Pasja do starych samochodów z lat 80-tych i 90-tych, zwłaszcza Mercedesa, przeszła na właściciela tego egzemplarza w spadku po ojcu. Uważa ich za najpiękniejszych, charyzmatycznych i godnych zaufania. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że rodzina od zawsze posiadała wiele różnych samochodów, jeden z nich z pewnością był z gwiazdą na masce. To coupe to trzeci Merc w kolekcji właściciela (były też legendarne W123 i W126) i jedyny, który pozostał z nim po przeprowadzce z Ałma-Aty do Moskwy. Prawdziwy klasyk, na którego sprzedaż nie było go stać.

Samochód został zakupiony na aukcji w Japonii w 2007 roku. Zaskoczony? W Kraju Kwitnącej Wiśni posiadanie samochodu z kierownicą po lewej stronie uchodzi za prestiż, a mercedes to generalnie luksus. Istnieje szczególny związek z takimi maszynami. Na przykład ten egzemplarz w konfiguracji Sportline w momencie zakupu miał na liczniku 69 000 km - i to od tylu lat! Stan samochodu był bliski ideału, a jego urodę podkreślał zestaw karoserii dworskiego studia tuningowego „Mercedesa” AMG, 18-calowe koła i obniżone zawieszenie. Dlatego Aleksiej natychmiast postawił licytację na aukcji, aby nikt zdecydowanie nie odważył się jej przerwać - samochód tak bardzo zapadł się w duszę. I zakład naprawdę rozegrany za pierwszym razem.

Początek historii

W tej chwili przebieg oczywiście wzrósł, ale tylko o 20 tysięcy kilometrów w ciągu ośmiu lat, samochód jest używany wyłącznie w ciepłym sezonie i jako samochód „weekendowy”. Jak inaczej?

Już takich nie robią, ten Mercedes-Benz W124 ma charyzmę, charakter i duszę.

A jaki to ma komfort! Elektryczne pasy bezpieczeństwa ułatwiające zapinanie, składane tylne zagłówki dla lepszej widoczności podczas jazdy do tyłu, nadwozie z twardym dachem (bez słupka B), opuszczane tylne szyby, pływające fotele z pełną regulacją, tryb otwierania maski w pionie i wiele więcej. Samochód Aleksieja całkowicie mu odpowiadał, a jednak tuning go nie ominął.

Pierwszą wprowadzoną zmianą była instalacja systemu muzycznego o mocy 2 kW. Alexey lubi słuchać muzyki w samochodzie, a to zupełnie co innego, więc system audio musi spełniać wysokie wymagania co do jakości dźwięku. Cała nowa akustyka jest umieszczona w regularnych miejscach, a subwoofer i inne nieporęczne komponenty Lightning Audio znajdują się w bagażniku za fałszywym panelem.

Transplantacja serca

Żeby nie powiedzieć, że seryjny silnik W124 jest słaby – wystarczyło 220 koni mechanicznych fabrycznego trzylitrowego M104… ​​dopóki brat naszego bohatera nie kupił Toyoty Chaser JZX100 Tourer V i pozwolił mu się nim przejechać. Pod wrażeniem jego dynamiki Aleksiej zaczął nawet szukać tego samego V-shku, ale w tym czasie w jego garażu były już cztery samochody. Piąty byłby zdecydowanie zbędny, a z żadnym z istniejących nie było ochoty rozstawać się. Co zrobić w takiej sytuacji? Odpowiedź sama się nasunęła -!

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Z pewnością takie zamiany są dość rzadkie i jest na ich temat bardzo mało danych. Jest tylko kilka filmów na ten temat z USA i Tajlandii, ale pokazują one tylko Mercedesa z silnikami „Toyoty”, a informacji o tym, jak powstały projekty, jest zero. Mimo to nikt nie zamierzał się poddać.

Zamówiono zestaw do wymiany z Toyoty Mark2 Tourer V: zespół silnika ze wszystkimi mocowaniami i skrzynią biegów, okablowaniem i elektroniczną jednostką sterującą, a także paletę z Toyoty Soarer, przekaźnik pompy paliwa i wał kardana. Prace nad instalacją nowego silnika pod maską „Niemca” odbywały się w Ałma-Acie ze znajomym mistrzem w jego małej służbie. Stary silnik został rozebrany i zaczęto myśleć jak zamontować nowy. I od tego momentu zaczęła się pełna improwizacja.

Mercedes-Benz W124

Silnik Silnik 1JZ-GTE (2,5 l Twin Turbo) Skrzynia biegów Automatyczna skrzynia biegów z Toyoty Mark2 TourerV Zawieszenie Amortyzatory Bilstein B6 Hamulce Hamulce Sportline (czterotłoczkowe) Zewnętrzny zestaw nadwozia AMG

Jak zwykle wykorzystali to, co było pod ręką: silnik został zainstalowany na rodzimej ramie pomocniczej za pomocą łap Toyoty Supra w 70. nadwoziu i poduszek z Toyoty Mark2. Część osłony silnika od strony turbin i tunelu punktu kontrolnego trzeba było „dobić młotem”, żeby nie przeciąć metalu. Odpowiedni kardan ostatecznie powstał z dwóch części: część przednia (od skrzyni biegów) pochodziła od Marka, a część tylna (do skrzyni biegów) była rodzima od Mercedesa. Chłodnica międzystopniowa została umieszczona za osłoną chłodnicy zamiast chłodnicy klimatyzatora, przez co konieczne było zrezygnowanie z chłodu w kabinie. Ale to pozwoliło zrobić krótką drogę dolotu, udało się uniknąć przecięcia zderzaka i zachować oryginalny wygląd. Najtrudniej było rozwiązać kwestię splatania okablowania i regulacji dopływu paliwa, ale tutaj wszystko udało się wyregulować.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Obrzeże

Cała praca zajęła około trzech miesięcy i, co ważne, obeszła się bez spawania i szlifierki - klasyczna karoseria pozostała nietknięta. Oczywiście musiałem zainstalować dodatkowe przyrządy, w tym szerokopasmową sondę lambda i czujnik temperatury spalin, aby monitorować pracę silnika, zwłaszcza na początku, gdy problem z zasilaniem paliwem nie został jeszcze rozwiązany, a były problemy z mieszanką. Aby temu zaradzić zamontowano dodatkowy sterownik (regulator mieszanki paliwowej) A'PEXi Super Airflow Converter (SAFC), zwany potocznie „safka”. W połączeniu ze sterownikiem doładowania umożliwiło to podniesienie ciśnienia doładowania do 1,2 bara, co jest więcej niż wystarczające dla samochodu miejskiego, biorąc pod uwagę, że nawet przy ciśnieniu 1 bara obliczona moc powinna wynosić 330-350 sił, a czas przejścia „ćwiartki” wyniesie około 13,7 s.

1 / 2

2 / 2

Ostatnim akcentem w Mercedesie na ten moment była wymiana obniżonego zawieszenia, które było już w aucie przy zakupie, na jeszcze niższe i sztywniejsze.

To taki niezwykły projekt. Niemiecki klasyk z japońskim sercem, który wygląda i jeździ tak, jak wiele nowoczesnych samochodów nigdy nie śniło, ale ma charyzmę, o której współczesne samochody nawet nie mogą marzyć.

Lista ulepszeń:

SILNIK

• Silnik: 1JZ-GTE (2,5 l Twin Turbo) z Toyoty Mark2 TourerV
• Świece: NGK 7
• Wlot: niestandardowy
• Wylot: custom, 76mm, puszka Fujisubo Legalis, rezonator A'PEXi N1
• Przepustnica: zawór kontrolny wydechu A'PEXi 80mm
• Wychwytywacz oleju D1Spec
• Chłodnica międzystopniowa: 63mm
• Wydmuch: HKS SSQV
• Chłodnica: 50 mm, aluminiowa, z MMC Lancer Evolution
• Korek chłodnicy: TRD
• Osłona silnika: HKS
• regulator paliwa
• butelka aluminiowa
• Dwie pompy paliwa: Bosch 044
• Wentylatory elektryczne: MMC Diamant

ELEKTRONIKA

• ECU: Mój
• Kontroler doładowania: Greddy E-01
• WLZ: AEM
• EGT: AEM

Urządzenia:

• HKS wol
• temperatura oleju HKS
• Zdefiniowana temperatura wody
• CYFROWY SZEROKOPASMOWY KONTROLER UEGO AEM
• AEM Analogowy miernik metryczny EGT
• Blitz DTT DC
• A'PEXi S-AFC

PRZENOSZENIE

• Chłodnica skrzyni biegów: niestandardowa
• Automatyczna skrzynia biegów z Toyoty Mark2 TourerV
• Zestaw zmiany biegów: Transgo (do szybkiej zmiany biegów)

ZAWIESZENIE

• Amortyzatory: Bilstein B6
• Sprężyny: Jamex -40 mm
• Chłodnica wspomagania kierownicy: niestandardowa

HAMULCE

• Hamulce: Sportline (czterotłoczkowe)

WNĘTRZE

• Gałka zmiany biegów: AMG
• Tablica przyrządów z Toyoty Mark2 TourerV JZX100

ZEWNĘTRZNY

• Zestaw karoserii: AMG
• Felgi 17AMG
• Opony: Federal Evo 595
• Poszerzenia przednich błotników: Sportline dla kół AMG
• Przednie kierunkowskazy: styl amerykański
• Optyka przednia: E500

SYSTEM NAGŁOŚNIENIA

• Jednostka główna: Pioneer DEH-P7000UB
• Przód akustyczny: Alpine SPR-13C
• Głośniki tylne: Lightning Audio S4.525C
• Wzmacniacz monoblokowy: Lightning Audio S4.1000.1D
• Subwoofer: Lightning Audio S4.15.VC2
• Okablowanie: Lightning Audio LCK4
• Napęd: Rockford Fosgate

Mercedes-Benz z tyłu W124 zasłużenie cieszy się dużą popularnością wśród kierowców. Nawet samochody z przebiegiem 500 tysięcy kilometrów na prędkościomierzu wyglądają i czują się świetnie na drodze przy terminowej i właściwej konserwacji. Jednocześnie rzadko zdarzają się ciekawe projekty tuningowe oparte na tym modelu.

Dlatego okaz pokazany na zdjęciu cieszy się dużym zainteresowaniem. I to nie jest nawet W124, ale S124 - to właśnie to oznaczenie zostało użyte do oznaczenia nadwozia „kombi”.

Sedany w tym stylu można spotkać dość często, a kombi jest wyjątkowe. A mimo to jest świetny.

Auto jest w takim stanie jakby dopiero co wyjechało z salonu. Design auta utrzymany będzie w prostym stylu - nic więcej: klasyka z drewnianą kierownicą Nardi i stolikiem w kabinie, dyskretna kolorystyka.

Wśród jasnych szczegółów jest oryginalny zestaw body z. A ponieważ pożyczyli to od coupe, ale musiałem wprowadzić kilka ulepszeń. Tunery zmieniły kształt zderzaków, aby idealnie pasowały na swoje miejsce.

Osobno warto wspomnieć o zawieszeniu, które zostało zmontowane przez mistrzów Superstar Customs. Zastosowano w nim uniwersalne kolumny Toxxix z tyłu, przednie amortyzatory BMW E36, regulowane wahacze w stylu sedana oraz zestaw zawieszenia pneumatycznego Airlift V2 Management.

Mercedes-Benz W124 pojawił się na rynku europejskim w 1984 roku i był produkowany seryjnie do 1997 roku. Na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku był to pierwszy model samochodu osobowego klasy E.
Wspólna praca projektantów i konstruktorów niemieckiego koncernu przyniosła dobre efekty. Korpus tego modelu ma niski współczynnik oporu aerodynamicznego i zwiększoną izolację akustyczną. Jednocześnie zachował w głównych cechach konserwatyzm linii charakterystyczny dla Mercedesa.

Jak na tamte czasy były to prawdziwie rewolucyjne wyniki, które pozwoliły zdobyć miłość i szacunek kierowców w dość krótkim czasie.

Przez dwanaście lat wypuszczono pięć różnych wersji nadwozia marki Mercedes 124:

• czterodrzwiowy sedan, który mógł pomieścić pięciu pasażerów o długości nadwozia 4755 mm
• pięciodrzwiowy sedan o wymiarach 4780x1740x1520 mm;
• dwudrzwiowe coupe o długości nadwozia 4670 mm;
• wydłużony sedan o długości nadwozia 5540 mm;
• kabriolet, który był ostatnim w tej linii i pojawił się na targach motoryzacyjnych w 1991 roku.

Wszystkie te modele były wyposażone w silniki o różnej wielkości i mocy od 136 do 365 KM. z., zarówno benzyną, jak i olejem napędowym.

Opcje tuningu dla Mercedesa W124

Ten model Mercedesa nie został oficjalnie dostarczony na rynek rosyjski. Niemniej jednak w latach dziewięćdziesiątych przewoźnicy przywieźli do Rosji wiele różnych samochodów tej klasy. Do tej pory takie samochody są dość aktywnie sprzedawane na rynku wtórnym.

Merc 124 przyciąga swoim klasycznym, konserwatywnym designem, który nie zestarzał się nawet po trzydziestu latach od wprowadzenia do produkcji.

Niemniej jednak, aby dziś czuć się pewnie w takim samochodzie na drodze, wymagany jest poważny tuning Mercedesa W124. Biorąc pod uwagę, że obecnie Mercedes w nadwoziu w124 stał się prawdziwą legendą, poważne studia serwisowe, takie jak Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG, zajmują się tuningiem tego modelu.

Oczywiście koszt usług mistrzów w tych studiach jest bardzo wysoki, dlatego najlepiej, aby osoba o średnich dochodach skontaktowała się ze studiami tuningowymi, które są dostępne we wszystkich większych miastach Rosji.

Ponadto istnieje obecnie duża liczba sklepów z częściami samochodowymi, które specjalizują się w dostarczaniu części zamiennych i wyposażenia, aż po zestawy karoserii i naklejki potrzebne do tuningu Mercedesa 124.

Decydując, jakie ulepszenia kierowca planuje wprowadzić do samochodu, możesz zamówić niezbędne części i wprowadzić modyfikacje własnymi rękami.

Takie prace, jak tuning Mercedesa, można wykonać po prostu poprawiając wygląd samochodu, ale wielu kierowców nie ogranicza się do tego i dokonuje głębokich przekształceń w jednostkach samochodowych. Istnieje kilka opcji takich prac w celu ulepszenia pojazdu.

1. Podejmowane są działania mające na celu poprawę wystroju wnętrz.
2. Dość często właściciele tego samochodu instalują nowe lub dodatkowe zestawy karoserii, które w dużej mierze zmieniają wygląd samochodu.
3. Wiele uwagi poświęca się doborowi i instalacji bardziej nowoczesnego sprzętu oświetleniowego.
4. Współcześni producenci oferują nowe typy szyb przednich i innych szyb, a także dodatkowe wyposażenie do nich, które ułatwia obsługę maszyny. Specjaliści od tuningu są również zaangażowani w ich wymianę i instalację.
5. Często na silnikach i układach wydechowych montuje się dodatkowe lub nowocześniejsze wyposażenie i części.
6. W przypadku samochodu takiego jak Mercedes 124 ważną, a czasem obowiązkową czynnością jest wymiana zawieszenia i układów hamulcowych.
7. Zdecydowana większość kierowców podkreśla swoją przynależność do znanej marki i instaluje wszelkiego rodzaju nakładki, wtyczki i tabliczki znamionowe z odpowiednimi symbolami.

Wśród specjalistów i kierowców panuje żartobliwe stwierdzenie, że tuning samochodu zaczyna się od wymiany felg. I to w pełni dotyczy Mercedesa z nadwoziem 124.

Ulepszenie zewnętrzne Mercedesa 124

Poprawiając wygląd samochodu, eksperci oferują przede wszystkim dwie opcje osłony chłodnicy:

• chrom - Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• czarny z chromowanymi wykończeniami - Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Do wymiany zderzaki przód i tył. Pożądane jest również zainstalowanie aerodynamicznego zestawu karoserii, który poprawia właściwości jezdne i zmniejsza zużycie paliwa. Sklepy oferują kilka opcji body kit:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR Styl AMG;
• 86-95 SZKŁO CE W124 C43 Styl;
• 86-95 SZKŁO CE W124 C36 Styl.

Spojlery i chromowane listwy nadają samochodowi sportowy wygląd. Bardzo przydatnym dodatkiem będą chromowane nakładki na klamki ze stali nierdzewnej oraz zewnętrzne lusterka boczne.
Aby poprawić wygląd, wielu kierowców instaluje rurę wydechową tłumika z chromowaną końcówką.

Dokonując tuningu nadwozia Mercedesa 124, nie należy zapominać o wymianie przednich reflektorów i tylnych świateł. Szczególnie ważne jest oświetlenie przednie, które pomaga podczas jazdy nocą. Na rynku części zamiennych oferowane są reflektory blokowe w komplecie z kierunkowskazami i kryształowymi reflektorami przednimi.

Wymiana szyb samochodowych

Szyby samochodowe pełnią ważne funkcje, chroniąc kierowcę przed światłem słonecznym, wiatrem i hałasem. Wybierając okulary, najlepiej kupować zielone z lekkim akceptowalnym zabarwieniem, które nie tylko chronią przed światłem, ale także izolują hałas.

Na nowoczesnym szkle można zainstalować czujnik deszczu i światła, a także podgrzewaną przednią szybę.

Strojenie silnika

Najczęstszą opcją poprawy działania silnika spalinowego jest chip tuning silnika, czyli korekta programu jednostki sterującej elektrowni. Korekta ta daje najlepszy wynik w silnikach turbodiesel.

Możesz zwiększyć moc silnika Mercedesa 124, instalując lekką grupę tłoków. Oczywiście lepiej powierzyć taką pracę specjalistom na stacji paliw.

Ważny! Aby poprawić właściwości dynamiczne samochodu i zwiększyć moc silnika w samochodach Mercedes 124, eksperci zalecają zainstalowanie sprężarki. Poprawia skład mieszanki paliwowo-powietrznej bez ingerencji w elementy układu paliwowego.

Ponadto instalacja sprężarki pomaga wydłużyć żywotność części silnika.

Czasami kierowcy instalują turbinę zamiast sprężarki. Wymaga to jednak poważnych dodatkowych zmian w konstrukcji silnika i nowego oprogramowania.

Ulepszony projekt wnętrza Mercedesa W124

Strojenie wnętrza lepiej rozpocząć od zmiany deski rozdzielczej, jeśli pozostaje ona w samochodzie w pierwotnym stanie, to znaczy w takiej formie, w jakiej została zainstalowana w latach osiemdziesiątych lub dziewięćdziesiątych. Obecnie istnieje możliwość instalowania urządzeń z oświetleniem neonowym.

Kolejnym krokiem jest wymiana tapicerki na nowoczesne materiały. Istnieje również możliwość wymiany tapicerki siedziska. Obecnie oferowana jest szeroka gama specjalnych tkanin różnej jakości. Ale możesz też po prostu kupić nowe pokrowce na siedzenia dla kierowcy i pasażerów. Będzie to kosztować mniej.

Aby zakończyć tuning kabiny, możesz zainstalować nakładki na progach wewnętrznych. Mogą być zwykłe chromowane lub podświetlane. Na pedałach znajdują się również specjalne nakładki. W razie potrzeby kierownica jest zmieniana na specjalną wersję typu sportowego.

W kabinie można dokonać głębszych zmian. Na przykład w Mercedesie Vito tuning często odbywa się poprzez przebudowę wnętrza. Tę samą pracę można zaplanować i wykonać na mercedesie kombi 124.

W tej samej kolejności przeprowadzane jest strojenie Mercedesa 190.

Prace tuningowe w samochodzie takim jak Mercedes 124 wymagają poważnych prac przygotowawczych i dość dużej inwestycji gotówkowej. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie się do tego i uważne monitorowanie postępów planowanych prac.

Mercedes-Benz W124 to legendarny samochód, który był produkowany od 1984 do 1997 roku. Tuning tych niemieckich samochodów klasy E jest wykonywany przez wielu właścicieli własnymi rękami. Nie wszystkie wyspecjalizowane studia podejmują się modernizacji Mercedesa 124.

1

Konserwatywny wygląd opisywanego samochodu, doskonała izolacja akustyczna kabiny i niski wskaźnik oporu aerodynamicznego spodobały się dużej liczbie kierowców na całym świecie. Mercedes 124 nie został oficjalnie dostarczony na rynek krajowy. Jednak w latach 90. do Rosji sprowadzono wiele różnych modyfikacji tego popularnego samochodu osobowego.

Mercedes-Benz W124

• przedłużony sedan;
• 1991 kabriolet;
• pięciodrzwiowy i czterodrzwiowy sedan;
• komora z dwoma drzwiami.

Najnowszym modelem, który zakończył wypuszczanie Mercedesa W124, był wspomniany wyżej kabriolet. Był produkowany w latach 1991 – 1997. Sedany, coupe i kabriolety były wyposażone w silniki Diesla i benzynowe o mocy 136-365 KM. Wszystkie te samochody wymagają teraz modernizacji (czasami dość poważnej). Tylko w takim przypadku poczujesz się naprawdę pewnie i bezpiecznie za kierownicą.

Niestety profesjonalny tuning legendarnego samochodu jest dostępny w kilku studiach. Takich prac podejmują się tylko duże i znane w całym kraju serwisy. Wśród nich są jedne z najpopularniejszych - AMG, Carlsson, Lorinser, Brabus. W tych studiach można zamówić elegancki (i co najważniejsze wykwalifikowany) tuning Mercedes-Benz - zarówno techniczny, jak i inny. Ale koszt usług w takich firmach czasami się przewraca. Nie każdy właściciel legendarnego samochodu jest w stanie zapłacić za takie usługi. Nie powinieneś rozpaczać. W razie potrzeby całkiem możliwe jest ulepszenie Mercedesa 124 własnymi rękami. Porozmawiamy o tym, jak to zrobić.

2

Najczęstszym rodzajem modernizacji Mercedesa 124 jest wykończenie nadwozia. Ale takie prace oczywiście nie wystarczą, aby nadać samochodowi naprawdę nowoczesny wygląd i poprawić jego parametry techniczne. Aby rozwiązać te problemy, wymagane jest kompleksowe dostrojenie legendarnej „starej kobiety”. Zwykle składa się z następujących elementów:

1. Wymiana hamulców i zawieszenia.
2. Modernizacja salonu.
3. Montaż ulepszonego układu odprowadzania spalin, dodatkowych części i wyposażenia na silniku.
4. Montaż i nowoczesne oprawy oświetleniowe oraz wymiana szkła.
5. Montaż dodatkowych zestawów karoserii (często montują też zupełnie nowe produkty, które mogą radykalnie zmienić wygląd Mercedesa 124).

Salon tuningu Mercedesa

W studiu tuningowym na Twojej jaskółce można zainstalować innowacyjny sprzęt, który może znacznie ułatwić proces prowadzenia samochodu i jego obsługę. Samodzielna modernizacja tego typu nie jest zalecana, jeśli nie masz specjalnej wiedzy w tej kwestii. Ale możesz samodzielnie podkreślić, że Twój samochód należy do znanej niemieckiej marki. To łatwe. Wystarczy zamówić wtyki, tabliczki znamionowe i różne nakładki z symbolami firmowymi. Są instalowane bez problemów w Mercedesie 124 i odróżniają go od przepływu innych pojazdów.

3

Pierwszym krokiem jest instalacja nowych okularów. Te elementy Mercedesa W124 chronią kierowcę przed hałasem i czołowym wiatrem, a także przed promieniami słońca. Dlatego należy je wybierać w sposób jak najbardziej odpowiedzialny. Eksperci radzą kupować lekko przyciemniane szkło z zielonym odcieniem. Takie produkty dobrze chronią wnętrze przed hałasem i niwelują negatywny wpływ promieni słonecznych na oczy. Pożądane jest również zamontowanie pary czujników na przedniej szybie - światła i deszczu.

Zmodernizowany Mercedes-Benz W124

Następnie możesz przystąpić do wymiany zderzaków. Najlepszą opcją jest zakup zestawu aerodynamicznego. Taka konstrukcja czyni konserwatywnego Mercedesa 124 wielokrotnie nowocześniejszym, a co najważniejsze zmniejsza spalanie i znacznie poprawia właściwości jezdne auta. Zestawy nadwozia Aero należy wziąć te, które zostały zaprojektowane specjalnie dla Mercedes-Benz W124. Należą do nich zestawy CE-GLASS i E-GLASS 85–95 oznaczone:

• Styl C36;
• Styl C43;
• Styl AMG 4DR.

Jeśli chcesz, aby samochód był bardziej sportowy, zainstaluj na nim listwy z chromowaną powierzchnią i spojlery. Chromowane lusterka boczne wykonane ze stali nierdzewnej oraz metalowe nakładki na klamki dobrze współgrają z tymi elementami. Nie zapomnij zamontować nowej kratki w samochodzie. W przypadku W124 firmy Mercedes-Benz zalecane są standardowe produkty:

• 300 E i 300 DT (sam grill jest wykonany w kolorze czarnym, a jego obrzeże jest chromowane);
• 300 CE - pełna chromowana konstrukcja.

Możesz również dodać opisane strojenie zewnętrzne. W tym celu należy założyć oryginalny (z chromowaną końcówką) tłumik na rurę wydechową. Ten mały szczegół sprawi, że wygląd zewnętrzny samochodu będzie nieskazitelny. Ostatecznym ulepszeniem zewnętrznym Mercedes-Benz W124 własnymi rękami jest wymiana tylnych świateł i reflektorów blokowych (przednich). Te ostatnie są szczególnie ważne dla bezpiecznej jazdy nocą. Zaleca się montaż kompletów kryształowych reflektorów lub zestawów optyki z kierunkowskazami.

4

Tuning wnętrza rozpoczyna się od wymiany tapicerki siedzeń. Tutaj są dwie opcje - kup gotowe pokrowce na siedzenia dla kierowcy i pasażerów lub uszyj je samodzielnie. Pierwsza metoda jest bardziej ekonomiczna, gotowe zestawy są tańsze. Ale nie każdy kierowca znajdzie odpowiedni kolor dla gotowych okładek. Dlatego warto trochę zainwestować i uszyć poszczególne produkty o pożądanym odcieniu z materiału, który lubisz.

Tuning zderzaka Mercedesa

Jednocześnie nie będzie trudno od razu zamówić nową tapicerkę do salonu w tym samym studio. Odświeżone wnętrze zapewni komfort jazdy. Kolejnym krokiem jest instalacja nowoczesnego dashboardu. Czas pożegnać się ze starymi urządzeniami wykonanymi w odległych latach 80-tych. Są bezwartościowe zarówno pod względem technicznym, jak i moralnym. Nie zapomnij zamontować wysokiej jakości oświetlenia neonowego w nowej desce rozdzielczej Mercedesa 124, aby poczuć się jak człowiek nowoczesny, dodać nowe radio samochodowe.

Strojenie wnętrza można uzupełnić w następujący sposób:

1. Zainstaluj nową kierownicę, wykonaną na przykład w sportowym stylu.
2. Zakryj pedały specjalnymi podkładkami.
3. Zamontuj specjalne listwy progowe wewnątrz kabiny. Takie produkty mogą być podświetlane. Częściej jednak elementy chromowane są instalowane na progach.

Na tym modernizację salonu uważamy za całkowicie zakończoną. Otrzymaliśmy wspaniałe wnętrze, które wygląda elegancko i jednocześnie nie można go nazwać zbyt wyzywającym.

5

W silnikach wszystkich modyfikacji Mercedes-Benz W124 niemieccy projektanci zapewnili duży margines bezpieczeństwa. Dzięki temu miłośnicy tuningu mogą zwiększyć moc silnika i zwiększyć potencjał techniczny auta. Wiele stacji paliw zaoferuje Ci zamontowanie kompresora w Mercedesie 124. Takie strojenie odbywa się od dawna. Gwarantuje poprawę osiągów mieszanki paliwowo-powietrznej. Jednocześnie, co bardzo ważne, nie trzeba dokonywać żadnych zmian w układzie paliwowym.

Mercedes-Benz W124 po modernizacji

Sprężarka nie tylko zwiększa charakterystykę mocy maszyny, ale także poprawia jej dynamikę, a także zapewnia wydłużenie żywotności różnych elementów silnika.

Opisany mechanizm napędzany jest paskiem silnika. A sprężarka jest umieszczona zgodnie ze sprawdzonym od dawna schematem - w postaci dwóch ślimaków. Wszystkie prace związane z instalacją tego urządzenia są wykonywane na stacji paliw w ciągu zaledwie kilku godzin. Zamiast sprężarki teoretycznie można zamontować turbinę. Ale w tym przypadku działania mające na celu modernizację Mercedes-Benz mogą ciągnąć się przez długi czas. Specjaliści będą musieli poszukać odpowiedniego oprogramowania i dokonać pewnych (raczej dużych) zmian w konstrukcji silnika.

Wzrost mocy silnika osiąga się w inny sposób. Tutaj są:

1. Montaż sprzęgła AMG (włókno węglowe) w połączeniu z mechanicznym montażem skrzyni biegów.
2. Wymiana starego mechanizmu tłokowego na lekką nowoczesną wersję.
3. Korekta działania jednostki sterującej (chip tuning).

Notatka! Chip tuning zalecany jest głównie do samochodów z turbodieselami. W silnikach benzynowych nie daje specjalnego wzrostu mocy. Wszelkie prace związane z modernizacją techniczną podzespołów Mercedesa 124 muszą być wykonywane przez profesjonalistów. Kategorycznie nie zalecamy samodzielnego wykonywania takiego strojenia. Lepiej wydać pieniądze na fachowców niż zepsuć coś bardzo ważnego we wnętrzu kultowego pojazdu. Powodzenia!

Druga generacja Mercedes-Benz klasy E z nadwoziem W124 stała się autem kultowym na całym świecie. Te samochody wciąż można zobaczyć w niemal każdym kraju, w którym powstają fankluby, a właściciele do perfekcji liżą ich piękności.

Mercedes W124 jest również kochany w Rosji, a zwłaszcza różne wersje specjalne, takie jak Brabus 6.9 czy AMG 560CE. Ale było o wiele więcej niezwykłych wersji i staraliśmy się zebrać je wszystkie w jednym artykule przeglądowym.

Brabus 3.5/3.6 W124

Brabus personalizuje samochody Mercedes-Benz od lat 80. Dla W124 oferował całą gamę silników, z Brabus 3.5 i Brabus 3.6 jako modelami startowymi. W rzeczywistości 3,5-litrowe samochody były produkowane przez bardzo krótki czas, po czym zaczęto produkować nieco mocniejszą wersję z 6-cylindrowym 12-zaworowym silnikiem o pojemności skokowej 3,6 litra. Dał 245 KM. i 360 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h.

Rzadki 3,5-litrowy silnik

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Jeśli masz odwagę i pieniądze na normalny silnik, Brabus zaoferował 3 opcje jednostek napędowych o pojemności roboczej 6,0, 6,5 i 6,9 litra. Wszystkie powstały na bazie najmocniejszego W124 - E500, którego znamy pod pseudonimem "Wilk". A jeśli w E500 zainstalowano 5-litrowy silnik o mocy 322 KM, to na przykład moc Brabusa 6.5 wynosiła 444 KM. Do 100 km/h ta wersja przyspieszała w 5,2 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła 285 km/h. Moc 6-litrowego silnika wynosi 408 KM, a 6,9-litrowego silnika 509 KM.

Z zewnętrznych różnic: markowe felgi aluminiowe, przez które widać ulepszone hamulce, tabliczka znamionowa Brabus na pokrywie bagażnika i sportowy wydech. Salon oczywiście w bardzo bogatej konfiguracji. Wiesz ile to wtedy kosztowało? W Anglii jego cena wynosiła 72 000 funtów brytyjskich! I to dużo!

Brabusa 7.3 W124

Siedem i trzy dziesiąte litra od Brabusa! Pomyśl tylko o tych słowach. Brabus 7.3 stał się szczytem gamy zmodyfikowanych samochodów z nadwoziem W124. Oto tylko niektóre cechy: objętość robocza - 7255 cm3, moc - 530 KM. przy 5750 obr / min, moment obrotowy - 754 Nm przy 3700 obr / min, maksymalna prędkość - 307 km / h, przyspieszenie do 100 km / h - 4,5 sekundy. Orientacyjna cena jak na tamte czasy - 500.000 DM! Ale była jeszcze mocniejsza wersja, która nazywała się Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S o mocy 582 KM. i moment obrotowy 772 Nm. Bomba!

Brabus W124 kombi i kabriolet

Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do widoku sedanów marki Brabus. Ale znane studio tuningowe bez problemu podjęło się rewizji wersji z różnymi nadwoziami, na przykład kombi lub kabrioletem. Były całkowicie identyczne z wersjami sedan, ale zadowalały się tylko „najsłabszymi” silnikami o pojemności roboczej 3,5 i 3,6 litra.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Jednym z powszechnych udoskonaleń stylistycznych seryjnych W124 była maska ​​​​w stylu Mercedes-Benz 500SEC C126. Ten dość absurdalny tuning dodał absurdu wyglądowi samochodu, ale stał się popularny wśród niemieckich właścicieli. Były nawet wersje Brabusa z takim kapturem, z których jeden jest pokazany na zdjęciu.

Mercedes-Benz 300E 3,4-24 V / E36 AMG

W 1988 roku firma AMG, która wówczas nie była jeszcze własnością Mercedes-Benz, wprowadziła 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,4 litra, który był montowany w modelach 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE i 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Z łatwością dał 270 KM. i zastosowano wtrysk Bosch KE-Jetronic.

W połowie lat 90. firma AMG opracowała silnik o pojemności 3,6 litra. Został umieszczony pod maską nie tylko E36 AMG z tyłu W124, ale także C36 AMG W202 i E36 AMG W210. Oszałamiająca jednostka napędowa rozwijała moc 280 KM. i moment obrotowy 385 Nm. To właśnie E36 AMG stał się głównym konkurentem wersji Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E, napędzany 5,6-litrowym silnikiem AMG, był pierwszym sedanem, który przekroczył granicę 300 km/h. To był totalnie szalony rekord, bo ówczesne sedany (a także współczesne) nie były do ​​tego zdolne. Fani tego samochodu ze Stanów Zjednoczonych nazwali tę wersję Hammer (młot). Silnik V8 o pojemności roboczej 5547 cm3 jest rozwinięciem AMG. Dał 360 KM.

Ostatecznie w 1987 roku 5,6-litrowy silnik V8 przekształcił się w 6-litrową wersję o mocy 385 KM. i moment obrotowy 566 Nm. Po aktualizacji modelu podstawowego stał się znany jako . A w 1984 roku AMG wypuściło 5-litrową wersję 300E 5.0 AMG o mocy 340 KM, wyznaczając początek zastosowania silnika V8 w W124. W rzeczywistości AMG stworzyło poprzednika legendarnej 500E, która pojawiła się dopiero na początku lat 90.

Mercedes-Benz 300 CE 3,4-24 V / 5,6 AMG Widebody

Wśród całej gamy AMG z tyłu W124 był specjalny model - 300 CE 5.6 AMG Widwebody coupe z szerokim nadwoziem. Jego parametry techniczne były całkowicie identyczne z wersją sedana, ale wygląd uderzał swoją agresywnością i elegancją. Jest to bardzo rzadka wersja, która jest obecnie prawie niemożliwa do znalezienia.

Ale jest coś jeszcze rzadszego. W latach 1988-1993 AMG wyprodukowało 25 egzemplarzy 300 CE 3,4-24 V AMG Widebody Coupé. 6-cylindrowy silnik tej wersji miał moc około 50 KM. (moc 275 KM) mocniejszy od standardowego 300E.

Mercedes-Benz E36 AMG Kabriolet

E36 z kabrioletem stał się jednym z najrzadszych samochodów wyprodukowanych przez AMG na bazie nadwozia 124. W latach 1993-1996 wyprodukowano tylko 68 egzemplarzy. Spośród nich 54 było z kierownicą po lewej stronie, a 14 z kierownicą po prawej stronie. Teraz ta wersja jest rzadkością kolekcjonerską.

Tommy Kaira M30E W124

Znana japońska firma tuningowa Tommy Kaira zasłynęła z modyfikacji japońskich samochodów, ale jak się okazało, swoją działalność zaczynała od prac nad europejskimi sedanami marki Mercedes-Benz. W 1987 roku studio wprowadziło sedany M19 oparte na Mercedes-Benz 190E i M30E oparte na Mercedes-Benz 300E.

Pod maską M30E znajdował się zmodyfikowany silnik M103 o mocy 225 KM. Dla Europejczyka zewnętrzny zestaw tuningowy wyda się trochę dziwny, a trójramienna kierownica będzie generalnie niesmaczna. Ale to jest Japonia! Nawiasem mówiąc, już w 1988 roku Tommy Kaira zaczął zajmować się wyłącznie tuningiem japońskich samochodów.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Niemieckie studio tuningowe Oettinger miało również w swoim arsenale wersję 3,6-litrową opartą na 300E. Jego moc wynosiła 240 KM. przy 5800 obr./min prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy.

Ale na zewnątrz samochód był dość bezpretensjonalny i wyglądał prawie jak standardowy. Główną różnicą są felgi aluminiowe Ronal i naklejki Oettinger na panelach nadwozia. Prędkościomierz wskazywał do 300 km/h.

GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124

Niemieckie studio tuningowe GH Car-Design wyprodukowało zestaw ulepszeń dla Mercedes-Benz W201 i W124 w bardzo krótkim czasie. Zmodyfikowane samochody otrzymały nowe zderzaki i listwy progowe, a także pakiet „zasilania” silnika. 2-litrowy silnik 200E został wzmocniony do 153 KM, podczas gdy 2,3-litrowy silnik 230E został zwiększony do 180 KM.

Boschert B300 (W124)

Wyobraź sobie, że żyjesz w latach 80. i bardzo podoba Ci się 300SL Gullwing. Gdzie mogę uzyskać nowoczesny analog? Niemiecki inżynier Hartmut Boschert również zadał to pytanie i szybko znalazł na nie odpowiedź: trzeba zrobić taki samochód na bazie W124.

Pierwszy prototyp Boschert B300 został zademonstrowany na targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 1989 roku. Przód został zapożyczony z roadstera SL R129. Tylne słupki dachowe zostały przesunięte do przodu o 25 cm, a co najważniejsze zamontowano w nich drzwi skrzydłowe, które zajmowały całą przestrzeń od przedniej szyby do tylnej szyby!

W 1989 roku zrobili prostszą wersję ze zwykłymi drzwiami. Planowano wyprodukować około 300 samochodów Boschert B300, ale liczba ta nigdy nie została osiągnięta. Ponadto większość produkowanych coupe nie posiadała superdrzwi. Według niektórych raportów tylko 11 samochodów otrzymało drzwi skrzydłowe. W 1990 roku Boschert B300 kosztował 165 000 marek.

WALD Mercedes-Benz E-klasa W124

Japońskie studio tuningowe WALD jest wyjątkowo produktywne. Tworzy zestawy karoserii dla ogromnej liczby modeli, w tym W124. Nawiasem mówiąc, możesz kupić taki zestaw do ciała nawet teraz!

W skład zestawu wchodzą przednie i tylne zderzaki, boczne progi oraz specjalne światła przeciwmgielne. Te kilka szczegółów po prostu wywraca do góry nogami wygląd sedana, coupe lub kombi. Wielu właścicieli W124 uważa zestaw body od WALD za idealny i kultowy. I my się z nimi zgadzamy!

Carat firmy Duchatelet Mercedes-Benz E-klasa W124

Belgijska firma Carat by Duchatelet zajmuje się obecnie rezerwacją luksusowych samochodów, aw latach 80. zajmowała się tuningiem Mercedes-Benz. W przeciwieństwie do wielu innych tunerów, którzy próbowali nadać W124 bardziej sportowy wygląd i charakter, Carat Duchatelet skupił się na luksusie.

Zewnętrzny zestaw karoserii był wyjątkowo surowy, a felgi zbyt „spokojne”. Na pokrywie bagażnika zamontowano mały spojler. Ale w środku był raj luksusu. Na przykład przedni panel, drzwi i konsola środkowa otrzymały wykończenia z prawdziwego drewna, a kierownicę zastąpiono kierownicą z W126!

Carlsson C300/C35-24/C36-24/C62 W124

Jestem pewien, że każdy fan niemieckich samochodów zna studio tuningowe Carlsson, które zajmuje się udoskonalaniem Mercedes-Benz. W pewnym momencie mieli rękę w W124, wypuszczając całą gamę różnych opcji.

Wszystko zaczęło się od Carlssona C300, opartego na modelu 300E. Silnik tego sedana generował 245 KM, a to był dopiero początek. Po nim pojawił się C35-24 (nie mylić z C35, który był oparty na 190E) z silnikiem o pojemności skokowej 3435 cm3 i mocy 275 KM oraz C36-24 o pojemności 3525 cm3 i mocy 285 KM.

Firma mogła zmodyfikować dowolną wersję W124, w tym coupe, kabriolet i kombi. Szczytem gamy Carlssona był C62, którego silnik o pojemności 6,2 litra rozwijał moc 425 KM. i 620 Nm. Do 100 km/h przyspieszał w 5,4 sekundy, a przy maksymalnej prędkości tylko nieznacznie przegrywał z podobnymi samochodami AMG i Brabus.

CDS Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

To nie jest photoshop, ale prawdziwy W124 z przednią częścią Mercedes-Benz SL R129. Nieco wyżej pisaliśmy o coupe Boschert B300 z skrzydłowymi drzwiami i przednią częścią zapożyczoną z R129.

Nieistniejąca już firma CDS Tuning również zastosowała podobne rozwiązanie i produkowała nie tylko coupe, ale także sedany z takim przodem. Nie wiadomo, ile samochodów zostało łącznie przerobionych, ale prawdopodobnie bardzo niewiele.

Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

Niemieckie studio Goeckel nadal produkuje szeroką gamę zestawów udoskonalających W124, zarówno wizualnych, jak i technicznych. Na przykład w asortymencie studia znajdują się zestawy karoserii w stylu AMG, a nawet wersja Hammer z szerokim nadwoziem! Możesz zapoznać się z całą listą szczegółów na oficjalnej stronie internetowej.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Inna niemiecka firma stylizowała W124. Wszystkie zmiany były czysto wizualne. Samochody zmodyfikowane w warsztacie Haslbeck otrzymały nowe zderzaki, progi (swoją drogą ciekawy kształt: ich przednia część wychodziła poza błotniki), spojler na pokrywie bagażnika oraz nowe felgi.

Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124

Wszyscy ubóstwiamy studio Koenig za całkowicie nie do pomyślenia i szalone projekty tuningowe. Ale w historii firmy było więcej standardowych dzieł, na przykład 300E Turbo. Standardowy 3-litrowy silnik z 300E był turbodoładowany, aby wytworzyć 300 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi teraz 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna to 265 km/h. Nieznacznie zmodyfikowane zderzaki, listwy progowe i charakterystyczne koła Koeniga dodają sportowego wyglądu W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE

Ale ten projekt jest nieco bardziej imponujący. Oprócz raczej typowych modyfikacji sedana, Koenig przekształcił warianty coupe w potężne potwory. Podwójne turbodoładowanie podniosło moc silnika do około 345 KM. A co z rozmiarem tylnych opon - 315/45 R17? Koła - trójramienne OZ.

W tym czasie tylko studio AMG było zaangażowane w „ekspansję” W124, ale nawet oni nie odważyli się, aby wygląd był tak ekstremalny. Oczywiście taka zmiana kosztowała dużo pieniędzy, a wynik nie wszystkim przypadł do gustu. Być może dlatego teraz takie samochody są uważane za rzadkość.

Lorinser Mercedes-Benz E-klasa W124

Lorinser to kolejne znane niemieckie studio tuningowe zajmujące się wyłącznie samochodami marki Mercedes-Benz. Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. mieli rękę w legendarnym W124. Samochody zmodyfikowane przez firmę łączyły elegancję i sportowy charakter, a felgi aluminiowe o oryginalnym designie są nadal cenione na rynku wtórnym: za niezbyt martwy zestaw z łatwością żądają 20-25 tysięcy rubli.

MAE Mercedes-Benz E-klasa W124

Niemiecka firma MAE była przede wszystkim producentem ekskluzywnych felg. Oczywiście mieli w swoim arsenale zestaw ulepszeń dla Mercedesa-Benz W124. Około 6 lat temu firma zaczęła gorączkować: zmieniła kilku właścicieli, a teraz wydaje się, że całkowicie umarła.

Mercedes-Benz 300 CE firmy R Straman

Firma R Straman stała się znana z oszałamiająco eleganckich konwersji coupe na kabriolet. Na przykład Straman przerobił supersamochody Ferrari na kabriolety, korzystając z kanonów najlepszych konstruktorów nadwozi na świecie. Samochody, które wyjechały z bram tego studia, nie tylko wyglądały jak fabryczne, ale je przewyższały.

Standardowy Mercedes-Benz klasy E Cabrio wyglądał raczej nędznie z podniesionym dachem, ale nie był dziełem firmy R Straman Company, której sylwetka powtarzała wersję coupe.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-klasa W124

Belgijskie studio tuningowe Expression Motorsport postanowiło postawić na stylistykę jednego z najbardziej pożądanych samochodów marki Mercedes-Benz - SL Roadster. Zestaw karoserii dla W124 jest inspirowany stylowym roadsterem.

Lista części na stronie atelier obejmuje zderzaki, maskę, bagażnik, listwy progowe oraz światła przeciwmgielne. Wszystko - w stylu SL. A najciekawsze jest to, że najprawdopodobniej taki zestaw możesz zamówić dla siebie nawet teraz.

Renntech 600E W124

W 1990 roku narodził się W124 z silnikiem V8 amerykańskiej firmy Renntech - model 600E. Jako podstawę silnika wybrano jednostkę napędową z roadstera Mercedes-Benz 500SL R129, a wszystkie ulepszenia przeprowadzono na podstawie 300E W124.

Zwiększając objętość roboczą do 6 litrów, amerykańskim specjalistom udało się zwiększyć moc z 322 KM. w standardowym 5-litrowym silniku o mocy do 381 KM przy 5600 obr./min. Nawiasem mówiąc, system zarządzania silnikiem został zapożyczony ze studia AMG. Zabrali również zestaw elementów wizualnych. Renntech 600E przyspieszał od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 250 km/h.

VH-Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124

Czy wiesz, gdzie zaczyna się oficjalna broszura VH-Tuning? Z prezentacji niezwykłego bagażnika ze zintegrowanym spojlerem - znakiem rozpoznawczym studia tuningowego. Ponadto W124 został wyposażony w maski w stylu SEC oraz zestaw aerodynamicznych nakładek, który nazwano Baltimore. Ponadto klienci mogli zamówić niestandardowe projekty kół, chromowane zderzaki, obniżone sprężyny i niektóre poprawki wnętrza.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototyp W124

W 1992 roku na bazie Mercedesa 230E koncern wykonał prototyp napędzany wodorem. W Europie następnie aktywnie próbował znaleźć alternatywne źródła paliwa.

Mercedes-Benz Klasy E Cabrio Prototyp W124

W 1992 roku Mercedes-Benz rozpoczął seryjną produkcję wersji kabriolet. Rok wcześniej firma zaprezentowała ciekawy prototyp ze spojlerem nad przednią szybą. Wygląda źle, prawda? Ale w końcu podobne projekty zaczęły być instalowane na nowoczesnych kabrioletach tej marki!

Ambulans Miesen Bonna na podwoziu W124

Na przedłużonym podwoziu Mercedes-Benz W124 w wersjach 230E i 250D małe firmy (głównie w Niemczech) wykonywały różne wersje specjalne. Na przykład studio Miesen Bonna wyprodukowało niezwykłe karetki z wysokim dachem. Oprócz nich bardzo podobne modele wyprodukowali Visser z Holandii i Binz z miasta Lörch.

Karetka Binz na podwoziu W124

Przed produkcją karetek typu van na przedłużonym podwoziu W124L firma Binz produkowała pojazdy medyczne na bazie wersji kombi z podwyższoną o pół metra wysokością dachu.

Schulz Mercedes-Benz E-klasa Pullman W124

Niemieckie studio Schulz Tuning specjalizowało się w głębokiej transformacji samochodów marki Mercedes-Benz. Na przykład firma Schulz Tuning stworzyła unikalne 6-drzwiowe limuzyny na bazie sedanów i kombi Mercedes-Benz klasy E W124. Były one używane głównie jako taksówki.

Trasco Brema Mercedes-Benz E-klasa W124

Nazwisko Trasco Bremen wśród noszy samochodowych brzmi jak Rolls-Royce. Samochody, które wyjeżdżają z bram tej firmy są uosobieniem prestiżu i szyku. Wśród klientów są stany z różnych krajów. Na przykład w garażu GON stoi limuzyna Trasco Bremen Mercedes-Benz W140.

Mercedes-Benz klasy E Limuzyna W124

Od maja 1990 roku masowo produkowany jest wydłużony sedan (rozstaw 800 mm), opracowany wspólnie z firmą Binz, który ma 6 drzwi i może pomieścić 8 osób. Wydłużone samochody miały służyć jako samochody hotelowe lub taksówki.