Aby dobrać odpowiednie opony do felg należy znać pewne parametry, których nieprzestrzeganie poważnie pogorszy zachowanie samochodu na drodze. Ponieważ opona pasuje do obręczy felgi, szerokość profilu musi być do niej proporcjonalna. Od razu zauważmy, że pomimo powszechnego tuningu w ostatnich latach producenci samochodów kategorycznie tego nie zalecają. W końcu, jeśli rozmiary kół i opon znacznie się różnią, powierzchnia styku nie będzie równa, co oznacza, że kontrola może wymknąć się spod kontroli.
Generalnie kwestię dopasowania opon i kół można rozpatrywać z dwóch stron. Pierwszym z nich jest dobór opon i kół w oparciu o zalecenia producenta, drugim zaś jest właśnie ten montaż. Montaż to badanie dopasowania opony do felgi i położenia kół względem nadkoli, co obejmuje ujemne pochylenie, niskie siedzenia i inne przyjemności, o których nie będziemy rozmawiać, ponieważ uważamy, że ważniejsze jest powiedzenie jak wybrać właściwą z punktu widzenia bezpieczeństwa i komfortu opon do felg.
Aby dobrać odpowiednie opony do felg należy znać oznaczenia kół.
Idealnie, to znaczy ze względów bezpieczeństwa nie można zmienić PCD dysku (średnicy koła środków otworów montażowych). W skrajnych przypadkach rozmiary kół i opon mogą się nieznacznie różnić od siebie, wtedy do mocowania stosuje się śruby z mimośrodem, które umożliwiają montaż kół z PCD 100 mm w samochodach z PCD 98 mm. Warto jednak zaznaczyć, że maksymalna różnica w przemieszczeniu nie powinna przekraczać 2 mm, a idealnie dopasowanie opon i kół powinno być stuprocentowe.
Rozmiary kół i opon muszą pasować również w ich centralnym otworze, jeśli jednak z pewnych powodów nie jest to możliwe, na ratunek przyjdzie pierścień montażowy (zwany także pierścieniem dystansowym). Pierścień montażowy ma średnicę zewnętrzną równą średnicy otworu w tarczy oraz średnicę wewnętrzną odpowiadającą średnicy piasty samochodu. Jeśli pierścień montażowy zostanie prawidłowo zainstalowany, właściwości jezdne nie ulegną zmianie. Warto zaznaczyć, że krążki tłoczone nie posiadają pierścieni montażowych. Są instalowane tylko na .
Oznaczenia tarczy nie wskazują maksymalnego obciążenia ( MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE), możesz znaleźć ten parametr albo w paszporcie, który niektórzy producenci kół krajowych dołączają do swoich produktów, albo możesz poszukać tej informacji na stronie internetowej producenta koła. Ta informacja nie jest bardzo ważna, ponieważ producenci zwykle produkują dyski z marginesem bezpieczeństwa. Ale jeśli z jakiegoś powodu zdecydujesz się zamontować, powiedzmy, koła samochodu osobowego w jeepie, ważnym parametrem będzie maksymalne obciążenie dysku. A jeśli nie weźmiesz tego pod uwagę, koło może nie wytrzymać obciążenia i zdeformować się, a nawet wpaść do małej dziury.
Ponadto, nawet jeśli rozmiary opon i kół są zgodne pod każdym względem, nadal istnieje ryzyko, że felga nie będzie pasować do samochodu. Powodem tego jest tzw. współczynnik X, gdy tarcza opiera się o elementy zawieszenia lub zacisk, co wynika z formy tłoczenia lub odlewu. Dlatego zalecamy, aby najpierw go przymierzyć, a następnie nałożyć oponę na felgę.
Tabela korespondencji dla szerokości opon i kół
|
Wysokość opony |
Rozmiar opony |
Szerokość felgi (cale) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145/70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155/65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175/60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195/55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175/80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165/70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155/65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185/55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185/80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175/70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185/65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195/60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185/55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195/50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195/45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215/65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225/60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205/55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205/50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195/45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215/40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225/55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205/50R17 |
6,5 | ||
» Przydatne » Jak obliczyć wysokość profilu opony?
Jak obliczyć wysokość profilu opony?
Wysokość przekroju opony w czystej postaci nie jest podana na samej oponie. Weźmy pod uwagę na przykład oponę do samochodów ciężarowych Next Read (bieżnikowaną przez Goodyear) z oznakowaniem 315/80R22,5. Z rozmiaru wynika, że średnica siedziska (rozmiar felgi) wynosi 22,5 cala, a szerokość profilu opony to 315 mm. Następnie pojawia się pewna liczba 80, która, jak pisaliśmy wcześniej, wskazuje postawa wysokość profilu (SH) do jego szerokości (SD), wyrażona w procentach.
Zatem, aby obliczyć wysokość profilu (SH) danej opony należy:
SH = SD x (stosunek wysokości profilu do szerokości / 100%)
SH = 315 x (80/100) = 252 mm
Zatem, aby uprościć obliczenia w terenie, dzielimy wstępnie stosunek wysokości do szerokości profilu przez 100, a następnie mnożymy szerokość profilu.
Podsumowując, zauważamy, że im mniejsza jest wartość liczbowa stosunku wysokości profilu do jego szerokości, tym mniejsza jest wysokość profilu przy stała szerokość profilu. Przykładowo dla rozmiaru 315/70 wysokość profilu wyniesie 220,5 mm, a dla 315/60 będzie to 189 mm. W żadnym przypadku wysokość profilu nie może przekraczać jego szerokości.
Chcesz wybrać oponę do swojego samochodu, ale nie znasz się dobrze na oznakowaniu opon? To nie problem! W tym dziale pomożemy Ci dowiedzieć się jakie są parametry opon, co oznaczają i jaka opona będzie odpowiednia do Twojego samochodu.
Wybierz opony / katalog oponDekodowanie oznaczeń opon.
195/65 R15 91 T XL
195 to szerokość opony w mm.
65 - Proporcjonalność, tj. stosunek wysokości profilu do szerokości. W naszym przypadku jest to 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większy jest ten wskaźnik, tym wyższa będzie opona i odwrotnie. Zwykle wartość tę nazywa się po prostu „profilem”.
Ponieważ profil opony jest wartością względną, należy przy wyborze opon wziąć pod uwagę, że jeśli zamiast rozmiaru 195/65 R15 będziemy chcieli zamontować opony w rozmiarze 205/65 R15, to zwiększy się nie tylko szerokość opony , ale także wysokość! Co w większości przypadków jest niedopuszczalne! (z wyjątkiem przypadków, gdy oba te standardowe rozmiary są wskazane w książce eksploatacyjnej samochodu). Dokładne dane dotyczące zmian wymiarów zewnętrznych kół możesz obliczyć w specjalnym kalkulatorze opon.
Jeśli ten stosunek nie jest określony (np. 185/R14C), to wynosi on 80-82% i oponę nazywamy pełnoprofilową. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem stosowane są najczęściej w minibusach i lekkich ciężarówkach, gdzie bardzo istotne jest duże maksymalne obciążenie koła.
R- oznacza oponę z kordem radialnym (właściwie obecnie prawie wszystkie opony są wykonane w ten sposób).
Wiele osób błędnie uważa, że R- oznacza promień opony, ale taka jest właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie była produkowana, ponieważ jej właściwości użytkowe są zauważalnie gorsze.
15 - średnica koła (tarczy) w calach. (To średnica, a nie promień! To także częsty błąd). Jest to średnica „pasująca” opony na felgę, tj. Jest to wewnętrzny rozmiar opony lub zewnętrzny rozmiar felgi.
91 - indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na jedno koło. W przypadku samochodów osobowych zwykle robi się to z zapasem i nie jest to wartość decydująca przy wyborze opon (w naszym przypadku ID - 91 - 670 kg). W przypadku minibusów i małych ciężarówek parametr ten jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.
Tabela indeksu nośności opon:
T- indeks prędkości opony. Im jest ona większa, tym z większą prędkością można jechać na danej oponie (w naszym przypadku IS – N – aż do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opony, pragnę zauważyć, że przy pomocy tego parametru producent opony gwarantuje normalną pracę opony, gdy samochód porusza się stale z określoną prędkością przez kilka godzin.
Tabela indeksów prędkości:
Oznaczenia opon amerykańskich:
Istnieją dwa różne oznaczenia opon amerykańskich. Pierwszy jest bardzo podobny do europejskiego, tylko litery „P” (pasażer - dla samochodu osobowego) lub „LT” (lekka ciężarówka) są umieszczone przed standardowym rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I kolejne oznaczenie opon, które zasadniczo różni się od europejskiego.
Na przykład: 31x10,5 R15(odpowiada rozmiarowi europejskiemu 265/75 R15)
31
- średnica zewnętrzna opony w calach.
10.5
- szerokość opony w calach.
R- opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15
- średnica wewnętrzna opony w calach.
Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi dla nas calami, amerykańskie oznaczenia opon są logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskich, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. A tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza liczba standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Dodatkowe informacje podane w oznaczeniach na boku opony:
XL lub dodatkowe obciążenie- opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku konwencjonalnych opon tego samego rozmiaru. Innymi słowy, jeśli dana opona ma indeks nośności 91 oznaczony jako XL lub Extra Load, oznacza to, że przy tym indeksie opona wytrzyma maksymalne obciążenie 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela indeksów nośności opon).
M+S lub oznaczenie opon M&S (błoto + śnieg) - błoto plus śnieg i oznacza, że opony są całoroczne lub zimowe. Na wielu letnich oponach do SUV-ów widnieje napis M&S. Opony te nie nadają się jednak do użytku zimą, gdyż... opony zimowe mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, a znaczek M&S świadczy o dobrych właściwościach terenowych opony.
Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (każda pogoda) - każda pogoda.
Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona jest do stosowania w trudnych warunkach zimowych. Jeżeli na boku opony nie ma tego oznaczenia, oznacza to, że opona jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony deszczowe.
Na zewnątrz i w środku; opony asymetryczne, tj. Ważne jest, aby nie mylić, która strona jest zewnętrzna, a która wewnętrzna. Podczas montażu napis Outside powinien znajdować się na zewnątrz samochodu, a Inside powinien znajdować się wewnątrz.
RSC(Element systemu RunFlat) - Opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy CAŁKOWITEJ utracie ciśnienia w oponie (w wyniku przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.
Obrót lub strzałka, to oznaczenie na boku opony wskazuje, że jest to opona kierunkowa. Podczas montażu opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła wskazanego strzałką.
Tubeless – opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana wyłącznie z dętką. Typ dętki - oznacza, że opona może być używana wyłącznie z dętką.
Maksymalne ciśnienie; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu, w kg.
Wzmocnione lub litery RF w rozmiarze standardowym (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu rozmiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).
Radialna – to oznaczenie na oponie w rozmiarze standardowym oznacza, że jest to opona o konstrukcji radialnej. Stal oznacza, że opona posiada w swojej konstrukcji metalowy kord.
Litera E(w kółku) - opona spełnia europejskie wymagania ECE (Europejska Komisja Gospodarcza). DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) – amerykański standard jakości.
Temperatura A, B lub C odporność cieplna opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (najlepszym wskaźnikiem jest A).
Trakcja A, B lub C- zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.
Zużycia bieżnika; względny oczekiwany przebieg w porównaniu z konkretnym testem standardowym w USA.
TWI (wskaźnik zużycia bieżnika)- wskaźniki wskaźników zużycia bieżnika opon. Oznaczenie na kole TWI może zawierać także strzałkę. Wskaźniki rozmieszczone są równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i wskazują minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalny rozmiar bieżnika dla samochodów osobowych) i umiejscowiony jest we wnęce bieżnika (najczęściej w rowkach drenażowych).
KROPKA- Zakodowany adres producenta, kod rozmiaru opony, certyfikat, data produkcji (tydzień/rok).
Opony produkowane w Ameryce i Europie mają różne oznaczenia. Często zdarza się, że zachodzi potrzeba przeliczenia cali na centymetry. W tym artykule opiszemy sposoby rozszyfrowania rozmiarów opon w centymetrach.
Oznaczenie opon w systemie metrycznym
Główne wymiary opon są oznaczone oznaczeniami, są to m.in.:
- Szerokość profilu opony to odległość wyrażona w milimetrach lub calach pomiędzy zewnętrznymi stronami ścian bocznych napompowanej opony, bez uwzględnienia wzniesień, wykończenia czy pasów. Podana wartość nie powinna być większa niż 30% od szerokości obrzeża produktu.
- Seria opon. Wskazuje stosunek szerokości i wysokości profilu produktu. Pozwala rozróżnić gumę w ten sposób:
- niski profil - seria poniżej 70%;
- wysoki profil - w przedziale 70-82%;
- pełny profil - ponad 85%.
- Projekt opony. Wyróżnia się opony radialne i diagonalne. W pierwszym przypadku włókna warstwy kordu ułożone są prostopadle do obwodu koła. W drugiej opcji nitki sznurka zachodzą na siebie. Częściej spotykana jest konstrukcja opon radialnych, które zapewniają lepszą przyczepność kół do nawierzchni drogi i są bardziej niezawodne podczas eksploatacji.
- Promień koła.
Jak zrozumieć, co oznaczają oznaczenia opon? Oznaczenia na boku opon samochodowych stosowane są przez producentów opon. Oznaczenia fabryczne podano w jednostkach metrycznych lub calowych. Przykładowo rozmiar opon oznaczonych w systemie metrycznym 265/75 R15 odpowiada oznaczeniu systemu calowego 31×10,5 R15. Dekodowanie tych symboli w centymetrach oznacza:
- Oznaczenie 265/75 R15 wskazuje rozmiary opon:
- 265 to liczba określająca szerokość opony (jeden centymetr równa się dziesięciu milimetrom, 265 mm = 26,5 cm);
- 75 to procent (75%) określający stosunek wysokości profilu opony do szerokości opony (265 * 0,75 = 198,8 mm lub 19,9 cm), znaleziona liczba wskazuje wysokość profilu opony;
- R - oznacza typ opony radialnej;
- 15 - średnica koła, rozmiar jest podany w calach, określony parametr można przeliczyć na centymetry, mnożąc interesującą wartość cyfrową przez 2,54, ponieważ 1 cal równa się 2,54 cm, ostatecznie otrzymujemy 15 * 2,54 = 38,1.
- Oznaczenie 31×10,5 R15 oznacza:
- 31 - wysokość koła (31 cali lub 31*2,54=78,7 cm);
- 10,5 - szerokość opony (10,5 cala lub 10,5*2,54=26,7 cm);
- R - oznacza radialny typ opony;
- 15 - określa średnicę koła (15 cali lub 15*2,54=38,1 cm).
- odejmij jego promień od całkowitej wysokości opony (78,7-38,1 = 40,6 cm);
- podziel uzyskaną wartość przez 2 (40,6/2=20,3 cm).
Różnice w oznaczeniach opon
Oznaczenie opon w systemie calowym Rozszyfrowując rozmiary opon, zwróć uwagę na literę znajdującą się przed wymiarami opon:
- „P” - oznacza system „P-metryczny”, stosowany w minivanach, lekkich pickupach (o ładowności do 0,5 tony). System ten jest bardzo wygodny, często stosowany przez producentów opon.
- „T” - wskazana litera oznacza opony „zapasowe”: gumy można używać do czasu naprawy lub wymiany opony głównej.
- „LT” oznacza system metryczny Light Truck, przeznaczony dla samochodów ciężarowych i pojazdów zdolnych do transportu dużych ładunków. Do tej kategorii zaliczają się pojazdy o ładowności do 1 tony.
- „ST” - oznacza „Specjalny serwis przyczep”, produkty są przeznaczone do przyczep i mogą być również używane do transportu łodzi lub samochodów.
Wartości literowe mogą pojawiać się na końcu oznaczeń opon i w tym przypadku oznaczają:
- „LT” – opona odnosi się do produktów posiadających wcześniejsze oznaczenia:
- „Numeric” – numeryczne, opony przeznaczone do pojazdów przewożących ciężkie ładunki, ciągnione przyczepy
- „Szeroka podstawa” - opony z szeroką podstawą; producenci produkują takie produkty o średnicy felgi 16,5 cala;
- „Flotacja” - flotacja, duże opony, które pozwalają samochodowi poruszać się po piaszczystej nawierzchni lub błocie.
- „C” - opony do użytku komercyjnego, odpowiednie do samochodów dostawczych i dostawczych zdolnych do transportu dużych ładunków.
Jeżeli na początku oznaczenia nie ma oznaczenia literowego i trzycyfrowej liczby, na przykład 45R15, to jest to opona o rozmiarze metrycznym systemu eurometrycznego, stosowana w oponach europejskich producentów. Wskazany wymiar odpowiada dekodowaniu według systemu „P-metrycznego”, ale charakteryzuje się mniejszymi obciążeniami.
- 235 - szerokość produktu (235 mm = 23,5 cm);
- 710 - liczba wskazująca zewnętrzną średnicę opony (710 mm = 71,0 cm);
- 460 - średnica felgi opony (460 mm=46 cm);
- A - oznaczenie asymetrycznych koralików gumowych, np. 460A oznacza, że koralik zewnętrzny ma średnicę 45 cm, a wewnętrzny ma średnicę 47 cm.
To niestandardowe oznaczenie przeznaczone jest do samochodów posiadających koła o określonym rozmiarze, które różnią się profilami bocznymi od standardowych produktów metrycznych lub calowych. W przypadku niestandardowych oznaczeń lepiej poznać ich interpretację u producenta opony.
Porównanie obliczonych danych
Wymiary wymagane przez kalkulator opon do wykonania obliczeń Niezależne dekodowanie rozmiarów opon wymaga pewnej dokładności obliczeń. Poprawność przeliczenia centymetrów na cale i odwrotnie możesz sprawdzić za pomocą kalkulatorów opon. Za ich pomocą możesz także dowiedzieć się, ile rozmiarów opon pasuje do konkretnego modelu samochodu.
Kalkulatory opon można łatwo znaleźć w Internecie; zazwyczaj mają one jednocześnie amerykański i europejski system rozmiarów. Dlatego wpisując rozmiary opon zalecane przez producenta samochodu w systemie metrycznym, można uzyskać zestawienie opon amerykańskich i europejskich. Jest to bardzo wygodne, jeśli zajdzie taka potrzeba, wybierz interesującą Cię markę opon, a także zapoznaj się z możliwością zmiany rozmiaru opon zalecanych przez producenta. Korzystając z kalkulatorów opon, należy wziąć pod uwagę błąd wynikający z zaokrągleń, dlatego lepiej ręcznie przetłumaczyć interesujące wymiary, a następnie sprawdzić je za pomocą opcji obliczonych przez zasób internetowy.
Wniosek
Amerykańskie gumowe oznaczenia, jeśli nie uwzględnimy nietypowych cali, są bardzo wygodne w użyciu. Ale w większości sytuacji masz do czynienia z systemem notacji metrycznej. Przeliczenie wymiarów calowych na centymetry nie jest trudne, jeśli rozumie się dekodowanie oznaczeń stosowanych przez producentów na bocznej powierzchni opon. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę błąd w obliczeniach, który może powstać na skutek nieuwagi lub zaokrąglenia uzyskanych wartości. Aby poprawnie obliczyć wymiary, lepiej zastosować metodę ręczną, a następnie porównać uzyskane parametry z danymi kalkulatorów opon. Nie zalecamy stosowania tylko jednej metody, ponieważ wbudowane elektroniczne programy komputerowe również zawierają pewien błąd zaokrąglenia.
Kiedy fabryczne opony się zużyją lub chcesz założyć nowe, pojawia się kolejne pytanie: jaki rodzaj opon jest idealny? Każda marka i model samochodu projektowana jest pod indywidualne parametry bieżnika i kół. Wszystkie niezbędne informacje znajdują się w dokumentacji technicznej lub na nadwoziu pojazdu - po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Internetowy sklep opon i kół „MOSSHINA” opracował specjalny internetowy kalkulator opon, za pomocą którego można określić różnice między oponami w procentach, calach i centymetrach.
Wizualny kalkulator opon
Niezwykle ważny jest wybór odpowiedniego rozmiaru opony. Jeżeli popełnisz błąd i odbiegniesz choćby o kilka procent od fabrycznych rozmiarów, czujniki zaczną zniekształcać bieżące informacje, wzrośnie zużycie paliwa, a sama jazda stanie się niebezpieczna.
Kalkulator opon: porównanie opon
Korzystając z naszego elektronicznego formularza, możesz szybko i łatwo porównać obwód i średnicę koła, profil i bieżnik. Ponadto kalkulator opon wyświetla różnice w prześwicie zawieszenia, prędkości pojazdu i prędkości obrotowej silnika.
Wizualny kalkulator opon online: zasady użytkowania
W lewym górnym rogu znajdują się dwa formularze do wypełnienia:
- Poprzedni rozmiar (oryginalny rozmiar opony);
- Nowy rozmiar.
W polach od lewej do prawej należy wpisać szerokość opony (w milimetrach), stosunek wysokości do szerokości (w procentach) oraz średnicę felgi (w calach). Wskaźniki te są wskazane na profilu opony. Dla wygody i przejrzystości wyświetlany jest obraz opony i koła, który można włączać i wyłączać.
Po wypełnieniu wszystkich pól kalkulator opon obliczy różnicę i poda wszystkie informacje w tabeli po prawej stronie. Jeśli różnica wynosi 3% lub więcej, nie zalecamy instalowania takich opon.
