Ten stylowy i zwrotny kompaktowy japoński crossover szybko zyskał popularność na rynku światowym. Brutalny SUV wymaga starannej konserwacji i terminowych napraw, co pozwoli mu przez długi czas zachować atrakcyjny wygląd. Katalog części zamiennych do witryny sklepu internetowego Nissan X Trail T32 pozwoli Ci szybko wybrać potrzebne części i kupić je w najkorzystniejszych cenach.
Zasięg
Katalog zawiera tylko najpopularniejsze części do naprawy i tuningu samochodów: o dostępności innych potrzebnych możesz dowiedzieć się od naszych operatorów. Możesz u nas kupić:
- elementy karoserii - maski, drzwi, zderzaki;
- szyby przednie;
- komplety optyki, ksenonowe, przeciwmgielne;
- lustra;
- podszewki ochronne na karoserię i detale wnętrza;
- wszystko, czego potrzebujesz, aby przywrócić salon;
- markowe akcesoria z logo firmy oraz inne części zamienne do X Trail T32.
W obecności materiałów eksploatacyjnych, klocków hamulcowych, tarcz, zestawów narzędzi, chemii samochodowej i kosmetyków do pielęgnacji tapicerki metalowej, chromowanej, plastikowej, tkaninowej.
Wybierz i zamów u nas!
Oferujemy zarówno oryginalne części zamienne do Nissana X Trail T32 firmy Nissan, jak i ich odpowiedniki produkowane przez producentów z Chin, Tajwanu, Danii, Niemiec i USA. Bezpośrednie dostawy od producentów i dealerów pozwalają nam ustalać ceny minimalne na produkty wysokiej jakości. Skontaktuj się z nami!
Popularny crossover Nissana trzeciej generacji radykalnie zmienił swój wizerunek w celach marketingowych. Można w nim prześledzić nowoczesne trendy, praktycznie nie ma szorstkich posiekanych elementów, a wnętrze stało się znacznie wygodniejsze i wygodniejsze. Jednocześnie projektanci pozostawili dużo miejsca na kreatywność, tak aby każdy właściciel mógł zoptymalizować auto do swoich potrzeb.
Kup niezbędne części zamienne i akcesoria do Zamów wysokiej jakości akcesoria do Nissana X-Trail T32 (2014-obecnie. Pomożemy Ci wybrać i zainstalować. Wygodna i bezpieczna dostawa. Czekamy na Twoje zapytania! X Trail T32 w okazyjnej cenie możesz na stronie sklepu internetowego
Części ciała i optyka
Katalog zawiera pełny zestaw części do udanej naprawy i tuningu samochodu. Nie tylko poprawisz jego wygląd, ale także zabezpieczysz ważne części przed przypadkowym uszkodzeniem. Katalog zawiera:
chromowane osłony lusterek;
kratki chłodnicy;
listwy;
reflektory i tylne światła;
zestawy ksenonowe;
Światła dzienne;
ochrona zbiornika i wiele więcej.
progi drzwi, tylna klapa i zderzak;
chlapacze i schowki;
końcówki wydechu;
relingi dachowe i poprzeczki;
deflektory do okien;
deflektory kaptura;
anteny płetwowe;
Części posiadają standardowe mocowania, są łatwe w montażu, nie bawią się. Zakupione części zamienne możesz zamontować w naszym serwisie samochodowym.
Akcesoria wewnętrzne do X Trail T32
Strona sklepu internetowego pomoże Ci w utrzymaniu wnętrza samochodu w należytym stanie i wymianie zużytych części na czas. Tutaj znajdziesz kompletny zestaw części wewnętrznych do naprawy i tuningu, w tym chromowane listwy, ramy i obrzeża, wkładki do wnęk, maty gumowe i z włosiem, wewnętrzne osłony ochronne na drzwi i siedzenia oraz wiele innych.
Opcjonalne akcesoria do T32 i materiałów eksploatacyjnych
Oferujemy kompletny zestaw środków do pielęgnacji samochodu do usuwania złożonych zabrudzeń z karoserii, skórzanych, tekstylnych i plastikowych elementów wewnętrznych, plam z chromu i aluminium. Aby chronić ciało przed niepogodą, oferowane są niezawodne plandeki.
Ponadto zawsze dostępne są zestawy naprawcze i materiały eksploatacyjne do konserwacji, płyny robocze: oleje, płyny przeciw zamarzaniu, podkładki i inne.
Fani modelu docenią stylowe pamiątki z logo firmy: breloki, etui na klucze, maty deski rozdzielczej, pokrowce na Iphone'a i iPada, a także kolekcjonerskie makiety.
Zawsze opłacalna współpraca
Witryna sklepu internetowego oferuje możliwość zamawiania akcesoriów w przystępnych cenach. W sprzedaży dostępne są zarówno oryginalne, jak i analogowe części zamienne, co pozwala znaleźć optymalną równowagę między ceną a jakością.
Istnieje elastyczny system zniżek dla salonów samochodowych, odbiorców hurtowych i stałych klientów, co pozwala na zakup produktów znacznie taniej. Wybierz u nas!
Kiedy w 2015 roku Nissan zdecydował się na radykalną zmianę X-Traila, wielu było tego nieufnych - kontrast między samochodami był zbyt duży. T31 ze swoimi surowymi rzeźbionymi formami w projekcie bardzo różnił się od konkurentów, które na początku lat dziesiątych stały się gładkie i gładkie. Brutalny T31 miał aureolę samochodu dla prawdziwych mężczyzn, którzy nie powinni jeździć efektownymi SUV-ami. Ta sława została potwierdzona dobrą (jak na standardy klasy) umiejętnością przełajową.
Ale dzięki T32 X-Trail znalazł się w świecie swoich dawnych antagonistów. Stylowe, modne, nowoczesne, ale jak wszyscy, charyzma minionego pokolenia zniknęła. Tak, i wszystko w porządku z charyzmą, ale Nissanowi udało się nałożyć na siebie świnię, wypuszczając Qashqai w podobnym designie. Po dziesięciu krokach nieświadoma osoba stała się niemożliwa do odróżnienia X-Trail od i, co wcale nie jest komplementem dla droższego samochodu. Okazuje się, że właściciele X-Traila zapłacili więcej, ale nie ma solidności w porównaniu z Qashqaiem. Pogorszyła się również zdolność przełajowa - choć zachowała te same wartości, nowe zderzaki znacznie ograniczyły możliwości auta w trudnym terenie.
Nissan X-Trail T31 był produkowany od 2007 do 2014 roku.
Stopniowo jednak testowano T32. Okazało się, że pod „korporacyjnym” projektem kryje się bardzo dobry samochód. Tak piszą, także ci, którzy przenieśli się z samochodu poprzedniej generacji. W rzeczywistości nie jest to zaskakujące, ponieważ zmiana stylizacji była w stanie poprawić wnętrze, dodać nowe opcje, poprawić izolację akustyczną i zwiększyć moc silników. Nawet jeśli stracił zapał, X-Trail nadal otrzymał dobry zestaw cech, aby nie zawieść swoich właścicieli. Wyszedł oczywiście i pewne wady. Zgodnie z naszą tradycją omówimy je bardziej szczegółowo.
1. Dziwna praca kontroli klimatu
Co zaskakujące, jest to chyba najpopularniejszy temat w komunikacji właścicieli X-Trail. Nie każdemu udaje się zrozumieć logikę klimatu, a tym bardziej się z nim pogodzić. Automat nie wie, co to jest płynna zmiana temperatury, może smażyć, gdy trzeba go schłodzić (i odwrotnie) i wymaga ciągłej ręcznej regulacji. Powstaje rozsądne pytanie - dlaczego taki klimat jest potrzebny, jeśli nadal musisz sam stale kontrolować temperaturę. W czym konkretnie jest problem, więc nikt nie rozumie, czy sam program jest napisany krzywo, czy jakoś tak nie działają czujniki, czy coś innego jednak wielu właścicieli niestety wspomina czasy kiedy jeździli innymi samochodami z klimatem - wstawia żądaną temperaturę i nie dotykaj niczego więcej.
2. Mały bagażnik
Kolejny powód do zaskoczenia. Jak tak mały bagażnik trafił do tak dużego samochodu?... Mały, oczywiście, nie w kategoriach bezwzględnych, ale jak na standardy klasy. To prawda, że istnieje odpowiedź na to pytanie. Po pierwsze, zmieniając generacje, inżynierowie skupili się na miejscu w kabinie. Przestrzeń dla pasażerów znacznie się powiększyła, ale stało się to kosztem bagażnika. Tylne siedzenie w X-Trail można regulować w pozycji do przodu i do tyłu, ale ta regulacja nadal nie kompensuje w pełni tej zmiany.
Po drugie, bagażnik jest wyjątkowo słabo zorganizowany. Półka znajduje się bardzo nisko (a notabene dla wielu właścicieli grzechocze i klei na wybojach, tak jak kiedyś w „dziewiątkach”) i bardzo nieracjonalnie dzieli wysokość. Nadkola zajmują dużo miejsca. Boczne organizery wydają się przydatne, ale zasłaniają też przestrzeń i tak dalej. W efekcie uzyskuje się dziwny obraz z X-Trailem - w innych samochodach kierowcy mają tendencję do zastępowania pasażera na gapę pełnoprawnym kołem zapasowym, ale właściciele "sprytnych" często robią odwrotną sztuczkę - obniżają podłoga bagażnika i uzyskaj więcej wolnej przestrzeni. Ogólnie rzecz biorąc, pod względem przestrzeni bagażowej inżynierowie nie dbają o to.
3. Cechy oficjalnego regulaminu usług
Oczywiste jest, że kupując crossovera średniej wielkości trudno mówić o bardzo taniej obsłudze i niskim koszcie na kilometr. Ale czasami można odnieść wrażenie, że Nissan zdecydował się na zwiększenie kosztów eksploatacji X-Traila. Zaskakujące, ale zgodnie z fabryczną instrukcją, co drugi samochód serwisowy, poza standardowymi operacjami, wymagana jest wymiana... Inni producenci często w ogóle nie mają regulacji na taką procedurę, a ci, którzy ją mają, wymiana polega na przejechaniu 100 tysięcy kilometrów. Dlaczego hamulce w Nissanie starzeją się o 30 tysięcy nie jest jasne. Może dlatego, że firma chce na tym zarobić? Przy co drugim przeglądzie właściciel sam kupuje płyn, płaci za wymianę - zadowoleni są zarówno dealerzy, jak i producent. A fakt, że stary mógł jeszcze przypominać, już nikogo nie martwi.
4. Słabe światło halogenowe
Reflektory T32 nie dorównują samochodom poprzedniej generacji - stylowe i wydłużone, ale problem polega na tym, że kwadraty T31 świeciły lepiej. W każdym razie dotyczy to wersji z halogenami. Narzekają też na optykę LED, ale tam sterowniki nie są zadowolone z mocy przepływu, ale przy bardzo ostrej linii odcięcia światło w pewnym momencie nagle się „odcina”, co powoduje nieprzyjemne doznania, a halogen na ogół daje słaby strumień świetlny... Problem jak zwykle objawia się ulewnym deszczem. „Co włączyć sąsiada, czego nie włączać” - właściciele często piszą na forach. Ktoś próbuje poradzić sobie z tą instalacją drogich lamp, ktoś rekonfiguruje reflektory, ale ten problem zasadniczo nie rozwiązuje.
Reflektory halogenowe Nissan X-Trail T32. Zdjęcie - dysk2
Światła przeciwmgielne dopełniają obrazu. Same w sobie nie są takie złe, ale z jakiegoś powodu często opuszczają fabrykę bez regulacji. Jeśli pójdziesz do serwisu i przeprowadzisz regulację, to tumanki będą w stanie znacząco pomóc głównej optyce.
5. Piski
Doskonały przykład paradoksów percepcji - jeśli właściciele rustykalnego i niegrzecznego T31 byli bardziej tolerancyjni na obce dźwięki, to wyglądający na dandysa T32 już strasznie irytuje dodatkowymi dźwiękami. Po pierwsze, dźwięki zawieszenia. Nikt nie wskazał konkretnego powodu dźwięków, właściciele są zgodni, że wszystkie produkty gumowe będą trochę sklejone. Po drugie, czasami podczas skręcania kierownica wydaje nieprzyjemne dźwięki. To właściwie nieprzyjemna niespodzianka, ale dealerzy na szczęście nauczyli się eliminować tę wadę.
Jak widać, samochód nie ma globalnych ościeży. Nawet wariator, na który modnie się narzekać, został wykończony do normalnego stanu. Oczywiście nie będzie pracował do końca życia, ale jego zasoby wystarczą na udział pierwszego właściciela z rozsądnym działaniem. I przy takim braku poważnych problemów nie można powiedzieć, że popyt na X-Trail jest szalony – kiedyś był bardziej popularny. I dlaczego? W samochodzie nie ma nic szczególnego. Dziś co X-Trail, co inne – wszystkie wyglądają tak samo, a jeśli tak, to kupujący zawsze znajdzie jakąś inną opcję.
Ten artykuł zawiera dość szczegółowe informacje na temat najnowszej generacji rosyjskiego Nissana X-Trail w nadwoziu T32 - informacje o silniku i skrzyni biegów, poziomach wyposażenia. Podano również charakterystykę techniczną, dokonano małego przeglądu oraz omówiono zalety i wady modelu.
Wyprodukowane pokolenia
Słynny japoński crossover Nissan X-Trail zyskał dużą popularność w Rosji, charakteryzuje się wysoką niezawodnością, doskonałymi parametrami technicznymi i znakomitym designem.
Podczas produkcji marki zmieniły się trzy generacje, pierwsze samochody po raz pierwszy wyprodukowano w domu, w Japonii.
Historia Ixtrail zaczyna się we wrześniu 2000 roku, kiedy samochód został pokazany na Salonie Samochodowym w Paryżu.
Nissan X Trail 1. generacji w nadwoziu T30 oparty jest na platformie Nissan FF-S, od samego początku produkcji model produkowany jest w wersjach 4x4 oraz z napędem na przednie koła.
Druga generacja Ixtrail T31 została po raz pierwszy zaprezentowana w Genewie w 2007 roku i jest oparta na platformie Nissana C.
Trzecia wersja crossovera pojawiła się jesienią 2013 roku, a w grudniu tego samego roku samochód zaczął być sprzedawany w Japonii.
Nowy samochód w nadwoziu T32 powstał na bazie Nissana CMF, montaż tego modelu odbywa się w wielu krajach świata, w tym w Federacji Rosyjskiej.
Nissan X-Trail T32 montowany w Rosji
„Japoński” jest produkowany w fabryce Nissana, zbudowanej w Sankt Petersburgu, pierwszy Ixtrail w Rosji zjechał z linii montażowej w listopadzie 2009 roku, a pracownicy fabryki rozpoczęli produkcję trzeciej generacji w grudniu 2014 roku.
Samochód z tyłu T32 dla Rosjan jest oferowany:
- w siedmiu poziomach wykończenia;
- w wersjach z napędem na pełne i przednie koła;
- z dwoma silnikami benzynowymi i jednym wysokoprężnym;
- z mechaniczną 6-biegową Skrzynia biegów i wariator (CVT).
Nissan Qashqai i Ikstrail w najnowszych wersjach są często ze sobą porównywane, ponieważ modele są pod wieloma względami podobne, a nawet z daleka można je pomylić.
Ale w poprzednich generacjach samochody miały zupełnie inny wygląd i miały niewiele wspólnych części.
Nowy Nissan X Trail 3 jest większy niż Kashkai, jest dłuższy, wyższy i szerszy oraz ma o 76 mm dłuższy rozstaw osi.
Ale zwrotnica jest dobra nie tylko ze względu na duże rozmiary, jest również prezentowana w dość bogatym wyposażeniu, a na jej „tablicy” nawet w podstawie jest wiele różnych opcji.
Silniki i skrzynia biegów
W linii jednostek napędowych crossovera znajdują się dwa benzynowe silniki spalinowe:
- QR25DE, 2.5L, 171L z.;
- MR20DD, 2.0L 144KM z.
Oba silniki są 4-cylindrowe, 16-zaworowe, z wtryskiem. Podczas jazdy po mieście nie ma dużej różnicy w objętości silnika spalinowego, auta z obydwoma silnikami ruszają równie energicznie, dynamika jest dobra i równa.
Diesel Nissan X Trail - modele 1,6 l, Y9M, z turbodoładowaniem, 130 KM. z., czterocylindrowy rzędowy.
Nawiasem mówiąc, silnik wysokoprężny jest połączony tylko z manualną skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła, 2,5-litrowy silnik spalinowy QR25DE jest wyposażony w CVT również z przekładnią 4x4.
Silnik MR20DD jest dostępny we wszystkich wersjach: z manualną skrzynią biegów i CVT, 2WD i 4WD.
CVT Nissan X Trail otrzymał siedem wirtualnych biegów, a kierowca ma teraz możliwość ręcznego hamowania silnikiem.
X-Tronic działa na zasadzie klasycznej automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną - podczas przyspieszania i zmiany na inny, najwyższy bieg nieco zwalnia.
Bagażnik i wnętrze
W porównaniu z poprzednią generacją T31, Nissan X Trail T32 odpowiednio się zwiększył, a bagażnik urósł, jego objętość w nowym modelu wynosi 497 litrów.
Siedzenia w drugim rzędzie poruszają się do przodu i do tyłu, a oparcia odchylają się, co może nieznacznie zwiększyć powierzchnię ładunkową.
Na tylnych drzwiach znajduje się napęd elektryczny do otwierania zamka (system głośnomówiący), w bagażniku znajdują się dwie półki, które umożliwiają ułożenie ładunku na dwóch poziomach.
System Hands-Free działa w ten sposób: jeśli właściciel samochodu ma w kieszeni kluczyk, wystarczy zbliżyć rękę do zamka bagażnika, a napęd elektryczny zadziała, drzwi otworzą się automatycznie.
Na tylnym siedzeniu pasażerowie nie powinni czuć się ciasno: zaplecza jest tak dużo, że nawet osoba poniżej dwóch metrów wzrostu będzie miała niewielką przestrzeń nad głową, a jej kolana nie opierają się na przednim siedzeniu.
Na środku podłogi z tyłu nie ma tunelu, a wszyscy trzej pasażerowie z tyłu są równie wygodni.
Tapicerka we wnętrzu auta nie budzi żadnych reklamacji: montaż jest wysokiej jakości, materiały dobrej jakości. Drzwi otwierają się pod kątem 77 stopni, co zapewnia pasażerom wygodne wsiadanie i wysiadanie.
Specyfikacje Nissana X Trail
Montowany w Rosji Ikstrail T32 ma bardzo dobre właściwości terenowe nawet w wersji 4x2, dobre właściwości terenowe zapewnia prześwit 210 mm.
Samochód wyposażony jest w klasyczne zawieszenie typu crossover: z przodu kolumna MacPhersona, a na tylnej osi wielowahaczowa konstrukcja.
Samochód wyposażony jest we wszystkie hamulce tarczowe, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS oraz rozdzielacz EBD.
W T32, w zależności od konfiguracji, zamontowane są 17 i 18 tarcze kół, sterowanie kierownicą zapewnia możliwość zmiany siły kierowania.
Rozstaw osi wynosi 2705 mm, masa własna zależy od modyfikacji crossovera i waha się od 1445 do 1637 kg.
Maksymalna dopuszczalna masa załadowanego auta to 2130 kg, ładowność auta to 435 kg.
Długość nowego Nissana X Trail wynosi 4640 i 1820 mm - szerokość, wysokość mierzona jest w dwóch wartościach: z relingami dachowymi to 1715 mm, bez relingów - 1700 mm.
Zużycie paliwa w Nissanie X-Trail może się różnić w zależności od rodzaju skrzyni biegów, silnika, napędu na koła (2WD lub 4WD).
W podstawowej wersji 4x2 z silnikiem spalinowym MR20DD i manualną skrzynią biegów-6 auto spala na 100 km:
- w mieście - 11,2 litra;
- na autostradzie - 7,3 litra;
- w trybie mieszanym autostrada / miasto - 8,6 litra.
Według danych paszportowych zużycie paliwa nie przekracza 11,3 litra (12,5 litra CVT), minimalne zużycie na „sto” 4,8 litra - na autostradzie samochodem z silnikiem Diesla i „mechaniką”.
Kompletny zestaw Nissana X Trail
W sumie montowany w Rosji Ixtrail jest dostępny w siedmiu wersjach wyposażenia, z których najprostszym jest wariant XE.
Podstawowa wersja zawiera:
- podgrzewana przednia szyba, lusterka i przednie siedzenia;
- sześć poduszek powietrznych;
- systemy ABS, EBA i EBD poprawiające skuteczność hamowania;
- systemy wspomagania kierowcy w ruchu HHC, HDC, ESP;
- napędy elektryczne do wszystkich okien i lusterek bocznych;
- system audio z czterema głośnikami i obsługą MP3, z odtwarzaczem CD i sterowaniem na kierownicy;
- komputer pokładowy;
- immobiliser z centralnym zamkiem;
- (dwustrefowy).
Już w bazie auto wyposażone jest w odlewane koła R17, tarcze oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.
Maksymalne wyposażenie to LE Urban+, w tej wersji znacznie poszerzono dodatkowe opcje, jest dostęp bezkluczykowy, skórzane wnętrze, przednie światła przeciwmgielne, czujniki parkowania/deszczu/światła, system widoczności we wszystkich kierunkach.
„Naładowana” wersja X-Trail ma 6 głośników, 18-ramienne felgi aluminiowe i elektrycznie sterowany panoramiczny dach, silnik uruchamiany jest za pomocą przycisku.
Wielu entuzjastów SUV-ów uważa, że samochód swoim brutalnym wyglądem powinien przypominać ogromną szafę na kołach. Dlatego lekceważą efektowne i pretensjonalne rozwiązania zewnętrzne nowoczesnych crossoverów. Wszystkim na pewno będzie nieprzyjemna wiadomość, że inny znany przedstawiciel czysto męskich samochodów padł ofiarą posunięć marketingowych. Narodzinom nowej (trzeciej z rzędu) generacji Nissana X-Trail T32 towarzyszy radykalna zmiana jego wizerunku. Miłośnicy ciętych linii i ascetycznego archaizmu nie mają już nic do roboty podczas jazdy tym „japońskim”. Od teraz będzie typowym przedstawicielem tego rodzaju crossovera, który zazwyczaj przypisywany jest segmentowi premium. Nawiasem mówiąc, na rynek amerykański samochód określany jest jako Nissan Rogue.
Zwolennicy starego wyglądu Nissana X-Trail, który do tego czasu przetrwał zmianę dwóch generacji i jedną zmianę stylizacji, mieli złe przeczucia w 2012 roku, kiedy Japończycy pokazali swój koncepcyjny crossover Hi-Cross na targach motoryzacyjnych w Genewie.
Równolegle przedstawiciele Nissana wyrazili chęć nadania wszystkim swoim modelom podobieństwa i uznania korporacyjnego. Sugerowało to, że jest mało prawdopodobne, aby drogi i elegancki Nissan Pathfinder, a tym bardziej Nissan Murano, został zmodyfikowany, dostosowując swój wygląd do kanonów staromodnego wyglądu Nissana X-Trail. A wszystkie obawy potwierdziły się podczas prezentacji trzeciej generacji X-Traila we Frankfurcie, bo nowy produkt okazał się przestronnym, wygodnym i bardzo nowocześnie wyglądającym crossoverem.
X-Trail rozpocznie produkcję w Rosji w 2015 roku
Nowy Nissan X-Trail, który spowodował radykalną zmianę wizerunku wśród fanów drogich SUV-ów i koneserów kwadratowych SUV-ów, powinien zacząć zjeżdżać z linii montażowej petersburskiego zakładu firmy Nissan w połowie 2015 roku. Ponadto ten crossover będzie produkowany w Indonezji w mieście Purwakarta oraz w samej Japonii w mieście Kyushu dla konsumentów z Europy i Azji.
Wygląd zewnętrzny trzeciej generacji X-Trail
Wystarczy spojrzeć na nowy produkt z przodu, aby zrozumieć, że całkowicie zmieniły się modne, lekko przymrużone przednie reflektory, ozdobione paskami LED świateł do jazdy, grillem chłodnicy w kształcie litery V z logo Nissana oraz masywnym zderzakiem z maską znany wcześniej rustykalny wygląd tego samochodu i nadał mu charyzmy i bezczelności.
Z profilu samochód wygląda na kosztowny ze względu na idealnie narysowane monumentalne nadkola, stylowe felgi aluminiowe, wytłoczone muskularne błotniki i wynikające z tego wizualne wrażenie falistości i wybrzuszenia sylwetki nadwozia. Tył typowy dla crossoverów: lakoniczny zderzak, dominująca w formie pozycja tylnej klapy oraz stylowy spojler i światła obrysowe LED. Liczba opcji koloru nadwozia ma zostać zwiększona do ośmiu.
X-Trail SUV 2015 bazuje na japońsko-francuskiej platformie rodziny wspólnych modułów.
Jego wymiary:
- długość - 4640 mm;
- szerokość - 1820 mm;
- wysokość - 1715 mm;
- rozstaw osi - 2705 mm;
- prześwit - 210 mm;
- odległość między kołami - 1575 mm.
Wnętrze nowego X-Trail 2015
Wystarczy wejść do Nissana X-Trail trzeciej generacji, aby zrozumieć: kompaktowy wygląd nadwozia to tylko chwyt projektowy. Wnętrze crossovera jest naprawdę przestronne! Przechodząc do klasy droższych samochodów, nowy X-Trail w środku stał się podobny do Infiniti. Od niego przejął wiele rozwiązań projektowych oraz lepszych i droższych materiałów wykończeniowych.
Konsola środkowa jest ozdobiona ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego Nissan Connect. Obok wielofunkcyjnej kierownicy znajduje się deska rozdzielcza, która również ma ekran, choć nie jest już dotykowy i mierzy tylko pięć 5-calowych, ale radzą sobie z funkcją zwracania uwagi kierowcy wszystkich informacje pochodzące z komputera pokładowego.
W kabinie jest tak dużo miejsca, ale projektanci zadbali o mobilność tylnego rzędu siedzeń. Można go przesunąć do przodu lub do tyłu w zależności od potrzeby powiększenia bagażnika lub wnętrza. Regulacja tylnego rzędu i pochylenia oparcia. Planuje się, że jedna z opcji zaoferuje kupującemu zakup crossovera Nissan X-trail 2015 z dodatkowym trzecim rzędem siedzeń (dziecięcym), dzięki czemu będzie to samochód siedmiomiejscowy. Panoramiczny dach, znany już z poprzedniej generacji tego SUV-a, nadaje wnętrzu szczególnego uroku.
Nissan zamierza wypuścić nowego crossovera zarówno z napędem na przednie koła, jak i kompletnego w postaci systemu plug-in ALL MODE 4x4. Zastosowana platforma opiera się na niezależnym zawieszeniu z kolumnami MacPherson z przodu i wielowahaczowymi z tyłu.
Wspomaganie kierownicy będzie elektryczne, a hamulce tarczowe, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Samochód wyposażony jest we wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa czynnego oraz najwyższy poziom bezpieczeństwa biernego. Mając posłuszną kierownicę i gęste, a nawet sztywne zawieszenie, crossover jest wolny od niebezpieczeństwa przechylenia w zakręcie i nie jest narażony, pomimo wysokiego nadwozia, na wiatr w bocznym wietrze. Izolacja akustyczna i akustyczna wewnętrznej przestrzeni nadwozia jest wykonana na poziomie, ponieważ model musi potwierdzać swoje pretensje do segmentu premium.
Opcje silnika Nissan X-Trail T32 2015:
- 1,6-litrowy 130-konny silnik wysokoprężny, który rozpędza auto do setki w 11 sekund, zapewnia prędkość maksymalną 186 km/h i zużywa 5,3 litra paliwa w średnim cyklu.
- 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 144 koni mechanicznych z przyspieszeniem do setek w 11,1 s, możliwością osiągnięcia prędkości 183 km/h i zużyciem paliwa w trybie mieszanym na poziomie 8,3 litra.
- 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 171 koni mechanicznych z przyspieszeniem do „stu” w 10,5 sekundy i prędkością maksymalną 190 km/h i tym samym spalaniem 8,3 litra w trybie mieszanym.
Cena Nissan X-Trail 2015 na kompletny zestaw
W standardzie Nissan X-Trail będzie miał: 6 poduszek powietrznych, przycisk start, dostęp bezkluczykowy, centralny zamek z pilotem, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, dwustrefową klimatyzację, system multimedialny z 6 kolumnami, elektryczny napęd bagażnika. W USA taki komplet Nissana Rogue (brata bliźniaka naszego „bohatera”) kosztuje około 22 i pół tysiąca dolarów. Ukraina już zapowiedziała, że pojawią się trzy opcje konfiguracji: XE, SE i LE. Najtańsza opcja będzie kosztować 380 tysięcy hrywien, średnia - 436 i pół tysiąca, a odmiana „z najwyższej półki” będzie kosztować prawie 560 tysięcy hrywien.
Cennik kompletnego zestawu Nissana X-Trail do wydania 2015 (04.11.2015) w Rosji:
Ceny dla NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - klasa niska:
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), 6MT, 2WD (manualna skrzynia biegów, silnik benzynowy) - 1199 000 rubli.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 369 000 rubli.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzyna) - 1 500 000 rubli.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 610 000 rubli.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (manualna skrzynia biegów, olej napędowy) - 1 640 000 rubli.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 770 000 rubli.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 701 000 rubli.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (manualna skrzynia biegów, silnik wysokoprężny) - 1 731 000 rubli.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 861 000 rubli.
