MONTAŻ TŁOKA PIERWSZEGO CYLINDRA W POŁOŻENIU GMP SKOKU KOMPRESJI
Aby mieć pewność, że podczas wykonywania prac związanych z demontażem paska napędowego wał rozrządczy, rozrząd nie został naruszony, tłok 1. cylindra ustawiony jest w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania. Jeśli rozrząd zaworów jest nieprawidłowy, silnik nie będzie działał normalnie.
Ustawić GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (w przypadku montażu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym lub kole pasowym wał korbowy tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tym położeniu). Następnie upewnij się, że znaki na kole zamachowym lub kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (jeśli koło pasowe napędu generatora zostało zdemontowane). Jeśli oznaczenia na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie zgadzają się, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (tłok 1. cylindra nie jest zamontowany w GMP).
W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wał korbowy aż znaki się zrównają.
OSTRZEŻENIE
Obracać wał korbowy wyłącznie za śrubę mocującą koło pasowe (nie obracać wału korbowego za koło pasowe wałka rozrządu).
PRZYDATNE RADY
Ponieważ niewygodne jest obracanie wału korbowego za śrubę mocującą do niego koło pasowe, można to zrobić w następujący sposób:
1. Włączyć dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli toczyć samochód, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z oznaczeniem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
2. Włącz dowolny bieg i podnieś jedno z przednich kół. Następnie obracaj zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
Znaki GMP znajdują się na kole pasowym rozrządu wałka rozrządu (występ) i na osłonie tylnego paska napędowego wałka rozrządu (wąs).
Dodatkowo oznaczenia znajdują się na kole zamachowym (ryzyko) oraz na skali tylnej osłony obudowy sprzęgła (wycięcie trójkątne). Dla przejrzystości skrzynia biegów została usunięta.
Dodatkowo na kole zębatym wału korbowego (kropka) i pokrywie znajdują się oznaczenia pompa olejowa(cięcie trójkątne).
Znaki te są widoczne dopiero po zdjęciu koła pasowego napędu generatora.
Będziesz potrzebować: klucza nasadowego „17”, klucza nasadowego „10”.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Umieść dźwignię zmiany biegów w stanowisko neutralne, podłóż kliny pod koła samochodu.
3. Usuń prawy przednie koło i prawy błotnik komora silnika.
4. Otwórz maskę i odkręć trzy śruby mocujące osłonę paska napędowego przedniego wałka rozrządu. Uwaga: śruby znajdujące się na bocznym mocowaniu pokrywy zabezpieczają również uchwyty na przewody. Zdejmij przednią pokrywę.
5. Obracać wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej pokrywie zbiegną się.
6. Wyjmij korek z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź zbieżność oznaczeń na kole zamachowym.
W samochodzie VAZ 2106 tłok czwartego cylindra jest ustawiony w położeniu TDC (górny martwy punkt) suwu sprężania, dzięki czemu podczas wykonywania prac związanych z demontażem łańcucha napędowego wałka rozrządu nie zakłóca się rozrządu zaworowego. Jeśli rozrząd zaworów jest nieprawidłowy, silnik nie będzie działał normalnie. Ustawić GMP zgodnie z oznaczeniem na kole zębatym wałka rozrządu (w przypadku montażu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym wału korbowego i na przedniej osłonie łańcucha napędowego wałka rozrządu, tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tym położeniu).
Następnie upewnij się, że znaki na kole pasowym wału korbowego i pokrywie pasują do siebie. Jeśli oznaczenia na wałkach nie pokrywają się, oznacza to, że rozrząd jest nieprawidłowy (tłok 4-go cylindra nie jest zamontowany w GMP). W takim przypadku należy zdjąć łańcuch napędowy wałka rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się zrównają (patrz „Sprawdzanie i ustawianie rozrządu zaworowego za pomocą znaków”).
PRZYDATNE RADY
Wał korbowy można obracać w następujący sposób.
1. Kup specjalny klucz obracać wał korbowy za pomocą śruby (zapadki) mocującej koło pasowe. Za pomocą tego klucza można obrócić wał korbowy od góry komory silnika. Możesz użyć głowicy 36 mm, ale jest to nieco niewygodne ze względu na ograniczona przestrzeń między chłodnicą a silnikiem, w wyniku czego będziesz musiał zdjąć błotnik i obrócić wał korbowy spod VAZ 2106.
2. Włącz czwarty bieg i powoli wtocz samochód prawa strona aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu.
3. Włączyć 4. bieg i zawiesić jeden z tylne koła. Następnie obróć wiszące koło w żądanym kierunku, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu.
Oznaczenia znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu (otwór A) i na obudowie łożyska wałka rozrządu (występ B).
NOTATKA
Zdjęto pokrywę głowicy cylindrów.
Dodatkowo na odlewie znajdują się oznaczenia na osłonie łańcucha rozrządu wałka rozrządu (długi znak A) i na kole pasowym wału korbowego (trójkątny rowek B na krawędzi strumienia koła pasowego).
Dla przejrzystości zdjęcie zostało zrobione od spodu samochodu VAZ 2106 ze zdemontowanym błotnikiem, jednak pod pewnym kątem są one również widoczne od góry komory silnika.
NOTATKA
Rowek B powielony przez występ w odlewie w przedniej części piasty koła pasowego, ale w silniku zamontowanym w samochodzie VAZ 2106 występ nie jest widoczny.
MONTAŻ TŁOKA PIERWSZEGO CYLINDRA W POŁOŻENIU GMP SKOKU KOMPRESJITłok 1 cylindra ustawiony jest w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania, tak aby przy pracach związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu nie doszło do zakłócenia rozrządu zaworowego. Jeśli rozrząd zaworów jest nieprawidłowy, silnik nie będzie działał normalnie.
Ustawić GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (przy ustawianiu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tym położeniu). Następnie upewnij się, że znaki na kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (jeśli koło pasowe napędu generatora zostało zdemontowane). Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, oznacza to, że rozrząd jest nieprawidłowy (tłok 1. cylindra nie jest zamontowany w GMP).
W takim przypadku należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się zrównają.
Lokalizacja znaki wyrównania na kołach zębatych wałki rozrządu Silniki SOHC i DOHC pokazano na ryc. 5.4 i 5.5.
PRZYDATNE RADY
Ponieważ obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, można to zrobić na jeden z dwóch sposobów:
1) włącz dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli tocz samochód, aż znaki się zrównają;
2) włączyć dowolny bieg, zawiesić jedno przednie koło, a następnie kręcić zawieszonym kołem, aż oznaczenia się zrównają.
W silniku SOHC znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien pokrywać się ze znakiem na głowicy cylindrów. NA Silnik DOHC znaki 2 (patrz rys. 5.5) na kołach zębatych wałków rozrządu powinny pokrywać się ze szczelinami 1 na tylnej osłonie paska rozrządu.
W przypadku obu typów silników znak na pasku rozrządu wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na bloku cylindrów. Staje się widoczne po zdjęciu koła pasowego napędu generatora i pompy wspomagania. Trójkątny znak na kole zębatym powinien pokrywać się z występem na obudowie pompy olejowej. Dodatkowo na krawędzi rowka koła pasowego wału korbowego naniesione są znaki napędowe jednostki pomocnicze oraz na dolnej przedniej osłonie paska rozrządu (znaki są widoczne bez demontażu zespołów).
2. Odłącz uchwyty wiązek przewodów od wsporników montażowych.
3. Odkręć trzy śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, zdemontuj wsporniki mocujące wiązkę przewodów...
5. Wyjmij plastikową zatyczkę z górnej części prawej osłony przeciwbłotnej silnika.
8. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na kole rozrządu wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
Wszelkie prawa do zdjęć i materiałów tekstowych należą
LLC „Wydawnictwo Trzeci Rzym”
Podczas wykonywania prac związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu (rozrządu) może dojść do zakłócenia rozrządu zaworowego; aby temu zapobiec, tłok 1. cylindra ustawia się w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania. Jeśli rozrząd zaworów jest nieprawidłowy, silnik nie będzie stabilny i nie będzie działał prawidłowo.
Ustawić GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (w przypadku montażu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tym położeniu). Następnie upewnij się, że znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego są wyrównane (jeśli koło pasowe napędu generatora zostanie zdemontowane). Jeśli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasują, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (tłok 1. cylindra nie jest zamontowany w GMP). W takim przypadku należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się zrównają.
Ważny!
Obracaj wał korbowy wyłącznie za śrubę mocującą koło pasowe (nie obracaj wału korbowego za samo koło pasowe wałka rozrządu).
RADA
Ponieważ obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, można to zrobić na dwa sposoby
- Wrzuć dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli ruszaj samochodem, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
- Włącz dowolny bieg i podnieś jedno przednie koło. Następnie obróć zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
TDC oznacza VAZ 2110 2114 8 zaworów
Znaki TDC znajdują się na kole pasowym rozrządu wałka rozrządu (ucho) i na osłonie tylnego paska napędowego wałka rozrządu (wąs).
Dodatkowo oznaczenia znajdują się na kole zamachowym (ryzyko) oraz na skali tylnej osłony obudowy sprzęgła (wycięcie trójkątne). Dla przejrzystości skrzynia biegów została usunięta.
Dodatkowo oznaczenia znajdują się na kole rozrządu wału korbowego (kropka) i pokrywie pompy oleju (wycięcie w kształcie trójkąta). Znaki te są widoczne dopiero po zdjęciu koła pasowego napędu generatora.
Będziesz potrzebować: klucza nasadowego „17”, klucza nasadowego „10”.
1. Odłącz przewód od zacisku „–” akumulatora.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i podłóż kliny pod koła samochodu.
3. Zdemontuj prawe przednie koło i prawy błotnik komory silnika.
4. Otwórz maskę i odkręć trzy śruby mocujące osłonę paska napędowego przedniego wałka rozrządu. Uwaga: śruby znajdujące się na bocznym mocowaniu pokrywy zabezpieczają również uchwyty na przewody. Zdejmij przednią pokrywę.
5. Obracać wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej pokrywie zbiegną się.
6. Wyjmij korek z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź zbieżność oznaczeń na kole zamachowym.
TDC oznacza VAZ 2112 2111 16 zaworów
W modzie silnika. Znaki 21126 (16 cl) znajdują się na kołach zębatych wałków rozrządu (występy A) i osłonie tylnego paska napędowego wałka rozrządu (szczeliny B).
Są też oznaczenia na kole zamachowym (ryzyko) i skala tylnej osłony obudowy sprzęgła (trójkątne wycięcie). Dla przejrzystości skrzynia biegów została usunięta.
Dodatkowo wszystkie silniki posiadają oznaczenia koła zębate wał korbowy (kropka) i pokrywa pompy olejowej (nacięcie trójkątne). Znaki te są widoczne tylko wtedy, gdy usunięte koło pasowe napęd generatora.
Będziesz potrzebować: klucza 17 mm, klucza imbusowego 5 mm, klucza TORX T30 i śrubokręta krzyżakowego.
Będziesz potrzebować: nasadek „16”, „18”, klucza „13”, śrubokręta płaskiego, główki TORX E14.
zacisk do ustawiania GMP.
Blokada wałka rozrządu.
Tłok 1 cylindra ustawiony jest w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania, tak aby przy pracach związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu nie doszło do zakłócenia rozrządu zaworowego. Jeśli rozrząd zaworów jest nieprawidłowy, silnik nie będzie działał normalnie.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdemontuj osłonę skrzyni korbowej i prawą osłonę przeciwbłotną silnika (patrz).
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz)
4. Usuń właściwe wsparcie wisiorki jednostka napędowa(cm.)
5. Usuń górna pokrywa pasek rozrządu (patrz).
6. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego.
7. Umieścić znaki na kołach pasowych wałków rozrządu z logo „Renault” tak, aby nie sięgały lekko do górnego punktu.
8. Wyjmij zatyczkę z otworu w celu zamontowania blokady położenia GMP.
9. Wkręć blokadę położenia GMP w otwór.
10. Obróć całkowicie wał korbowy silnika.
Aby zamocować wałki rozrządu w GMP, wykonaj następujące czynności.
1. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ korki wałków rozrządu.
2. Wyciśnij je z tyłu głowicy cylindrów.
3. Kiedy prawidłowa instalacja tłok 1. cylindra do położenia GMP suwu sprężania, rowki na końcach wałków rozrządu powinny zajmować położenie poziome i być przesunięte w dół względem osi wałków rozrządu.
4. Zabezpiecz wałki rozrządu w tej pozycji za pomocą zacisku.
Instrukcje dotyczą modeli Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.
