507 wyświetleń

Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny samochód dostawczy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących wydajności i bezpieczeństwa i pozwala na wykonywanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, elektrowniami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.

Wszystkie wersje Peugeot Boxer są kategorii „B”, więc mogą być prowadzone przez kierowcę z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:

• najlepsza ładowność;
• optymalny stosunek jakości do ceny;
• minimalny koszt utrzymania;
• najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.

Historia i cel modelu

Produkcja modeli z rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu obejmują podstawę na ramie, przedni poprzeczny silnik, niezależne przednie zawieszenie z dźwignią-sprężyną. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody niewiele różniące się stylistyką i budową: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych obejmowała 2-litrowy silnik benzynowy (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się między 2850-3700 mm, a długość - 4749-5599 mm.

W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratkę i oba zderzaki. Wyraźnie zmieniło się również wnętrze Peugeota Boxera. W samochodzie zamontowano również plastikowe listwy nadwozia i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po liftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała ta sama (drzwi, panele zewnętrzne).

Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacząco poprawić wszystkie detale produktu oraz wprowadzić nowość do rozwiązań konstrukcyjnych, które pozostały niezmienne przez wiele lat. Projekt wnętrza, systemy bezpieczeństwa, design i gama silników zostały przeprojektowane. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).

Nad wyglądem nowego Peugeota Boxera pracowali włoscy projektanci działu Fiat Centro Style. Z kubicznej konstrukcji samochodów, powszechnej w tamtych czasach, postanowili odejść. W rezultacie opracowano masywny zderzak z osłoną chłodnicy w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory miały złożony kształt. Dzięki nisko położonej linii oszklenia i ogromnej przedniej szybie zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie, oprócz drzwi wahadłowych z przodu, posiadały przesuwane drzwi po prawej stronie. Kabina modelu została wykonana jako 3-osobowa. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Ona sama została wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się sporo schowków i akcesoriów: schowek, wysuwany stolik, wnęka na papiery, uchwyt na kubek.

W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Charakterystyka techniczna modelu pozostała taka sama, a zmiany wpłynęły tylko na wygląd.

Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:

1. Całkowicie metalowy van (Peugeot Boxer Ft) służy do transportu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgon meblowy, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych), furgonetka izotermiczna i mobilny studio radiowe lub telewizyjne.
2. Odmiana pasażersko-towarowa (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich umiejscowienia. Fotele posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłącza.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model ze zmienną konfiguracją wnętrza, która gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się składane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, przekształcając wnętrze samochodu w kampera, furgonetkę, kombi lub mobilne biuro.
4. Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja samochodu, zapewniająca możliwość instalowania różnych dodatków na ramie i wykonywania szerokiej gamy prac. Dzięki modułowości konstrukcji i jednolitej odległości między otworami mocującymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: samochód dostawczy izoterma, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig, markiza, samochód produkcyjny, cysterna i furgon meblowy.

W tej chwili Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie świetnym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele złożone z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (obwód Kaługa).

Wideotestowe jazdy

Specyfikacje

Peugeot Boxer drugiej generacji oferowany jest w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają taką samą szerokość (2050 mm), ale różnią się długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Istnieje również kilka opcji wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują rozmiar rozstawu osi - od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.

Całkowita waga modelu różni się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.

Zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa Peugeota Boxera II wynosi 10,8 l/100 km (w mieście) i 8,4 l/100 km (poza miastem). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.

Rozmiary felg i kół Peugeot Boxer

Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami 205/75 R16 lub 215/75 R16.

Silnik

Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnych pojemnościach. Silniki te są wspólnym dziełem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Bazują one na silnikach Diesla z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:

• głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
• system bezpośredniego wtrysku Common Rail (3. generacji);
• system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
• napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
• blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.

Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących właściwościach:

• moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
• moment obrotowy - 320 Nm;
• liczba cylindrów - 4;
• średnica cylindra - 86 mm.

Dość powszechne są również wersje z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra i mocy 100 KM.

Zdjęcie

Urządzenie i naprawa

Nadwozie Peugeota Boxera jest prawie w całości wykonane z blachy stalowej o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogowe i uderzenia niż samochody dostawcze podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności zapewnia mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jego zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroni samochód przed korozją.

W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza "martwe strefy" dla kierowcy. Wysoka pozycja siedzenia i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo wygodna. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).

Przednie zawieszenie Peugeot Boxer jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo możesz zainstalować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe i asystenta parkowania.

W porównaniu z rodzimymi GAZelami, Peugeot Boxer sprawia wrażenie samochodu z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wiele pozytywnych recenzji właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć przyzwoite przygotowanie sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa oraz terminowa konserwacja. W porównaniu do swoich konkurentów, Peugeot Boxer ma bardziej komfortowe i przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala dość szybko rozpędzić się do dużej prędkości nawet przy załadowanym wnętrzu oraz niskim spalaniu.

Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków eksploatacji. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na drogach krajowych. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, aw kabinie pozostaje zimno.

Ceny nowego i używanego Peugeota Boxera

Najnowsza generacja Peugeot Boxer jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem Diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobiliser, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne przednie szyby, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topową wersją jest L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.

Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (normalny stan). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.

Analogi

Analogi Peugeot Boxer obejmują modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.

Francuski Peugeot Boxer to bardzo popularny model samochodu dostawczego w Federacji Rosyjskiej i najgroźniejszy konkurent rodzimej GAZelle. Od początku 2000 roku Rosja stała się jednym z 3 miejsc, w których samochód jest produkowany. Powody sukcesu samochodów na rynku światowym nazywane są wysokim komfortem, doskonałą jakością wykonania i optymalnymi wymiarami boksera Peugeot.

Peugeota Boxera 1

Rok 1994 był rokiem premiery Peugeota Boxera. Początkowo produkowany jako lekka ciężarówka, van, podwozie, minibus. Do 2006 roku model nie ulegał znaczącym zmianom. Cechy charakterystyczne pierwszej rodziny Boxerów:

• 5-biegowa, niezawodna skrzynia biegów, manualna lub 4-biegowa automatyczna;
• niezależne zawieszenie układu dźwigniowo-sprężynowego, umieszczonego z przodu, z tyłu – układ zależny ze sprężynami wzdłużnymi;
• poprzeczny układ silnika;
• w sercu potężnego podwozia z ramą;
• zębatkowy układ kierowniczy.

Zgodnie z cechami zewnętrznymi, ogólne wymiary Peugeota Boxera różniły się nieco od analogów drugiej generacji:

• wysokość waha się od 215 do 286 cm;
• długość 475–560 cm;
• szerokość jest nieco większa niż 202 cm;
• odległość między osiami przednich i tylnych kół wynosi od 285 do 370 cm.

Waga boksera w różnych modyfikacjach wynosi 2900–3500 kg.

Na początku 2000 roku Boxer został nieco zmodernizowany. Wygląd zewnętrzny stał się inny: zamontowano reflektory blokowe, zwiększono przedni zderzak i lusterka, dodano plastikowe listwy. Wystrój wnętrz nieco się zmienił. Wśród zmian w jednostce napędowej pojawiły się silniki o pojemności 2,3 litra, 16 zaworów, 128 KM. i 2,8 litra przy 146 KM, ale 1,9-litrowy olej napędowy został wycofany.

Peugeota Boxera 2

W 2006 roku miała miejsce znacząca modernizacja Boxera, której zadaniem była aktualizacja projektu i części technicznej samochodu. Peugeot zyskał bardziej modny styl nadwozia, zastępując przestarzałe sześcienne kształty. Zderzak został powiększony, dodano osłonę chłodnicy w kształcie litery U, a reflektory blokowe nabrały zakrzywionego wyglądu. Poprawia widoczność dzięki niskiemu planowi. Zwiększony rozstaw osi, nadkola.

Peugeot Boxer drugiej generacji zaczął być produkowany w czterech wersjach nadwozia.

1. Van to najpopularniejsza wersja na rynku. Dostępne są dwie modyfikacje - przeszklona (FV) i całkowicie metalowa (FT). Służy do transportu towarów, ludzi. Pełni rolę pojazdów uprzywilejowanych.
2. Podwozie - na ramie można zamontować dowolne wyposażenie, co poszerza zakres zastosowania Peugeota. Ta opcja sprawdziła się jako laweta, wywrotka, furgonetka izoterma.
3. Kombi to ciekawy egzemplarz, który łączy w sobie cechy minibusa i furgonetki. Świetna alternatywa dla minivana.
4. Minibus to luksusowy środek transportu do przewozu pasażerów.

W zależności od modyfikacji wymiary kontrolne nadwozia boksera są następujące:

• długość jest prezentowana w czterech wersjach - 496, 541, około 600 i 636 cm;
• szerokość l2h2 wynosi 205 cm;
• standardowa wysokość - 252 cm, zwiększona - 276;
• rozstaw osi trzech typów: 300, 345 i 403 cm;
• objętość ciała od 8 do 11,5 metra sześciennego. M;
• wysokość wewnętrzna: 166, 193 i 217 cm.

Pojemność zbiornika paliwa Peugeota boksera wynosi 90 litrów. Maksymalna prędkość transportowa wynosi 165 km/h. Średnie zużycie paliwa w mieście wynosi 11 litrów na 100 kilometrów, na autostradzie - 8,4.

Wśród samochodów tej klasy Peugeot jest najoszczędniejszym samochodem z nowoczesnym systemem ochrony ekologicznej.

Jednostka napędowa Boxer jest prezentowana w sześciu głównych wersjach:

1. 2,2-litrowy diesel o mocy 110, 130 lub 150 koni mechanicznych.
2. 3-litrowy diesel o mocy 145, 156 i 177 koni mechanicznych.

Zmiany dotyczące wyglądu zewnętrznego i wnętrza pojazdów miały miejsce w 2008 i 2012 roku. Peugeot nowej generacji ma pięćdziesiąt opcji modyfikacji. Istnieje prosty sposób na znalezienie danych technicznych maszyny: informacje są zaszyfrowane w indeksie. Na przykład: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. van, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks należy odczytać z wartości końcowych:

• rok wydania. Ten model Peugeot Boxer był produkowany od 2006 do 2014 roku;
• dane transmisji. Mechanika, 6 kroków;
• moc silnika - 120 KM;
• typ nadwozia - czterodrzwiowy van;
• typ silnika - turbodiesel;
• wielkość silnika - 2,2 litra;
• dopuszczalna wysokość ładunku (indeks H z oznaczeniem 2). W przykładzie średnia wynosi 1932 milimetry;
• dopuszczalna długość ładunku (indeks L z oznaczeniem 2). Średnia - 3120 mm.

Bokser ma zalety, ale kierowcy zauważają też wady, do których można zaliczyć krótką gwarancję producenta, szybkie zużywanie się podwozia i zawieszenia, które jest najczęściej naprawianą jednostką w samochodzie. Zalety:

• wygodny salon;
• minimalne zużycie paliwa;
• wysoka prędkość;
• ładowność;
• przyjemny wygląd.

Odnotowuje się wysoką rentowność Boxera: samochód zwraca się po około 2 latach, ale koszt konserwacji i częstych napraw może wydłużyć ten okres nawet do 3-4 lat.

Przestronne, komfortowe i eleganckie pojazdy użytkowe Peugeot Boxer w pełni zgodne z europejskimi normami bezpieczeństwa, jakości i ekonomii.

Historia modelu

Pierwsza generacja

Peugeot Boxer, który zastąpił model J5, pojawił się w 1994 roku. Rozwój i produkcja samochodu była prowadzona przez spółkę joint venture Sevel, która skupiała specjalistów z Fiata i PSA Peugeot Citroën. W wyniku prac powstały trzy samochody, niemal identyczne pod względem konstrukcji i wyglądu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper.

Pierwsza generacja Peugeota Boxera

Samochody Peugeot Boxer były produkowane w czterech głównych wersjach: van, minibus, lekka ciężarówka i podwozie.

Gama silników samochodów obejmowała pięć jednostek wysokoprężnych o pojemności 1900, 2000, 2300, 2500 i 2800 cm3. moc od 68 do 128 KM, a także 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 110 koni mechanicznych. W zależności od wybranej modyfikacji, Peugeot Boxer był wyposażony w przekładnię z napędem na jedno lub wszystkie koła, wyposażoną w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ogólne wymiary Peugeota Boxera również się różniły:

• długość - od 4749 do 5599 mm;
• szerokość - 2024 mm;
• wysokość - od 2150 do 2860 mm;
• rozstaw osi - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer pierwszej generacji po liftingu

Modernizacja przeprowadzona w 2002 roku dotyczyła zarówno zderzaków, grilla, jak i wnętrza Peugeota Boxera. W samochodzie pojawiły się duże reflektory, plastikowe listwy po obu stronach nadwozia i nowe silniki: 1,9-litrowe silniki wysokoprężne zastąpiły 2,3-litrową 16-zaworową jednostkę o mocy 128 KM. i 146-konny silnik o pojemności 2,8 litra.

Drugie pokolenie

Peugeot Boxer drugiej generacji

W 2006 roku wprowadzono drugą generację Peugeota Boxera, który jest produkowany do dziś. Produkcja Peugeota Boxera odbywa się w fabrykach zlokalizowanych we Włoszech (Atessa) i Francji (Valenciennes). W Meksyku produkowany jest analog Peugeot Boxer o nazwie Peugeot Manager, aw Rosji (wieś Rosva) znajduje się fabryka, w której Peugeot Boxer jest montowany z importowanych zestawów samochodowych.

Dane techniczne Peugeota Boxera

Od początku produkcji Peugeot Boxer drugiej generacji był wyposażony w 2,2-litrowe silniki wysokoprężne o mocy 101 i 120 koni mechanicznych oraz 3,0-litrowe silniki wysokoprężne o mocy 158 KM. Od 2010 roku zostały one zastąpione bardziej nowoczesnymi i ekonomicznymi jednostkami 2,2-litrowymi o mocy 110, 130 i 150 KM oraz 3,0-litrowymi jednostkami o mocy 145, 156 i 177 KM.

Maksymalna prędkość - 165 km / h

Pojemność zbiornika paliwa - 90 l

Średnie zużycie paliwa - 8,4 litra (autostrada), 10,8 (miasto)

Nośność Peugeot Boxer wynosi 1090-1995 kg, w zależności od masy całkowitej - 3000,3300,3500 i 4000 kg.

Rozmiar felg Peugeot Boxer to 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, z oponami 205/75 R16, 215/75 R16

Wymiary Peugeot Boxer

Obecnie istnieją trzy główne modyfikacje Peugeota Boxera: van, minibus i podwozie z trzema rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Przy tej samej szerokości 2050 mm dostępne są dwa rodzaje wysokości nadwozia - standardowa (2254 mm) i podwyższona (2764 mm), a także cztery opcje długości - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm i 6363 mm.

Wymiary Peugeot Boxer

Ponadto samochody dostawcze Peugeot Boxer różnią się objętością wewnętrzną (8, 10, 13, 15, 17 i 11,5 metra sześciennego) oraz wysokością wewnętrzną (1662, 1932, 2172 mm).

Zewnętrzny

Nad wyglądem nowego Peugeota Boxera pracowali włoscy projektanci z Fiat Centro Style. Próbowali odejść od popularnego wówczas sześciennego vana, opracowując masywny zderzak ze zintegrowaną osłoną chłodnicy w kształcie litery U. Nad „wargą” zderzaka znajduje się krótka osłona maski i złożone reflektory z oddzielną optyką. Szeroka przednia szyba z niską linią oszklenia zapewnia doskonałą widoczność.

Widok z przodu Peugeota Boxera

Rozwinięte nadkola i duże pionowe lusterka wsteczne wyróżniają się po bokach samochodu. Modyfikacja pasażera, oprócz uchylnych przednich drzwi po obu stronach, posiada przesuwane drzwi po prawej stronie, które otwierają dostęp do kabiny.

Peugeot Boxer - widok z tyłu

Wąski tylny zderzak wyposażony w stopień załadunkowy ułatwia załadunek ciężkich i ponadgabarytowych ładunków. Rozszerzone wyposażenie drogich modeli przewiduje instalację centralnego światła hamowania nad tylnymi drzwiami oprócz standardowych świateł pionowych.

Salon Peugeot Boxer

Kabina Peugeot Boxer - trzyosobowa, z jednym fotelem kierowcy i dwoma siedzeniami pasażera.

Deska rozdzielcza Peugeot Boxer

Deska rozdzielcza wykonana z miękkiego plastiku, oprócz zwykłych tarcz prędkościomierza, obrotomierza, ilości paliwa i temperatury silnika, zawiera wyświetlacz komputera pokładowego. Na czteroramiennej kierownicy znajdują się przyciski sterowania radiem. Miejsce pracy kierowcy jest wyposażone w liczne akcesoria i schowki: wysuwany stolik z notatnikiem i uchwytem na kubek na konsoli środkowej, obszerny schowek na rękawiczki, wnękę na dokumenty pod deską rozdzielczą oraz schowek na rękawiczki po prawej stronie deski rozdzielczej .

modyfikacje

Całkowicie metalowy van Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), z wyjątkiem transportu różnych towarów, może być używany jako:

• samochód dostawczy;
• samochód dostawczy izoterma;
• pojazd pomocy technicznej;
• mobilne studio telewizyjne lub radiowe;
• pojazd specjalnego przeznaczenia (pogotowie ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych).

Wymiary samochodów dostawczych Peugeot Boxer Ft

Ambulans na bazie samochodu dostawczego Peugeot Boxer

W podstawowej konfiguracji kabina i wnętrze furgonetki Peugeot Btuningoxer są połączone w jedną całość, a jako opcja oferowana jest sztywna przegroda.

Wersja cargo-pasażerska Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) może być używany nie tylko do przewozu pasażerów, ale także do dostarczania towarów.

Peugeot Boxer Combi - najbardziej wszechstronna modyfikacja furgonetki

Cargo-pasażer Peugeot Boxer Kombi ma do 9 miejsc pasażerskich w kabinie i ma kilka opcji ich lokalizacji. Ergonomiczne krzesła salonowe są wyposażone w szybkozłącza i mogą być dostarczane z twardymi lub miękkimi siedziskami i oparciami.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformator ze zmienną konfiguracją kabiny zapewnia maksymalny poziom komfortu. Składane i wysuwane sofy znajdujące się w samochodzie można przesuwać, składać i rozkładać, zamieniając wnętrze minibusa w mobilne biuro, kamper, kombi, van i inne opcje.

Kilka opcji przekształcenia wnętrza Peugeot Boxer Tour Transformer

Podwozie z kabiną Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Podwozie z kabiną)- najbardziej wszechstronny typ nadwozia, który pozwala na montaż różnych nadbudów na ramie. Dzięki modułowej ramie ze stałą odległością między otworami montażowymi konwersja Peugeota Boxera odbywa się przy minimalnym nakładzie pracy ręcznej i nie zajmuje dużo czasu.

Peugeot Boxer Podwozie z Kabiną

Najpopularniejsze opcje samochodów oparte na podwoziu Peugeot Boxer:

• lodówka;

Lodówka oparta na podwoziu Peugeot Boxer

• samochód dostawczy izoterma;
• markiza;
• platforma pokładowa;
• wywrotka;

Wywrotka Peugeot Boxer

• czołg;
• samochód dostawczy;
• samochód dostawczy;
• ramię dźwigu;

Dźwig-manipulator Peugeot Boxer

• laweta.

Tuning Peugeota Boxera

Najczęściej w Peugeot Boxer instalowane są różne akcesoria: łuki chroniące nadwozie, progi drzwi. relingi dachowe.

Tuning Peugeot Boxer często sprowadza się do zainstalowania łuków ochronnych i progów

Tuningując nadwozie Peugeota Boxera można uzyskać dodatkową izolację akustyczną, wnętrze można tapicerować skórą lub Alcantarą, a deskę rozdzielczą można wyposażyć w wstawki z drewna, metalu lub włókna węglowego.

Jeden z najlepszych przykładów tuningu Peugeot Boxer

Często tuning obejmuje również ponowne wyposażenie Peugeot Boxer w celu zmniejszenia lub zwiększenia liczby miejsc w kabinie.

to niezawodna, ekonomiczna, wielofunkcyjna ciężarówka w pełni spełniająca normy środowiskowe Euro-4.

Zakres Peugeot Boxer jest niezwykle szeroki, rozważymy główne opcje jego zastosowania.

Peugeot Boxer - opis funkcji

Peugeot Boxer pozwala przewozić dość nieporęczne ładunki. Wymiary Peugeot Boxer zależą od konkretnej modyfikacji samochodu. W różnych opcjach dostawy Peugeot Boxer długość dachu i wysokość przedziału ładunkowego są różne, więc użyteczna objętość nadwozia wynosi od 8 do 17 metrów sześciennych.

W zależności od typu nadwozia Peugeot Boxer istnieją następujące typy:

Awangarda. Jest to najpopularniejszy typ nadwozia Peugeota Boxera, którego charakterystyka pozwala na wykorzystanie tej ciężarówki do szerokiego zakresu zadań. Dostępne są dwie opcje furgonów: całkowicie metalowe (FT) i przeszklone (FV).

Z tyłu „furgonetki” Peugeot Boxer, której wymiary są dość duże, można przewozić ludzi, meble, żywność, towary przemysłowe, różne urządzenia. Samochód z takim nadwoziem nadaje się również na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pogotowia ratunkowego i innych służb ratowniczych.

Combi – połączenie zalet samochodu dostawczego i minibusa. Dzięki nadwoziu Combi, Peugeot Boxer ma unikalne cechy. To świetna alternatywa dla standardowego minivana pod względem ceny, pojemności i komfortu dla pasażerów. Możesz pomieścić do 9 osób, podczas gdy zwykły minivan może pomieścić nie więcej niż 7-8 osób.

Kabina podwozia (ChC). Jest to najbardziej wszechstronny typ nadwozia, który pozwala osiągnąć dowolną funkcjonalność, instalując potrzebne wyposażenie na ramie. Istnieje nieograniczona liczba opcji użytkowania Peugeota Boxera z zabudową ChC, na przykład:

• Platforma pokładowa;
• Samochód dostawczy izoterma;
• laweta;
• wywrotka;
• Samochód dostawczy izoterma z agregatem chłodniczym (lodówka);
• Van do transportu mebli;
• Czołg;
• Furgonetka z towarami przemysłowymi;
• Ciężarówka do przewozu samochodu osobowego, jachtu lub skutera śnieżnego.

Dzięki zabudowie ChC możesz wykonać prawie każdą pracę, instalując potrzebne specjalne wyposażenie na ramie Peugeot Boxer. Ułatwiają to wyjątkowe parametry techniczne tego samochodu, w szczególności Peugeot Boxer ma bardzo solidną ładowność - do 1900 kg przy użytecznej objętości nadwozia do 17 metrów sześciennych. Dlatego ta kompaktowa, ale jednocześnie potężna ciężarówka zaspokoi niemal wszystkie potrzeby małych i średnich firm.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli Twoja firma jest w jakiś sposób związana z transportem ładunków, dla Peugeota Boxera z jego wszechstronnością na pewno znajdziesz pracę.

Peugeot Boxer - specyfikacja: jak nie zgubić się w wielu modyfikacjach

Aby poruszać się po opisie konkretnych modyfikacji Peugeot Boxer, musisz znać jego główne parametry i ich oznaczenie.

Peugeot Boxer to rodzina lekkich samochodów ciężarowych, dostawczych i pasażerskich z dużą liczbą opcji nadwozia. Trzy rodzaje rozstawów osi i taka sama ilość wysokości dachu pozwalają dopasować wersję do dowolnych potrzeb komercyjnych. Ta rodzina była produkowana od 1981 roku, ale nazwę Boxer otrzymała w 1994 roku (wcześniej nazywała się Peugeot J5). Jeśli w Europie Boxer ustępuje pod względem sprzedaży swoim „klonom” - Ducato i Jumperowi, to w Rosji wręcz przeciwnie, przez wszystkie lata od pojawienia się na naszym rynku, zajmował pierwsze miejsce z tych trzech modeli pod względem popularności.

Krótka historia o Peugeocie

W 1976 roku konkurujące ze sobą firmy - francuscy producenci samochodów Citroen i Peugeot - połączyły się w jeden holding PSA. Zawierając umowę z włoskim Fiatem, połączyli kapitał, technologię i inżynierię, aby podbić rynek pojazdów użytkowych – lekkich ciężarówek dla biznesu. Dla trzech zbudowano jeden wspólny zakład do produkcji maszyn tej klasy. Przedsiębiorstwo to („Sevel Sud” we włoskim mieście Val di Sangro) od 1981 roku produkuje lekkie ciężarówki o masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony oraz minibusy.

Jednocześnie każdy z trzech producentów samochodów zachowuje swoją markę i nazwę modelu. Dla Citroena jest to („skoczek”), dla Peugeota („bokser”), dla Fiata jest to (nazwa starej złotej monety). Różnice między tymi „braćmi bliźniakami” są minimalne, w konfiguracji, w projekcie przodu i wnętrza. Trzecia generacja „bliźniaków”, która weszła do serii w 2006 roku, w pełni pokryła wszystkie nisze komercyjnego użytku. W 2014 roku został odnowiony.

„Trzy z trumny”: Jumper, Ducato, Boxer z rocznika 2006.

Zmiana stylizacji Peugeot Boxer 2014

Najbardziej zauważalną zewnętrzną różnicą odnowionego Peugeota Boxera był nowy przód. W zupełnie innych reflektorach można teraz znaleźć światła do jazdy LED (choć na „bazie” jest to dodatkowa opcja). Poprzedni grill został wyretuszowany, zderzak nieco się zmienił. Wnętrze samochodu otrzymało zaktualizowaną podstawową tapicerkę z czarnej tkaniny z szarymi i pomarańczowymi plamami.

Wytrzymałość i dźwiękoszczelność samochodu zostały poprawione poprzez wzmocnienie konstrukcji nadwozia oraz innowacyjne, mocniejsze mechanizmy tylnych i bocznych drzwi. Układ hamulcowy został udoskonalony dzięki większym tarczom hamulcowym o zwiększonej skuteczności i redukcji hałasu. Pojawiły się amortyzatory o zaktualizowanej konstrukcji - z ochroną przed ciałami obcymi.

Bardziej nowoczesny fabryczny system multimedialny wyposażony jest w wyjścia CD, MP3, USB, AUX, łącze Bluetooth, 5-calowy ekran dotykowy oraz sterowanie audio na kierownicy.

Kontynuowano udoskonalanie samochodu do sprzedaży w Rosji: teraz standardowe wyposażenie obejmuje metalową ochronę skrzyni korbowej, nieprogramowalny system optymalizacji ogrzewania Webasto (5 kW), gniazdo 12 V w bagażniku, a także akumulator o dużej pojemności ( 110 Ah) oraz lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym.

Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Boxer stał się bardziej nowoczesny i zaawansowany technologicznie, dodając standardowe wyposażenie (obecnie ESP, poduszkę powietrzną kierowcy i elektryczne szyby) i zachowując prawie wszystkie zalety znane już konsumentom.

Urządzenie. Zawieszenie i układ jezdny Peugeot Boxer

Peugeot Boxer to samochody z nadwoziem nośnym, poprzecznym silnikiem, przednim zawieszeniem typu MacPherson oraz zębatkowym układem kierowniczym – czyli standardowym zestawem rozwiązań technicznych sprawdzonych na milionach samochodów osobowych. Ale w konstrukcji tylnego zawieszenia są resory piórowe znane już ciężarówkom dostawczym, które opierają się na poprzecznej belce nienapędowej osi o przekroju kwadratowym. W wersjach z krótkim rozstawem osi umieszcza się jeden arkusz, w wersjach ze średnim rozstawem osi - jeden plus sprężyna, w wersjach z długim rozstawem osi - po dwa arkusze.

Konstrukcja całkowicie metalowego vana została specjalnie przemyślana w taki sposób, aby zapobiegać gromadzeniu się kurzu, brudu i wilgoci w trudno dostępnych miejscach. Prawie 2/3 materiału konstrukcyjnego to stal ocynkowana. Wszystkie powierzchnie zewnętrzne są podwójnie galwanizowane i pokryte pięciowarstwową kompozycją zabezpieczającą przed korozją. Blachy stalowe o grubości do 1,8 mm są używane jako materiał poszycia furgonetki Peugeot Boxer.

Przednie zawieszenie samochodu jest idealnie wyregulowane. W połączeniu ze wspomaganiem kierownicy gwarantuje niezmiennie wysoką zwrotność i łatwość sterowania. W podstawowej konfiguracji Boxera znajduje się ABS - układ przeciwblokujący, a samochód może być wyposażony w system kontroli poślizgu ASR, czujnik parkowania wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe itp.

W Europie zawieszenie Peugeot Boxer może być sprężynowe lub pneumatyczne. W Rosji pneumatyka nie jest nawet oferowana jako opcja, ponieważ „praca” jest „niewygodna” w ekstremalnie niskich mrozach. Hamulce przednie Peugeot Boxer wentylowane tarczowe, tylne - tarczowe.

Silnik Peugeota bokser

W latach 90. / na początku 2000 r. samochody Peugeot Boxer były wyposażone w 2-litrowe silniki benzynowe o mocy 109 KM, następnie zastąpiono je dieslami” P22DTE". Są to czterocylindrowe 16-zaworowe silniki wysokoprężne wyposażone w turbosprężarkę, chłodnicę powietrza doładowującego oraz elektroniczny układ wtryskowy Common Rail. Objętość robocza wynosi 2198 cm3. Średnica cylindra - 86 mm, skok tłoka - 94,6 m. Moc - 130 KM. (lub 96 kW), przy 3500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm przy 2000 obr./min.

Blok silnika wykonany jest z żeliwa; pokrywa bloku cylindrów wykonana jest z wytrzymałego stopu lekkiego AS7. Napęd rozrządu jest wyposażony w dwurzędowy łańcuch rolkowy.

Silnik Peugeota Boxera

Według opinii właścicieli, 2,2-litrowy 130-konny silnik wysokoprężny oczywiście nie nadaje samochodowi asertywnego charakteru, ale możliwości tej jednostki napędowej wciąż wystarczają, aby dobrze trzymać się miejskiego strumienia i zrobić dość szybkie wyprzedzanie na autostradzie. Na brak przyczepności kierowca może narzekać tylko wtedy, gdy samochód jest bardzo mocno załadowany. Zużycie oleju napędowego zgodnie z wynikami jazdy próbnej okazało się całkiem akceptowalne - około 11 l / 100 km.

Skrzynia biegów Peugeota Boxera

Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów „MLGU6”. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na uchwycie konsoli środkowej, bezpośrednio pod prawą ręką. Jego ruchy są krótkie, inkluzje wyraźne, co nie dotyczy wszystkich ciężarówek. Przełożenia skrzyni biegów są dobrze dobrane: „skok” między pierwszym a drugim biegiem nie jest zbyt duży, a przy zmianie biegu na wyższy silnik nie wpada w turbodziurę. Pomaga w korkach. Jednocześnie szósty bieg zawsze działa: silnik na nim, nawet przy pełnym obciążeniu, nie gaśnie na zboczach, wymagając przełączenia, ale spokojnie ciągnie.

Samochód dostawczy izoterma na podwoziu Peugeot Boxer

Pierwszy bieg jest bardzo krótki, potrzebny tylko do ruszania. Następnie drugi natychmiast „pyta”, który najwyraźniej jest przeznaczony do pełnego obciążenia samochodu. Teoretycznie bez obciążenia można od razu użyć drugiego biegu, a pierwszy jest potrzebny tylko w stanie załadowanym

Podwozie (podwozie ze spawaną kabiną); Fourgon (furgon towarowy w całości z metalu); Kombi (furgonetka towarowo-pasażerska w całości metalowa), minibus pasażerski.

Dekodowanie alfanumerycznych oznaczeń modyfikacji maszyny jest następujące:

• Typ nadwozia: ChC - podwozie + kabina; FT - całkowicie metalowy van.
• Masa brutto: 330 - 3 tony; 333 - 3,3 tony; 335 - 3,5 tony; 440 - 4 t.
• Długość przestrzeni ładunkowej: L1 - 2.670 m (standard); L2 - 3,12 m (średni);
  L3 - 3,705 m (długi); L4 - 4,07 m (bardzo długi).
• Maksymalna wysokość ładunku (dach): H1 - 1,662 m (standard); H2 - 1,932 m (średnio); H3 - 2,172 m (wysoki).
• 2 HDI 130 - oznacza „silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 130 KM”.

W przypadku dodatków Peugeot-Citroen Rus współpracuje głównie z producentem Ryazan Tsentrtranstekhmash. Certyfikowane są również Zakłady Produkcji Instrumentów Mytiszczi, Zakłady Mechaniczne w Niżnym Nowogrodzie, GIRD z miasta Miass w obwodzie czelabińskim i Techpro z Obnińska. Ich dodatki różnią się wskaźnikami wydajności i ceny. Ceny detaliczne podane są na stronach internetowych producentów. Ich linia produktów jest taka sama: platforma pokładowa (z markizą lub bez), furgonetka towarowa i furgonetka izotermiczna. Projekt i materiały, a co za tym idzie charakterystyka kosztów, dobierane są w oparciu o potrzeby nabywcy i jego wypłacalność.

Kabina Peugeot Boxer

Ergonomia kabiny odnowionego Peugeota Boxera zmieniła się bardzo niewiele. Jakość wykończenia jest nadal bardzo wysoka (w przypadku samochodów ciężarowych). Jeśli poprzednie wnętrze kabiny było dobitnie lakoniczne i spokojne, to zaktualizowani twórcy starali się naładować je ekspresją. Skale i kolorystyka paska narzędzi są zaprojektowane w modnym stylu. Jeszcze bardziej przydatne nisze i pojemniki na wszelkiego rodzaju rzeczy pojawiły się na przednim panelu, konsoli środkowej i drzwiach (choć wydawałoby się, gdzie indziej). Bardziej „chwytliwa” kierownica i dźwignia manualnej skrzyni biegów są wykonane w sposób dobitnie „pasażerski”; opcjonalnie mogą być obszyte skórą.

Komfort w miejscu pracy kierowcy jest zbliżony do samochodu osobowego, ale nie w stu procentach. Na przykład krzesło jest instalowane jak najbliżej zwykłej stalowej przegrody między przedziałem pasażerskim a przedziałem ładunkowym. Dlatego rozpadanie się na nim, jak na sofie, odrzucanie daleko, nie zadziała. Będziemy musieli zadowolić się lądowaniem „bezpośredniego autobusu”. Każde lustro składa się z 2 elementów (jeden z nich jest sferyczny), co zmniejsza "martwe strefy" i daje poczucie pełnej kontroli w każdej sytuacji. Wysoka pozycja siedząca i duża przeszklona powierzchnia zapewniają kierowcy dobrą widoczność.

• Wymiary: długość - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; szerokość - 2,05 m; wysokość - 2,254 (2,522; 2764) m.
• Rozstaw osi - 3 (3,45; 4,035) m.
• Ładowność: 1-2 tony.
• Masa całkowita - 3-4,4 tony.
• Objętość ładunku przewożonego w furgonetce: od 8 do 17 metrów sześciennych, w zależności od modyfikacji.
• Szerokość otworu tylnych drzwi - 1.562 m; szerokość otwarcia bocznych drzwi przesuwnych wynosi 1,075 m.
• Szerokość przedziału ładunkowego całkowicie metalowej furgonetki: maksymalnie - 1,87 m; między nadkolami - 1,422 m.
• Rozmiar opon - 215/70 R15 C lub 225/70 R15 C lub 215/75 R16 C lub 225/75 R16 C
• Pojemność standardowego zbiornika paliwa wynosi 90 litrów.