Mercedesa GLK 220 CDI

Podczas swojego pojawienia się na rynku motoryzacyjnym, ten mały crossover koncernu Daimler AMG - Mercedes GLK 220, zaskoczył wielu swoim nietypowym wyglądem.

Wielu fanów niemieckich samochodów uznało go za zbyt kanciasty na zewnątrz i bardzo prosty w środku. Nie przeszkodziło to jednak w dobrej sprzedaży modelu.

Zewnętrzny

Mercedes-Benz GLK-klasa I 220 CDI 4MATIC

Reflektory 220 d 4matic są rozciągnięte nad błotnikami i wyposażone w funkcję „inteligentnego oświetlenia”. Wiązka światła obraca się za kołami i kierownicą.

Światła do jazdy dziennej wykonane są z taśmy LED, światła mijania i drogowe włączają się automatycznie na podstawie odczytów czujników.

Osłona chłodnicy jest ozdobiona markową gwiazdą i wychodzącymi z niej podwójnymi chromowanymi liniami. W przednim zderzaku znajduje się mały otwór na hak, który umożliwia holowanie samochodu.

Prześwit można zwiększyć o 3 cm, kupując pakiet na złe drogi. Na dachu znajdują się szyny do montażu dodatkowego bagażnika. Duży bagażnik jest podzielony kurtyną, tylne siedzenia Mercedesa GLK 220d składają się za pomocą specjalnych przycisków.

Pod podniesioną podłogą znajduje się pasażer na gapę (który trzeba będzie napompować przed montażem) oraz zestaw narzędzi. Pokrywa otwiera się za pomocą przycisku na kluczyku. Od swoich kolegów z warsztatu GLK 250, GLK 300 i GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 cdi różni się wielkością i pojemnością silnika.

Wnętrze

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 jest obszyty czarną skórą, elektromechaniczna regulacja siedzenia. Kolumna kierownicy jest regulowana mechanicznie, na samej kierownicy znajdują się przyciski do sterowania muzyką, zestawem głośnomówiącym telefonu oraz klimatyzacją. Pod nim znajduje się manetka zmiany biegów i pokrętła sterowania trybem jazdy.

Deska rozdzielcza Mercedes GLK 220 diesel analog, z trzema wgłębieniami pokrytymi aluminium. Kolorowy ekran multimedialny jest zainstalowany na konsoli środkowej.

Deflektory powietrza znajdujące się poniżej są łatwe do kontrolowania. Możesz sterować wszystkimi systemami w GLK za pomocą „twist”, który jest zainstalowany zamiast selektora skrzyni biegów.

Centralny panel z wieloma przyciskami sterującymi:

• pomoc przy wchodzeniu i schodzeniu
• wyłączyć systemy stabilizacji
• podgrzewane i dmuchane siedzenia (opcja)
• Tryb Eco i ręczny

Miejsca na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo nawet dla wysokich pasażerów. Pośrodku dwustrefowej klimatyzacji, na drzwiach znajdują się przyciski sterowania elektrycznymi szybami.

Silniki

Silnik Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 jest wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 2,1 litra i dwie turbiny. Dostępne opcje mocy silnika to 143, 170 i 204 KM.

Dostępna prędkość maksymalna to odpowiednio 195, 205 i 210 km na godzinę. Przyspieszenie do pierwszej setki 7,9 - 8,8 s. Średnie spalanie 6 - 6,5 litra.

Opcje(I)

Wyposażenie Mercedesa GLK 220 d Standardowo jest dostarczane z jednostką napędową turbodiesel. Napęd na tylne koła i przemiennik momentu obrotowego 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów (6-biegowa manualna jest dostępna w magazynie).

w silniku:

• 4 cylindry w linii
• Moment obrotowy 400 niutonów/metr
• Maksymalna prędkość 205 km na godzinę
• czas przyspieszania do setek 8,5 s
• Moc silnika 170 koni mechanicznych

Zużycie w trybie Eco

• miasto 7l
• gąsienica 5,1 l
• Norma emisji Euro 4

Wymiary

• długość 4,5m
• szerokość 2 m 10 cm
• wysokość 1 m 70 cm
• Waga 1890 kg
• Pojemność bagażnika bez złożonych tylnych siedzeń - 450 l
• Zbiornik paliwa o pojemności 60 l.

Przednie zawieszenie trzywahaczowe, tylne wielowahaczowe. Układ hamulcowy z perforowanymi tarczami, z funkcją ogrzewania i suszenia w deszczową pogodę. Czujnik ciśnienia w oponach i czujnik deszczu, który niezależnie włącza wycieraczki.

We wnętrzu Mercedesa GLK klasy 220 znajduje się wielofunkcyjny komputer pokładowy, multimedialny ekran LCD, aluminiowe wstawki na drzwiach i desce rozdzielczej. Koła o średnicy 17 z obręczami ze stopów lekkich. Przycisk sterowania i kontroli trakcji znajduje się na konsoli środkowej.

Klimatyzacja dwustrefowa dla pasażerów z przodu i z tyłu. Gwinty elektryczne podgrzewanej tylnej szyby i lusterek bocznych.

Opcje(II)

Lusterka boczne składają się automatycznie po zatrzymaniu samochodu, tylna szyba jest wyposażona w czyścik.

W przednim podłokietniku znajdują się 2 gniazda USB do ładowania telefonu, odtwarzacz multimedialny z przyciskami sterującymi na kierownicy. Reflektory Mercedes Benz GLK-Klasa 220 z wbudowanymi światłami LED i czujnikami światła otoczenia.

Pakiet napędu na wszystkie koła BlueEFFICIENCY współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów 7-G TRONIC Plus. Przyspieszenie do setek 8,8 s. Zużycie paliwa 8,6 litra autostrada, 5,9 litra miasto.

Wentylowane hamulce tarczowe z powiększonymi zaciskami. Masa samochodu to prawie 1900 kg, dopuszczalne obciążenie to 690 kg. Pakiet trudnych dróg zwiększa prześwit o 3 cm do 23 cm (podstawowy prześwit 20 cm).

Zawieszenie jest wzmocnione trzema wahaczami z przodu i zawieszeniem wielowahaczowym z tyłu. Standardowe opony 17 dm, w razie potrzeby, można wymienić na 18 lub nawet 19 o średnicy. Objętość bagażnika ze złożonym tylnym rzędem siedzeń wynosi 1250 litrów.

Limitowana wersja GLK Edition 1 została zbudowana na bazie samochodów z jednostką napędową V6, na zewnątrz ma sportowe body kity i karbonowe progi poprawiające przyspieszenie i prędkość maksymalną. Zwiększone koła do 20 średnicy.

Technologia otwierania i zamykania tylnej klapy przyciskiem na kluczyku z dużej odległości. Skórzana kierownica AMG. Sufit z czarnej Alcantary, dużo chromowanych i aluminiowych elementów wewnątrz auta. Funkcja polecenia, oraz dodatkowe kolory korpusu do wyboru.

Zawodnicy

Głównymi konkurentami diesla Mercedes Benz GLK-Class 220 są Audi Q5 i BMW X3. Audi ma najmniejszą prędkość maksymalną 193 km na godzinę, prym wiedzie BMW - 230 km na godzinę.

Zużycie paliwa w trybie Eco jest największe 6,5 litra. BMW ma tylko 5,2 (według danych paszportowych). Najszybsze przyspieszenie z wielkiej niemieckiej trójki przypadło Audi, tylko 6,2 do pierwszej setki.

Plusy i minusy (I)

• Recenzje właścicieli Mercedesa GLK-Class 220 z silnikiem Diesla koncentrują się na fakcie, że do 60 tysięcy przebiegów w zasadzie nie ma problemów. Cieszy gładkość i miękkość zawieszenia. Co najważniejsze, jest szanowany i przepuszczany na drodze (Daimler AMG pozycjonuje MB glk 220 sdi 4 matic jako małą kopię helisy). Aby przedłużyć żywotność i zasoby swojego żelaznego konia, musisz wlać olej silnikowy do Mercedesa GLK 220 cdi Specialized od Mercedesa.
• Następnie zapala się kontrolka i zaczynają się pierwsze problemy. Czujniki Parktronic zawodzą, wielu właścicieli samochodów udaje się je wymienić w ramach gwarancji (ponieważ nie zostały sfinalizowane specjalnie dla tego modelu).
• Problemy z zawieszeniem GLK 220 nie należą do rzadkości, jeśli pękną kolumny stabilizatora, wyciekają amortyzatory. Jeśli moc samochodu spada, jest problem z filtrem paliwa (w mercedesie należy montować tylko oryginalne części zamienne, które nie są tanie).

Plusy i minusy (II)

• Przegląd Mercedesa GLK 220 cdi 4matic pokazuje, że materiały eksploatacyjne wytrzymują znacznie dłużej ze względu na stosunkowo niską wagę i zwartość samochodu. Oszczędność zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach nie przekracza 9 litrów oleju napędowego w mieście i 6,5 litra na autostradzie.
• 220 d 4matic o mocy poniżej 200 koni mechanicznych podlega niewielkiemu opodatkowaniu. Z oczywistych plusów jest to, że roczne ubezpieczenie nie przekracza 1000 USD, a ten samochód jest rzadko kradziony.
• Silnik wysokoprężny Glk 220 wyróżnia się wysokiej jakości wykończeniem wnętrza i płynną pracą; gdy mijają progi zwalniające, nic nie dzwoni w środku. Za kierownicą nie chcesz jechać szybko i wyprzedzać kogoś na światłach.
• Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem, jak zresetować coś w Mercedesie GLK-CLASS 220? Aby to zrobić, wystarczy uruchomić samochód, wyświetlić wartości przebiegu na tablicy rozdzielczej, a następnie wyłączyć silnik i wyciągnąć kluczyk (drzwi muszą być zamknięte). Następnie włóż kluczyk i obróć go o jedną pozycję w prawo, następnie przytrzymaj przycisk słuchawką telefonu, który znajduje się na kierownicy, następnie przytrzymaj przycisk OK na kierownicy. Odczekać 5 sekund, na komputerze pokładowym pojawi się następujący wpis, następnie wybrać ASSIST - OK - reset TO.

Specyfikacje

System ASR uchroni koła samochodu przed nadmiernym poślizgiem i utrzyma maksymalną przyczepność niezależnie od warunków atmosferycznych. Funkcja zapobiegająca blokowaniu kół zapobiega zatrzymaniu się kół i poślizgowi pojazdu.

System BAS - zwiększa nacisk na pedał hamulca i pomaga szybciej zatrzymać samochód w krytycznej sytuacji lub zagrożeniu wypadkiem.

ESP - elektryczna stabilizacja karoserii, zapobiega wywróceniu się podczas ostrych zakrętów i zaczepianiu na pasie ruchu.

7-biegowa skrzynia biegów szybko zmienia biegi i oszczędza paliwo (olej w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać co najmniej 40 000 mil). W podstawie samochód wyposażony jest w 2-strefowy nawiew oraz ogrzewanie dla pasażerów z przodu i z tyłu. Wbudowany system multimedialny.

Światła do jazdy dziennej LED włączają się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Silnik wysokoprężny ma najmniej problemów i ran w porównaniu z innymi silnikami montowanymi w samochodach marki Mercedes.

Mercedes GLK 220d ma 5 gwiazdek w EURO NCAP. Ze względów bezpieczeństwa zainstalowano specjalne zagłówki, które zapobiegają złamaniom szyi w przypadku zderzenia czołowego.

W Torpedo.2 wbudowane są poduszki powietrzne w oparciach przednich siedzeń, kurtyny boczne oraz dostępna opcjonalnie poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy. 2 mocowania Isofix w tylnej kanapie do fotelików samochodowych.

Pasy bezpieczeństwa zarówno z przodu, jak i z tyłu są napięte podczas zderzenia. Opcjonalnie można zamówić włączaną przednią poduszkę powietrzną do montażu fotelika dziecięcego z przodu. Wskaźnik napięcia niezapiętego pasa bezpieczeństwa znajduje się na przednim panelu.

Cena £

Do tej pory można kupić używanego Mercedesa GLK 220 w cenach od 18 000 do 31 000 USD za wersję z napędem na wszystkie koła w najwyższej konfiguracji. Cena uzależniona jest od roku produkcji, aktualnego przebiegu oraz ogólnego stanu auta. Przez 7 lat produkcji sprzedano ponad 225 tysięcy egzemplarzy. Model 220 d 4matic jest nadal popularny dzięki niezawodnemu silnikowi i oszczędności paliwa.

Tytuł „MINI GELIC” jest podzielony przez fanów Mercedesa na 2 obozy – tych, którzy już kupili Mercedesa GLK 220 cdi 4matic o osiągach terenowych i tych, którzy zamierzają kupić ten model.

Recenzja na YouTube:

Ogólne wrażenie:

Kontynuuję historię mojego nowego/używanego. samochód. Kupiłem mercedesa z silnikiem Diesla, wcześniej nie jeździłem dieslem. Staram się tankować olej napędowy na markowych stacjach benzynowych: Lukoil, Gazpromneft, Neftmagistral itp. Znajomy tankuje od kilku lat w TNK i jest zadowolony. MOT nie jest jeszcze drogi, mieści się w 12000-15000 rubli. wraz z robocizną i częściami. Podawane oczywiście nie od urzędnika, ale od przyjaciół. Filtr paliwa, filtr oleju, kupuję markowy olej, filtr kabinowy i filtr silnika to dobry oryginał. Do tej pory nie było silnych mrozów, więc nie wiem, jak to się zacznie przy silnym mrozie. Ale znajomy Volvo XC90 poradził: przekręć raz kluczyk, niech ikona świecy grzewczej zgaśnie, wyłącz zapłon i przekręć kluczyk drugi raz. Gdy ikona zgaśnie, uruchom silnik. Długo jeździ dieslem i zawsze tak odpala na mrozie. Zauważyłem jednak, że jak szybko przekręcę kluczyk (jak na benzynie) to po zgaśnięciu ikonki silnik zaczyna się kręcić. To chyba jakieś zabezpieczenie. Będzie mróz, sprawdzę jeszcze raz. To tyle z moich przemyśleń na temat mercedesa.

Zalety:

Na razie same pozytywne emocje. Rozmiar samochodu nie jest bardzo duży, w sam raz, gdy jedziesz sam do pracy przez cały tydzień, a czasami żona i dzieci dołączają w weekendy. Z przodu jest przestronny, wygodny, funkcjonalny. Jestem zadowolony z ocieplenia mercedesa i pracy silnika. Poziom hałasu w kabinie jest podobny do hałasu silnika benzynowego. Syn zauważył, że gdyby nie wiedział, że to diesel, pomyślałby, że to benzyna. Plecy są na pewno ciasne, ale przy wzroście poniżej 180 cm to nawet nic. Jestem zadowolony z funkcjonalności komputera, dużo rzeczy pokazuje. Jestem zadowolony z czujników w zderzaku, wyraźnie pokazują odległość do przeszkody, jednak teraz zimą i na mrozie czasem kłamią, ale to przy jeździe z małą prędkością. Światło nie jest ksenonowe, jak na cięciwie, ale światła jest wystarczająco dużo. Teraz krawężniki nie są straszne, znacznie łatwiej jest zawrócić i jechać. Pamiętam akord, którego przedni zderzak był często porysowany przez krawężniki. Fotele przednie w akordzie są lepsze, oparcie wyżej, ale w mercedesie nieźle, pojechałem z żoną nad Morze Azowskie, plecy nie bolały, chociaż mam problem z to, jeśli jestem w pociągu, nie mogę znaleźć pozycji, moje plecy zaczynają jęczeć. Chcę sprawdzić jak zachowuje się napęd na cztery koła zimą, trzeba znaleźć miejsce, nie ma czasu. I tak stabilny na drodze, dobry odbiór w razie potrzeby. Ale oto, co zauważyłem, nie chcę jechać na tym Merc, jak na akordzie, który po prostu prosi, dodaj prędkość i prędkość. A mercedesem jedziesz spokojnie, wedle własnego uznania, wolno, miarowo. Na drodze panuje większy szacunek, a okoliczni piesi są szanowani.

Wady:

MOT 10 000 km, komputer sam pokazuje, kiedy konieczne jest poddanie się przeglądowi technicznemu. Ale teraz spędzam mniej czasu za kierownicą i 10 000 km w czasie niż 15 000 km wcześniej. Czasami czujniki parkowania piszczą na mrozie, ale można je wyłączyć. Chciałbym mieć reflektory ksenonowe, ale mam rocznik 2011 i nowsze. Ale nic, jestem do tego przyzwyczajony, ale płyn niezamarzający idzie mniej, bo. brak spryskiwaczy reflektorów. Mój znajomy w Audi Q3 ma kilka razy większe spalanie, czasami nawet wyłącza światła mijania, żeby wyczyścić przednią szybę. Takich ewidentnych niedociągnięć jeszcze nie ma, może coś się pojawi dalej, co postaram się zrelacjonować.

20.12.2016

Jest to najmniejszy crossover firmy Mercedes-Benz, który dodatkowo wyróżnia się nietypowym dla tej marki wyglądem. Większość sceptyków uznała go za zbyt pudełkowaty na zewnątrz i rustykalny w środku, jednak nie wpłynęło to na popularność samochodu i sprzedaż. Mimo młodego wieku samochody tej marki coraz częściej spotykane są na rynku wtórnym, fakt ten stawia pod znakiem zapytania niezawodność i praktyczność Mercedesa GLK. Ale co dokładnie sprawia, że ​​właściciele tak szybko rozstają się ze swoim autem i jakie niespodzianki potrafi zaskoczyć używany GLK, teraz postaramy się to rozgryźć.

Trochę historii:

Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana publiczności na początku 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Debiut modelu produkcyjnego miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Pekinie w kwietniu tego samego roku, na zewnątrz samochód praktycznie nie różnił się od koncepcji. Według rodzaju nadwozia Mercedes GLK jest crossoverem, którego punktem odniesienia przy tworzeniu był kombi klasy C. Mercedesa S204". Podczas opracowywania wyglądu nowości za podstawę przyjęto model „”, który jest produkowany od 2006 roku. Farsz techniczny jest zapożyczony z Klasa C np. napęd na wszystkie koła 4 Matic bez blokady mechanizmu różnicowego, alternatywą dla której jest model z napędem na tylne koła. Mercedes GLK jest oferowany w dwóch wersjach, z których jedna jest przeznaczona dla miłośników jazdy terenowej: w tym przypadku samochód ma zwiększony prześwit, 17-calowe koła i specjalny pakiet opcji. W 2012 roku na New York Auto Show została zaprezentowana odnowiona wersja Mercedesa GLK. Nowość otrzymała wyretuszowane nadwozie i wnętrze, a także zmodernizowane silniki.

Zalety i wady używanego Mercedesa GLK

Mercedes GLK jest wyposażony w następujące jednostki napędowe - benzyna 2,0 (184, 211 KM), 3,0 (231 KM), 3,5 (272, 306 KM); diesel 2.1 (143, 170 i 204 KM), 3.0 (224, 265 KM). Jak pokazało doświadczenie operacyjne, podstawowy zespół napędowy 2.0 okazał się najbardziej nieudanym silnikiem pod względem niezawodności. Tak więc, w szczególności w samochodach nawet o niskim przebiegu, wielu właścicieli zaczęło niepokoić pukanie spod maski podczas uruchamiania zimnego silnika. Przyczyną tego stukania jest wadliwy wałek rozrządu, a raczej jego nie do końca poprawna lokalizacja. Dlatego przed zakupem koniecznie sprawdź, czy ten problem został naprawiony w ramach gwarancji. Przyczyną obcego hałasu podczas uruchamiania silnika może być również wydłużony łańcuch rozrządu.

Jedną z najczęstszych wad silników benzynowych 3.0 są przypalone klapki kolektora dolotowego. Złożoność tego problemu polega na tym, że amortyzatory są integralną częścią kolektora dolotowego i nie można ich kupić osobno, dlatego kolektor trzeba wymienić w całości. Sygnałami o występowaniu tego problemu będą: płynna prędkość, słaba dynamika silnika. Jeśli amortyzatory zaczną się przepalać, należy pilnie skontaktować się z serwisem, w przeciwnym razie z czasem spadną i dostaną się do silnika, co doprowadzi do kosztownych napraw. Ponadto po 100 000 km łańcuch rozrządu rozciąga się, a koła zębate pośrednie wałka wyważającego ulegają zużyciu.

Silnik 3,5 jest prawdopodobnie jednym z najbardziej niezawodnych silników benzynowych, ale ze względu na wysoki podatek od pojazdów ta jednostka napędowa nie jest zbyt popularna wśród kierowców. Jedną z wad tego urządzenia jest kruchość napinacza łańcucha i kół zębatych dystrybucji gazu, ich zasoby wynoszą średnio 80-100 km. Dudnienie oleju napędowego i metaliczne dzwonienie podczas uruchamiania zimnego silnika będzie sygnałem o konieczności pilnej wymiany.

Silniki Diesla są dość niezawodne i rzadko sprawiają niemiłe niespodzianki swoim właścicielom, zwłaszcza w samochodach z pierwszych lat produkcji, ale tylko wtedy, gdy stosowane są wysokiej jakości paliwa i smary. Jeśli poprzedni właściciel zatankował samochód niskiej jakości olejem napędowym, wkrótce trzeba być przygotowanym do wymiany wtryskiwaczy paliwa i pompy wtryskowej. Z powodu gromadzenia się sadzy serwomechanizm klapy kolektora wydechowego może ulec awarii. Ponadto niektórzy właściciele zauważają awarie elektronicznego sterowania silnikiem. W pojazdach o przebiegu powyżej 100 000 km możliwe są problemy z pompą ( przeciekać, luzować, a nawet gwizdać podczas pracy). W silniku 3.0 z przebiegiem powyżej 150 000 km można spotkać się ze zniszczeniem kolektora wydechowego, a następnie zniszczeniem turbiny.

Przenoszenie

Mercedes GLK był dostarczany na rynek WNP z sześcio- i siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ( Jetronic). Większość tych samochodów na rynku wtórnym jest oferowana z napędem na wszystkie koła, ale można znaleźć również samochody z napędem na tylne koła. Niezawodność przekładni zależy bezpośrednio od mocy zainstalowanego silnika i stylu jazdy, a im wyższa moc silnika, tym mniejsze zasoby skrzyni biegów. Bardzo ważne jest, aby przed zakupem sprawdzić skrzynię, skrzynię rozdzielczą i skrzynię biegów pod kątem wycieków oleju. Jeśli podczas powolnego przyspieszania lub zwalniania czujesz, że automatyczna skrzynia biegów przynajmniej trochę naciska, lepiej odmówić zakupu tej instancji. Najczęściej przyczyną takiego zachowania skrzynki jest uszkodzona płytka elektroniczna jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów. Może to również wystąpić z powodu zużycia korpusu zaworu i przemiennika momentu obrotowego.

Przy starannej obsłudze skrzynia wytrzyma średnio 200-250 tys. Km. W celu przedłużenia linii serwisowych przekładni serwisanci zalecają wymianę oleju w skrzyni co 60-80 tys. km. Napędu na wszystkie koła nie można nazwać bardzo delikatnym, niemniej jednak nie wolno nam zapominać, że jest to crossover, a nie pełnoprawny SUV, i nie jest przeznaczony do poważnych obciążeń. Jedną z powszechnych wad przekładni 4Matic 4WD jest zewnętrzne łożysko wału napędowego, które znajduje się w skrzyni korbowej. Podczas pracy brud dostaje się na łożysko spod kół, co powoduje powstawanie korozji. W rezultacie łożysko klinuje się i obraca. Aby uniknąć poważnych konsekwencji, wielu mechaników zaleca wymianę łożyska wraz z olejem.

Posiada zawieszenie Mercedes GLK z przebiegiem

Mercedes GLK wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenie: przód z kolumnami MacPhersona, tył z monolinkami. Mercedes zawsze słynął z dobrze zestrojonego zawieszenia, a GLK nie jest wyjątkiem, samochód ma doskonałe osiągi. Niestety zawieszenia tego samochodu nie można nazwać „niezniszczalnym”, ponieważ podwozie, jak na crossovera, jest bardzo delikatne i nie lubi jeździć po zepsutych drogach. ORAZ, jeśli poprzedni właściciel lubił ugniatać brud, to generalny remont podwozia nie zajmie dużo czasu.

Tradycyjnie w nowoczesnych samochodach najczęściej konieczna jest wymiana rozpórek stabilizatora, mniej więcej raz na 30-40 tys. km. Ciche bloki dźwigni również żyją niewiele dłużej, średnio 50-60 tys. Km. Zasób amortyzatorów, dźwigni, łożysk kulkowych, kół i łożysk oporowych nie przekracza 100 000 km. Żywotność układu hamulcowego zależy bezpośrednio od stylu jazdy, średnio przednie klocki hamulcowe należy wymieniać co 35-45 tys. Km, tylne - 40-50 tys. Km. Przed zmianą stylizacji samochód był wyposażony we wspomaganie kierownicy, po - elektryczne, jak pokazało doświadczenie operacyjne, najczęściej przeszkadza właścicielom zgrabiarki z hydromechanicznym wspomaganiem kierownicy ( zużycie tulei zębatki, wyciek płynu wspomagania kierownicy).

Salon

Jak przystało na samochody marki Mercedes, większość materiałów wykończeniowych jest dość dobrej jakości. Ale mimo to w wielu egzemplarzach skórzana tapicerka siedzeń szybko się przecierała i pękała, Na szczęście producent zmienił wszystko w ramach gwarancji. Silnik nagrzewnicy wnętrza znajduje się przed filtrem, co w efekcie prowadzi do szybkiego zanieczyszczenia i przedwczesnej awarii. Nieprzyjemny gwizd podczas pracy systemu wentylacji będzie sygnałem o konieczności wcześniejszej wymiany silnika. Dość często właściciele obwiniają awarię tylnych i bocznych czujników parkowania. Istnieją również komentarze dotyczące niezawodności napędu elektrycznego tylnej klapy.

Wynik:

Jedną z głównych zalet jest to, że często to dziewczęta posiadają ten samochód i są znane z większej ostrożności na drodze oraz większej skrupulatności w zakresie pielęgnacji i konserwacji samochodu. Z reguły właścicielami samochodów tej marki są osoby zamożne, co oznacza, że ​​samochód był serwisowany tylko w dobrym serwisie, dlatego samochody w idealnym stanie bardzo często spotyka się na rynku wtórnym, wystarczy dobrze się przyjrzeć. Aby uniknąć poważnych problemów i kosztownych napraw, staraj się unikać samochodów z najmocniejszymi silnikami.

Zalety:

• Bogate wyposażenie.
• Orginalny wzór.
• Komfortowe zawieszenie.
• Przestronne wnętrze.

Wady:

• Wysokie koszty konserwacji i napraw.
• Mały zasób transmisji.
• Awarie w elektronice.
• Mały zasób większości elementów zawieszenia.

Marki motoryzacyjne nie męczą się zachwycaniem fanów coraz to nowymi modelami. Nie stał z boku, prezentując swój kompaktowy crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Crossover ma swoją nazwę od „wielkich braci”: G - od słynnego Gelandwagena, L - od luksusowych modeli tej serii, a wraz z napędem na wszystkie koła i różnymi opcjami, K wskazuje na jego zwartość.

Mercedes benz glk 220 występuje w dwóch wersjach: on-road i off-road. W pierwszym przypadku samochód jest bardziej elegancki, ze sportowym zawieszeniem, 19-calowymi kołami, w drugim samochód terenowy z zestawem opcji technicznych i zwiększonym o 20 cm prześwitem poprawiającym poprzeczność zdolność kraju.

Parametry Mercedesa GLK 220 CDI 4matic

Bezkompromisowość Mercedesa jest widoczna w doborze zawieszenia i skrzyni biegów. W każdej modyfikacji samochodu prezentowana jest skrzynia biegów 7G-Tronic. Różnica polega na tym, że w wersji on-road dostępny jest tylko ręczny tryb zmiany biegów, a w wersji terenowej - zarówno ręczny, jak i sportowy.

Automatyczna skrzynia biegów nie pozwala na uzyskanie pełnej kontroli, skrzynia sama przełącza na niższe biegi.

Dzięki systemowi 4MATIC siła napędowa rozdzielana jest wzdłuż osi w stosunku 45:55, ponadto na korzyść tylnej osi, a ESP wraz z ABS monitorują dawkowanie momentu obrotowego, zapewniają płynne i niezawodne zachowanie pojazdu.

Przy dużych prędkościach elastyczność kierownicy zapewnia wspomaganie hydrauliczne.

Dzięki inteligentnemu systemowi oświetlenia w Mercedesie GLK 220 przy prędkościach powyżej 90 km/h intensywność wiązki światła wzrasta, a po 110 km/h lewy reflektor podnosi się, zwiększając widoczność o 50 metrów.

Recenzje Mercedesa GLK 220

Właściciele nowego mercedesa glk zwracają uwagę na obecność panoramicznego dachu w modelach mercedesa klasy glk. Pakiet podstawowy obejmuje 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę chroniącą kolana kierowcy oraz kurtyny boczne między słupkami. Po otwarciu przedniego okna dachowego panoramicznego zasłony te zwijają się. Nowością jest strzałka nie przywiązana do środka prędkościomierza.

Zdjęcie Mercedesa GLK 220