Zestawy karoserii do UAZ Hunter: przede wszystkim niezawodność

Dziś wybór lub wykonanie zestawu body dla Huntera nie będzie trudne. Najważniejsze tutaj jest wiedzieć, czego od niego potrzebujesz. Jeśli wygląd nie jest ważny, a wolisz niezawodność, to da się to zrobić. Jednak nie każdy wie, jak to zrobić, a wygląd najprawdopodobniej nie będzie całkowicie reprezentacyjny. Jednocześnie, jeśli chcesz, aby Twój samochód wyglądał pięknie, a nawet „trwale”, musisz wydać gotówkę i kupić na swój sposób zderzak do UAZ Hunter.

Istnieje wiele wymagań dla UAZ Hunter. Najważniejsze jest siła. To natychmiast eliminuje plastik i inne „miękkie” materiały, które są często używane do tuningu. Dlatego w tej sytuacji odpowiedni jest tylko metal. Nie należy wówczas wybierać zbyt dużych body, bo zwisy w tym przypadku będą duże, a to uniemożliwi spokojne pokonanie pewnych przeszkód.

Znalazłeś błąd? Zaznacz tekst myszką i naciśnij Ctrl+Enter

Krajowy UAZ Hunter to doskonała opcja dla osób zainteresowanych tuningiem samochodów. Pomimo dużego sceptycyzmu, pojazd udowodnił, że pod względem właściwości terenowych jest praktycznie nieosiągalny dla większości jeepów.

Szerokie możliwości obróbki, ulepszania wnętrza, wyglądu, a także modyfikacji części technicznej UAZ Hunter otwierają się dzięki prostocie konstrukcji i minimalnemu wyposażeniu tego wyjątkowego modelu. Dlatego najczęstszą opcją jest tuning UAZ Hunter do użytku w terenie. Istnieją jednak również inne opcje ulepszeń, wystarczy spojrzeć na zdjęcie tuningowe UAZ Hunter.

Na przykład tuning terenowy UAZ Hunter jest dość prosty. Konieczne jest dokręcenie zawieszenia, wymiana standardowych kół na koła przeznaczone do ekstremalnej jazdy. Na dachu można umieścić bagażnik dachowy typu kratowego, a z przodu zamontować wyciągarkę. Można uzupełnić otoczenie malując nadwozie w odpowiednim stylu.

Tuning pod warunki miejskie może ograniczyć się do aerografu 3D i modyfikacji wnętrza. Jednocześnie zaleca się sfinalizowanie charakterystyki pojazdu. Podobny schemat można zastosować podczas modernizacji do łowienia ryb. Tutaj właściwości techniczne transportu odgrywają znaczącą rolę.

Istnieją również modernizacje fabryczne, ograniczające się do wątpliwej poprawy właściwości jezdnych ze względu na ochronę drążka kierowniczego ze względu na standardową konstrukcję i zmianę koloru nadwozia.

Czasami dostępne są również deflektory z tworzywa sztucznego. Takie drobne zmiany w porównaniu z modyfikacjami amatorskimi są przygnębiające.

Tuning UAZ Hunter dla Gelendvagen

Dzięki modyfikacjom krajowemu UAZowi nie będzie trudno przekształcić się w bliźniaka innego modelu niemieckiego koncernu. Nie jest to trudne, gdyż oba modele łączy podobieństwo w wyglądzie, szczególnie jeśli chodzi o sylwetkę. Ale są też różnice, takie jak inna konfiguracja maski i skrzydeł. Nie będzie trudno zastąpić go rozwiązaniami pionowymi na wzór opcji niemieckich.

Główną różnicą jest przeszklenie drzwi po bokach. Hunter charakteryzuje się niewielką powierzchnią, w przeciwieństwie do ogromnych wymiarów niemieckiego szkła. Dlatego, aby zwiększyć podobieństwo, konieczne będzie zmodyfikowanie przeszklenia drzwi. Następnie należy zainstalować automatyczne podnośniki szklane, aby zwiększyć poziom komfortu.

Warto zastąpić standardowe koła z gumy zaawansowanymi rozwiązaniami. Opcjonalnie kupowane są próbki Gelendvagen. Wymaga to przeróbki systemów kół montażowych i całkowitej wymiany niektórych komponentów, ale wynik nie rozczaruje.

Łatwiej jest poprawić osiągi techniczne silnika ze względu na pojawienie się modyfikacji wtryskiwaczy, które umożliwiają debugowanie silnika bez ingerencji komputera.

Ta opcja modyfikacji nazywa się tuningiem chipów. Osiąga się to poprzez zainstalowanie zaktualizowanej wersji ECU. A tym samym:

• moc wzrasta o jedną dziesiątą, jeśli zużycie paliwa zostanie utrzymane lub zmniejszone;
• praca silnika jest złagodzona;
• poprawia się sterowność;
• wskaźniki dynamicznego przyspieszenia rosną.

Przed przystąpieniem do chiptuningu silnika Huntera warto przestudiować program służący do tego celu i prawidłową kalibrację, która daje oczekiwane rezultaty. W przeciwnym razie konieczne będzie odnowienie ECU przy użyciu profesjonalnego sprzętu.

Niektórzy zalecają wymianę standardowego silnika na silniki zagraniczne. Jest to jednak nieopłacalne, zajmuje dużo czasu i ogólnie nie jest racjonalne, ponieważ podstawowy silnik jest dobrze przystosowany do ekstremalnych warunków terenowych, jest łatwy w utrzymaniu i pod tym względem przewyższa wiele zagranicznych analogów.

Najprostszym usprawnieniem w tym przypadku jest winda. W ten sposób zwiększa się luz. Kolejną rzeczą godną tej operacji jest możliwość montażu kół o dużej średnicy, co również pozytywnie wpływa na właściwości jezdne pojazdu.

W celu zwiększenia prześwitu konieczne jest zamontowanie pierścienia pośredniego pomiędzy ramą a nadwoziem. Ich funkcjonalność można przypisać do standardowych podkładek hokejowych, których jest dwadzieścia cztery, po dwie podkładki na każdą śrubę mocującą. Następnie należy zainstalować przedłużone elementy sprężynowe.

Alternatywną opcją jest cały zestaw, w skład którego wchodzą:

• zestaw sprężyn;
• amortyzatory przednie i tylne;
• sprężyny;
• drabina;
• tuleje sprężynowe.

Instalując ten zestaw zwiększa się również prześwit pojazdu, co poprawia właściwości jezdne i umożliwia montaż kół o dużej średnicy i mocnym bieżniku. Będzie to bardzo kosztowne w porównaniu z poprzednią metodą.

Ten etap jest obowiązkowy dla osób ceniących wygodę. Ponieważ samochód został stworzony do innych celów, ma problemy z komfortem. Zaczynając od tego, możesz wybrać 2 opcje: zachowanie oryginalności lub ulepszenie wnętrza.

Najważniejsze w tej części jest wymiana fabrycznych siedzeń na komfortowe wersje. Alternatywnie można je obszyć skórą, samodzielnie ulepszyć, zmiękczyć i wyposażyć w wygodne zagłówki. Jednocześnie możesz zmienić obudowę. Część ekspertów zalecała utrzymanie dotychczasowego kursu w stronę prostoty wnętrza. Generalnie przy nowoczesnym tuningu kanony i zasady projektowania to złe maniery, dlatego warto wykorzystać pełen potencjał auta.

Można tu wybrać dwie ścieżki:

• korzystaj ze sprawdzonych opcji opartych na opinii ekspertów;
• stwórz indywidualny styl, eksperymentując i będąc kreatywnym.

Modernizacja wnętrz to doskonała szkoła w zakresie rozwijania umiejętności praktycznych i wdrażania nietypowych pomysłów projektowych.

Ulepszenia pulpitu nawigacyjnego

Deska rozdzielcza to jedyny słaby punkt omawianego samochodu.

Trudności w ulepszeniu panelu leżą w funkcjach układu. W korpus torpedy wbudowano cały blok wykonany z metalu, a dokładniej przegrodę pomiędzy komorą silnika a kabiną pasażerską. Tę opcję można nazwać racjonalną, ale nie w przypadku designu i komfortu.

Możliwa jest jedynie częściowa modernizacja poprzez wymianę tarcz i montaż diod LED.

Modernizacja pieca

Chociaż pieca trudno nazwać złym, w niektórych aspektach staje się to znaczącą wadą.

Dlatego dostrojenie oznacza poprawę jego wydajności.

Standardowy wlot powietrza może również powodować niezadowolenie. Podczas jego pracy we wnętrzu komory silnika tworzy się zaspa śnieżna. W rezultacie topi się i trafia do piekarnika. Rezultatem jest zaparowanie szyb, ograniczające widoczność. Problem ten eliminuje się instalując obudowę. Można go kupić lub wykonać samodzielnie.

Warto również zwrócić uwagę na dźwig sterowany mechanicznie. Niektórzy kierowcy denerwują się, że to nie działa dobrze i wymaga dużego wysiłku. Aby rozwiązać problem, stosuje się dźwigi elektryczne. Jednak prędzej czy później naprawy będą tutaj wymagane. Zasadniczo wszystko zależy od preferencji kierowcy.

Optyka łączy w sobie funkcjonalność i estetykę. Zmieniając konstrukcję optyki, możesz stworzyć nowy wygląd pojazdu. Modernizacja optyki odbywa się tradycyjnymi metodami: zastępowaniem fabrycznych próbek modelami z innych modeli lub ich ulepszaniem.

W pierwszym przypadku należy zmienić dopasowanie na nowe urządzenia optyczne, zmienić mocowania.

W drugim przypadku wprowadzono ulepszenia:

• pokrycie nadwozia specjalnymi związkami o wyglądzie chromu;
• montaż pasków LED.
• stworzenie alternatywnego tła poprzez zmianę kolorystyki podłoża.

Najłatwiejszym posunięciem dla właściciela jest zakup nowej optyki do pojazdu i samodzielny montaż wszystkiego. Na rynku dostępne są różne zaawansowane wersje optyki do danego modelu.

Ulepszenie tylnych reflektorów odbywa się na podobnej zasadzie jak przednie, ale z pewnymi uproszczeniami wynikającymi z różnic konstrukcyjnych. W przypadku tego modelu nie zastosowano tradycyjnej, figurowej nakładki. Najlepszą opcją jest zwiększenie jasności świateł.

Witam drodzy goście naszej witryny. Dzisiaj wyróżnimy nasz artykuł „Tuning zdjęcia UAZ Hunter” i pokażemy zdjęcia samochodów innych entuzjastów motoryzacji. Tuning to nie tylko zmiana wyglądu samochodu, ale także zmiana zawieszenia, silnika, samego nadwozia, elektryki i wiele więcej.

Tuning silnika i zawieszenia UAZ Hunter

Silnik w ogóle nie wymaga remontu. Co powinienem zrobić, pytasz? Tak, po prostu to zmień. UAZ Hunter widoczny na powyższym obrazku ma silnik

z Nissana Patrola. QD-32, 135 KM, 330 N*m. Poza tym wiele osób ostrzy cylindry, montuje lekkie wały i tłoki o większej średnicy, krótko mówiąc, cokolwiek im tylko przyjdzie do głowy.

Aby uzyskać lepsze możliwości w terenie, uciekają się do dostrojenia zawieszenia UAZ Hunter. Zwiększają prześwit między podłożem a samochodem za pomocą wkładek lub modyfikowanych amortyzatorów, takich jak Killen 360, a nawet całkowicie przerabiają zawieszenie na zawieszenie IronMan. Również w naszym aucie jest dokładnie takie oświetlenie powyżej. Dodatkowo z zabezpieczeniem drążków kierowniczych i skrzyni korbowej.

Tuning elektryki i wnętrza UAZ Hunter

Zmiana elektryki i samego wnętrza UAZ jest następująca:

Montaż elektrycznie sterowanych szyb, kompletna izolacja akustyczna wnętrza, montaż centralnego zamka, różne modyfikacje paneli, aluminiowa podłoga, wymiana siedzeń lub tapicerki starych na skórę, przeróbka systemu ogrzewania i montaż autonomicznego grzejnika.

SUV UAZ 469 z napędem na wszystkie koła to legenda fabryki samochodów w Uljanowsku. Początkowo projektując ten samochód, inżynierowie chcieli stworzyć pojazd uniwersalny, który dorównałby nie mniej legendarnemu amerykańskiemu Willysowi. Musiało być równie poszukiwane wśród zwykłych obywateli i wojska. Dziś model ten nie jest produkowany, ale jego miejsce zajęła bardziej zaawansowana wersja - UAZ 315195, lepiej znany jako Hunter.

Dlaczego potrzebujesz tuningu UAZ Hunter?

Zadaniem tuningu Huntera jest skuteczna poprawa wyglądu i parametrów użytkowych w oparciu o preferencje właścicieli. W tych maszynach bardzo często można znaleźć różne ulepszenia i ulepszenia, ponieważ są one strukturalnie proste i niedrogie. Jeśli tuning UAZ Hunter własnymi rękami zostanie wykonany prawidłowo, samochód może być używany do różnych celów: do polowań i wędkarstwa, do udziału w zawodach przełajowych lub jako pojazd codziennego użytku do jazdy po mieście.

Osiągnięcie wymaganych wyników staje się możliwe dopiero po modyfikacji lub rekonfiguracji poszczególnych części lub zespołów w kompleksie. Często oznacza to wymianę jednostek na podobne, ale o ulepszonych właściwościach. W wyniku modernizacji UAZ Hunter zostaje przystosowany do pracy w określonych warunkach, przy czym można zwiększyć bezpieczeństwo, niezawodność i trwałość pojazdu.

Oczywistą trudnością w tuningu jest instalacja sprzętu, zmiana komponentów lub ich wymiana. Ten biznes może wymagać umiejętności nie tylko mechanika samochodowego, ale także mechanika i spawacza. W niektórych przypadkach po prostu nie da się obejść bez specjalistycznej wiedzy, a w przypadku jej braku nieuchronnie będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym, a to jest dodatkowy wydatek.

Właściciel tuningowanego Huntera staje przed trudnością z przejściem przeglądu technicznego. Grozi to brakiem obowiązkowej polisy OC komunikacyjnego i brakiem możliwości zarejestrowania samochodu w policji drogowej. Dokonywanie zmian w konstrukcji samochodu bez zezwoleń podlega karze grzywny – w 2018 r. wynosi to 500 rubli, sformułowanie „Jazda z wadami”.

Inspektora policji drogowej nie interesuje wygląd i stopień dostrojenia samochodu, najważniejsza jest dla niego obecność odpowiedniego znaku w paszporcie pojazdu i dowodzie rejestracyjnym. Oznacza to również obecność certyfikatu ze znakami wszystkich dokonanych modyfikacji. Wciągarki i klatki są obecnie zakazane. Proponuje się także wprowadzenie zakazu rejestracji takich samochodów.

Możliwe opcje tuningu dla UAZ Hunter

Strojenie Huntera UAZ do jazdy po mieście jest niezwykle rzadkie. Zwykle wiąże się to z eksploatacją pojazdu w warunkach terenowych. Tuning obejmuje kilka głównych etapów, bez których nie można go tak nazwać.

Wymiana kół

Tuning terenowy rozpoczyna się od wymiany standardowych kół. Procedura jest prosta, ale jednocześnie jedna z najdroższych. Jest to konieczne, ponieważ bez zamontowania kół o większej średnicy z oponami błotnymi tuning w terenie jest bezsensowną stratą pieniędzy. Standardowy rozmiar fabrycznych kół Huntera to 235/70 R16. Zamontowanie elementów o większej średnicy do jazdy po błocie da zauważalny wzrost prześwitu i zwiększy możliwości terenowe. Najlepszą opcją są opony w rozmiarze 315/75. W takim przypadku lepiej jest zamontować koła w rozmiarze R15 – są tańsze i łatwiejsze do znalezienia. Koszt takiego tuningu zależy od wybranego producenta kół i opon i waha się od 15 do 20 tysięcy rubli za tylko jeden montaż koła.

Podnoszenie zawieszenia

Z tym etapem bezpośrednio związany jest montaż większych kół. Duże koła będą dotykać nadkoli podczas pokonywania różnych przeszkód. Hunter zachował konstrukcję ramy UAZ 469, co oznacza, że ​​​​można podnieść nadwozie względem ramy, czyli wykonać podnoszenie. Odbywa się to poprzez zainstalowanie specjalnych przekładek pomiędzy korpusem a ramą. W razie potrzeby łuki można przyciąć. Dzięki uniesionemu ciału Hunter nie boi się dziur i wąwozów.

Podnoszenie oznacza również podniesienie zawieszenia, co również zwiększa prześwit, zwiększając osiągi w terenie i zwrotność. Aby to zrobić, w sprężynach montuje się amortyzatory o dłuższym skoku i dodatkowe płytki. W zależności od poziomu podnoszenia pracę szacuje się na od 12 do 30 tysięcy rubli przy manipulacji wykonywanej w serwisie samochodowym.

Podnoszenie samochodu w domu bez specjalnego podnośnika jest problematyczne.

Instalacja wyciągarki

Poprzednie etapy znacznie zwiększają możliwości Huntera w terenie, jednak w terenie samochód może utknąć tak, że fizycznie nie będzie w stanie samodzielnie się wydostać. Aby rozwiązać takie problemy, instalowana jest wyciągarka, która pomoże pokonać najbardziej nieprzejezdną dżunglę. W UAZ stosowane są wciągarki hydrauliczne i elektryczne. Te ostatnie stały się bardziej powszechne, ponieważ można je łatwo zamontować w każdym samochodzie, są stosunkowo niedrogie, łatwe w utrzymaniu i działają autonomicznie. Można je zdemontować i w razie potrzeby zamontować z tyłu. Jedyną wadą jest to, że zużywa znaczną ilość prądu, dlatego będziesz potrzebować drugiej baterii.

Wciągarki hydrauliczne wyróżniają się niezawodnością i większą mocą, jednak działają wolniej od elektrycznych i są znacznie droższe. Nie można ich usunąć ze swojego miejsca, a ich montaż jest zbyt skomplikowany. Koszt instalacji wciągarki elektrycznej będzie kosztować około 15 tysięcy rubli, a wciągarki hydraulicznej będzie kosztować około 70 tysięcy rubli.

Montaż zestawu nadwozia mocy

Wymienione metody wystarczą już do pokonania wszelkich warunków terenowych, teraz możesz przejść do ochrony części nadwozia i zainstalowania zestawu nadwozia. Wymagany jest mocny zderzak zarówno z przodu, jak i z tyłu. Możliwości są tutaj dwie: albo kupić gotowy, albo wykonać go samodzielnie, pod swoje indywidualne potrzeby. Ten ostatni jest znacznie tańszy i mocniejszy. Dodatkowo, aby zabezpieczyć się przed uderzeniami bocznymi, można zamontować progi mocy, które również będą dobrym krokiem. Można zamontować: zabezpieczenie zbiornika paliwa, komory silnika, skrzyni korbowej – bez nich nie sposób sobie wyobrazić jazdy w terenie.

Osłony gałęzi służą do ochrony nadwozia i przedniej szyby. Cena zestawu takich zestawów karoserii zaczyna się od 20 tysięcy rubli i sięga 100 tysięcy rubli. Możesz je zainstalować samodzielnie. Kontaktując się z serwisem, koszt ustala się indywidualnie, ale nie mniej niż 10 tysięcy rubli.

Zablokowanie mostu i montaż złącza ELMO

Aby zwiększyć zdolność do jazdy w terenie, instalowane są samoblokujące lub wymuszone mechanizmy różnicowe. Ich instalacja jest wskazana tylko wtedy, gdy kierowca wie, co to jest i wie, jak sobie z tym poradzić. Skakanie, szarpanie i poślizg na nawierzchni mieszanej są niedozwolone; blokowanie stosuje się tylko w razie konieczności. Ciągła jazda z włączoną blokadą mechanizmu różnicowego doprowadzi do awarii urządzenia. Natomiast sprzęgło ELMO polecane jest jeśli samochód będzie często użytkowany w codziennych podróżach po nawierzchniach asfaltowych. Koszt instalacji tych urządzeń szacuje się na około 35-40 tysięcy rubli za most.

Uszczelnianie wszystkich systemów i instalowanie fajki

Aby zakończyć tuning terenowy, warunkiem wstępnym jest zamontowanie na dachu fajki z wlotem powietrza. Bez tego urządzenia nie da się pokonać nawet małych, płytkich wód bez obawy, że woda dostanie się do silnika i w efekcie otrzyma uderzenie wodne. Strojenie to polega na uszczelnieniu wszystkich szyjek i otworów na prętowy wskaźnik poziomu oleju. Cały sprzęt elektryczny należy przenieść w bezpieczne miejsce, a jeśli nie jest to możliwe, wymienić okablowanie na okablowanie wysokiego napięcia.

Konieczne jest zapewnienie szczelności wszystkich elementów (osie, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza); w tym celu odpowietrzniki można przesuwać pod maską.

Koszt takiej pracy szacuje się na 6-15 tysięcy rubli, w zależności od złożoności.

Modernizacja układu hamulcowego

Ten etap polega na zamontowaniu hamulców tarczowych. W przypadku SUV-ów nie jest to najważniejsze, ale poprawia prowadzenie na drogach publicznych, czyniąc hamowanie bezpieczniejszym. Fabrycznie Hunter jest wyposażony w hamulce tarczowe tylko z przodu, ale lepiej jest je zamontować na tylnej osi. Takie hamulce potrafią się same oczyścić, a skuteczność hamowania znacznie wzrośnie. Mechanizmy na jeden most będą kosztować co najmniej 20 tysięcy rubli, w tym podkładki i prace zamienne.

Instalowanie bagażnika

Zamontowanie bagażnika dachowego nie wpłynie na zwiększenie możliwości przełajowych. Jest to jednak rzecz niezbędna, szczególnie dla tych, którzy lubią długie podróże, ponieważ pozwala przewieźć większy ładunek. Na bagażniku można zamontować kilka reflektorów, które będą służyć jako klatka bezpieczeństwa w przypadku dachowania. Dodatkowo na tylnych drzwiach zamontowana jest drabinka umożliwiająca wejście na dach. Koszt bagażnika, łącznie z instalacją, wynosi około 30 tysięcy rubli.

Montaż dodatkowego wyposażenia

Sensowne jest zainstalowanie akumulatora pomocniczego, który będzie służył jako źródło zasilania wciągarki. Możesz także zainstalować inny wentylator chłodzący silnik i mocniejszy generator 90 A, ponieważ będzie on musiał naładować dwa akumulatory. Jako wyposażenie dodatkowe można dokupić podnośnik typu High Jack i mocniejszą pompę. Koszt takiego tuningu, w zależności od powierzonych zadań, może wynosić od kilku tysięcy do kilkudziesięciu tysięcy rubli.

Żywiołem UAZ Huntera są trudne warunki terenowe i terenowe, lasy i pola. Nie jest to samochód zbyt znany w mieście, ale jeśli będzie używany jak zwykły samochód, możesz pomyśleć o opcjach tuningu zewnętrznego, które mogą znacznie ozdobić brutalnego SUV-a. Najważniejsze w tej kwestii, aby nie przesadzić i nie zapomnieć, że właściwości terenowe samochodu nie powinny na tym ucierpieć.

Felgi aluminiowe, przyciemniane

Przyciemnienie może nie tylko nadać spektakularny wygląd, ale także chronić wnętrze przed szkodliwym działaniem ultrafioletowego promieniowania słonecznego. Procedura jest przeprowadzana w serwisie i trwa nie dłużej niż dwie godziny, koszt zaczyna się od 1,5 tysiąca rubli. Felgi aluminiowe nadadzą samochodowi wyjątkowego stylu i podkreślą jego indywidualność. Są mocniejsze niż stemplowane fabrycznie i poprawiają jakość kontroli. Hunter, biorąc pod uwagę podnośnik, może zamontować koła o promieniu do 20 cali. Koszt zestawu o minimalnym promieniu R15 zaczyna się od 18 tysięcy rubli.

Niektórzy właściciele samochodów używają aerografu. Jest to unikalny projekt nałożony na ciało. Taki samochód zawsze wyróżnia się w ogólnym toku. Również samochody o niepowtarzalnym wyglądzie są kradzione znacznie rzadziej.

Standardowy projekt maski będzie kosztować właściciela, w zależności od złożoności pracy, 5 tysięcy rubli. Nałożenie aerografu na całe ciało będzie wymagało kilkudziesięciu razy więcej.

Montaż szyberdachu

Jeśli występują problemy z dostępem do świeżego powietrza, szyberdach rozwiąże ten problem. W razie poważnego wypadku może posłużyć jako wyjście awaryjne. Taka modyfikacja UAZ Hunter szacowana jest na 6-10 tysięcy rubli, łącznie z pracami instalacyjnymi, w zależności od cech konstrukcyjnych włazu.

Montaż dodatkowego zbiornika paliwa

UAZ Hunter charakteryzuje się wysokim zużyciem paliwa, a ponieważ standardowe zbiorniki nie mają zbyt dużej pojemności, kierowca musi stale monitorować poziom benzyny. Problem rozwiązuje się na dwa sposoby: instaluje się większy zbiornik lub dodatkowy. Istnieje alternatywna opcja - instalacja sprzętu gazowego. W zależności od objętości zbiornika i materiału użytego do jego wykonania koszt wraz z instalacją zaczyna się od 10 tysięcy rubli.

Instalacja autonomicznego grzejnika

Hunter może mieć trudności z uruchomieniem silnika przy silnych mrozach i mieć wszystkie towarzyszące temu problemy - zamarznięte szyby, zamarznięte siedzenia, zamarznięte zamki. Problem można rozwiązać, instalując autonomiczną nagrzewnicę, która pomoże uruchomić silnik przy każdych mrozach i zapewni komfortową temperaturę w kabinie. Silnik nagrzewa się do temperatury roboczej w ciągu zaledwie kilku minut. Silnik będzie zużywał mniej paliwa na rozgrzanie. Takie strojenie będzie kosztować co najmniej 15 tysięcy rubli, łącznie z instalacją.

Wymiana standardowych siedzeń

Fabryczne siedzenia UAZ nie są wygodne, ale zawsze można je wymienić na inne. Zamontuj fotele z samochodów zagranicznych wraz z całym wyposażeniem - ogrzewaniem, regulacją, podnośnikiem. Jedno takie siedzenie może kosztować około 6 tysięcy rubli łącznie z instalacją.

Instalacja amortyzatora

Ci, którzy często podróżują na duże odległości, znają monotonny ruch, który czasami powoduje uczucie senności. Ale tak płynna jazda zdecydowanie nie dotyczy UAZ Huntera, który nawet na idealnie płaskiej nawierzchni nadal będzie „szorował”, wymagając ciągłego kierowania. Amortyzator rozwiąże ten problem, a obciążenie mechanizmu kierowniczego przy uderzeniu kół w nierówności zostanie znacznie zmniejszone. Koszt takiej części to około 5 tysięcy rubli plus instalacja.

Instalacja klimatyzatora

Zalety klimatyzatora są jasne nawet bez dodatkowego opisu. Zapewnia komfortowy pobyt w samochodzie, tworząc przyjemny mikroklimat podczas gorącej pory roku. Minimalna cena obejmująca instalację zaczyna się od 10 tysięcy rubli, ale może być wyższa.

Montaż ksenonów w reflektorach

Xenon pozwala oświetlić drogę w nocy na tyle, że widoczność jest porównywalna z ruchem w dzień. Żadne światło główne nie może się równać z ksenonem pod względem wydajności. Montaż reflektorów i jednostek zapłonowych będzie kosztować co najmniej 3 tysiące rubli.

Wymiana silnika

Aby zwiększyć niezawodność UAZ, właściciele często zmieniają jednostkę napędową na mocniejszą od zagranicznych marek. Jedyną wadą jest cena silnika plus co najmniej 70 tysięcy rubli za instalację.

Systemy łączności i nawigacji

Podróżując na duże odległości, nie można obejść się bez nawigacji, aby nie zgubić się po drodze. Jeśli w podróż zaangażowanych jest kilka samochodów, przyda się system komunikacji – zwykłe walkie-talkie. Koszt instalacji obu systemów wynosi około 30 tysięcy rubli.

Jako ostatni etap strojenia wolumetrycznego można zainstalować alarm ze sprzężeniem zwrotnym. W zależności od cech jego cena zaczyna się od 3 tysięcy rubli.

Zepsucie Huntera UAZ poprzez eksperymentowanie z tuningiem nie jest przerażające, a przy odpowiednim podejściu można uzyskać imponujące wyniki. Jest prosty i niezawodny, z łatwością przenosi doświadczenie modernizacji typu „zrób to sam”. Jeśli przeróbka jest poważna, wraz z wymianą ważnych komponentów i zespołów, należy przygotować się nie tylko na pracochłonną pracę, ale także na znaczne inwestycje finansowe. Warto najpierw ustalić, jakie zadanie będzie miał Hunter po modyfikacji – nie warto inwestować w ten samochód dużych pieniędzy dla samego wyglądu.

Po raz pierwszy maszynę tę pokazano nam na 16-leciu UAZBUKI.

Wtedy tak naprawdę nie mogliśmy zobaczyć samochodów. Tylko krótko i bez komentarza.

Widać, że przy UAZ-ie włożono dużo pracy :)
Power body kit, duże koła, powłoka ochronna Raptor

Wewnątrz znajduje się zupełnie nowa deska rozdzielcza

Półka nad przednią szybą.
Standardowy strop został wymieniony na nowy, który składa się z izolacji akustycznej za pomocą zamkniętej tkaniny dywanowej.

Pod maską kryje się diesel Mercedesa

Tam jest stacja sprężarek.

A czerwona przekładka przywodzi na myśl skojarzenia z umywalkami z lat 90-tych :)

I tak w marcu 2016 roku ten UAZ Hunter przyjechał na modyfikacje do miejsca swoich narodzin - Moskiewskiego Klubu Off-Road

Pytam Aleksieja Kovrowa [towarzysza podróży], stałego szefa MVK, co zrobili i co zrobią z tą maszyną.

A więc w kolejności: UAZ był kiedyś pojazdem wojskowym, został zamknięty, a następnie pomyślnie z niego usunięty.

W samochodzie zamontowano szerokie osie Spicer z UAZ Patriot z wymuszoną blokadą powietrza, ale zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu pozostało resorowe.
Jednakże! W celu skompensowania sztywności sprężyn i zapewnienia płynniejszej jazdy samochodem po nierównych nawierzchniach, a zawieszenie pneumatyczne!

Zastosowano amerykański zestaw tuningowy. Uniesienie nadwozia przy zastosowaniu zawieszenia pneumatycznego wynosi około 20cm

RIF sprężynuje na obrotowych kolczykach

W przypadku zawieszenia o dużym skoku musieliśmy zamówić dłuższe amortyzatory. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji wykonano dla nich specjalną przekładkę widoczną pod maską.

Zmieniono kąt montażu tylnych amortyzatorów.

Zamiast dwóch małych zbiorników na gaz zamontowano jeden, duży zbiornik ze stali nierdzewnej o pojemności 160 litrów. Zbiornik znajduje się z tyłu i posiada własną szyjkę wlewową.

Standardowe klapki wlewu paliwa pozostawiono na swoich oryginalnych miejscach, jednak po ich otwarciu odczuwa się niezrozumiałe uczucie, gdy zamiast zbiornika paliwa widzi się drogę.
Ale tutaj ukryte są szybkozamykacze z układu pneumatycznego.

Pod maską znajduje się silnik wysokoprężny OM605.
Jest to pięciocylindrowy silnik wolnossący z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą. Posiada 4 zawory na cylinder i mechaniczną pompę wtryskową. Silnik montowany jest z oryginalną skrzynią biegów.
Skrzynia rozdzielcza pochodzi z Gelandewagena W463, posiada elektropneumatyczną blokadę środkowego mechanizmu różnicowego, co w połączeniu z dwiema wymuszonymi blokadami w osiach daje szansę „nie biegać za ciągnikiem” :)

Przed montażem w samochodzie silnik ustawiany jest na stojaku i sprawdzane są wszystkie wtryskiwacze. Silnik jest nieco „skręcony”, dzięki czemu usuwa się z niego 130 KM.

Dziwnie jest widzieć automatyczną skrzynię biegów w UAZ

Aby nie „siedzieć w dusznym biurze”, wychodzimy na świeże powietrze.

Po drodze słucham odczuć zawieszenia pneumatycznego.
Na trasie optymalne komfortowe ciśnienie ustala się na półtora atmosfery, chociaż maksymalne można podnieść do 5 atmosfer.

UAZ „połyka” małe nierówności o wielkości 3-5 centymetrów. Zwykle takie absurdy na asfalcie mocno odczuwalne są nie tylko tyłkiem, ale całym ciałem. Jednak większe nierówności, takie jak progi zwalniające, powodują, że samochód pokonuje zauważalnie mocniej. Mimo to zawieszenie sprężynowe dalekie jest od ideałów komfortu. Ciekawie byłoby przetestować zawieszenie pneumatyczne w samochodzie ze sprężynami.

Cały zestaw napędowy: zderzaki, progi, bagażnik, używany RIFovsky

Szersze osie wymagały montażu przedłużeń nadkoli.

Nadwozie w stosunku do ramy zostało podniesione o 6,5 cm (lift). Zauważalne jest również, że w porównaniu z pierwszymi zdjęciami samochodu, kolor powłoki ochronnej zmienił się z łączonej zieleni i czerni na charakterystyczny aerograf MVK w stylu „choinki”.

Korpus od dołu został bezlitośnie wycięty i wzmocniony 3mm profilem. Chroni to przed przedwczesną korozją. Profil pełni także funkcję dodatkowego podnóżka.

Tylne szyby są przyciemnione i zabezpieczone listwami antywandalowymi.

Osłona drążka kierowniczego jest zamontowana na dole. Same drążki kierownicze są wzmocnione i dodatkowo wyposażone w amortyzator układu kierowniczego

Kierownica w samochodzie jest taka, że ​​się nie ślizga!

Jest to ułatwione oprócz amortyzatora wspomagania kierownicy marki Mercedes i przekładni kierowniczej firmy ZF

Przednie fotele są niezwykle wygodne, obszyte skórą Mercedes-Benz ML. Wszystkie elektryczne napędy regulacyjne są podłączone i działają!

Tylne siedzenia pochodzą od Pajero Sport. Są również skórzane i można je składać i rozkładać.

Szczególną dumą jest tablica przyrządów.

Ze standardowych instrumentów pozostał tylko prędkościomierz, reszta została wymieniona lub dodana.

Zainstalowany tablet z nawigacją

Dwa pedały w UAZ zamiast trzech wyglądają nietypowo.

Ale standardowy piec... to na próżno!
Nie tylko rdzewieje, ale także powoduje zaparowanie wszystkich szyb podczas deszczu.

Ale w przypadku przedniej szyby dylemat ten został rozwiązany poprzez zainstalowanie nowej podgrzewanej szyby przedniej.

Dodatkowe światło jest w całości wykonane w technologii LED, podobnie jak reflektory również w technologii LED.
Do przejeżdżania przez brody potrzebna jest fajka, a żeby gałęzie w lesie nie wbijały się w przednią szybę, są strażnicy.

Wciągarka przednia o sile 9500 funtów

Lusterka zewnętrzne są podgrzewane, ale z jakiegoś powodu przewody nie są schowane w środku

A ta mała rzecz nad kierunkowskazem to zewnętrzny czujnik temperatury

Koła to teraz 285/75R16 Goodyear Wrangler z offsetem -44
Zamontowane wszechstronne hamulce tarczowe

Samochód przyjechał do dalszego ulepszenia.
W planach jest montaż klimatyzatora sufitowego

Tak wyszedł Kozlik-Gelentvagen!

Mały film prezentujący działanie zawieszenia pneumatycznego i nawiewu.

Zobacz też:
Tuning UAZ Hunter z moskiewskiego klubu terenowego
Tuning UAZ Bukhanki od firmy Vdorogny Club (zainstalowany silnik wysokoprężny OM603)
Tuning UAZ Hunter firmy Galagrin (zamontowany silnik wysokoprężny NISSAN QD-32)
Budowa i tuning pickupa UAZ Patriot (zamontowany silnik wysokoprężny TOYOTA 3B)