porównaniu do poprzedniego modelu zwiększono liczbę klocków o 20%, aby poprawić przyczepność na śniegu. Rowki barkowe w kształcie litery V pomagają skutecznie odprowadzać wodę z miejsca kontaktu, zmniejszając efekt aquaplaningu. Średnice montażowe opony - od 13 do 17 cali.

WRANGLER DURATRAC

Zaprojektowana z myślą o dużych SUV-ach i pickupach, ta opona Goodyear jest dostępna w ponad 30 rozmiarach. Mikro wypustki w rowkach bieżnika zapewniają dodatkową przyczepność podczas jazdy w głębokim błocie, a także zwiększają poziom zaangażowania w głębokim śniegu. Potencjał opony podczas jazdy w terenie zwiększa specjalny kształt klocków bieżnika w strefie środkowej oraz naprzemienne ułożenie klocków w strefie barkowej. Specjalna mieszanka gumowa bieżnika sprawia, że ​​klocki są bardziej odporne na rozerwanie i zniszczenie. Samoczyszczący obszar barkowy pomaga skutecznie odprowadzać wodę, brud i żwir z powierzchni opony na drogę. Każda opona posiada osłonę obręczy, która nie tylko pomaga zapobiegać uszkodzeniom koła, ale także zapobiega przedostawaniu się brudu lub innych elementów powierzchni między oponę a felgę podczas jazdy z niskim ciśnieniem. Zygzakowate lamele w warstwie bieżnika poprawiają prowadzenie na mokrej nawierzchni i trakcję na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Rozmiary z indeksem LT posiadają otwory na knagi. Plakietka płatka śniegu (3PSF) potwierdza pomyślny test opon w warunkach zimowych.

ICEGUARD YOKOHAMA IG55

Opona z kolcami z oryginalnym wzorem bieżnika z żebrem centralnym, wolumetrycznymi lamelami i ukośnymi mikrorowkami, aby zoptymalizować powierzchnię styku i przyczepność. Konstrukcja bloków barkowych poprawia również przyczepność, a szerokie nachylone rowki poprawiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Knaga, opracowana za pomocą projektu 3D, ma kształt kołnierza i rdzenia, który wzmacnia efekt krawędzi, co poprawia przyczepność na lodzie i pomaga utrzymać bloki w oponie. Zoptymalizowany rozkład kolców nie tylko poprawia przyczepność na lodzie, ale także zmniejsza poziom hałasu. Szczególną uwagę zwrócono na skład mieszanki gumowej. Mieszanka pochłaniająca wodę zastosowana w modelach tarcia ice GUARD skutecznie pochłania film wodny, a elastyczny polimer i wysoka gęstość mikrocząstek zoptymalizowały twardość bieżnika i ustabilizowały zachowanie opony na suchej nawierzchni. Mieszanka gumowa zawiera również krzemionkę i olejek pomarańczowy. Opona dostępna jest w 29 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Jest to pierwsza w historii marki opona bez kolców do SUV-ów. Szczególną uwagę przy opracowywaniu mieszanki gumowej zwrócono na możliwość pochłaniania przez kompozycję filmu wodnego powstałego podczas jazdy po lodzie. Ponadto mieszanka Ice GUARD Studless G075 jest bardziej miękka w niskich temperaturach, co zapewnia lepszą przyczepność. Nowy wzór bieżnika skupia się na wysokim efekcie krawędzi na oblodzonych nawierzchniach. W porównaniu do G073 droga hamowania na lodzie jest o 23% krótsza, opór toczenia o 5% mniejszy, a poziom hałasu o ponad 2 dB niższy. Opona dostępna jest w 18 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Opona zimowa z kolcami z przyjazną dla środowiska technologią BlueEart. Jego twórcy skupili się na wskaźnikach poziomu przyczepności na śniegu i mokrej nawierzchni oraz oporów toczenia. W oponie zastosowano specjalną warstwę pod bieżnikiem, która zwiększa sztywność struktury opony, a tym samym zmniejsza wytwarzanie ciepła podczas jazdy - rozwiązanie, które przyczynia się do oszczędności paliwa. Opona dostępna jest w 119 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 22 cali.

Mając na uwadze kryzys wybraliśmy najpopularniejsze i najtańsze opony z kolcami, nie zapominając o chińskich. Siedem z jedenastu tych opon okazało się kosztować mniej niż 2500 rubli. Nowości w standardowym rozmiarze „VAZ” nie ma zbyt wiele, ale „mieliśmy to ze sobą” – opony Continental ContiIceContact 2 dopiero wchodzą na rynek. Po raz pierwszy w konkursie biorą udział niemal najtańsze krajowe „kolce” Avatyre Freeze (1770 rubli), polskie opony Sava Eskimo Stud (2135 rubli), chiński Aeolus Ice Challenger (2140 rubli) i japoński Yokohama iceGUARD iG55 (2 590 rubli). nasze testy. Wśród „Skandynawów” wybór jest znacznie skromniejszy. Według producentów udział kolców na rynku rosyjskim waha się od 65 do 80%, czyli na neshipy pozostało bardzo mało miejsca. Znaleźliśmy tylko siedem zestawów. Najtańsze to Cordiant Winter Drive za 2050 rubli i Nordman RS za 2225 rubli. Średnią kategorię cenową (2500-3000 rubli) reprezentują „japońskie” Bridgestone Blizzak VRX i Toyo Observe GSi-5, a także polski Goodyear UltraGrip Ice 2. Nie pogardziliśmy nawet kilkoma topowymi modelami Nokian i Continental, które są droższe niż 3000 rubli za sztukę.

Testy zostały przeprowadzone w styczniu - lutym na poligonie testowym AVTOVAZ, niedaleko Togliatti. Zima nie była bardzo mroźna: temperatura skoczyła w granicach -25 ... -5 ºС. Część asfaltową poprowadzono na początku maja na suchych drogach. Pracowaliśmy w nocy, gdy temperatura nie wzrosła powyżej + 5 ... + 7 ºС. Jest to temperatura, którą pracownicy oponiarzy uważają za przejście z opon zimowych na letnie i na odwrót. Samochód testowy - Łada Kalina, wyposażony w ABS.

JAK BIEGASZ, LUBISZ GO

Najważniejszą częścią testowania opon zimowych jest okres docierania. W końcu zależy od tego, jak opony sprawdzą się na śniegu i lodzie oraz jak długo wytrzymają. Nieprawidłowe dotarcie „kolca” można łatwo zrujnować: podczas agresywnej jazdy na nierolowanych oponach kolce po prostu zaczną wylatywać. Każdy komplet opon z kolcami przejechaliśmy 500 km. Bez ostrego przyspieszania i zwalniania, dzięki czemu każdy kolec wpada na swoje miejsce, a guma mocno trzyma się jego podstawy. Aby to zrobić, dzielimy cały bieg na trzy lub cztery części, robiąc przerwę w ruchu na godzinę lub dwie po każdej. Do biegania w miękkich „Skandynawach” bez kolców, popularnie nazywanych „rzepami”, wystarczy 300 km. A styl jazdy powinien być bardziej agresywny, z lekkim poślizgiem podczas przyspieszania. Tutaj podstawowe zadanie docierania jest inne - całkowite usunięcie z lameli bieżnika pozostałości smaru, który został nałożony na formę (smar jest potrzebny, aby wykluczyć uszkodzenia bieżnika za pomocą nacięć 3D podczas wyjmowania świeżo spawanej opony z forma). Dodatkowo na tych oponach trzeba usunąć cienką wierzchnią warstwę gumy, która po upieczeniu okazuje się nieco twardsza od rdzenia. Nie musisz się martwić o zużycie ostrych krawędzi lameli: w nowoczesnych modelach są one zaprojektowane w taki sposób, że samoczynnie się ostrzą przy wzajemnym tarciu. Zapewnia to stabilność właściwości opon bezkolcowych przez cały okres użytkowania.

JAK DUŻO PRZERWAĆ?

W oponach docieranych mierzymy twardość gumy i wysokość wystających kolców, porównując wyniki z wynikami uzyskanymi na oponach pierwotnych. Po docieraniu twardość Shore'a gumy z reguły zmienia się o kilka jednostek w jednym lub drugim kierunku. Ciernie również mogą wypełzać lub zagłębiać się, gdy opadają na swoje miejsce. W Rosji wysokość występu stadniny nie jest regulowana. Ale w krajach Unii Europejskiej, w których dozwolone jest używanie opon z kolcami, jest to ograniczone - nie więcej niż 1,2 mm na nowych oponach. O tej kompromisowej wartości zdecydowało życie: mniejszy występ nie pozwoli na uzyskanie skutecznej przyczepności na lodzie, większy pogorszy przyczepność na asfalcie i doprowadzi do szybkiej utraty „kołków” podczas pracy. W naszych testach długoterminowych średni występ kolców po dotarciu wynosi od 1,3 do 1,6 mm. A teraz prawie wszystkie opony mieszczą się w tym zakresie z odchyleniem jednej dziesiątej milimetra. Wyjątkiem były cztery modele. Po pierwsze, jest to chiński Aeolus: jego kolce wystają tylko 0,5-0,8 mm. Od razu widać, że na lodzie nie będzie miał wystarczającej liczby gwiazd z nieba. Po drugie Cordiant: występ kolców sięga 2,0 mm - maksymalna dopuszczalna wartość w Europie (choć nikt nie sprawdza tego parametru w samochodach). Ale Bridgestone i Sava są alarmujące: po starciu niektóre z ich kolców wystawały o 2,3 mm! Co więcej, nie tylko wkładka z szpikulcem z twardego stopu unosi się ponad osłonę (z reguły wystaje ponad korpus 1,2 mm), ale także prawie milimetr jej cylindrycznego korpusu. Widać, że na lodzie te opony będą miały przewagę nad „praworządnymi”. Swego czasu sprawdzaliśmy, jak wystawanie kolców wpływa na przyczepność opon na lodzie. Każda dziesiąta milimetra skraca drogę hamowania o 2,5–3%. Kolce o wysięgu 2,3 ​​mm przewyższają te wystające tylko o 1,3 mm, co najmniej 25-30%!

Powtarzam, że w naszym kraju występu cierni nie ograniczają żadne prawa. Jednak zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej, zrzeszającej Rosję, Białoruś, Armenię, Kirgistan i Kazachstan, opony produkowane od 1 stycznia 2016 r. mają wartość 1,2 ± 0,3 mm na wystawanie kolców na nowych oponach. Oznacza to, że kołek powinien wystawać ponad bieżnik o co najmniej 0,9 mm i nie więcej niż 1,5 mm. Ciekawie będzie zobaczyć opony Bridgestone i Sava w przyszłym roku.

Aby zapoznać się z wynikami testu (są one zestawione w tabelach), skorzystaj z linków: tabela nr 1 i tabela nr 2.

CO TESTUJEMY?

W sekwencji testowej najpierw mierzymy przyspieszenie i spowolnienie na śniegu i lodzie. Czemu? Podczas testów kołki są poddawane zwiększonym obciążeniom, pod wpływem których kołki mogą powoli przesuwać się na zewnątrz, a jeśli pomiary te są wykonywane jako ostatnie, kołki będą wystawać bardziej. Po zmierzeniu przyczepności wzdłużnej sprawdzamy opony na kole lodowym, testujemy je na przełożeniu. Następnie oceniamy prowadzenie, stabilność kierunkową, zdolność do przełajów i komfort. Pod koniec wszystkich testów na „białych” drogach ponownie sprawdzamy wystawanie kolców. Jeśli podczas testów to się nie zmieniło, to kolce są pewnie trzymane w gumie, a to jest gwarancja, że ​​będą chodzić przez długi czas. Najbardziej stabilne były Continental, Nordman, Yokohama i Bridgestone, przy czym te opony pozostały niezmienione podczas wszystkich testów. Kolce Nokiana wypełzły o jedną „dziesiątkę”, również ten wynik uważamy za znakomity. Toyo i Aeolus wyglądają całkiem znośnie: ich kolce wzrosły od zera do 0,2–0,3 mm. Ale opony Avatyre, Cordiant, Formula i Sava mają groźny wzrost - do 0,4-0,5 mm. Istnieje podejrzenie, że przy takim tempie wzrostu kolce nie utrzymają się długo w oponach. Absolutnym rekordzistą jest Sava pod względem wystawania kolców: po testach niektóre kolce wystają 2,7 mm!

Przeprowadzane są również testy asfaltowe z uwzględnieniem intensywności zużycia gumy. Zaczynamy od oceny i pomiaru oporów toczenia i dopiero w finale dokonujemy hamowania na asfalcie. Czy wiesz, dlaczego? Jeśli nie, odpowiedzmy słowami specjalistów z firmy Continental, którzy wzywają do awaryjnego hamowania na asfalcie w przypadku opon zimowych – nawet z ABS. A wierzą, że po kilkunastu lub pół takich hamowaniach opony stają się bezużyteczne. Ale hamujemy sześć lub osiem razy na suchym lądzie i tyle samo na mokrej drodze. Po testach dokładnie sprawdzamy kolce i ochraniacze „przeciążonych” opon. Trzy modele z ponad 2mm występami kolców (Bridgestone, Cordiant i Sava) różnią się od pozostałych zagłębieniami w gumie w pobliżu kolców. Podczas hamowania wysokie kolce mocno się przechylają i wyciągają kawałki bieżnika. A same obudowy kolców są zużyte, straciły swój cylindryczny kształt i teraz wyglądają jak stożki. Co zaskakujące, żadna z tych opon nie straciła kolców. Kłopoty pojawiły się tam, gdzie się nie spodziewali – dobrze wychowany Toyo rozstał się z 14 kolcami na czterech kołach. Warto zauważyć, że w zeszłym roku, kiedy kolce na koniec testów wystawały nieco bardziej (do 2,3 mm) niż teraz (do 1,9 mm), nie miała strat.

STATKI LUB VELCZ: POSŁOWO

Co więc preferować - „kolce” czy „skandynawskie”? Przy wyborze pamiętaj o głównych zaletach i wadach obu. Szpilki mają stabilniejszy chwyt na wszystkich powierzchniach, ale są mniej wygodne. Bardziej miękkie i cichsze paski na rzepy są bardziej wymagające pod względem umiejętności jazdy na lodzie. Ponadto nie odważyłbym się polecić „Skandynawów” do aut bez ABS: gdy koła są zablokowane na lodzie, ich przyczepność znacznie spada, a to jest niezwykle niebezpieczne. Niekwestionowanym zwycięzcą naszego testu okazały się opony Nokian, które w ostatnich latach wyznaczały trendy w modzie zimowej: w klasie opon z kolcami liderem została Nokian Hakkapeliitta 8, a wśród Skandynawów prym wiodła Hakkapeliitta R2. Ale są też najdroższe. Wybór nie jest więc łatwy – a nasze tabele z zaleceniami dla każdej opony pomogą w dokonaniu tego.

Ostrzegamy szczególnie żrących: nie należy porównywać wyników „kolców” i „Skandynawów” ze sobą, nie bez powodu są one podane w różnych tabelach. Z własnego doświadczenia wiemy, że różnica zależy od temperatury. Przy silnych mrozach (-20 ºС i poniżej) miękcy „Skandynawowie” wygrywają na lodzie, w „szklarniach” (powyżej -10 ºС), najlepsze wyniki będą przy „kolcach”. Być może można porównać tylko zachowanie na chodniku. Należy jednak pamiętać, że pracownicy oponiarzy nie porównują danych uzyskanych w różnych dniach. Rzeczywiście, na wynik pomiaru ma wpływ nie tylko temperatura powietrza i asfaltu, ale także wilgotność, siła wiatru, ilość promieniowania ultrafioletowego i wiele innych. Wraz z autorem w testach opon wzięli udział Anton Ananiev, Vladimir Kolesov, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrey Obrazumov, Valery Pavlov i Dmitri Testov. Chcielibyśmy wyrazić naszą wdzięczność firmom produkującym opony, które dostarczyły swoje produkty do testów, a także pracownikom ośrodka testowego AVTOVAZ i firmy Togliatti Volgashintorg za wsparcie techniczne.

Opony z kolcami to opony przeznaczone do użytku zimowego w większości regionów Federacji Rosyjskiej. Nazywane są „kolcami”. W porównaniu z gumą cierną są lepiej przystosowane do ostrej rosyjskiej zimy i trudnych warunków eksploatacji, w tym silnych mrozów (do -25 stopni), podczas jazdy po roztopionym lodzie, na ulicach miast, głębokim i luźnym śniegu na drogach wiejskich. Posiadają specjalne metalowe elementy mające na celu poprawę przyczepności. Nazywane są kolcami antypoślizgowymi, które składają się z korpusu i rdzenia.

O trudnościach wyboru

Duży asortyment „szpilek” prezentowany jest na nowoczesnym rynku opon w Rosji. Produkty do użytku zimowego różnią się standardowym rozmiarem, rzeźbą bieżnika, mieszanką gumową, indeksem prędkości, nośnością itp. W zależności od właściwości, technologii stosowanych przez producenta oraz popularności marki, cena kompletu opon jest różna.

Aby zrozumieć różnorodność ofert i znaleźć opony zimowe najbardziej odpowiednie pod względem osiągów i ceny, należy przestrzegać prostych zasad.

Nr 1. Znana marka nie jest najważniejsza

Głównymi graczami na rynku opon są Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli i wielu innych producentów. Firmy cenią sobie swoją nazwę, dlatego starają się wytwarzać produkty najwyższej jakości. Jednak przy wyborze opon zimowych należy zwrócić uwagę nie tyle na popularność marki, ile na kraj produkcji, ogólną jakość wykonania podczas egzaminu zewnętrznego.

Wideo: Opony zimowe z kolcami TOP-10 2016 - 2017 / Igor Burtsev

Szukając niedrogich opon zimowych, warto poświęcić czas na oponowanie „drugiej linii”, czyli tzw. produkowane przez filie gigantów oponiarskich. Z reguły wykorzystują technologie i rozwiązania z flagowych modeli gumowych poprzednich generacji.

Nr 2. Wyspecjalizowane centra i sklepy oponiarskie są bardziej niezawodne niż mało znane punkty sprzedaży detalicznej

Jeśli podoba Ci się określony model opon, spróbuj porównać ceny w kilku wyspecjalizowanych sklepach ze sobą i ze średnią wartością rynkową. Unikaj zbyt tanich ofert. Najprawdopodobniej otrzymasz produkty niskiej jakości.

Na jakie cechy zwrócić uwagę przy wyborze?

1. Standardowy rozmiar. Musi mieć rozmiar zalecany przez producenta samochodu. Dopuszczalne rozmiary można znaleźć w instrukcji obsługi maszyny. Wskazano kilka opcji - od minimum do maksimum. Właściciel pojazdu może wybrać rozmiar opony według własnego uznania. Od wyboru zależą następujące cechy: gładkość i miękkość toru, opór toczenia, charakterystyka przyspieszenia. Również felgi o większej średnicy z felgami aluminiowymi lub kutymi sprawiają, że samochód jest bardziej stylowy i piękniejszy.
2. Data produkcji. Jest nakładany na ścianę boczną. Składa się z 4 cyfr. Pierwsze dwa wskazują numer tygodnia, kolejne dwa wskazują rok produkcji. Zaleca się zakup opon nowych lub zeszłorocznych. Produkty oponiarskie wyprodukowane 3 lub 4 lata temu mają różne właściwości użytkowe.
3. Wzór bieżnika. Bieżnik to jeden z głównych elementów opony. Określa jego przyczepność, hamowanie i inne właściwości. Zapewnia kontakt kół z nawierzchnią drogi. Może być symetryczny i asymetryczny, kierunkowy i bezkierunkowy. Przy wyborze należy skupić się na stylu jazdy, dynamice auta, miękkości czy surowości klimatu zimą. Kierunkowy wzór bieżnika charakteryzuje się lepszymi właściwościami samooczyszczania oraz odprowadzania wody, mokrego śniegu w porównaniu z bezkierunkowym. Asymetryczny protektor jest droższy od symetrycznego ze względu na podział na kilka stref funkcjonalnych. Takie opony z kolcami z reguły należą do segmentu premium, wykazują dobre osiągi w różnych warunkach drogowych.
4. Liczba cierni. Nowoczesne opony z kolcami mają od 96 do 190 kolców. Zbyt wiele metalowych zaczepów negatywnie wpływa na komfort jazdy i komfort akustyczny. Wersja z 96 kolcami jest polecana w niektórych krajach UE, ale w krajowych realiach trudno ją nazwać optymalną. Opony ze 130 kolcami to najlepszy wybór na przeciętną zimę w Rosji. W nim waga i rozmiar knagi są zrównoważone w porównaniu z innymi modelami.
5. Maksymalny udźwig i wskaźniki prędkości. Odgrywaj drugorzędną rolę przy wyborze opon z kolcami. Większość opon do samochodów osobowych jest produkowana z wysokim marginesem bezpieczeństwa. Niesprzyjające warunki pogodowe zimą nie pozwalają na wykorzystanie potencjału dużych prędkości i oddanie w pełni sportowego charakteru samochodów.

Wideo: Przegląd opon zimowych 2016-2017

Przegląd najlepszych opon z kolcami na rynku rosyjskim

Na rynku rosyjskim prezentowana jest duża liczba opon z kolcami od producentów krajowych i zagranicznych. Przedstawiamy Państwu wybór najlepszych modeli gumowych z kolcami.

Opony znanego niemieckiego producenta Michelin do crossoverów kompaktowych i. Prezentowane są w szerokiej gamie standardowych rozmiarów - od R16 do R21. Zaprojektowany dla północnych krajów Unii Europejskiej i Rosji. Stanowią unowocześnienie opony drugiej generacji, która zadebiutowała w 2011 roku.

Mają podobny wzór bieżnika, liczbę i kształt kolców. Guma składa się z 2 warstw - twardej wewnętrznej i miękkiej zewnętrznej. Jednak granica między nimi w miejscach, w których ciernie są zainstalowane, jest wypukła. Dzięki temu została zwiększona grubość dolnej, bardziej elastycznej i wytrzymałej warstwy. Technologia nazywa się Katamaran.

Doskonała przyczepność na suchym asfalcie, zimą kleik.

Wyróżniają się wysokim stopniem bezpieczeństwa na lodzie.

Szybko usuń wodę z miejsca kontaktu.

Wystarczająco wygodne w porównaniu z innymi oponami z kolcami.

- Wysoka cena.

- Niska przyczepność na suchych i czystych zimowych drogach.

Długo oczekiwana aktualizacja w legendarnej rodzinie Hakkapeliitta. Dostępne w 52 rozmiarach o średnicy otworu 14-20”. Nowość zastępuje flagową oponę w gamie Nokian. Przeznaczony do samochodów kompaktowych, średniej wielkości i dużych samochodów rodzinnych. Dozwolony jest montaż w pojazdach o sportowym charakterze.

Opona nowej generacji ma inny wzór bieżnika i unowocześnioną mieszankę gumy. Jednak główne zmiany są związane z ćwiekami. Po pierwsze zmienił się kształt elementów metalowych. Po drugie, zmniejszyła się liczba cierni w Hakkapeliitta 9. Na przykład w oponach o średnicy lądowania 16 cali jest ich o 18 mniej (172 w porównaniu do 190).

Doskonała reakcja układu kierowniczego i stabilność kierunkowa.

Komfort akustyczny.

Wysoka przyczepność na ubitym śniegu i lodzie.

Szybka adaptacja do różnych warunków zimowych.

Wielu właścicieli samochodów nie czeka na nadejście „nieoczekiwanej” zimy, ale przygotowuje się na jej nadejście z wyprzedzeniem, szukając najlepszych opon na ten sezon. Dobre opony nie zawsze muszą mieć wysoką cenę – wśród ogromnego asortymentu jest wybór gumy o optymalnym stosunku jakości do ceny. Niemal wszyscy producenci znanych marek opon mają mniej „promowane” i popularne marki klasy ekonomicznej, które pozwalają na zakup całkiem przyzwoitych opon w przystępnych cenach.

Poniższy artykuł przeglądowy zawiera najlepsze modele niedrogich opon na zimę. W naszej ocenie znajdują się one zgodnie z uzyskanymi szacunkami, biorąc pod uwagę nie tylko cechy i zalecenia specjalistów, ale także opinie innych kierowców.

Najlepsze niedrogie zimowe opony z kolcami

5 Viatti Brina Nordico V-522

Wybór krajowego kupującego
Kraj Rosja
Średnia cena: 2697 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Jedną z największych zalet modelu Viatti Brina Nordico V-522, prezentowanym w naszym rankingu tanich opon, jest najlepsza przejezdność w głębokim śniegu i pewny start, co w zimowych warunkach miejskich jest bardzo ważne. Ponadto ta guma z kolcami zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność kierunkową na mokrych i pokrytych lodem drogach, zarówno podczas jazdy na prostej drodze, jak i podczas pokonywania szybkich zakrętów.

Użytkownicy porównują tę gumę do skandynawskiego rzepa bez kolców ze względu na jego cechy konstrukcyjne. Miękka część środkowa z klockami ciernymi i wzmocniona ściana boczna z kolcami gwarantują oponom Viatti Brina Nordico V-522 niezrównaną przyczepność w nieprzewidywalnych zimowych niespodziankach pogodowych. Dodatkową zaletą tego niedrogiego modelu jest lepsza odporność na uszkodzenia. Dzięki wprowadzeniu technologii VSS opony są w stanie dostosować się do charakterystyki nawierzchni i stylu jazdy, co znacznie wydłuża ich żywotność. Opona zapewnia całkiem przyzwoity komfort akustyczny – poziom hałasu jest akceptowalny, a zwiększa się on dopiero przy prędkościach powyżej 100 km/h.

4 Cordiant Śnieżny Krzyż

Odporny na aquaplaning. Dobra obsługa
Kraj Rosja
Średnia cena: 3440 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Krajowa marka od wielu lat utrzymuje wysoką jakość produkowanych opon (każda opona jest sprawdzana pod kątem wad i testów), oferując produkty w budżetowym segmencie cenowym. Snow Cross to szybkobieżna opona zimowa, która zapewnia niezawodną przyczepność podczas jazdy. Mocny obszar barkowy i ciągłe żebro centralne w jodełkę zapewniają stabilne manewrowanie i stabilność kierunkową na trudnych drogach.

Właściciele, którzy zdecydowali się na Cordiant Snow Cross, zauważają w swoich recenzjach takie pozytywne aspekty tej opony, jak:

• Dobrze odprowadza wodę z miejsca kontaktu, intensywnie samooczyszcza się ze śniegu i brudu;
• Pewnie trzyma się drogi, nie „grasuje” z prędkością;
• Zapewnia skuteczne działanie układu hamulcowego nawet na lodzie;
• Wzór bieżnika i jego charakterystyka przyczepności są w dużej mierze identyczne z bardziej znanym modelem – Nokian Hakkapellita 7 SUV;
• Bardzo atrakcyjna cena.

Wśród niedociągnięć jest nieco nadmierny hałas opony z kolcami i płynny dryf podczas szybkiego manewrowania na szlamie lodowym.

3 szt. BFGoodrich g-Force

Komfortowy poziom hałasu
Kraj: USA
Średnia cena: 2500 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Prezentowany w naszym rankingu budżetowy model opon BFGoodrich g-Force Stud wyróżnia się najlepszymi właściwościami zachowania, zarówno na zaśnieżonej drodze, jak i na oblodzonych terenach. Ta opona z kolcami pewnie trzyma się kursu przy różnych prędkościach, gwarantując jednocześnie najkrótszą drogę hamowania w przypadku nagłego hamowania. Obecność stalowych bieżników bezpiecznie zamocowanych w obszarze barku opony gwarantuje najlepszą przyczepność na nawierzchni, a także zapewnia szybkie przyspieszenie, a także doskonałą stabilność auta na lodzie. Jednocześnie, w przeciwieństwie do większości modeli z kolcami, ta opona nie męczy właścicieli nadmiernym hałasem nawet podczas jazdy po czystym asfalcie.

Agresywność kierunkowego wzoru bieżnika przyczynia się do lepszego prowadzenia i stabilności samochodu podczas energicznych manewrów przy dużych prędkościach. BFGoodrich g-Force Stud z łatwością pokonuje przeszkody w postaci zawiesiny śnieżnej, nie tracąc kontaktu z nawierzchnią. Udało się to w dużej mierze osiągnąć dzięki wydajnemu systemowi odwadniającemu z szerokimi kanałami. Prezentowane opony zimowe, pomimo kosztu budżetowego (najlepsza cena wśród najwyżej ocenianych uczestników w tej kategorii), wyróżniają się miękkim biegiem, jednocześnie wykazując doskonałą trwałość.

2 krążowniki lodowe Bridgestone 7000S

Wysoka odporność na zużycie. Długa „żywotność” cierni
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2960 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Model Ice Cruiser 7000S z kolcami prezentowany przez japońskiego producenta Bridgestone zapewnia pewną i bezpieczną jazdę nawet w najcięższych warunkach pogodowych. Zwiększona wytrzymałość konstrukcyjna i zoptymalizowany rozmiar kolca, z niezawodną ochroną przed wypadaniem, to główne przemiany popularnego poprzednika tej opony zimowej. Kierunkowy wzór bieżnika składa się z dużych bloków z dużą liczbą lamel. Wraz z obszarami barkowymi o zwiększonej sztywności gwarantują tej gumie lepszą przyczepność, a także stabilność i szybką reakcję na skręty kierownicy.

Dzięki ulepszonemu systemowi odwadniania opony zimowe Bridgestone Ice Cruiser 7000S skutecznie oczyszczają miejsce kontaktu z dowolnej ilości mokrego śniegu i wody, co minimalizuje skłonność samochodu do skośnego planowania. Pomimo tego, że model z kolcami należy do segmentu budżetowego, ugruntował swoją pozycję z najlepszej strony, nie tylko pod względem wydajności, ale także trwałości. W recenzjach właściciele potwierdzają, że opony Ice Cruiser 7000S są odporne na uszkodzenia, a kolce pozostają na swoim miejscu przez kilka sezonów z rzędu.

1 Opony Nokian Nordman 5

Lepsza obsługa
Kraj: Finlandia (wyprodukowana w Rosji)
Średnia cena: 3050 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Renomowana fińska marka, produkująca jedne z najlepszych opon zimowych, produkuje również tanie modele opon, które nawet w przystępnej cenie mają doskonałe osiągi. Pomimo tego, że rozwiązania technologiczne tego modelu zostały opracowane ponad 10 lat temu, zimowe opony kolcowane Nordman 5 nadal cieszą się popytem na rynku. Powodem jest doskonała zdolność do pokonywania oblodzenia na asfalcie lub błocie pośniegowym. Ponadto składniki mieszanki gumowej nadają oponie zwiększoną wytrzymałość, przez co przebicia i inne uszkodzenia są bardzo rzadkie.

W swoich recenzjach właściciele zwracają uwagę na doskonałe prowadzenie samochodu i niską drogę hamowania, którą zapewnia konfiguracja bieżnika z kolcami i kierunkowy wzór z wyraźnym żebrem pośrodku opony. Boczne krawędzie pomagają utrzymać stabilność kierunkową, a szerokość rowków między klockami pomaga w samooczyszczeniu opony, zwiększając zdolność przełajów na śniegu. Podczas eksploatacji odnotowuje się spadek zużycia paliwa - wpływa to na niskie opory toczenia.

Najlepsze niedrogie opony zimowe do samochodów osobowych

5 Zimowy lądownik Landsail

Niski poziom hałasu. Najmiększa opona
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2828 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Ta niedroga chińska opona, zaprojektowana do użytku w łagodnych regionach zimowych, najlepiej nadaje się do jazdy miejskiej. Różni się odpowiednio niskim poziomem hałasu i dużą miękkością gumy, zapewniając Winter Landerowi efekt przyklejania się do drogi. Właściciele są bardzo zadowoleni z tych tanich opon, co czyni je inteligentnymi i niezawodnymi oponami zimowymi.

Recenzje wskazują na pewne zachowanie na asfalcie, dobre prowadzenie na śniegu, nawet na moletowanym. Na lodzie wymaga od kierowcy większej uwagi, zwłaszcza w przypadku braku systemu ABC w samochodzie. Ze względu na swoją miękkość ta opona bez kolców jest podatna na boczne przecięcia i częste przebicia. Przy prędkości (140 km/h i więcej) obserwuje się wałki i „odchylenie”, co jest spowodowane nadmierną elastycznością gumy.

4 Cordiant Polar SL

Najlepsza cena
Kraj Rosja
Średnia cena: 2410 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Na zimowe miejskie drogi najlepiej sprawdzą się ekonomiczne opony bezkolcowe Cordiant Polar SL. Model ten wyróżnia nie tylko optymalna przyczepność i charakterystyka sprzęgania, ale także komfort w prowadzeniu. Opatentowana technologia SMART-MIX, zastosowana do produkcji mieszanki gumowej, zapewniła jej najwyższy współczynnik przyczepności na mokrych lub oblodzonych drogach. Jest to liczba zbliżona do droższych modeli opon zimowych wiodących producentów.

Duży asymetryczny wzór bieżnika w połączeniu ze zwiększoną liczbą lameli zapewnia gumie Cordiant Polar SL pewny start i skuteczne hamowanie w warunkach zimowych. Dzięki cechom konstrukcyjnym rowków odwadniających, system odwadniający prezentowanych opon działa błyskawicznie, gwarantując pewną stabilność samochodu na każdej nawierzchni.

3 Belshina Artmotion Śnieg

Słaba podatność na aquaplaning
Kraj: Białoruś
Średnia cena: 2585 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Popularność tych tanich opon wynika nie tylko z kosztów budżetowych. Guma posiada doskonałe właściwości jezdne, które pozwalają na bezpieczną eksploatację w zimie większości pojazdów. Odpowiednio głęboki bieżnik, z szerokimi rowkami odprowadzającymi wodę i wielokierunkowymi, zygzakowatymi lamelami, decyduje o doskonałej przyczepności nie tylko na asfalcie – opony wykazują dobre właściwości terenowe, pewnie zachowują się w topniejącym szlamie lodowym, nie zagłębiają się i doskonale opierają się aquaplaningowi.

Format opony bez kolców determinuje najbardziej komfortowe użytkowanie tej gumy w regionach o łagodnych zimach lub do intensywnego użytkowania na obszarach miejskich. Recenzje wskazują na niski poziom hałasu, który tłumaczy się nie tylko rzeźbą bieżnika – opony Artmotion Snow są bardzo miękkie i zapewniają pewną przyczepność na drodze. Wielu uważa tę jakość za niewielką wadę - opona ma pewną rolkę, co jest szczególnie odczuwalne przy wzroście prędkości i ostrych zakrętach.

2 Tunga NordWay

Optymalny wybór na ostre zimy. Niski dźwięk
Kraj Rosja
Średnia cena: 2555 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Wysokiej jakości, a przy tym niedrogie opony Tunga ordWay cieszą się zasłużoną popularnością wśród konsumentów ze względu na optymalne połączenie właściwości cenowych i użytkowych. Możliwości opon pozwalają na bezpieczną eksploatację w regionach o najcięższych warunkach zimowych. Główną zaletą prezentowanego modelu jest stabilność zachowania w warunkach zwiększonej ilości śniegu i wody dzięki ulepszonej rzeźbie bieżnika. Różni się większymi blokami i optymalną głębokością kanałów odwadniających, co gwarantuje najskuteczniejsze oczyszczenie miejsca styku z wszelkich opadów atmosferycznych oraz minimalizuje efekt aquaplaningu.

Te opony zimowe charakteryzują się lepszą przyczepnością na lodzie i optymalną drogą hamowania przy ograniczeniach prędkości, również dzięki zwiększonej (159) liczbie kolców. Dodatkową zaletą gumy Tunga NordWay jest łączona konstrukcja pasa i doskonała elastyczność mieszanki gumowej. Cechy te zapewniają komfortową eksploatację opony (niski poziom hałasu), która jednocześnie wykazuje maksymalną odporność na uszkodzenia. Producent oferuje do wyboru dwie linie tej gumy z kolcami, zarówno z już zamocowanymi kolcami, jak iz przygotowanymi dla nich siedziskami.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice +

Lepsza przyczepność przez cały okres użytkowania
Kraj: USA
Średnia cena: 2689 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Wybierając gumę do samochodu osobowego na okres zimowy nie można nie zainteresować się budżetowym modelem Ultra Grip Ice+ od północnoamerykańskiej marki GOODYEAR. Jest w stanie zapewnić pewną i bezpieczną jazdę z różnymi prędkościami w najbardziej niesprzyjających warunkach pogodowych. Główną cechą tej opony bez kolców jest obecność jednocześnie dwóch rodzajów lameli, z których każda odpowiada za określoną funkcję. Ostrość zygzakowatych rowków nie zanika wraz ze zużyciem, co gwarantuje gumie niezrównaną przyczepność i lepszą stabilność przez cały okres użytkowania.

Za optymalne właściwości jezdne na suchej nawierzchni odpowiadają pryzmatyczne lamele, które zwiększają sztywność opon. Zastosowanie unikalnej technologii DualCapCompound pozwoliło producentowi nadać oponom zimowym GOODYEAR Ultra Grip Ice+ dwie ważne funkcje jednocześnie: trwałość i elastyczność. Oprócz lepszej reakcji układu kierowniczego, opony zachwycą również swoich właścicieli niskim poziomem hałasu.

Najlepsze niedrogie zimowe opony do crossovera

5 Niżniekamskszyna Kama-Flame

Najbardziej przystępna oferta cenowa crossovera
Kraj Rosja
Średnia cena: 3790 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Pomimo tego, że do crossoverów ta zimowa opona jest dostępna tylko w jednej modyfikacji rozmiaru ze średnicą lądowania R 16, Kama-Flame cieszy się stałym zainteresowaniem wśród krajowych kierowców. Wynika to w dużej mierze z polityki cenowej krajowego producenta – problematyczne jest znalezienie taniej nowych opon do crossovera.

Mimo ulokowania się na początku budżetowej linii, domowe gumy na zimę mają przyzwoitą odporność na zużycie – można śmiało oczekiwać, że zakup potrwa 3-4 sezony, a nawet dłużej. Opona bez kolców, przewidywalnie, nie lubi lodu i wymaga od kierowcy starannego doboru prędkości w trudnych warunkach. Opony Kama-Flame radzą sobie z wybojami z godnością i godnością. Na śniegu miękki bieżnik „dobrze przylega” – według właścicieli guma, choć tania, nigdy nie zawiodła.

4 Lodowy Krążownik Ognistego Kamienia 7

Odporność na zużycie. Pewna przyczepność na drodze
Kraj: Japonia (wyprodukowana w Rosji)
Średnia cena: 4124 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Firestone Ice Cruiser 7 to niedrogi odpowiednik jednej z najlepszych opon zimowych, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Kolcowany Ice Cruiser 7 ma ciągłe żebro centralne z skośnymi wycięciami i kierunkowymi blokami bieżnika, które są oddzielone głębokimi rynnami. Zapewnia to nie tylko doskonałą przyczepność na asfalcie, ale także pewne manewrowanie i stabilność kierunkową.

Guma drobnoporowa ma zwiększoną odporność na zużycie, ściśle przylega do powierzchni i zapewnia wydajną pracę układu hamulcowego. W recenzjach właściciele padli wiele miłych słów na temat drożności tych opon - dobrze radzą sobie z śnieżnymi przeszkodami, pewnie chodzą po lodzie, a dzięki szerokim rowkom bieżnika samoczyszczą się, zapewniając stabilną kontrolę w topnieniu zawiesina lodu. Zwrócono również uwagę na doskonałą odporność opon Firestone na obciążenia udarowe, uszkodzenia w postaci przebić.

3 Hankook Opona i * szczupak RW11

Wybór najlepszego kupującego. Posłuszeństwo w zarządzaniu
Kraj: Korea Południowa (Wyprodukowano na Węgrzech, w Chinach)
Średnia cena: 4620 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Opony bezkolcowane Hankook Tire i * pike RW11 mają doskonałe prowadzenie i sprawdziły się podczas rosyjskiej zimy. Producent zapewnia gniazda do montażu metalowych kolców. Umożliwia to przekształcenie Tire i * szczupaka w oponę z kolcami i zapewnia lepszą przyczepność. Pomimo budżetowych (jak na crossovery) kosztów, w praktyce guma przewyższa najśmielsze oczekiwania właścicieli.

Na asfalcie opony są praktycznie bezgłośne, o zimowej drodze nie wspominając. Na śniegu opony zachowują się pewnie, trzymają lód i są stabilne w płynnym błocie pośniegowym. Dzięki klockowi prowadzącemu w środku bieżnika, Hankook Tire i*pike RW11 wykazuje godne pozazdroszczenia posłuszeństwo i błyskawiczną reakcję nawet w trudnych warunkach pogodowych. Pomimo „taniej” ceny (zwłaszcza w porównaniu z topowymi modelami opon), ta guma jest jednym z najlepszych uczestników naszego przeglądu i w pełni uzasadnia swoją popularność w Rosji.

2 BFGoodrich Winter T / A KSI

Najlepsza skuteczność hamowania na zimowych drogach
Kraj: USA
Średnia cena: 4470 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Ta nowa generacja opon zastępuje słynne zimowe opony Winter Slalom KSI z 2009 roku. Twórcy BFGoodrich wykonali kawał dobrej roboty – nowy produkt zapewnia pewne zachowanie na lodzie, najlepsze zdolności przełajowe na śniegu, w tym głębokim śniegu, oraz doskonałą skuteczność hamowania. A jednocześnie BFGoodrich Winter T/A KSI należy do gumy bezkolcowej.

Dużo staje się jasne, wystarczy spojrzeć na wzór bieżnika – to prawdziwy nóż! Cząsteczki krzemu są obecne w mieszance gumowej, co w połączeniu z (na pierwszy rzut oka) nadmierną miękkością, zapewnia unikalne właściwości przy ograniczonym budżecie. Samoblokujące się lamele na blokach barków zapewniają przyczepność opon podczas manewrowania na każdej drodze w warunkach zimowych. Centralne żebro usztywniające, biegnące nieprzerwanie w środkowej części bieżnika, zapewnia wysoką stabilność kierunkową i doskonałą reakcję na ruchy kierownicy.

1 Toyo Obserwuj GSi-5

Optymalne połączenie ceny i wydajności
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4890 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Opony cierne Toyo Observe GSi-5 na zimę są dostępne do wszystkich typów pojazdów, ale w naszym przeglądzie zajęły drugie miejsce w rankingu w kategorii opon do crossoverów. Guma jest produkowana wyłącznie w postaci cylindrów bez kolców i doskonale nadaje się do użytku w środowisku miejskim. Opony zimowe zapewniają doskonałe prowadzenie na śniegu, ale z łatwością „zakopują” się w poważnych zaspach śnieżnych.

Nieźle jak na budżetową kategorię Toyo Observe GSi-5 zachowuje się na lodzie. Demonstrując stabilność podczas jazdy w linii prostej, opona może się ślizgać podczas manewrowania - prędkość w takich miejscach powinna być ściśle kontrolowana. W przeciwnym razie, sądząc po opiniach prawdziwych właścicieli, te zimowe opony do crossoverów w swoim segmencie cenowym są po prostu doskonałe. Właściciele szczególnie cenią sobie solidną trwałość. Niezaprzeczalnym atutem jest również niski poziom hałasu jak na stosunkowo „tanią” gumę.

Nadchodzi zima. Czas przygotować sanie. Sprzedawcy zaczynają importować opony zimowe, a kupujący zastanawiają się, w co się przebrać. W warunkach naszych dróg i klimatu potrzebujemy gumy, która równie dobrze radzi sobie z lodem, błotem i wodą. Ale czy to możliwe? W praktyce istnieje odwieczny dylemat – wybrać rzepy bez kolców lub kolce. Przedstawiamy Państwu ocenę opon na sezon zimowy 2017-2018, która obejmuje najpopularniejsze i sprawdzone modele.

• Recenzje kierowców
• Testy przeprowadzone z różnymi modelami butli

W rezultacie mamy następujący przegląd.

TOP 7 opon zimowych bez kolców

Jeśli wolisz rzepy, pamiętaj, że tego typu opona dobrze sprawdza się w deszczową pogodę i śnieżyce. Producenci walczą o przyczepność na lodzie i śniegu, nieustannie zmieniając skład gumy.

Butle skandynawskie są na rynku od 2013 roku i mają ponad pięćdziesiąt modyfikacji w różnych konstrukcjach. Generalnie jest przeznaczony do długotrwałej eksploatacji w zimowych warunkach pogodowych.

Zalety tej konkretnej próbki:

• Dobra zdolność przełajowa nawet w zaśnieżonych warunkach terenowych
• Imponująca stabilność kierunkowa i obsługa
• Dobre przyspieszenie i hamowanie na lodzie. Producent poprawił przyczepność na oblodzonych nawierzchniach

Z niedociągnięć należy zwrócić uwagę na przeciętną dynamikę hamowania na asfalcie.

Koszt w 2017 roku to około 6 tysięcy rubli. plus lub minus 100-400 rubli. w zależności od parametrów.

Rada. Jeśli szukasz niedrogich opcji na zimowe opony bez kolców, spójrz na Nokian Nordman RS Cordiant Winter Drive.

Amerykańska guma zapewnia pewny ruch na lodzie i dobrą stabilność boczną na toczonym śniegu. Wśród zalet są również przejezdność przez zaspy śnieżne i niezawodne hamowanie na lodzie. Opony te są popularne na mokrych drogach aglomeracji i na oblodzonych drogach.

Główną wadą tej próbki jest szum. Jest wystarczająco głośny na każdej powierzchni. Koszt wynosi 6-10 tysięcy rubli. w zależności od sklepu i parametrów kół.

# 3: Continental Contivikingkontakt 6

Bieżnik z asymetrycznym wzorem i trzema niezależnymi strefami przeznaczony jest do mroźnego klimatu i intensywnych opadów deszczu.

Zalety tej próbki:

• Doskonałe przyspieszenie na ubitym śniegu
• Doskonała skuteczność hamowania na lodzie, mokrej i suchej nawierzchni
• Stabilność boczna na lodzie
• Komfort akustyczny

Nie jest pozbawiony wad:

• Niepewne zachowanie w głębokim śniegu
• Niestabilność na każdym asfalcie - suchym i mrożonym
• Podwyższona sztywność typowa dla Europy

W sklepach opony kontynentalne można kupić za 11,5 tysiąca rubli lub więcej.

Opony bez kolców o dobrych właściwościach jezdnych na oblodzonych drogach, zaśnieżonych nawierzchniach, a także w owsiance. We wszystkich przypadkach wykazali pewne przyspieszenie przy akceptowalnym hamowaniu.

Wady:

• Skromna jazda po twardym lodzie i podłożu wolnym od śniegu
• Słaba manewrowość na mokrej, twardej drodze
• Niespokojna jazda po suchym asfalcie
• Niska oszczędność paliwa

Koszt tych cylindrów to 4750-7000 rubli.

# 5: Michelin X-Ice 3

Jest to jedna z najlżejszych dostępnych opon bez kolców. Francuskie buty samochodowe są mocne w wielu kategoriach. Wśród plusów:

• Stabilność kursu walut
• Doskonałe spowolnienie na asfalcie
• Pewne, zrozumiałe zachowanie na lodzie
• Dobra przepuszczalność śniegu

Trudno doszukać się wad tego modelu, jednak można wskazać na ograniczoną zdolność przełajową na świeżym śniegu i przeciętne wskaźniki komfortu. Cena - do 5500 rubli.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Japońska guma zachwyci kierowców, którzy rzadko wyjeżdżają z miasta, pod warunkiem, że mają dobrze funkcjonujące obiekty użyteczności publicznej. Doskonale przylega do każdego asfaltu, wykazuje pewne hamowanie w mroźną pogodę.

Wśród wad:

• Wyrafinowane prowadzenie na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach
• Niska zdolność przełajowa
• Dyskomfort akustyczny

Koszt: od 7,5 tysiąca rubli.

Ocenę opon bez kolców na sezon zimowy 2017-2018 zamyka guma firmy Hankook. Kształt bieżnika w kształcie klina zapewnia dobre prowadzenie na zaśnieżonych drogach i przewidywalne zachowanie na lodzie. Inne plusy to oszczędność paliwa, dobre połączenie ceny i jakości.

Słabością próbki jest zawodne zachowanie na asfalcie z powodu częstego poślizgu osi i umiarkowanego hamowania.

Koszt: 2700-4600 rubli.

TOP 7 opon z kolcami na zimę

Są to opony przystosowane do jazdy po oblodzonych i zaśnieżonych drogach.

Uwaga: koszt tych samych modeli może się różnić 2 razy. Jest to mniej zależne od sprzedawcy, a bardziej od lokalizacji producenta i technologii produkcji.

Lista najlepszych opon zimowych z kolcami 2017-2018 przedstawia się następująco.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Podczas tworzenia tej modyfikacji fińska firma skoncentrowała się konkretnie na rynku rosyjskim. Wyróżniają się zwiększoną liczbą kolców oraz konstrukcją bieżnika przeznaczoną do jazdy po zimowym śniegu i szlamie wodnym. Opony wypychają je spod siebie, zapewniając pewny ruch. Wykorzystywane są do wypraw na północ. Guma nie opala się nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Wszystko to stawia ich na szczycie rankingów w tym przeglądzie.

Zalety:

• Dłuższa żywotność Koła wytrzymują kilka sezonów
• Doskonała przyczepność w każdych warunkach, czy to na śniegu, czy na lodzie
• Niezawodne hamowanie nawet przy silnym nacisku na pedał

Ma też wady:

• Czuje się niestabilnie, gdy koło uderza w tor
• Wysoki koszt: od 12 000 rubli.

# 2: Continental Contiicekontakt

Ich plusy:

• Zwiększona odporność na zużycie
• Ścisłe, głębokie dopasowanie balonów, aby zapobiec wypadaniu
• Niezawodna przyczepność i stabilność na drodze

Jednocześnie opony zachowują się niepewnie na mokrym asfalcie w taki sam sposób w trybach jazdy i hamowania. Koszt - od 9100 rubli.

To dobry zimowy skok na warunki terenowe i północne. Technologia produkcji gumy tej marki zapewnia zachowanie właściwości użytkowych na lata.

Zalety:

• Pewne przyspieszanie i zwalnianie na każdym podłożu, także pokrytym lodem i śniegiem
• Dobra stabilność przy prędkości
• Ochraniacz usuwa wodę, zawiesinę śniegu spod kół

Wadą jest to, że gdy wpada w koleinę, samochód zaczyna toczyć. Te opony kosztują od 2250 rubli. w zależności od sprzedawcy.

Opony te mogą pochwalić się innowacyjnymi technologiami użytymi do ich produkcji. Ich korki są dwurdzeniowe, co zapewnia dodatkową przyczepność na lodzie. Wzór bieżnika skutecznie wypycha śnieg i wodę.

Zalety tych butli:

• Niezawodność
• Rozsądne połączenie ceny i jakości
• Skuteczne hamowanie w różnych warunkach

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Opony te przeznaczone są do jazdy po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Jego główne zalety:

• Trwałość – posłuży Ci wiernie przez kilka lat
• Doskonała przyczepność
• To jest „cicha” guma
• Szybkie hamowanie nawet na zaśnieżonych nawierzchniach

Wśród mankamentów - niska wydajność jazdy na lodzie. Cena - od 4400 rubli.

But o szerokiej powierzchni styku. Połącz to z bocznymi rowkami zapewniającymi dobrą przyczepność w każdych warunkach pogodowych, 22 rzędami kołków i 170 kołkami antypoślizgowymi zapewniającymi bezpieczną jazdę na śliskich nawierzchniach.

Cena - od 2450 rubli.

Nowości rynkowe 2017-2018

Najbardziej oczekiwanymi oponami na rynku rosyjskim są opony NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 do samochodów osobowych oraz z zabudową SUV - najlepsze opony zimowe do crossoverów. Model ten różni się od poprzedniej technologii ćwiekami i dwoma rodzajami ćwieków antypoślizgowych. Dzięki temu opony doskonale trzymają się drogi, dostosowując się do każdych warunków pogodowych.

Koncern Bridgestone ucieszy również nowością - rzepem Blizzak VRX2. Testy tego modelu opon zimowych 2017-2018 wykazały już lepszą przepuszczalność na śniegu w porównaniu z poprzednim oraz zwiększony komfort. Producent zapewnia również dłuższą żywotność.

Goodyear rozszerzył swoją linię opon SUV klasy średniej o SUV-a Fulda Kristall Control. Za podstawę przyjęto wzór bieżnika samochodów osobowych Fulda Kristall Control HP2, ale wzór został powiększony. Opatentowana technologia Snow Catcher zapewnia tym cylindrom niezawodną przyczepność na śniegu.

Michelin jest również dobrze przygotowany na sezon zimowy 17-18. Firma odnowiła linie swoich marek zależnych o całą serię opon z jednym podstawowym wzorem bieżnika. Wśród nowych produktów są niedrogie Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, nabijane Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.