Golf to linia modeli niemieckiego koncernu samochodowego Volkswagen, produkowana od lat 80-tych ubiegłego wieku. W ciągu 35 lat golfów czwartej generacji pierwsza seria jest obecnie rzadka ze względu na starzenie się, ale drugi Golf ze względu na optymalny stosunek ceny do wydajności jest nadal poszukiwany.
Popularny i poszukiwany samochód

W artykule omówiono tuning Volkswagena 2,3 i 4 generacji. Dowiesz się jak unowocześnić wnętrze i optykę, dzięki czemu Twój samochód będzie wyróżniał się na tle podobnych pojazdów.

Tuning Volkswagena Golfa 2

Tuning VW Golfa 2 to czynność wymagająca znajomości cech konstrukcyjnych samochodu, cierpliwości i kosztów finansowych, ale uzyskany wynik w pełni uzasadnia trudności.

Racjonalne jest rozpoczęcie zewnętrznej transformacji samochodu od instalacji. W porównaniu do felg tłoczonych fabrycznie, dzięki mniejszej masie i bezwładności, zapewniają lepszą sterowność pojazdu przy dużej prędkości oraz zwiększoną dynamikę przyspieszania. Ten tuning Volkswagena Golfa 2 wizualnie zmienia samochód, nadając mu chwytliwy, agresywny wygląd.

Optyka w Golfie 2 to drugi podstawowy element nadwozia samochodu. Wymieniając stare reflektory na lampy ksenonowe, uzyskasz zwiększoną moc strumienia świetlnego, a co za tym idzie, większe bezpieczeństwo podczas jazdy nocą. Reflektory ksenonowe w Golfie 2 charakteryzują się niskim zużyciem energii, co zmniejsza obciążenie pokładowej instalacji elektrycznej pojazdu.

Strojenie reflektorów w Golfie 2 odbywa się poprzez zamontowanie „rzęs” na optyce lub zainstalowanie typowych dla samochodów BMW „anielskich oczu” LED. Przyciemnianie reflektorów za pomocą folii przyciemniającej również wygląda korzystnie. W przeciwieństwie do barwienia lakieru, taką folię można zdemontować, co jest przydatne w przypadku skarg funkcjonariuszy policji drogowej.

Niezawodność, jakość, bezpieczeństwo

Tuningowi Golfowi 2 towarzyszy montaż aerodynamicznych zestawów nadwozia w samochodzie:

• Przeciwskrzydłowe (spoiler);
• Tył i
• Progi boczne.

Aerodynamiczne strojenie Volkswagena Golfa 2 zmienia kompaktowego hatchbacka w niezapomniany samochód sportowy. Dzięki udoskonaleniu przyspiesza, a spojler redystrybuuje przepływ wiatru, dociskając samochód do nawierzchni, co zapewnia pewne prowadzenie przy dużych prędkościach.

Tuning Golfa 2 polega na poprawieniu wnętrza, które w 30-letnim aucie ma niereprezentacyjny wygląd. Do paneli sufitowych i drzwiowych polecamy skórę lub Alcantarę. Przykryj Golfa 2 folią winylową z włókna węglowego, oszczędzając w ten sposób na wymianie torpedy.

Możesz zmienić wygląd zewnętrzny, tuningując części zamienne do Golfa 2. Małe elementy - listwy, klamki i lusterka wymień na części chromowane. Przód samochodu zmienia się po zamontowaniu matowej osłony chłodnicy.

Samodzielne strojenie Golfa 2 jest zmienne; kieruj się przykładami już zrealizowanych projektów lub własnymi pomysłami, a otrzymasz ekskluzywny samochód.

Strojenie Golfa 3

Trzeci Golf był produkowany przez koncern w latach 91-97. Według standardów operacyjnych jest to samochód nowoczesny i nie wymaga zasadniczych zmian we wnętrzu mających na celu zwiększenie komfortu. Tuning Golfa 3 można racjonalnie ukierunkować na unowocześnienie nadwozia samochodu i wyeliminowanie problemów w jego słabym punkcie – skrzyni biegów.

Problemy ze skrzynią biegów trzeciej generacji zaczynają się po 200 tysiącach kilometrów - sprzęgło zaczyna szwankować, co objawia się trudnościami przy zmianie biegów przy dużych prędkościach, a w skrzyni biegów pojawia się charakterystyczny szum.

Problemy można rozwiązać poprzez kompleksową naprawę w serwisie, podczas której następuje wymiana łożysk w skrzyni biegów i montaż nowej linki sprzęgła (w rzadkich przypadkach całego półosi). Do wymiany zalecamy stosowanie fabrycznych części zamiennych do Golfa czwartej generacji lub podzespołów produkowanych przez firmę Sachs, spółkę zależną koncernu Volkswagen.

W konfiguracji fabrycznej trzeci Golf ma tłoczone koła, wymień je na odlewane, a Twój samochód ulegnie wizualnej przemianie. Tuning Volkswagena Golfa 3 często wiąże się z aerografem, za pomocą którego na nadwozie nakładane są rysunki lub wzory 3D.

Unikalny, spersonalizowany i hojny projekt

Aerograf czyni samochód wyjątkowym i pozytywnie wpływa na jego bezpieczeństwo – złodzieje samochodów rzadko zadzierają z samochodami wyróżniającymi się z tłumu. Jeśli nie lubisz nadmiernej pretensjonalności, pomaluj samochód na metaliczny kolor; trzeci Golf również będzie dobrze wyglądać w ciemnym matowym nadwoziu.

Jeżeli tuning Golfa 3 odbywa się samodzielnie poprzez wymianę optyki, zalecamy zastosowanie następujących zestawów reflektorów:

• Hella Czarna;
• Bi-ksenon „Toureg”.

Nie są tanie (400-500 dolarów za komplet), ale w pełni uzasadniają swoją cenę. Wykonując Golfa 3 własnymi rękami, wymień fabryczne siedzenia i kierownicę na sportowe, które zapewnią Ci nowe wrażenia podczas jazdy z dużą prędkością.

Przyjrzyjmy się osobno tuningowi Volkswagena Passata B3. Trzecia seria Passatów zyskała popularność dzięki wygodnemu, przestronnemu wnętrzu i wytrzymałemu zawieszeniu. Pod względem osiągów B3 jest porównywalny z ówczesnymi samochodami klasy biznes, co warto podkreślić podczas tuningu Volkswagena B3.

Zalecamy tapicerowanie wnętrza skórą naturalną. Początkowe koszty będą wyższe niż w przypadku stosowania sztucznej skóry, jednak ze względu na odporność materiału na zużycie, w przyszłości nie będziesz już musiał wydawać pieniędzy - taka tapicerka wytrzymuje długo, a samo wnętrze wygląda reprezentacyjnie.

Tuning Volkswagena Passata B3 polega na udekorowaniu wnętrza drewnianymi panelami zamontowanymi na desce rozdzielczej, panelach drzwi i podłokietnikach. Korzystnie wygląda torpeda pokryta drewnopodobną folią winylową.

Zewnętrzny tuning Volkswagena Passata B3 nie akceptuje stosowania efektownych akcesoriów sportowych i zestawów karoserii. Pomaluj samochód na jednolity ciemny kolor i wyposaż go w chromowane elementy - klamki, lusterka. Felgi aluminiowe to dodatkowy plus wpływający na atrakcyjność wizualną Twojego samochodu.

Tuning zrób to sam dla Volkswagena Passata B3 w celu poprawy osiągów samochodu zapewnia izolację akustyczną wnętrza. Polecamy wykonać to kompleksowo - pokryć dno, komorę silnika, maskę, sufit i drzwi materiałem izolacyjnym, konieczna będzie także wymiana cichych klocków w Volkswagenie Passacie B3.

Problematycznym obszarem trzeciego Passata jest termostat. Możesz zrozumieć, że musisz wymienić termostat w Volkswagenie Passacie B3 za pomocą następujących znaków:

• Wentylator działa, ale dolna rura jest zimna;
• Rury górna i dolna mają tę samą temperaturę;
• Samochód ochładza się na biegu jałowym;
• Wydłużył się czas nagrzewania silnika.

Podczas wymiany termostatu racjonalne jest skontaktowanie się z centrum serwisowym. Koszt usługi wynosi 1-1,5 tysiąca rubli.

Strojenie Golfa 4

Czwarty Golf produkowany był przez koncern Volkswagen w latach 97-04 w wersjach nadwozia typu hatchback, kabriolet i kombi. Zaletami tych samochodów są przestronne wnętrze jak na tak kompaktowe nadwozie, dynamiczny silnik i ciche podwozie.

Podczas modernizacji Golfa 4 racjonalne jest wykonanie chip tuningu silnika, podczas którego zmienia się fabryczne oprogramowanie układowe elektronicznej jednostki sterującej silnika. Chipovka zapewnia wzrost mocy silnika - 1,6. litrowych silnikach moc wzrasta z 75 do 83, a moment obrotowy wzrasta ze 127 do 141 Nm.

Strojeniu chipów towarzyszy dostrajanie jednostki napędowej, w tym:

• Usunięcie fabrycznego ograniczenia prędkości oprogramowania;
• Zmiana czasu zapłonu;
• Zmniejszone zużycie paliwa (w granicach 3-5%).

Samochód, który przerósł moje oczekiwania

Koszt chipowania czwartego Golfa to 250-300 dolarów. Należy jednak pamiętać, że wzrost mocy pociąga za sobą przyspieszone zużycie jednostki napędowej, żywotność silnika zmniejszy się o 4%.

Wykonując tuning Golfa 4 własnymi rękami, warto przyciemnić szyby. Jeśli masz ograniczony budżet, zalecamy zastosowanie folii przyciemniającej; jeśli pozwalają na to finanse, zainstaluj podwójne szyby (pierwsza szyba jest przezroczysta, druga przyciemniona) lub oklej okna magazynowe folią elektrochromową. Powłoka ta kosztuje 400 dolarów za m2, ale w efekcie zyskujesz możliwość automatycznej regulacji poziomu zacienienia szkła.

Uzupełnij karoserię elementami chromowanymi - listwami, klamkami, osłonami lusterek. Jeśli to możliwe, zamontuj aerodynamiczny zestaw nadwozia i felgi aluminiowe z oponami niskoprofilowymi. W ten sposób możesz zamienić kompaktowego, niczym nie wyróżniającego się hatchbacka w efektowny samochód sportowy.

Tuning kierownicy DIY do VW Golf 2

Zwracamy uwagę na instrukcje, zgodnie z którymi możesz samodzielnie zamontować podgrzewaną kierownicę w swoim drugim Golfie i pokryć ją skórą.

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:

• Taśmy węglowe o długości 110 cm, 4 szt.;
• Nóż biurowy;
• Folia spożywcza;
• Skóra, nić nylonowa, igły;
• Super klej;
• Taśma bawełniana;
• Zaciski do łączenia przewodów;
• Lutownica.

Udoskonalanie odbywa się według następującego algorytmu:

1. Kierownicę zdemontowano, a stare wykończenie zdemontowano z kierownicy za pomocą noża;
2. Nie wyrzucaj usuniętej tapicerki, będzie ona później potrzebna do zaznaczenia wzoru;
3. Obwód kierownicy pokrywamy taśmą węglową za pomocą super kleju (wystarczy Moment). Poszczególne segmenty ułożone są równolegle do siebie z wcięciem 1 cm.
4. W kierownicy za pomocą noża biurowego wykonuje się wgłębienia do układania kabla. W rowkach znajdują się przewody, które są połączone z polami stykowymi taśmy poprzez lutowanie. Przewody w jednym odcinku poprowadzone są wewnątrz kierownicy i zabezpieczone taśmą izolacyjną.
5. Aby zapobiec uszkodzeniu taśmy podczas zaklejania, koło należy przykryć 3-4 warstwami folii spożywczej.
6. Rozrywamy tapicerkę zdjętą wcześniej z kierownicy i wycinamy wykroj z zakupionej skóry wzdłuż jej konturów.
7. Kierownicę zakrywamy przeszywając skórę ściegiem zygzakowym. Elastyczność materiału pozwala go dokręcić, nawet jeśli popełniłeś błąd w wielkości wzoru.

OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO

Ogrzewanie jest podłączone do pokładowej instalacji elektrycznej pojazdu poprzez wał kierownicy za pomocą bezpiecznika 5 A. Jeśli są podgrzewane siedzenia, przewody kierownicy są podłączone do ich przełączników.

Volkswagen Golf 2 po raz pierwszy wszedł do produkcji seryjnej i stał się ulubionym samochodem tunerów. Dotyczy to nie tylko tuningu wyglądu, ale także całego sprzętu zainstalowanego w samochodzie.

Tuning Golfa 2 własnymi rękami

Prawidłowo przeprowadzony tuning pomoże znacznie zmienić nie tylko wygląd samochodu, ale także znacznie poprawić właściwości dynamiczne samochodu. Najpopularniejszą opcją, z której korzystają przede wszystkim niemal wszyscy miłośnicy motoryzacji, są spoilery. Warto od razu zaznaczyć, że nie wszystkie elementy, które można wykorzystać w tuningu zewnętrznym, można wykonać w domu. Nie wynika to z braku wystarczających umiejętności, ale z faktu, że nieprawidłowe obliczenia przy ich produkcji mogą prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji.

Zainstalowanie spojlera pomaga przekształcić laminarny przepływ powietrza w turbulentny. W większości przypadków spoiler dzieli się na dwa typy - przedni i tylny. Przednia to „warga”, tylna to „spódnica”. Oprócz zainstalowania spojlera tuning zewnętrzny nie będzie ostateczny, jeśli nie zostanie zamontowane skrzydło. Głównym celem montażu błotnika jest poprawa przyczepności kół samochodu do nawierzchni drogi poprzez dociśnięcie tylnej części samochodu.

W niektórych przypadkach skrzydło może działać w dwóch postaciach, jako spoiler i jednocześnie jako skrzydło. Zamontowanie skrzydła pomoże między innymi zmienić wygląd Twojego samochodu w samochód wyścigowy i wyróżnić go z tłumu innych osób na drodze. Prawidłowe skrzydło w przekroju ma kształt przypominający zwykłe skrzydło i dlatego otrzymało swoją nazwę.

Powinien być umieszczony pod kątem 10-15 stopni w stosunku do osi wzdłużnej maszyny. Wykonany jest z włókna szklanego lub aluminium. Montując skrzydło warto pamiętać, że im dalej od podstawy korpusu się ono znajduje, tym większą uwagę należy zwrócić na jego zamocowanie.

Kolejnym popularnym elementem tuningu zewnętrznego jest montaż deflektora, który oprócz tego, że pełni funkcję estetycznej prowadnicy, niesie także przydatne funkcjonalności funkcjonalne, polegające na rozprowadzeniu strumienia powietrza w wymaganym kierunku.

Tuning wnętrza Golfa 2 zrób to sam

Po zakończeniu zewnętrznej części samochodu możesz rozpocząć jego wnętrze. Istnieje tutaj wiele opcji konwersji. Można całe wnętrze pokryć skórą, ale będzie to zbyt drogie, więc skóra może służyć jako element dekoracyjny. Możesz ozdobić wnętrze w dwóch odcieniach, bawiąc się kontrastem, jak pokazano na zdjęciu.

Dostrojenie tablicy przyrządów poprzez zainstalowanie białej skali pomoże nadać jeszcze więcej uroku całej desce rozdzielczej.

Czy masz dość przyklejania się dłoni do kierownicy podczas silnych mrozów? Następnie czas rozpocząć tapicerowanie kierownicy skórą i montaż ogrzewania. Co więcej, w tym celu absolutnie nie trzeba biegać do serwisu samochodowego, ale wszystko można zrobić własnymi rękami w domu. Plan pracy będzie mniej więcej następujący:

• Twórz wzory.
• Zszyj pierścień z powstałych wzorów.
• Zszyj powstały pierścień na kierownicy.

Jako grzejnik możesz użyć drutu grzejnego z podgrzewanej podłogi, owijając go wokół kierownicy i owijając taśmą elektryczną, aby zapewnić niezawodność.

Możesz rozpocząć prace przygotowawcze i przygotować wzór, bez którego nie będzie możliwe wykonanie pracy wysokiej jakości. Do wykonania wzorów potrzebna będzie folia spożywcza i taśma maskująca. Owijamy kierownicę folią spożywczą, przykrywając ją od góry taśmą maskującą. Następnie ostrożnie wytnij okrąg nożem malarskim i usuń gotowy wzór.

Warto pamiętać, że wzór wyszedł bez niezbędnej tolerancji, dlatego po ułożeniu go na papierze Whatman przerysowujemy wzór, zwiększając go o cztery milimetry. Zawsze możesz usunąć nadmiar, ale nie będziesz mógł go dodać. Po wykonanej pracy powinieneś mieć taki wzór:

Wszywamy wzór w pierścień; można uszyć dekoracyjne szwy wzdłuż krawędzi:

Możesz szyć ręcznie, używając koła zębatego, aby dokładnie zaznaczyć szew. Do szycia szwów możesz użyć szydła i igły:

Szwy łączące części można dodatkowo pokryć klejem.

Pierścionek nakładamy na rant, uprzednio zszywszy środek na maszynie.

Obwiązujemy felgę za pomocą szwu „makramy”, który jest stosowany w niemieckich samochodach. W tym celu osłony felg zostały wstępnie zszyte ręcznie. Zaczynając przeciągać nić przez krawaty, dokręcamy wszystko do logicznego końca.

Podczas wymiany guzików zaginamy krawędzie, uprzednio pokrywając je klejem. Kierownica jest prawie gotowa.

Przewody można podczepić na dodatkowej łatce za kierownicą.

Zrób to sam tuning silnika Golfa 2

Aby poprawić parametry techniczne silnika, konieczne jest zwiększenie jego momentu obrotowego i mocy maksymalnej. Aby to zrobić, istnieją dwie wzajemnie przecinające się, ale zupełnie różne pod względem skuteczności metody. Pierwszy nie wymaga globalnej ingerencji w wewnętrzną strukturę silnika. Wystarczy zamontować sportowy wałek rozrządu, przepustnicę, filtr o zerowym oporze, odbiornik i układ wydechowy.

Dopiero zastosowanie elementów zewnętrznych zwiększy moc silnika średnio o 20-30%. Jednocześnie nie będziesz musiał dużo wydawać, a te przemiany nie zajmą dużo czasu i wysiłku. Druga metoda polega na mechanicznym dostrojeniu silnika. Stosując tę ​​metodę, można wyróżnić dwa główne podejścia - modyfikację głowic cylindrów i zwiększenie pojemności skokowej silnika. Warto zauważyć, że, jak zauważono powyżej, dwie wskazane metody przecinają się i uzupełniają: silnik wymuszony będzie wymagał montażu bardziej wydajnych elementów zewnętrznych.

Chiptuning Golfa 2

Jednym z najczęstszych sposobów zwiększenia mocy silnika jest jego uruchomienie. Rezerwę wewnętrzną wbudowaną w silnik przez producenta możesz odblokować w dowolnym modelu Volkswagena. Stosując przeprogramowanie można zmniejszyć zużycie paliwa poprzez zwiększenie momentu obrotowego silnika. Jaki może być końcowy efekt prawidłowo przeprowadzonego flashowania elektronicznej jednostki sterującej silnika:

• Moc silnika wzrośnie o 20-30%
• Zwiększy się zwrotność i właściwości dynamiczne samochodu.
• Lepsza przyczepność przy niskich prędkościach.
• Łatwość obsługi przy pełnym obciążeniu pojazdu.

Po obejrzeniu filmu możesz lepiej wyobrazić sobie, co tuning Golf 2 może dać w efekcie końcowym.

Golf drugiej generacji podbija serca wszystkich kierowców i miłośników hatchbacków na całym obszarze byłego Związku Radzieckiego. Prawdopodobnie nie da się znaleźć bardziej popularnego samochodu za tak absurdalne pieniądze. Co więcej, nie tylko na naszym terytorium, ale na całym świecie. Tylko Beetle jest bardziej popularny. Dlatego miłośnicy tuningu traktują małego Niemca ze szczególną obawą.

Reflektory, zderzaki i tuning zewnętrzny

Prosty, ale niezwykle nowoczesny, a dziś nie można wystarczająco podkreślić projektu samochodu, a wielu, zdając sobie z tego sprawę, szanuje tuning zewnętrznych paneli Golfa 2. Tuning Golfa 2 własnymi rękami, których przykłady będziemy dać dzisiaj, podkreśla indywidualność wizerunku drugiego Golfa, jednak w jego pozornej prostocie kryje się wiele sprytnych rozwiązań, które nie wszyscy zauważają.

Samochód wcale nie był pomyślany jako samochód sportowy, ale jego potencjał pozwolił mu zabłysnąć w sporcie, a dorównaniu drugiemu Golfowi było niewielu. To jeden z najpopularniejszych samochodów rajdowych końca lat 80-tych. Ci, którzy o tym pamiętają, starają się, aby Golf o tym nie zapomniał. Jak na przykład ta niebieska piękność. Wydawałoby się, że to nic specjalnego. Właściciel po prostu zamontował krótsze o 32 mm amortyzatory, komplet sportowych sprężyn i oczywiście popularne w Niemczech felgi aluminiowe Momo. A sportowy zderzak serii Golf GTI nie wymaga żadnego tuningu.

To samo tyczy się tylnego zderzaka Golfa 2. Organicznie wtapia się on w sportowy wizerunek samochodu; jedyną rzeczą, jaką wykonano w tym czerwonym polskim egzemplarzu, jest schludny zderzak i dolna część nadwozia. Adekwatny, harmonijny i kompletny wizerunek samochodu półsportowego.

I tu już czuć rękę naszego rzemieślnika. Pomimo 13-calowych kół średnica gwizdka rury wydechowej jest bardzo zbliżona do ich wielkości. Szczególnie obrzydliwie wygląda antena telewizyjna nad trzecimi drzwiami. A może to spoiler?

Oto kolejne potwierdzenie, że dobry samochód nie potrzebuje globalnych zmian w wyglądzie. Te kwadratowe reflektory nie są produktem wtórnym. To jest wersja fabryczna. Ale jeśli poprosisz panią, żeby się przesunęła, zobaczymy, jak ostrożnie Słoweniec postanowił zrobić z nadkolami. Są wydłużone o 40 mm i nie da się tego od razu stwierdzić. Ale zawsze znajduje fanów odpowiedniego rozmiaru, jak widać na zdjęciu.

Tuning wnętrza Golfa 2

Wnętrze wszystkich Golfów jest proste, schludne i bardzo niemieckie. Wszystko jest wyważone i sprawdzone. Dlatego wielu nie spieszy się z dotykaniem tego na całym świecie, bojąc się przestraszyć boga ergonomii, który żyje w każdym klamce i każdym kluczu tego niepozornego wnętrza. Zmiany jakim podlega wnętrze samochodu to raczej modernizacja, że ​​tak powiem. Miłośnicy golfa rzadko, bardzo rzadko żegnają się z panelem przednim i tablicą przyrządów. Po prostu dlatego, że są wygodne.

Wymiana tarcz odbywa się niemal w każdym tuningowanym Golfie, podobnie jak oświetlenie LED. Kwestia smaku. Zwiększenie funkcjonalności oświetlenia wnętrza za pomocą diod LED to dobry ruch, zwłaszcza że jest nowoczesny i nie kłóci się z koncepcją samochodu. To samo tyczy się kolorów wnętrza. Ten pomarańczowy foppish Golf wcale nie przypomina cygańskich jarmarków, bo wszystko jest zrobione z umiarem i smacznie.

Tuning zawieszenia Golfa 2

Jest to również opcja, w której najważniejsze jest, aby nie wyrządzić szkody. Do drugiego Golfa dostępnych jest wiele zestawów tuningowych, które pozwalają albo obniżyć zawieszenie w rozsądnych granicach, albo je podnieść. Co więcej, nadal można znaleźć pneumatykę, która była modna dziesięć lat temu. Wygląda to bardzo efektownie, choć jest to czynność raczej bezużyteczna i kosztowna. Za te pieniądze lepiej kupić komplet felg aluminiowych. Na pewno nie będą kolidować z Golfem. Chociaż, szczerze mówiąc, koła zapasowe już zaczęły być zapominane. Z wielkim trudem udało nam się odnaleźć ich zdjęcia i z rękami drżącymi z ekscytacji zamieściliśmy je na stronie.

Tuning silnika Golfa 2

Przy tak dużej liczbie silników, które były montowane w samochodzie podczas jego życia na linii montażowej, nie ma sensu przywoływać na myśl silnika konkretnego samochodu. Jeśli potrzebujesz ekonomicznego Golfa, mamy do zaoferowania silnik o pojemności 1,2 litra, który wystarcza na 5 litrów benzyny na sto. Czy potrzebujesz dwustuosobowej bestii? Nie ma problemu, wersja GTI również posiada taki silnik z turbiną o mocy 220 koni mechanicznych. Jego żywotność nie jest jednak wysoka, a turbina nie wytrzymuje długo. Szczególnie na naszych olejach i benzynach. Ale istnieje taka możliwość. I to się podoba. A kogokolwiek swędzą ręce, niech zajmie się chip tuningiem.

Volkswagen Golf drugiej generacji jest chyba bardziej popularny za granicą niż w kraju. Samochód jest solidny, uczciwy, mocny i średnio mocny. A jeśli chcesz, każdy może spróbować zrealizować swoje sekretne pasje na starym samochodzie Golf, nadając mu nowe, dostrojone życie. Życzę wszystkim udanych podróży!

Nie bez powodu Volkswagen Golf 2 nazywany jest drugą generacją, gdyż od kilku lat zajmuje wiodącą pozycję wśród samochodów posiadających od trzech do pięciu drzwi. Choć samochód nie jest już produkowany, jego popularność nadal pozostaje duża. Rzecz w tym, że z każdym rokiem Volkswagen Golf 2 na zewnątrz zaczyna nabierać jeszcze lepszych i jaśniejszych kolorów. Przecież główną cechą tego samochodu jest jego niezwykły i nowoczesny design, powstały w wyniku tuningu zewnętrznej części samochodu.

Popularność tuningu Volkswagen Golf 2 nie ma sobie równych

Tuning Volkswagena Golfa 2 cieszy się coraz większą popularnością wśród wszystkich samochodów marki Volkswagen. No właśnie – to przede wszystkim innowacyjne podejście dla wszystkich miłośników nowości w świecie motoryzacji. sprawią, że Twój samochód będzie nie tylko ekskluzywny, ale także idealnie podkreśli Twój indywidualny styl i atrakcyjność.

Decydując się na tuning Volkswagena Golfa 2 trzeba zwrócić uwagę na niewątpliwie istotne elementy tuningu zewnętrznego Volkswagena. Przede wszystkim zwróć uwagę na instalację zestawu aerodynamicznego. Można go instalować kompleksowo lub osobno.

Aerodynamiczny zestaw nadwozia Volkswagena Golfa 2 obejmuje: zderzaki, spojler (dodatkowo czasami w zestawie znajduje się światło stop), osłonę chłodnicy i mocowania reflektorów. Nie ma określonego materiału, z którego muszą być wykonane części, ponieważ wszystkie mają określone właściwości. Dotyczy to materiałów wykonanych z włókna szklanego, poliuretanu i tworzyw sztucznych. Jeśli zdecydujesz się zwrócić uwagę na swój samochód, jest to prawdopodobnie jeden z najskuteczniejszych sposobów.

Dziś, szczególnie dla miłośników samochodów Volkswagen Golf, dostępny jest szeroki wybór części tuningowych, które poprawiają zewnętrzne parametry techniczne samochodu.

Tuning Volkswagena Golfa 2 nie może obejść się bez modernizacji optyki. Optyka obejmuje tylne światła, reflektory, żarówki, światła i kierunkowskazy. Alternatywna optyka znajduje zastosowanie w standardowych obszarach samochodu. Ponadto w reflektorach tuningowych Volkswagena Golfa 2 montowane są specjalne standardowe korektory z naszej własnej optyki. Optyka tuningowa może być wykonana w dwóch stylach: „anielskie oczy” i „rzęsy LED”.

Bez wątpienia jasna optyka znacząco odmieni wygląd Volkswagena Golfa i sprawi, że ten samochód wyróżni się na tle innych szarych samochodów. Do tuningu przedniej optyki Volkswagena Golfa dołączony jest elektryczny detonator wykonany ze standardowych reflektorów. W przypadku tylnej optyki stosuje się konwencjonalne żarówki lub, w niektórych przypadkach, latarki LED. Zarówno przednia, jak i tylna optyka znajdują się w standardowym miejscu; zastosowano standardowe złącza Volkswagena Golfa.

Nowy wizerunek samochodu

Jeśli wizerunek samochodu odgrywa dla Ciebie ważną rolę, bardzo ważny jest zakup fabrycznie nowych zderzaków do Volkswagena Golfa 2; to oryginalne zderzaki przednie i tylne nadają Golfowi poważny wygląd. Musisz wiedzieć, że na tuning Volkswagena Golfa wpływają nie tylko cechy zewnętrzne, istotnym czynnikiem jest funkcja aerodynamiczna, która zmniejsza wpływ stałych prądów wietrznych.

Wszystkie zderzaki charakteryzują się dobrą odpornością na zmiany temperatury. Tego typu części zamienne spełniają wszelkie normy jakościowe i są idealne do Twojego samochodu. Jeśli nie masz doświadczenia i ochoty robić wszystkiego sam, najlepiej zaufaj profesjonalistom, po czym Twoje auto nabierze nowego koloru, a Ty nabierzesz dumy z posiadania Tuning Volkswagena Golfa(zdjęcie poniżej).

Dość często entuzjaści samochodów zaczynają tuningować swojego Volkswagena Golfa, instalując spojlery w samochodzie. W tym przypadku coraz większą popularnością cieszy się tylny spojler, zwany także „spódnicą” samochodu. Zamontowanie spojlera nie tylko zmieni wygląd Twojego samochodu na lepszy, ale to z kolei pomoże zamienić laminarny przepływ powietrza w turbulentny.

Kolejna subtelność w tuningu

Tuning Volkswagena Golfa 2 nie może obejść się bez jeszcze jednego ważnego szczegółu. Jeśli chcesz nadać swojemu samochodowi poważny wygląd, z pewnością będziesz musiał zamontować osłonę chłodnicy. Zewnętrznie to urządzenie przypomina nieco urządzenia grillowe. Kratka montowana jest specjalnie zamiast standardowego elementu samochodu na fabrycznie wykonanych mocowaniach.

Tuning Volkswagena Golfa nie ma wygórowanych cen, dlatego cieszy się dużą popularnością, ponieważ jest dostępny dla każdego.

Pod maską mocny V-6, przyspieszenie do setek w 6,5 sekundy, stan idealny. Trudno uwierzyć, że chodzi tu tylko o Golfa II GTi, który właśnie skończył 31 lat. „Samochód wakacyjny” – tak mówi o nim właściciel Evgeniy Minginovich, który w ciągu kilku lat doprowadził rzadkie dziś auto do idealnego stanu.

Po „szóstce” zdałem sobie sprawę: chcę zagraniczny samochód

Pierwszym własnym samochodem w życiu Jewgienija była Łada szóstego modelu, którą podarował mu jego stary dziadek.

- Nie myśl, że to był stary samochód. Mój dziadek kupił go jako nowy w 1996 roku w Togliatti, trochę nim jeździł, więc samochód był dobrze zachowany, a dla mnie, jako studenta, był to bardzo hojny prezent. Oczywiście, jak wszystkie samochody radzieckie, wymagał on ciągłych drobnych napraw, więc po kilku latach, jak uważałem, zdobyłem kwalifikacje mechanika.

Przez cały ten czas Evgeniy studiował w szkole inżynierii mechanicznej, a następnie poszedł do pracy w MTZ.

— To była dość ciężka praca: montowanie traktorów na przenośnik taśmowy, po zmianie pracowałem też na pół etatu w firmie taksówkarskiej i pomagałem koledze w malarni. Później te umiejętności się przydały. To dzięki znajomemu poznałem Golfa II. W porównaniu z Ładą to niebo i ziemia. Wszystko w nim wydawało mi się idealne: zarówno wygląd, jak i kontrola. Chciałem tego samego, tylko specjalnego - GTi i już wtedy byłem pewien, że wystarczy wiedzy i doświadczenia, aby go przywrócić.

GTi dziadka

Przed wyborem nowego samochodu Evgeniy zdążył przeczytać wiele na temat pożądanego modelu i sam zdecydował, że wszystko dokładnie sprawdzi. Ale gdy tylko wsiadłem za kierownicę pierwszego sprawdzanego przeze mnie samochodu, straciłem wszelki sceptycyzm.

— Ten Golf został sprzedany przez młodego mężczyznę; samochód miał wiele tuningów „kolektywnych”. Z tyłu znajdował się ogromny spojler niewiadomego pochodzenia, kierownica była najtańsza chińska. Ale się podekscytowałem i pomyślałem: „Oto mój samochód, wyrzucę wszystko, co nieoryginalne”. Sprzedawca widząc moje oczy obniżył nawet trochę cenę. Ale wtedy na ratunek przyszedł znajomy, który w przeciwieństwie do mnie dokładnie sprawdził samochód. Dosłownie wziął mnie za rękę i wskazał na dno... A było zgniłe, posmarowane jakąś czarną pastą i przyklejone prawie gazetami.

Evgeny miał więcej szczęścia z drugim samochodem - było to oryginalne GTi, które sprzedawało starsze małżeństwo.

„Wiedziałem, że może być duża różnica między tym, co jest na zdjęciach, a tym, co jest w prawdziwym życiu, więc wyobraźcie sobie moje zdziwienie, gdy przede mną stanął dobrze utrzymany Golf GTi. Stan był jak najbardziej zbliżony do oryginału, a małżonkowie go sprzedali. Właściciel miał grubo ponad 60 lat. Jego żona, nauczycielka języka angielskiego, stwierdziła, że ​​samochód zaczął się częściej psuć, a im, starszym ludziom, trudno było dojechać na stację obsługi. Z dokumentów wynika, że ​​samochód był w rękach od 1996 roku.

Podczas oględzin okazało się, że spód jest w idealnym stanie, zauważyliśmy lekkie uderzenie w przód, a w okolicy haka nawarstwiła się rdza. Zespawano tapicerkę błotnika i wymieniono drzwi pasażera z przodu. Ale, co zaskakujące, kiedy już zdejmowałem tapicerkę w garażu, zobaczyłem, że tylny błotnik był pokryty czarną ziemią. Oznacza to, że samochód został wyprodukowany bardzo dawno temu, a części nadwozia zostały zamontowane na nowo. Na boku umieścili też oryginalną naklejkę, taką jak fabrycznie.

Do malowania przygotowywałam się przez miesiąc

Golf GTi z 1985 r. kosztował Eugene'a 2500 dolarów, co w 2009 r. było dużą sumą pieniędzy za taki samochód. Nie miał całej kwoty, więc brakującą część musiał pożyczyć od znajomych. W ramach drobnej rekompensaty pod dywanikiem znaleziono monety litewskie.

— Kiedy zaczynałem malować samochód, moje umiejętności malarza pozostawiały wiele do życzenia. Za pierwszym razem postanowiłam odtworzyć oryginalny kolor - bordowy, ale wyszło tak sobie. Drzwi wyróżniały się na tle ogólnego schematu; były nieco ciemniejsze. Dlatego zdecydowano się na zmianę zarówno kolorystyki, jak i podejścia do procesu. Przygotowywanie auta do malowania zajęło mi cały miesiąc: wyczyściłem go szlifierką mimośrodową, wygładziłem wszystkie wgniecenia i wygładziłem powierzchnie klockiem licznikowym.

Początkowo Evgeniy chciał przemalować samochód na kolor kameleona z czarnego na czerwony, ale pomysł okazał się zbyt kosztowny. Puszka farby kosztuje 150 dolarów, a na samochód potrzeba 2-3 sztuk. Biorąc pod uwagę przyszłe koszty, było to poważne przekroczenie budżetu.

— Kiedy zdałem sobie sprawę, że nie mogę zdzierżyć „kameleona”, a moja dusza zapragnęła czegoś niezwykłego, kupiłem specjalny puder cukierkowy „Czerwone jabłko”. Najpierw pomalowałem korpus w czarnej bazie, następnie zmieszałem zakupiony proszek ze spoiwem, po czym dla pewności nałożyłem cztery warstwy lakieru Sikkens. Ostatecznie myślę, że wyszło trochę prowokacyjnie, ale moim znajomym się podobało.

W słabym świetle rano wygląda jak normalny czarny kolor. Ale gdy tylko wzejdzie słońce, Golf zmienia kolor na czarny i bordowy, a nie tylko czarny i bordowy. Trudno opisać ten kolor słowami, lepiej zobaczyć go na zdjęciu.

V-sześć dla GTi

Początkowo pod maską znajdował się seryjny, ośmiozaworowy silnik EV o pojemności 1,8 litra i mocy 112 KM. s., którego dynamika nie zadowalała Jewgienija.

— Początkowo chciałem zamontować 16-zaworowy silnik KR o mocy 139 KM. Z. Udało nam się znaleźć dwa silniki w zadowalającym stanie, jednak po zmierzeniu kompresji trzeba było je porzucić. Oczywiście się zdenerwowałem, ale co mogłem zrobić, wróciłem do szperania w Internecie.

W Internecie Evgeniy znalazł niezbędne informacje, z których dowiedział się, że w drugim Golfie można zamontować 2,8-litrową szóstkę w kształcie litery V.

— Udało nam się znaleźć odpowiedni silnik w Brześciu; był montowany w Passacie B3. Razem z zestawem nadwozia silnik kosztował wówczas 1100 dolarów. Bez problemu zmieścił się do komory silnika, montowałem sam. Ale nie znam się dobrze na elektrykach, więc musiałem zanieść to do specjalisty.

Wraz z silnikiem Jewgienij zamontował filtr K&N, pięciobiegową skrzynię biegów Passata, kolektor wydechowy o równej długości i samochód odjechał.

— Kiedy pod maską osiedliło się 174 konie, prowadzenie Golfa stało się znacznie przyjemniejsze. Do pierwszej setki dochodzi w 6,5 sekundy. Podczas wyprzedzania na autostradzie jest mnóstwo mocy. W planach jest montaż nowego silnika V6 o mocy 280 koni mechanicznych pochodzącego z Passata B6.

Prawie lowrider

Evgeniy wpadł na pomysł obniżenia Golfa przez przypadek i według niego jest to przejściowy stan samochodu.

— Przeglądając amerykańskie fora poświęcone VW, nie raz natknąłem się na projekty obniżonych Golfów. No cóż, efekt 25 klatki chyba zadziałał. Dlatego zdecydowałem się na montaż zawieszenia śrubowego Tatehnix-20-80. Przy maksymalnie obniżonym aucie wygląda bardzo sportowo. Przednia warga, która, nawiasem mówiąc, jest bardzo krótkotrwała, również potęguje to uczucie. Jest miękki i szybko ulega zarysowaniu, po czym wystarczy go jedynie wymienić. Dlatego kupiłem kilka sztuk w rezerwie.

W tej formie Golf GTi zdążył wziąć udział w kilku festiwalach motoryzacyjnych, gdzie wzbudził ciągłe zainteresowanie publiczności.

— Oczywiście mały prześwit powoduje wiele niedogodności, szczególnie dotyczyło to podróży do Odessy, wtedy musieliśmy nawet podnieść samochód o kilka obrotów. W Mińsku zdarzają się także drobne trudności z progami zwalniającymi. Ale nie to wpłynęło na moją decyzję o przywróceniu auta do pierwotnego wyglądu. Z biegiem czasu niskie zawieszenie zaczęło wydawać się obcym elementem w Golfie. Dlatego planuje się z niego zrezygnować.

Szczęśliwy przypadek i rzadkie płyty

Eugene's Golf II GTi wyróżnia się obecnością rzadkich elementów, których słusznie może pozazdrościć wielu zapalonych golfistów.

Co więcej, nasz bohater zdobył je wszystkie zupełnie przez przypadek.

— Pamiętam, że przeglądając ogłoszenia, kątem oka dostrzegłem zniszczonego, drugiego Golfa, którego sprzedawał mieszkaniec Czasznikowa. Ten samochód miał rzadkie składane szyby. Nie były one montowane standardowo w tym samochodzie, ale zostały wykonane przez studio Happych. Dziś jest to bardzo rzadkie. Szczerze mówiąc, nie mogłem uwierzyć własnym oczom; przeglądałem zdjęcia kilka razy.

Sprzedawca zgodził się na ofertę Evgeniy'a dotyczącą wymiany zwykłego szkła na szkło z oknami, ale za dopłatą.

— Nawet intensywnie używane okna, takie jak te, kosztują od 350 USD. Wszystko kosztowało mnie dużo mniej. To był naprawdę szczęśliwy traf.

Nie był to jednak jedyny szczęśliwy wypadek w historii rekonstrukcji Golfa II.

— Od dawna chciałem znaleźć oryginalne koła BBS RS. Są to trzyczęściowe koła wyścigowe. W dobrym stanie są warte sporo pieniędzy. I wyobraźcie sobie moje zdziwienie, gdy pewnego dnia wracając z pracy do domu, zobaczyłem ich w Passacie B3 sąsiada. Nie wahając się ani chwili, napisał notatkę i włożył ją pod wycieraczkę samochodową.

Sąsiad zadzwonił następnego dnia. Uzgodniliśmy, że Evgeniy kupi nowy zestaw do odlewania kół za 150 dolarów i zapłaci dodatkowe 20 dolarów.

— Zakupione płyty były w fatalnym stanie. Faktem jest, że same kute koła są lekkie i mocne, a po uderzeniu zaczynają pękać, a nawet spawanie pomoże tylko tymczasowo. Ale było dla mnie bardzo ważne, że byli w moim Golfie II. Teraz jestem na etapie ich przywracania. To tak, jakby archeolog znalazł rzadki wazon z czasów chińskiej dynastii: tak, będzie na nim pęknięcia, ale nie umniejsza to jego wartości.

Evgeniy chce wymienić istniejące wnętrze na sportowe Recaro, które zostało zainstalowane w GTi.

— Istnieją duże plany dotyczące personalizacji. Obejmuje to wymianę starych foteli Recaro, które były montowane w drugim Golfie, na skórzane. Swoją drogą mają najsilniejsze podparcie boczne. Montaż oryginalnego klimatyzatora to rzecz bardzo rzadka. Przypadkiem spotkałem się z takim podczas demontażu, jednak zestaw był niekompletny, przez co musiałem zrezygnować z zakupu. Ponadto te klimatyzatory zostały napełnione odczynnikiem R12, co jest obecnie zabronione. Aby przejść na dozwolony R134, potrzebujesz specjalnego sprzętu. Cóż, chcę znaleźć własne radio.

Wakacyjny samochód

Przez całą zimę i część wiosny Golf Evgeniya stoi w garażu, jego czas przychodzi latem, kiedy rzadkie wycieczki za kierownicą zamieniają się dla właściciela w prawdziwe wakacje.

— Jeśli często jeździsz, tracisz poczucie ważności chwili: po prostu wsiadasz za kierownicę i zajmujesz się swoimi sprawami. Ten Golf został stworzony do czegoś innego. Każdy wyjazd to prawdziwa uroczystość. Wszystko od przygotowania samochodu po zatankowanie i przekręcenie kluczyka w zamku utrzymuje atmosferę wakacji. Trudno to ubrać w takie słowa. To najbardziej pozytywne emocje, jakie może wywołać samochód.

Golf II przeżył z Jewgienijem wiele szczęśliwych chwil, z których najważniejszym był ślub.

„Powierzyłem ten samochód, aby dowiózł do ołtarza najważniejszą osobę w moim życiu – moją żonę. Mieliśmy bardzo nietypowy i niezapomniany ślub. Specjalnie na uroczystość zebrałem znajomych, właścicieli Golfów i wspólnie stworzyliśmy barwny pochód. Swoją drogą moja żona, choć ma prawo jazdy, nie interesuje się samochodami tak jak ja i nie majsterkuje przy mnie, ale świetnie gotuje i wspiera mnie we wszystkim, a to jest dużo warte. A sam Golf II w końcu stał się pełnoprawnym członkiem rodziny.

Drodzy Czytelnicy!
Ciekawe samochody to nasza pasja! Wyślij swoje historie e-mailem [e-mail chroniony]. W swoim liście podaj numer telefonu, markę samochodu i krótki opis.