Lancer czy WRX, Astra czy Golf, CHR czy Juke? Pytania, na które nie ma prawidłowej odpowiedzi. Musisz wybrać swoim portfelem. Zarówno Lacetti, jak i Logan cieszyły się tak dużą popularnością, że stały się symbolami klasy samochodów budżetowych, wysokiej jakości. Do 2018 roku Lacetti zostało już usunięte z linii produkcyjnej, a Logan przeszedł niejedną zmianę stylizacji, ale na rynku używanym wciąż znajdują się setki ofert.

Porównanie Lacettiego i Logana

Lacetti na rynku wtórnym oferowane jest od 150 000 rubli. dla samochodów o przebiegu powyżej 150 000 km. Logan sprzedaje od 120 000 rubli. przy przebiegu ponad 200 000 km. Różnica nie jest aż tak duża. Równie minimalnie było w salonach, gdy oba samochody były sprzedawane jako nowe.

Lacetti jest nieco dłuższe od Logana, ale będzie to zauważalne dopiero, gdy zostawimy samochód na super gęstym i zatłoczonym parkingu w samym centrum miasta, wśród Smartów i Micrów.

W podstawowej konfiguracji Lacetti ma większą moc: 95 w porównaniu do 75 w przypadku Logana. Różnica ta nie jest aż tak znacząca, gdyż oba samochody nie mogą pochwalić się szaloną dynamiką przyspieszania. Nie mogą brać udziału w wyścigach drag racing, ale nawet Renault ma dość sił, aby poruszać się po mieście.

Obydwa samochody zostały zmontowane w Rosji, więc nie ma co mówić o jakości francuskiej czy amerykańskiej.

Zużycie paliwa obu samochodów jest w przybliżeniu takie samo: 9-11 litrów na 100 km, ale Lacetti będzie musiał jeździć na stację benzynową nieco rzadziej: pojemność zbiornika paliwa w Chevrolecie jest o 10 litrów większa niż w Renault (odpowiednio 60 litrów w porównaniu do 50 litrów).

Pod względem prześwitu wygrywa Logan, pokonując Lacetti aż o 5 mm (155 mm w porównaniu do 150 mm).

Sądząc po recenzjach samochodu, większość wybiera Chevroleta Lacetti ze względu na jego wygląd i większy komfort dla pasażerów. Ale wytrzymałość podwozia Renault Logan jest legendarna i pojawia się w warsztatach samochodowych rzadziej niż Chevrolet.

Plusy i minusy Chevroleta Lacetti

Większość kupujących uważa, że ​​Lacetti wygląda atrakcyjniej niż Logan. Konstrukcja Lacetti okazała się nieco trwalsza, a i tak wygląda przyzwoicie. W przeciwieństwie do wyglądu Logana, który był już trochę przestarzały zaraz po linii montażowej. Jest to jednak kwestia gustu.

Główną grupą docelową Chevroleta Lacetti są osoby przesiadające się z Priora, Granta i Kalina. Czeka ich prawdziwa ekstaza, bo Chevrolet wydaje się być uważany za samochód zagraniczny (w rzeczywistości tak nie jest), ale części zamienne kosztują tyle samo, co do Zhiguli. Co więcej, są produkowane w tym samym zakładzie.

Lacetti nie był jednak lubiany za słabą izolację akustyczną, podobnie jak wszystkie inne budżetowe modele na naszym rynku. Wielu właścicieli rozwiązało ten problem samodzielnie, gdyż dźwięk spod nadkoli i gwizd silnika nie jest akompaniamentem, do którego chce się jeździć. Jeśli jednak wybrany model ma fabryczną Shumkę, przemyśl to i odłóż pieniądze na naprawę.

Podwozie Lacetti jest znacznie gorsze od Logana. Tylne zawieszenie nie składa się z belki, którą sterowanie byłoby mniej interesujące, ale pewniejsze i tańsze, ale z dźwigni. Przednie zawieszenie jest sztywne, elastyczne i prawie nie przebija dziur. Ale jednocześnie przy dużej prędkości w zakrętach produkuje straszne rolki. Poluzowanie zawieszenia w Lacetti nie jest trudne, szczególnie dla tych, którzy nie unikają ostrożnie wszystkich nierówności na drodze. Najszybszą rzeczą do wymiany w podwoziu są amortyzatory i stabilizatory. Nie jest to jednak zaskakujące dla rosyjskich dróg.

Wymiana filtra pokrywy zaworów musi być wykonywana na tyle często, aby czynność ta mogła zostać wliczona w zakres regularnej konserwacji. Według opinii właściciela problem ten może wystąpić w dowolnym momencie: zarówno od 2000 km, jak i od 20 000 km.

Kolejną wadą modelu jest cienki metal, który marszczy się nawet przy silnym nacisku palca.

Plusy i minusy Renault Logana

Najważniejszą rzeczą, którą musisz wiedzieć o Loganie, jest to, że jest to „koń pociągowy” z trudnym do zabicia zawieszeniem. Oznacza to, że tylko krajowe samochody Zhiguli mają lepsze ustawienia zawieszenia. Zepsute szyny, koleiny, dziury, otwarte włazy, podkład, piaszczysta „tarka” - na Loganie wszystkie te przeszkody można pokonać z dużą prędkością.

Istotną wadą jest słaba powłoka malarska. Dlatego też, wybierając samochód z rynku wtórnego, nie złość się zbytnio, jeśli w okolicy maski znajdziesz dużo zamalowanych odprysków: być może poprzedni właściciel po prostu starał się mieć oko na wygląd samochodu.

Kolejną wadą jest wysoki koszt części zamiennych. W porównaniu do Lacetti jest generalnie wysoki.

Wszyscy właściciele Logana, których znamy, jednomyślnie krzyczą o swojej nienawiści do krótkich biegów. To kwestia dyskusyjna. Z jednej strony: ciągłe „ciągnięcie” dźwigni i zmiana biegów bez zatrzymywania się, zwłaszcza w mieście, jest denerwujące i jednocześnie zwiększa biceps prawej ręki. Wielu nawet zaczyna od drugiego – pierwszy jest tak krótki. Z drugiej strony: to krótkie biegi pozwalają samochodowi pokonywać przeszkody i zachować choć odrobinę dynamiki przy, delikatnie mówiąc, nie najnowocześniejszym silniku.

Co ukrywają Chevrolet Lacetti i Renault Logan

Na portalu ogłoszeniowym znaleźliśmy samochód Chevrolet Lacetti z 2005 roku za 250 tysięcy rubli. Było więcej niż 3 właścicieli. Nie wymagały żadnych napraw. Sprawdzimy samochód po tablicy rejestracyjnej usługa „Autokodowanie” :

Samochód bezwypadkowy, 6 właścicieli, przebieg 134.577 km i limit na rok 2018:

Nie warto rozważać zakupu takiego samochodu. Nie będziesz mógł go samodzielnie zarejestrować w policji drogowej, dopóki ograniczenia nie zostaną zniesione.

Teraz sprawdźmy Renault Logan.

Zobaczmy, co pokazuje raport Autocode.

Samochód posiada ograniczenia drogowe, był używany w taksówce; ma niezapłacone mandaty.

Zarówno Logan, jak i Lacetti, ze względu na swoją popularność na rynku używanym, często spotykają się z ograniczeniami i pracą w taksówkach. 6 na 10 sprawdzanych przez nas samochodów okazało się problematycznych. A to sugeruje, że wybierając pomiędzy dwoma modelami, nie należy zapominać o ich sprawdzeniu. Możesz sprawdzić historię swojego samochodu na naszej stronie internetowej lub poprzez aplikację Autocode.

Co wybrać

Obydwa auta nie są stworzone z myślą o wygodzie, pięknym wyjściu do drogiej restauracji czy podrywaniu dziewczyn. Zarówno Lacetti, jak i Logan kupowane są wyłącznie „do jazdy”, ale nie na Ładzie. To, który samochód wybierzesz, zależy od Ciebie.

Jak myślisz, kto wygrał tę walkę: Lacetti czy Logan? Zostaw swoje komentarze poniżej.

Na jakich cechach należy się opierać przy wyborze niedrogiego używanego samochodu? Przede wszystkim są to cena, praktyczność, niezawodność i płynność. Oto bohaterowie tej recenzji, samochody: Chevrolet Lacetti i Renault Logan. Obydwa modele należą do klasy ekonomicznej i sprawdziły się w naszym kraju.

Większość właścicieli zostawia tylko pozytywne recenzje, ale nie mogą obejść się bez rozsądnej krytyki.

Produkcja modelu rozpoczęła się w 2004 roku. Dał się poznać jako bardzo niezawodny, „niezniszczalny” samochód. Dla większości właścicieli pierwsze niekrytyczne awarie rozpoczynają się dopiero po stu tysiącach kilometrów, a wielu bez problemu pokonuje kamień milowy 200 tys. km i dopiero po tym znaku napotykają na jakąkolwiek ingerencję w aucie. Niestety poza nadwoziem typu sedan, Renault Logan nie może zaoferować nic innego, choć w tak praktycznym samochodzie bardzo przydałaby się zabudowa kombi.

Silniki: 8-zaworowe 1,4 i 1,6 litra, 16-zaworowe 1,6 litra (K4M), najbardziej preferowane są samochody z tym silnikiem. W innych krajach Logan jest również wyposażony w 1,5-litrowy silnik wysokoprężny i 1,0-litrowy silnik zasilany zarówno benzyną, jak i alkoholem etylowym, a przy alkoholu moc i dynamika silnika są wyższe niż w przypadku benzyny.

Silniki są konstrukcyjnie proste i niezawodne, niewymagające pod względem jakości paliwa. Napęd paska rozrządu, jeśli się zepsuje, wygina zawory we wszystkich silnikach Renault Logan. Na silnikach 1,4 (8 ocen) I 1,6 (8 stopni) Nie ma kompensatorów hydraulicznych, które wymagają regulacji zaworów (ok raz na 30 000 km). Silnik K4M 1,6 (16 litrów) jest wyposażony w kompensatory hydrauliczne, regulacja zaworów nie jest wymagana.

Instalowane są skrzynie biegów: manualna 5-biegowa, rzadziej automatyczna 4-biegowa. Obie skrzynie są dość niezawodne, olej jest napełniony przez cały okres użytkowania, chociaż nadal zaleca się jego wymianę, raz na 60 000 km.

Zawieszenie przednie wykonane jest zgodnie z typem MacPhersona, tylna, półniezależna belka. Ogólnie bardzo niezawodny, łatwy w utrzymaniu 100 i więcej tysięcy km. Przede wszystkim wymiany będą wymagały łożyska oporowe i tylne amortyzatory. Części zamienne są niedrogie i dostępne, naprawa nie sprawia żadnych trudności i można ją w całości wykonać samodzielnie w warsztacie.

Za taniość i prostotę wnętrza, a także brak izolacji akustycznej, tylko leniwi nie winiliby Renault Logana. To główna i bardzo duża wada tego modelu; tutaj firma zaoszczędziła zarówno na jakości materiałów, jak i ogólnie na ergonomii.

Zalety i wady:

• plusy: cena, „niezniszczalne” zawieszenie, niezawodność, żywotność silnika, ocynkowane nadwozie, duży prześwit, dobre właściwości terenowe, cena i dostępność części zamiennych.
• Minusy: brak komfortu, niska izolacja akustyczna, tani plastik, słaby piec i klimatyzacja, słaba dynamika, duże zużycie paliwa przez silniki 8-zaworowe.

Rozpoczęcie produkcji w 2002 roku w południowokoreańskiej firmie GM. W Rosji jechałem do Kaliningradu. Budżetowy samochód klasy „C”, który doskonale sprawdził się w naszym kraju. Produkowano go w wersjach nadwozia typu sedan, hatchback i kombi. Lakieru karoserii nie można nazwać złym, ale dzięki bardzo cienkiemu metalowi nie da się uniknąć regularnych odprysków i wgnieceń, a rdzewiejące progi i tylne nadkola to typowy problem samochodów GM, jednak nie pojawia się on na wszystkich egzemplarzach i samochodach, które są w przybliżeniu 10 lat i więcej.

Lacetti był wyposażony w 3 silniki o pojemności 1,4, 1,6, 1,8 litra. Wszystkie silniki są dość niezawodne, 4. klasa środowiskowa, zasilane benzyną klasy 95, ale łatwo trawią benzynę klasy 92. Głównymi problemami tych silników są nieszczelne uszczelki pokrywy zaworów, tworzenie się osadów węglowych na zaworach, co powoduje silnik zaczyna działać z przerwami, co można rozwiązać, wyłączając zawór EGR i migając ECU.

Zamontowano skrzynie biegów: 5-biegową manualną i 4-biegową automatyczną. Urządzenia te zostały sprawdzone i okazały się niezawodne. Skrzynia biegów nie wymaga żadnej konserwacji, olej jest napełniany przez cały okres użytkowania, ale domowi „serwisanci” nadal zalecają jego wymianę raz na 60 000 km.

Przednie i tylne zawieszenie są niezależne, co ma dobry wpływ na prowadzenie i komfort samochodu. Średnia żywotność elementów zawieszenia 100 tys. km, co jest dobrym wskaźnikiem na naszych drogach.

Wnętrze jest proste, ale przyjemne, z wygodnymi siedzeniami, które dzięki długim poduszkom zapewniają duży komfort podczas długich podróży. Materiały wykończeniowe, choć niedrogie, są dobrze spasowane i nie budzą przykrych emocji. Wnętrze jest dość przestronne, z dobrą jak na swoją klasę izolacją akustyczną; wnętrze jest proste, bez żadnych rozwiązań konstrukcyjnych, typowych dla wszystkich samochodów klasy ekonomicznej.

Zalety i wady:

• plusy: niska cena, niezawodny silnik, mocne i wygodne zawieszenie, przestronne wnętrze, wygodne siedzenia, ciepłe, ocynkowane nadwozie.
• Minusy: cienkie elementy konstrukcyjne, słabe okablowanie elektryczne, niskiej jakości plastik we wnętrzu, słaba izolacja akustyczna, prześwit pod naszymi drogami.

Konkluzja

Wybierając pomiędzy modelami Renault Logan i Chevrolet Lacetti, których cena na rynku pomiędzy modelami z tego samego roku wynosi średnio 50 tysięcy rubli, należy wziąć pod uwagę, że oba samochody należą do klasy ekonomicznej, ale Lacetti jest klasa „C”, a Logan to klasa niższa - „IN”.

Porównując cechy, za tę niewielką różnicę można kupić:

1. Samochód jest wyższej klasy.
2. Wybierz korpus odpowiadający Twoim potrzebom i gustowi.
3. Niezależne zawieszenie, które znacząco wpływa na prowadzenie samochodu.
4. Wygodne i ciepłe wnętrze.
5. Mocniejszy silnik o tej samej objętości.

To wskaźniki, którymi Renault Logan nie może się pochwalić i jeśli przyjmiemy je za punkt wyjścia, to Lacetti z pewnością tutaj wygrywa, ale jeśli nie opierając się na powyższym, będziemy szukać najtańszej i najbardziej niezawodnej opcji, która nie powodując kłopotów z naprawami, pojedzie i przewiezie, to pod tym względem Logan da przewagę zdecydowanej większości marek na rynku rosyjskim. W każdym razie wybór zawsze należy do konsumenta końcowego.

Zmiana stylizacji rodziny Logan/Sandero nie zawierała żadnych zauważalnych innowacji, ale wniosła nowe dodatki. Podwyższony sedan Logan Stepway nie tylko stał się nieoczekiwaną premierą – jest to ekskluzywny produkt w Rosji: w krajach europejskich nie ma takiej wersji. Tak czy inaczej, wybór dla naszych klientów stał się większy. To miłe.

Silnik i skrzynia biegów

Pod względem konfiguracji i jednostek napędowych są to bliźniaki. Kupujący ma do wyboru trzy kombinacje silnika i skrzyni biegów. Ręczna skrzynia biegów jest połączona z 8-zaworowym silnikiem o mocy 82 KM. i jego 16-zaworowy odpowiednik o mocy 113 KM. Silnik o mocy 102 KM połączony jest z zasłużoną 4-biegową automatyczną skrzynią biegów DP2.

Silnik o najniższej mocy jest odpowiedni dla tych, którzy są przyzwyczajeni do spokojnego ruchu. To także niedrogi sposób na zdobycie modnego crosssedana. Logana Stepway z takim silnikiem szacuje się na co najmniej 662 990 rubli, hatchback Sandero Stepway - na 709 990 rubli.

W wersji o mocy 113 koni mechanicznych z „rączką” oba samochody mają dobrą dynamikę jak na standardy tej klasy. Tę kombinację można polecić kupującym, którzy często poruszają się po autostradzie i zmuszeni są do wyprzedzania i wjazdu na nadjeżdżający pas.

Tandem 102 „koni” z automatyczną skrzynią biegów to obecnie jedyna opcja dla tych, którzy potrzebują modyfikacji na dwa pedały. Już niedługo powinna pojawić się jednak nowa wersja City. W nim Logan Stepway i Sandero Stepway zostaną wyposażone w silnik o mocy 113 KM. w połączeniu z wariatorem CVT X-Tronic. Właściciele takich wersji otrzymają wydajność i dynamikę przyspieszenia na poziomie samochodów z manualną skrzynią biegów, przy jednoczesnym komforcie jazdy z automatyczną skrzynią biegów. Ceny wersji City nie zostały jednak jeszcze ogłoszone.

Opcje i ceny

Początkowy pakiet Life dla obu Stepways obejmował progi drzwi, tłoczone koła, z powodzeniem stylizowane na felgi aluminiowe, metaliczny kolor, oryginalną tapicerkę materiałową, światła do jazdy LED w kształcie litery C, światła przeciwmgielne, klimatyzację, tempomat, podgrzewane przednie siedzenia, system audio, dwie poduszki powietrzne, elektryczne lusterka i przednie szyby. Cena - 662 990–752 990 rubli w zależności od silnika i skrzyni biegów dla Logana i 709 990–779 990 dla Sandero. Dodatkowo można zamówić podgrzewaną przednią szybę (7990 rubli), nowy kompleks multimedialny Media NAV 4.0 z funkcją zdalnego uruchamiania silnika (26 990 rubli).

W bardziej zaawansowanej wersji Drive dostępny będzie podświetlany schowek na rękawiczki, klimatyzacja, podgrzewana przednia szyba, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start, elektrycznie sterowane tylne szyby, boczne poduszki powietrzne oraz system multimedialny z nawigacją, obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Ten Logan Stepway kosztuje od 792 990 do 822 990 rubli, Sandero Stepway - od 791 990 do 861 990 rubli. Proponuje się dopłatę tylko za pakiet składający się z ESP i czujników parkowania za 15 990 rubli. Jedno zastrzeżenie: wersja Drive posiada sedana z podstawowym silnikiem o mocy 82 KM. nie jest już dostępny, natomiast Sandero zachowuje gamę trzech układów napędowych.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w początkowej wersji Life. Za opcję Drive warto dopłacić tylko wtedy, gdy potrzebne są niektóre z oferowanych w niej opcji. Na przykład system stabilizacji i boczne poduszki powietrzne.

Co wybrać?

Ze względu na identyczność proponowanych zestawów, ból wyboru zostaje zredukowany jedynie do wymaganego poziomu praktyczności. Sedan ma większy bagażnik, ale nie będzie w stanie pomieścić dużego ładunku z łatwością, jaką daje hatchback. Wersja pięciodrzwiowa charakteryzuje się lepszą zwrotnością geometryczną dzięki krótkiemu zwisowi tylnemu. I choć napęd na wszystkie koła nie jest dostępny w samochodach, prześwit (195 mm) jest na tyle duży, że nie boi się zjechać z asfaltu.

Niestety nie każdego stać dziś na zakup drogiego samochodu, gdyż niektóre z nich kosztują astronomicznie. Jednak większość rynku konsumenckiego jest skłonna do zakupu samochodów klasy średniej w konfiguracjach budżetowych. Z tego powodu koncerny zajmujące się produkcją samochodów nastawione są na maksymalizację produkcji samochodów o bardziej przystępnych cenach. To z reguły tworzy duży asortyment na liście ofert, co znacznie komplikuje wybór, zwłaszcza gdy trzeba go dokonać z dwóch samochodów o podobnych cechach.

Praktyczny sedan

Różnice w specyfikacjach

Analiza różnic w danych technicznych prezentowanych samochodów pozwala określić zalety i wady w zakresie właściwości dynamicznych i możliwości jednostek napędowych. Budżetowa wersja Renault Logan jest wyposażona w 1,4-litrowy silnik o mocy 75 koni mechanicznych, który jest w stanie ciągnąć samochód nawet na biegu jałowym. Ta opcja konfiguracji jest wygodna dla tych właścicieli, którzy potrzebują sprzętu, aby zapewnić sobie własną mobilność w granicach miasta.

Jako opcja rodzinna, z koniecznością okresowych wyjazdów poza miasto, lepiej sprawdzi się model z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 102 koni mechanicznych. Model ten oczywiście nie charakteryzuje się wysoką dynamiką, ale ma całkiem przyzwoitą moc. Silnik nowoczesnych modeli tego samochodu jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dzięki silnikowi o pojemności 1,6 litra samochód ten jest w stanie osiągnąć prędkość 100 km na godzinę w 10,7 sekundy, a jego zużycie paliwa wynosi 8 litrów na 100 km.

Podstawowa konfiguracja Chevroleta Lacetti obejmuje silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 95 koni mechanicznych. W tym przypadku jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Modele Lacetti w droższych wersjach wyposażone są w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. Dzięki tej opcji konfiguracji oprócz pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów dostępna jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Najwyższa konfiguracja Chevroleta Lacetti obejmuje jednostkę napędową o pojemności 1,8 litra i mocy 121 koni mechanicznych. Dzięki silnikowi o pojemności 1,6 litra Lacetti jest w stanie osiągnąć prędkość 100 km na godzinę w 10,5 sekundy, zużycie paliwa takiego silnika wyniesie 7,2 litra na 100 km.

Różnice w wyglądzie zewnętrznym

Wybierając, który jest lepszy: Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, należy wziąć pod uwagę ich wygląd zewnętrzny, jednak oba modele nie mogą pochwalić się wyrafinowanymi funkcjami. Mają dość znajome kształty, choć nie są pozbawione stylu. Ta jakość nie pozwala właścicielom wykazać wyższości swojego statusu, jednak taka decyzja nie wiąże modelu z konkretną grupą właścicieli.

Obydwa samochody typu sedan mają więcej podobnych cech niż różnic. Jeśli jednak Logan ma zakrzywioną linię reflektorów, które są mniejsze, ale mają bardziej elegancki kształt, wówczas optyka Lacetti jest rozmieszczona liniowo, a reflektory są większe. Dodatkowo bardziej oryginalnie wygląda osłona chłodnicy Renault Logan, zakrzywiona w łuk, wykonana z czarnego plastiku z jednym chromowanym poziomym paskiem łączącym logo z optyką. Prostoliniowy kształt osłony chłodnicy Chevrolet Lacetti ma nieco rustykalny wygląd, pomimo jej doskonałych wymiarów i chromowanych elementów wykończeniowych.

Różnice we wnętrzu

Wybierając, który jest lepszy: Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, warto zauważyć, że przestrzeń wewnętrzna tych samochodów, a także cechy zewnętrzne, mają wiele podobnych elementów, które zapewniają wygodny ruch. Ich wystrój wnętrz wyróżnia się wygodnym i funkcjonalnym wyposażeniem. Należą do nich komfortowe fotele wyposażone w mechanizmy regulacyjne umożliwiające dopasowanie fotela do wzrostu kierowcy i pasażera, a także systemy zapewniające komfortowy mikroklimat.

Natomiast deska rozdzielcza oferowana w modelu Renault Logan wyposażona jest w wygodne, kontrastowe oświetlenie. Dzięki temu kierowca może szybko poruszać się po wskazaniach zainstalowanych przyrządów o każdej porze dnia. Chociaż trzeba przyznać, że panel nie jest wyposażony w indywidualne elementy dekoracyjne. Deska rozdzielcza Chevroleta Lacetti również nie różni się indywidualnymi cechami; ponadto pod względem funkcjonalności ustępuje instrumentowi przeciwnika.

Różnice w wymiarach

Wymiary prezentowanych samochodów również mają ze sobą wiele wspólnego. Renault Logan ma długość 4288 mm, szerokość 1740 mm i prześwit 155 mm, a rozstaw osi wynosi 2630 mm. Jednocześnie Chevrolet Lacetti ma długość 4515 mm, szerokość 1725 mm i prześwit 150 mm, a rozstaw osi samochodu wynosi 2600 mm. Obydwa auta różnią się nieznacznie wysokością – wysokość Renault Logana wynosi 1534 mm, a Chevroleta Lacetti – 1440 mm.

Renault Logan nieco wygrywa pod względem wymiarów bagażnika, który ma przewagę 100 litrów przy całkowitej pojemności 510 litrów. Pojemność bagażnika Chevroleta Lacetti wynosi tylko 405 litrów. Należy również zauważyć, że tylne siedzenie Renault Logan może wygodnie pomieścić trzech pasażerów, podczas gdy tylne siedzenie Chevroleta Lacetti pozwala wygodnie usiąść tylko dwóm pasażerom.

Zalety i wady prezentowanych samochodów

Pomimo dużego podobieństwa różnych cech prezentowanych samochodów, każdy z nich ma swoje mocne i słabe strony. Stosunek tych wskaźników pozwoli konsumentowi określić, które cechy są dla niego bardziej akceptowalne.

Renault Logana

Zalety:

• przestronne wnętrze. Tylne siedzenie z łatwością pomieści trzech pasażerów;
• przestronny bagażnik. Imponująca pojemność 510 litrów świadczy o doskonałych osiągach jak na samochody tej klasy;
• gwarantowana niezawodność. Według producenta, przed wprowadzeniem go na rynek krajowy, samochód przejechał po lokalnych drogach 75 tysięcy kilometrów;
• niezawodna praca silnika, pozwalająca wyruszyć w podróż bez ryzyka zatrzymania się z powodu awarii;

Tylne siedzenie Logana

Wady:

• słabe amortyzatory;
• kapryśna skrzynia biegów;
• słaby piec.

Chevroleta Lacetti

Zalety:

• niezawodność jednostki napędowej;
• dobra dynamika;
• łatwość obsługi i konserwacji;
• dobra obsługa;
• wygodny salon.

Wady:

• wysokie zużycie paliwa;
• niski zasób zawieszenia;
• słaba izolacja akustyczna;
• niska jakość lakieru.



wnioski

Doskonałe właściwości jezdne pozwalają modelowi Renault Logan być o rząd wielkości wyższy niż którykolwiek z jego krajowych odpowiedników. Samochód ten sprawdził się doskonale podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni. Dzięki swoim właściwościom jezdnym i doskonałemu prowadzeniu Renault wyraźnie przewyższa swojego przeciwnika, jednak traci do niego prezencję, nie wyróżniając się ekstrawagancją wyglądu zewnętrznego. Warto dodać, że model ten charakteryzuje się bardziej przestronnym wnętrzem i większym bagażnikiem.

Chevrolet Lacetti ma atrakcyjniejszy wygląd i jest prezentowany na rynku w dwóch modyfikacjach, co pozwala na dokładniejszy wybór. Jednak ten model nie ma wysokich właściwości jezdnych.

7935 wyświetleń

Na rosyjskim rynku samochodów budżetowych pojawia się coraz więcej nowych ofert. Przyszłemu kierowcy trudno będzie dokonać wyboru, ponieważ jest tak wiele opcji, a cena jest w przybliżeniu taka sama. Uderzającym przykładem są Chevrolet Lacetti i Renault Logan, które są popularne wśród rosyjskich kierowców. Przegląd porównawczy pomoże czytelnikom planującym zakup podjąć decyzję.

Wymiary w milimetrach

	Lacetti	Logana
Długość	4515	4288
Szerokość	1725	1740
Wysokość	1440	1534
Prześwit (prześwit)	150	155
Rozstaw osi	2600	2630
Pojemność bagażnika w litrach	405	510

Projekt i wnętrze

Lacetti jest oferowany w wersjach nadwozia typu hatchback, sedan i kombi, podczas gdy Logan to tylko sedan, więc recenzja jest istotna dla tych, którzy interesują się sedanami. Pod względem konstrukcyjnym żaden z samochodów nie może pochwalić się wyrafinowaniem – mamy do czynienia z samochodami zwyczajnymi, ale stylowymi. Być może ktoś uzna taką „nudność” za minus, ale jest to wygodne posunięcie producenta - samochód nie jest przywiązany do konkretnego odbiorcy. O wyglądzie nie da się powiedzieć, czy będzie udany, czy nie, każdy kupujący decyduje sam. Niemniej jednak oba samochody mają nowoczesną bryłę nadwozia, ozdobioną przyjemną optyką.

Wewnątrz oba modele charakteryzują się konwencjonalnym, ale funkcjonalnym układem. Deska rozdzielcza Logana nie wyróżnia się niczym, ale wszystkie wskaźniki są dobrze widoczne dzięki jasnemu oświetleniu, podobnie jak w Lacetti. Fotel kierowcy w obu modelach jest regulowany w głównych kierunkach. Deska rozdzielcza każdego konkurenta charakteryzuje się atrakcyjnym wyglądem i dobrze dopasowaną ergonomią. Pracownicy państwowi mają minimalny zestaw elementów sterujących: moduł klimatyzacji i standardowe radio.

Samochody mają w przybliżeniu takie same wymiary, więc wolna przestrzeń jest taka sama, ale Chevrolet wciąż ma jej więcej. Na przykład na tylnej kanapie Lacetti może wygodnie usiąść trzech mężczyzn, w Loganie zmieści się dwóch.

Chevrolet urzeka obecnością wspomagania kierownicy w każdym poziomie wyposażenia. Logan jest wyposażony w wspomaganie kierownicy tylko w drogich wersjach wyposażenia.

Część techniczna

Zacznijmy od Renault. Podstawowa wersja wyposażona jest w jednostkę o pojemności 1,4 litra i mocy 75 koni, która już na biegu jałowym żwawo ciągnie auto. Ten silnik w zupełności wystarczy dla tych, którzy zamierzają jeździć samotnie. Jeśli jednak w Twoich planach są częste wyjazdy, warto przerzucić się na wersję 1,6-litrową o mocy 102 KM. Z. Dynamika nie wzrośnie gwałtownie, ale będzie zauważalna rezerwa przyczepności. Elektrownia Logana współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Charakterystyka dynamiczna

Lacetti w swojej podstawowej jednostce posiada także silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 95 koni mechanicznych. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Drugą opcją jest jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. Współpracuje zarówno z manualną, jak i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Najlepszą opcją jest wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 121 koni mechanicznych. Dostępne są dla niego te same typy przekładni.

Zużycie paliwa, l/100 km

	Chevrolet Lacetti 1.6	Renault Logan 1.6
W mieście	9.2	10
Na drodze	5.9	5.8
W cyklu mieszanym	8	7.2

Porównanie konfiguracji

Który samochód jest lepszy, każdy sam zdecyduje, a my przejdziemy przez poziomy wyposażenia. Podstawowa konfiguracja Logana nazywa się „Authentique”; dostępny jest tylko silnik o pojemności 1,4 litra. Nie należy oczekiwać większego komfortu, czeka tu na nas jedynie poduszka powietrzna. Bogatsza wersja nosi nazwę „Expression” – posiada centralny zamek i wspomaganie kierownicy. Podobna opcja z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest wyposażona w elektroniczny napęd szyb.

Drogie wersje wyposażenia są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra. Jednym z nich jest „Przywilej”. W pakiecie komputer pokładowy, podnośnik fotela kierowcy, światła przeciwmgielne, zagłówki tylne, pilot centralnego zamka, 15-calowe felgi. Najwyższej klasy pakiet „Storia” oprócz powyższych obejmuje ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek zewnętrznych, podgrzewane przednie siedzenia.

Czy Lacetti ma się lepiej? Wersja podstawowa wyposażona jest w dwie poduszki powietrzne, centralny zamek, ABS i wspomaganie kierownicy. Droższe wersje wyposażenia obejmują skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, elektryczne lusterka zewnętrzne, podgrzewane szyby i wygodny podłokietnik. Poza obecnością wspomagania kierownicy, nie ma specjalnych różnic w wyposażeniu samochodów - wybór najlepszego jest problematyczny.

Wniosek

Logan stał się doskonałą alternatywą dla samochodów krajowych. W końcu cena zaczyna się od 10 tysięcy dolarów. Choć samochód nie wyróżnia się ciekawym wyglądem, ma jednak ważniejszy plus – zawieszenie dostosowane do naszych warunków, co jest tajemnicą popularności Renault w krajach WNP. Jeżeli nie interesuje Cię szczególnie wygląd to Logan będzie właściwym wyborem. Jego przeciwnik nie może pochwalić się wygodnym poruszaniem się po nierównych drogach.

Wielu kupujących zniechęca także „kiepskie” wyposażenie wnętrza. Tak, w podstawowej konfiguracji wszystko wygląda naprawdę smutno. Ale kupując Expression otrzymasz całe niezbędne wyposażenie łącznie z klimatyzacją, dlatego warto wydać na droższy pakiet.

Lacetti zdecydowanie ma charakter. Zaletą samochodu jest to, że posiada dwie modyfikacje. Sedan i 5-drzwiowy hatchback różnią się nie tylko rozmiarem, ale także designem. Osobliwością sedana jest jego kanciastość. Wielu entuzjastów samochodów zauważa, że ​​zaktualizowany projekt Lacetti stał się bardziej nowoczesny. Jeśli chodzi o właz, jego wygląd został zaprojektowany w młodzieńczym kierunku. Dlaczego takie różnice? Odpowiedź jest prosta – w opracowanie projektu zaangażowane były różne studia. Prac nad sedanem podjęła się ekipa z Pinifarina, zaś ItalDesign zajął się klapą. Osobliwością tego samochodu jest cicha jazda, ponieważ prowadzenie tutaj nie jest najlepsze.