Mazda cx 7 należy do klasy SUV i jest średniej wielkości japońskim samochodem wyposażonym w pięć miejsc.

Minęło ponad 10 lat od powstania Mazdy cx 7. Jednak na poziomie oficjalnym został zaprezentowany w styczniu 2006 roku na wystawie samochodowej w Los Angeles.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Podstawą do jego powstania była koncepcja tego crossovera o nazwie MX-Crossport, która została upubliczniona nieco wcześniej, bo w 2005 roku. Rozpoczęcie masowej produkcji Mazdy CX 7 miało miejsce wiosną 2006 roku w fabryce samochodów koncernu w Hiroszimie. Warto dodać, że crossover wzbudził duże zainteresowanie wśród kierowców lubiących poważną technologię.

Na przykład! Iwao Koizumi, główny projektant Mazdy, twierdzi, że to on wymyślił pojawienie się tego crossovera w centrum fitness, co podkreśla wygląd zewnętrzny samochodu. W końcu konstrukcja CX-7 okazała się sportowo-agresywna zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz!

Cztery lata później model przeszedł zmianę stylizacji, której główną zmianą było pojawienie się układu napędu na przednie koła samochodu. Mazda cx 7 została wycofana z produkcji w 2012 roku, zaledwie sześć lat po jej wprowadzeniu. Kierownictwo firmy zdecydowało o zakończeniu produkcji tego crossovera, który cieszy się dużą popularnością, w związku z wypuszczeniem nowszego modelu.

Na przykład! Poprzednikiem Mazdy cx 7 jest słynna Mazda Tribute, a jej następcą nowszy crossover Mazda CX-5!

Nie jest tajemnicą, że crossover został opracowany na zupełnie nowej platformie, która została zaprojektowana specjalnie dla tego samochodu.

Mimo to znaczna część jednostek, komponentów i mechanizmów Mazdy cx 7 to zapożyczone części innych modeli Mazdy. Na przykład przednie zawieszenie jest w całości zaczerpnięte z minivana Mazdy MPV, a projektanci postanowili wziąć zawieszenie z Mazdy 3, która przeszła niewielkie modyfikacje, jako podstawę dla tylnego.

Przekładnia napędu na wszystkie koła, w którą wyposażony był również prezentowany crossover, została odziedziczona po Maździe 6 MPS. Ponadto Mazda 6. generacji dała właścicielom CX-7 obniżony silnik o mocy 238 KM. Skrzynia biegów to sześciobiegowa automatyczna jednostka „Active matic”, która ma funkcję ręcznej zmiany biegów.

Należy również zauważyć, że samochód Mazda cx-7 posiada system bezpieczeństwa, który obejmuje następujące elementy:

1. Sześć poduszek powietrznych;
2. dynamiczna kontrola stabilności (DSC);
3. Układ przeciwblokujący (ABS);
4. asystent hamowania awaryjnego (EBA);
5. System kontroli trakcji (TSC).

Dane techniczne Mazdy cx 7

Przed opisaniem charakterystyki technicznej tego samochodu należy wyjaśnić, że istnieją różne modyfikacje w zależności od regionu dostawy, z których każda ma wersję standardową i odnowioną:

1. Rosja;
2. Japonia;
3. Europa;

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca parametry techniczne silników, w które został wyposażony crossover:

	Rosja	Japonia	Europa	USA
Marka silnika	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Pojemność silnika, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Moc, KM	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Moment obrotowy, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Zużyte paliwo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Olej napędowy; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Zużycie paliwa, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ silnika		Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem	Diesel, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem; Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem	Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy; Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem
Dodatkowe informacje o silniku		Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, DOHC; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Dystrybucyjny wtrysk paliwa; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC
Średnica cylindra, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Stopień sprężania	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Skok tłoka, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Na podstawie powyższej tabeli można śmiało stwierdzić, że gama silników Mazdy CX-7 nie posiada dużego wyboru. Do wyboru są tylko 3 opcje ICE - jednostka wysokoprężna i dwie benzynowe.

Pierwszy nazywa się MZR-CD R2AA, ma pojemność skokową 2,2 litra i jest wyposażony w turbosprężarkę, która pozwala wytworzyć moc 170 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,3 sekundy, a średnie spalanie wynosi 7, 5 litrów. Poniżej zdjęcie tego silnika w komorze silnika:

Na przykład! W crossoverach CX-7, które były montowane na rynek europejski, dodatkowo zainstalowano system oczyszczania spalin (SCR)!

2,3-litrowy silnik benzynowy L3-VDT został odziedziczony po CX-7 z Mazdy 6 MPS. Zawierał bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie i chłodnicę powietrza doładowującego. Silnik ten został zainstalowany zarówno w samochodach z manualną skrzynią biegów, co umożliwiło uzyskanie mocy 260 KM, jak iz sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, w wyniku czego moc została zmniejszona do 238 KM.

Trzeba podkreślić, że obie wersje tej jednostki napędowej nie są ekonomiczne, gdyż według danych paszportowych spalanie sięga 11 - 11,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Jednak dzięki obecności turbiny crossover CX-7 ma dobrą dynamikę przyspieszenia - 8,3 sekundy do 100 km / h. Poniżej L3-VDT w jednym z japońskich katalogów:

Ostatni z dwóch silników benzynowych o pojemności skokowej 2,5 litra został zainstalowany w stylizowanych wersjach Mazdy cx 7. Ten silnik różni się tym, że nie ma turbiny i jest uważany za atmosferyczną jednostkę napędową. Jego moc wynosi 161 KM, przyspieszenie do 100 km/h według danych paszportowych zajmuje 10,3 sekundy, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym.

Silnik nazywa się L5-VE i współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Występuje w modelach CX-7 z napędem na przednie koła, które są przeznaczone na rynek amerykański. Dostępna jest również rosyjska wersja silnika spalinowego L5-VE, który współpracuje z mechaniczną skrzynią biegów i pozwala osiągnąć moc 170 KM.

Który silnik wybrać Mazda CX-7

Wybierając silnik, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę własne preferencje. Na przykład dla jednego kierowcy ważnym parametrem jest dynamika samochodu, jego maksymalna prędkość. Do tych celów najlepiej nadaje się silnik z turbodoładowaniem L3-VDT. Należy jednak rozumieć, że doładowanie nie tylko dodaje mocy, ale także skraca żywotność silnika.

Ponadto, zdaniem właścicieli tej jednostki napędowej, bardzo często występują problemy z głodem turbiny i oleju silnikowego. Ważnym parametrem jest również zużycie paliwa, ponieważ turbodoładowanie znacznie je zwiększa.

Oczywiście dla większości kierowców ważniejsza jest niezawodność silnika, jego ekonomiczność i zasoby. Do tych celów najlepiej nadaje się wolnossący silnik L5-VE o pojemności roboczej 2,5 litra.

Niestety silnik wysokoprężny MZR-CD R2AA, który jest montowany w europejskich wersjach CX-7, jest w naszym kraju niezwykle rzadki. Jeśli jednak masz szczęście znaleźć taki przypadek, będzie to dobra alternatywa dla benzyny zasysanej. Silniki wysokoprężne mają większą wydajność i żywotność, a także lepszą przyczepność.

Który silnik jest najbardziej popularny wśród właścicieli Mazdy CX-7

W naszym kraju prawie wszystkie samochody Mazda CX-7 są wyposażone w turbodoładowany silnik benzynowy L3-VDT. I to nie dlatego, że jest to najbardziej atrakcyjna opcja. Rzecz w tym, że na naszym rynku wtórnym znalezienie jakiegokolwiek innego silnika jest niezwykle trudnym zadaniem.

Ten silnik daje tak trudnemu crossoverowi przyjemną dynamikę przyspieszenia, ale z niezawodnością wszystko nie jest całkowicie gładkie. Tak więc najczęstszymi problemami w silniku L3-VDT są:

1. Doładowanie (turbina). Właściciele zauważają, że to urządzenie bardzo często zawodzi, nie wykazując żadnych oznak przyszłej awarii. Warto jednak wziąć pod uwagę, że wielu właścicieli osobiście skraca żywotność doładowania, wykonując konserwację niskiej jakości;
2. Zwiększone zużycie łańcucha rozrządu. Wielu właścicieli zgadza się, że może rozciągnąć się na zaledwie 50 000 km;
3. Sprzęgło VVT-i. Jeśli pozostałe dwie awarie są trudne do zidentyfikowania lub uniknięcia, wszystko jest znacznie łatwiejsze ze sprzęgłem. Główną oznaką jego awarii jest trzask przy uruchamianiu silnika, a tuż przed awarią dźwięk silnika staje się chropowaty, bardziej przypominający silnik diesla.

Rekomendacje! W przypadku silnika benzynowego z turbodoładowaniem charakterystyczne jest zwiększone zużycie oleju silnikowego. W przypadku L3-VDT 1 litr na 1000 km jest uważany za normę. Monitorowanie poziomu oleju silnikowego jest bardzo ważne, ponieważ jego brak wiąże się ze zwiększonym zużyciem nie tylko turbiny, ale wszystkich układów silnika!

Mazda CX 7 z 2011 roku to zmiana stylizacji pierwszej i jedynej generacji crossovera średniej wielkości przez znanego japońskiego producenta samochodów. Samochód został po raz pierwszy pokazany w Genewie w 2010 roku, a do salonów trafił zaledwie kilka miesięcy później. Zmiana stylizacji zaowocowała pojawieniem się nie tylko standardowego napędu na wszystkie koła, ale także wersji z napędem na przednie koła. Jednak już w 2012 roku zaprzestano produkcji CX-7 - zastąpił go model CX-5.

projekt crossovera

Zmiany zewnętrzne crossovera Mazda CX 7 2011 z grubsza odpowiadają aktualizacjom konstrukcyjnym innych modeli firmy:

• zderzaki i „światła przeciwmgielne” otrzymały nową formę;
• pięciokątna osłona chłodnicy stała się szersza i przypomina ogromny uśmiech, stając się niemal znakiem rozpoznawczym wszystkich modeli Mazdy po 2010 roku;
• styl samochodu nadal pozostaje sportowy, co zapewniają ostre (66 stopni) kąty nachylenia przednich słupków, które jednocześnie nadają crossoverowi doskonałą aerodynamikę;

Stylowy design modelu uzupełniają szerokie nadkola, spojler dachowy oraz duże koła. Chociaż wnętrze samochodu wygląda nie mniej reprezentacyjnie. Zwłaszcza czarny CX-7 z jasnym skórzanym wnętrzem.

Wnętrze pojazdu

Wewnątrz samochodu Mazda CX 7 2011 wykonana jest w klasycznym stylu tej marki. Siedząc więc na miejscu kierowcy, kierowca od razu widzi kierownicę z trzema szprychami i logo Mazdy umieszczone pośrodku. Na powierzchni obszytej skórą kierownicy, przypominającej podobny detal prawdziwych samochodów sportowych, znajdują się elementy sterujące głównymi układami elektrycznymi crossovera. Jeszcze bardziej sportowy jest pomysłowy zestaw wskaźników i skórzana dźwignia zmiany biegów, zaprojektowana z wykorzystaniem specjalnych technologii poprawiających komfort kierowcy.

Wykończenie wnętrza i funkcjonalność crossovera jest w pełni zgodna z jego klasą:

• jakość plastiku i skórzanej tapicerki od razu rzuca się w oczy;
• wysoka pozycja siedząca i szerokość przedniej szyby zapewniają dobrą widoczność zarówno kierowcy, jak i pasażerom;
• piec jest zainstalowany w taki sposób, że w zimnych porach roku powietrze w kabinie nagrzewa się już po 2-3 minutach od włączenia;
• na drobiazgi w crossoverze jest wiele szuflad i przegródek.

Jedna ze schowków, zapewniająca wygodne przechowywanie drobiazgów, znajduje się dokładnie pomiędzy przednimi siedzeniami. Posiada dwa wgłębienia na szklanki, a całkowita objętość schowka przekracza 5 litrów. W przednich drzwiach auta widać głębokie kieszenie, a naprzeciw prawego przedniego siedzenia dość duży schowek. A przy dźwigni zmiany biegów znajduje się półka na portfel lub klucze.

Funkcje wewnętrzne

Przegląd charakterystyk poszczególnych elementów wnętrza Mazdy CX 7 2011 pozwala na wyciągnięcie następujących wniosków:

• brak bocznego podparcia dla miękkich siedzeń to raczej plus niż minus dla samochodu terenowego. Chociaż samochód mógł korzystać z podparcia lędźwiowego na przednim siedzeniu pasażera;
• Niezapomniane ustawienia fotela kierowcy świetnie sprawdzają się podczas wielogodzinnej jazdy i dzielenia samochodu z wieloma kierowcami. Wstępnie ustawione i zapamiętane pozycje znacznie oszczędzają czas ustawiania siedziska;
• potężny system audio modelu pozwala uzyskać tak mocny dźwięk, że tapicerka drzwi może grzechotać od wibracji.

W tym samym czasie samochód o wartości prawie 50 000 USD otrzymał jednostrefową klimatyzację. I jednopozycyjne przełączniki ogrzewania siedzeń. Większość innych nowoczesnych samochodów służbowych ma konfigurację dwustrefową i wielopozycyjne sterowanie ogrzewaniem.

Specyfikacja techniczna

Silnik benzynowy pierwszej wersji modelu został uzupełniony o kolejną opcję dla Mazdy CX 7 2011 - obie jednostki napędowe są wyposażone w 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z ręczną zmianą biegów. Pierwszy silnik ma pojemność 2,3 litra i moc 238 koni mechanicznych. Większa jednostka o pojemności 2,5 litra ma mniejszą pojemność - 163 litry. Z. Ale zgodnie z dokumentacją pojazdu zużycie paliwa drugiego silnika jest prawie 20% niższe.

Parametry techniczne gamy silnikowej modelu pozwalają na osiągnięcie prędkości 181 km/hi przyspieszenie do setek w 8,3-10,3 sekundy, w zależności od silnika. Chociaż możliwości maszyny są ograniczone przez elektronikę. A rzeczywista prędkość maksymalna, jaką może zapewnić turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 2,3 litra, najprawdopodobniej przekroczyłaby 200 km / h.

Patka. 1. Parametry techniczne samochodu

Modyfikacja samochodu z 2,5-litrowym silnikiem może być wyposażona w napęd na przednie koła. W wersjach wyposażenia Touring i Sport z mniejszą jednostką napędową skrzynia biegów może być tylko napędem na wszystkie koła. Chociaż napęd na wszystkie koła tego samochodu raczej nie pozwoli mu pokonać prawdziwej nieprzejezdności. Znacznie lepiej radzi sobie na śliskich drogach i zakrętach przy dużych prędkościach.

wymiary

Wymiary Mazdy CX 7 2011 są dość kompaktowe jak na crossover klasy średniej, chociaż pozwalają kierowcy i wszystkim czterem pasażerom wygodnie zmieścić się w kabinie:

• długość modelu wynosi 4,676 m;
• szerokość wynosi 1,872 m;
• wysokość sięga 1646 m.

Prześwit pojazdu wynosi 20,5 cm, takie wymiary prześwitu są porównywalne z prawdziwymi SUV-ami. I całkiem odpowiedni do pokonywania przeszkód i wycieczek po złych drogach. Chociaż biorąc pod uwagę parametry napędu na wszystkie koła, samochód jest raczej SUV-em. A wersja z napędem na przednie koła i słabszy silnik w ogóle nie pozwalają na jazdę tym samochodem w terenie.

Wymiary bagażnika CX-7 umożliwiają wykorzystanie go nie tylko do zwykłych podróży, ale także do transportu ładunków. W stanie normalnym pojemność bagażnika wynosi 455 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń - 719 litrów. Siedzenia można złożyć, pociągając za dźwignie umieszczone po bokach bagażnika.

Bezpieczeństwo pojazdu

Aby poprawić bezpieczeństwo, samochód jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych oraz systemy ABS, EBA, DSC i TSC. Zapewnia mu to dynamiczną stabilizację i awaryjne hamowanie w sytuacjach awaryjnych. Pozwoliło to również uzyskać aż 4 gwiazdki podczas testów według systemu NCAP - nie najlepszy, ale całkiem niezły wskaźnik jak na SUV-a.

Jeśli bardziej szczegółowo rozszyfrujemy ocenę czterech gwiazdek, możemy zauważyć maksymalny poziom ochrony dorosłych pasażerów i dzieci na specjalnych siedzeniach (odpowiednio 76 i 79 procent). Nieco gorzej prezentują się systemy bezpieczeństwa czynnego – według systemu NCAP otrzymały one jedynie 71 proc. Najgorzej w ewentualnej kolizji wypadną piesi – ich ochrona nie przekracza 43 proc.

Opcje i koszt

W 2011 roku podstawowa wersja crossovera kosztowała prawie 50 tysięcy dolarów, czyli około 1,13 miliona rubli. Pakiety opcji, które pozwalają uzyskać kamery cofania i system multimedialny z radiem, mp3 i CD, podniosły cenę o 20 tysięcy rubli. Teraz samochód można znaleźć na rynku wtórnym w cenie od 12 do 16 tysięcy dolarów, w zależności od stanu i przebiegu.

Model Touring był wyposażony w standardowy zestaw poduszek powietrznych (bocznych i przednich), podstawowe systemy wspomagające kierowcę, elektryczne lusterka i regulowane mocowanie pasów kierowcy. Ponadto najtańsza wersja otrzymała nawigację, tempomat, światła przeciwmgielne i lampy halogenowe. Ta sama wersja nie ma podbarwień, manetki wykonane są w kolorze nadwozia, a felgi mają średnicę 17 cali.

Ulepszona i droższa Sport Mazda CX 7 2011 została wyprodukowana z fabrycznie instalowanym ulepszonym systemem audio, subwooferem i zwiększoną liczbą głośników. Ten sam model otrzymał tapicerkę z prawdziwej skóry oraz przyciemniane tylne i boczne szyby. Klamki drzwi są chromowane, a felgi aluminiowe mają średnicę 19 cali.

Patka. 2. Kompletny model

Plusy i minusy modelu

Eksperci i właściciele crossovera wśród jego zalet wymieniają wystarczającą ilość miejsca na nogi dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Dobrze oceniane są również osiągi modelu w terenie oraz jego stabilność na drodze przy prędkościach powyżej 100 km/h. Dobre opinie są również o dużych lusterkach bocznych i czujnikach parkowania, które zapewniają, że samochód porusza się do tyłu. Jednocześnie opinie na temat aparatu są niejednoznaczne – z jednej strony dobrze pomaga kierowcy, z drugiej rozmiary ekranu są zbyt małe, aby urządzenie było wygodne w obsłudze.

Wady samochodu to duży przebieg na gazie - na lato i miasto to 16-17 litrów, a na autostradzie iw chłodniejsze dni nie przekracza 10-11 litrów. Chociaż, jak pokazują recenzje, rzeczywista wartość mieści się w przedziale 15–19 litrów, a średnio wynosi około 16. Pozwala to crossoverowi przejechać nie więcej niż 400 km na pełnym zbiorniku bez tankowania.

Przegląd samochodu Mazda CX 7 2011 aktualizacja: 11 sierpnia 2017 r. przez: dimajp

Crossover Mazda CX-7 został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na wystawie w Los Angeles w 2006 roku. W tym samym czasie nastąpił gwałtowny wzrost popularności tego samochodu. Wydanie pierwszych modeli i rozpoczęcie sprzedaży miało miejsce również w 2006 roku.

Ciekawostką jest fakt, że amerykańska wersja CX-7 z silnikiem benzynowym jest bardziej rozpowszechniona w Federacji Rosyjskiej. Kiedy nadszedł luty 2009 roku, w Kanadzie, a raczej w Toronto, miała miejsce prezentacja odnowionego modelu CX-7. Miesiąc później odbył się pokaz samochodowy w Genewie, gdzie pokazali europejską premierę. Wszystko .

Zewnętrzny

Wygląd auta przypadnie do gustu wielu osobom. Mazda CX-7 łączy wyrafinowany design nadwozia, podwójne rury wydechowe i tylne światła, które dodatkowo podkreślają sportowy charakter samochodu. Ogólnie wygląd samochodu został dopracowany do rodzinnego wizerunku całej linii crossoverów Mazdy.

Jeśli spojrzeć na to z twarzy, uderzają spuchnięte przednie błotniki, nad którymi znajduje się kaptur w kształcie litery V. Wszystkie elementy projektu są ze sobą harmonijnie połączone. To świadczy o jego doskonałej aerodynamice. Mazda CX-7 jest ozdobiona optyką głowy o dość agresywnym wyglądzie.

Boczne wloty powietrza zostały przeprojektowane i obejmują światła przeciwmgielne. Teraz Mazda CX-7 na zewnątrz stała się bardziej sportowa. Zderzaki i światła przeciwmgielne zaczęły przybierać nową formę. Jeśli chodzi o pięciokątną osłonę chłodnicy, zwiększyła się ona na szerokość i wygląda jak duży uśmiech, co stało się niemal tradycyjnym momentem dla pozostałych samochodów Mazdy po 2010 roku.

Stylistyka pojazdu zachowała sportowy charakter, o czym wymownie świadczą ostre kąty przednich słupków, które jednocześnie nadają samochodowi doskonałe właściwości aerodynamiczne. Średniej wielkości „crossover” Mazdy CX 7 jest doskonałym przykładem rozwiązania konstrukcyjnego.

Dzięki masywnemu, nisko położonemu wlotowi powietrza możliwe jest lepsze chłodzenie silnika DISI. Kratka płynnie przechodzi w maskę, jednocześnie demonstrując ciągłość linii. Już sam kształt skrzydeł zamontowanych z przodu przypomina nieco model.

Przednia szyba została ustawiona pod ostrym kątem, a za tylnymi drzwiami znajdują się boczne szyby, które ostro zwężają się w części rufowej. Dzięki zmniejszonym wymiarom reflektory są prawie ze sobą połączone. Posiadają 84 wbudowane diody LED.

Co ciekawe, Iwao Kizumi, główny projektant Mazdy, powiedział, że wpadł na pomysł zewnętrznej części crossovera, kiedy był w centrum fitness.

Nadkola mieszczą koła do dziewiętnastego promienia. Opadający dach zlewa się w jedną całość z boczną linią otworów okiennych. Drzwi crossovera również okazały się faliste, są bardzo niezawodne. Boczne szyby montowane z tyłu mają chromowane wykończenia, które pozwalają uczynić zewnętrzną część crossovera niezwykłą, dodając dodatkowego połysku.

Jak na SUV-a przystało, tył CX-7 jest wyraźnie skalibrowany i lekki, tylne wymiary są wysokie. Elementy odblaskowe i tylny zderzak są jednoczęściowe. Rufa otrzymała małą tylną klapę ze szkłem i spojlerem. W tym samochodzie inżynierowie profesjonalnie połączyli chwytliwą osobowość samochodów sportowych z praktycznością SUV-ów.

W oparciu o Mazdę CX 7 widać, że crossover otrzymał atrakcyjny wygląd, ponętną dynamikę i przyzwoity poziom komfortu. „Pomysł” Japończyków to dobry przykład sportowego podejścia do stworzenia samochodu z klasy SUV.

W rzeczywistości Mazda CX-7 była w stanie rzucić wyzwanie stereotypom dzięki niezwykłemu wyglądowi, doskonałej przestrzeni wewnętrznej i imponującym dynamicznym osiągom. Ten samochód jest oparty na ulepszonej bazie napędu na wszystkie koła Mazdy 6.

Wnętrze

Ten sam styl można odnaleźć we wnętrzu. Podczas montażu zwraca się uwagę nie na luksus kabiny, ale na jakość poszczególnych części. Wysokie podesty zwiększają widoczność kierowcy podczas jazdy. W procesie produkcji wnętrza Mazdy CX-7 zastosowano wyłącznie zaawansowane technologie.

Kierownica do tego modelu przeniesiona z trzeciej Mazdy. Oddzielne urządzenia na panelu wyglądają bardzo ładnie i mają odpowiednią zawartość informacyjną. Jednak wielu może odnieść wrażenie, że konsola środkowa jest przeładowana różnymi klawiszami i przyciskami, co szczególnie rzuca się w oczy na tle dwóch małych ekranów.

Właściciele Mazdy CX-7 zwracają uwagę na komfort zarządzania opcjami i funkcjami samochodu. Wszelkie „krutilki” znajdują się bardzo wygodnie i blisko rąk kierowcy. Kierownica w tym SUV-ie ma regulację zasięgu i pochylenia. Elektrycznie regulowane są również lusterka wsteczne. Położenie siedzeń w samochodzie można regulować za pomocą przycisków.

Znalezienie optymalnej pozycji nie jest takie proste, ponieważ siedzenia, które otrzymały sportowy profil, zostały zainstalowane nisko i głęboko w kabinie, a słupek A był mocno zaśmiecony. Z tego powodu jakość widoku z siedzenia kierowcy nie jest idealna. Sama trójramienna kierownica wraz z dźwignią zmiany biegów była pokryta skórą.

Kierownica ze skórzanym pokrowcem

Na kierownicy znajdują się elementy sterujące ważnymi układami elektrycznymi samochodu. Panel montowany z przodu, jakby podzielony na dwie strefy funkcjonalne, gdzie dolna ma deskę rozdzielczą i okrągłe przepustnice wentylacyjne, a górna ekran komputera pokładowego. Przednie siedzenia są oddzielone wysokim tunelem środkowym. Wyposażone są w pasy z ogranicznikami napięcia.

Piec został zainstalowany w taki sposób, że nawet zimą temperatura w jego wnętrzu mogła wzrosnąć już po kilku minutach od włączenia. Po zainstalowaniu potężnego systemu audio możliwe jest uzyskanie tak mocnego dźwięku, że tapicerka drzwi może grzechotać od wibracji. Wielu zwraca uwagę na niedogodności związane z położeniem ekranu, który wyświetla obraz z kamery cofania.

Jednocześnie bardzo często przy deszczowej pogodzie zatyka się, a obraz wyświetla bardzo źle. W rezultacie podczas jazdy do tyłu występują pewne trudności. W drugim rzędzie siedzeń wygodnie zmieszczą się dwie osoby. Ale trzeci będzie musiał zrobić miejsce. Pojemność bagażnika 455 litrów przy dość dużej ładowności.

Jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, pojemność znacznie wzrośnie. Transport dużych urządzeń AGD czy małych mebli stanie się o wiele prostszy! Jak wiadomo, Japończycy zwracają szczególną uwagę na jakość wykończeń i materiałów. W Mazdzie CX-7 jest to szczególnie odczuwalne!

W 2007 roku Mazda CX 7 zdobyła w Japonii nagrodę specjalną dla „Najlepszego SUV-a”.

Przy dekorowaniu wnętrza Mazdy CX-7 zastosowano twardy plastik, który jednak nie skrzypi. Aby mieć gdzie schować swoje rzeczy, japońscy projektanci przewidzieli schowek o pojemności 5,4 litra, umieszczony między przednimi siedzeniami. Ponadto, wzorowany na zdjęciu Mazdy CX 7, znajduje się schowek zamykany na klucz, a także kieszenie w przednich drzwiach i nisze na czasopisma po tylnej stronie przednich siedzeń.

Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pojemność użytkowa zwiększa się do 1350 litrów. Już po 2009 roku pojazd otrzymał zmodernizowany zestaw wskaźników, 4,1-calowy ekran LCD, obsługę Bluetooth oraz fotel kierowcy z funkcją pamięci 3 pozycji. Odnowiony model ma już system multimedialny obsługujący wprowadzanie dotykowe.

Specyfikacje

jednostka mocy

W tej części recenzji przyjrzymy się specyfikacjom Mazdy CX-7. Do Jak wiecie, na terytorium Federacji Rosyjskiej można kupić samochód z dwoma opcjami silnika:

• Benzynowy, 2,5-litrowy silnik o mocy 163 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 205 Nm. Taka jednostka napędowa przyda się spokojnemu i wyważonemu właścicielowi, który nie stawia na pierwszym miejscu ostrego przyspieszenia, szybkiej kontroli i dużej prędkości maksymalnej. W rzeczywistości samochodowi brakuje mocy i ciągu silnika. Do pierwszej setki dochodzi w zaledwie 10,3 sekundy. Ważne jest, aby zrozumieć, że w przypadku crossovera ważącego ponad dwie tony silnik o mocy 163 koni mechanicznych nie wystarczy. Na każde 100 kilometrów średnie zużycie wynosi około 9,4 litra benzyny.
• Benzynowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik MZR o pojemności 2,3 litra i mocy 238 koni mechanicznych. Elektrownia oprócz turbiny otrzymała intercooler. W szczytowym momencie generuje 350 Nm momentu obrotowego. Samochód z takim silnikiem może rozpędzić się do 100 kilometrów na godzinę w 8,3 sekundy. Prowadzenie, pokonywanie zakrętów i stabilność na wprost - silnik ma to wszystko. W trudnych sytuacjach drogowych pomaga tylna oś (podpina się ją podczas poślizgu przednich kół).

Zużycie paliwa w Mazdzie CX-7 jest dopuszczalne. „Silnik” o pojemności 2,3 litra zjada odpowiednio 9,3 i 15,3 litra benzyny na autostradzie iw mieście. Ogólnie zużycie paliwa Mazda CX 7 może zależeć od wielu czynników, w tym od stylu jazdy. Ograniczenie prędkości może przekroczyć 200 kilometrów na godzinę.

Na rynek europejski trafił system oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną. Dzięki takiemu systemowi możliwe jest obniżenie zawartości tlenków azotu w spalinach o 40 proc. Elektrownia spełnia normę środowiskową Euro-5.

Przenoszenie

Jako skrzynia biegów do silnika o pojemności 2,5 litra zastosowano pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Możesz także wybrać sześciobiegową „automatyczną”. Ale samochód z takim pudełkiem ma tylko 2,3-litrowy silnik, a moment obrotowy przekazywany jest tylko na przednie koła. Silnik o mocy 238 koni mechanicznych współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Podwozie

Część techniczna posiada niezależne przednie i tylne zawieszenie, hamulce tarczowe z ABS i elektronicznymi asystentami - EBD, EBA, TCS i DSC. Nie myśl, że japońska Mazda CX 7 ma prawdziwe właściwości terenowe.

Jak każda podobna maszyna w swojej klasie, przeznaczona jest wyłącznie do lekkiego użytku w terenie. Oczywiście wysokość jazdy wynosi 205 milimetrów (208 mm po aktualizacji w 2009 roku), ale to nie znaczy, że warto wędrować po polach i lasach. Jego żywiołem jest trudny teren i lekki teren.

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa pomagają CX7 zapewnić dynamiczną stabilizację i hamowanie awaryjne w sytuacjach awaryjnych. Ponadto japońscy pracownicy dołożyli wszelkich starań, aby podczas testów samochodu według systemu NCAP auto było w stanie uzyskać 4 gwiazdki na pięć możliwych.

Oczywiście nie jest to ocena idealna, ale nie najgorsza, jak na wersję „terenową”. Ogólna ocena została obniżona ze względu na niedostateczną ochronę szyi dorosłego pasażera. Ale mimo to Japończykom udało się zadbać o odpowiedni poziom bezpieczeństwa.

Jeśli weźmiemy pod uwagę konstrukcję nośną nadwozia samochodu, to zostało to przeprowadzone w taki sposób, aby energia podczas zderzenia nie była skoncentrowana w jednym obszarze, ale została prawidłowo rozłożona w całej konstrukcji i rozproszona.

Mówiąc o poduszkach powietrznych i napinaczach pasów, warto powiedzieć, że mogą one funkcjonować w samochodzie na różne sposoby. Proces ten jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą.

W koniecznej sytuacji decyduje, że w tym przypadku lepiej będzie - zacisnąć pasa lub zasygnalizować generatory gazu niektórych poduszek. Poduszka powietrzna jest opróżniana tylko przez dotknięcie osoby. Nie są przeznaczone do ponownego użycia, ponieważ są jednorazowego użytku.

Nawet najprostsza konfiguracja Mazdy CX 7 ma pasy na przednie siedzenia ze specjalnymi napinaczami i ogranicznikami siły naciągu pasów. Dzięki specjalnej konstrukcji komory silnika można liczyć na to, że podczas zderzenia czołowego jednostka napędowa przewróci się na bok lub w dół, ale nie do kabiny pasażerskiej.

Kolumna kierownicy podczas zderzenia zostaje zgnieciona i nie uderza w klatkę piersiową ani głowę właściciela. Fotele montowane z przodu mogą również znacznie pochłaniać energię podczas wypadku japońskiego crossovera. Schowek na pedały został umieszczony i zaprojektowany w taki sposób, aby nie przesunął się podczas wypadku.

Opcje i ceny

Cena Mazdy CX-7 za podstawową konfigurację wynosi 1 184 000 rubli. Zestaw zawiera:

• poduszki powietrzne;
• Stabilizacja;
• kontrola klimatu;
• elektryczne szyby;
• Wysokiej jakości system audio z mp3;
• Podgrzewane siedzenia;
• Tempomat;
• Światła przeciwmgielne;
• Koła R17.

Najwyższej klasy Mazda CX-7 sport będzie kosztować kupującego 1 479 000 rubli. Oprócz podstawowych funkcji zawiera akustykę od Bose, kamerę cofania, skórzane wnętrze, wiele czujników sterujących, optykę ksenonową i koła R19.

Oprócz wspomnianych opcji topowy wariant jest wyposażony w inteligentnych asystentów, takich jak czujniki ultradźwiękowe i ultrafunkcjonalne, kamery na całym obwodzie samochodu, radar dalekiego zasięgu. Japoński pojazd może poruszać się nie tylko po prostej drodze, ale także dostrzegać znaki na drodze i pieszych.

Tuning Mazdy CX-7

Japoński koncern samochodowy Mazda jest popularny w wielu krajach świata. Po części osiągnięto to dzięki wypuszczeniu samochodów osobowych, które są świetnym sposobem na ulepszenie. Tutaj wszystko zależy od osobistych preferencji. Możesz zrobić potężnie naładowany samochód sportowy, a jeśli nie jest to konieczne, możesz stworzyć stylowy wygląd tego crossovera, a tuning pomoże w tym.

Strojenie chipów

Głównym zadaniem tej metody jest poprawa właściwości dynamicznych samochodu. W razie potrzeby możesz zwiększyć moc silnika lub zwiększyć prędkość przyspieszania z miejsca.

Ze względów logicznych, aby to osiągnąć, konieczna jest modernizacja konstrukcji silnika i praca nad przekładnią. Jednak w przypadku, gdy z różnych przyczyn właściciel nie dysponuje odpowiednią kwotą na zakup nowych części lub po prostu jej nie potrzebuje, jako alternatywne rozwiązanie można po prostu chiptuningować Mazdę CX-7.

Strojenie zewnętrzne

Każdy właściciel, bez względu na to, jaki ma samochód, czy Mazdę CX 7, chce wyróżniać się na tle innych kierowców. Nie ma w tym niczego złego. Ale za pomocą tylko jednego tuningu chipów nie osiągniesz tego.

Pozostaje jeszcze popracować nad poprawą wyglądu pojazdu. Na przykład możesz całkowicie zmienić zestaw body. Inne zderzaki montowane są na aucie, progi montowane są w formie nakładek. Obejmuje to również specjalne nakładki na optykę, które przyczyniają się do zmiany wyglądu przedniej lub tylnej części samochodu.

Taka decyzja jest bardzo popularna, ponieważ z zewnątrz Mazda wygląda bardziej atrakcyjnie i niecodziennie. Za pomocą tak zwanych „radykalnych” zestawów karoserii możesz całkowicie zmienić wygląd japońskiego crossovera. Dla niektórych i ogólnie może nie być jasne, jaki samochód znajduje się przed nimi.

Jako prostszą i tańszą opcję można rozważyć wymianę tylko niektórych elementów wyglądu. Najpopularniejszymi elementami są progi. Za pomocą progów o zmodyfikowanej konstrukcji można uzyskać nie tylko atrakcyjny wygląd, ale także zabezpieczyć drzwi crossovera przed brudem wylatującym spod kół. Dodatkowo możesz ustawić progi i stopnie.

Dzięki temu można zmienić wygląd auta i ułatwić sobie dostęp do wnętrza. Inni właściciele Mazdy CX-7 mają ochotę zmienić nie tylko progi, ale także oba zderzaki, maskę, błotniki. Niektórzy montują nową, ulepszoną optykę i tak dalej. Możesz nawet spróbować zmienić koła.

Jeśli dołożysz „rolki” o 1 cal więcej, samochód będzie przyspieszał jeszcze szybciej, a podczas pokonywania zakrętów będzie czuł się pewniej. Ale tutaj ważne jest, aby pamiętać o jednym ważnym szczególe - nie należy kupować felg stalowych, ponieważ nie wyglądają dobrze.

Porównanie z konkurentami

Jeśli spojrzeć na wyścig o czołowe pozycje, to chcą wyprzedzić nowego crossovera i Chevroleta Captivę. Obiektywnie rywale są poważni, nowocześni i pewni siebie. Niemiecki samochód ma dynamiczny design, doskonałe właściwości jezdne i wysoką wytrzymałość.

Salon również okazał się solidny, a fotele otrzymały wygodny sportowy uniform. American z kolei ma niezrównane właściwości dynamiczne i nadaje się do każdego rodzaju ruchu: jak w mieście, w podróży czy na wiejskich wycieczkach.

Oprócz wspomnianych już samochodów, lista konkurentów crossovera Mazda CX 7 obejmuje Haval H6 i Great Wall Hover H6.

Crossover Mazda CX 7, który został wycofany z produkcji w 2012 roku, można porównać do jasnej gwiazdy. Rozbłysła na niebie w 2006 roku, ale niestety szybko zniknęła.

Do tej pory ceny samochodów tego modelu na rynku wtórnym są więcej niż przystępne, mimo że według statystyk co trzeci samochód sprzedawany w Rosji to crossover.

Ta sytuacja jest niezrozumiała dla wielu kierowców. Jaki jest więc powód taniości Mazdy CX-7 i dlaczego ceny tego modelu są tak niskie?

Wycofany z produkcji, ale nie zapomniany

To bardzo ciekawe, że Mazda CX-7 jest jednym z nielicznych modeli japońskiego koncernu samochodowego, który nie ma bezpośredniego następcy.

Prawdziwie wiadomo, że seryjna produkcja Mazdy CX-7 została przerwana z powodu przestarzałości technicznej i niemożności konkurowania z bardziej zaawansowaną, zarówno pod względem projektu, jak i parametrów technicznych, Mazdą CX-5.

Warto zaznaczyć, że omawiany w tym artykule średniej wielkości crossover od samego początku budził spore kontrowersje. Zgodnie z koncepcją inżynierów ds. rozwoju, został stworzony z myślą o rynku amerykańskim, gdzie samochody tej klasy są szczególnie popularne. Niecały rok po zamorskim „debiucie” Mazda zaczęła oferować CX-7 na rynku europejskim.

W tym miejscu popełniono błąd, ponieważ model z napędem na wszystkie koła najlepiej nadawał się do pewnej jazdy po idealnie gładkich drogach z dużą prędkością, a nie do rosyjskiego off-roadu.

Jadący samochód był nieprzygotowany na doły i dziury. W rezultacie właściciele CX-7 byli zmuszeni dość często naprawiać przednie zawieszenie, ponieważ jego podpory popadały w ruinę średnio co 40 tysięcy kilometrów.

Przeguby kulowe nie mogą pochwalić się trwałością, dla której 60 tys. Km to liczba krytyczna. Najbardziej irytujące jest to, że trzeba je wymieniać wraz z całkowicie sprawnymi cichymi blokami i przednimi dźwigniami, co kosztuje właścicieli crossovera całkiem niezły grosz.

Z technicznego punktu widzenia silnik okazał się daleki od ideału. Przy przebiegu 30-40 tys. Km wymiana turbiny jest częstym zjawiskiem.

Pierwszą oznaką, że czas na wymianę turbiny jest gęsty, biały dym wydobywający się z tłumika.

Ta usługa, zarówno na specjalistycznych, jak i dealerskich stacjach paliw, jest dość droga, co nie może nie wpłynąć na koszt Mazdy CX-7 na rynku wtórnym.

„Słabości” Mazdy CX 7

Lista wad tego modelu nie ogranicza się do małego zasobu turbiny. Wśród oczywistych „chybień” twórców, wyjaśnienie czemu samochód jest tak tani, można również przypisać kilka pozycji.

1. Całkiem imponujące zużycie paliwa. Według producenta wersja benzynowa z 2,3-litrowym silnikiem i mocą 238 koni mechanicznych zużywa około 15 litrów paliwa w cyklu miejskim i nieco ponad 9 w trasie. Zupełnie inne zdanie w tej sprawie mają właściciele tego crossovera. Niemal jednogłośnie deklarują, że rzeczywiste liczby są znacznie wyższe: 17-19 litrów na 100 kilometrów w mieście i 10-12 na autostradzie. Jeśli chodzi o jazdę terenową, liczba ta sięga nawet 20 litrów na 100 km.
   
2. Krótka żywotność sondy lambda (przedni czujnik tlenu), na którego awarię może wskazywać „drganie” samochodu podczas przyspieszania. Najciekawsze jest to, że najczęstsze uzupełnianie płynu hamulcowego przy wymianie klocków może stać się przyczyną awarii, ponieważ sondy lambda są niezwykle wrażliwe na dodatki zawarte w paliwach i smarach.
   
3. Demontaż tarcz hamulcowych.„Słabym punktem” wstępnie stylizowanych samochodów Mazda CX-7 są tarcze hamulcowe, które w ogóle nie mogą pochwalić się odpornością na ekstremalne temperatury. Wpadnięcie w śnieg lub kałużę, nawet po lekkim hamowaniu, czasami wystarczy, by je zgnieść. Warto zauważyć, że przez ostatnie lata produkcji producent rozwiązał ten problem, zmieniając materiał na klocki i tarcze hamulcowe oraz montując nowe karkasy.
   
4. Nieudane decyzje inżynierów dotyczące silnika i automatycznej skrzyni biegów - dlatego trzeba je stale monitorować. Jeśli przestaniesz monitorować te jednostki, to z czasem jedna awaria spowoduje kolejne lawiny, coraz droższe w naprawie.
   
5. Zła izolacja akustyczna.

Istnieje wiele skarg na inne jednostki Mazdy CX 7. W szczególności właściciele często narzekają, że skrzynia rozdzielcza i tylne skrzynie biegów przeciekają, a reflektory zaparowują, co z kolei prowadzi do konieczności kosztownych napraw.

Wszystko to w złożony sposób nie tworzy najbardziej pozytywnego wizerunku samochodu wśród potencjalnych nabywców, co negatywnie wpływa na popyt na rynku wtórnym.

Obniżenie ceny w tym przypadku jest jedną z możliwości naprawy sytuacji. Dlatego koszt Mazdy CX-7 jest o rząd wielkości niższy niż w przypadku samochodów podobnej klasy.

Możesz poznać kolejną niezależną opinię na temat tego samochodu z poniższego filmu:

Rynek zbytu: Japonia. Kierownica po prawej stronie

Średniej wielkości crossover Mazda CX-7 został wprowadzony na rynek w 2006 roku. W linii samochodów Mazdy stał się absolutną nowością, chociaż wiele części samochodu zostało zapożyczonych z wcześniej produkowanych modeli japońskiej firmy. Dotyczy to napędu na wszystkie koła otrzymanego z Mazdy 6, przedniego i tylnego zawieszenia zaczerpniętego z MPV i Mazdy 3. W 2009 roku crossover został odnowiony - osłona chłodnicy otrzymała pięciokątny kształt, reflektory zostały ozdobione w tym samym kolorze , zmienił się kształt świateł przeciwmgłowych. W 2012 roku produkcja SUV-a została wycofana i zastąpiona bardziej nowoczesną i konkurencyjną Mazdą CX-5.

Wersje samochodu produkowanego w Japonii były wyposażone tylko w 2,3-litrowe silniki benzynowe (238 KM). Ze względu na dużą moc silnika auto jest bardzo żarłoczne. Często zużycie benzyny na 100 kilometrów w mieście przekraczało granicę 20 litrów, podczas gdy producent deklarował 15,3 litra w wersji z napędem na wszystkie koła. Na torze samochód zużywa, zgodnie z paszportem, 9,3 litra paliwa. Jednocześnie zbiornik paliwa crossovera jest mały i mieści tylko 69 litrów.

Wyprodukowano modyfikacje napędu na przednie koła i na wszystkie koła. Po zmianie stylizacji lista wprowadzonych modyfikacji nie uległa zmianie. Mazda CX-7 była wyposażona w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Deklarowana maksymalna prędkość Mazdy CX-7 jest niska, tylko 181 km / h. Według tego wskaźnika samochód należy do outsiderów w swojej klasie. Ale ma doskonałą dynamikę przyspieszenia, osiągając 100 km / hw zaledwie 8,3 sekundy.

Prawie we wszystkich wymiarach Mazda CX-7 jest gorsza od swoich kolegów z klasy (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander i Subaru Tribeca). Długość - 4695 mm, szerokość - 1870 mm, wysokość - 1645 mm. Ale Mazda ma wysoki (205 mm) prześwit. Bagażnik Mazdy CX-7 również nie różni się wielkością - 455 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Dodając je, możesz zwiększyć wolną objętość do 1659 litrów, co nadal będzie gorsze od Subaru Tribeca o prawie 500 litrów.

Zawieszenie crossovera składa się z kolumny zawieszenia z przodu i wielowahaczowego tylnego zawieszenia. Hamulce w samochodzie to wentylowane hamulce tarczowe.

Mazda CX-7 produkowana była w wersji podstawowej oraz w pakiecie Cruising. Podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, ksenonowe i przednie światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, klimatyzację, system nawigacji, monitor, system audio z obsługą mp3, CD i DVD. Crossover ma asystenta parkowania oraz boczne i tylne kamery. Silnik można uruchomić bez użycia kluczyka zapłonu.

Bezpieczeństwo pasażerów Mazdy CX-7 zapewniają przednie poduszki powietrzne, do których można dodać boczne poduszki powietrzne oraz aktywne zagłówki. Liczne systemy pomocnicze ułatwiają kierowcy kontrolowanie sytuacji na torze: ABS, kontrola trakcji (TCS), hamulec pomocniczy (BAS), elektroniczna kontrola stabilności (ESP). Aby ułatwić jazdę po autostradzie, kierowca będzie potrzebował tempomatu.

Luksusowa wersja pakietu Cruising obejmuje skórzane fotele, podgrzewane przednie fotele, mocowania fotelików dziecięcych i czujnik deszczu. Po zmianie stylizacji lista dostępnych opcji w poziomach wyposażenia nie uległa zmianie.

Przeczytaj w całości